前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的系統(tǒng)集成理論主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：系統(tǒng)集成理論范文

關(guān)鍵詞：弱電系統(tǒng)集成；智能系統(tǒng)建立；關(guān)系

      在電力傳輸功率的前提下，電力可以劃分為強(qiáng)電和弱電兩種，而在本文中，主要就是以智能建筑中的弱電展開討論，通常情況下，智能建筑中的弱電可以分為兩種，第一種是國家規(guī)定的安全電壓等級以及控制電壓等低電壓電能，其中分為交流和直流，36v以下為交流，24v以下為直流，例如，一些應(yīng)急照明燈的電源。第二種則是一些圖像、數(shù)據(jù)等信息的信息源，例如，電話、電視、計(jì)算機(jī)的信息。

1.弱電系統(tǒng)概述

在電力系統(tǒng)中，安全電壓通常都是指36v以下的電壓，低壓則是電壓在1kv以下，高壓則是電壓在1kv以上，所謂配電線路其實(shí)就是直接供電給用戶的線路，而交流電電壓達(dá)到24v以上則是強(qiáng)電。而直流電路或音頻、視頻線路、網(wǎng)絡(luò)線路、電話線路所產(chǎn)生的直流電壓在24v以下則是弱電。弱電系統(tǒng)集成系統(tǒng)工程不僅較大，而且還具備一定的綜合性，需要專業(yè)性較強(qiáng)的技術(shù)專家評估和把握弱電產(chǎn)品，而在這種情況下，技術(shù)管理和施工管理應(yīng)該更加完善和健全，使其在作業(yè)中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

將弱電系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集起來是弱電系統(tǒng)集成所要實(shí)現(xiàn)的主要任務(wù)，而且弱電數(shù)據(jù)信息的集成管理也得以完成，這樣的話，智能化系統(tǒng)的引導(dǎo)就能夠得以實(shí)現(xiàn)。建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警以及消防聯(lián)動(dòng)等系統(tǒng)都?xì)w屬于智能化系統(tǒng)的范疇，而最終要實(shí)現(xiàn)監(jiān)視、控制和管理的目標(biāo)。

弱電系統(tǒng)信息集成的主要特征是：建立的網(wǎng)絡(luò)一定要具有完整性和統(tǒng)一性，在此基礎(chǔ)上，使監(jiān)控管理平臺(tái)建立起來，針對弱電各分系統(tǒng)的所有實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和取用，并且在集成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上，在這種情況下，系統(tǒng)信息、資源和管理服務(wù)的共享就能夠得以實(shí)現(xiàn)，使眾多用戶的作用需求得到最大程度的滿足。

2.BAS產(chǎn)品和外部設(shè)備的選擇

樓宇自控系統(tǒng)在弱電系統(tǒng)集成過程中是比較常見的一種方法，運(yùn)用這樣的通訊控制器連接其他產(chǎn)品，形成串行通訊，從而使系統(tǒng)的間的數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)相互傳遞。

2.1針對某種標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交換協(xié)議是產(chǎn)品所能夠支持的內(nèi)容，其開放性能是很出色的。

2.2針對某種標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交換協(xié)議是產(chǎn)品所能夠支持的內(nèi)容，其開放性能是很出色的。例如，DDE功能的具備，或者存在API函數(shù)接口，但是其中相關(guān)的軟件技術(shù)的詳細(xì)資料和內(nèi)容是不會(huì)公開的，用戶想要將數(shù)據(jù)通訊功能開發(fā)出來，就需要重新購買可以支持這種功能的軟件，有的產(chǎn)品可能還需要配備相應(yīng)的硬件。

2.3軟件數(shù)據(jù)交換功能不能發(fā)揮作用，通訊協(xié)議也不能實(shí)現(xiàn)開放。站在信息集成要求的項(xiàng)目角度上進(jìn)行分析，最好是選擇與上述第一種情況相符合的通訊產(chǎn)品，不過，其實(shí)與上述第二種和第三種相符合的通訊產(chǎn)品也是可以選擇的。但是，如果究竟要對哪一種產(chǎn)品進(jìn)行選擇，運(yùn)用什么方式和集成系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，軟件工作量也是完全不同的，系統(tǒng)集成的工作量和成本中可以充分地體現(xiàn)出這些因素。

3.BAS為中心的弱電系統(tǒng)集成的局限性

站在信息集成需求的角度上進(jìn)行分析，BAS在弱電系統(tǒng)集成中是不能使其受到約束：

3.1不管是哪一種BAS系統(tǒng)軟件，最終自然生成的。盡管BAS系統(tǒng)的構(gòu)成也是在通訊網(wǎng)絡(luò)上得以實(shí)現(xiàn)，但是封閉性卻很大，開放能力不充足。

3.2通常情況下，BAS系統(tǒng)所能夠連接的它方弱電產(chǎn)品，是會(huì)受到一定約束的。

3.3當(dāng)前，BAS中央監(jiān)控系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下并不能夠?qū)崿F(xiàn)信息集成管理功能，所提供的數(shù)據(jù)源并不是完全透明的，數(shù)據(jù)庫接口也是不公開的，所提供的網(wǎng)絡(luò)工作環(huán)境并不是針對每個(gè)客戶的。

3.4當(dāng)前，BAS系統(tǒng)提供給用戶的工作站運(yùn)行的本身就是其系統(tǒng)軟件本身，因?yàn)槭艿襟w系結(jié)構(gòu)的影響，它不可能將個(gè)人工作界面提供給每一個(gè)人，這樣的話，它的適用范圍就會(huì)受到嚴(yán)重的制約。

3.5BAS系統(tǒng)所具備的監(jiān)控軟件產(chǎn)品，不管是個(gè)人操作界面，還是圖形表達(dá)形式，都不是很靈活，用戶自選的可能性比較小，或者基本上沒有可以選擇的余地。

3.6但是，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)逐漸形成新的集成軟件以后，這些內(nèi)容都會(huì)在根本上得到改善。

4.新型區(qū)域網(wǎng)-子系統(tǒng)集成的特點(diǎn)

4.1這種子系統(tǒng)集成，在企業(yè)信息化的發(fā)展過程中起著決定性的重要作用，站在弱電系統(tǒng)管理的角度上來講，可以重點(diǎn)依據(jù)用戶的需求，使制作出來的集成信息管理系統(tǒng)與之相適應(yīng)，充分地發(fā)揮作用。

4.2在支持系統(tǒng)集成的基礎(chǔ)上，新一代軟件開始逐漸完善和健全，利用這些先進(jìn)的技術(shù)和軟件，在很多大型智能建筑中，PSCADA系統(tǒng)得到了較為廣泛地應(yīng)用。

4.3隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，一些新型的科學(xué)技術(shù)開始涌現(xiàn)出來，在這種前提下，為了可以跟得上技術(shù)發(fā)展的腳步，很多弱電系統(tǒng)產(chǎn)品都開始對通訊接口進(jìn)行了相應(yīng)的配置，所提供的通訊協(xié)議也逐漸透明化，使其可以與外部更好更有效地交換數(shù)據(jù)。

4.4對區(qū)域網(wǎng)-子系統(tǒng)集成進(jìn)行采用，其實(shí)就是將類型不同的數(shù)據(jù)模式聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)集成管理的統(tǒng)一性，這樣的話，所選擇的格式和界面就可以統(tǒng)一起來，提供給用戶的時(shí)候也越來越方便快捷，最終獲得的效果和作用一定是最佳的。

4.5現(xiàn)在有很多網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)做系統(tǒng)都已經(jīng)處于較為穩(wěn)定和成熟的階段，例如，WindowsNT4.0系統(tǒng)已經(jīng)得到了各界人士的青睞。

4.6現(xiàn)在電子市場上，很多計(jì)算機(jī)擁有高配置，高性能，但是價(jià)格卻呈現(xiàn)出下降的趨勢，人們擁有的普遍性也越來越強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)元器件也在隨之不斷下降，從而使網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)硬件的費(fèi)用出現(xiàn)大幅度下降的趨勢。

4.7在全部弱電系統(tǒng)投資總額中，區(qū)域網(wǎng)-子系統(tǒng)集成只占有很小的一個(gè)部分。

4.8如果區(qū)域網(wǎng)-子系統(tǒng)集成得以形成，就可以在這種環(huán)境下，依據(jù)相應(yīng)的需求，將各種各樣的增值應(yīng)用建立起來。

5.弱電系統(tǒng)與智能系統(tǒng)

5.1在主體工程進(jìn)度中，智能化系統(tǒng)一定要可以與之相配合，在時(shí)間上也應(yīng)該相符合。

5.2在建筑中，智能化系統(tǒng)存在于其中 ，這樣一來，這種系統(tǒng)自然會(huì)與其他系統(tǒng)之間有著密切的關(guān)系，相互作用，這就需要與其它工程項(xiàng)目之間有很好地配合，與此同時(shí)，還應(yīng)該更好地配合其它的工程，這種項(xiàng)目主要就是突顯其配合性能，因此，在進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)的過程中，一定要具有全面性，方方面面都應(yīng)該考慮到。

5.3在高科技領(lǐng)域中，建筑智能化系統(tǒng)是被利用最為廣泛的一種系統(tǒng)，它不管在哪一種項(xiàng)目中都可以發(fā)揮其應(yīng)有的作用，而且其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，其科技內(nèi)涵也能夠涉及到多個(gè)方面和領(lǐng)域中，計(jì)算機(jī)學(xué)和電子學(xué)、控制理論、聲光學(xué)、系統(tǒng)集成理論等都是其中所能夠涉及到的范疇，這就說明，此系統(tǒng)的運(yùn)行可以更為可靠，而且目標(biāo)也不會(huì)固定。上述的這些表現(xiàn)，都可以說明，管理體系、技術(shù)、計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制、溝通和協(xié)調(diào)、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)是實(shí)現(xiàn)建筑智能化項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，只有這些內(nèi)容可以相互配合，相互協(xié)調(diào)，項(xiàng)目的目標(biāo)才能得到最大化的實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)前，伴隨著建筑弱電系統(tǒng)越來越快的發(fā)展速度，智能化項(xiàng)目的管理體系也得到了較大的發(fā)展空間，逐漸得以完善和健全，在這種條件下，其系統(tǒng)所包含的內(nèi)容就不再是從前那么簡單，而是可以與集成要求相符合，關(guān)聯(lián)性和綜合性較強(qiáng)的智能化系統(tǒng)。一個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)如果具有一定的復(fù)雜性，那么在選擇項(xiàng)目管理體系的時(shí)候，就會(huì)以界面統(tǒng)一、責(zé)任明確的原則來確定。當(dāng)下，弱電項(xiàng)目總承包制這種項(xiàng)目管理體系不管是在界面上，還是在責(zé)任分工上，都能夠全面地滿足其相應(yīng)的需求。因此，這種管理用體系是項(xiàng)目的最佳選擇。

參考資料：

1.劉江永.建筑智能系統(tǒng)集成模型的構(gòu)建及研究[J].湘潭大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報(bào). 2009(01)

2.邱健民.智能弱電系統(tǒng)在智能建筑中的應(yīng)用[J].科技風(fēng). 2008(10)

3.魏國慶,韓鯤,薛輝,薛松.智能辦公建筑物結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)研究[J].科技資訊. 2007(36)

4.劉靖.淺析建筑智能化系統(tǒng)在工程中的應(yīng)用[J].科技風(fēng). 2010(01)

第2篇：系統(tǒng)集成理論范文

1．1我國電力系統(tǒng)出現(xiàn)問題概述

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們生活水平的提高、企業(yè)用水用電也逐漸水漲船高，我國電力工業(yè)也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而到了快速發(fā)展的階段，電網(wǎng)安全面臨新的形勢，出現(xiàn)新的問題，安全壓力也隨之增大。電力系統(tǒng)與人們的生活休息相關(guān)，與企事業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)密切相關(guān)，電網(wǎng)大面積停電事件在嚴(yán)重破壞公司正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序和社會(huì)形象的同時(shí)，對關(guān)系國計(jì)民生的重要基礎(chǔ)設(shè)施造成巨大影響，可能導(dǎo)致交通、通信癱瘓，水、氣、煤、油等供應(yīng)中斷，嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)、人民生活，甚至對社會(huì)安定、地方乃至國家安全造成極大威脅。

