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第1篇：交通事故處理管理辦法范文

高速公路的行車環(huán)境大大優(yōu)于地方公路，車輛行駛速度遠遠高于地方公路。車輛高速行駛中與停止車輛碰撞的追尾交通事故就成為高速公路上的一類損失慘重，非常典型的交通事故。

《道路交通安全法》和配套的法規(guī)、規(guī)章實施以前，《高速公路交通管理辦法》第十七條規(guī)定“機動車在高速公路上正常行駛時，必須遵守下列規(guī)定：（六）除遇障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況外，不準隨意停車、停車上下人員或者裝卸貨物”。在事故發(fā)生后許多（前車）當事人為自己辯解：“前方發(fā)生了交通事故，我一看，過不去了，就停在行車道（超車道）上”。由于這些車輛在行車道上停車的理由都不是“隨意”的，所以，據(jù)此認定“隨意”停車者事故責任的操作性比較差。

為了公正、公平地認定這些事故責任，通常使用《高速公路交通管理辦法》第十九條“機動車因故障、事故等原因不能離開行車道或者在路肩上停車時，駕駛員必須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方一百米處設置故障車警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。駕駛員和乘車人必須迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者緊急停車帶內(nèi)，并立即報告交通警察”的規(guī)定，追究前方停車“未依法擴大示警范圍”的交通事故責任。

《高速公路交通管理辦法》第十九條將“機動車因故障、事故”和其他原因不能離開行車道或者在路肩上停車時的情況在一條中規(guī)定，比較籠統(tǒng)，在實踐中時常出現(xiàn)爭議，矛盾激烈時，甚至導致交通事故責任認定的行政訴訟。

《道路交通安全法》和《道路交通安全法實施條例》實施后，這樣的事故如何認定呢？

《道路交通安全法》第六十八條一款規(guī)定“機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當按照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應急車道內(nèi)，并且迅速報警”。第五十二條“機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨斄⒓撮_啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警”?！兜缆方煌ò踩ā分忻鞔_了“機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時”的法律義務，明確了只有在車輛“難以移動”時，才可以在停車位置停留。同時，將故障車警告標志的擺放位置從“來車方向的一百米處”提高到“一百五十米以外”，提高了“擴大示警距離”的要求。

《道路交通安全法實施條例》第八十二條“機動車在高速公路上行駛，不得有下列行為：（一）倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內(nèi)停車”。本條第一項明確規(guī)定了機動車在高速公路上行駛時，不得在車道內(nèi)停車。進一步提高了正常車輛在高速公路上的停車要求，作出了正常車輛不得在高速公路行車道上停車的規(guī)定。

從以上得出《道路交通安全法》對車輛在高速公路上的停車行為要求更高。表現(xiàn)為：

1、正常的車輛（法實施條例第八十二條一款）機動車在高速公路上行駛，不得在車道內(nèi)停車。

2、發(fā)生故障后，能夠移動的車輛（法第五十二條）機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨斄⒓撮_啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放。

3、發(fā)生故障后，難以移動的車輛（法第五十二條）難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

4、擴大示警范圍（法第六十八條一款）在高速公路上發(fā)生故障時，應當按照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理；但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應急車道內(nèi)，并且迅速報警。

《道路交通事故處理辦法》第十七條規(guī)定了交通事故責任認定的原則“公安機關(guān)在查明交通事故原因后，應當根據(jù)當事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任”?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第九十一條規(guī)定“公安機關(guān)交通管理部門應當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。在本條中明確了現(xiàn)行的交通事故認定原則?，F(xiàn)行法認定交通事故的原則與舊法一致，僅僅是擴大了內(nèi)涵，融進了“交通意外”。

這一類交通事故中，“當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用”在新法實施前后是一樣的。但是，在新法中，這種“過錯的嚴重程度”卻是大大提高了。在這一類交通事故處理中，我們必須嚴格把握法律規(guī)定的本意，才能夠準確作好這一類交通事故的認定工作。

第2篇：交通事故處理管理辦法范文

關(guān)鍵詞：交通事故 司法鑒定 交通安全

中圖分類號：U491.3 文獻標識碼：A 文章編號：

1 交通事故司法鑒定對策

1.1修改和完善法律法規(guī)，提高鑒定機構(gòu)準入標準

《司法鑒定機構(gòu)登記管理辦法》規(guī)定,法人或者其他組織申請從事司法鑒定業(yè)務。應當“有不少于二十萬至一百萬元人民幣的資金”、“有在業(yè)務范圍內(nèi)進行司法鑒定必需的儀器、設備”、“有在業(yè)務范圍內(nèi)進行司法鑒定必需的依法通過計量認證或者實驗室認可的檢測實驗室”。上述規(guī)定。一是擁有資金的起數(shù)過低，應當提升自五十萬元以上；二是沒有司法鑒定必需的儀器、設備大致數(shù)量和標準的要求；三是對檢測實驗室的要求，除大專院校、科研單位具備以外，一般司法鑒定機構(gòu)是很少有的。

1.2加大司法鑒定違法的處罰力度

現(xiàn)有司法鑒定法律法規(guī)設置的違法處罰條款普遍過低。不能足以對司法鑒定機構(gòu)和鑒定人起到警戒及教育作用。因此，要根據(jù)不同情節(jié)，設置停業(yè)整頓、一至三倍罰款、一年內(nèi)不能執(zhí)業(yè)、終身不得從事鑒定業(yè)務等條款，從而規(guī)范司法鑒定秩序。

1.3法官對鑒定結(jié)論的采信

《憲法》規(guī)定，各級人民法院是國家審判機關(guān)，獨立行使審判權(quán)。審判權(quán)的行使是通過對證據(jù)的審查判斷，對案件事實的認定，并依據(jù)認定的事實和法律作出裁判來實現(xiàn)的。鑒定結(jié)論作為訴訟中的一種證據(jù)，人民法院應享有對其審查判斷并決定是否作為定案依據(jù)的權(quán)力。

2 建立健全司法鑒定管理機制及理論

2.1實行鑒定人負責制

鑒定入應當對鑒定結(jié)論負責，除了因特殊原因確實無法到庭接受質(zhì)詢的，對沒有特殊原因不出庭接受質(zhì)詢的鑒定人要規(guī)定相應的制裁措施，對于人為因素導致鑒定結(jié)論錯誤的，應當在追究鑒定機構(gòu)責任的同時追究鑒定人的責任。

2.2加強司法鑒定人員的職業(yè)教育

各級司法行政部門要認真履行《決定》賦予的職責，除了堅持資格考試前的培訓教育外，更要注重經(jīng)常性的培訓教育。一方面，針對道路交通事故的特點選擇典型案例或者聘請相關(guān)專家進行業(yè)務培訓，不斷提高司法鑒定人員的專業(yè)技術(shù)水平；另一方面要加強鑒定人員的法規(guī)和職業(yè)道德教育。不斷強化他們的規(guī)范意識和道德觀念，從而確保司法鑒定質(zhì)量。

2.3統(tǒng)一司法鑒定收費標準

國務院司法行政部門要盡快商請國務院價格主管部門確定司法鑒定的收費項目和收費標準框架，并授權(quán)各省、市、區(qū)根據(jù)本地實際情況，制定具體的收費標準。對于經(jīng)濟特別困難的弱勢群體，可以借鑒人民法院的訴訟費用收費辦法，對其鑒定費予以減、免、緩、減輕弱勢群體的訴訟負擔。

總之，交通事故司法鑒定是解決交通事故處理中不可缺少的重要方面。司法行政管理部門和公安交通管理部門一定要認真履行法律賦予的職責，對交通事故司法鑒定中存在的問題采取多種行之有效的措施，切實加強對司法鑒定機構(gòu)的管理。真正發(fā)揮其在解決社會矛盾、構(gòu)建和諧社會中的積極作用。

