前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的低碳經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：低碳經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；低碳經(jīng)濟(jì)；發(fā)展現(xiàn)狀和策略

一、引言

在全球面臨溫室效益、環(huán)境急劇惡化的如今，低碳經(jīng)濟(jì)也隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)而出現(xiàn)。低碳經(jīng)濟(jì)是在經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)過程中減少對(duì)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)低排放和低能耗的低碳目標(biāo)，同時(shí)保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)增長(zhǎng)的新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，是我國(guó)在大力推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)上的布局與發(fā)展。低碳經(jīng)濟(jì)憑借戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，逐漸得到大力發(fā)展。那么本文就通過分析在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)背景下，我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀并分析其發(fā)展方向和發(fā)展前途，提出相應(yīng)的策略。

二、低碳經(jīng)濟(jì)

（一）定義

低碳經(jīng)濟(jì)作為一種新型的經(jīng)濟(jì)，有著與其他經(jīng)濟(jì)模式不同的發(fā)展模式。低碳經(jīng)濟(jì)通過低碳經(jīng)濟(jì)理論指導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)升級(jí)轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)污染大的經(jīng)濟(jì)模式向低碳排放的新型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，同時(shí)促進(jìn)了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)高度重視推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育發(fā)展，出臺(tái)了一系列的政策幫助企業(yè)來發(fā)展自身，通過鼓勵(lì)發(fā)展新型產(chǎn)業(yè)來促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)涉及的范圍極廣，包含新能源產(chǎn)業(yè)、新材料科學(xué)產(chǎn)業(yè)、航天工程產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)等各種新興的技術(shù)產(chǎn)業(yè)，新興產(chǎn)業(yè)格局在發(fā)展中表現(xiàn)良好，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總量快速增長(zhǎng)，低碳經(jīng)濟(jì)也在這種一片大好的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)背景下茁壯發(fā)展起來。

（二）發(fā)展背景

所謂低碳經(jīng)濟(jì)是在人類經(jīng)歷了農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明等發(fā)展階段之后，面臨著諸多嚴(yán)重環(huán)境問題如冰山融化、海平面升高、氣候異常等各類問題，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)現(xiàn)唯有改變能源使用結(jié)構(gòu)、減少污染排放，保護(hù)環(huán)境才能夠保證地球的健康，低碳經(jīng)濟(jì)在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。低碳經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)以來就受到全球各國(guó)的大力支持，同時(shí)也在引導(dǎo)人類開發(fā)新的清潔能源，推動(dòng)戰(zhàn)略性新興企業(yè)的建立和發(fā)展。

（三）發(fā)展模式和方式

低碳經(jīng)濟(jì)在發(fā)展中就是要實(shí)現(xiàn)減少溫室氣體排放，降低對(duì)環(huán)境的影響，但與此同時(shí)也要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，不影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定進(jìn)步。而產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略性新興企業(yè)就是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式不變，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)增長(zhǎng)下，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)低排放、低污染、低排放，達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)的高效能、高效率和高利益。低碳節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵在于解決能源污染和企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的矛盾。我國(guó)大力推行的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在這方面就很好詮釋了低碳經(jīng)濟(jì)，增加可再生能源和清潔綠色能源的使用，提高生產(chǎn)效率和效益。

三、我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)處于發(fā)展初期

盡管我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)一直在政府政策下平穩(wěn)地進(jìn)行，但我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)還是在處于發(fā)展初期，無法通過現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展系統(tǒng)地總結(jié)出低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律。我國(guó)現(xiàn)有的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)缺乏核心的低碳技術(shù)支撐，雖已有了大量的戰(zhàn)略性經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的建立發(fā)展，但是大量的重要核心技術(shù)仍然掌握在其他發(fā)達(dá)國(guó)家手中，以至于我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受制于國(guó)外的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和科學(xué)技術(shù)。

（二）處于技術(shù)瓶頸時(shí)期

新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)是在低碳經(jīng)濟(jì)后發(fā)展起來的，但是由于我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不完善，導(dǎo)致戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有很大的局限性。一是在低碳新興產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展中缺乏大規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)；二是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不完全，其生產(chǎn)設(shè)施無法達(dá)到低碳經(jīng)濟(jì)的要求；三是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)材料在國(guó)內(nèi)無法得到充足供應(yīng)。高科學(xué)技術(shù)的門檻和高成本、高風(fēng)險(xiǎn)使得我國(guó)新興低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了瓶頸時(shí)期。

（三）暫時(shí)無法成為經(jīng)濟(jì)支柱

盡管在我國(guó)政策的大力支撐下，戰(zhàn)略性新興低碳產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，但就目前來看，我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的規(guī)模還是比較小，無法與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，對(duì)整體社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)并沒有起到革命性的帶動(dòng)作用。戰(zhàn)略性低碳經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)不斷形成并完善其產(chǎn)業(yè)鏈，增大對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)，成為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力。2010年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)值占GDP比重約為百分之四，2015年的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)值也僅僅為全國(guó)GDP增長(zhǎng)值的百分之八，但這距離戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱的目標(biāo)仍有很長(zhǎng)一段距離。

四、我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)面臨的難題

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展是在消耗了大量能源的代價(jià)下實(shí)現(xiàn)的，但是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展下，低碳經(jīng)濟(jì)也隨之發(fā)展。在之前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中付出的代價(jià)使得我國(guó)如今的地臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著許多的嚴(yán)重問題。

（一）能源結(jié)構(gòu)不完善，利用率低

我國(guó)產(chǎn)業(yè)能源使用多以煤炭、石油、天然氣能源為主，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)重工產(chǎn)業(yè)以高能耗的企業(yè)為主，其能源的結(jié)構(gòu)以原煤為核心。同時(shí)我國(guó)能源利用率低下，與發(fā)達(dá)國(guó)家的能源利率差距較大，而污染最嚴(yán)重的煤炭使用率占我國(guó)能源消費(fèi)的三分之二，所排放的廢氣嚴(yán)重污染環(huán)境。

（二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾突出

我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)離不開第一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但傳統(tǒng)第一產(chǎn)業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)GDP的經(jīng)濟(jì)支柱，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)仍然占據(jù)著經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)地位，其次第二、第三產(chǎn)業(yè)并進(jìn)，都為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興低碳產(chǎn)業(yè)比例不協(xié)調(diào)，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾，我國(guó)制造業(yè)仍然處于世界產(chǎn)業(yè)鏈的低端。

（三）戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)業(yè)集聚水平低

與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，低碳經(jīng)濟(jì)在我國(guó)目前還處于起步階段。盡管在我國(guó)出臺(tái)了一系列扶持政策，但是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的規(guī)模依然比較小，無法形成一個(gè)閉環(huán)的集聚區(qū)。當(dāng)前，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)無論是在集中度還是集聚度上都無法與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相媲美，層次依然很低，這些都嚴(yán)重地制約了低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。此外，產(chǎn)業(yè)規(guī)模低也就無法吸引足夠的高端技術(shù)人，這樣就無法提供相應(yīng)的智力和技術(shù)支持，技術(shù)人才的缺乏使得戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)人才的集聚效應(yīng)也偏低。

五、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)背景下科學(xué)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的策略：

（一）優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，加快研發(fā)低碳技術(shù)

低碳能源技術(shù)是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，為確保低碳經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，加快清潔能源和可再生能源的研究，提高綠色能源的使用率，減少原煤的使用，降低產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)污染。加大天然氣、太陽能等能源在新興低碳產(chǎn)業(yè)中的使用，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使得新興產(chǎn)業(yè)減少對(duì)原煤的依賴。

（二）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)

在如今戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的背景下發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，大力調(diào)整。優(yōu)化和升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，實(shí)現(xiàn)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)并重。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步發(fā)展是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)轉(zhuǎn)型過程中出現(xiàn)的必然結(jié)果，也是低碳技術(shù)提高和低碳經(jīng)濟(jì)效益提升的必然過程。

（三）加強(qiáng)科技創(chuàng)新，獨(dú)立自主發(fā)展

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)背景下低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開科學(xué)的技術(shù)支撐，提升產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，大力研發(fā)自主技術(shù)，將低碳核心技術(shù)掌握在我們手里，使新興低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不受技術(shù)制約。加大產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新研究的資金投入，強(qiáng)化創(chuàng)新意識(shí)。在國(guó)家科教興國(guó)的基本國(guó)策下，擴(kuò)大技術(shù)型人才隊(duì)伍，建立完善低碳技術(shù)創(chuàng)新體系。

六、結(jié)語

總之，我國(guó)作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展不能一蹴而就，但在仍然堅(jiān)持工業(yè)化發(fā)展的前提下，一定會(huì)大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，抓住產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的契機(jī)，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)背景下大力發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)，從而從低污染、低能耗和低排放的條件下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我們堅(jiān)信，在我國(guó)政府政策的大力扶持下，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)一定會(huì)得到長(zhǎng)久發(fā)展，改變生產(chǎn)和消費(fèi)模式，我們從期盼中真正地走向低碳經(jīng)濟(jì)下的低碳生活。

參考文獻(xiàn)：

[1]尹政平.低碳經(jīng)濟(jì)與中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討,2012（5）：14-17.

[2]衛(wèi)冰潔.低碳經(jīng)濟(jì)背景下戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)政策的研究[D].西北大學(xué),2012.

[3]何雄浪,馬永坤,恩佳.低碳經(jīng)濟(jì)下戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究——基于層次分析法的價(jià)值指標(biāo)評(píng)析[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理,2011,33(9):41-46.

[4]黃樂.低碳經(jīng)濟(jì)與遼寧戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[J].現(xiàn)代國(guó)企研究,2015(22):93-94.

[5]吳小平.低碳經(jīng)濟(jì)視角下戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略思考——以江蘇省鎮(zhèn)江市為例[J].時(shí)代金融,2013(8).

第2篇：低碳經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】　港口；可持續(xù)發(fā)展；低碳經(jīng)濟(jì)；技術(shù)引進(jìn)；自主開發(fā)

我國(guó)《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確指出，交通運(yùn)輸行業(yè)是能源資源消費(fèi)和溫室氣體排放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，應(yīng)“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式向高能效、低能耗、低排放模式轉(zhuǎn)型”“必須樹立綠色、低碳發(fā)展理念，以節(jié)能減排為重點(diǎn)，加快形成資源節(jié)約、環(huán)境友好的交通發(fā)展方式和消費(fèi)模式”，并提出港口行業(yè)能源利用、環(huán)境保護(hù)等方面的指導(dǎo)意見。

1　我國(guó)港口低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

1.1　現(xiàn)　狀

目前，我國(guó)港口致力于低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要手段是節(jié)能減排，政府和港航企業(yè)各盡其職。政府主管部門主要負(fù)責(zé)研究政策和法規(guī)，制定節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、監(jiān)督和考核企業(yè)節(jié)能減排工作的開展情況。港航企業(yè)負(fù)責(zé)確定實(shí)施的具體辦法，包括制定企業(yè)節(jié)能減排管理制度，開展節(jié)能減排宣傳，開發(fā)和應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)，加強(qiáng)工作人員相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)等，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的約束性目標(biāo)。[1]目前，從我國(guó)港口的節(jié)能減排技術(shù)來看，主要是設(shè)備的“油改電”及供電系統(tǒng)的改進(jìn)，而在清潔新能源的研究開發(fā)和利用方面做得很不夠。本文選擇《港口統(tǒng)計(jì)年鑒2010》所列港口為例，結(jié)合各港口“十二五”發(fā)展規(guī)劃，說明我國(guó)港口低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀（見表1）。

1.2　存在問題及原因分析

1.2.1　忽視資源和環(huán)境在港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用

港口企業(yè)在加速發(fā)展過程中，部分港區(qū)受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，可持續(xù)發(fā)展理念淡化，忽略了對(duì)環(huán)境的保護(hù)及清潔生產(chǎn)，致使發(fā)展超過區(qū)域資源環(huán)境的承受能力，各項(xiàng)資源占用過多，環(huán)境惡化，社會(huì)成本增加，他人利益受損。以上海港為例，每天靠港大型船舶造成的有害物質(zhì)排放達(dá)39.3 t，CO2排放達(dá)3.1萬t[2]，這無疑會(huì)對(duì)周邊環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重威脅。另外，政府及相關(guān)管理部門和機(jī)構(gòu)在低碳港口的開發(fā)、規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)管理方面缺乏科學(xué)全面的評(píng)價(jià)指標(biāo)，缺乏引導(dǎo)公眾參與港口低碳化建設(shè)的舉措，未能形成完善的監(jiān)督體系，使得部分港區(qū)長(zhǎng)期存在的環(huán)境問題得不到有效解決。

1.2.2　能源利用結(jié)構(gòu)單一化和高碳化

資料顯示，目前我國(guó)能源消費(fèi)構(gòu)成中煤炭占有比重很大，達(dá)到近70%。大部分港口在能源需求方面對(duì)化石燃料特別是石油的依賴程度仍較高，而對(duì)其他能源特別是可再生清潔能源的利用很少甚至沒有，呈現(xiàn)出能源結(jié)構(gòu)整體單一和高碳排放的局面，這與我國(guó)的能源儲(chǔ)備情況有關(guān)。長(zhǎng)期以來，我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主（占80%左右），石油和天然氣次之，而水電、核電、風(fēng)電的利用量雖有增長(zhǎng)趨勢(shì)，但在能源的生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)中所占比重很?。ㄉa(chǎn)比重不足1%，消費(fèi)比重不足10%），達(dá)不到能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的要求（見表2和表3）。其主要原因是煤炭易于獲取且價(jià)格低廉，發(fā)展水電、核電、風(fēng)電成本高且有許多技術(shù)難題不能解決。在這種情況下，缺乏政策及資金支持就很難擴(kuò)大生產(chǎn)和利用清潔能源的規(guī)模。

