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摘要：根據(jù)交通部海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)證規(guī)則與船員考試的修訂內(nèi)容。解析高職院校實(shí)踐輪機(jī)學(xué)員專(zhuān)業(yè)技術(shù)的教學(xué)現(xiàn)狀；主張通過(guò)實(shí)踐動(dòng)手來(lái)解決學(xué)員對(duì)理論知識(shí)的掌握程度，來(lái)調(diào)整培訓(xùn)方案，要做到有基本的設(shè)備配置和延長(zhǎng)動(dòng)手操作時(shí)間。

關(guān)鍵詞：新規(guī)則;輪機(jī)工程技術(shù);實(shí)踐教學(xué)

海員這種重要的人力資源，在航運(yùn)產(chǎn)業(yè)起到主要的作用，海員對(duì)海運(yùn)過(guò)程的適應(yīng)能力尤為重要，其具體工作內(nèi)容包括：維護(hù)船只的正常航行，維護(hù)船載貨物安全、委會(huì)自身與其他船員生命安全。我國(guó)重視海航事業(yè)的發(fā)展，共有注冊(cè)船員約65萬(wàn)左右，同時(shí)擁有再讀航海專(zhuān)業(yè)學(xué)員共12萬(wàn)左右。目前，我國(guó)致力于培訓(xùn)航運(yùn)適應(yīng)能力，從而進(jìn)一步促進(jìn)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。1981年，我國(guó)獲準(zhǔn)加入《馬尼拉公約》，并依據(jù)公約對(duì)我國(guó)船員培訓(xùn)做出相應(yīng)改造，對(duì)船員制定了一套完整的管理體系，在實(shí)踐中不斷的完善，讓船員更加符合達(dá)到“公約”的要求。這一改善不僅有利于保護(hù)航運(yùn)安全，同時(shí)也利于海洋環(huán)境的維護(hù)。

1新規(guī)則相關(guān)分析

1.1特點(diǎn)

輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)的核心特征為：操作實(shí)踐性。學(xué)生無(wú)法通過(guò)純粹的理論知識(shí)掌握輪機(jī)工程的專(zhuān)業(yè)能力。因而，再具體教學(xué)過(guò)程中需依托相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建構(gòu)具有較強(qiáng)實(shí)踐性教育與培養(yǎng)體系，以實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)滿(mǎn)足法律素質(zhì)要求，具備較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)與綜合能力、具有較強(qiáng)的安全、環(huán)保意識(shí)的海事人員，是輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。海事局通過(guò)頒布的新規(guī)則來(lái)對(duì)海事員進(jìn)行考試以及發(fā)證。筆者就執(zhí)行中的新規(guī)則分析以下突出特點(diǎn)：（1）新規(guī)則與以往頒布的相關(guān)規(guī)則共同形成完善的海事船員管理法規(guī)。（2）國(guó)際公約的變化。（3）航運(yùn)發(fā)展的變化。（4）實(shí)踐的重要性

1.2新規(guī)則的修訂內(nèi)容

將規(guī)則名稱(chēng)修改。將原來(lái)“評(píng)估”兩字取消。船員第十條條例規(guī)定：船員獲取適任證書(shū)的途徑被設(shè)定為參加并通過(guò)適任考試，而考試由理論與評(píng)估兩部分組成。經(jīng)由適任考試而獲取適任證書(shū)是新規(guī)則作出相關(guān)調(diào)整后的顯著變化。在切實(shí)履行公約的前提下，對(duì)適任證書(shū)航區(qū)實(shí)施科學(xué)劃分，調(diào)整辦法適任證書(shū)的數(shù)量，降低通過(guò)率，提升適任考試的質(zhì)量與航運(yùn)人員的整體素質(zhì)。（1）船員任職崗位增加了種類(lèi)。（2）對(duì)適用的航區(qū)進(jìn)行合理調(diào)整。（3）對(duì)適任證書(shū)的申請(qǐng)條件進(jìn)行合理調(diào)整。