3 交通安全現(xiàn)狀的對策

當前我國的國道、省道和二級以上高等級公路不僅事故的空間分布密度大，而且事故的損害烈度大、人員致死率高，這與這些公路所分擔的交通量大、允許的行車速度高有一定關(guān)系，但更主要還是與人們的交通安全意識淡薄、現(xiàn)有的交通管理水平低下以及部分車輛和公路的安全技術(shù)條件較差等因素有關(guān)，與發(fā)達國家的情況相比還具有很大的可改善空間。結(jié)合交通事故的特征，提出如下改善交通安全現(xiàn)狀的對策

3.1加強車速管控

超速行車是造成交通事故的重要原因，然而駕駛員在行車過程中普遍存在追求更高速度的心理，對遵守公路限速的意愿不強。因此，一方面要加強對公路行車速度的常規(guī)執(zhí)法管理；另一方面要針對超速現(xiàn)象突出路段的具體情況相應采取減速標線、振動標線、減速壟和測速裝置等限速及監(jiān)控措施，對地處多霧高等級公路增設霧情監(jiān)測設備，當霧影響行車視距時要及時采取限速或封閉交通等臨時管制措施。

3.2加大公路安保工程建設力度

目前大多數(shù)公路為雙車道公路，交通分離措施弱，混合交通現(xiàn)象嚴重為此應通過調(diào)整公路線形和完善標志、標線等措施保證行車視距和強化交通分離,并在長大下坡路段視情增設緩坡、避險車道、淋水站和提高路面抗滑性,其次車輛刮撞行人及翻車、墜車等事故多與車輛沖出路面有關(guān)。因此，應重視公路的路側(cè)安全，在事故多發(fā)段相應采取路邊輪廓標、線形誘導標志、減速標線等危險警示和限速措施，同時拓寬路側(cè)凈區(qū)、改善公路線形和在臨崖、臨水等路段增設路側(cè)護欄。結(jié)合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、土地利用和交通狀況等因素合理選定交叉口的位置、形式和控制方式，并在交叉口的功能區(qū)和線形設計充分考慮駕駛員和行人的視距保障與通行便利。 

3.3加強交通安全管理與宣傳教育

人是參與和支配公路交通的主體,因此單憑完善的硬件設施并不足以確保其安全效能的發(fā)揮，而必須通過對人卓有成效的管理與宣傳教育來規(guī)范其交通行為，切實減少人為因素導致的交通事故。此外充分聽取廣大交通參與者的意見并盡量滿足其合理的出行需求，也有助于增強人們的交通安全意識。

3.4建立交通事故緊急救援系統(tǒng)

為了降低公路交通事故的致死率，以及減少因交通事故而引起的現(xiàn)場交通堵塞和連環(huán)事故，必須圍繞交通事故現(xiàn)場的傷員救護、現(xiàn)場保護、交通疏導、危險處置等工作，建立起由交警、醫(yī)療、消防、交通、保險等部門參與，分工明確、協(xié)同配合、信息暢通、反應迅速的公路交通事故緊急救援系統(tǒng)。

參考文獻

[1]莊洪勝, 劉志新, 吳立濤.交通事故傷殘鑒定與賠償.人民法院出版社; 第3版,2006-10

第3篇：交通事故處理管理辦法范文

一、指導思想

以黨的xx大精神和科學發(fā)展觀為指導，以“開展安全活動”為載體，以“警示教育”為主線，堅持“以人為本、安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進一步強化安全工作責任追究制度，大力拓寬安全知識宣傳教育渠道，建立健全安全管理工作長效機制，堅決杜絕大小安全責任事故的發(fā)生，為全體師生創(chuàng)造一個安全、文明、和諧的環(huán)境，促進學校又好又快發(fā)展。

二、工作目標

全面排查治理學校安全隱患和安全管理工作的薄弱環(huán)節(jié)，建立重大危險源監(jiān)控機制和隱患排查治理機制，建立較為完善的學校安全工作體系，健全安全工作各項規(guī)章制度，進一步推進學校安全教育與管理工作規(guī)范化、科學化。不斷提高安全教育管理水平和學生自我保護能力，使學校安全隱患明顯減少，周邊環(huán)境狀況明顯改善，杜絕學校重大安全責任事故的發(fā)生，確保學校教育教學質(zhì)量和聲譽的提高。

三、主要工作及措施

（一）加強制度建設，確保安全工作規(guī)范化。

1.完善工作責任制度，層層簽訂安全工作責任書。進一步明確和強化安全工作職責，動員和組織師生、家長積極參與，群防群治，共同做好學校的安全工作。

2.落實教師安全培訓制度。深入學習相關(guān)的法律法規(guī)，增強學法知法用法的意識。上半年重點學習內(nèi)容：《學生傷害事故處理辦法》，下半年重點學習內(nèi)容：《中小學幼兒園安全管理辦法》。

觀看學生傷害事故等案例分析錄像資料，提高分析、處理各種安全事故的能力。

3.強化安全預案制度。根據(jù)教育局印發(fā)的安全工作各種預案，制定或修訂適應本學校的安全工作預案，完善保障措施，健全處置機制，確保一旦發(fā)生突發(fā)性事件，立即啟動應急預案，使應急工作能有條不紊的展開，要使損失能控制到最低的限度。

4.強化值周值班制度。落實每日必查與不定期檢查制度。學校值班領(lǐng)導、值班教師與專職保安堅持每天巡查制度，使安全工作呈現(xiàn)常態(tài)化。做好安全隱患的排查工作，特別做好開學初以及重大節(jié)假日、重大活動等的排查和預防工作，并及時向教育局做好安全匯報工作。

5.落實安全隱患排查制度。要嚴格按照“及時排查、各負其責、工作在前、預防為主”的十六字方針，把排查作為做好安全工作的一個重要方面，在學校每月和重大節(jié)假日前必查的基礎上，點、重點查、查反復、反復查，橫向到邊，縱向到底，不疏不漏，不留死角。繼續(xù)按月（每月25日前）上交安全隱患報表，進一步完善隱患整改臺帳，實行整改銷號制度。

6.嚴格執(zhí)行安全工作例會制度。每月召開一次學校安全工作例會，主要是傳達上級部門安全工作會議精神，部署學校安全工作。參加人員為各部門的負責人，例會時間暫定為每月最后一周的周二下午五點二十分。

7.進一步完善安全考核制度。安全工作人人有責，關(guān)鍵在于職責明確，責任到人。要進一步完善安全責任追究制，定期報告制（含零事故報告制度），學校安全工作嚴格按照教育局的考核要求進行考評，對學校安全工作成績突出的將給予表彰獎勵；因工作不力或管理不到位造成安全責任事故的，實行“一票否決”制，取消年度評優(yōu)資格。

8.健全規(guī)范檔案資料制度。要按照教育局的要求將各種安全工作資料建檔，規(guī)范管理，為學校工作提供預見性和針對性的資料。

（二）加強安全教育，確保安全工作系列化

1.充分發(fā)揮法制副校長、輔導員和任課教師的作用。廣泛開展安全法制教育，幫助師生牢固樹立安全法制意識，要根據(jù)學生的實際情況，有計劃、有目的、有重點地開展主題鮮明、內(nèi)容豐富、形式多樣的安全知識教育。要通過安全知識的培訓、宣傳教育，使全校師生人人都具有高度的安全意識和自我安全防范意識。

2.加強交通安全教育。嚴禁學生乘坐超載車、“三無”車、農(nóng)用車等，嚴禁學生騎電動車。強化安全教育，周密調(diào)查，逐個排查，杜絕意外交通安全事故的發(fā)生。

