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第1篇：汽車噪音來源范文

關(guān)鍵詞 路噪;風(fēng)噪;胎噪

中圖分類號 [S593]文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708(2010)16-0148-02

汽車的噪音會導(dǎo)致駕駛員的厭倦和疲勞,從而間接影響到行車安全;過高的噪音產(chǎn)生震動(dòng)加速汽車零部件的老化影響汽車的使用壽命;此外,汽車噪音會損害駕駛者的身體健康尤其是聽力。

統(tǒng)計(jì)資料表明,城市的噪音絕大多數(shù)來自于交通噪音,而交通噪音主要來自于汽車噪音。噪音不僅對居民正常生活和工作造成極大干擾,影響人們交談、思考,影響人的睡眠,使人產(chǎn)生煩躁、反應(yīng)遲鈍,工作效率降低,分散注意力,引起工作事故,更嚴(yán)重的情況是噪音可使人的聽力和健康受到損害。噪音的強(qiáng)度愈大,頻率愈高,對人的身體和工作影響的就越大,對人們的內(nèi)心傷害也就越深,給人造成不必要的煩惱和壓力,使人們對汽車產(chǎn)生了厭惡感所以汽車降噪技術(shù)研究一直是汽車技術(shù)發(fā)展的一項(xiàng)重要課題。

1 汽車噪音產(chǎn)生主要原因

1)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音:發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的產(chǎn)物,但是發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常、有設(shè)計(jì)缺陷或出現(xiàn)故障時(shí)將產(chǎn)生很大的噪音。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音中,除了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外,噪音來源主要有:進(jìn)氣系統(tǒng)噪音、爆燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒時(shí)氣體沖撞聲、高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門進(jìn)入氣缸,在流動(dòng)過程中,會產(chǎn)生很強(qiáng)的氣動(dòng)噪音。

此外,如果發(fā)生爆燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒時(shí),將產(chǎn)生較大的燃燒噪聲。

2)行車中的路噪和胎噪:輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的,主要是由:一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音;二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音;三是路面不平造成的路面噪音。

3)風(fēng)噪:風(fēng)噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風(fēng)的壓力已超過車門的密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的,行駛速度越快,風(fēng)噪越大。大的風(fēng)噪會降低汽車的乘坐舒適性。

4)車身、底盤系統(tǒng)噪音:主要有傳動(dòng)系、行駛系機(jī)械部件松曠過度磨損等導(dǎo)致。

5)異常駕駛導(dǎo)致的噪音:諸如制動(dòng)噪音,車輪打滑噪音等等。

2 降低汽車噪音主要方法

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的措施

1)采用隔熱活塞等新材料新工藝縮短混合氣滯燃期、廢氣再循環(huán)通過降低氣缸最高壓力,也降低了燃燒噪聲、才外柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還可通過采用雙彈簧噴油閥預(yù)噴、共軌噴油系統(tǒng)、減小供油提前角等新技術(shù)改善和抑制不同工況條件下空氣和燃料混合氣的形成、減少滯燃期內(nèi)噴入的燃油量、縮短了滯燃期,從而有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)做功行程的噪音。

2)對于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪音,活塞連桿系統(tǒng)的機(jī)械噪音可以用單缸斷火等多種方法查找問題缸,然后通過檢查活塞的銷、連桿、活塞與缸壁的配合間隙,如超過標(biāo)準(zhǔn)范圍,要及時(shí)更換問題活塞組、或通過其他方式合理維修;主軸承系統(tǒng)噪音是有規(guī)律的,將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲,這時(shí)可以緊固主軸承,如果超過使用范圍,那就急需更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械噪音也是發(fā)動(dòng)機(jī)診斷維修的重要依據(jù)。

3)其它輔助手段,發(fā)動(dòng)機(jī)之外我們可以通過在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下貼層平靜減震吸音板,及時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)腳支架等方式阻斷、吸收或衰減發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng),從而達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的目的。