在各種自然災(zāi)害頻發(fā)、國際形勢變換的新形勢下，電力系統(tǒng)因外力破壞(如冰災(zāi)、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害)或人為蓄意攻擊造成的電網(wǎng)支解情況也屢見不鮮。例如類似于2008年年初發(fā)生在我國南方地區(qū)的冰雪災(zāi)害對電力系統(tǒng)造成的大面積破壞、電網(wǎng)支解的情況也是時(shí)有發(fā)生。受到自然災(zāi)害、天氣變化惡劣等因素的影響，而這個(gè)時(shí)候正是節(jié)假日特別的春運(yùn)期間交通運(yùn)輸最頻繁最繁忙的時(shí)期，因冰凍雨雪災(zāi)害的嚴(yán)重影響，鐵路交通運(yùn)輸受到了影響，出現(xiàn)了斷電,使得中國的運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈京廣鐵路線路出現(xiàn)了滯留的現(xiàn)象。而由于電力中斷還造成了各災(zāi)區(qū)主要高速公路被迫封閉，長江中下游地區(qū)部分的民航機(jī)場因積雪結(jié)冰也被迫關(guān)閉，從而阻斷了成千上萬旅客回家過春節(jié)的通道，雪災(zāi)天氣加劇了電煤短缺，大面積區(qū)域供電中斷，大量民房倒塌，部分區(qū)域供水中斷。由于自然災(zāi)害所造成的惡劣天氣變化，由此造成的電力中斷、交通中斷，由此對人們的生活、交通出行帶來了極大的麻煩。

1．2遼寧撫順供電公司應(yīng)急管理體系存在的問題

我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和電力工業(yè)都處在快速發(fā)展時(shí)期，全國聯(lián)網(wǎng)格局己基本形成，電力系統(tǒng)的復(fù)雜性明顯增加，安全運(yùn)行特性日漸復(fù)雜，處于不斷變化中的電力系統(tǒng)對自然災(zāi)害等各類災(zāi)害的變化應(yīng)變處理能力就顯得相關(guān)較弱，容易受到破壞。撫順市新賓滿族自治縣1995年發(fā)生了百年不遇的洪災(zāi)，桿塔倒塌，導(dǎo)致全縣的企業(yè)、居民住宅大面積停電15天，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重；2005年新賓縣再次發(fā)生了“8.13”洪災(zāi)，全縣電網(wǎng)停運(yùn)達(dá)10天左右，給全縣人民的生產(chǎn)及日常生活帶來了極大的不便。這幾次突發(fā)性事件暴露出了新賓電力企業(yè)的應(yīng)急機(jī)制、民眾參與力度、多部門聯(lián)動(dòng)機(jī)制、各類應(yīng)急方案等方面，還存在著諸多有待改進(jìn)的地方。我以新賓供電分公司為例進(jìn)行分析，新賓供電分公司電力系統(tǒng)應(yīng)急管理存在的問題主要表現(xiàn)在：

第一，預(yù)警機(jī)制不完善。新賓地區(qū)近幾年遭遇了幾例比較重大的災(zāi)害造成電網(wǎng)中斷事件，這些災(zāi)害暴露出供電公司部門與基礎(chǔ)設(shè)施部門、氣象部門、交通部門聯(lián)動(dòng)的預(yù)警防災(zāi)機(jī)制不協(xié)調(diào)。部分電網(wǎng)結(jié)構(gòu)薄弱，安全穩(wěn)定問題仍較突出。一些輸變電設(shè)備長時(shí)間重負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致災(zāi)后無法正常運(yùn)行。多次災(zāi)害暴露出基礎(chǔ)設(shè)施部門與氣象部門聯(lián)動(dòng)的預(yù)警防災(zāi)機(jī)制不協(xié)調(diào)。部分電網(wǎng)結(jié)構(gòu)薄弱，安全穩(wěn)定問題仍較突出。一些輸變電設(shè)備長時(shí)間重負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致災(zāi)后無法正常運(yùn)行。

第二，保障機(jī)制不夠健全。部分老舊設(shè)備仍在使用，部分地區(qū)單變、單線較多，輸電斷面瓶頸、無功補(bǔ)償不足、短路電流過大、電磁環(huán)網(wǎng)等安全穩(wěn)定問題突出。駕馭大電網(wǎng)的能力有待進(jìn)一步提高。電力系統(tǒng)的復(fù)雜性明顯增加，需要提高對大電網(wǎng)運(yùn)行規(guī)律的認(rèn)識(shí)和把握以及對大電網(wǎng)故障產(chǎn)生和發(fā)展機(jī)理的研究和分析。

第三，工業(yè)、生活對電的需求越來越大造成用電負(fù)荷過大，問題頻出。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的飛速發(fā)展，我國生產(chǎn)、生活對電力的需求越來越大，對電網(wǎng)安全可靠供電的要求越來越高；電力供應(yīng)緊張和電網(wǎng)結(jié)構(gòu)薄弱，電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行承受著巨大的壓力；此外，受到煤炭供應(yīng)不足，水電站遇到枯水時(shí)期，電力供給跟不上步伐，電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行面臨嚴(yán)重威脅。比如，撫順屬長白山支脈西南延續(xù)部分山區(qū)，市區(qū)坐落在渾河河谷沖積平原上，南北夾山，渾河由東向西橫貫市區(qū)。撫順供電公司供電服務(wù)區(qū)域?yàn)?0816萬平方公里，供電人口227萬，由于受大面積的山地地形地質(zhì)構(gòu)造限制和復(fù)雜的氣象氣候條件的影響，經(jīng)營區(qū)域內(nèi)各類自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，造成電網(wǎng)設(shè)施設(shè)備大范圍損毀，可能導(dǎo)致電網(wǎng)大面積停電；撫順地區(qū)電網(wǎng)的特點(diǎn)是電源及負(fù)荷分布比較集中，大電源、大負(fù)荷的投切均對電網(wǎng)產(chǎn)生較大的影響，同時(shí)設(shè)備安裝、啟動(dòng)、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)任務(wù)十分繁重，外力破壞、盜竊盜割電力設(shè)施問題突出，運(yùn)行維護(hù)人員誤操作或調(diào)度值班員處置不當(dāng)?shù)纫部赡軐?dǎo)致電網(wǎng)大面積停電。野蠻施工、非法侵入、恐怖襲擊等外力破壞或重大社會(huì)安全事件引發(fā)的電網(wǎng)設(shè)施損毀有可能導(dǎo)致電網(wǎng)大面積停電。

第四，駕馭大電網(wǎng)的能力有待進(jìn)一步提高。電力系統(tǒng)的復(fù)雜性明顯增加，需要提高對大電網(wǎng)運(yùn)行規(guī)律的認(rèn)識(shí)和把握以及對大電網(wǎng)故障產(chǎn)生和發(fā)展機(jī)理的研究和分析。

這些情況給電網(wǎng)安全帶來前所未有的壓力和挑戰(zhàn)，電網(wǎng)安全的風(fēng)險(xiǎn)增大。同時(shí)也提醒我們應(yīng)急管理工作有待進(jìn)一步加強(qiáng)。開展與社會(huì)聯(lián)動(dòng)的應(yīng)急聯(lián)合演習(xí)工作應(yīng)當(dāng)制度化。重要用戶、重要場所等應(yīng)急電源的規(guī)劃、建設(shè)和管理問題仍需進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)。

1．3我國電力系統(tǒng)存在問題的原因分析

第一，環(huán)境的內(nèi)在因素，包括：

（1）電力系統(tǒng)單一和多重故障；

（2）繼電保護(hù)動(dòng)作不正確和保護(hù)性跳閘、切負(fù)荷措施電網(wǎng)穩(wěn)定性遭到破壞；

（3）電網(wǎng)結(jié)構(gòu)薄弱、線路過載；

（4）自動(dòng)化監(jiān)控或通訊系統(tǒng)故障及認(rèn)為操作失誤；

（5）煤炭、水能、核能等一次能源危機(jī)。

第二，環(huán)境的外部因素，主要包括：

（1）自然災(zāi)害；

（2）盜竊及電力設(shè)備的誤傷事故；

（3）恐怖襲擊與戰(zhàn)爭。

2．應(yīng)急管理體系建立及應(yīng)用

2．1我國應(yīng)急管理體系的法律法規(guī)概述

城市供電應(yīng)急管理體系的依據(jù)主要是相關(guān)的安全應(yīng)急法律法規(guī)，包括：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國電力法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》，此外還有《國家處置電網(wǎng)大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案》、《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查暫行規(guī)定》、《國家電網(wǎng)公司重、特大生產(chǎn)安全事故預(yù)防與應(yīng)急處理暫行規(guī)定》等。這些法律法規(guī)初步建立了比較完整規(guī)范的電力事故防范制度體系，它們與其它各種常規(guī)安全管理規(guī)章制度一起，共同構(gòu)成國家電網(wǎng)公司安全生產(chǎn)制度體系，為實(shí)施安全生產(chǎn)常態(tài)管理、預(yù)警管理和應(yīng)急處理提供了制度保證。

2．2城市供電應(yīng)急管理體系內(nèi)容

（1）城市供電應(yīng)急的預(yù)警機(jī)制

電力應(yīng)急管理中的預(yù)測預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括幾個(gè)必要的功能模塊。各功能模塊順序調(diào)用，遼寧撫順供電公司根據(jù)可能導(dǎo)致的電網(wǎng)大面積停電影響范圍和嚴(yán)重程度，將公司電網(wǎng)大面積停電預(yù)警分為一級、二級、三級和四級，依次用紅色、橙色、黃色和藍(lán)色標(biāo)示，一級為最高級別。根據(jù)每一級的情況，制定出不一樣的預(yù)警機(jī)制，比如針對三級（黃色）預(yù)警，應(yīng)該采取的措施為：公司負(fù)責(zé)電網(wǎng)運(yùn)行的副總工程師、應(yīng)急辦成員單位主要領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)管理人員到崗到位；公司調(diào)度中心、運(yùn)行工區(qū)、各供電分公司、信通中心、辦公室等有值班任務(wù)的部門負(fù)責(zé)人到崗值班，其他有關(guān)部門人員待命。總值班室、所屬各單位應(yīng)繼續(xù)關(guān)注預(yù)警事件的發(fā)展趨勢，并將跟蹤情況及時(shí)報(bào)公司應(yīng)急辦公室。必要時(shí)，按應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組批示，由副總工程師組織有關(guān)專家進(jìn)行會(huì)商和評估，預(yù)測事件發(fā)生的可能性及對電網(wǎng)的破壞可能程度，提出預(yù)防和處置的建議。調(diào)度應(yīng)根據(jù)時(shí)間變化趨勢和可能產(chǎn)生的影響，及時(shí)調(diào)整電網(wǎng)運(yùn)行方式，應(yīng)對可能出現(xiàn)的電網(wǎng)大面積停電事故。生技部做好應(yīng)急搶修隊(duì)伍的組織及搶險(xiǎn)準(zhǔn)備，會(huì)同物資供應(yīng)部門做好電力應(yīng)急搶險(xiǎn)裝備（包括搶修車輛）和儲(chǔ)備物資的準(zhǔn)備。營銷部要督促所屬各供電公司通知高危及重要用戶做好啟動(dòng)自備應(yīng)急保安電源的準(zhǔn)備。公司所屬有搶修任務(wù)的各單位主要領(lǐng)導(dǎo)、主管領(lǐng)導(dǎo)到崗值班。應(yīng)急搶險(xiǎn)、搶修隊(duì)伍在家待命，并保證能立即集結(jié)。

當(dāng)遼寧省電力有限公司應(yīng)急管理部門或政府電力主管部門預(yù)警結(jié)束通知或經(jīng)過預(yù)警行動(dòng)后，事態(tài)發(fā)展已經(jīng)得到控制且不滿足預(yù)警條件時(shí)，可以結(jié)束預(yù)警（當(dāng)進(jìn)入應(yīng)急響應(yīng)時(shí)，預(yù)警自動(dòng)結(jié)束。