1.2.3　技術(shù)瓶頸制約低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，目前我國(guó)港口在低碳生產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)上較為落后，有些技術(shù)在短期內(nèi)尚不能自主攻關(guān)解決，而購買國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的資金成本太高，影響港口使用新技術(shù)降低生產(chǎn)資源消耗的積極性。雖然已有部分港口在探索低碳生產(chǎn)技術(shù)，但效果不明顯。另外，一些港口的管理者急功近利，不愿投入資金用于技術(shù)攻關(guān)，不愿更新和升級(jí)舊有設(shè)備，不愿嘗試替代燃料的使用，也未能建立起激勵(lì)機(jī)制以鼓勵(lì)技術(shù)人員攻關(guān)和一線操作人員提高機(jī)械的操作能力，故生產(chǎn)中仍然存在資源浪費(fèi)和能耗過大的現(xiàn)象。

2　低碳經(jīng)濟(jì)是港口可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)

2.1　宏觀分析

首先，低碳減排已成為一種國(guó)際趨勢(shì)，尤其是主要發(fā)達(dá)國(guó)家，已就港口低碳發(fā)展道路達(dá)成共識(shí)。目前除英國(guó)外，歐盟、日本、美國(guó)等世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家正加強(qiáng)合作，向低碳社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路邁進(jìn)。

其次，在哥本哈根聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)上，總理代表我國(guó)政府對(duì)世界承諾，到2020年，我國(guó)單位GDP的CO2排放要比2005年下降40%～45%，并且將此列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃。要完成這一目標(biāo)，需要各行各業(yè)包括港口行業(yè)的努力。因此，港口行業(yè)作為能源消耗和溫室氣體排放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，必須響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，制定節(jié)能減排指標(biāo)，以免受到不必要的宏觀層面的問責(zé)而影響整體發(fā)展。

2.2　中、微觀分析

經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，我國(guó)港口不僅面臨區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)，還面臨國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。目前，我國(guó)大陸地區(qū)能源供應(yīng)量/GDP明顯高于世界平均水平及部分發(fā)達(dá)國(guó)家水平（見表4），說明我國(guó)大陸地區(qū)正面臨巨大的節(jié)能減排壓力，必須加快這一領(lǐng)域的工作。

3　措施與建議

3.1　重視資源、環(huán)境在港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用

政府及相關(guān)管理部門應(yīng)統(tǒng)一制定港口低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化港區(qū)布局，打造布局合理、服務(wù)高效、安全環(huán)保的現(xiàn)代化港口；引導(dǎo)企業(yè)建立低碳發(fā)展模式，制定科學(xué)全面的評(píng)價(jià)指標(biāo)，形成完善的監(jiān)督體系。港口企業(yè)必須加強(qiáng)港口環(huán)保節(jié)能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成低碳環(huán)保的企業(yè)文化，并以“綠色、生態(tài)、低碳”理念培訓(xùn)教育員工；保障港口周邊原生態(tài)環(huán)境以及重大港口工程的生態(tài)修復(fù)工作，綠化環(huán)境，增加碳匯；完善港口岸線使用管理，提高港區(qū)岸線資源利用效率；統(tǒng)籌利用綜合運(yùn)輸通道線位資源和運(yùn)輸樞紐資源，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式在樞紐節(jié)點(diǎn)的有效整合，從而降低運(yùn)輸能耗。

3.2　促進(jìn)能源利用多元化、清潔化、高效化

我國(guó)港口應(yīng)逐步改變以煤為主的能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展核能、風(fēng)能、太陽能以及碳排放低的生物質(zhì)能，如生物乙醇、生物柴油、沼氣等。充分利用清潔能源，提高二次能源利用率。作為港口企業(yè)，最清潔的用能方式就是利用電能，而港口的地理位置也使其具備了比較容易獲取清潔電能的優(yōu)勢(shì)。如福建省是海洋大省，那里的港口岸闊港深，沿海風(fēng)能資源豐富，并有利用潮汐、波浪、海流、溫差等發(fā)電的廣闊前景。[3] 另外，應(yīng)對(duì)高碳能源進(jìn)行低碳化處理，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提高資源利用效率。

3.3　推進(jìn)低碳技術(shù)引進(jìn)與自主研發(fā)并舉

低碳技術(shù)是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵要素，而我國(guó)對(duì)該技術(shù)的掌握落后于一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，如英國(guó)政府控制的碳捕獲和封存技術(shù)對(duì)于全球?qū)崿F(xiàn)溫室氣體控制目標(biāo)能起到關(guān)鍵作用[4]，但我國(guó)目前尚未掌握該技術(shù)，這就需要引進(jìn)，加強(qiáng)國(guó)際低碳技術(shù)的合作與交流。同時(shí)，我國(guó)政府和相關(guān)企業(yè)也應(yīng)組織力量，加快自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)性節(jié)能減排。中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)與上港集團(tuán)從2009年開始，聯(lián)合開發(fā)移動(dòng)式岸基船用變頻變壓供電系統(tǒng)，并于2010年3月首次試運(yùn)行取得成功。如果該技術(shù)成果推廣至全國(guó)港口，以 t級(jí)以上的各類船舶在我國(guó)港口靠泊裝卸貨物期間所消耗的燃油計(jì)，每年相當(dāng)于減少CO2排放917萬t，SO2 排放12.6萬t，氮氧化物排放19.5萬t。青島港多年來堅(jiān)持科技興港，開發(fā)應(yīng)用的集卡“最優(yōu)路徑”項(xiàng)目作為世界攻關(guān)成果，在美國(guó)向世界港口同行作專題演講。這些均說明我國(guó)具備低碳技術(shù)的研發(fā)潛力。

3.4　加強(qiáng)一線人員培訓(xùn)，提高操作技能

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)離不開低碳技術(shù)，而技術(shù)的掌握和設(shè)備的使用離不開一線員工的努力，對(duì)他們進(jìn)行業(yè)務(wù)操作流程的培訓(xùn)，提高他們的作業(yè)能力和效率，充分發(fā)揮他們的聰明才智，是實(shí)現(xiàn)低碳生產(chǎn)目標(biāo)的關(guān)鍵。如秦皇島港工人在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)皮帶機(jī)的空載時(shí)間過長(zhǎng)，電能浪費(fèi)較大，通過精確計(jì)算皮帶機(jī)運(yùn)行軌跡，改變工藝流程，先啟動(dòng)上游給料設(shè)備皮帶機(jī)，使得皮帶機(jī)的空載時(shí)間大為縮短，從而大大降低了生產(chǎn)能耗。[5]

總之，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，我國(guó)港口將參與國(guó)際港口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，只有實(shí)現(xiàn)低碳生產(chǎn)，走可持續(xù)發(fā)展之路，才能增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 涂建軍，方平和．港口企業(yè)節(jié)能減排方式探討[J]．交通企業(yè)管理，2011（6）：1-2.

[2] 吳逸峰．上海港：港行攜手建綠色港口[N]．香港商報(bào)，2010- 07-07.

[3] 黃曉科，曾靜．海西低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑研究[J]．科技和產(chǎn)業(yè)，2010（12）：27-28.

第3篇：低碳經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀范文

【關(guān)鍵詞】英國(guó)；低碳經(jīng)濟(jì)；現(xiàn)狀；經(jīng)驗(yàn)借鑒

2003年英國(guó)最早提出“低碳經(jīng)濟(jì)”這一概念以來，迅速為世界各國(guó)所采納，成為了世界各國(guó)追求的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種新型的可持續(xù)發(fā)展模式。英國(guó)在低碳經(jīng)濟(jì)理論方面的研究比較超前，已經(jīng)形成了很有特色的英國(guó)模式，為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)英國(guó)先后出臺(tái)了一系列政策。

一、英國(guó)主要國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門的低碳政策

英國(guó)發(fā)展的低碳路徑圖是現(xiàn)今為止低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展上比較先進(jìn)的技術(shù)，它依據(jù)社會(huì)不同部門對(duì)二氧化碳的具體排放量大小進(jìn)行分類，不同行業(yè)部門根據(jù)實(shí)際情況制定不同的低碳措施，從而達(dá)到降低溫室氣體排放量的目標(biāo)，各部門的具體表現(xiàn)主要有：

（一）能源部門

能源部門的低碳化是英國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心。英國(guó)在能源低碳化發(fā)展方面的實(shí)踐和措施很有借鑒意義和利用價(jià)值。主要有發(fā)展新能源、核能和還有尚未被證明的碳能源替代物等等。雖然這些措施備受學(xué)者及其他國(guó)家的質(zhì)疑，新能源、核能等如今仍是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的唯一選擇和全新的發(fā)展路徑[1]。縱觀英國(guó)政府在能源部門發(fā)展低碳方面的表現(xiàn)主要有：1.實(shí)施碳稅或嚴(yán)格的排放交易方案來干預(yù)碳排放價(jià)格對(duì)氣候變化的外部性；2.新能源和可再生能源、解決市場(chǎng)失靈技術(shù)的發(fā)展；3.確保備用能源的更新投資。

（二）交通部門

英國(guó)地面交通是繼能源部門第二大的二氧化碳排放源頭。小汽車占主要排放量。英國(guó)交通部門提出的低碳策略主要有兩方面：短期內(nèi)減少傳統(tǒng)汽車的碳排放強(qiáng)度，通過技術(shù)改進(jìn)和鼓勵(lì)駕駛員更換高效的汽車；中期內(nèi)改進(jìn)交通運(yùn)輸效率，開發(fā)新技術(shù)；如電池電動(dòng)汽車、插入式電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等[2]。這些目標(biāo)一旦實(shí)現(xiàn)將影響國(guó)家續(xù)加燃料的基礎(chǔ)設(shè)施和電力需求。相對(duì)于技術(shù)層面而言，溫和的需求策略不足以扭轉(zhuǎn)高排量汽車銷售量持續(xù)上升的勢(shì)頭，但人類出行方式對(duì)減少二氧化碳排放量有顯著地影響。

英國(guó)交通部門制定的一系列政策意在鼓勵(lì)人們轉(zhuǎn)變出行方式，最有力的政策措施：燃油稅—它是英國(guó)最重要的間接稅收入來源之一。燃油稅有助于糾正運(yùn)輸?shù)耐獠啃螒B(tài)和車輛有關(guān)的消費(fèi)稅和車輛購置稅等，它可以通過碳效率的高低而區(qū)分開來。

（三）房地產(chǎn)部門

建筑業(yè)和工業(yè)聯(lián)合占據(jù)了英國(guó)溫室氣體排放量的2/3左右，降低住宅業(yè)和工業(yè)排放量的關(guān)鍵就是提高能源效率，但是在低經(jīng)濟(jì)成本甚至零經(jīng)濟(jì)成本下，是否存在著提高可利用的能源效率措施仍存在很大爭(zhēng)議。英國(guó)氣候變化委員會(huì)預(yù)計(jì)，英國(guó)能源效率提高1%，英國(guó)將于2020年工業(yè)和住宅業(yè)的非電力能源使用與2007年相比會(huì)下降23%，電力能源的使用也會(huì)下降大約13%左右[3]。中期來看，建筑業(yè)低碳發(fā)展的焦點(diǎn)會(huì)從降低能源效率轉(zhuǎn)換到發(fā)展可再生熱能。

英國(guó)房地產(chǎn)建筑部門的政策風(fēng)向讓人難以捉摸，存在很多的政策措施、市場(chǎng)和行為方面的障礙。除了建筑業(yè)外，英國(guó)沒有其他部門的低碳議程可以看見如此多的政策試驗(yàn)，包括：1.企業(yè)可以通過簽訂自愿氣候變化協(xié)議來避免氣候變化稅的負(fù)擔(dān)；2.在可再生熱能源利用方面，運(yùn)用可再生熱獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制；3.服務(wù)業(yè)CRC能源效率計(jì)劃，主要依靠名譽(yù)效應(yīng)—即通過性能排名表和價(jià)格激勵(lì)相結(jié)合的作用得以實(shí)施；4.住宅能源效率。這一系列的措施在提高住宅業(yè)和工業(yè)能源效率的過程中混合使用已發(fā)揮最大效率。

（四）農(nóng)業(yè)部門

農(nóng)業(yè)在英國(guó)的溫室氣體排放量中占大約10%左右，其中大多數(shù)以甲烷和一氧化二氮的形式存在，農(nóng)業(yè)的碳排放與能源部門碳排放相比鮮為人知。同樣地，農(nóng)業(yè)的低溫室氣體選擇也不像其他部門脫碳那樣被很好的理解。而且在供應(yīng)方面的某些行為可能會(huì)引起有悖倫理和環(huán)境污染的問題[4]。例如動(dòng)物克隆和轉(zhuǎn)基因食物等。需求方面可以改變飲食習(xí)慣，雖然上述措施難以避免引起各界爭(zhēng)議。但是農(nóng)業(yè)減排在越來越緊的低碳任務(wù)中所占比例不斷增加。