3 降低路噪、胎噪的方法

3.1 使用合理胎面輪胎,車輪四輪定位正確

使用花紋盡可能小的輪胎,以此來減少輪胎與地面的摩擦,即能減少輪胎的磨損,車輪四輪定位正確可以減小輪胎和地面間的不正常磨損,也能降低胎噪。

3.2 使用橡膠質(zhì)量較好的輪胎

汽車的輪胎大都是用橡膠材質(zhì)制成的,橡膠質(zhì)軟,減震效果較佳,所以選擇好橡膠輪胎有利于車的減震,這樣有利于降低汽車的胎噪。

3.3 改善路況條件

除車的問題外,很大一部分原因要?dú)w于路況的好壞,如果路況好,天氣較佳,那么汽車的胎噪很自然的就降低。

3.4 加強(qiáng)汽車的密封性能

這個(gè)方法雖然不能降低胎噪路噪,但通過直接改善汽車的隔音效果,可以截?cái)囫{駛員與汽車噪音的接觸,減少噪音對駕駛員的直接傷害。

4 降低風(fēng)噪的措施

風(fēng)噪是因?yàn)轱L(fēng)的壓力超過車門的密封抗阻力而形成,所以加強(qiáng),車門密封條和內(nèi)心密封條就能很好解決這一問題。

改善車身外型,采用流線型車身也可以有效減低汽車行駛中空氣阻力,減小風(fēng)噪。

5 降低車身底盤系統(tǒng)噪音

車身底盤系統(tǒng)噪音的產(chǎn)生主要和車身外型設(shè)計(jì),底盤各系統(tǒng)零件的加工精度、配合度、和磨損程度密切相關(guān)。所以汽車使用過程中,要及時(shí),適時(shí)足量添加油。

汽車在設(shè)計(jì)和改裝中,應(yīng)當(dāng)把車身結(jié)構(gòu)各部件的防止共振的各項(xiàng)因素考慮在內(nèi),防止車輛行駛過程中震源把它的振動(dòng)傳給車體后引起其它部件的共振。

此外,車體密封和吸音材料使用是保障車內(nèi)部成員免于噪音危害的重要屏障。高速駕駛的風(fēng)聲、車輪行駛聲是我們通常在駕駛室聽到的聲音,想要有效的降低這些噪音,不可能全部從汽車本身來完成、車門邊框、車底盤、后備箱、引擎蓋和車頂都是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方,而且絕大部分的噪音又通過汽車的懸掛系統(tǒng)、底盤、后備箱、車門而傳入車內(nèi)這些噪音都是可以使用專用的車體密封來實(shí)現(xiàn)的。

6 如何降低異常駕駛導(dǎo)致的噪音

車輛異常加速、超載、超載嚴(yán)重時(shí)急剎車等不正確的駕駛會導(dǎo)致會造成離合器打滑,剎車片過度磨損即會影響行車安全也會發(fā)出刺耳的噪音,應(yīng)當(dāng)盡量避免。

此外,隨著石油危機(jī)的加劇,新能源及混合動(dòng)力汽車電動(dòng)汽車的出現(xiàn)和普及,也為汽車降噪提供了新的手段,開辟了新的戰(zhàn)場。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民收入水平的迅速提高及城市化的快速發(fā)展,我國城鎮(zhèn)居民轎車保有量連年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,汽車噪音給人們生活帶來的困擾日益嚴(yán)重。如何給汽車降噪越來月引起人們關(guān)注。

總之,汽車噪音控制是一項(xiàng)綜合性課題,綜合考慮各項(xiàng)制噪因素,運(yùn)用多項(xiàng)降噪技術(shù)。才能達(dá)到較好的降噪效果。

參考文獻(xiàn)

[1]李樹珉.汽車噪聲原理.檢測與控制.出版社:中國環(huán)境科學(xué)出版社.

[2]楊建華.內(nèi)燃機(jī)性能提高技術(shù).北京:人民交通出版社,2000.

第2篇：汽車噪音來源范文

1、解決:這個(gè)時(shí)候的噪音屬于正常情況，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一會過后， 發(fā)動(dòng)機(jī)就會恢復(fù)正常，不再有劇烈的噪音。

2、當(dāng)汽車停放了很久后啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)會產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)..然后發(fā)出“噠噠”的噪音。因?yàn)槠囬L時(shí)間停放后，油基本全部流到了機(jī)油油底殼，在冷車啟動(dòng)時(shí)油泵并不能馬上建立油壓，特別是缸蓋內(nèi)部的氣門，冷車啟動(dòng)時(shí)得不到足夠，液壓挺柱和機(jī)械搖臂未能正常工作才導(dǎo)致噠噠的響聲。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

第3篇：汽車噪音來源范文

威馬是一家專門制造純電動(dòng)汽車的廠家，近幾年制造純電動(dòng)汽車的廠家越來越多了，純電動(dòng)汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢。