各班主任要利用晨會或班會時間經(jīng)常講，反復講，天天講交通安全的重要性，并要防止學生用火、溺水、觸電等事故發(fā)生。

3.加強學生節(jié)假日的安全教育。一是加強學生活動范圍、活動內(nèi)容、活動形式的限制與教育，教育學生不去危險或者存在安全隱患的場所；禁止學生進入不良場所和瀏覽不良網(wǎng)站，培養(yǎng)教育學生成為遵章守紀、健康向上的好學生。二是密切與學生家庭的聯(lián)系，讓學生家長主動參與到我們的教育活動中來，實現(xiàn)家校聯(lián)動，齊抓共管；三是學校要積極配合公安、城管部門對危害學校財產(chǎn)、師生安全的不良因素進行制約，校園外50米內(nèi)杜絕擺攤設點、制止游商攤販，加強“三位一體”網(wǎng)絡管理，為學生營造良好的學習環(huán)境。

4.加強學生的法律知識和心理健康教育。教師尤其是班主任要及時了解學生的思想現(xiàn)狀，對有嚴重心理障礙的學生予以跟蹤，給予更多的關(guān)注和幫助，避免不測事件發(fā)生。加強學生珍愛生命的教育。

5.加強網(wǎng)絡安全教育。電教老師及班主任要教育學生自覺遵守《全國青少年網(wǎng)絡文明公約》：要善于網(wǎng)上學習，不瀏覽不良信息。要誠實友好交流，不侮辱欺詐他人。要增強自護意識，不隨意約會網(wǎng)友。要維護網(wǎng)絡安全，不破壞網(wǎng)絡秩序。要有益身心健康，不沉溺虛擬時空。

6.建立班級安全工作手冊。為了明確在學生傷害事故糾紛中的責任，每位班主任要對班內(nèi)的安全教育、安全管理等進行書面記載。《班級安全工作手冊》記載的內(nèi)容主要有：安全教育、學校安全會議記錄、安全主題班會、班級學生安全事故處理等，注意寫明時間、地點、學生人數(shù)、內(nèi)容、措施等。（學校不定期抽查，學期末上交學校檢查。）

(三) 加強安全管理，確保安全工作常態(tài)化。

1.做好安全預警預報工作。利用校園網(wǎng)等通訊工具，根據(jù)季節(jié)、氣候等變化，對可能出現(xiàn)的各類安全隱患，向師生和學生家長及時安全預警，提醒學生家長及師生采取措施，做好安全防范工作。

2.加強教育教學安全管理。各科任教師要關(guān)愛學生，用科學的方法教育學生，嚴禁體罰和變相體罰，要寓安全教育于教學之中。班主任要做好安全教育記錄，做好晨檢工作。上課期間，嚴禁教師中途離開教室或放任自流。教師上課必須對教室空位查詢，發(fā)現(xiàn)學生缺席必須及時與班主任進行聯(lián)系，班主任應及時與家長取得聯(lián)系，查詢學生缺席原因。學生有事外出必須請假且有請假條，學生身體不好或其他原因需要離校的必須與監(jiān)護人取得聯(lián)系，學生一定要在其監(jiān)護人的帶領(lǐng)下方可離校。無論校內(nèi)外，教師若聽到或看到有本校師生在場的突發(fā)事件，必須第一時間向?qū)W校領(lǐng)導匯報，并立即進行施救、求援。加強課間安全管理，班主任要經(jīng)常教育學生課間不要在樓道內(nèi)推、拉、跑、跳，不要攀爬欄桿和護欄，上下樓梯要靠右行。值周老師在課間要加強對樓道的巡視，發(fā)現(xiàn)不安全因素應及時制止和消除。

3.加強學校門衛(wèi)治安管理。落實門衛(wèi)的工作責任，切實做好安全保衛(wèi)工作，建立健全進出校門盤查制、外來人員登記制，提高警惕，嚴把校門關(guān)，禁止閑雜人員進入校園，禁止攜帶易燃、易爆、刀具等危險器械進入校園，預防社會不良人員騷擾校園、侵害師生事件的發(fā)生。

4.加強交通安全管理。以預防和減少交通事故為目標，全體師生必須步行進入校園，禁止在校園內(nèi)騎車；放學時，班主任必須將學生送到接送點，路口要有值勤教師進行指揮，防止交通事故的發(fā)生。加大對學生“乘車安全、騎車安全、走路安全”等交通法規(guī)教育，對教師車輛、學生接送車、家長接送等加強監(jiān)管。積極開展小學生交通安全知識教育、小學生交通安全小黃帽活動，邀請交通部門有關(guān)人員來校對學生進行交通安全講座，增強學生交通安全意識，有效減少交通事故。

5.加強消防安全管理。以預防火災事故發(fā)生為目標，強化消防安全宣傳教育，大力開展應急疏散演練，提高全體師生員工的消防安全意識、防范事故的能力和在緊急狀態(tài)下自救自護的能力；完善消防設施，配齊消防器材，并加強消防器材的維護保養(yǎng)；繼續(xù)開展火災隱患的排查整治工作，定期對鍋爐房、供電設施、倉庫、電腦室、閱覽室、會議室等人員集中場所或可能造成火災事故的場所進行全面細致的檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改。

6.加強校舍及設施設備的安全管理。做好學校安全工作，關(guān)鍵是要防范于未然。要實行定期檢查和日常防范相結(jié)合的安全管理制度。后勤處要派專人經(jīng)常巡視學校，檢查學校安全隱患，發(fā)現(xiàn)重要情況，及時上報，不留盲點，不出漏洞。特別是暴雨、冰凍過后，注意觀察墻體、設施設備是否有裂痕或損壞，以防意外事故的發(fā)生。

7.加強校園防盜安全管理。要加強對重點部位的管理，做到制度齊全，措施到位。財務室不超標準存放現(xiàn)金，嚴防盜竊事件發(fā)生。嚴格落實教職工值班和領(lǐng)導干部帶班制度，值班人員應按時到崗，在任何情況下都不得擅離職守。值班人員要熟知報警裝置和報警方法，做好值班記錄。學校領(lǐng)導要保持通信工具暢通，保證緊急情況下領(lǐng)導到位，組織到位，措施到位。

8.加強飲食衛(wèi)生及防病安全管理。一是嚴禁過期食品、霉變食物、“三無”產(chǎn)品進校園；二是加強飲用水管理。嚴格落實《學校安全飲水管理制度》，負責人要定期對飲用水進行檢測，確保全校師生的身體健康。三是根據(jù)衛(wèi)生部門的要求做好疾病的防治工作，組織春季傳染病防治知識的宣傳教育，培養(yǎng)良好的個人衛(wèi)生習慣，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告妥善處理。

9.加強學生活動的安全管理。集體外出和大型活動要嚴格把關(guān)，實行審批制度。各種大型活動和集體外出活動，應嚴格按照“誰組織誰負責”的原則，活動組織者必須首先排查不安全因素，制訂預防措施和應急預案，做到人員分工明確，各個環(huán)節(jié)有人抓有人管，確?；顒尤藛T的安全。加強對學生日常行為規(guī)范的教育，特別加強對體育課、課外活動、運動會和各種文體比賽的安全管理，防止意外傷害事故的發(fā)生。師生集體外出活動嚴禁使用沒有營運資質(zhì)的車輛等交通工具。

10.加強體育安全管理。切實加強體育課、課間活動的組織管理，認真做好技術(shù)要領(lǐng)、運動準備、整理活動等方面的指導與安全保護，防止發(fā)生意外事故。體育教學應遵循學生身心發(fā)展規(guī)律，教學內(nèi)容應符合教學大綱要求，符合學生年齡、性別特點。體育教師在教學中要了解學生身體情況，科學設計教學內(nèi)容并對體育器材進行安全排查，做好體育課必要的安全教育，確保萬無一失。