英國(guó)農(nóng)業(yè)是本國(guó)監(jiān)管最嚴(yán)格的部門之一，其脫碳的政策也主要依賴于志愿行為。但英國(guó)通過對(duì)現(xiàn)有減排政策的調(diào)整為農(nóng)業(yè)減排創(chuàng)造機(jī)會(huì)。比如歐盟硝酸鹽指令和共同農(nóng)業(yè)等政策。因此，農(nóng)業(yè)減排主要來源于政策的發(fā)展。比如高價(jià)格和高規(guī)格引起的化肥使用量的顯著減少。廢物處理中激進(jìn)的垃圾掩埋稅造成甲烷排放量的大幅下降等現(xiàn)象。

二、英國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的具體措施

（一）碳排放量的定價(jià)機(jī)制

英國(guó)對(duì)碳排放進(jìn)行定價(jià)有兩種通用的方式：征稅和排污權(quán)交易。這兩種方式在英國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中已有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史。碳稅政策的強(qiáng)制實(shí)施對(duì)限制碳排放量起到明顯作用，也備受英國(guó)各界政黨的歡迎。碳稅理論上對(duì)于減少碳排放量起到顯著作用，然而政策實(shí)施起來卻有很大困難。然而，排污權(quán)交易相對(duì)碳稅實(shí)施過程中更加容易，它可以被用來規(guī)范和限制工業(yè)、農(nóng)業(yè)等部門的碳排量水平[5]。英國(guó)實(shí)施的發(fā)放排污許可證的做法主要是對(duì)碳排放進(jìn)行定量管理，通過發(fā)放有限許可證的辦法，利用市場(chǎng)機(jī)制的作用，限制碳排放量以減少二氧化碳排放。除此之外，英國(guó)政策制定者將碳稅和能源稅相結(jié)合以滿足政策的多樣化目的和應(yīng)對(duì)各個(gè)行業(yè)的壓力。

（二）促進(jìn)低碳創(chuàng)新

脫碳技術(shù)是低碳戰(zhàn)略創(chuàng)新的一個(gè)重要組成部分，也是低碳政策改革的關(guān)鍵。英國(guó)制定了一系列政策措施來解決這些問題。例如科研補(bǔ)助、創(chuàng)新獎(jiǎng)、專利和稅收抵免等，這樣有利于激勵(lì)低碳改革者不斷進(jìn)行低碳創(chuàng)新。低碳創(chuàng)新市場(chǎng)失靈需要政府干預(yù)還是碳價(jià)格組合與研發(fā)經(jīng)濟(jì)支持的調(diào)整。Aghion（2011）表示有必要加強(qiáng)政府部門限制碳排量，他發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)低碳發(fā)展路徑的依賴證據(jù)，這使得對(duì)傳統(tǒng)高碳的研究比低碳創(chuàng)新更容易。高新技術(shù)公司發(fā)現(xiàn)他們很難獲得融資，因?yàn)樗麄冎饕P(guān)注新工藝的的生產(chǎn)而不是新產(chǎn)品本身。

（三）克服行為障礙

關(guān)于節(jié)能理論和低碳發(fā)展水平之間的差異已經(jīng)被多次提及，主要有知識(shí)代溝、信息不對(duì)稱、隱藏交易成本、管理問題、有限理性等，消除這些差異的政策具有多樣性，往往先于對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)注。英國(guó)幾十年發(fā)展的低碳處理措施主要有：價(jià)格激勵(lì)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)制、信息通道、服務(wù)和專門技能通道和對(duì)能源公司供應(yīng)義務(wù)等[6]。英國(guó)公司對(duì)聲譽(yù)激勵(lì)機(jī)制的使用通過對(duì)每個(gè)參與的企業(yè)都會(huì)有一個(gè)對(duì)環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)大小的公開排名，以激勵(lì)企業(yè)對(duì)碳排量進(jìn)行限制。特別是與消費(fèi)者直接接觸的企業(yè)，他們就像關(guān)心成本一樣關(guān)心他們的聲譽(yù)。

（四）加強(qiáng)政策協(xié)調(diào)

低碳創(chuàng)新和克服政策效率障礙需要作為一個(gè)整體進(jìn)行考慮，兩者之間的相互作用有時(shí)增強(qiáng)有時(shí)互相抵銷，政策組合通常是解決市場(chǎng)失靈的最好方式。然而，可再生能源促進(jìn)了低碳投資措施的實(shí)行、降低了價(jià)格、促進(jìn)了有效的碳排放交易方案的實(shí)施，強(qiáng)迫可再生能源進(jìn)入減排活動(dòng)以影響碳價(jià)格。

三、英國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

本文主要借鑒英國(guó)經(jīng)驗(yàn)，分析實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的具體實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，探討有關(guān)法律的先決條件和低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策的挑戰(zhàn)。雖然我們初步的研究不能作為詳細(xì)的政策分析的替代品，但我們的研究結(jié)果仍然可以為我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、實(shí)施低碳政策提供有用的見解，具體主要有以下三點(diǎn)：

（一）堅(jiān)實(shí)的法律基礎(chǔ)

鑒于發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期性和脫碳政策時(shí)間不一致性問題，政府雖然試圖推遲實(shí)施具有困難的措施，然而在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，英國(guó)還是提出一個(gè)明確的長(zhǎng)期承諾和短期目標(biāo)，建議和監(jiān)視獨(dú)立機(jī)構(gòu)，提出英國(guó)2023年至2027年將在商業(yè)界和金融界執(zhí)行嚴(yán)格的碳預(yù)算法。

（二）低碳經(jīng)濟(jì)的高度電氣化

幾乎所有的脫碳策略的核心都落腳于低碳電力部門，電力占溫室氣體排放總量的很大一部分，干凈的電力是減少經(jīng)濟(jì)其他部分成本效益的最好方式。同時(shí)，它也是挑選低碳經(jīng)濟(jì)贏家最有風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)，英國(guó)主要關(guān)注于電力的低碳化，通過技術(shù)創(chuàng)新、電力脫碳從而減少電力部門的碳排量。

（三）低碳轉(zhuǎn)型是一場(chǎng)革命

調(diào)整脫碳需求和技術(shù)相結(jié)合的創(chuàng)新行為將刺激低碳政策在重要的部門間廣泛實(shí)施，低碳技術(shù)將成為低碳轉(zhuǎn)型的主導(dǎo)因素，人類行為的改變將對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型起到重要的互補(bǔ)作用，低碳化將是未來各國(guó)發(fā)展的必然選擇，它將是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)乃至社會(huì)進(jìn)步的主要力量。

四、對(duì)我國(guó)的啟示及采取的措施

中國(guó)的二氧化碳排放量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國(guó)居世界第一，這使得中國(guó)不斷增強(qiáng)的國(guó)際影響力大打折扣，成為國(guó)際社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)和批評(píng)的對(duì)象。中國(guó)未來的發(fā)展需求表明，中國(guó)需要發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，這也是實(shí)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的必要條件?；谟?guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)的具體國(guó)情，提出以下幾方面建議：

（一）制定相關(guān)法律措施

應(yīng)對(duì)氣候變化問題非一蹴而就，我國(guó)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)也剛剛起步，經(jīng)驗(yàn)不足，制定相關(guān)的法律法規(guī)顯得尤為重要。節(jié)能減排不能單靠中央的行政性指導(dǎo)和命令，而要依照法律法規(guī)辦事，違法的有法律處置而不是行政撤職處分。這樣有利于形成一個(gè)自覺、守法、有序的節(jié)能減排機(jī)制。

（二）加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易結(jié)構(gòu)升級(jí)

我國(guó)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)仍以制造業(yè)為主，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，技術(shù)發(fā)展路后對(duì)資源的利用率不高，從而導(dǎo)致了高碳排放量。為此，我國(guó)有必要向發(fā)達(dá)國(guó)家尋求高新技術(shù)和資金支持。與此同時(shí)，我國(guó)也要加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升能源利用率，改革出口結(jié)構(gòu)，以逐漸減少污染物和碳的排放。

（三）提高公眾低碳意識(shí)

我國(guó)要想發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，全民參與節(jié)能減排是必然的選擇。英國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展就是源于民眾低碳意識(shí)相對(duì)較強(qiáng)，英國(guó)人民的減排意識(shí)不僅涉及到日常生活、交通還包括辦公等等。我國(guó)應(yīng)廣泛宣傳低碳、加強(qiáng)人民低碳意識(shí)，使低碳生活深入人心，讓低碳走入千家萬戶。

（四）建設(shè)低碳城市，走新型城市化道路

應(yīng)控制城市建設(shè)規(guī)模和城市建設(shè)速度，提高城市建設(shè)質(zhì)量。研究和制定中國(guó)未來城市人均建筑擁有面積的限值，建設(shè)資源節(jié)約型和結(jié)構(gòu)緊湊型城市。各級(jí)政府也要對(duì)新建項(xiàng)目嚴(yán)格審批，控制開工總量。盡快實(shí)施物業(yè)稅，通過市場(chǎng)機(jī)制減少市場(chǎng)對(duì)建筑的非理性需求。

參考文獻(xiàn)：

[1]傅學(xué)良，劉淑華，王曉田.國(guó)外發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的政策工具選擇[J].黨政論壇，2010（11）：2-4

[2]胡雪萍，周潤(rùn).國(guó)外發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)我國(guó)的啟示[J].中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)學(xué)報(bào)，2011（09）：135-139.

[3]陳柳欽.低碳經(jīng)濟(jì)：全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨勢(shì)[J].湖南城市學(xué)院學(xué)報(bào)，2010（01）：46-52.

[4]姜崧.國(guó)有林區(qū)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略研究[J].農(nóng)機(jī)化研究，2013（08）：241-244.

[5]B METZ，O R DAVIDSON，P R BOSCH，R DAVE，Intergovernmental panel on climate change[J].Climate Change（2007）58：365-369.

[6]F URBAN·R.M.J.BENDERS·H.C.MOLL，Renewable and low-carbon energies as mitigation options of climate change for China[J].Climatic Change（2009）94：169-188.

第4篇：低碳經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì) 跨越式發(fā)展 戰(zhàn)略選擇

低碳經(jīng)濟(jì)這一概念最早見諸于2003年英國(guó)的能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)造低碳經(jīng)濟(jì)》一書中，其直接目的是應(yīng)對(duì)人類使用化石燃料而排放的二氧化碳使全球氣溫明顯變暖帶來的生存環(huán)境惡化，通過技術(shù)創(chuàng)新降低二氧化碳排放，提高能源利用率，開發(fā)新能源轉(zhuǎn)變依賴化石能源的生產(chǎn)方式來實(shí)現(xiàn)以“低碳”的方式發(fā)展，改善人類生活質(zhì)量，其核心是低碳技術(shù)的創(chuàng)新、制度創(chuàng)新以及人類發(fā)展觀念的轉(zhuǎn)變。

一、我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展是以消費(fèi)大量能源，破壞生態(tài)環(huán)境為代價(jià)，當(dāng)前，低碳經(jīng)濟(jì)在我國(guó)發(fā)展面臨著許多問題。

低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展困難緩慢。我國(guó)的能源利用效率低，能源主要靠煤、礦產(chǎn)資源的消耗，溫室氣體排放量高于其他國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與減排目標(biāo)雙重壓力矛盾突出，我國(guó)當(dāng)前處于高能耗階段，同時(shí)也是高碳經(jīng)濟(jì)時(shí)期。由于國(guó)際分工，發(fā)展中國(guó)家成為能源消耗大國(guó)，為了經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)的高碳經(jīng)濟(jì)仍將繼續(xù)保持下去。低碳技術(shù)是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，應(yīng)用在低碳經(jīng)濟(jì)的低碳技術(shù)的特點(diǎn)是涉及面廣難度大，一些低碳技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重制約低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。比如煤炭發(fā)電行業(yè)，我國(guó)高碳的火力發(fā)電仍是主體地位，但煤電的整體氣化聯(lián)合循環(huán)技術(shù)滿足不了低碳發(fā)電要求。交通運(yùn)輸部門限制汽車二氧化碳的排放，但是缺少新能源動(dòng)力的配合，太陽能、氫能利用技術(shù)處于進(jìn)一步研究階段。

出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)向低碳轉(zhuǎn)型，從2008年1月到2009年5月我國(guó)出口隱含碳的變化情況，可以看出，2008年8月我國(guó)出口碳增長(zhǎng)率開始放緩，而到2008年l1月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下降了2．21％。到2009年5月，我國(guó)出口碳同比降了30．73％。

結(jié)果表明：規(guī)模效應(yīng)是中國(guó)貿(mào)易出口含碳排放降低的主要原因。隨著出口增長(zhǎng)從2008年1月的26．58％ 降到2009年5月的一26．34％，規(guī)模效應(yīng)的影響也從2008年5月的21．33％ 降到2008年l1月的一3．291%到2009年5月規(guī)模效應(yīng)對(duì)出口碳排放降幅影響高達(dá)_24．47％。2009年1月結(jié)構(gòu)效使得出口碳同比下降2．43％ ，2009年5月同一數(shù)據(jù)擴(kuò)大到6．25％ ，由此可見我國(guó)出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)在逐步向低碳轉(zhuǎn)型。