純電動(dòng)汽車是有很多優(yōu)點(diǎn)的，純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)沒有多余的抖動(dòng)和噪音，這樣車子在行駛時(shí)車內(nèi)靜謐性是非常好的。

純電動(dòng)汽車在行駛沒有噪音也沒有尾氣排放，這對保護(hù)地球環(huán)境是有積極作用的。

但是，很多消費(fèi)者還是不會購買純電動(dòng)汽車，主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車的充電速度慢，續(xù)航里程短，電池更換成本高。

純電動(dòng)汽車的電池隨著使用時(shí)間的增加性能會下降，這樣消費(fèi)者們就需要更換電池了。

一般的純電動(dòng)汽車更換電池的成本都是非常高的。如果更換下來的廢舊電池得不到妥善的回收處理，那也會對環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。

汽油車沒有油了去加油站幾分鐘就能加滿，加滿后又可以繼續(xù)行駛幾百公里。

如果純電動(dòng)汽車沒有電了，那在幾分鐘時(shí)間內(nèi)是無法將電充滿的，這是純電動(dòng)汽車的劣勢。

第4篇：汽車噪音來源范文

關(guān)鍵詞：汽車污染；控制措施

中圖分類號：Q958.116 文章編碼

一、汽車內(nèi)部污染

汽車內(nèi)部空間小，而且密閉性強(qiáng)，汽車內(nèi)部所使用的橡膠、油漆涂料、塑料、保溫材料、織物和粘合劑等含有的添加劑、助劑和溶劑都會揮發(fā)，從而造成汽車內(nèi)部污染，使汽車內(nèi)部空氣中的有害物質(zhì)超標(biāo)，危害到人的健康，實(shí)則比室外空氣污染的危害會更嚴(yán)重。多數(shù)的汽車內(nèi)部空氣都有苯含量或是甲醛含量超標(biāo)的問題，更甚者，汽車內(nèi)部甲醛含量實(shí)際已經(jīng)超標(biāo)五六倍，尤其是新車，這種內(nèi)部空氣質(zhì)量差的污染問題更為明顯。據(jù)一項(xiàng)研究表明，新車內(nèi)的有害氣體其發(fā)揮時(shí)間持續(xù)將近半年，有害氣體輕微會造成乘客的身體不適，重則引發(fā)事故。

二、汽車對外的污染

汽車對外污染主要有噪音污染和空氣污染兩種，汽車在道路上行駛所產(chǎn)生的噪音是重要的噪音污染源，噪音污染嚴(yán)重影響到人的身心健康，刺激人的神經(jīng)系統(tǒng)，使大腦皮層處于興奮狀態(tài)，平衡抑制失調(diào)，從而使大腦皮層反應(yīng)因異常條件反射而導(dǎo)致腦血管張力受損，雖然在一定的時(shí)間段內(nèi)，腦張力失衡可以回復(fù)常態(tài)，但是長時(shí)間腦皮層處于緊張狀態(tài)，就會導(dǎo)致病理變化，嚴(yán)重則有頭痛腦脹、失眠耳鳴，以及身體疲乏，記憶力下降等。汽車噪聲一般為80-100dB。人們長期生活在85-100dB的噪聲環(huán)境中，就會得“噪聲病”。到了110dB以上，噪聲就會對人體產(chǎn)生各種損害。聲音達(dá)到120dB時(shí)，人耳就會感到疼痛難忍。汽車的噪聲不僅跟車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)類型有關(guān)，而且與使用過程中的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)、載荷及道路條件等都有關(guān)。汽車噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、汽車行駛的噪聲等，有時(shí)汽車?yán)仍肼暫椭苿?dòng)噪聲也是汽車噪聲的來源。

汽車的噪音不僅對外其他行人有嚴(yán)重的影響，而且對駕駛員和乘客影響更大，駕駛員長時(shí)間駕車，又處于緊張狀態(tài)，極易疲勞，從而影響駕駛安全。噪音會對人體的心血管系統(tǒng)以及消化系統(tǒng)有不良的影響，如冠心病、動(dòng)脈硬化以及高血壓的發(fā)病率會在噪音的刺激下明顯提升，在消化系統(tǒng)方面的影響，會造成食欲不振、消化不良以及惡心嘔吐等胃病。視覺器官在噪音的刺激下也會受到嚴(yán)重影響。汽車排放廢氣的空氣污染，一般大型的貨車和卡車使用的是柴油，污染較為嚴(yán)重。我國機(jī)動(dòng)車污染很是嚴(yán)重，汽車尾氣排放有：氮氧化合物、一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约氨?、鉛等。對空氣的污染主要是酸雨、黑雨的產(chǎn)生，臭氧層的破壞，溫室效應(yīng)的產(chǎn)生等。