（四）大力加強與安全職能部門的配合協(xié)作，進一步整治校園周邊環(huán)境。

1.努力開創(chuàng)全社會齊抓共管、相互監(jiān)督的學校安全工作格局。主動加強與家長、派出所及有關(guān)部門的聯(lián)系，明確各自在學生安全管理工作中的責任，相互監(jiān)督，形成合力，共同開創(chuàng)全社會齊抓共管、相互監(jiān)督的學校安全工作新格局。

2.狠抓校園及周邊社會治安綜合治理工作。積極爭取并配合公安、綜治、工商、文化、城管等部門，加大宣傳和管理力度，加強與公安部門的聯(lián)系、合作，完善治安聯(lián)防網(wǎng)絡建設，協(xié)助公安機關(guān)嚴厲打擊敲詐學生財物、危害師生人身安全的各類違法犯罪活動和校園周邊地區(qū)的流氓團伙、黑惡勢力，為學生健康成長創(chuàng)造安全良好的校園及周邊治安環(huán)境。

四、工作安排

二月份：（安全教育月）

1．學期初安全教育。組織上好開學第一課（大隊部負責）。

2．制定并下發(fā)《XX年學校安全工作計劃》。

3.學習《學生傷害事故處理辦法》。

三月份：（疾病防控月）

1．層層簽訂安全責任書。

2．開展全國安全教育日宣傳活動。

3．學習《學生傷害事故處理辦法》。

四月份：

1.學生傷害事故案例分析。

2.學習《學生傷害事故處理辦法》。

3.五一節(jié)前安全教育。

五月份：（防震減災月）

1．結(jié)合“5.12”開展防震減災活動。學校組織一次防震演練活動，各班召開一次主題班會，出一期專題板報，舉辦一次專題小報競賽。（月末，各班上交一份詳細的班隊活動方案和三份優(yōu)秀安全小報。）

2. 學習《學生傷害事故處理辦法》。

六月份：（防溺水教育月）

1.對學生進行防溺水安全教育。各班出一期專題板報。

2.結(jié)合“6.26”國際禁毒日，開展禁毒宣傳活動。

3.學習《學生傷害事故處理辦法》。

4.案例分析。

七月份、八月份：

1．學生假期安全教育。

2．學校校舍安全檢查，做好災害天氣的安全防范工作（重點做好防汛工作，修定防汛預案。）。

3．學校校舍、安全設施維護。

九月份：（交通安全教育月）

1．開學安全教育。組織上好開學第一課。（大隊部負責）

2．開展秋冬季交通安全教育宣傳活動。各班召開一次主題班會，出一期專題板報，舉辦一次專題小報競賽。（月末，各班上交一份詳細的班隊活動方案和三份優(yōu)秀安全小報。）

3．學習《中小學幼兒園安全管理辦法》。

4.國慶節(jié)前安全教育。

十月份：

1．十一黃金周安全工作自查。

2．開展鐵路安全教育宣傳活動。

3.學習《中小學幼兒園安全管理辦法》。

4.案例分析。

十一月份：（消防安全教育月）

1．結(jié)合“11·9”消防宣傳日開展消防安全教育活動。學校組織一次消防演練活動，各班召開一次主題班會，出一期專題板報，舉辦一次專題小報競賽。（月末，各班上交一份詳細的班隊活動方案和三份優(yōu)秀安全小報。）

2.學習《中小學幼兒園安全管理辦法》。

十二月份：（法制教育月）

1.結(jié)合“12.4”法制教育日，開展法制教育活動。

2.學習《中小學幼兒園安全管理辦法》。

3.案例分析。

第4篇：交通事故處理管理辦法范文

2007年是我縣交警機構(gòu)改革.工作機制創(chuàng)新的之年,也是道路交通安全法橫空出世后開始實施的之年,同時也是我縣交警工作充滿機遇和挑戰(zhàn)的一年.在過去的半年中,我中隊全體干警認真學習三個代表思想,切實踐行"立警為公,執(zhí)法為民"的思想,緊緊圍繞大隊制定的年度工作目標崗位責任制開展工作,團結(jié)一致,刻苦耐勞,迎難而上,積極打拼,使***交警中隊在2007年的各項工作中有了一個新的良好的開局.為了總結(jié)過去,放眼未來,把我隊的工作不斷推上前進,特將本隊2007年的工作向組織和領(lǐng)導總結(jié)匯報如下.

(一).過去半年工作的回顧

在過去的半年中,中隊全體干警思想觀念上敢于打破常規(guī),努力創(chuàng)新,積極拓寬交通管理工作的新領(lǐng)域,精神上追求健康.團結(jié).向上,學習上與時俱進,不斷更新新知識,工作上只爭朝夕,既追求數(shù)量也注重質(zhì)量,既遵循法制原則,又考慮方便群眾.經(jīng)過全體中隊民警艱苦努力、扎實工作，在車輛保有量迅猛增長、各項重點工程建設大面積施工、交通需求日益高漲、道路通行率明顯增加,中隊警力不足與任務增加的矛盾日益突出,交通安全管理執(zhí)法環(huán)境不佳的情況下，通過中隊民警加強路面巡邏和適時監(jiān)控排查,維護了轄區(qū)道路交通秩序，保障了道路交通的正常運行，有力地緩解了交通擁堵，有力地遏止交通事故和公路突發(fā)事件的發(fā)生,確保了各項警衛(wèi)任務萬無一失，主要道路集鎮(zhèn)的交通環(huán)境得到改善受到了上級領(lǐng)導和社會各界的一致好評。交通事故穩(wěn)中有降，上半年轄區(qū)道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別下降了*******。非稅收入完成萬圓,比去年同期增長了.占全年收入任務數(shù)的.中隊隊伍整體素質(zhì)和交通管理水平有了較大提高，始終保持了良好精神狀態(tài)，為圓滿完成各項任務提供了根本性的保障。總的來說,我隊主要做了以下工作:

1.在1--3月份狠抓了三個代表思想和端正執(zhí)法指導思想的教育,切實打牢立警為公.執(zhí)法為民思想基礎,半年來中隊干警自覺利用晚上和雨天等相對空閑的時間,采取集中和自我學習的方法深入學習了<<道路交通安全法>>及其<<交通安全違法行為處理程序規(guī)定>>.<<交通事故處理程序規(guī)定>>,<<駕駛證申辦和使用規(guī)定>>,<<機動車登記規(guī)定>>等配套政策法規(guī)和標準.為保證新法實施情況下的正確執(zhí)法,準確適用法律提供了理論基礎,增強了業(yè)務素質(zhì).

2.狠抓了客運車輛和營運三輪摩托車的戶籍化管理,緊緊把握事故的源頭關(guān),除多方位加強對客運車駕駛員的安全學習教育外，我們采取民警駐站、檢驗車輛把關(guān)、道路巡查相結(jié)合的內(nèi)外配合的三位一體的管理辦法,從源頭和路控上消除各類違章,半年來，共查扣“雙無”客車5輛，已報廢7輛，查處營運客車各類違章250輛次，對違章駕駛員記分15人，拆除了13輛臥輔車的行李架和超載座位，卸客轉(zhuǎn)運36輛次，督促12輛車車主當場雇傭了符合駕駛資格的駕駛員（其中大客3人），督促20輛及時續(xù)了兩個保險，與車主簽訂120份安全責任合同書，收到了春運期間無重大交通事故發(fā)生的良好效果。保證了今年春運平安度過.