二、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是必然選擇

（一）低碳經(jīng)濟(jì)是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)

日本與英國(guó)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面有很多共同的愿望。2007年6月，日本與英國(guó)聯(lián)合主辦以“發(fā)展可持續(xù)低碳社會(huì)”為主題的研討會(huì)，勾畫未來低碳社會(huì)發(fā)展的藍(lán)圖， 并投入巨資開發(fā)利用太陽能、風(fēng)能、光能、氫能、燃料電池等替代能源和可再生能源，積極開展潮汐能、水能、地?zé)崮艿确矫娴难芯浚煌Ｖ够蛳拗聘吣芎漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)高能耗產(chǎn)業(yè)向國(guó)外轉(zhuǎn)移，對(duì)高耗能產(chǎn)品制定了特別嚴(yán)格的能耗標(biāo)準(zhǔn)。2007年7月，美國(guó)出臺(tái)了低碳經(jīng)濟(jì)法案 ，公布了題為《抓住能源機(jī)遇：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》的報(bào)告，提出了創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)的十步計(jì)劃，對(duì)風(fēng)能、太陽能、生物燃料等一系列可再生能源項(xiàng)目實(shí)行減免稅收、提供貸款擔(dān)保和經(jīng)費(fèi)支持等優(yōu)惠政策。加拿大、法國(guó)、意大利等發(fā)達(dá)國(guó)家也都住發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)方面做出了積極的努力。巴西、墨西哥、韓國(guó)、印度等發(fā)展中國(guó)家也主動(dòng)減排、限排，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為圍際社會(huì)主流的戰(zhàn)略選擇。

（二）發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

我國(guó)正處于工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化快速發(fā)展階段，大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可能停止，能源的大量需求和快速增長(zhǎng)一時(shí)難以改變。長(zhǎng)期以煤為主的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)給我國(guó)帶來了比較嚴(yán)重的環(huán)境問題。目前全國(guó)85％的_二氧化碳、90％的_二氧化硫和73％ 的煙塵都足由燃煤排放的。這種以煤為核心的能源結(jié)構(gòu)在現(xiàn)住以及今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)都很難改變。由于技術(shù)和設(shè)備相對(duì)陳舊，我國(guó)單位GDP 的二氧化碳排放量遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。

目前，我國(guó)目前二氧化碳排放總量居世界第二位。預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)的二氧化碳排放量占世界的比例將達(dá)到20．7％，超過美國(guó)(20．1％)成為世界第一排放大國(guó)。我國(guó)未來的碳排放形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

（三）低碳經(jīng)濟(jì)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?/p>

目前，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩。但發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)不僅不會(huì)放慢經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，反而會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的新一輪高增長(zhǎng)。發(fā)展節(jié)能技術(shù)、碳捕獲和儲(chǔ)存技術(shù)，開發(fā)利用風(fēng)能、太陽能等可再生能源，提高電力設(shè)施效率等，都可以創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。當(dāng)前，全球不少企業(yè)已經(jīng)嘗到了低碳經(jīng)濟(jì)帶來的甜頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)風(fēng)能發(fā)電設(shè)備2005年的出口收入已達(dá)約6O億歐元，占全球風(fēng)力發(fā)電設(shè)備交易額的一半左右。日本在光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域居世界領(lǐng)先，是全球最大的光伏設(shè)備出口國(guó)，僅夏普公司的光伏發(fā)電設(shè)備就占世界的1／3?？梢灶A(yù)見，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

三、中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議

(一)以企業(yè)與市場(chǎng)為主體的漸進(jìn)式減排，構(gòu)建低碳交易體系

充分尊重客觀事實(shí)，不強(qiáng)制性的以行政命令手段改變目前的碳排放現(xiàn)狀?？梢越梃b英國(guó)的碳基金制度，針對(duì)能源消耗狀況的不同，區(qū)別的對(duì)待每個(gè)企業(yè)。以碳基金作為中介，企業(yè)根據(jù)各自情況購買碳排放額度。沒有超過排放配額的企業(yè)可向碳基金出售其剩余配額部分，同理凡是超過配額的企業(yè)需要購買排放配額。這樣既有利于國(guó)家整體碳排放的總量控制，同時(shí)對(duì)于率先使用清潔能源降低碳排放的企業(yè)又可以得到一定的補(bǔ)償和收益，客觀上激勵(lì)企業(yè)提高能源利用效率。 (二)建立低碳經(jīng)濟(jì)政策

制定具有普適性和特殊性相結(jié)合的政策法規(guī)是基礎(chǔ)。結(jié)合各地區(qū)各行業(yè)各企業(yè)的差異制定不同的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，在各級(jí)環(huán)保部門中建立碳排放的檢查和考核機(jī)構(gòu)，設(shè)立發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的專項(xiàng)資金，設(shè)立低碳經(jīng)濟(jì)研究所，參與制定促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的激勵(lì)政策，創(chuàng)立低碳經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)，支持技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)實(shí)踐以及成果展示。

(三)加大低碳技術(shù)創(chuàng)新力度，促進(jìn)新能源開發(fā)，推動(dòng)低碳

技術(shù)國(guó)際間交流

進(jìn)一步發(fā)展碳采集和封存技術(shù)，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)同時(shí)注意二次創(chuàng)新，加強(qiáng)國(guó)際間的在低碳經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面第開發(fā)與應(yīng)用。在我國(guó)目前92％的能源消耗來自于化石能源，而清潔能源不足8％，其中以水力發(fā)電為主。因此需要加大開發(fā)風(fēng)能、太陽能、生物能、核能等諸多新型能源。

(四)全面發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)與我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有高度的統(tǒng)一性，引導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐步使用新能源。整合或者關(guān)閉嚴(yán)重污染環(huán)境的企業(yè)。鼓勵(lì)建設(shè)生產(chǎn)可循環(huán)低碳產(chǎn)品的現(xiàn)代企業(yè)。創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)。發(fā)展多元化服務(wù)行業(yè)，引導(dǎo)勞動(dòng)力轉(zhuǎn)向社會(huì)服務(wù)行業(yè)。

(五)推廣低碳生活，重視相關(guān)教育

建設(shè)低碳城市，提倡低碳生活，限制車輛增長(zhǎng)速度，對(duì)于購買新能源汽車實(shí)行減免稅或補(bǔ)貼政策，提高公共交通運(yùn)輸能力，房屋建設(shè)提倡使用新型材料，倡導(dǎo)居住空間的低碳裝飾，鼓勵(lì)利用新型能源供熱供暖。提高環(huán)保教育，增強(qiáng)居民環(huán)保意識(shí)。倡導(dǎo)低碳生活，注意節(jié)約生活用水，拒絕使用一次性筷子，減少使用塑料產(chǎn)品，盡量乘坐公共交通工具，隨手關(guān)燈節(jié)約用電。

國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，又是世界第二大碳排放國(guó)家，在爭(zhēng)取發(fā)展和履行碳排放義務(wù)上都任重道遠(yuǎn)。低碳經(jīng)濟(jì)既是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)，中國(guó)在全世界的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中處于生產(chǎn)的上游分配的下游，能源的開發(fā)也進(jìn)入了瓶頸期，低碳經(jīng)濟(jì)給我國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和未來國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略指明了方向。中國(guó)必須通過技術(shù)交流、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，更快更有效的制定相關(guān)鼓勵(lì)政策，對(duì)低碳產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)行合理的稅費(fèi)補(bǔ)貼。大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，整合高碳排放企業(yè)，提高進(jìn)入門檻。效仿國(guó)外設(shè)立碳基金，出臺(tái)有關(guān)碳交易有關(guān)規(guī)則，走出一條具有中國(guó)特色的低碳化戰(zhàn)略發(fā)展道路。

參考文獻(xiàn)：

[1]周風(fēng)起：《發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的國(guó)際動(dòng)向與中國(guó)經(jīng)濟(jì)道路》環(huán)境保護(hù)與循環(huán)經(jīng)；

[2]莊貴陽、儲(chǔ)成山：《低碳經(jīng)濟(jì)選擇與實(shí)踐科學(xué)發(fā)展》中外能源，2009。(1)；

[3]金樂琴、劉瑞：《低碳經(jīng)濟(jì)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型》經(jīng)濟(jì)問題探索．2009；

第5篇：低碳經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀范文

一、綠色會(huì)計(jì)現(xiàn)狀分析

1、理論研究現(xiàn)狀

我國(guó)的綠色會(huì)計(jì)研究開始于上世紀(jì)90年代，1992年葛家澎和李若山在《會(huì)計(jì)研究》發(fā)表了《九十年代西方會(huì)計(jì)理論的一個(gè)新思潮――綠色會(huì)計(jì)理論》，文章中首次將綠色會(huì)計(jì)理論引入了中國(guó)，但未引起學(xué)術(shù)界的重視。直到進(jìn)入21世紀(jì)后，由于經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加深和國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)環(huán)境會(huì)計(jì)研究的深入，才掀起了國(guó)內(nèi)綠色會(huì)計(jì)研究的熱潮。目前來說綠色會(huì)計(jì)的基本理論體系趨于成熟，大多數(shù)學(xué)者對(duì)于環(huán)境會(huì)計(jì)學(xué)的內(nèi)涵及定義達(dá)成共識(shí)，環(huán)境會(huì)計(jì)本質(zhì)上市會(huì)計(jì)學(xué)與環(huán)境學(xué)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)等學(xué)科相交叉的一門邊緣性學(xué)科。但對(duì)于綠色會(huì)計(jì)要素的認(rèn)定，理論界尚存有差異。

2、現(xiàn)實(shí)研究現(xiàn)狀

政府部門對(duì)環(huán)境問題高度關(guān)注，我國(guó)已經(jīng)建立起以《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》為核心的相對(duì)完善的有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的法律體系。國(guó)家環(huán)保總局于2007年4月11日宣布，《環(huán)境信息公開辦法（試行）》將從2008年5月1日起正式施行?！掇k法》將強(qiáng)制環(huán)保部門和污染企業(yè)向全社會(huì)公開重要環(huán)境信息，為公眾參與污染減排工作提供平臺(tái)。

1992年，世界環(huán)境與發(fā)展國(guó)家首腦會(huì)議通過了保護(hù)世界環(huán)境的四個(gè)綱領(lǐng)性文件，環(huán)境問題受到關(guān)注；1999年，聯(lián)合國(guó)討論通過了《環(huán)境會(huì)計(jì)和報(bào)告的立場(chǎng)公告》，形成了系統(tǒng)完整的國(guó)際環(huán)境會(huì)計(jì)與報(bào)告指南。各國(guó)政府紛紛研究建立本國(guó)的環(huán)境會(huì)計(jì)體系，中國(guó)于2001年3月成立了“綠色會(huì)計(jì)委員會(huì)”，2001年6月，經(jīng)財(cái)政部批準(zhǔn)，中國(guó)會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)成立了第七個(gè)專業(yè)委員會(huì)――環(huán)境會(huì)計(jì)專業(yè)委員會(huì)，標(biāo)志著中國(guó)綠色會(huì)計(jì)研究進(jìn)入新階段。

二、綠色會(huì)計(jì)存在的問題

1、綠色會(huì)計(jì)的相關(guān)法律法規(guī)不健全

目前，大多數(shù)企業(yè)以《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《國(guó)家鼓勵(lì)的資源綜合利用認(rèn)定管理辦法》等相關(guān)法律法規(guī)作為建立和推行綠色會(huì)計(jì)的依據(jù)，但是仍缺乏與此直接的法律指導(dǎo)以及相關(guān)政策支持。并且，在《中華人民共和國(guó)會(huì)計(jì)法》中并沒有明確體現(xiàn)綠色會(huì)計(jì)方面的內(nèi)容。作為綠色會(huì)計(jì)參與者的企業(yè)，往往追求股東財(cái)富最大化使得其在沒有相關(guān)法律強(qiáng)制規(guī)定下很難主動(dòng)為避免環(huán)境污染、生態(tài)惡化而增加支出。相關(guān)法律政策的不健全，在客觀上阻礙了我國(guó)綠色會(huì)計(jì)的發(fā)展，降低了企業(yè)建立、推行綠色會(huì)計(jì)的主動(dòng)性。

2、綠色會(huì)計(jì)的理論體系不統(tǒng)一

學(xué)術(shù)界對(duì)綠色會(huì)計(jì)的基本內(nèi)容形成了共識(shí)，在綠色會(huì)計(jì)目標(biāo)以及假設(shè)的認(rèn)識(shí)上也基本一致，但對(duì)綠色會(huì)計(jì)要素的理解上出現(xiàn)了分歧，至今尚未形成一個(gè)能被廣泛接受和認(rèn)可的共識(shí)。在現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度中，還沒有建立與環(huán)保成本相配套的完整的會(huì)計(jì)核算體系。主要體現(xiàn)在：一是在披露方式上，對(duì)綠色會(huì)計(jì)方面的信息結(jié)合在傳統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)信息中披露，未單獨(dú)進(jìn)行處理。二是會(huì)計(jì)處理方法不統(tǒng)一。我國(guó)目前還未對(duì)環(huán)境會(huì)計(jì)所需披露的項(xiàng)目、形式等做出統(tǒng)一的規(guī)定，使得各企業(yè)更多的是根據(jù)有利于企業(yè)自身的方法選擇性的披露環(huán)境會(huì)計(jì)信息，這就造成了各企業(yè)間所披露的環(huán)境信息缺乏可比性和完整性。