三、汽車污染控制措施

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，各類機(jī)動(dòng)車輛也在不斷增加，機(jī)動(dòng)車的大量使用給環(huán)境帶來了嚴(yán)重的噪音和空氣污染。雖然在一定程度上給人們帶來了交通便利，但是環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，因此控制污染也被提上日程。

環(huán)保局的一系列污染防止政策，形成了機(jī)動(dòng)車如運(yùn)輸車、汽車、摩托車以及發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系。為了是機(jī)動(dòng)車污染得到有效控制，環(huán)保局在近幾年實(shí)施了新的車型核準(zhǔn)制度，并了達(dá)標(biāo)車型的公告，要求必須在國家環(huán)境保護(hù)的前提下，機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)要符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)標(biāo)環(huán)保車型公告制度的建立為污染管理創(chuàng)造了良好的條件。

在汽車技術(shù)方面，目前汽車上一般都安裝了排氣消聲器。排氣消聲器通常具有吸聲材料或特殊形式的氣流管道。它可以有效地降低氣流噪聲。另外，發(fā)展如電、太陽能等能源的車輛來代替現(xiàn)有汽車，能大大降低噪聲，并可徹底解決現(xiàn)有汽車對大氣污染的問題。我國電動(dòng)汽車正進(jìn)入試用階段，太陽能汽車在過外也已研制成功，這是今后噪聲控制發(fā)展的途徑。此外，將現(xiàn)有的道路路面改造成低噪聲路面，可以降低車輛輪胎與路面的摩擦噪聲。

我國的汽車尾氣排放檢測已經(jīng)不能夠滿足城市中嚴(yán)格的環(huán)保要求，為了加大機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制，目前，我國已經(jīng)開始嘗試新的尾氣檢測方法，比如穩(wěn)態(tài)工況法的采用，是對輕型汽油車進(jìn)行尾氣排放檢測的新方法，而雙怠速法是對重型汽油車的尾氣排放檢測方法，對于柴油車的廢氣排放，則運(yùn)用不透光煙度法來對其進(jìn)行檢測。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車尾氣造成的空氣污染已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，危害越來越大，因此加大污染治理是目前不容忽視的緊急問題，在各級政府對其加大力度的治理下，各汽車企業(yè)已經(jīng)根據(jù)國家環(huán)保規(guī)定，研發(fā)低排放、高效能的環(huán)保型汽車，并逐步地完善汽車環(huán)境管理體系，目前已經(jīng)取得了顯著的環(huán)保效果。

四、結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平也大為提升，汽車在人們生活中扮演的角色越來越重要，便于出行，人們對車輛的依賴性越來越強(qiáng)，但是汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，保有量和產(chǎn)量的增加帶來了很嚴(yán)重的污染，汽車尾氣排放已經(jīng)成為大氣污染的重要因素，由此可以看出，汽車尾氣排放物的減少成為了迫切解決的問題。環(huán)境問題已經(jīng)成為了全世界面臨的焦點(diǎn)問題，發(fā)展不只是解決人類的所需，還要考慮后代的生存以及環(huán)境條件，因此環(huán)保問題是世界共同關(guān)心的話題，而汽車污染作為環(huán)境污染的重要因素，為了實(shí)現(xiàn)我國的可持續(xù)發(fā)展，汽車污染控制和解決已經(jīng)刻不容緩，這就需要我們來共同努力實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排以及科技創(chuàng)新的汽車污染防治。

參考文獻(xiàn)：

[1]傅立新,郝吉明,何東全,賀克斌. 城市街道汽車污染擴(kuò)散規(guī)律模擬研究[J]. 環(huán)境科學(xué),1999,06:22-25.

[2]姜鵬明. 我國汽車污染控制技術(shù)政策概述[J]. 中國環(huán)保產(chǎn)業(yè),2001,01:27-28.

[3]賀克斌,郝吉明,傅立新,李銘哲,劉陽. 我國汽車排氣污染現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 環(huán)境科學(xué),1996,04:80-83.