（2）城市供電應(yīng)急的運(yùn)行機(jī)制

一個(gè)成功的運(yùn)行機(jī)制將會(huì)有助于問題、困難的解決。對電力系統(tǒng)來說，如何應(yīng)對突發(fā)性的災(zāi)害，一個(gè)成功的應(yīng)急運(yùn)行機(jī)制就顯得尤為重要。電力系統(tǒng)應(yīng)急運(yùn)行機(jī)制，應(yīng)該從應(yīng)急救災(zāi)物資的儲(chǔ)備、運(yùn)輸、采購、反饋四個(gè)方面進(jìn)行，同時(shí)需要配備支撐技術(shù)平臺(tái)、相關(guān)保障機(jī)制，這些一起設(shè)備系統(tǒng)一起運(yùn)行起來，共同構(gòu)成應(yīng)急物流體系。具體運(yùn)行的時(shí)候，還需要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施機(jī)制；政府協(xié)調(diào)機(jī)制；應(yīng)急預(yù)案機(jī)制；災(zāi)害信息、報(bào)告機(jī)制；應(yīng)急物流預(yù)案保障機(jī)制和反饋控制機(jī)制；分門別類的不同運(yùn)輸通道應(yīng)急機(jī)制；應(yīng)急物資儲(chǔ)備機(jī)制；電力系統(tǒng)應(yīng)急物流專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)機(jī)制；相關(guān)法律法規(guī)保障機(jī)制等。這些運(yùn)行機(jī)制一起運(yùn)行，目的是要建立電力系統(tǒng)應(yīng)對突發(fā)性災(zāi)害的綜合應(yīng)急物流指揮體系和運(yùn)行高效、可靠的電力系統(tǒng)應(yīng)急物流保障平臺(tái) 。

（3）城市供電應(yīng)急的指揮機(jī)制

遼寧撫順供電公司電網(wǎng)大面積停電事件處置領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在安監(jiān)部，負(fù)責(zé)人由安監(jiān)部主任擔(dān)任，成員由安監(jiān)部、調(diào)度中心、辦公室、生技部、營銷部、農(nóng)電部、基建部、物流分中心、新聞中心、信通中心、發(fā)展公司等部門人員組成。這幾個(gè)部門分別負(fù)責(zé)的崗位為：安監(jiān)部負(fù)責(zé)牽頭組建公司電網(wǎng)大面積停電事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，組織落實(shí)公司電網(wǎng)大面積停電事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組各項(xiàng)指示要求，組織開展應(yīng)急值班，與政府相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，接收、分析、報(bào)送事件信息，提出應(yīng)急處置建議，并負(fù)責(zé)應(yīng)急處置過程中安全監(jiān)督和管理工作。調(diào)度中心負(fù)責(zé)電網(wǎng)事故處理工作。辦公室負(fù)責(zé)公司大面積停電事件的新聞應(yīng)急處置、媒體應(yīng)對、信息、輿情引導(dǎo)和監(jiān)測，配合政府開展社會(huì)維穩(wěn)工作。生技部負(fù)責(zé)組織電網(wǎng)設(shè)施設(shè)備搶修恢復(fù)工作，負(fù)責(zé)支援客戶應(yīng)急發(fā)電設(shè)備的調(diào)配工作。信通中心負(fù)責(zé)應(yīng)急通信保障工作。營銷部：負(fù)責(zé)組織客戶恢復(fù)供電，提出支援客戶應(yīng)急發(fā)電設(shè)備的需求?；ú控?fù)責(zé)組織基建施工力量參加搶險(xiǎn)救援、搶修恢復(fù)工作。農(nóng)電部負(fù)責(zé)組織農(nóng)網(wǎng)設(shè)施設(shè)備搶修恢復(fù)工作。物流分中心負(fù)責(zé)應(yīng)急物資供應(yīng)及運(yùn)輸工作。公司其他部門做好職責(zé)范圍內(nèi)相關(guān)應(yīng)急工作，完成公司電網(wǎng)大面積停電事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。在撫順供電公司電網(wǎng)大面積停電事件處置領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下，具體指揮、組織實(shí)施本單位經(jīng)營區(qū)域內(nèi)事故處理、事故搶險(xiǎn)、電網(wǎng)恢復(fù)、應(yīng)急救援、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、恢復(fù)生產(chǎn)等各項(xiàng)應(yīng)急工作。第一，接受撫順供電公司電網(wǎng)大面積停電事件處置應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)其布置的各項(xiàng)工作；第二，組織電網(wǎng)大面積停電事件的先期處置；第三，組織領(lǐng)導(dǎo)本單位經(jīng)營區(qū)域內(nèi)電網(wǎng)大面積停電事件事故處理、事故搶險(xiǎn)、電網(wǎng)恢復(fù)等應(yīng)急處置工作；第四，決定啟動(dòng)、調(diào)整和終止本單位應(yīng)急響應(yīng)；第五，負(fù)責(zé)向公司報(bào)送應(yīng)急信息情況。

（4）城市供電應(yīng)急的保障機(jī)制

一是實(shí)施危害辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評估，全面識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。建立科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)評估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)評估方法，量化風(fēng)險(xiǎn)等級。通過風(fēng)險(xiǎn)評估，識(shí)別作業(yè)、電網(wǎng)、設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)及其程度，為控制風(fēng)險(xiǎn)和安全投入提供科學(xué)的判斷依據(jù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的超前控制。二是制定措施，做好風(fēng)險(xiǎn)控制。對評估出來的不可接受的風(fēng)險(xiǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施，并采用相關(guān)途徑使控制措施有效“落地”。三是建立體系文件，實(shí)現(xiàn)管理與作業(yè)規(guī)范化。針對體系管理內(nèi)容，按“寫我所做”的要求，建立工作標(biāo)準(zhǔn)，明確各項(xiàng)工作職責(zé)、內(nèi)容、方法與質(zhì)量要求，解決管理工作“落地”問題。四是執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，確保工作有效。按建立的工作標(biāo)準(zhǔn)做好安全生產(chǎn)管理各項(xiàng)工作，由于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了具體工作內(nèi)容、時(shí)間與質(zhì)量要求，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，保證各項(xiàng)工作管理到位。五是建立信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理。通過建立安全生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)，將風(fēng)險(xiǎn)控制與工作流程固化，實(shí)現(xiàn)流程管事。六是建立審核機(jī)制，促進(jìn)持續(xù)改進(jìn)。

第3篇：系統(tǒng)集成理論范文

關(guān)鍵詞： 操作系統(tǒng)； 理論； 軟件工程； 抽象； 規(guī)范性

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1006-8228（2013）11-72-02

0 引言

操作系統(tǒng)課程是計(jì)算機(jī)及相關(guān)專業(yè)的核心課程，是各層次學(xué)生的必修課和選拔考試的一門?？颊n程[1]。因此講好、學(xué)好操作系統(tǒng)事關(guān)各方切身利益。

然而操作系統(tǒng)課程卻是講之不易、學(xué)之困難的一門課程。究其原因，首先是操作系統(tǒng)軟件本身規(guī)模龐大，邏輯復(fù)雜，不易描述；其次是教材內(nèi)容偏離學(xué)生興趣，理論與實(shí)際聯(lián)系不夠緊密，工程性不足，邏輯欠清晰，內(nèi)容選材應(yīng)試化等使得教材可讀性不強(qiáng)。本文根據(jù)多年操作系統(tǒng)課程教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合相關(guān)學(xué)科理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析了操作系統(tǒng)課程存在的問題，總結(jié)了行之有效的應(yīng)對措施。

1 操作系統(tǒng)課程的若干問題分析

1.1 理論性強(qiáng)

操作系統(tǒng)課程給人的第一印象就是理論性強(qiáng)[2，3]，其內(nèi)容不具體、不直觀，教材篇章以文字?jǐn)⑹鰹橹?，層次結(jié)構(gòu)較為隱蔽，不易把握邏輯脈絡(luò)。知識(shí)內(nèi)容可操作性不強(qiáng)，難以設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)以驗(yàn)證書本理論的正確性。與課程配套的訓(xùn)練題目同樣難以理解，難以解答。

1.2 理論與實(shí)際脫節(jié)，整體與部分脫節(jié)

眾多學(xué)習(xí)人員具有使用某一種或幾種具體操作系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，但是對其內(nèi)部構(gòu)造和工作機(jī)制不甚了解，自然希望通過操作系統(tǒng)理論課程揭開心中之謎。但是課程內(nèi)容有所答非所問、理論與實(shí)際需要脫節(jié)之嫌，學(xué)員關(guān)心的實(shí)際問題，如：操作系統(tǒng)是如何研制開發(fā)出來的，操作系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)是什么，其各個(gè)組成部分是如何聯(lián)接在一起的，它們是如何協(xié)作運(yùn)行的等問題往往得不到明確解答。

理論與實(shí)際脫節(jié)、整體與部分脫節(jié)，使得雙方難以相互追溯、相互印證。似懂非懂的知識(shí)只會(huì)令人疑慮重重，增加課程的困難體驗(yàn)。

1.3 課程的工程性、趣味性不足，應(yīng)試化特征明顯

作為一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模龐大的軟件系統(tǒng)，操作系統(tǒng)的研制離不開軟件工程技術(shù)的支持。操作系統(tǒng)技術(shù)代表了軟件工程的頂級應(yīng)用技術(shù)，操作系統(tǒng)軟件的開發(fā)是軟件工程技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)重要范例。操作系統(tǒng)的資源抽象、資源虛化等技術(shù)思想符合軟件工程從抽象到具體、自頂向下、逐步細(xì)化的復(fù)雜問題求解原則，對于其他各類軟件的開發(fā)具有普遍的借鑒意義。

而以知識(shí)性為主、缺乏應(yīng)用功能的教材內(nèi)容脫離了操作系統(tǒng)自身的工程性，培養(yǎng)學(xué)生的工程興趣無從談起。缺乏工程性的內(nèi)容學(xué)起來往往很枯燥。這樣，操作系統(tǒng)理論課程就容易淪落為選拔考試的工具，而不是充滿快樂的課程。

1.4 操作系統(tǒng)規(guī)模的龐大與學(xué)習(xí)時(shí)間及學(xué)習(xí)能力的有限性之間存在著尖銳的矛盾

源代碼是操作系統(tǒng)的第一手資料，分析源代碼有望了解最真實(shí)的操作系統(tǒng)。然而有限的學(xué)習(xí)時(shí)間和有限的學(xué)習(xí)能力使得源代碼分析很難實(shí)施。因?yàn)椴僮飨到y(tǒng)規(guī)模極為龐大，Windows2000達(dá)到了幾千萬行代碼，Linux2.2.20內(nèi)核達(dá)到了幾百萬行以上代碼，即使是最低版本的Linux內(nèi)核也達(dá)到了將近1萬行源程序代碼。如此龐大的軟件系統(tǒng)很難在一年半載時(shí)間內(nèi)分析完畢和透徹理解。分析幾十萬行的操作系統(tǒng)源代碼幾乎需要耗盡人的畢生精力。最終，基于源代碼分析的操作系統(tǒng)學(xué)習(xí)方式對于很多人來說是可望而不可及的，他們或者無從下手，或者半途而廢。

因此，深入了解操作系統(tǒng)原理的現(xiàn)實(shí)途徑依然是操作系統(tǒng)理論專著的學(xué)習(xí)，即通過第二手資料進(jìn)行間接學(xué)習(xí)和了解。

2 操作系統(tǒng)課程問題應(yīng)對措施

根據(jù)上述分析，解決操作系統(tǒng)課程教學(xué)困難主要從教材建設(shè)、課堂講授和訓(xùn)練三個(gè)環(huán)節(jié)采取相應(yīng)的措施。

2.1 教材建設(shè)

既然教材仍然是操作系統(tǒng)課程學(xué)習(xí)的關(guān)鍵資源，提高教材質(zhì)量就是解決教學(xué)困難問題的基本途徑。教材建設(shè)時(shí)，必須改造操作系統(tǒng)理論教材內(nèi)容中不合理、不適應(yīng)需要的部分，提高邏輯清晰度，尤其是要明確具體操作系統(tǒng)技術(shù)與相應(yīng)概念理論之間的對應(yīng)關(guān)系，避免有意無意的模糊論述。在闡述操作系統(tǒng)某一概念、知識(shí)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、操作或子系統(tǒng)等局部事物時(shí)，通過明確該事物與其他事物之間的關(guān)系和該事物在全局框架中所處的位置而避免知識(shí)孤立，正確引導(dǎo)人們了解事物全局面貌。

確保教材內(nèi)容理論聯(lián)系實(shí)際的關(guān)鍵仍然是掌握和理解第一手資料，即透徹分析理解操作系統(tǒng)源代碼。鑒于操作系統(tǒng)的復(fù)雜龐大和學(xué)習(xí)時(shí)間的有限，可將待分析的源代碼限制在規(guī)模較小的低版本上，分析人員也僅限于教師等教材建設(shè)人員，對學(xué)生不作統(tǒng)一要求。