3.花大力氣清理整頓了無牌無證傾卸大貨車和摩托車上路行駛以及無證駕駛的問題,整頓路段由主要交通干線擴展延伸到偏遠的縣鄉(xiāng)道路，時間從過去單一的白天變?yōu)榘滋煲归g結(jié)合應用.1--5月,查扣的摩托車中已有310輛辦理了掛牌入戶手續(xù)，232人報名參加了培訓.查扣傾卸大貨車48臺,強制報廢6臺,落實交通安全整改措施40臺.消除一些嚴重交通安全隱患.

4.開展超員超載整治工作，做好交通事故預防工作。半年中,共查處客貨車嚴重超載行為136起,排查黃楊公路老棉花倉庫為代表的事故黑點6處,建議整改5處.有效地遏止了交通事故的發(fā)生.

5.抓交通安全管理工作的薄弱環(huán)節(jié)―交通安全宣傳工作，以宣傳交通安全法為重點不斷提高廣大交通參與者的交通安全法規(guī)意識。春運工作伊始到現(xiàn)在我們組織召開了2次大規(guī)模的客運和營運三輪摩托車輛戶籍化司乘人員安全教育大會，組織他們學習了國家交通安全法規(guī)和上級部門的有關(guān)規(guī)定，對他們提出了具體的明確要求。年度檢審期間，我們組織全縣汽車駕駛員在影劇院學習3天，參加的學習司乘人員達700多人次，及時通報了我縣的交通事故情況。特別是近來發(fā)生在我縣境內(nèi)的具有典型代表的重大交通事故案例.在汽車站，集鎮(zhèn)街道，公路沿線逢會集鎮(zhèn)張貼了交通安全法宣傳掛圖,治理無牌證車、治理機動車超員、超載違章通告124份，通過這些不同形式的、富有宣傳教育意義的辦法來宣傳交通法規(guī)、安全常識，努力提高全民的交通安全法規(guī)意識。

6..建立交通事故快速處理機制,提高辦案效率,方便群眾,保護群眾利益,盡量緩解處理事故的經(jīng)濟成本和社會成本過于龐大局面.主要內(nèi)容有：發(fā)生單方交通事故，未損壞公共設施或他人財產(chǎn)的，當事人可自行駛離，并報告公安交通管理部門；損壞公共設施或他人財產(chǎn)以及需要民警到場的，應立即將車輛移至附近不影響交通的地點，報警等候處理。發(fā)生兩車以上的交通事故，當事各方要在共同標明車輛位置（有條件的可拍攝事故現(xiàn)場）后，將車輛移至附近不影響交通的地點。當事人還可以自行協(xié)商解決民事賠償問題，并報告公安交通管理部門，也可以立即報警由公安交通管理部門依法處理。這措施受到群眾的好評.***縣人民政府辦為其辦的車禍事故得到快速處理而專程給中隊送來了錦旗以示感謝!

7.建立快速反應機制,有效遏止交通事故逃逸事故和公路突發(fā)事件的發(fā)生.非特殊情況,必須保持有干警24在隊值班,接警后五分中必須出警,轄區(qū)今年發(fā)生的四起逃逸事故有兩起得到及時的處置,轄區(qū)公路今年各種突發(fā)事件在接警后均得到及時的處置,今年中隊成功配合縣內(nèi)外其他警種截獲處置公路涉車案件2起,成功處置越級上訪車輛2起,受到了縣公安局領(lǐng)導和外縣同行的贊許.

8.根據(jù)轄區(qū)交通管理面大點多，路控線漫長,許多道路點面控制無以所及，路控警力不足,交通安全隱患得不到及時的消除的現(xiàn)象.中隊打破常規(guī),敢于創(chuàng)新,決定在轄區(qū)建立縣鄉(xiāng)道路交通安全社會化管理網(wǎng)絡機制。首先在;偏遠的***鄉(xiāng)推出了建設鄉(xiāng)村交通協(xié)管站的試點,以求提升交通安全管理整體效益和水平.這個工作網(wǎng)絡機制就是公安交警部門溝通與廣大交通參與者的紐帶和橋梁，就是公安交警部門在廣大農(nóng)村地區(qū)實施長效管理的根據(jù)地，就是公安交警部門對廣大農(nóng)村交通安全情況進行適時監(jiān)控的雷達站，也是公安交警部門對廣大農(nóng)村交通參與者進行道路交通安全法制宣傳教育的喉舌,我們寄希望它的建立,能夠闖出一條新的歷史條件下鄉(xiāng)村道路交通安全管理工作的新路子,能夠帶來鄉(xiāng)村交通安全管理的春天和偏遠地區(qū)民眾平安出行的福祉!

(二)當前交警中隊存在困難和問題及對策

第5篇：交通事故處理管理辦法范文

始終堅持把加強路面管控作為預防事故、提高通行能力的著力點

（一）切實提高現(xiàn)場執(zhí)法管理力度。交警的主戰(zhàn)場在路面，執(zhí)法管理的威懾力體現(xiàn)在現(xiàn)場。要始終秉承“從嚴從嚴再從嚴”的方針，對嚴重交通違法行為實行“零容忍”，切實提高查處的有效性和震懾性?？萍嫉膹V泛應用，解放了警力，提高了管理實效，在嚴密路面管控，有效查處交通違法行為方面發(fā)揮了獨特的作用，但也出現(xiàn)個別地方現(xiàn)場執(zhí)法力度弱化，非現(xiàn)場違法查處比例達85%以上，并呈逐年上升趨勢。對此，要切實采取有效措施，通過對路面通行秩序、違法行為發(fā)生率以及形成事故成因的有效分析研判和碰撞，科學引導路面民警執(zhí)法管理的重點和方式，切實提高民警現(xiàn)場查處的比重，并以此作為提高路面見警率、管事率的有效舉措。同時，要進一步加強省際卡點建設，切實做到警力、科技、設施三到位，切實落實勤務職責，不斷加大對過境車輛特別是外省籍交通違法車輛的查處力度。（二）做到嚴重違法行為查處工作常態(tài)化。要繼續(xù)認真貫徹落實省公安廳《全省公安機關(guān)深化禁“酒駕”五條嚴管措施》和《關(guān)于實施嚴重道路交通違法行為五條常態(tài)嚴管措施的通知》，特別要建立健全“酒駕”查處小分隊，切實做到天天查、夜夜查，讓老百姓認可、社會肯定且事故預防有效的事一抓到底，常抓不懈，管出規(guī)矩，管出安全。要繼續(xù)加大對5次、10次以上車輛違法行為記錄未處理的查處力度，提高執(zhí)法管理的有效性和針對性。省公安廳交管局將繼續(xù)對禁“酒駕”和“三個率”等重點工作進行排名，以推動重點工作的落實。前幾年對酒后駕駛等嚴重交通違法的有力整治，在改善秩序、事故預防方面發(fā)揮了積極的作用。2011年下半年開始，由于全力推動民警上路，加大對嚴重違法行為的查處，第四季度發(fā)生一次死亡3人以上事故6起，同比減少8起，其中9月、12月未發(fā)生一起一次死亡3人以上事故。經(jīng)驗和實踐再次證明，加強路面管控是預防事故、改善交通秩序的最直接最有效舉措。同時，要按照“什么問題突出就解決什么問題”的原則，下大力氣解決好影響本地道路交通秩序的突出問題。要全力做好黨的十、省第十三次黨代會的交通安全保衛(wèi)工作，保障道路交通的有序、安全、暢通。