3、社會(huì)環(huán)保意識(shí)和監(jiān)督力量薄弱

企業(yè)是以盈利為主要目的的組織，在沒有外部施壓且又無法看到短期經(jīng)濟(jì)利益流入的情況下，企業(yè)一般并沒有做到持續(xù)不斷的支持環(huán)境保護(hù)方面費(fèi)用的支出。盡管近年來政府部門對(duì)于環(huán)境會(huì)計(jì)的審計(jì)工作投入了一定的關(guān)注，并在各省審計(jì)廳下設(shè)環(huán)境處等進(jìn)行環(huán)境信息的審核工作，但是這些部門的審計(jì)范圍并未包含與企業(yè)有關(guān)的環(huán)境活動(dòng)。企業(yè)所對(duì)外披露的環(huán)境信息僅僅是企業(yè)自身對(duì)外做出的報(bào)告，并沒有獨(dú)立的第三方進(jìn)行審計(jì)，也沒有政府的專門部門進(jìn)行監(jiān)督。這就使得企業(yè)對(duì)外披露的環(huán)境信息并不完全反應(yīng)企業(yè)環(huán)境方面的信息，甚至僅描述了正面的信息，對(duì)于可能存在的負(fù)面信息或者潛在負(fù)面信息提及甚少甚至完全沒有提及。這極大地削弱了企業(yè)所披露的環(huán)境信息的可靠性。

三、促進(jìn)中國(guó)環(huán)境會(huì)計(jì)發(fā)展的建議

1、建立健全有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)且要加大執(zhí)法力度

我國(guó)環(huán)境會(huì)計(jì)發(fā)展緩慢，和我國(guó)環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)建設(shè)緩慢有很大的關(guān)系。雖然截止目前，我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了一系列環(huán)境保護(hù)方面的法律法規(guī)，對(duì)環(huán)境保護(hù)方面有了整體大致的要求以及相應(yīng)的懲罰辦法，但是對(duì)很多細(xì)節(jié)方面的要求并不是很明確，常常出現(xiàn)模糊的地方，這使得部分企業(yè)利用法律中模糊的地方進(jìn)行有利于其自身的解釋，非常不利于環(huán)境保護(hù)工作的進(jìn)行。另外，對(duì)于企業(yè)危害環(huán)境的做法，往往懲罰的執(zhí)行力度不夠，并沒有完全發(fā)揮法律其應(yīng)有的效力，這也使得企業(yè)并沒有明確感受到環(huán)境問題所帶來的壓力，更加促使了企業(yè)忽略環(huán)境的保護(hù)、環(huán)境信息的收集和披露。而企業(yè)又是發(fā)展環(huán)境會(huì)計(jì)的關(guān)鍵，企業(yè)缺乏動(dòng)力會(huì)極大的影響環(huán)境會(huì)計(jì)的研究。所以，應(yīng)該積極完善有關(guān)方面的法律法規(guī)，加大有關(guān)部門的執(zhí)法力度，從國(guó)家強(qiáng)制力方面迫使企業(yè)意識(shí)到環(huán)境問題的重要性和嚴(yán)重性，從而能夠迫使企業(yè)改變自身對(duì)于環(huán)境問題的態(tài)度，積極進(jìn)行環(huán)境保護(hù)、披露環(huán)境信息，從實(shí)踐方面促進(jìn)環(huán)境會(huì)計(jì)的發(fā)展。

2、建立健全環(huán)境會(huì)計(jì)理論體系

我國(guó)會(huì)計(jì)界應(yīng)該借鑒外國(guó)現(xiàn)行的環(huán)境會(huì)計(jì)方面的相關(guān)法律與準(zhǔn)則，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，參考我國(guó)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)法律法規(guī)，建立符合我國(guó)國(guó)情的環(huán)境會(huì)計(jì)核算方法、環(huán)境會(huì)計(jì)信息披露辦法，補(bǔ)充完善現(xiàn)行的《會(huì)計(jì)法》、《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》，明確規(guī)定環(huán)境會(huì)計(jì)的會(huì)計(jì)要素及其確認(rèn)計(jì)量方法、環(huán)境會(huì)計(jì)信息的披露模式，使得企業(yè)環(huán)境會(huì)計(jì)的核算操作規(guī)范化、統(tǒng)一化，提高企業(yè)對(duì)外披露的環(huán)境信息的質(zhì)量，使得各個(gè)企業(yè)所披露的環(huán)境信息具有橫向可比性，便于相關(guān)利益者的投資以及公眾的監(jiān)督。

3、加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)的宣傳，建立環(huán)境會(huì)計(jì)審計(jì)體系

第6篇：低碳經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀范文

【摘要】現(xiàn)如今，環(huán)境與發(fā)展成為了全球發(fā)展的主題，如何解決生產(chǎn)力發(fā)展與保護(hù)環(huán)境之間的矛盾，這是我們國(guó)家多少年來一直在努力探索和致力于解決的問題。在新的經(jīng)濟(jì)模式和發(fā)展方向中，低碳經(jīng)濟(jì)成為了時(shí)展中最為重要的一環(huán)，低能耗，低污染的低碳經(jīng)濟(jì)可以為我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域帶來全新的活力和改變。其中石油化工企業(yè)，作為高耗能，高污染行業(yè)，一直是國(guó)家發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的重中之重，由于行業(yè)的特殊性，其在新時(shí)期的發(fā)展中面臨了相當(dāng)大的行業(yè)壓力。為了促使其能夠加快轉(zhuǎn)型步伐，使得能夠健康、綠色的發(fā)展經(jīng)濟(jì)，必須堅(jiān)持低碳經(jīng)濟(jì)。本文分析了目前石油化工領(lǐng)域發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀和有關(guān)問題，對(duì)于目前的局勢(shì)提出了相應(yīng)的展望。

【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì) 石油化工企業(yè)

一、我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景

自改革開放以來，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生產(chǎn)力步入了一個(gè)急速騰飛的階段，我們國(guó)家在各項(xiàng)領(lǐng)域都取得了卓越的進(jìn)步，國(guó)民的生產(chǎn)水平和消費(fèi)水平也逐步增強(qiáng)。然而，一個(gè)不得不面對(duì)的問題就是，我們國(guó)家目前所取得的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)力的發(fā)展，是通過對(duì)于資源的掠奪性使用以及廉價(jià)生產(chǎn)力堆積所造就的，不僅如此，由于盲目的追求生產(chǎn)力的發(fā)展，部分企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展的同時(shí)缺乏相應(yīng)的科學(xué)性和合理性，導(dǎo)致我們國(guó)家目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也存在著諸多問題。某種程度上來說，這樣畸形的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)一步加大城鄉(xiāng)差距的增大和貧富差距的擴(kuò)大，不僅如此，由于對(duì)于生態(tài)環(huán)境缺乏科學(xué)合理的認(rèn)識(shí)，我們的生產(chǎn)發(fā)展對(duì)于生態(tài)環(huán)境造成了極大程度的破壞。我們國(guó)家目前人們?nèi)罕姷乃枷胍庾R(shí)與目前的生產(chǎn)力發(fā)展并不相符，對(duì)于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)還尚未形成相應(yīng)的意識(shí)。低碳經(jīng)濟(jì)，正是基于現(xiàn)階段我們國(guó)家的國(guó)情所提出的，為我們國(guó)家能取得可持續(xù)發(fā)展而做指明了方向。

二、我國(guó)石油化工行業(yè)所面臨的現(xiàn)狀

我國(guó)能源結(jié)構(gòu)上一直處于不合理的分配狀態(tài)，曾幾何時(shí)，煤炭資源作為我們國(guó)家的主要能源，一直在能源比重中占據(jù)著重要的地位，為了能夠更好的保護(hù)我們現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境，減少大氣污染以便更好的執(zhí)行低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們國(guó)家正在逐步減輕對(duì)于煤炭資源的依賴。然而，迫于我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的壓力，以及日益增長(zhǎng)的龐大生產(chǎn)力需求，專家預(yù)測(cè)，即便在未來的幾十年時(shí)間里，煤炭還將作為我國(guó)主要的能源。

在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，石油行業(yè)對(duì)比煤炭行業(yè)有著天然的優(yōu)勢(shì)，同體積的煤炭與石油進(jìn)行燃燒，后者排放的二氧化碳僅為前者的0.7倍，為了更好的相應(yīng)國(guó)家的戰(zhàn)略號(hào)召，執(zhí)行低碳經(jīng)濟(jì)保護(hù)現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境，石油化工行業(yè)有著光明的未來。

三、我國(guó)石油化工企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀

作為高能耗，高消費(fèi)的資源消耗性行業(yè)，石油企業(yè)的發(fā)展仍處于一個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)期，在當(dāng)前的低碳經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之下，更是處于初級(jí)階段。為了能夠更好的執(zhí)行低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的，石油企業(yè)嚴(yán)格加強(qiáng)了節(jié)能減排的相關(guān)措施，避免了操作過程中產(chǎn)生的有關(guān)能耗，致力于環(huán)境經(jīng)濟(jì)多方因素的共同調(diào)和的可持續(xù)發(fā)展。

然而，在我們國(guó)家，由于石油行業(yè)的特殊性，其在行業(yè)內(nèi)具有壟斷能力，對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的開展具有著十分不利的影響因素，由于石油行業(yè)規(guī)模龐大，無法對(duì)行業(yè)做的詳細(xì)的了解和調(diào)查，對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的開展是否做到行之有效，仍需要考量。其次，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，意味著對(duì)于石油行業(yè)的相關(guān)工藝和科技有著更為嚴(yán)格的要求和指標(biāo)，我們國(guó)家現(xiàn)有的科技水平以及操作技術(shù)是否能夠很好的適應(yīng)新的標(biāo)準(zhǔn)和要求，仍是一個(gè)值得考慮和深究的問題。

四、落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的建議

（一）提高煉化企業(yè)的能源效率

對(duì)于石油化工企業(yè)而言，在當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，其發(fā)展處于風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存的態(tài)勢(shì)，作為企業(yè)而言，優(yōu)先需要考慮的是企業(yè)自身發(fā)展的切身利益問題，以提高企業(yè)的利潤(rùn)為主，在低碳經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，也需做到低碳環(huán)保的經(jīng)濟(jì)理念。對(duì)此，企業(yè)為了能夠取得更好的發(fā)展，能夠適應(yīng)新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，必須提高自己的能源效率，加強(qiáng)企業(yè)自身的生產(chǎn)效率和能源利用率。

（二）控制成本

作為石油行業(yè)而言，為了能夠更好的落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求中，企業(yè)自身需要對(duì)于今后的發(fā)展有著明確和深刻的規(guī)劃，通過控制企業(yè)相關(guān)的成本，來加強(qiáng)對(duì)于企業(yè)資金的控制，以便能夠更好的去落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。

（三）尋求低碳技術(shù)合作創(chuàng)新

企業(yè)如果想要更好的新形菹慮賴孟然，必須加強(qiáng)對(duì)于新技術(shù)的掌握，加強(qiáng)對(duì)于低碳技術(shù)的靈活運(yùn)用，由于低碳技術(shù)自身所具備的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求，因此，需要企業(yè)之間通過通項(xiàng)合作來加強(qiáng)對(duì)于低碳技術(shù)的掌握。

（四）制定完善的企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略

為了能夠長(zhǎng)期的發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，將其視為企業(yè)自身的企業(yè)文化，對(duì)于石油化工企業(yè)而言，需要正確了解和認(rèn)識(shí)企業(yè)發(fā)展與低碳經(jīng)濟(jì)之間的共同關(guān)系與發(fā)展的必然要求，因此需要制定完善的相關(guān)制度來確保正確實(shí)行，在制定制度的過程中，企業(yè)需要考慮自身的實(shí)際情況，制定切合企業(yè)發(fā)展規(guī)律的戰(zhàn)略需求。

四、結(jié)束語

本文通過探討在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之下，石油化工企業(yè)究竟如何才能夠在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中尋求更為持久的發(fā)展機(jī)遇。隨著改革開放后，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)狀況取得了極大的改善，然而，其隨之帶來的是對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，為此，為了能夠更好的保護(hù)我們賴以生存的環(huán)境，制定更為科學(xué)有效的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，各行業(yè)開始大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。本文通過對(duì)石油行業(yè)目前在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所處的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)出石油化工企業(yè)為了更好的適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)所改進(jìn)行的相關(guān)調(diào)整和舉措，企業(yè)為了能夠取得更好的發(fā)展，需要制定切合實(shí)際的發(fā)展要求，勇于創(chuàng)新，只有這樣才能夠大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮曉宇. 石油化工企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與出路[J].消費(fèi)導(dǎo)刊， 2013，（10）.