2.2 課堂講授

在教學(xué)環(huán)節(jié)，則要采取言簡意賅、清晰易懂、引人入勝的教學(xué)方式。充分運(yùn)用直觀表達(dá)工具，控制學(xué)習(xí)強(qiáng)度，提高學(xué)習(xí)效率，避免學(xué)生過于疲勞。增強(qiáng)學(xué)習(xí)內(nèi)容的邏輯清晰性和吸引力，提高學(xué)生解題訓(xùn)練的規(guī)范性，培養(yǎng)學(xué)生邏輯思維能力和以理服人的習(xí)慣。

清晰是產(chǎn)生注意力和吸引力的前提，冗長枯燥的講解會(huì)令人倍感疲乏。只有清晰才能引導(dǎo)、啟發(fā)學(xué)生積極思考問題，參與課堂討論，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。

簡練是使學(xué)生保持注意力的另一舉措。過多的文字、密集的語言容易使人很快陷入疲勞。因此，應(yīng)當(dāng)盡量避免或減少文字使用量，增加圖表、動(dòng)畫等較為直觀的表達(dá)形式，并運(yùn)用美術(shù)色彩原理，將表示不同對象的幾何圖形涂上不同的背景及邊框顏色，使不同對象可以醒目、輕松地加以區(qū)分。幻燈片文字和圖表盡可能交替出現(xiàn)，避免單調(diào)感，以豐富多彩的形式直觀形象地解釋抽象的事物和含義。

2.3 解題訓(xùn)練

在訓(xùn)練階段，強(qiáng)調(diào)學(xué)生解題訓(xùn)練的規(guī)范性。解題規(guī)范性包括：清晰簡明地給出解題步驟或解題示意圖，求解算法設(shè)計(jì)類、編程類題目如P、V操作[4]應(yīng)用問題時(shí)，要按照軟件工程規(guī)范方法步驟，首先給出算法設(shè)計(jì)思想，然后給出算法實(shí)現(xiàn)，定義相關(guān)信號(hào)量和變量，并對變量和語句給出必要的、準(zhǔn)確的注釋。解題過程要清晰表明自己答案的合理性，而不只是表明與某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案相符合。

3 結(jié)束語

操作系統(tǒng)是一門復(fù)雜的課程，對教材、教學(xué)方法、訓(xùn)練方法等均有較高要求。上述措施的采用已經(jīng)獲得了良好的教學(xué)效果，原本抽象的內(nèi)容變得容易明白了，學(xué)生對操作系統(tǒng)課程的興趣被激發(fā)起來，課堂討論積極，氣氛活躍，互動(dòng)良好，學(xué)生分析問題、解決問題的能力大大提高。學(xué)生的理解水平和應(yīng)用水平都大幅提高了，這不僅為他們繼續(xù)深造打下了深厚的理論基礎(chǔ)，而且為他們成為合格、優(yōu)秀的卓越工程師也奠定了良好的實(shí)踐功底。

參考文獻(xiàn)：

[1] 符琦，李潤求，黃力.操作系統(tǒng)課程教學(xué)內(nèi)容和方法的探討[J].當(dāng)代教育理論與實(shí)踐，2011.3（2）：69-70

[2] 王洪豐.操作系統(tǒng)教學(xué)改革探析[J].計(jì)算機(jī)時(shí)代，2013.1：57-58

第4篇：系統(tǒng)集成理論范文

關(guān)鍵詞：施工合同；合同管理系統(tǒng)；復(fù)雜系統(tǒng)；WSR系統(tǒng)方法論

1.引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，工程建設(shè)以前所未有的速度發(fā)展，而且工程項(xiàng)目涉及的金額也越來越大。然而，在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，如何對工程項(xiàng)目成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等目標(biāo)綜合管理，保證工程項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，一直都倍受關(guān)注。

《建筑法》、《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》的頒布，標(biāo)志著我國工程項(xiàng)目管理進(jìn)入了以合同管理為核心的階段。目前，人們都已對工程施工合同管理工作的重要性有了充分的認(rèn)識(shí)，但總體來說，合同管理水平不高仍是建筑市場上的普遍現(xiàn)象。因此，對工程施工合同管理系統(tǒng)進(jìn)行物理-事理-人理分析，有助于更全面地認(rèn)識(shí)工程施工合同管理工作，更透徹地理解和把握工程施工合同管理系統(tǒng)的本質(zhì)，對于提高工程施工合同管理水平具有重要意義。

2.WSR系統(tǒng)方法論分析的適用性

物理-事理-人理（WSR）系統(tǒng)方法論是由顧基發(fā)和朱志昌博士提出的一種分析系統(tǒng)問題的方法論，是一個(gè)包含了許多方法的總體方法，是眾多方法的統(tǒng)合統(tǒng)一，它主要從事實(shí)、事物之間的聯(lián)系及人在事物運(yùn)動(dòng)發(fā)展的過程中所起的作用三個(gè)方面來分析問題，強(qiáng)調(diào)了系統(tǒng)實(shí)踐活動(dòng)是物質(zhì)世界、系統(tǒng)組織和人的動(dòng)態(tài)的統(tǒng)一[1]。

2.1工程施工合同管理系統(tǒng)的復(fù)雜性

工程施工合同管理有管理期長、對經(jīng)濟(jì)效益影響大、管理難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、綜合性強(qiáng)等特點(diǎn)，因此，工程施工合同管理系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)。工程施工合同管理系統(tǒng)的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在整體性、開放性、動(dòng)態(tài)性、層次性、自學(xué)習(xí)性等方面[2]。

2.1.1整體性

工程施工合同管理系統(tǒng)的整體性主要體現(xiàn)在全過程、全要素、全方位等三個(gè)方面[3]。第一，工程施工合同管理的內(nèi)容包含合同策劃、工程施工招投標(biāo)管理、合同履行、合同索賠等方面，貫穿于整個(gè)工程項(xiàng)目的施工階段，并涉及工程建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收之后的相關(guān)管理，如工程質(zhì)量保修、工程款結(jié)算等；第二，工程施工合同管理是工程建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的重要保證，因此，工程施工合同管理實(shí)施的過程要體現(xiàn)工程建設(shè)項(xiàng)目的成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理以及安全管理等方面的內(nèi)容；第三，工程項(xiàng)目建設(shè)過程中會(huì)涉及到各方面的利益訴求，包括社會(huì)的共同利益、業(yè)主的利益、承包商的利益等，工程施工合同管理是工程項(xiàng)目建設(shè)過程中各方面利益得到保證的重要手段。

2.1.2開放性

工程施工合同管理工作不僅為工程施工合同管理系統(tǒng)局部行為之間的相互競爭所推動(dòng)，同時(shí)也受到其外部環(huán)境強(qiáng)有力的影響和制約，從而呈現(xiàn)出更為完整的工程施工合同管理的工作行為。工程施工合同管理系統(tǒng)處在一個(gè)開放的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境中，并與這些周邊的環(huán)境不斷地進(jìn)行物質(zhì)交換、信息交換、能量交換。

2.1.3動(dòng)態(tài)性

工程施工合同管理系統(tǒng)與其外部環(huán)境保持著密切的聯(lián)系，外部環(huán)境的不斷變化必然導(dǎo)致工程施工合同管理工作也是不斷變化的，即為工程施工合同管理系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性。第一，工程施工合同管理工作進(jìn)行的過程中，如自然災(zāi)害、水文條件、施工環(huán)境、政策法規(guī)、技術(shù)能力與水平、人工費(fèi)用、材料和機(jī)械價(jià)格、利率、匯率等自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素的變化會(huì)引起業(yè)主對工程建設(shè)項(xiàng)目的要求發(fā)生轉(zhuǎn)變，從而導(dǎo)致工程建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)發(fā)生變化，不可避免地要進(jìn)行工程變更工作和合同索賠工作。第二，工程施工合同管理工作各參與方通過信息技術(shù)組建一個(gè)動(dòng)態(tài)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，及時(shí)應(yīng)對施工合同管理工作的不同階段呈現(xiàn)出的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)變化，根據(jù)實(shí)際的具體情況采取動(dòng)態(tài)的控制措施，實(shí)現(xiàn)各參與方之間的共同整體利益[4]。

2.1.4層次性

工程施工合同管理系統(tǒng)具有一個(gè)多層次的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中每一層次工作的順利完成有助于工程施工合同管理工作的順利進(jìn)行。從工程施工合同管理工作實(shí)施的過程來看，合同策劃、施工招投標(biāo)管理、合同履行分析、合同交底、合同控制、索賠管理等工作的順利完成才能保證工程施工合同管理工作的完整實(shí)施；從工程施工合同管理工作的保證體系來看，人員組織機(jī)構(gòu)、工作程序、管理制度、信息管理等方面為工程施工合同管理工作能夠順利進(jìn)行提供了重要保障。

2.1.5自學(xué)習(xí)性

工程施工合同管理系統(tǒng)有著預(yù)定的目標(biāo)，在系統(tǒng)中所展開的控制、反饋、調(diào)節(jié)都是為實(shí)現(xiàn)這一預(yù)定目標(biāo)而做出的努力[5]。工程施工合同管理系統(tǒng)處在一個(gè)動(dòng)態(tài)的外部環(huán)境里面，系統(tǒng)目標(biāo)會(huì)發(fā)生改變。因此，為了更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)，工程施工合同管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中各層次的工作會(huì)不斷地調(diào)整，并且不斷進(jìn)行相互作用，使得工程施工合同管理系統(tǒng)具有自主學(xué)習(xí)的能力。具體表現(xiàn)為：根據(jù)工程施工合同管理系統(tǒng)所處的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生的變化，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中如實(shí)施過程、保證體系、參與方等各個(gè)層次會(huì)主動(dòng)做出反應(yīng)，積極試圖將所發(fā)生的變化轉(zhuǎn)化為對實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)有利的因素，不斷完善自身工作，使工程施工合同管理工作更加順利地進(jìn)行。工程施工合同管理系統(tǒng)的自學(xué)習(xí)性正是該系統(tǒng)發(fā)展的動(dòng)力，這種動(dòng)力使得工程施工合同管理系統(tǒng)更有自發(fā)性、無序性，更加活躍。

2.2應(yīng)用WSR系統(tǒng)方法論分析的可行性

作為解決系統(tǒng)問題的方法論，WSR應(yīng)面向復(fù)雜性的問題[6]。因此，要使工程施工合同管理這個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的實(shí)踐活動(dòng)能夠順利進(jìn)行，合理配置工程建設(shè)過程中涉及的財(cái)力、物力以及協(xié)調(diào)有關(guān)人員之間的關(guān)系，需要運(yùn)用WSR方法論作為指導(dǎo)。根據(jù)WSR方法論的內(nèi)容，首先，弄清楚工程施工合同管理系統(tǒng)工作的規(guī)律，理解工程施工合同管理的工作機(jī)理，即考慮其“物”的一面；其次，弄清楚如何做好工程施工合同管理工作，解決如何運(yùn)行工程施工合同管理工作機(jī)理的問題，即考慮其“事”的一面；最后，工程施工合同管理工作的開展是離不開人的參與，所以在工程施工合同管理系統(tǒng)實(shí)踐活動(dòng)中要做好各有關(guān)方面之間關(guān)系的協(xié)調(diào)工作，即考慮其“人”的一面。運(yùn)用WSR方法論的工作過程指導(dǎo)展開工程施工合同管理工作，按照其具體的實(shí)施步驟，在工程施工合同管理工作中，做到“知物理、曉事理、通人理”。

3.工程施工合同管理系統(tǒng)的WSR分析

3.1工程施工合同管理系統(tǒng)的WSR因素分析

“物理”、“事理”、“人理”是分析工程施工合同管理系統(tǒng)問題的整體構(gòu)成，三者缺一不可，且三者之間密切聯(lián)系，相互影響，體現(xiàn)了工程施工合同管理工作的本質(zhì)。

3.1.1物理因素分析

在整個(gè)工程施工合同管理過程中，首先，要進(jìn)行合同策劃工作，主要是明確承發(fā)包方式、合同類型、招投標(biāo)方式、重要的合同條款和合同條件等方面的內(nèi)容[7]。第二，進(jìn)行工程招投標(biāo)管理工作，也是施工合同形成的過程，旨在從建筑市場上良莠不齊的建筑企業(yè)中擇優(yōu)，將工程建設(shè)項(xiàng)目發(fā)包出去。第三，要落實(shí)合同的履行，主要包括合同履行分析、合同交底、合同風(fēng)險(xiǎn)跟蹤管理、監(jiān)督承包商履行合同、做好合同變更工作、解決合同爭議以及處理索賠與反索賠事務(wù)等。