始終堅持把加強基礎性、源頭性工作作為提高交通管理水平的立足點

（一）扎實開展“三項排查治理”工作。要以深化“平安暢通縣市（區(qū)）”創(chuàng)建工作為載體，有序、有力、有效地開展道路交通安全“三項排查治理”工作，建立健全長效管理機制。第一，積極會同交通、安監(jiān)等部門并發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全工作站的作用，在5月底前開展以鄉(xiāng)道、村道為重點的新一輪公路臨水臨崖高落差危險路段及事故多發(fā)點段的基礎排查，并建立檔案，推動當?shù)卣贫ㄖ卫碛媱?，以進一步改善鄉(xiāng)村公路安全通行條件。第二，積極會同交通、教育、安監(jiān)等部門全面開展營運客車（包括旅游車）、校車、企業(yè)自備接送車的排查，參照戶籍管理的辦法，建立專門檔案，落實民警專管，對校車和企業(yè)自備接送車駕駛?cè)斯芾砜山梃b原交通安全片組的形式，實現(xiàn)戶籍化管理，以此進一步推動企業(yè)、單位交通安全主體職責的落實。第三，積極會同交通、農(nóng)業(yè)以及有關(guān)警種認真開展對外省籍常駐我省車輛，包括客車（含小客車）、貨車、工程運輸車、農(nóng)用汽車等基礎排查工作，參照外來人口管理辦法，認真研究解決這些車輛的安全檢驗、違法處理不及時和安全教育不到位等問題。開展“三項排查治理”是加強基礎性源頭性管理的重要內(nèi)容，是預防重特大交通事故的重要舉措，也是全年交通安全的一項重要工作，需要精心組織、精心實施、務求實效。目前，全省車管部門按照部局的要求對營運客車、校車等排查已全面展開，要結(jié)合省公安廳交管局的統(tǒng)一部署與要求，認真抓好落實。（二）不斷增強宣傳教育的實效性。2012年是實施“文明交通行動計劃”的關(guān)鍵之年，要繼續(xù)扎實開展“四個六”活動，不斷提升宣傳教育覆蓋面和實效性，確保文明交通環(huán)境的形成。要建立社會化交通安全宣傳教育機制建設，大力推進文明交通志愿者活動，推動客貨運企業(yè)進一步完善駕駛?cè)说陌踩逃拓熑沃频娜娼ⅲ粩鄶U大宣傳教育領(lǐng)域。要不斷培育宣傳教育基地和陣地，深化交通安全宣傳“五進”活動，逐步推廣應用國家科技行動計劃在本省的相關(guān)示范項目，繼續(xù)聯(lián)合FM93交通之聲等新聞媒體開展“交通安全巡回宣傳月”等公益宣傳活動，進一步增強宣傳教育的實效性。同時，會同有關(guān)部門擬在全省范圍開展新聞媒體交通安全宣傳報道突出貢獻獎評選活動。（三）不斷提高科技應用能力。始終堅持科技強警建設，引領(lǐng)交通管理可持續(xù)發(fā)展。要力爭在年內(nèi)基本完成省、市、縣際公路卡點和主要國省道沿線交警中隊的卡點攔截系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)建設，形成省、市、縣三級管控防線，努力提高交通管理整體水平。要加大移動警務、多功能移動勤務車載系統(tǒng)、交通警務巡邏緝查系統(tǒng)和大隊重點車輛動態(tài)監(jiān)控平臺的實戰(zhàn)應用。充分利用公安交通管理綜合應用平臺，進一步完善實戰(zhàn)應用系統(tǒng)建設，加大對套牌車、盜搶車、重點違法行為的查處力度。要進一步推進跨警種、跨部門的信息交換和共享，提升系統(tǒng)資源支撐實戰(zhàn)應用的效能。要擴大國家道路交通安全科技行動計劃示范建設成果，尤其是指揮中心應用軟件在全省的推廣。逐步深化警用地理信息系統(tǒng)在交通管理工作中的應用，不斷提升科技管理水平。加強科技設施建設的日常使用、運行管理和維護保養(yǎng)，對省級直接投入建設的道路監(jiān)控等項目通過驗收后，一律移交當?shù)卮箨牐瑢嵭新涞毓芾砗途S護，省、市兩級將建立健全督促檢查機制，以確保系統(tǒng)的正常、規(guī)范應用。（四）進一步加強基層實戰(zhàn)單位建設。嚴格落實《交警基層單位用房功能區(qū)管理規(guī)定》，加強對公路中隊的分類指導，特別要規(guī)范農(nóng)村交警中隊的勤務規(guī)定和裝備保障。交警專項編制要落實到位，確保全部充實到新建農(nóng)村中隊，同時要繼續(xù)加大對新建中隊以及營房改建中隊的經(jīng)費保障力度，不斷改善一線民警的辦公條件和工作環(huán)境。積極爭取財政在政策上的支持，進一步完善全省公安交警系統(tǒng)“明確責任、分類負擔，收支脫鉤、全額保障”的經(jīng)費保障工作機制，完善部門內(nèi)控制度建設，抓好縣級交警業(yè)務裝備配備標準規(guī)劃的實施工作。繼續(xù)嚴把車輛登記、檢驗和駕駛證考試關(guān)，切實采取有效措施，提高摩托車檢驗率。抓好杭州支隊復雜道路路段模擬考試試點工作，同時要研究加大在駕駛證考試中交通事故預防常識等內(nèi)容的比例和份額，不斷提高駕駛?cè)丝荚囐|(zhì)量。

始終堅持把注重民意作為提高服務社會管理能力的切入點

城市交通行車難、停車難的問題已蔓延至中小城市。要充分利用黨委政府重視的有利契機，主動研究、有所作為，當好黨委政府的參謀，積極爭取在城市交通規(guī)劃、政策方面的話語權(quán)。要在城市交通的規(guī)劃、建設等階段就積極參與解決城市交通“規(guī)劃、建設、管理”相互脫節(jié)的問題。要立足本職，持之以恒地開展城市交通秩序整治工作，以嚴管來彌補交通參與者安全意識上的不足，有效抓好行車、停車秩序，同時科學合理適時地運用“單行、禁左、錯峰、限行”等交通組織措施和交通需求管理，實現(xiàn)城市道路資源利用的最大化。深入推進信號燈智能控制系統(tǒng)、路口監(jiān)控系統(tǒng)等科技手段的應用，不斷提升城市交通管理的科學化、精細化水平。要善于借用科研院校、省市專家組等外力解決本地城市交通中的疑難問題，并幫助培養(yǎng)一批城市交通管理人才。（二）不斷完善拓展為群眾辦事的服務平臺。這幾年來，全省創(chuàng)設了不少方便群眾辦事的工作平臺，特別是社區(qū)交通管理服務站、流動車管所建設、交通事故快速理賠中心、交通事故損害賠償人民調(diào)解機制、方便繳納罰款的牡丹暢通卡、交通違法行為異地處罰以及“網(wǎng)上車管所”等舉措的推出和實施，創(chuàng)新了服務管理，方便了群眾辦事。對這些行之有效的方法，一定要加以不斷完善和推廣，讓廣大交通參與者得到實惠。按照“少走路面、多走網(wǎng)上”的工作思路，繼續(xù)傾力打造“網(wǎng)上交警隊”、“網(wǎng)上車管所”平臺，擴大網(wǎng)上業(yè)務辦理范圍，特別要擴大為社會提供交通違法行為查詢、交通違法自助繳納罰款等遠程業(yè)務受理或辦理的工作范圍，實行網(wǎng)上選號和網(wǎng)上預約業(yè)務，盡量將群眾吸引到網(wǎng)上辦理交通管理有關(guān)業(yè)務，不斷拓寬便民利民服務渠道。（三）不斷加強與相關(guān)部門的協(xié)作配合。以深化“平安暢通縣（市、區(qū)）”、“暢通工程”創(chuàng)建和實施“文明交通行動計劃”為載體，加強與相關(guān)部門、相關(guān)警種的協(xié)作配合，全面推進交通管理綜合治理工作，特別要會同有關(guān)部門督促企業(yè)落實交通安全主體責任，繼續(xù)強化鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級交通安全工作機制建設和工作平臺構(gòu)建，進一步推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全工作站建設。要繼續(xù)抓好校車、?；愤\輸車的安全監(jiān)管，特別加強校車交通安全工作，積極當好政府參謀，加大德清校車交通安全管理模式的推廣力度，全力保障學生安全。要繼續(xù)配合有關(guān)部門推動重點車輛動態(tài)監(jiān)管、電動自行車安全管理等工作的落實，開展好重點安全監(jiān)管運輸企業(yè)公布制度、評選安全運輸企業(yè)和優(yōu)秀駕駛員等活動，通過有效的載體，進一步加強與相關(guān)部門的協(xié)作和配合，合力夯實交通安全基礎。