2現(xiàn)今實(shí)踐教學(xué)管理中所存在的缺陷和改進(jìn)建議

鑒于目前管理體系建構(gòu)時(shí)間較短，同時(shí)能夠配合新規(guī)定的條例尚未完善，及高等職業(yè)院校尚不能滿(mǎn)足教育要求的情況下，本次研究結(jié)合實(shí)踐案例與具體經(jīng)驗(yàn)做出分析，具體如下：

2.1進(jìn)一步改善實(shí)踐教學(xué)

輪機(jī)工程屬于實(shí)踐性較強(qiáng)的技術(shù)專(zhuān)業(yè)，想要對(duì)理論與技能更好的提高與掌握，就需要長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng)手操作。制定方案，培養(yǎng)輪機(jī)工程人才，加強(qiáng)教學(xué)理念，著重培養(yǎng)實(shí)踐動(dòng)手能力，增加操作時(shí)間，保證每名學(xué)員人均操作時(shí)間。但是，現(xiàn)階段具有實(shí)踐的教師很缺乏，特別是急需既懂理論知識(shí)又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師，這也是需要解決的主要問(wèn)題。

2.2培養(yǎng)學(xué)員對(duì)解決問(wèn)題的主動(dòng)性

大部分學(xué)生對(duì)問(wèn)題不會(huì)主動(dòng)去問(wèn)和解決，更不會(huì)去討論和研究，僅限于理論知識(shí)操作范圍內(nèi)，不會(huì)對(duì)設(shè)備上其他功能去深入研究，缺少實(shí)踐能力。而在具體的操作與實(shí)踐中，船舶發(fā)生的相關(guān)問(wèn)題需依靠船員進(jìn)行維修，在具體維修過(guò)程中船員不僅需結(jié)合其專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)需結(jié)合船舶具體情況，判斷船舶的問(wèn)題。因而，在對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)的過(guò)程中，應(yīng)加入關(guān)于說(shuō)明書(shū)的相關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容，使船員能夠結(jié)合說(shuō)明書(shū)對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的故障進(jìn)行檢測(cè)，排除隱患，這是一名優(yōu)秀船員必備的技能。

2.3完善相關(guān)培訓(xùn)設(shè)備

依據(jù)上文分析，輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，因而在具體教學(xué)過(guò)程中學(xué)校結(jié)合實(shí)踐性教學(xué)的要求配備并完善相關(guān)類(lèi)型的設(shè)施。目前的學(xué)校中部分設(shè)施較為陳舊，同時(shí)由于型號(hào)與生產(chǎn)問(wèn)題部分設(shè)施還缺乏相應(yīng)的配件，從而導(dǎo)致上述零件在損傷時(shí)無(wú)法得到及時(shí)的維修，進(jìn)而影響學(xué)生的培訓(xùn)［1］。而在具體完善的過(guò)程中，學(xué)校也應(yīng)結(jié)合自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，在堅(jiān)持教學(xué)優(yōu)先，有利于就業(yè)的原則配制各種設(shè)施，并對(duì)陳舊設(shè)施進(jìn)行更新。

2.4增加設(shè)備，延長(zhǎng)實(shí)訓(xùn)室開(kāi)放時(shí)間

近年來(lái)，越來(lái)越多的高校、海員培訓(xùn)和教育機(jī)構(gòu)越來(lái)越多的學(xué)生，而培訓(xùn)設(shè)備更新的頻率越來(lái)越高，無(wú)法跟上擴(kuò)招的步伐。培訓(xùn)設(shè)備（一套）數(shù)量較少，難以保證培訓(xùn)班中學(xué)上機(jī)操作的時(shí)間。因而，學(xué)校應(yīng)改善相關(guān)培訓(xùn)教室的設(shè)備數(shù)量，滿(mǎn)足學(xué)生實(shí)務(wù)操作的需求。同時(shí)，應(yīng)延長(zhǎng)培訓(xùn)師的開(kāi)放時(shí)間，與培訓(xùn)教師解決問(wèn)題。但目前，學(xué)校卻無(wú)法從成本控制的角度認(rèn)識(shí)改善培訓(xùn)室的重要性，因而對(duì)于培訓(xùn)室的改革推進(jìn)較慢。在這一背景下，海事學(xué)院的相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)制定相關(guān)措施，從而保證學(xué)生的實(shí)踐操作時(shí)間。