3.1.2事理因素分析

合同管理是工程項(xiàng)目管理的重要組成部分，并與成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理等構(gòu)成了工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)。為了保證工程建設(shè)項(xiàng)目的順利實(shí)施，合同確定了工程項(xiàng)目的價(jià)格、工期、質(zhì)量、安全等目標(biāo)，同時(shí)也規(guī)定了合同雙方的權(quán)利和義務(wù)。換句話說，合同管理是工程項(xiàng)目成本管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理、安全管理等能夠順利進(jìn)行的重要保證，它貫穿于工程項(xiàng)目實(shí)施的全過程和各個(gè)方面，對整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施起到控制和保證的作用，是工程項(xiàng)目管理的核心。對于工程施工合同管理系統(tǒng)的事理分析，是解決如何通過工程施工合同管理保證在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中達(dá)到成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)和安全目標(biāo)。工程施工合同管理工作應(yīng)該圍繞著達(dá)成工程項(xiàng)目成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)等進(jìn)行展開，體現(xiàn)為成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制和安全控制等工作。

3.1.3人理因素分析

要想達(dá)到工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)踐活動(dòng)的目標(biāo)，則在能夠保證工程項(xiàng)目成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的工程施工合同管理活動(dòng)中，就必須要有人的參與。在理解了工程施工合同管理系統(tǒng)物理因素和事理因素的基礎(chǔ)上，應(yīng)著重考慮如何發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性的問題，以更有成效地實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的目標(biāo)。對于工程施工合同管理系統(tǒng)的人理分析，是通過研究和理順工程施工合同管理系統(tǒng)中各參與方之間的相互關(guān)系，發(fā)揮各自的主觀能動(dòng)性，以促使工程建設(shè)項(xiàng)目按照預(yù)定的計(jì)劃進(jìn)行。

3.2工程施工合同管理系統(tǒng)的WSR運(yùn)作模式

按照WSR系統(tǒng)方法論的工作過程，結(jié)合工程施工合同管理系統(tǒng)的特點(diǎn)，工程施工合同管理系統(tǒng)的運(yùn)作模式可分為6個(gè)階段進(jìn)行。

3.2.1明確合同管理功能

工程項(xiàng)目管理的目的是實(shí)現(xiàn)成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等預(yù)期目標(biāo)，在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中盡量做到成本最低、進(jìn)度最快、質(zhì)量最高、風(fēng)險(xiǎn)最小。然而，合同管理是實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目管理預(yù)期目標(biāo)的重要保證，因此，其工作內(nèi)容要體現(xiàn)成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、安全控制等工作。

3.2.2調(diào)查分析

調(diào)查了解業(yè)主自身的情況、項(xiàng)目特征、項(xiàng)目范圍以及外部環(huán)境條件等，對存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行詳細(xì)分析。了解開展合同管理工作所需的條件和相關(guān)知識(shí)，根據(jù)具體的工程項(xiàng)目，分析合同管理所需的組織結(jié)構(gòu)以及各參與方需具備的條件和素質(zhì)。

3.2.3形成目標(biāo)

經(jīng)過調(diào)查分析之后，確立合同管理各階段的工作目標(biāo)，應(yīng)與工程項(xiàng)目管理整體目標(biāo)保持一致，并分析實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的約束條件。在進(jìn)行合同管理工作過程中，需確定各階段工作目標(biāo)的優(yōu)先順序和權(quán)重以及開展合同管理工作的組織結(jié)構(gòu)，也需明確各階段工作目標(biāo)和系統(tǒng)各參與方之間的關(guān)系。

3.2.4構(gòu)造策略

確立了合同管理各階段的工作目標(biāo)之后，根據(jù)調(diào)查分析過程中了解的實(shí)際情況，將合同管理工作所需的客觀條件轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)條件。讓合同管理各組織部門和系統(tǒng)各參與方參與制定、修改各階段工作模型或方案，旨在選擇合同管理各階段合適的工作模型或方案。

3.2.5協(xié)調(diào)關(guān)系

協(xié)調(diào)關(guān)系主要從兩方面進(jìn)行：第一是技術(shù)上的協(xié)調(diào)，即將工程項(xiàng)目的生產(chǎn)要素、合同管理知識(shí)跟合同管理各階段的工作模型或方案進(jìn)行協(xié)調(diào)；第二是協(xié)調(diào)合同管理各組織部門之間、系統(tǒng)各參與方之間以及組織部門與參與方之間的工作和利益。

3.2.6實(shí)施與完善

審批和實(shí)施合同管理各階段的工作模型或方案，對實(shí)施取得的成果進(jìn)行檢驗(yàn)、總結(jié)，及時(shí)糾正工作模型或方案出現(xiàn)的偏差。對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)與系統(tǒng)各參與方的溝通和協(xié)調(diào)，做好信息反饋工作。綜合以上步驟，工程施工合同管理系統(tǒng)的WSR運(yùn)作模式見表1。

4.結(jié)語

在工程施工合同管理的實(shí)踐活動(dòng)中，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到工程施工合同管理系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)。WSR系統(tǒng)方法論作為面向復(fù)雜性問題的系統(tǒng)方法論，應(yīng)用其分析工程施工合同管理系統(tǒng)具有很好的適用性。通過對工程施工合同管理系統(tǒng)進(jìn)行WSR因素分析與WSR運(yùn)作模式分析，對工程施工合同管理工作有了更加全面地認(rèn)識(shí)和深刻地理解，強(qiáng)調(diào)了工程施工合同管理工作要圍繞著實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等目標(biāo)進(jìn)行展開，同時(shí)也充分考慮了人的因素，注重全面協(xié)調(diào)工程施工合同管理系統(tǒng)中各參與方之間的利益。這有利于促進(jìn)工程施工合同管理工作的系統(tǒng)化、科學(xué)化，有利于提高工程施工合同管理的工作水平，也提供了另一種工程施工合同管理系統(tǒng)的分析方法和手段，豐富了WSR系統(tǒng)方法論的應(yīng)用和內(nèi)涵。（作者單位：廣州大學(xué)工商管理學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙國杰，吳連玉，安麗.基于WSR方法建構(gòu)管理體系的嘗試[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2009（03）：24-25.

[2] 成思危.復(fù)雜科學(xué)與管理[J].南昌大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2000（03）：1-6.

[3] 佘立中，樂新軍.大型集群工程造價(jià)的復(fù)雜性與管理機(jī)制研究[J].建筑經(jīng)濟(jì)，2010（04）：107-109.

[4] 晏永剛，任宏，范剛.大型工程項(xiàng)目系統(tǒng)復(fù)雜性分析與復(fù)雜性管理[J].科技管理研究，2009（06）：303-305.

[5] 佘立中.基于復(fù)雜性大型集群工程項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[J].重慶建筑大學(xué)學(xué)報(bào)，2006（03）：107-109，118.

第5篇：系統(tǒng)集成理論范文

在現(xiàn)代制造系統(tǒng)中，由于英特網(wǎng)和分布式計(jì)算技術(shù)的出現(xiàn)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造日益分散化，協(xié)同合作制造日益成為更快速、更經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的有效模式。目前的數(shù)控系統(tǒng)正在向著集成化(Integrated)的方向發(fā)展，其目的在于為產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的各個(gè)獨(dú)立部門提供有效的協(xié)同工作環(huán)境。傳統(tǒng)的CIMS技術(shù)大而全，在一般的中小企業(yè)很難實(shí)施，于是INC應(yīng)運(yùn)而生。

2.INC的概念與關(guān)鍵技術(shù)

2.1INC的概念集成化數(shù)控(IntegratedNumericalControl，INC)將CIMS中的功能實(shí)現(xiàn)(如CADPCAMPCAPPPNCP等)抽象為一系列獨(dú)立的功能模塊，再將這些功能模塊集成在一起便可組成一個(gè)具體的數(shù)控系統(tǒng)。

以水射流機(jī)床所使用的INC系統(tǒng)的整體工作流程為例(見圖1)，其整個(gè)系統(tǒng)是建立在工程數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)庫包括花樣庫、切削用量庫、夾具庫、噴嘴庫、工藝庫、NC代碼庫等，它們通過IntranetPInternet集成在一起，構(gòu)成了工程數(shù)據(jù)庫。INC系統(tǒng)可分為6個(gè)子部件模塊:輔助設(shè)計(jì)(CAD)、輔助工藝(CAPP)、優(yōu)化決策、數(shù)控加工(CNC)、系統(tǒng)監(jiān)控和總體規(guī)劃。

2.2INC與ONC、DNC的區(qū)別

開放式數(shù)控(OpenNumericalControl，ONC)，與傳統(tǒng)的CNC系統(tǒng)相比較，ONC的核心在于其開放性，它必須提供不同應(yīng)用程序運(yùn)行于系統(tǒng)平臺(tái)之上的能力;提供面向功能的動(dòng)態(tài)重組工具;提供統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用程序用戶界面。世界各國相繼啟動(dòng)了有許多關(guān)于開放式數(shù)控的研究計(jì)劃，其中影響較大的有美國OMAC(OpenModularArchitectureController)計(jì)劃，歐共體的OSACA(OpenSystemArchitectureforControlwithinAutomation)和日本的OSEC(OpenSystemEnvironmentforController)計(jì)劃等[3]。直接數(shù)控(DirectNumericalCon-trol，DNC)和分布式數(shù)控(DistributedNumericalControl，DNC)系統(tǒng)的主要目標(biāo)是更加有效地控制一組數(shù)控機(jī)床或是整個(gè)工廠的生產(chǎn)，它實(shí)際上是一種分布式制造。

與ONC、DNC不同，INC是以數(shù)控為核心，它的各個(gè)模塊都是面向數(shù)控，它的一切工作都是為數(shù)控加工服務(wù)。例如，一般的CAM系統(tǒng)注重特征識(shí)別、零件幾何造型的建立以及零件加工軌跡的定義等，而INC的CAM模塊中注重的是對零件加工過程的仿真和生成數(shù)控加工代碼，其目的是便于檢驗(yàn)零件的手工編程或自動(dòng)編程的數(shù)控加工程序是否正確。與分布式制造(DistributedManufacturing)相比較，INC更接近于一種協(xié)同制造(CollaborativeManufacturing)。

2.3INC的關(guān)鍵技術(shù)

INC有三點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù):面向數(shù)控的CAD技術(shù);面向數(shù)控的CAPP技術(shù)和基于CADPCAPP信息集成的CNC技術(shù)。

面向數(shù)控的CAD技術(shù)包括圖像預(yù)處理、智能識(shí)別、圖像矢量化和CADPCAPP集成技術(shù)等。面向數(shù)控的CAPP技術(shù)則包括路徑優(yōu)化、步驟優(yōu)化、CAPPPCAM集成、工藝數(shù)據(jù)庫的建立和管理技術(shù)等。

基于CADPCAPP信息集成的CNC技術(shù)，主要是與CADPCAPP集成系統(tǒng)的接口和交互的技術(shù)(基于STEP標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)展的接口和交互技術(shù))、嵌入式設(shè)備研制技術(shù)和實(shí)時(shí)技術(shù)等。

本文將對基于CADPCAPP信息集成的接口和交互的技術(shù)進(jìn)行討論與研究。

C與CADPCAPP的接口和交互技術(shù)

目前在工業(yè)化應(yīng)用中的NC所采用的編程方式還是基于ISO6983(GPM代碼)標(biāo)準(zhǔn)，隨著計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)CAX技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)等的飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，該標(biāo)準(zhǔn)已越來越不能滿足現(xiàn)代NC系統(tǒng)的要求，成為制約數(shù)控技術(shù)乃至自動(dòng)化制造發(fā)展過程中的瓶頸問題。

1997年歐共體提出了OPTIMAL計(jì)劃，將STEP技術(shù)延伸到自動(dòng)化制造的底層設(shè)備，開發(fā)了一種遵從STEP標(biāo)準(zhǔn)、面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)模型(稱為STEP2NC)，將產(chǎn)品模型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)展到CNC領(lǐng)域，重新制定了CADPCAPP與CNC之間的接口，為實(shí)現(xiàn)CADPCAPPPCNC之間的無縫連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)真正意義上的完全開放式數(shù)控系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)[4]。

傳統(tǒng)數(shù)控系統(tǒng)與CADPCAPP之間的數(shù)據(jù)交換是單向傳輸，現(xiàn)場對NC程序的任何修改都無法直接反饋到CADPCAPP系統(tǒng)，生成NC程序時(shí)記錄最初加工需求的信息已經(jīng)丟失。而使用STEP2NC可減少加工信息容易丟失的問題，實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)流動(dòng)，能夠保存所做的修改，使零件程序和優(yōu)化的加工描述及時(shí)地反饋到設(shè)計(jì)部門(CAD)，以便設(shè)計(jì)部門及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，獲得完整、連貫的加工過程數(shù)據(jù)文件。