第6篇：交通事故處理管理辦法范文

關(guān)鍵詞：高校；駕駛素質(zhì)；安全行車

中圖分類號：C913文獻標識碼：A文章編號：1003-949X（2008）-06-0036-02

近年來，隨著國家對職業(yè)教育的政策傾斜，以及市場力量的推動，高職教育得到了快速的發(fā)展，高職院校也逐步增多，高校后勤中車輛及駕駛員數(shù)量也快速上升，安全習題日益突出，而安全管理歸根到底是人、車、路的管理，它貫穿安全管理全過程，是一項復雜的系統(tǒng)工程。在這三者之中，人的因素，特別是駕駛員的素質(zhì)是最主要、最直接的因素。筆者認為研究駕駛贈的素質(zhì)在安全管理中有非常重要的意義，值得認真研究與探討。

一、身體素質(zhì)與安全關(guān)系

作為機動駕駛員必須有一個適應駕駛工作條件的健康體質(zhì)和敏捷的反應速度，才能適應于現(xiàn)代汽車及運輸行業(yè)的發(fā)展，才能在各種不同道路環(huán)境和氣候條件下安全、優(yōu)質(zhì)地完成工作任務。否則，可能會給國家和人民帶來不可估量的損失。目前，我國交通事故屬于身體素質(zhì)方面的原因占駕駛員原因的7.4%，雖然《中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法》對其申請駕駛證者的身體條件有具體的規(guī)定，但筆者認為目前對駕駛員身體條件檢驗存在兩點不足之處：首先放松了身體檢驗標準。隨著社會的發(fā)展和生活的需求，汽車進入家庭，使得學習和掌握駕駛技術(shù)的人越來越多。而部分培訓學校往往只注重經(jīng)濟效益，忽略對駕駛員的身體條件檢驗，有些初學駕駛員根本沒有通過醫(yī)療部門體檢，有的人在視力、聽力、變色力、身高等條件上根本沒有達到其標準，甚至可能有少數(shù)人還存在著妨礙安全的疾病或生理缺陷?？梢韵胂筮@樣的人駕駛機動車又怎樣能保證其安全行車；其次，隨著科學技術(shù)成果在汽車上的大量應用，機動車車速越來越快，交通情況越來越復雜。而在行車中，車速越高，駕駛員的注視點就越遠，視野越窄（視野與車速的關(guān)系如下表），加強員注意力隨之引向景物的中心，而看不清兩側(cè)較近的情況，形成所謂的“隧道視”，而危及行車安全。因此，隨著交通條件的改變，在行車速度提高的同時對駕駛的身體素質(zhì)要求越來越高。駕駛員身體檢驗時（特別是對專業(yè)駕駛員），除了檢查他們的靜視力、變色力外，還很有必要用先進的設備檢驗動視力、視野、反應和立體視覺等，以提高加強員隊伍的自身素質(zhì)，減少發(fā)生事故的隱患。北京市公安交通管理局檢查了311名肇事駕駛員的立體視覺功能，結(jié)果發(fā)現(xiàn)立體盲12人，約占3.86%，立體視覺異常者占12.9%。說明立體視覺與發(fā)生事故有明顯的關(guān)系，見表一。

表一 視野與車速的關(guān)系

二、心理素質(zhì)與安全關(guān)系

心理素質(zhì)是指人的內(nèi)心世界與外界發(fā)生交織時一種人的本能判斷、理解與反映，它是人的綜合知識和意志力集中體現(xiàn)，具有良好的心理素質(zhì)的人，當遇到一些意外事件時，能夠保持清醒頭腦、冷靜思考、做出正確判斷、采取果斷措施，能夠把矛盾順利化解，作為加強員，由于駕車途中，情況復雜多變，會出現(xiàn)許多種危險情況，這要求我們駕駛員能夠正確理解、判斷并且做出正確的反應，比如說當前發(fā)生有人突然橫路，駕駛員第一反應就是保持冷靜不斷慌張，然后正確判斷車與橫路人的距離，根據(jù)當時行車速度，作出急剎、減速或者避讓等措施，具有良好心理素質(zhì)的駕駛員能夠在很短時間內(nèi)作出判斷并且將上述措施有條不紊地完成，避免事故。而素質(zhì)較差的人，在這種情況下，第一反映是比較慌張，因而導致頭腦不冷靜，既而不能采取正確處理措施，最終導致事故發(fā)生。從大量的資料調(diào)查表明，良好的心理素質(zhì)有時在事故或事故處理中占據(jù)主要作用，由此看來，有必要加強對加強員心理素質(zhì)的訓練與提高。加強員的心理素質(zhì)訓練，是指對駕駛員的心理過程和個性心理特征實施良好的引導，使其在情緒、意志、思維等方面，保持良好的心態(tài)，有強烈的責任心，有較強的注意力及控制力，能夠冷靜果斷地處理突發(fā)事件，提高加強員的心理素質(zhì)，可以從以下四個方面入手：（1）注意駕駛員的心理的自我調(diào)節(jié)；（2）保持加強員的心理平衡；（3）適應駕駛員心理檔案，實行針對性心理教育；（4）開設加強員心理咨詢室，由心理醫(yī)生對駕駛員進行定期的心理測試和咨詢，對心理狀況不良的加強員進行心理輔導。

三、職業(yè)道德素質(zhì)與安全關(guān)系

我國目前交通混亂，交通事故多，與少數(shù)駕駛員不能自覺遵守交通法規(guī)，放松交通道德修養(yǎng)，在交通活動中以交通強者自居等不良行為有關(guān)。其主要征象有：亂停亂放、爭道搶行、以強凌弱、、互不相讓、蓄意報復等，占因加強員原因造成的事故的44%。這些行為攪通秩序，危及交通安全，污染社會環(huán)境，惡化人際關(guān)系，甚至給國家和 億的財產(chǎn)造成極大的損失。因此，為了提高駕駛員隊伍的思想素質(zhì)，減少不良加強行為和事故隱患，筆者認為可從三個方面著手：首先，加強員培訓學校必須加強職業(yè)道德教育，理論考試中增加職業(yè)道德的內(nèi)容，對教練員從嚴從高要求，使他們真正成為學員的表率，培養(yǎng)品質(zhì)優(yōu)良的加強員；其次，公安交通管理部門加強對駕駛員的管理和再教育，深入、廣泛和持久地開展安全聯(lián)組活動，對嚴于律己、寬以待人的優(yōu)秀加強員給予一定物質(zhì)和精神獎勵，對有不良加強行為的從嚴批評教育；再者，堅持加強員違章記點和新聞曝光，組織違章加強員辦學習班，不斷提高他們的職業(yè)道德水平和安全加強常識，讓加強員做自覺履行職業(yè)責任，自覺遵守職業(yè)，職業(yè)努力提高職業(yè)技能。