第7篇：低碳經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀范文

【論文關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟(jì)；新能源汽車；機(jī)遇 

 

一、引言 

自英國(guó)2003年提出能源白皮書《我們未來的能源：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》以及哥本哈根全球氣候會(huì)后，低碳一詞風(fēng)靡全球，低碳經(jīng)濟(jì)、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)、低碳生活等已經(jīng)成為我們時(shí)刻關(guān)注的話題。低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。 

隨著低碳經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)越來越受到重視，能源消耗大戶的汽車產(chǎn)業(yè)日益被關(guān)注。全球十大國(guó)際大都市的空氣污染監(jiān)測(cè)表明，35%的二氧化碳等有害氣體源自汽車尾氣排放，在能源匱乏、環(huán)境惡化的壓力之下，世界各主要汽車生產(chǎn)大國(guó)和大型汽車公司都加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用力度，新能源汽車成為未來汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)作為最大的發(fā)展中國(guó)家，伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，其碳排放量也居于世界首位，減少碳排放量是中國(guó)義不容辭的世界責(zé)任，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，也是我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的一個(gè)重要機(jī)遇。本文將通過分析我國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出其現(xiàn)階段存在的問題，以期為新能源汽車的發(fā)展提出對(duì)策建議。 

二、我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 

近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)量一直保持高速增長(zhǎng)。2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次超過美國(guó)位居世界第一。2010年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1,826.47萬輛和1,806.19萬輛，產(chǎn)銷雙雙突破1,800萬輛，超過了美國(guó)歷史上最高1,700萬輛左右的銷量紀(jì)錄，占全球汽車產(chǎn)量的23.5%，創(chuàng)全球歷史新高，當(dāng)年汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4.34萬億元，占全國(guó)工業(yè)規(guī)?？偖a(chǎn)值的6.13%，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值近1,000億元，占整個(gè)gdp的2.5%，汽車行業(yè)從業(yè)人員378萬人，直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員超過4,000萬人，占我們?nèi)珖?guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的12%以上，汽車行業(yè)的相關(guān)稅收達(dá)9,500億元，占全國(guó)稅收的13%。2011年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)銷為915.60萬輛、932.52萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.48%和3.35%。 

伴隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將進(jìn)一步激增，環(huán)境與能源壓力將進(jìn)一步加大。據(jù)國(guó)土資源部信息中心的分析報(bào)告，截至2009年世界石油剩余探明儲(chǔ)量為1,855.23億噸，而美國(guó)能源部能源信息署《國(guó)際能源展望》認(rèn)為在未來25年石油及天然氣仍是增長(zhǎng)最快的能源。在《2010年國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》中指出，2010年國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量首次突破2億噸，同比增長(zhǎng)超過5%，是過去18年中增長(zhǎng)最快的年份，但中國(guó)石油需求依舊旺盛，估計(jì)全年石油表觀消費(fèi)量4.55億噸，比上年增加4700萬噸左右，導(dǎo)致原油凈進(jìn)口量首次突破2億噸，進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)，對(duì)外依存度超過55%，高于美國(guó)的53.5%，對(duì)外依存度過高，不利于我國(guó)的國(guó)家安全。解決能源的最有效辦法就是節(jié)能，而減少汽車的石油用量則是重中之重，發(fā)展新能源汽車不僅能夠節(jié)能，還能夠減少對(duì)石油的依賴，減少甚至完全沒有尾氣的排放，因此，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展具有重要意義。 

近年來，我國(guó)出臺(tái)一系列政策推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展： 

2007年11月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)頒布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，首次明確新能源汽車的概念和范圍。 

2008年12月，科技部提出實(shí)施“十城千輛”新能源汽車推廣應(yīng)用計(jì)劃，要求在3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1,000輛新能源汽車。 

2009年1月，財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展新能源示范推廣試點(diǎn)工作通知》，其中明確指出中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購置混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助，3月出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》，提出未來3年新能源汽車形成50萬輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%。 

2010年新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市將增至20個(gè)，其中5個(gè)將推出私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼政策。 

2011年11月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，其中提出落實(shí)免除車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施，試點(diǎn)城市出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，《通知》還要求相關(guān)部門將大力推進(jìn)新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并明確提出住宅與工作場(chǎng)所充電樁與新能源車輛配比不低于1：1，同時(shí)還提出建設(shè)快速充電網(wǎng)絡(luò)的要求。這一系列的政策將推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)突破，進(jìn)而推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。 

但目前我國(guó)新能源汽車的發(fā)展并不如人意，根據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，2008年中國(guó)新能源轎車總計(jì)銷售為9,800余輛，市場(chǎng)份額只占乘用車整體的0.2%，2010年國(guó)內(nèi)新能源車型總產(chǎn)量不過7181輛車，其中私人購買的電動(dòng)車僅有百余輛，純電動(dòng)車型銷量很大部分依然由城市公用交通工具采購支撐，目前新能源商用車在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)中占比高達(dá)95%，而新能源商用車中，70%以上為客車產(chǎn)品，私人購買的數(shù)量相當(dāng)少。根據(jù)國(guó)家四部委下發(fā)相關(guān)文件顯示，自2009年1月起至2011年7月，在全國(guó)啟動(dòng)的25個(gè)試點(diǎn)城市新能源汽車推廣任務(wù)完成近半，試點(diǎn)城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過一萬輛，其中私人購買新能源汽車超過一千輛，建成充/換電站近100座，充電樁4,500多個(gè)，示范運(yùn)行總里程超過33,000萬公里，有望在2012年底完成每城1,000輛節(jié)能與新能源汽車的示范推廣目標(biāo)。不過，這與原來的目標(biāo)還有一段距離。按照25個(gè)城市示范運(yùn)營(yíng)的車輛最低要求計(jì)算，2012年底將至少需要建成25,000個(gè)充電樁，新增需求約20,000個(gè)；考慮政府機(jī)關(guān)和商場(chǎng)、醫(yī)院等公共設(shè)施及社會(huì)公共停車場(chǎng)的建設(shè)需求，估計(jì)屆時(shí)充電樁與新能源汽車的比例將達(dá)到1.2:1，充電樁未來實(shí)際新增需求至少約為25,000只。 

新能源汽車是未來汽車技術(shù)的發(fā)展方向，發(fā)展新能源汽車不僅能夠有效解決中國(guó)能源和環(huán)保問題，也是促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。但從目前我國(guó)新能源汽車的供給與需求來看，新能源汽車的發(fā)展還面臨著一些難題。

三、新能源汽車發(fā)展面臨的問題 

1.新能源汽車核心技術(shù)水平不高 

我國(guó)現(xiàn)在雖然已經(jīng)是汽車生產(chǎn)大國(guó)，但卻不是汽車強(qiáng)國(guó)。在新能源汽車生產(chǎn)方面，核心關(guān)鍵部件與技術(shù)等方面也是十分缺乏的，比如在純電動(dòng)汽車中，面臨著電池充電時(shí)間長(zhǎng)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率低下，使用壽命較短，以及價(jià)格昂貴等問題，這些都會(huì)限制純電動(dòng)汽車推廣使用。關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，整車控制技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)、電池系統(tǒng)技術(shù)以及動(dòng)力耦合技術(shù)等技術(shù)的缺乏，都是制約新能源汽車推廣的重要因素。 

2.新能源汽車配套設(shè)施缺乏 

目前我國(guó)的新能源汽車配套設(shè)施相當(dāng)匱乏，新能源汽車對(duì)于配套設(shè)施的依賴性很大，配套設(shè)施的不健全，將會(huì)嚴(yán)重影響新能源汽車在市場(chǎng)上的推廣和普及。對(duì)于混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車等新能源汽車，專業(yè)充電站和充電樁的普及是十分重要的，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)較好的深圳市，目前也僅有60余座充電站和一批充電樁，這無疑會(huì)對(duì)新能源汽車的使用造成重大的不便。只有普及推廣新能源汽車配套設(shè)施，新能源汽車才能夠擁有良好的使用環(huán)境，市場(chǎng)需求才會(huì)更大。 

3.新能源汽車價(jià)格普遍較高 

新能源汽車購買價(jià)格普遍較高，在與傳統(tǒng)能源汽車相比下，很難形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2010年國(guó)內(nèi)新能源車型總產(chǎn)量約七千輛，其中私人購買的電動(dòng)車僅有百余輛，純電動(dòng)車型銷量很大部分依然由城市公用交通工具采購支撐。雖然我國(guó)推出一系列優(yōu)惠政策刺激新能源汽車的消費(fèi)，但是新能源汽車相對(duì)傳統(tǒng)能源汽車購買價(jià)格翻了將近一倍，即便在享受了相關(guān)補(bǔ)貼后，價(jià)格相對(duì)傳統(tǒng)能源汽車還是較高，而且同樣的價(jià)格下，傳統(tǒng)能源汽車能夠選擇的種類更多。 

4.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，市場(chǎng)推廣難度大 

目前我國(guó)對(duì)于新能源汽車缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這會(huì)造成企業(yè)投入資金研發(fā)會(huì)缺乏具體的指導(dǎo)，比如有些純電動(dòng)車的充電方式采用的是“電池式”，而另一些采用的則是“插電式”，即使是在“插電式”的電動(dòng)汽車中，也會(huì)存在著不同汽車企業(yè)生產(chǎn)出規(guī)格不一樣的電池，充電插口標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，不能通用的情況，不同廠家的零部件不能互換使用，標(biāo)準(zhǔn)的缺失導(dǎo)致快速充換電難以實(shí)現(xiàn)，全國(guó)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是限制我國(guó)新能源汽車發(fā)展的重要原因。 

四、新能源汽車發(fā)展的政策建議 

1.加強(qiáng)政府對(duì)新能源汽車發(fā)展的支持力度 

新能源汽車的發(fā)展，需要大量的資金投入，并且在短期內(nèi)難以收到回報(bào)，如果僅僅依靠企業(yè)本身的力量進(jìn)行研究開發(fā)和推廣使用，是企業(yè)難以承受的，因此，政府的支持起著不可替代的作用。政府應(yīng)該加大新能源汽車的研究經(jīng)費(fèi)額度，提高對(duì)公共和私人購買的扶持力度，通過減免相關(guān)稅收或者給予現(xiàn)金補(bǔ)助的方式鼓勵(lì)消費(fèi)者購買。 

同時(shí)，相關(guān)政府部門應(yīng)該盡快制定新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，避免由于不同廠家的零部件的不一致而造成的快速充換電難以實(shí)現(xiàn)的情況出現(xiàn)，也能夠減少國(guó)家資源配置和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重復(fù)和浪費(fèi)的現(xiàn)象。 

2.加強(qiáng)新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)力度 

當(dāng)前國(guó)際汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是技術(shù)創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)，新能源汽車無疑是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，掌握新能源核心技術(shù)，就能夠占據(jù)未來世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。因此，需要整合目前的研發(fā)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)全資研發(fā)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，同時(shí)與國(guó)內(nèi)外一流大學(xué)建立交流合作機(jī)制，集中力量研究以實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新突破，加大支持新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)力度，設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持關(guān)鍵核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)建立知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)機(jī)制，大力開發(fā)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，這些對(duì)于推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展是具有重要意義的。 

3.大力推動(dòng)新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè) 

相比傳統(tǒng)能源汽車，新能源汽車的配套設(shè)施顯得尤為重要，配套設(shè)施的缺乏無疑會(huì)對(duì)新能源汽車的使用造成不便。各大汽車企業(yè)應(yīng)該大力爭(zhēng)取國(guó)家相關(guān)部門支持，加快公共配套設(shè)施的建設(shè)，比如充電站網(wǎng)絡(luò)、維修服務(wù)點(diǎn)、電池營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等，盡早完成新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，政府應(yīng)該在新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)上提供財(cái)政支持，給予資金補(bǔ)助，為新能源汽車提供更多優(yōu)惠政策。 

4.加強(qiáng)國(guó)際合作，培養(yǎng)優(yōu)秀人才 

與國(guó)外先進(jìn)汽車企業(yè)相比，我國(guó)新能源汽車技術(shù)仍有待進(jìn)一步提高，而新能源汽車的核心技術(shù)無疑是至關(guān)重要的，掌握了核心技術(shù)便能夠在新能源汽車市場(chǎng)上占有重要地位。因此，我國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)與國(guó)外先進(jìn)汽車企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)的合作和聯(lián)系，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，積極利用國(guó)外新能源汽車發(fā)展的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高企業(yè)對(duì)引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行再創(chuàng)新的水平。同時(shí)加大汽車人才的培養(yǎng)，與國(guó)內(nèi)外大學(xué)進(jìn)行緊密溝通與聯(lián)系，積極引進(jìn)技術(shù)學(xué)科帶頭人，鼓勵(lì)各大汽車企業(yè)建立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)具有較強(qiáng)研發(fā)能力的技術(shù)人才，資助培養(yǎng)汽車人才和引進(jìn)國(guó)外汽車人才。 

五、總結(jié) 

第8篇：低碳經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀范文

關(guān)鍵詞： 航運(yùn)業(yè) 節(jié)能減排 低碳發(fā)展

引言

低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念的指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等多種手段，盡可能地減少溫室氣體排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種形態(tài)。目前，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)仍是全國(guó)能耗和碳排放規(guī)模較大的行業(yè)之一，約占總能耗的8%左右，而當(dāng)前航運(yùn)公司燃油成本占運(yùn)營(yíng)成本的比例一般在40%左右。因此，如何推廣節(jié)能減排技術(shù)，有效降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，已成為當(dāng)前航運(yùn)界普遍關(guān)注的問題[1][2]。