圖2所示是基于STEP2NC標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)模型，其中包含了加工工件的所有任務(wù)，其基本原理是基于制造特征(如孔、型腔、螺紋、倒角等)進(jìn)行編程，而不是直接對刀具與工件之間的相對運(yùn)動(dòng)進(jìn)行編程。這樣，CNC系統(tǒng)可以直接從CAD系統(tǒng)讀取STEP數(shù)據(jù)文件，消除了由于數(shù)據(jù)類型轉(zhuǎn)換而可能導(dǎo)致的精度降低問題。

圖3所示為一種采用了STEP2NC標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型，該結(jié)構(gòu)模型包含了當(dāng)前STEP2NC與數(shù)控系統(tǒng)結(jié)合的3種模式，模式1是一種過渡形式，上層符合STEP標(biāo)準(zhǔn)的CADPCAPP系統(tǒng)與STEP2NC接口實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)流動(dòng)，下層通過增加符合STEP2NC標(biāo)準(zhǔn)代碼轉(zhuǎn)換接口，將STEP2NC數(shù)據(jù)代碼轉(zhuǎn)換為GPM等代碼，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)行數(shù)控系統(tǒng)的控制。模式2是一種比較簡單、初級的模式，與模式1的區(qū)別在于下層采用了新型STEP2NC控制器，直接讀取STEP數(shù)據(jù)格式加工文件。模式3是模式2的發(fā)展與完善，它使系統(tǒng)的集成度更高、設(shè)計(jì)層與車間層之間的功能重新劃分，實(shí)現(xiàn)CAPP系統(tǒng)宏觀規(guī)劃與CAD系統(tǒng)集成、微觀功能與車間層集成。鑒于ISO6983標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)控領(lǐng)域內(nèi)的廣泛應(yīng)用，在短期內(nèi)用ISO14649標(biāo)準(zhǔn)將其完全取代不太現(xiàn)實(shí)，因此在STEP2NC控制器廣泛使用之前，模式1將長期保留在系統(tǒng)之中[5]。

基于STEP2NC標(biāo)準(zhǔn)的CADPCAPPPCNC之間將會(huì)實(shí)現(xiàn)無縫連接，CADPCAPP與CNC的雙向數(shù)據(jù)流動(dòng)，使得設(shè)計(jì)部門能夠清楚地了解到加工實(shí)況，并且可根據(jù)現(xiàn)場編程返回的信息對生產(chǎn)規(guī)劃進(jìn)行及時(shí)快速的調(diào)整，生產(chǎn)效率將得到極大的提高。另外，CAD、CAPP、CNC之間的功能將會(huì)重新劃分:CAPP系統(tǒng)的宏觀規(guī)劃與CAD系統(tǒng)集成，微觀功能與CNC集成。

4.應(yīng)用實(shí)例

AWJ水射流機(jī)床(國家專利產(chǎn)品)是通過高壓管道形成高壓水射流或磨料射流，來實(shí)現(xiàn)對工件的切割以及拋光等操作。初始條件為工件的數(shù)碼圖像，經(jīng)過INC的CADPCAPP集成系統(tǒng)處理后直接將數(shù)據(jù)傳輸?shù)紺NC子模塊，由CNC子模塊生成加工仿真。INC系統(tǒng)是基于Windows平臺(tái)，應(yīng)用于水射流切割機(jī)的集成化數(shù)控加工。

圖5所示是將經(jīng)過處理后的輪廓輸入CAD軟件稍加修改，再由集成到CAD軟件內(nèi)部的CAPP軟件設(shè)計(jì)出合適的加工工藝。最后生成NC代碼輸入模擬仿真軟件，如圖6所示，可以進(jìn)行仿真切割加工。這樣便完成了INC系統(tǒng)中由數(shù)碼圖像到成品加工的一系列工作。

第6篇：系統(tǒng)集成理論范文

機(jī)電工程項(xiàng)目管理的集成化主要針對建設(shè)項(xiàng)目的全壽命周期管理，一般可分為前期決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段、運(yùn)行階段、項(xiàng)目后評價(jià)等階段。就機(jī)電安裝行業(yè)而言，結(jié)合機(jī)電安裝工業(yè)化，全壽命周期管理又可以筒化為：技術(shù)深化、預(yù)制生產(chǎn)、施工總裝、運(yùn)營服務(wù)等四個(gè)階段。當(dāng)前，隨著機(jī)電工程項(xiàng)目的大型化，專業(yè)分工的細(xì)化，項(xiàng)目的參與方逐漸增多，項(xiàng)目管理越來越困難，使得建設(shè)工程質(zhì)量問題增多，造成工程壽命縮短，“未老先衰”、“病入膏肓”，不得不提前退役。其結(jié)果對自然資源、社會(huì)資源、微觀經(jīng)濟(jì)和宏觀經(jīng)濟(jì)都產(chǎn)生了不良影響。對機(jī)電工程進(jìn)行全壽命周期管理，以延長有價(jià)值的運(yùn)行為目的，進(jìn)行項(xiàng)目的前期、設(shè)計(jì)、施工階段實(shí)施，是項(xiàng)目實(shí)施的目標(biāo)。所以，加強(qiáng)工程全壽命周期管理對工程界乃至整個(gè)社會(huì)意義深遠(yuǎn)。

二、運(yùn)行維護(hù)是保障機(jī)電工程順利運(yùn)行的主要因素

機(jī)電工程全壽命周期管理的最終目標(biāo)是項(xiàng)目的正常運(yùn)行，而運(yùn)行維護(hù)是保障運(yùn)行階段能順利運(yùn)行、延長有價(jià)值運(yùn)行時(shí)間的主要因素。機(jī)電安裝企業(yè)必須在機(jī)電安裝施工后繼續(xù)從事項(xiàng)目的運(yùn)營維護(hù)，才能真正體會(huì)到施工前期和施工階段工程質(zhì)量的重要性。根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)，機(jī)電安裝企業(yè)在機(jī)電安裝施工后繼續(xù)從事項(xiàng)目的運(yùn)營維護(hù)，是今后機(jī)電安裝行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。機(jī)電安裝行業(yè)必須向兩端發(fā)展，即前端向產(chǎn)品、施工技術(shù)研發(fā)、技術(shù)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、深化設(shè)計(jì)方向發(fā)展，后端向服務(wù)、運(yùn)行維護(hù)和保障方向發(fā)展，而向后端的服務(wù)、運(yùn)行維護(hù)保障方向發(fā)展，應(yīng)逐步向運(yùn)行、經(jīng)營方向發(fā)展，從單一的運(yùn)行維護(hù)向全方位管理方向發(fā)展，最終使安裝企業(yè)成為名副其實(shí)的機(jī)電管家。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)是有效進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)的關(guān)鍵

在國外同行中，對于機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)管理已有一整套的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)，首先通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對所有的運(yùn)行設(shè)備（包括配電、變電、機(jī)電、給排水、空調(diào)等）進(jìn)行運(yùn)行管理，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障保護(hù)功能。其次系統(tǒng)可以承擔(dān)自動(dòng)化信息管理任務(wù)，對運(yùn)行設(shè)備的運(yùn)行信息、故障信息、能源效率信息和設(shè)備管理信息進(jìn)行綜合管理，自動(dòng)形成各類管理數(shù)據(jù)，并根據(jù)管理權(quán)限進(jìn)行有效管理。同時(shí)，系統(tǒng)能夠形成能源管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測各項(xiàng)耗能數(shù)據(jù)，在確保功能需要的前提下，以能耗管理（成本管理）為中心，采用節(jié)能降本措施，提高能源運(yùn)行效率。目前國內(nèi)的大多數(shù)機(jī)電安裝企業(yè)，已經(jīng)逐步在承擔(dān)機(jī)電工程安裝任務(wù)的同時(shí)，承擔(dān)變電所、隧道設(shè)備、中央空調(diào)等較復(fù)雜、技術(shù)含量較高系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)等工作。但由于維護(hù)設(shè)備的分布比較分散，各個(gè)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)點(diǎn)都需要派員二十四小時(shí)三班運(yùn)轉(zhuǎn)值守，增加了大量維保人員和運(yùn)行費(fèi)用，也不方便運(yùn)行維護(hù)監(jiān)督管理，往往造成運(yùn)行維護(hù)不及時(shí)、不到位；而人工費(fèi)的不斷上升，運(yùn)行維護(hù)成本增大，使運(yùn)行維護(hù)無法獨(dú)立生存。所以開發(fā)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)管理系統(tǒng)：“基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)”，成為機(jī)電安裝企業(yè)能否有效進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)的關(guān)鍵。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)，是以用于機(jī)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)管理和監(jiān)督管理綜合信息采集、分析、傳輸一體化的模塊化設(shè)備，以及后臺(tái)的一體化集合式數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)，并將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)管理中，是一個(gè)全新概念的設(shè)備和系統(tǒng)。它是一個(gè)設(shè)備運(yùn)行管理、能耗監(jiān)測和系統(tǒng)設(shè)備信息化管理的綜合系統(tǒng)，它融合了BIM技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、能源檢測技術(shù)、自動(dòng)運(yùn)行管理技術(shù)、設(shè)備信息化管理技術(shù)、遠(yuǎn)程通訊管理技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等多方面的技術(shù)要素，形成一個(gè)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托、計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)、信息化技術(shù)為核心，自動(dòng)化技術(shù)為手段、以快速響應(yīng)和節(jié)能降本為目標(biāo)的綜合性運(yùn)行管理系統(tǒng)。通過基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)及前、后臺(tái)設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)對運(yùn)行設(shè)備（包括配電、變電、機(jī)電、空調(diào)等）進(jìn)行運(yùn)行管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常運(yùn)行狀態(tài)，處理運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障保護(hù)功能。系統(tǒng)還可以承擔(dān)自動(dòng)化信息管理任務(wù)，對運(yùn)行信息、故障信息、能源效率信息、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)信息、設(shè)備管理信息進(jìn)行綜合管理，自動(dòng)形成各類管理報(bào)表，并根據(jù)管理權(quán)限進(jìn)行有效管理。系統(tǒng)能夠形成能源管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)監(jiān)測各項(xiàng)耗能數(shù)據(jù)，在確保功能需要的前提下，以遠(yuǎn)程信息管理（成本管理）為中心，采用節(jié)能降本措施，提高能源運(yùn)行效率。

四、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)研究和運(yùn)用

1.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)主要研發(fā)的方向

1）研究物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于機(jī)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理的理論和發(fā)展趨勢，研究BIM技術(shù)應(yīng)用于機(jī)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理的可能性，以及推廣的可行性。研究與其相關(guān)的技術(shù)、工藝和設(shè)施。

2）研究開發(fā)：變配電遠(yuǎn)程監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)模塊、給排水遠(yuǎn)程監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)模塊、空調(diào)遠(yuǎn)程監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)模塊、消防遠(yuǎn)程監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)模塊、安防遠(yuǎn)程監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)模塊、機(jī)電設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)模塊。

3）研究遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和控制指令轉(zhuǎn)換層、數(shù)據(jù)傳輸層、數(shù)據(jù)處理層、數(shù)據(jù)應(yīng)用層。研究適用于機(jī)電設(shè)備、設(shè)施運(yùn)行管理和運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)的遠(yuǎn)程信息管理及監(jiān)督管理系統(tǒng)的綜合信息采集、分析、傳輸一體化設(shè)備；研究后臺(tái)一體化集合式數(shù)據(jù)中心。

4）研究開發(fā)遠(yuǎn)程監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)的界面顯示功能。

5）研究利用遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)對所有設(shè)備進(jìn)行運(yùn)行管理，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障保護(hù)功能。

6）研究遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)的自動(dòng)化信息管理功能。

7）研究利用遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)節(jié)能降本，提高能源運(yùn)行效率的措施。

8）研究各類傳感器和變送器，以及執(zhí)行器的選用、集成、使用和安裝技術(shù)。

2．已研發(fā)的無錫公路隧道基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)