3新規(guī)則對(duì)船員培訓(xùn)的要求

在新規(guī)則中，已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到實(shí)踐教學(xué)在船員培訓(xùn)中的關(guān)鍵作用和意義，將實(shí)踐能力和服務(wù)質(zhì)量作為評(píng)估船員綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)。因而，新規(guī)則重視船員的能力培養(yǎng)和實(shí)踐學(xué)習(xí)。在輪機(jī)工程技術(shù)實(shí)際的教學(xué)過(guò)程中，必須秉承徹新規(guī)則所貫徹的基本精神，強(qiáng)調(diào)船員的實(shí)踐學(xué)習(xí)能力，培養(yǎng)合格的船員。對(duì)于輪機(jī)員來(lái)說(shuō)，獲得更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，要比掌握海上實(shí)際工作所依據(jù)的基礎(chǔ)理論更為重要。加強(qiáng)海洋工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)課程實(shí)踐教學(xué)應(yīng)積極尋找可以合作教學(xué)的企業(yè)單位，建立與學(xué)校相聯(lián)系的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，增加學(xué)習(xí)的廣度和深度；根據(jù)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)選擇合適的課程，加入明確的教學(xué)規(guī)劃的專(zhuān)業(yè)資格的要求，讓學(xué)生以獲得資格證書(shū)作為學(xué)習(xí)目標(biāo)［2］。操作方式為，在教學(xué)規(guī)劃中，逐步安排不同的培訓(xùn)階段項(xiàng)目，通過(guò)考試后，給予學(xué)生成績(jī)同時(shí)，幫助學(xué)生考取國(guó)家海事局證書(shū)的相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技能。

3.1綜合實(shí)踐教學(xué)模式

傳統(tǒng)的教學(xué)方法，即教室在課堂教授理論課程后，轉(zhuǎn)入實(shí)踐基地訓(xùn)練實(shí)踐能力，這樣教學(xué)方法將理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)完全相分離。而理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化的教學(xué)模式，理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐學(xué)習(xí)在同一空間和時(shí)間內(nèi)，進(jìn)行理論與實(shí)踐、直觀和抽象相互交錯(cuò)，實(shí)現(xiàn)真正理性［3］。綜合訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，具體有兩種形式：一是把船開(kāi)進(jìn)教室，在綜合培訓(xùn)中，應(yīng)加入大型艙模擬器和自動(dòng)化過(guò)程，輔以先進(jìn)仿真、仿真設(shè)備實(shí)行船員的實(shí)踐教學(xué)。并以船舶的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，設(shè)置教學(xué)情境，由專(zhuān)業(yè)輪機(jī)長(zhǎng)、輪機(jī)員和教師共同指導(dǎo)學(xué)生完成仿真操作學(xué)習(xí)。二、以船舶作為實(shí)踐學(xué)習(xí)的“教室”，在綜合實(shí)訓(xùn)基地，將是實(shí)習(xí)教學(xué)內(nèi)容放到生產(chǎn)船上，使學(xué)生在實(shí)際的實(shí)習(xí)環(huán)境中，做到我的真實(shí)

3.2強(qiáng)化教學(xué)質(zhì)量，滿(mǎn)足教學(xué)