1.航運(yùn)業(yè)能耗及碳排放現(xiàn)狀

1.1國(guó)際航運(yùn)業(yè)碳排放現(xiàn)狀

相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，全球碳排放主要來源于電力行業(yè)和制造業(yè)，占總排放量的56.3%，交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放量占全球總排放量的26%，而航運(yùn)業(yè)碳排放量?jī)H占全球碳排放總量的3.30%。就全球交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放水平而言，公路運(yùn)輸業(yè)的碳排放量占據(jù)首位，為72.9%，航運(yùn)業(yè)碳的碳排放量?jī)H占交通運(yùn)輸行業(yè)的13.8%。

1.2我國(guó)航運(yùn)業(yè)能耗、碳排放現(xiàn)狀

我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)是僅次于制造業(yè)的第二大油品消費(fèi)行業(yè)，油品消耗量約占全社會(huì)油品消耗總量的33%，其中水運(yùn)行業(yè)每年消費(fèi)的能源總量大約占交通運(yùn)輸業(yè)的1/4左右。雖然就排放比例而言，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)（包括航運(yùn)業(yè)）的碳排放總量較低，但其能耗和碳排放的增長(zhǎng)速度卻大大超過其他行業(yè)。

2.航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排現(xiàn)狀

2.1國(guó)際航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排現(xiàn)狀

1997年，國(guó)際海事組織通過了一項(xiàng)決議：規(guī)定2015到2019年間建造的船舶需改善能效達(dá)到10%，2020到2024年間建造的船舶能效增至20%，而2024年后建成的船舶能效需達(dá)到30%，營(yíng)運(yùn)船將建立改善能源效率機(jī)制，實(shí)施船舶能效管理計(jì)劃。

2.2國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)的節(jié)能減排現(xiàn)狀

近年來，隨著我國(guó)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)戰(zhàn)略實(shí)施，受國(guó)際大背景的影響，我國(guó)航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排雖然取得一定成效，如制定了節(jié)能減排措施，編制修訂了相關(guān)部門規(guī)章等，但是仍面臨一些亟待解決的問題。

2.2.1節(jié)能管理機(jī)制不不健全

隨著交通行業(yè)體制改革和政府職能的轉(zhuǎn)變，原有交通節(jié)能管理模式已不能適應(yīng)新形勢(shì)需要，而行之有效的節(jié)能管理模式尚未形成，行業(yè)管理缺乏法律依據(jù)和抓手，使得國(guó)家、行業(yè)相關(guān)節(jié)能文件得不到充分的落實(shí)。

2.2.2運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整缺乏適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的激勵(lì)政策

實(shí)施運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整是航運(yùn)業(yè)節(jié)能降耗的一項(xiàng)重要舉措，主要表現(xiàn)為船舶向大型化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，提高船舶噸位，從而大大降低燃油單耗，但在實(shí)施過程中缺乏適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的激勵(lì)政策和手段。

2.2.3節(jié)能基礎(chǔ)工作薄弱

航運(yùn)業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)制定及節(jié)能措施研究等基礎(chǔ)工作比較薄弱，不僅造成政府的宏觀節(jié)能決策缺少必要的數(shù)據(jù)支持，而且使節(jié)能監(jiān)管缺少技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的支撐。目前，航運(yùn)業(yè)雖然有能源消耗統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度，但航運(yùn)業(yè)能源標(biāo)準(zhǔn)制定工作相對(duì)滯后，能源標(biāo)準(zhǔn)體系尚未建立。

2.2.4能耗增長(zhǎng)源頭控制尚不完善

航運(yùn)業(yè)尚未建立限制高耗能設(shè)備的準(zhǔn)入機(jī)制，使行業(yè)能耗增長(zhǎng)的源頭沒有得到有效的控制，如新建船舶及購置的二手船舶投入運(yùn)營(yíng)前沒有經(jīng)過必要的能效審查。如不采取有效措施加以扭轉(zhuǎn)，其結(jié)果必然是繼續(xù)走“先浪費(fèi)、后治理”之路。

3.航運(yùn)業(yè)低碳發(fā)展的途徑

航運(yùn)業(yè)低碳發(fā)展、節(jié)能減排工作所涉及的環(huán)節(jié)多、任務(wù)艱巨。因此，明晰各項(xiàng)工作的關(guān)系有利于航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排工作的持續(xù)、低碳發(fā)展。航運(yùn)業(yè)低碳發(fā)展的途徑具體建議如下：

3.1建立長(zhǎng)效機(jī)制，發(fā)揮政府部門的主導(dǎo)作用。

切實(shí)把節(jié)能減排作為航運(yùn)管理工作的重點(diǎn)內(nèi)容，強(qiáng)化責(zé)任考核，完善政策機(jī)制，突出重點(diǎn)領(lǐng)域，加大資金投入，使航運(yùn)節(jié)能減排工作的各項(xiàng)措施落到實(shí)處，盡快形成以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、全行業(yè)共同推進(jìn)的節(jié)能減排工作格局[4]。

3.2完善體制和機(jī)制。

實(shí)現(xiàn)航運(yùn)低碳發(fā)展，應(yīng)加強(qiáng)制度建設(shè)，建立一系列有利于航運(yùn)低碳發(fā)展的激勵(lì)政策，如可交易許可制度、財(cái)政補(bǔ)貼和稅收減免政策等。通過政府推進(jìn)與市場(chǎng)機(jī)制作用相結(jié)合，有效促進(jìn)航運(yùn)節(jié)能減排低碳發(fā)展的落實(shí)，形成節(jié)能減排工作有部門主抓、有相關(guān)部門協(xié)助抓、有業(yè)務(wù)部門具體抓、各方面共同協(xié)作并努力推進(jìn)的工作機(jī)制[5]。

3.3建立健全統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)考核體系。

在行業(yè)現(xiàn)有能源統(tǒng)計(jì)體制的基礎(chǔ)上，建立和完善航運(yùn)節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)制度，建立航運(yùn)業(yè)能耗排放清單數(shù)據(jù)庫，增強(qiáng)統(tǒng)計(jì)工作的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

3.4提升航運(yùn)核心裝備的能效水平。

通過制定新投入市場(chǎng)船舶的能效和排放限值準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，禁止不符合節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)或要求的船舶投入船舶運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，從源頭上控制航運(yùn)船舶高耗能和高排放的問題，有效地實(shí)現(xiàn)航運(yùn)低碳發(fā)展。我國(guó)已承諾，到2020年單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%，如何分解和控制上述目標(biāo)，市場(chǎng)機(jī)制是有效方式之一。這就需要盡可能地調(diào)動(dòng)企業(yè)等微觀經(jīng)濟(jì)主體在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的積極性，將低碳市場(chǎng)機(jī)制建設(shè)與低碳政策機(jī)制建設(shè)有機(jī)結(jié)合[6]。

3.5加強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)能力建設(shè)。

進(jìn)一步明確航運(yùn)企業(yè)是節(jié)能減排的主體，要充分發(fā)揮其作用。航運(yùn)企業(yè)要建立和完善節(jié)能減排組織管理體系，建立節(jié)能減排工作目標(biāo)體系，加強(qiáng)節(jié)能減排專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)，大力推進(jìn)涉及航運(yùn)全過程的節(jié)油技術(shù)和措施的應(yīng)用，加強(qiáng)節(jié)能減排替代性技術(shù)的應(yīng)用理論研究和技術(shù)推廣。

結(jié)語

提高船舶能效，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)低碳發(fā)展是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，必然會(huì)加快航運(yùn)業(yè)進(jìn)行節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)和有關(guān)管理體制的轉(zhuǎn)變，這是一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的任務(wù)。中國(guó)航運(yùn)主管部門、航運(yùn)企業(yè)及有關(guān)單位只有積極行動(dòng)，及早應(yīng)對(duì)，才能使中國(guó)航運(yùn)業(yè)在全球激烈的競(jìng)爭(zhēng)中得到生存和發(fā)展，不會(huì)在新一輪的“洗牌”中落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。必須抓住這一歷史機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，趕超世界航運(yùn)、造船強(qiáng)國(guó)，在新的歷史起點(diǎn)占據(jù)有利的位置。

參考文獻(xiàn)：

[1]李碧英.航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排現(xiàn)狀及其低碳發(fā)展的途徑[J].工程研究，2012，4（3）：260-269.

[2]葉丹.低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的影響[J].水運(yùn)管理，2010，32（9）：17-19.

[3]李建麗，真虹，徐凱.水路運(yùn)輸在低碳經(jīng)濟(jì)背景下的比較優(yōu)勢(shì)[J].水運(yùn)管理，2010。32（3）：14-16.

[4]徐建豪，龔安祥.中國(guó)航運(yùn)業(yè)節(jié)能減排存在的問題及對(duì)策[J].世界海運(yùn)，2011，34（11）：42-44.

[5]王清斌，楊華龍，楊增海等.水路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展及其評(píng)價(jià)研究[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2000，26（4）：72-75.

第9篇：低碳經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀范文

[關(guān)鍵詞] 低產(chǎn)茶園現(xiàn)狀 存在問題 技術(shù)措施

景東是世界茶樹的起源中心，茶葉發(fā)展歷史悠久，發(fā)展條件優(yōu)越，發(fā)展?jié)摿薮?。是景東縣的一項(xiàng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，是山區(qū)農(nóng)民一項(xiàng)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)來源。國(guó)土面積4465.85km2，轄13個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），166個(gè)村民小組，涉茶村民小組157個(gè)，涉茶農(nóng)戶達(dá)5.4萬人23萬人。耕地面積118萬畝，海拔在986米至2248m之間，年平均氣溫18.3℃，年平均降水量1087mm，立體氣候，雨量充沛，土地肥沃，既有亞熱帶低熱河谷區(qū)，也有溫涼山區(qū)。適宜茶樹種植。全縣2010現(xiàn)有茶園面積21.2萬畝，投產(chǎn)采摘茶葉面積16.6萬畝，年產(chǎn)茶葉6068t，平均單產(chǎn)38kg，產(chǎn)值約19600萬元，全縣有低產(chǎn)茶園面積6.5萬畝，占茶園面積的30.7%。主要分布13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的邊遠(yuǎn)村社，平均畝產(chǎn)不足40kg。

由于我縣茶園茶樹樹勢(shì)衰老，種植基礎(chǔ)差，缺株斷行多，管理粗放，采摘不合理，很多茶園都形成了未老先衰的茶樹。單產(chǎn)低，嚴(yán)重影響我鎮(zhèn)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入的增加和脫貧致富進(jìn)程的推進(jìn)。根據(jù)市場(chǎng)需要，大力發(fā)展有機(jī)茶、無公害茶、名優(yōu)茶，對(duì)低產(chǎn)茶園進(jìn)行改造，為茶農(nóng)增加茶葉產(chǎn)量，提高茶葉品質(zhì)，使茶園改造后獲得較好經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)我縣的茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著重大意義。

一、形成低產(chǎn)茶園的主要原因

1.茶園種植基礎(chǔ)差

我鎮(zhèn)的茶園大多是在80年代末期至90年代初期種植的，當(dāng)時(shí)盲目的發(fā)展種植面積，園地選擇不當(dāng)，品種均是本地實(shí)生苗，并且只是打個(gè)洞或挖個(gè)塘種下，不挖種植溝，有的挖了也不標(biāo)準(zhǔn)。

2.茶樹老化、樹勢(shì)衰老

茶樹經(jīng)過幾年采摘，地上部分老枝灰白，新枝細(xì)弱，蓬面出現(xiàn)成簇的雞爪枝，發(fā)芽力弱、芽瘦、葉薄，節(jié)間短小，對(duì)夾葉多，采摘期短，開花、結(jié)實(shí)多。同時(shí)樹勢(shì)衰老，病蟲危害嚴(yán)重，茶從枝條由外向內(nèi)逐漸干枯死亡，根頸處不斷出現(xiàn)更新枝，地蕻枝形成兩層樹冠。茶樹地下部分出現(xiàn)衰退現(xiàn)象，粗根增多，細(xì)根大量死亡，根系分布日益縮小，并在地蕻枝基部形成新的根群。茶樹的生長(zhǎng)速度和代謝水平降低，有機(jī)質(zhì)消耗多，積累少，由于這些因素造成茶樹生理生長(zhǎng)衰退，茶樹發(fā)芽力弱，單產(chǎn)低。

3.茶園管理粗放，規(guī)范化種植程度不高

很多農(nóng)民沒有茶園管理經(jīng)驗(yàn)，茶苗栽下不加強(qiáng)肥水管理，不及時(shí)除草，不注重病蟲害防治，經(jīng)常遭到牲畜破壞，造成茶苗不長(zhǎng)或長(zhǎng)的緩慢，成活率低，再加上又不及時(shí)補(bǔ)植。所以茶園缺株斷行多，單位面積茶樹少，采摘面少，單產(chǎn)也就低。