無錫公路隧道控制中心將蠡湖隧道、惠山隧道、青祁隧道、金城隧道、太湖大道隧道、隱秀路隧道等七條機(jī)動(dòng)車通行隧道，以及三個(gè)下穿及七條地下人行通道一并集成管理，以政府監(jiān)管，專業(yè)分包的形式，通過招標(biāo)分別委托本地區(qū)相關(guān)行業(yè)內(nèi)的專業(yè)性強(qiáng)的企業(yè)負(fù)責(zé)隧道內(nèi)的專項(xiàng)維護(hù)。無錫工業(yè)設(shè)備安裝有限公司對隧道管轄范圍內(nèi)所涉及的機(jī)電及土建設(shè)施進(jìn)行日常運(yùn)營管理、定期保養(yǎng)維護(hù)以及各類突發(fā)應(yīng)急事件的處理。具體有：變配電設(shè)備、照明系統(tǒng)設(shè)備、空調(diào)、送排風(fēng)設(shè)備、給排水系統(tǒng)設(shè)備、隧道內(nèi)消防設(shè)施，隧道主體結(jié)構(gòu)、裝飾、地面、墻體、墻面及通道門。隧道內(nèi)各類主要由設(shè)備引起的突發(fā)應(yīng)急事件及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理如：隧道防洪排澇、火災(zāi)、防火板脫落等。通過多年的運(yùn)行、維護(hù)，公司決定在機(jī)電管養(yǎng)服務(wù)平臺(tái)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)，來達(dá)到遠(yuǎn)程信息化管理目的，以此提高機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理水準(zhǔn)、減少值班人員、降低運(yùn)行成本、提升工作效率以適應(yīng)市場化發(fā)展的需要。公司對以下幾個(gè)方面實(shí)施了信息化管理：一是實(shí)現(xiàn)對管理人員日常工作的管理以提高工作效率；二是對倉庫物品進(jìn)行管理，及時(shí)反饋倉庫信息；三是加強(qiáng)對巡檢車輛的管理，在巡檢車輛上安裝GPS定位系統(tǒng)，進(jìn)行對車輛的即時(shí)監(jiān)控；四是對管養(yǎng)現(xiàn)場的設(shè)備運(yùn)行狀況以及人員行為的遠(yuǎn)程管理和數(shù)據(jù)的傳輸處理，包括對變電所、水泵房、射流風(fēng)機(jī)、照明設(shè)施等的運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程通訊連接，五是加強(qiáng)對巡檢人員的工作情況及相關(guān)記錄和數(shù)據(jù)的了解。采集現(xiàn)場運(yùn)行數(shù)據(jù)及視頻信號(hào)，通過本地服務(wù)器和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器用以太網(wǎng)線式光纖將信號(hào)傳輸?shù)焦拘畔⒅行牡姆?wù)器，完成視頻信號(hào)和各主要機(jī)電設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和狀態(tài)整合，并在公司總值班室大屏幕上實(shí)時(shí)顯示。公司技術(shù)人員也能通過遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)，監(jiān)控、指導(dǎo)現(xiàn)場維修人員正確操作。采用遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)，能夠有效幫助企業(yè)提升管理水平，根據(jù)不同時(shí)期的需求進(jìn)行靈活調(diào)整，大量減少企業(yè)成本支出等優(yōu)點(diǎn)。公路隧道基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)將分兩期實(shí)施，目前已結(jié)合公司管理系統(tǒng)后臺(tái)的建設(shè)，開始進(jìn)行遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)的第一期實(shí)施。

五、前景與展望

第7篇：系統(tǒng)集成理論范文

摘要：要進(jìn)一步抓好水利統(tǒng)計(jì)調(diào)查工作，不斷創(chuàng)新完善水利統(tǒng)計(jì)工作，為水利又好又快發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。要完成好各項(xiàng)水利統(tǒng)計(jì)任務(wù)。做好水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信息統(tǒng)計(jì)、匯總和等工作，更新完善各類水利統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，健全信息通報(bào)機(jī)制，更好的提升水利統(tǒng)計(jì)服務(wù)水平。

一、我國的國有水利工程企業(yè)特別是國有大中型水利工程企業(yè)，自50年代起，逐步建立了一套較為完整正規(guī)的統(tǒng)計(jì)制度和指標(biāo)體系。

但近年來，水利工程企業(yè)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)工作明顯減弱。一是統(tǒng)計(jì)工作得不到水利工程企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)重視，統(tǒng)計(jì)部門和統(tǒng)計(jì)崗位被撤銷或合并，統(tǒng)計(jì)人員變動(dòng)頻繁；二是水利工程企業(yè)統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳和原始記錄越來越不健全，填報(bào)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的隨意性加大，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量下降。隨著改革開放的深入和市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水利工程企業(yè)的所有制形式由單一的國有、集體發(fā)展到包括私營、個(gè)體、股份制、外商投資等多種形式并存，經(jīng)營方式與管理模式也日益多樣化，許多新水利工程企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。在這些新成立的水利工程企業(yè)中，有相當(dāng)一部分沒有像老水利工程企業(yè)那樣建立規(guī)范的水利工程企業(yè)統(tǒng)計(jì)制度，甚至沒有明確設(shè)立統(tǒng)計(jì)職能部門和統(tǒng)計(jì)工作崗位，國家統(tǒng)計(jì)報(bào)表由財(cái)會(huì)人員或其他部門的人員代填代報(bào)，一些統(tǒng)計(jì)指標(biāo)也難以準(zhǔn)確按照統(tǒng)計(jì)制度的具體要求來計(jì)算填報(bào)。

由于水利工程企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作存在諸多問題，所以統(tǒng)計(jì)對水利工程企業(yè)經(jīng)營管理者決策的參考作用就有所減弱，或者說就沒有發(fā)揮過太大的作用。作用越小就越得不到重視，越得不到重視就越難以有效發(fā)揮作用。之所以陷入這樣一個(gè)怪圈，筆者認(rèn)為主要在于水利工程企業(yè)管理者和部分統(tǒng)計(jì)人員或是對統(tǒng)計(jì)工作的內(nèi)容了解不夠，或是對統(tǒng)計(jì)工作的性質(zhì)認(rèn)識(shí)不清。這些“不夠”與“不清”歸納起來有以下幾點(diǎn)：一是認(rèn)為統(tǒng)計(jì)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)物，是反映計(jì)劃完成情況、為計(jì)劃而服務(wù)的，市場經(jīng)濟(jì)條件下統(tǒng)計(jì)的地位和作用應(yīng)該弱化；二是認(rèn)為統(tǒng)計(jì)是為政府統(tǒng)計(jì)部門和上級主管部門服務(wù)的，只是為了完成上報(bào)任務(wù)，工作越多水利工程企業(yè)負(fù)擔(dān)越重；三是認(rèn)為統(tǒng)計(jì)對水利工程企業(yè)而言，主要是在總結(jié)工作時(shí)充實(shí)一下工作報(bào)告，對經(jīng)營決策沒有多少實(shí)際意義；四是認(rèn)為統(tǒng)計(jì)僅反映生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)模，而當(dāng)前水利工程企業(yè)經(jīng)營要以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心，以盈利為目的，這只有依賴于財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)的工作，統(tǒng)計(jì)無能為力。

針對這些問題與認(rèn)識(shí)，我們有必要明確，對水利工程企業(yè)來說統(tǒng)計(jì)工作的意義與作用統(tǒng)計(jì)工作是通過搜集、匯總、計(jì)算統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來反映事物的面貌與發(fā)展規(guī)律。統(tǒng)計(jì)信息有兩個(gè)鮮明的特點(diǎn)。一是數(shù)量性。即通過數(shù)字揭示事物在特定時(shí)間特定方面的數(shù)量特征，幫助我們對事物進(jìn)行定量乃至定性分析，從而做出正確的決策。正因?yàn)槿绱?，統(tǒng)計(jì)信息正越來越多地和其它信息結(jié)合在一起，統(tǒng)計(jì)信息從整體上看，涉及國民經(jīng)濟(jì)各個(gè)行業(yè)，社會(huì)、文化、科技各個(gè)領(lǐng)域和人民生活的各個(gè)方面；也涉及宏觀與微觀的各個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)。利用統(tǒng)計(jì)信息，不僅可以對事物本身進(jìn)行定量定性分析，而且可以對不同事物進(jìn)行有聯(lián)系的綜合性分析，既可橫向?qū)Ρ龋部煽偨Y(jié)歷史預(yù)測未來。由統(tǒng)計(jì)的特性所決定，如果一個(gè)水利工程企業(yè)建立或完善了一套既科學(xué)合理又行之有效的統(tǒng)計(jì)工作制度，那么，這套制度對水利工程企業(yè)而言，將具有以下作用：做好統(tǒng)計(jì)可以反映水利工程企業(yè)目前的各種社會(huì)與自然屬性，反映水利工程企業(yè)的機(jī)構(gòu)、人員、資產(chǎn)、負(fù)債等各方面情況。所謂統(tǒng)計(jì)制度，我以為主要應(yīng)包括兩個(gè)方面，一是管理體制及其運(yùn)行方式的確立，二是統(tǒng)計(jì)內(nèi)容及其計(jì)算方法的確定。

二、當(dāng)前存在的問題是水利工程企業(yè)目前搜集匯總的各種統(tǒng)計(jì)信息難以進(jìn)行更高層次的配套綜合分析，使信息的利用僅停留在初級層次；水利工程企業(yè)各部門之間難以實(shí)現(xiàn)有效的信息交換與共享，也使信息的可利用范圍及程度要打一些折扣。

甚至某些水利工程企業(yè)，根本就沒有考慮建立統(tǒng)計(jì)制度，僅是由財(cái)會(huì)或業(yè)務(wù)人員代報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，當(dāng)然更難以在經(jīng)營決策中發(fā)揮統(tǒng)計(jì)工作的作用。需要說明的是，即使在目前體制下，仍有一些水利工程企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)重視統(tǒng)計(jì)工作，賦予主營業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)本水利工程企業(yè)統(tǒng)計(jì)制度及綜合各種統(tǒng)計(jì)信息。但從整體著眼，這樣的水利工程企業(yè)并不是很多。

水利工程企業(yè)綜合統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)具有較高素質(zhì)，不僅掌握統(tǒng)計(jì)理論與分析方法，還應(yīng)熟知本水利工程企業(yè)業(yè)務(wù)工作流程和各部門職能，掌握一定的經(jīng)濟(jì)理論和計(jì)算機(jī)知識(shí)、現(xiàn)代管理知識(shí)。在有條件的大型水利工程企業(yè)，可設(shè)立總統(tǒng)計(jì)師崗位，以領(lǐng)導(dǎo)綜合統(tǒng)計(jì)部門并使其有效發(fā)揮其職能，協(xié)調(diào)各個(gè)部門的工作。

在現(xiàn)代水利工程企業(yè)中，無論是直線職能制還是事業(yè)部制，對水利工程企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的統(tǒng)計(jì)信息都決不僅限于計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部門內(nèi)部。如勞資部門掌握機(jī)構(gòu)人員數(shù)字，基建部門掌握投資數(shù)字，技術(shù)部門掌握技改數(shù)字，營銷部門掌握銷售數(shù)字等。因此，為確保水利工程企業(yè)統(tǒng)計(jì)資料的系統(tǒng)性完整性，應(yīng)該在各部門的工作職責(zé)中明確相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)責(zé)任，要求其按統(tǒng)一確定的口徑、范圍及時(shí)間提供相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)資料及分析報(bào)告，要特別重視一些被忽視的部門的信息。

第8篇：系統(tǒng)集成理論范文

關(guān)鍵詞：齒輪傳動(dòng)；非線性振動(dòng)；間隙非線性振動(dòng)

Nonlinear dynamics around the cylindrical gear system Abstract: This paper explains the basic concepts of nonlinear vibration of gear system engagement process, including basic mechanics models, mathematical models, different types of systems and solving method; then introduced gear meshing stiffness parameter vibration problems and tooth the side clearance nonlinear vibration problems.Keywords: gear; nonlinear vibration; gap nonlinear vibration