第5篇：汽車噪音來源范文

節(jié)約自然能量，當(dāng)然了電能是可以制造的，而石油是有限的，這樣能很好的為我們省下了自然能量，這是低速電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)

環(huán)保，對與汽油和柴油的使用必然會對自然環(huán)境造成一定的影響，但是電能確不能，沒有一點(diǎn)污染環(huán)境的可能

漏電現(xiàn)象，一輛電動(dòng)汽車?yán)锩嬗醒b有大量的電能儀器，在該儀器的使用中，由于車是導(dǎo)電體，所以也很可能出現(xiàn)漏電現(xiàn)象

第6篇：汽車噪音來源范文

2、植樹造林可以不讓水土流失,抗住大風(fēng)。

3、植樹造林可以吸收聲波,減低噪音。

4、城市適當(dāng)植樹可有效減低工廠、汽車、喧嘩等噪音。

第7篇：汽車噪音來源范文

2、氧傳感器出現(xiàn)故障。如今汽車上安裝有兩個(gè)氧傳感器，三元催化器前后各放-一個(gè)。前氧傳感器的作用是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的空燃比，同時(shí)ECU電腦根據(jù)該信號調(diào)整噴油量和計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動(dòng)，會導(dǎo)致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈

3、空氣流量傳感器故障。空氣流量傳感器檢測吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號傳遞給電控單元ECU，根據(jù)最佳空燃比，間接讓ECU決定噴出多少燃油。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU將得不到正確的進(jìn)氣量信號，就不能進(jìn)行正常的燃油量控制，從而造成混合氣過稀或過濃，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常工作。

4、火花塞積碳?；鸹ㄈe碳會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等不正?，F(xiàn)象。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。表現(xiàn)為汽車行駛無力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過大，嚴(yán)重時(shí)伴隨有敲缸聲音。

第8篇：汽車噪音來源范文

汽車發(fā)明者：德國人卡爾?佛里特立奇?本茨。

第一輛汽車并不是四個(gè)輪子的，是三個(gè)輪子的汽車，和現(xiàn)在的三輪車一樣，前輪比較小，兩個(gè)后輪非常大。該車裝有臥置單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，785cc容積，0.89匹馬力，每小時(shí)行走15公里。該車前輪小，后輪大，發(fā)動(dòng)機(jī)置于后橋上方，動(dòng)力通過鏈和齒輪驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。該車已具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如電點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等，其齒輪齒條轉(zhuǎn)向期是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的鼻祖。

只是因?yàn)楫?dāng)時(shí)這款汽車是剛剛出現(xiàn)，各方面并不是非常完善，并且因?yàn)槭堑谝粋€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音方面也沒有得到有效的控制，往往看到的并不是人們坐在上面，而是因?yàn)槠嚱?jīng)常出現(xiàn)毛病，時(shí)?？吹降氖侨送栖嚕詣倓偝霈F(xiàn)的汽車也是經(jīng)常被人嘲笑，只是經(jīng)過后期的不斷發(fā)展才有了現(xiàn)在的汽車。

（來源：文章屋網(wǎng) ）

第9篇：汽車噪音來源范文

需要帶駕駛證，行駛證，交強(qiáng)險(xiǎn)副本，把副本復(fù)印一下，復(fù)印的副本是要交給車管所的，如果是單位牌照，還需要帶上公司代碼證和代辦人的身份證。

汽車年審前需要做什么汽車在年審前需要確定汽車沒有違章記錄，如果有，就需要繳清費(fèi)用，車輛如果有故障沒有解決的，先到維修店或者4S店將車輛故障維修好，然后在帶上年檢材料前往車管所檢驗(yàn)車輛。

汽車年審的流程先將三角架取出來，放倒副駕駛座位，然后將車行駛到準(zhǔn)備檢驗(yàn)車位上，車輛不要熄火，工作人員會在你下車之后，上車行駛到檢驗(yàn)口檢驗(yàn)，然后到窗口遞上行駛證，進(jìn)行資料錄入，然后繳納檢驗(yàn)費(fèi)用，之后領(lǐng)回行駛證和驗(yàn)證單據(jù)，然后車輛就會進(jìn)行相應(yīng)檢測。

汽車年審檢驗(yàn)什么汽車年審檢驗(yàn)大致分為外觀檢驗(yàn)，尾氣排放檢驗(yàn)，汽車前輪側(cè)滑量檢測，制動(dòng)剎車檢測，前照燈檢測，喇叭噪音檢測，燈光檢測，底盤是否符合標(biāo)準(zhǔn)，軸重等。

（來源：文章屋網(wǎng) ）