4.茶園管理不善，采摘不合理

很多農(nóng)戶對(duì)幼齡茶樹沒有管理經(jīng)驗(yàn)，不注意留養(yǎng)，培養(yǎng)樹幅，也不進(jìn)行定型修剪，到成齡茶園又不加強(qiáng)肥水管理，經(jīng)常掠奪性早采、強(qiáng)采，造成茶樹未老先衰，茶樹樹幅小，發(fā)芽力弱，芽葉質(zhì)量差。

5.茶樹品種混雜、質(zhì)劣

過去種植的群體種茶園，很多都沒有經(jīng)過選育，所以品種混雜，但大體上可以分為兩類，一是芽大，葉厚，毫多的茶樹；二是，芽小，葉薄，毫少的茶樹。如果后者占多數(shù)的茶園，茶葉量少質(zhì)劣。

6.茶園不注重深耕

由于現(xiàn)在除草劑應(yīng)用廣泛，很大一部分農(nóng)戶不完全知道深耕的目的和作用，認(rèn)為深耕只是為了鋤草，所以就通過打除草劑代替深耕，幾年也不深耕一次。造成土壤板結(jié)，土壤通透性差，保水保肥能力差，茶樹新生根系少，不易生長(zhǎng)。施基肥也只是打個(gè)小坑。再加上有的茶樹根部常年外露。

二、改造措施

圍繞著形成茶園低產(chǎn)的六個(gè)方面，針對(duì)不同類型低產(chǎn)茶園進(jìn)行改樹、改植換種，補(bǔ)植缺塘，嫁接改良，改變落后的種植方法，加強(qiáng)茶園管理，來恢復(fù)樹勢(shì)，提高土地利用率，增加采摘面積，提高茶葉產(chǎn)量和質(zhì)量。

1.樹冠改造

對(duì)茶樹地上部分已經(jīng)衰老或結(jié)構(gòu)不良的茶園，必須采用不同程度的修剪和培養(yǎng)措施進(jìn)行樹冠改造，才能復(fù)壯樹勢(shì)，恢復(fù)茶樹生機(jī)，根據(jù)茶樹的衰老程度有以下幾種改造方法：

（1）輕修剪。由于茶樹樹冠分枝層不斷增多，營(yíng)養(yǎng)分散，分枝變細(xì)，茶樹生機(jī)減退，發(fā)芽能力弱、產(chǎn)量下降；這時(shí)要通過輕修剪控制茶樹高度，塑造高產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)樹型。

輕修剪深度一般控制在剪去蓬面細(xì)弱枝條的5～10cm左右為宜。輕修剪時(shí)間在每年茶季結(jié)束后進(jìn)行，即在11月中旬至12月初、每年進(jìn)行一次，一般樹高控制在80～90cm為宜。

（2）深修剪。對(duì)茶樹的一、二層骨干枝尚健壯，但樹冠上層的枝條細(xì)弱，并出現(xiàn)大量的雞爪枝它輸送養(yǎng)分困難、生機(jī)衰退、發(fā)芽能力減弱、葉片變小，厚度變薄，對(duì)夾葉增多，產(chǎn)量和品質(zhì)逐步下降，茶樹處于半衰老狀態(tài)的茶園則采用深修剪的辦法才能恢復(fù)，并提高茶樹的發(fā)芽能力。

修剪深度一般以剪去“雞爪枝”和“細(xì)弱枝”為原則即：剪去蓬面上15～20cm左右。時(shí)間可以在春茶結(jié)束后進(jìn)行，即5月中旬，這樣有利于留養(yǎng)夏茶、秋茶輕采、秋后打頭過冬。

（3）重修剪。對(duì)茶樹樹齡不大，雖有一定的產(chǎn)量，但由于管理粗放、采摘不合理，造成未老先衰的茶園?；蛘唠m然樹勢(shì)比較老，但一、二層骨干枝還比較健壯的茶園，則采用重修剪的方法，才能恢復(fù)茶樹的樹勢(shì)。

重修剪必須剪去樹冠的1/3至2/3的枝條，即離地30～40cm以上均進(jìn)行修剪，剪成水平型，剪口要平滑不能開裂。修剪后進(jìn)行適當(dāng)清枝，對(duì)個(gè)別枯死枝、細(xì)弱枝、苔蘚嚴(yán)重寄生枝及病蟲枝要用整枝剪剪去。時(shí)間可在春茶結(jié)束后，即5月中、下旬，剪后利于夏秋梢的留養(yǎng)。

（4）臺(tái)刈。對(duì)茶樹樹勢(shì)十分衰老，上部枝條已開始干枯死亡育芽力弱，芽葉稀少，“對(duì)夾葉”多，茶叢內(nèi)部枝干呈灰褐色，苔蘚地衣滿樹、花果多、茶葉稀少、病蟲枝多，出現(xiàn)明顯的兩層式樹冠，這時(shí)只有采取臺(tái)刈的方法才能使茶樹恢復(fù)生機(jī)。

茶樹臺(tái)刈一般離地5～6cm處剪去上部所有枝條，臺(tái)刈時(shí)剪口一定要平滑，樁頭不能破碎。否則會(huì)霉?fàn)€、壞死、影響新梢抽發(fā)。臺(tái)刈時(shí)間可在冬季進(jìn)行，即11月中旬至12月中旬。

2.換種改植

原來茶園基礎(chǔ)較差，品種混雜，樹齡老化，缺株斷行多的茶園，必須采取換種改植進(jìn)行改造。茶園地塊劃分一般以不超過10畝一塊為宜，茶行長(zhǎng)度不超過100m為宜。

茶園重新規(guī)劃種植，按新茶園的要求統(tǒng)一規(guī)劃，嚴(yán)格作好道路、排畜水系統(tǒng)，遮蔭樹、行道樹的規(guī)劃，掘除老茶樹，清除茶樹殘根，種植溝開挖深×寬60cm×60cm，畝施有機(jī)肥1000～2000kg，過磷酸鈣30～50kg，生土蓋面，開挖種植溝于在10～12月進(jìn)行。茶苗移栽于開挖后第二年的6月初至7月中旬，定植必須選用景東縣的當(dāng)家無性系優(yōu)質(zhì)良種云抗10號(hào)、雪芽100號(hào)、長(zhǎng)葉白毫、普景一號(hào)、紫娟等優(yōu)良品種，茶苗必須是當(dāng)年繁殖的新生袋苗，出圃茶苗必須符合苗木規(guī)格，不帶病菌。種植規(guī)格：?jiǎn)涡袉沃辏芯?65cm，株距25cm，約1800株/畝，雙行雙株，大行距165cm，小行距30×30cm，約2800株/畝。

3.園地改造

（1）深耕改土，重施有機(jī)肥。對(duì)于耕作粗放，土層較薄，土壤結(jié)構(gòu)不良的低產(chǎn)茶園，通過深耕，改土、結(jié)合重施有機(jī)肥，以加厚土層，提高土壤肥力。

具體做法是：在秋茶結(jié)束后，結(jié)合冬耕對(duì)茶園進(jìn)行全面深翻，深度在15～20cm，然后沿茶樹樹冠垂直下開挖深50cm、寬40cm的施肥溝、每畝施廄肥或土雜肥2000～3000kg、餅肥100～150kg，磷肥30～50kg?；旌秃蠓謱邮┤霚现校⒁员硗练氲讓?、底土蓋面效果最佳，時(shí)間可在10～11月份進(jìn)行。

（2）補(bǔ)植缺株。對(duì)于缺株斷行比較嚴(yán)重的茶園要增加單位面積植株密度，迅速擴(kuò)大采摘面才能提高單產(chǎn)。

①補(bǔ)植：就是在缺株斷行處開挖深50cm、寬60cm的種植溝，施入足量的底肥，定植上優(yōu)質(zhì)的無性系帶土茶苗（用袋苗較好）。然后進(jìn)行精心的扶育管理，待茶樹長(zhǎng)大后搞好定型修剪。

②補(bǔ)植后的茶園每畝密度不得低于2000株，才能收到相應(yīng)的效果。

（3）整梯修坎。對(duì)有些梯坎毀壞的茶園必須進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)成為梯地，對(duì)已形成坡地的低產(chǎn)茶園可進(jìn)行坡改梯，并按等高線進(jìn)行開溝種植。

4.蓄灌系統(tǒng)

根據(jù)茶園的需水情況，每100畝建立80m3的蓄水池一個(gè)，架設(shè)灌溉管道500m。園內(nèi)架設(shè)的管道要以道路網(wǎng)絡(luò)緊密配合，以水土保持為中心，做到能蓄、能灌、能排。有條件的可配上噴溉系統(tǒng)，保證茶樹生長(zhǎng)具有適宜的水肥條件。

5.低產(chǎn)茶園改造后的管理

通過以上改土、改園、改樹、補(bǔ)種、補(bǔ)植的茶園必須加強(qiáng)培護(hù)管理，才能恢復(fù)生機(jī)，形成高產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)的樹型、樹勢(shì)。

（1）改造后的茶樹可用0.6～0.7%的半量式波爾多液噴施一次，以防治病蟲感染為害。

（2）改造后的茶園加強(qiáng)管理，每年進(jìn)行兩次中耕，2～3次追肥，畝施尿素30～50kg，結(jié)合病蟲害防治進(jìn)行葉面施肥，促進(jìn)茶樹生長(zhǎng)，恢復(fù)樹勢(shì)。

（3）勤除雜草：改善茶園通風(fēng)透光條件，減少病蟲為害。

（4）臺(tái)刈和重修剪后的茶樹在頭年不能采茶并在次年搞好定型修剪，經(jīng)改造后發(fā)出的許多不規(guī)則的新枝，本著“留壯去弱、留高去低、留稀去密的原則、保留骨干枝即可。

（5）深修剪后的茶樹要留養(yǎng)第一輪新梢，且次輪新梢也應(yīng)留二片真葉采摘，以后留一葉采摘。做到采養(yǎng)結(jié)合，嚴(yán)禁“一把抓”的錯(cuò)誤做法。

（6）通過改造定型后的茶樹，每年進(jìn)行一次淺修剪，深度在頭年剪口的基礎(chǔ)上提高4～6cm，以利保持較好的采摘面，剪后樹高控制在80～90cm最利于茶園的采摘等管理。

（7）合理采摘。樹冠改造后的1～2年，要把采摘看作是一項(xiàng)養(yǎng)樹冠的技術(shù)措施，要貫徹“以養(yǎng)為主”的原則，在茶樹高度尚未達(dá)到70cm，樹幅未超過1m時(shí)，只能采用打頂培養(yǎng)樹冠，要采高留低、采中留頂、采密留稀，抑制主枝生長(zhǎng)，增加分枝密度，提高生產(chǎn)枝數(shù)量。只有當(dāng)茶樹樹高、樹幅度達(dá)到開采標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才可正式投產(chǎn)開采。如果提前開采，勢(shì)必造成茶樹矮小，采摘面不大、單產(chǎn)低、品質(zhì)差，且樹勢(shì)很快再次衰老，結(jié)果達(dá)不到改造目的。

（8）改變哪些落后的種植方法。改變哪些只打個(gè)洞，挖個(gè)塘就把茶苗栽下去的落后方法。要大力推廣培訓(xùn)新的科學(xué)種植方法：進(jìn)行茶園規(guī)劃，按標(biāo)準(zhǔn)開挖種植溝，施足底肥，選擇高產(chǎn)優(yōu)質(zhì)良種茶苗種植，如云抗10號(hào)、雪芽100號(hào)、長(zhǎng)葉白毫、大白茶、景生一號(hào)等。種植時(shí)要抓住季節(jié)，最好就是在6月初-7月初就把茶苗栽下，栽后進(jìn)行地膜覆蓋，加強(qiáng)肥水管理，及時(shí)除草，防治病蟲害，使栽下的茶苗當(dāng)年就扎根，發(fā)出新梢，只有這樣茶苗才能抵抗第二年3、4月份的干旱季節(jié)，保證茶苗成活。

三、加強(qiáng)茶園管理

1.進(jìn)行合理采摘

對(duì)幼齡茶園，重修剪，臺(tái)刈，嫁接改造后茶樹，要進(jìn)行合理采摘，注意留養(yǎng)，以養(yǎng)樹幅為主，一般只進(jìn)行打頂采摘，并進(jìn)行定型修剪。

2.加強(qiáng)土壤管理

無論是改造過的茶園，幼齡茶園，還是現(xiàn)在仍保持中、高產(chǎn)的茶園，都要加強(qiáng)土壤管理。

（1）每年進(jìn)行一次深耕，深度一般15～30cm為宜，時(shí)間在11月，深耕能疏松土層，增強(qiáng)土壤通透性，提高土壤滲水能力，提高土壤肥力，減少草害和蟲害；

（2）開施肥溝施入有機(jī)肥，在茶行間沿滴水線開挖深寬30×30cm施肥溝，施有機(jī)肥，腐熟廄肥每畝2000～2500kg，或餅肥每畝300kg或糖泥每畝2000kg，并配施普通過磷酸鈣20kg，硫酸鉀15kg。在11月初～12月20日進(jìn)行。

（3）對(duì)茶樹根系進(jìn)行回土護(hù)理，因?yàn)楦翟谕饷娌焕诜仕?，?yán)重影響茶樹的長(zhǎng)勢(shì)和生命。