中圖分類號(hào)：T文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

1前言

齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)是各類機(jī)械系統(tǒng)和機(jī)械裝備的主要傳動(dòng)系統(tǒng)，齒輪系統(tǒng)振動(dòng)特性直接影響機(jī)械系統(tǒng)和機(jī)械裝備的性能和工作可靠性。因此，長期以來人們對齒輪系統(tǒng)的振動(dòng)特性進(jìn)行了大量的理論分析和試驗(yàn)研究，取得了許多重要的研究成果。透平壓縮機(jī)中的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)有幾個(gè)特點(diǎn)： 一是系統(tǒng)轉(zhuǎn)速高, 有時(shí)轉(zhuǎn)速高達(dá)幾萬轉(zhuǎn), 會(huì)產(chǎn)生非常明顯的振動(dòng)。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)及穩(wěn)定性問題一直是重點(diǎn)。二是系統(tǒng)復(fù)雜, 所涉及到的機(jī)械零件有齒輪副、轉(zhuǎn)子(軸) 和軸承(支承) 等, 從傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上分有原動(dòng)機(jī)、齒輪箱和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子等, 從力學(xué)特性上來看有齒輪間隙、軸承油膜力等非線性因素。文中首先說明圓柱齒輪系統(tǒng)非線性振動(dòng)的基本概念；然后討論考慮輪齒剛度齒輪系統(tǒng)具有參數(shù)振動(dòng)特征的問題的有關(guān)研究，包括新型的嚙合動(dòng)態(tài)模型、齒廓修正重合系數(shù)等因素對系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響等；僅考慮齒側(cè)間隙時(shí)的齒輪系統(tǒng)非線性振動(dòng)問題的研究。

2. 齒輪-轉(zhuǎn)子-軸承非線性動(dòng)力學(xué)研究情況

2.1在高速旋轉(zhuǎn)的齒輪-轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的研究中, 非線性主要來自于齒輪嚙合力和輪齒間隙, 滑動(dòng)軸承和擠壓油膜阻尼器的油膜力, 轉(zhuǎn)子和聯(lián)軸器等系統(tǒng)的幾何及材料非線性、內(nèi)阻尼或內(nèi)摩擦力, 密閉環(huán)中的流體作用力等。在以往的齒輪-轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)研究中, 一般認(rèn)為系統(tǒng)的非線性力主要體現(xiàn)在齒輪和軸承的非線性上。齒輪非線性主要考慮輪齒的間隙效應(yīng)、時(shí)變剛度特性。而軸承的非線性油膜力一般采用解析解模型, 即在無限短或無限長軸承的假設(shè)下, 通過積分得到的非線性油膜力, 如Ho ri 模型、Som2m erfeld 模型等。轉(zhuǎn)子則大多采用剛性對稱轉(zhuǎn)子。研究齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)的主要目的是了解系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)行為, 如齒輪的時(shí)變嚙合剛度引起的參激振動(dòng)、間隙非線性產(chǎn)生的分叉及混沌運(yùn)動(dòng)、轉(zhuǎn)子極限環(huán)的形成、穩(wěn)定性及發(fā)展特征等,同時(shí)考慮了齒側(cè)間隙和滾動(dòng)軸承徑向間隙問題。所參考資料中研究了一個(gè)3自由度齒輪-轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng), 其中齒輪采用非線性時(shí)變模型, 軸承則考慮了具有徑向間隙的滾動(dòng)支承。討論轉(zhuǎn)子齒輪聯(lián)軸器系統(tǒng)的彎扭耦合振動(dòng), 考慮了由于齒輪聯(lián)軸器傳動(dòng)而產(chǎn)生的幾何非線性特性, 而軸承則采用線性化模型?？紤]在無限長軸承非線性油膜力作用下, 兩平行軸剛性轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的平衡點(diǎn)和周期解失穩(wěn)問題, 其中齒輪采用時(shí)變嚙合剛度模型, 用數(shù)值方法求解。而文獻(xiàn)利用諧波平衡法分析了類似問題, 其中的軸承油膜力采用線性化模型。這方面研究的重點(diǎn)集中在系統(tǒng)平衡點(diǎn)和周期解及其穩(wěn)定性, 系統(tǒng)參數(shù)變化后, 穩(wěn)態(tài)解結(jié)構(gòu)的變異, 即分叉和混沌問題。

2.2目前, 求解齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)問題的方法有近似解析法和數(shù)值法。齒輪間隙和軸承油膜力導(dǎo)致了系統(tǒng)的強(qiáng)非線性, 傳統(tǒng)的攝動(dòng)法一般不適用, 故解析法主要以諧波平衡法和分段線性化為主。綜合以前的研究來看, 效果比較好的是諧波平衡法, 多用于僅考慮齒輪非線性的單自由度或二自由度系統(tǒng)中。數(shù)值方法則包括求解瞬態(tài)運(yùn)動(dòng)的各種數(shù)值積分法和穩(wěn)態(tài)運(yùn)動(dòng)的迭代法等, 可用于多自由系統(tǒng)。在考慮軸承非線性油膜力作用時(shí),由于油膜力的表達(dá)式非常復(fù)雜, 所以通常只能用數(shù)值方法求解。從理論上講, 數(shù)值方法可適用于任何類型的非線性微分方程求解, 但其主要缺點(diǎn)是很難求出全部解, 只能分析系統(tǒng)在特定參數(shù)下的某些動(dòng)力學(xué)行為。而諧波平衡法雖可以求解強(qiáng)非線性問題, 但由于受到所假設(shè)響應(yīng)形式以及所取諧波次數(shù)的限制, 因此精度往往不理想, 而且不能求出瞬態(tài)解。綜上所述, 研究齒輪傳動(dòng)轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)行為, 其核心問題就在于微分方程的求解。從已分析得到的結(jié)果來看, 凡是非線性動(dòng)力學(xué)所具有的各種現(xiàn)象如極限環(huán)、諧波共振、分叉和混沌運(yùn)動(dòng)等在齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)中也都存在。

2.3總體而言, 非線性動(dòng)力學(xué)方面的研究工作還不多, 尤其是同時(shí)考慮齒輪間隙非線性和軸承油膜力非線性等方面的研究工作則更少。主要原因是: 這類系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、參數(shù)多, 而目前多自由度系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)研究還處于發(fā)展階段。然而, 研究高速旋轉(zhuǎn)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)在線性失穩(wěn)后的非線性動(dòng)力學(xué)行為和齒輪輪齒間的碰撞特性等不僅具有學(xué)術(shù)價(jià)值, 而且對于系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有極其重要的工程意義。

2.4建模和模型降階是近年來人們普遍關(guān)注的問題, 對齒輪-轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)進(jìn)行非線性動(dòng)力學(xué)分析需要用盡可能簡單而又可靠的模型。目前, 人們已對含局部非線性的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中的線性自由度進(jìn)行了降階處理, 其基本方法仍是-模態(tài)綜合法。對于大型轉(zhuǎn)子系統(tǒng), 降階后的模型仍然具有相當(dāng)可觀的維數(shù), 因此研究高維非線性系統(tǒng)的降階方法在工程上具有重要意義。另外, 建模中的一個(gè)難題是如何處理系統(tǒng)中各連接部位、邊界處、軸承處的剛度和阻尼, 如何處理動(dòng)載荷。對于這些目前難以進(jìn)行理論建模的問題, 必須依靠實(shí)驗(yàn)建模、參數(shù)辨識(shí)、載荷辨識(shí)等求解動(dòng)力學(xué)反問題的手段。

齒輪系統(tǒng)一般性以一對齒輪付的非線性振動(dòng)問題為例說明齒輪系統(tǒng)非線性振動(dòng)問題的分析模型、求解方法。

3．力學(xué)模型和數(shù)學(xué)模型及不同類型的分析求解

3.1力學(xué)模型和數(shù)學(xué)模型

具有輪齒間隙和時(shí)變嚙合剛度的齒輪付，當(dāng)軸承支承和傳動(dòng)軸的剛度較大時(shí)，其扭轉(zhuǎn)振動(dòng)模型可以簡化為等效的數(shù)學(xué)模型

第9篇：系統(tǒng)集成理論范文

一、課程設(shè)計(jì)體系的情況

現(xiàn)階段的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)以及管理工程的課程設(shè)計(jì)都會(huì)存在一定的不足，比如有關(guān)的體系不合理，實(shí)踐背景不符合要求，或者是不具備較強(qiáng)的實(shí)踐能力，這樣就會(huì)很難豐富學(xué)生的理論知識(shí)以及提高實(shí)踐能力，當(dāng)然也需要加大對交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理方向的課程設(shè)計(jì)體系的改善力度。

（一）課時(shí)比較少，實(shí)踐時(shí)間不夠，課程安排存在問題

交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理的課程設(shè)計(jì)的研究時(shí)間比較短，有關(guān)的安排和設(shè)計(jì)進(jìn)行了比較多的變化。最開始主要是學(xué)習(xí)有關(guān)的理論知識(shí)，同時(shí)也要設(shè)計(jì)有關(guān)的課程，現(xiàn)階段主要的問題就是學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的時(shí)候很難再進(jìn)行設(shè)計(jì)有關(guān)的課程，之后直接就變成在大四上學(xué)期開始進(jìn)行設(shè)計(jì)，不過會(huì)出現(xiàn)比較多的問題，比如，學(xué)生在實(shí)習(xí)的時(shí)候不具備充分的實(shí)踐能力，由于這個(gè)時(shí)候所有的課程設(shè)計(jì)都在一起進(jìn)行，這樣就沒有足夠的時(shí)間去開展，并且有關(guān)的工作比較復(fù)雜，進(jìn)而很難達(dá)到預(yù)期的效果。

（二）課程設(shè)計(jì)不具備系統(tǒng)性

現(xiàn)階段交通規(guī)劃的課程設(shè)計(jì)工作主要就是為了更好地使用四階段模型以及宏觀模型，交通設(shè)計(jì)課程的設(shè)計(jì)工作主要是為了設(shè)計(jì)部分路段，當(dāng)然也是為了設(shè)計(jì)交叉口這樣的情況，交通管理和對課程設(shè)計(jì)的把控主要是為了匹配有關(guān)的交通設(shè)計(jì)和信號(hào)，跟客運(yùn)有關(guān)的交通系統(tǒng)的課程設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容比較多，并且沒有充分對城市的宏觀設(shè)計(jì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此要及時(shí)改善現(xiàn)有的教學(xué)情況。

（三）課程設(shè)計(jì)和產(chǎn)學(xué)研究聯(lián)系不夠

現(xiàn)階段的課程設(shè)計(jì)的案例大多數(shù)根據(jù)有關(guān)的教師情況來開展，每個(gè)案例之間沒有充分的聯(lián)系，當(dāng)然和有關(guān)的產(chǎn)學(xué)研究的聯(lián)系并不密切，對于有關(guān)的交通工程的情況沒有進(jìn)行充分的了解，這樣就很難完善現(xiàn)階段的教學(xué)案例，進(jìn)而完成課程設(shè)計(jì)的目標(biāo)。

（四）教師隊(duì)伍的實(shí)踐能力不足

現(xiàn)階段的課程設(shè)計(jì)工作沒有一個(gè)專業(yè)的教學(xué)隊(duì)伍來進(jìn)行保障，所以需要在設(shè)計(jì)的時(shí)候給每個(gè)課程增加一個(gè)青年教師，現(xiàn)階段的師資不足，還有就是有關(guān)的青年教師不具備充足的實(shí)踐能力，所以設(shè)計(jì)的時(shí)候就會(huì)增加工作的難度。

二、課程體系教改的目的以及思路

交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理主要就是為了分析有關(guān)的交通規(guī)律和交通系統(tǒng)里面的人、車、路的關(guān)系，這是一個(gè)比較復(fù)雜的科目，比較重視綜合使用的工程技術(shù)。所以，課程設(shè)計(jì)體系主要是為了更好地培養(yǎng)人才，再有就是使學(xué)生的理論知識(shí)更加系統(tǒng)以及更加條理，這樣就會(huì)使學(xué)生更好地去學(xué)習(xí)有關(guān)的知識(shí)，進(jìn)而跟上課程的進(jìn)度。

（一）對于課程設(shè)計(jì)體系的整理和完善

根據(jù)有關(guān)的設(shè)計(jì)工作，來開展相關(guān)的專業(yè)課程，進(jìn)而確保這項(xiàng)課程所涉及的知識(shí)更加全面，再有就是通過有關(guān)的工程設(shè)計(jì)來整合所有課程的設(shè)計(jì)工作，進(jìn)而將其整理成一個(gè)總體性較強(qiáng)的課程設(shè)計(jì)工作，這樣也就可以制定出更加完整的交通工程專業(yè)交通規(guī)劃以及課程設(shè)計(jì)方案。

（二）工程實(shí)踐教育

對課程設(shè)計(jì)體系的分析就是為了更好地開展工程實(shí)踐教育，這樣可以培養(yǎng)出更多的人才。課程設(shè)計(jì)里面的工程實(shí)踐性主要體現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：明確教學(xué)實(shí)踐的需求，明確教學(xué)案例和工程實(shí)踐的關(guān)系，明確教學(xué)團(tuán)隊(duì)的實(shí)踐背景。

（三）更加開放的教學(xué)體系