3.2.1有計(jì)劃和分階段投資適合實(shí)際教學(xué)的實(shí)訓(xùn)室（實(shí)驗(yàn)室）這種教學(xué)方法強(qiáng)調(diào)空間與時(shí)間的統(tǒng)一性。這需要作為一個(gè)教室實(shí)訓(xùn)室有足夠的工位和必要的教學(xué)環(huán)境；建設(shè)好適合專(zhuān)業(yè)的校外實(shí)訓(xùn)基地，滿(mǎn)足理論與實(shí)踐教學(xué)一體化的要求。3.2.2認(rèn)真選擇和編寫(xiě)教材傳統(tǒng)高職教材策編寫(xiě)方法都是對(duì)高校教材進(jìn)行精簡(jiǎn)和壓縮，雖然保存了理論知識(shí)的系統(tǒng)化和綜合化，但是無(wú)法滿(mǎn)足理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)要求。因此，教材編輯者應(yīng)采取認(rèn)真的態(tài)度職業(yè)選編培訓(xùn)教材，滿(mǎn)足教材整合的需要，在編寫(xiě)中必須強(qiáng)調(diào)教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際工作結(jié)合，在教學(xué)過(guò)程的設(shè)計(jì)中突出實(shí)踐性，合理運(yùn)用各種實(shí)踐案例、關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)等，已達(dá)到教材具有的理論性和實(shí)踐性［4］。3.2.3提高教師專(zhuān)業(yè)水平教師的專(zhuān)業(yè)水平包括教師扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和較強(qiáng)的實(shí)踐能力，只有這樣，教師才能在教學(xué)過(guò)程中才能做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。教師作為教學(xué)主體，是雙師型人才，需要不斷提高專(zhuān)業(yè)水平，以做到在教學(xué)中創(chuàng)新理論和實(shí)踐，否則教師將無(wú)法掌握教學(xué)節(jié)奏，控制教學(xué)進(jìn)程。教師可通過(guò)學(xué)校與企業(yè)合作，緊跟行業(yè)技術(shù)步伐，培訓(xùn)教師行業(yè)技能，提高調(diào)查研究能力、豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，增加學(xué)術(shù)交流、改進(jìn)課程建設(shè)等等。全面提高教師的專(zhuān)業(yè)水平和教育教學(xué)能力。

4提高理論與實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的策略

實(shí)踐教學(xué)獨(dú)有的直觀性體驗(yàn)性和的特征，可以轉(zhuǎn)移學(xué)生的學(xué)習(xí)注意力，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。但是也造成了學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)理論知識(shí)的厭倦。面對(duì)此類(lèi)情況下，教師及時(shí)改變教學(xué)方法，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)踐教學(xué)中向?qū)W生講解理論知識(shí)，這樣會(huì)避免讓學(xué)生有理解誤區(qū)，進(jìn)而增加學(xué)習(xí)理論知識(shí)的興趣，激發(fā)思考能力和創(chuàng)新能力。理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化的重點(diǎn)在于如何將這兩種教育模式進(jìn)行融合。一旦結(jié)合不好，這兩者將在空間和時(shí)間上成為平行的兩種事物，即“兩皮”的理論和實(shí)踐。任課教師應(yīng)做到在每節(jié)課都設(shè)置明確的教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容，并運(yùn)用適合的方法向?qū)W生予以傳授［5］。其形式可以在課程中教，或課后，或課前，或以不同的形式講授。在平時(shí)的訓(xùn)練中，教師應(yīng)把學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)從較淺的向更深的方向傳授，以學(xué)科特點(diǎn)選擇教學(xué)方法，及時(shí)指導(dǎo)學(xué)員困惑，以避免學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識(shí)中因缺少專(zhuān)業(yè)性的指導(dǎo)而出現(xiàn)問(wèn)題，在一定程度上制約了學(xué)生在培訓(xùn)中的學(xué)習(xí)，挫傷了學(xué)生們學(xué)習(xí)的積極性，影響進(jìn)一步提高。

5結(jié)語(yǔ)

培養(yǎng)出色的航海人才為有利于我國(guó)推進(jìn)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，而培養(yǎng)航海人才的關(guān)鍵就是優(yōu)質(zhì)的航海教育。我國(guó)海事管理管理部門(mén)必須將航海教育作為工作重點(diǎn)，聯(lián)合相關(guān)海事學(xué)校和海員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)共同努力，深化課程改革，加大教育資金投入，明確我國(guó)海員培訓(xùn)目的和戰(zhàn)略目標(biāo)，逐步提高海事教育質(zhì)量和水平，積極實(shí)現(xiàn)我國(guó)由航運(yùn)大國(guó)發(fā)展為航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，保證航運(yùn)事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

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作者:余長(zhǎng)春 單位:湖北省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院