四、技術(shù)素質(zhì)的安全關(guān)系

加強員的技術(shù)水平包括加強技術(shù)和安全行車經(jīng)驗兩個方面。因技術(shù)原因造成的交通事故占加強員原因的40.7%。其主要征象為：路況估計不足、緊跟太近、車速過高、措施不當?shù)?。加強員技術(shù)水平低，除加強員自身的主觀原因外，更主要的是加強培訓學校的培訓質(zhì)量和加強證的考核標準。在交通安全管理工作中，加強培訓與考試發(fā)證的考核標準。在交通安全管理工作中，加強培訓與考試發(fā)證處于初始位置，是交通安全源頭管理工作之一。所以，為了提高加強員的技術(shù)水平，減少交通事故，就必須從加強員的培訓抓起，各培訓學校在注重經(jīng)濟效益的同時，應嚴格地按照《中華人民共和國機動車加強員考試辦法》的要求扎扎實實地訓練，保證學員的訓練時間，狠抓培訓質(zhì)量，讓學員學到過硬的加強操作技術(shù)。此外，公安交通管理部門要加強駕駛培訓學校的管理，大面積地推廣計算機管理系統(tǒng)命題、評卷和紅外線樁考檢測儀等科學考核方式，在堅持異地監(jiān)考的同時加強考驗員隊伍的建設，嚴把考試發(fā)證關(guān)。并且通過加強員的年度審驗和安全聯(lián)組活動，加強駕駛員的安全和頑固不化教育，提高安全行車意識，減少交通事故的發(fā)生。

五、結(jié)語

在科學技術(shù)飛速發(fā)展的今天，汽車自身的安全性能、通路的安全設施都得到了較大幅度的提高和發(fā)展，但在形成交通的人、車、路三要素中，人的可靠性都很難提高，從統(tǒng)計資料得知，在所有交通事故中，與人的因素有關(guān)的交通事故約占80%左右，而駕駛員負全責或主要的事故占70%以上。這說明：在交通安全體系中，加強員的素質(zhì)是交通安全中的主要因素，也是當前交通安全研究中的一個重點。

參考文獻：

第7篇：交通事故處理管理辦法范文

為了加強車輛管理，規(guī)范公務用車，合理調(diào)配車輛，提高車輛使用率，規(guī)范駕駛員行為，強化服務意識，節(jié)約費用，預防交通事故和人身傷亡事故的發(fā)生，結(jié)合實際，特制定本辦法。

一、使用范圍

本規(guī)定適用于經(jīng)營部及辦事處所有車輛的管理。

二、管理規(guī)定

1、車輛管理

1.1 所有車輛由經(jīng)營部(辦事處)指定管理人員負責管理，管理人員負責具體工作事宜,由管理人員按照工作需要進行派車。

1.2 各車輛駕駛員協(xié)助管理人員進行車輛管理及各類臺賬的建立，駕駛員對行車安全負責、車輛日常保養(yǎng)與維修負責。

1.3車輛的證照、年審、保險由管理人員與駕駛員共同辦理;車輛的日常維護、保養(yǎng)、清潔由各車駕駛員負責。

1.4 駕駛員應對車輛的有關(guān)證件、資料進行妥善保管，除行駛證隨車攜帶外，其余均由管理人員保管，不得遺失;如該車辦理車輛轉(zhuǎn)籍手續(xù)時，應將該車各種資料隨車攜帶。

1.5 駕駛員應于規(guī)定日期前往車管部門辦理車輛檢測手續(xù)，由于駕駛員原因逾期未受檢驗導致的各種處罰，由駕駛員自行負擔。

2、車輛使用

2.1 為合理調(diào)配車輛，本部人員用車應事先提出用車計劃，申明出車地點、用車事由、用車時間等，出車后車輛應及時返回。市區(qū)外用車需提前一天申請。

2.2 每次出車駕駛員應填寫《行車派遣記錄單》，寫明用車事由、出車地點、往返時間等，經(jīng)用車人簽字確認后按月交管理人員存檔。

2.3 出車在外要將車輛停放在有人看管的專業(yè)停車場，駕駛員離開車輛時，要鎖好車輛，防止車輛及車內(nèi)物品被盜。出車返回時必須將車輛停放在經(jīng)營部(辦事處)指定停車場停放，嚴禁亂停亂放。

2.4 車輛加油卡由經(jīng)營部和各辦事處以單位名義辦理，并鎖定使用車輛。駕駛員每半月上報車輛加油明細及行駛里程數(shù)，并存檔備查。

2.5 每月底將當月行駛里程記錄報管理人員查，以防浪費，如超過耗油標準時(指不正常)應及時查明原因，確系車輛自身原因的，經(jīng)領(lǐng)導批準后派送調(diào)整修理,如個人原因?qū)е掠土蠐p失，由駕駛員本人負責。

3、駕駛員管理

3.1 工資構(gòu)成

3.1.1 第一年月基本工資3000元/月，滿一年后為3100元/月，第三年開始3150元/月，五年以后3200元/月。

3.1.2績效獎金：根據(jù)績效考核情況發(fā)放，具體辦法詳見3.2.3條。

3.1.3月安全考核300元/月。

3.1.4出車補助200元/月。

3.1.5電話費補貼100元/月。

3.1.6誤餐補助400元/月。

3.1.7年終獎金=8000元×出勤率(P)。(第一年工作須滿10個月，無主責交通事故，可發(fā)年終獎金。)

出勤率P=從勞動合同簽訂之日算起的實際出勤天數(shù)/應出勤天數(shù)(出工考勤按綜合部統(tǒng)計的工天為準。)

3.1.8 節(jié)假日補助根據(jù)集團公司文件執(zhí)行。

3.1.9 試用期滿考核合格，由陜西興信勞務公司統(tǒng)一簽訂勞務派遣用工合同，并根據(jù)個人意愿在西安或本人社保所在地購買社保(在本人社保所在地購買社保的，由本人自行購買，年底憑社保局繳費憑證報局經(jīng)開中心核準，按西安地區(qū)當年社保標準給予報銷)。

3.2 績效管理

為加強車輛管理，提高駕駛員工作積極性，特制定績效管理條例，考核結(jié)果與績效獎金掛鉤，具體辦法如下：

3.2.1每季度考核一次，由管理人員依據(jù)具體評分細則打分，經(jīng)總經(jīng)理審核后存檔;

3.2.2 評分細則：根據(jù)分數(shù)不同，分為以下等級：

A 優(yōu)秀：90分以上;

B 良好：75～89分;

C 及格：60～74分;

D 不及格：60分以下(不含60分)。

3.2.3 考評結(jié)果使用辦法：

考評等級與司機績效工資掛鉤，具體辦法：

(1)連續(xù)兩個季度考核優(yōu)秀，獎勵200元;考核良好，獎勵100元，每年最多兩次;

(2)連續(xù)三個季度考核不合格者，勸退。

(3)干滿一年后，上一年度連續(xù)三個季度考核優(yōu)秀，每月增加績效獎金200元;上一年度連續(xù)三個季度考核良好，每月增加績效獎金100元。

3.2.2 績效考核表：(見附件)

3.3 日常工作制度

3.3.1 駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)定，安全駕車。并應遵守集團公司和經(jīng)營部有關(guān)的規(guī)章制度。

3.3.2 在車輛駕駛過程中，要遵守交通法規(guī)，維護企業(yè)和個人形象，文明駕駛，不準危險駕駛(包括高速、緊跟、爭道、賽車等)，出現(xiàn)違章罰款扣分自行承擔。不準酒后駕車，對酒后駕駛車輛人員一律作辭退處理。

3.3.3 駕駛員必須熟悉所在地市區(qū)道路交通路線，并對常去辦事的政府機關(guān)、業(yè)主單位及我局各項目部等單位的地址、路線做到熟記于心。

3.3.4 駕駛員要按時上班，準時出車，不得延誤;派車30分鐘內(nèi)因司機原因不能發(fā)車者罰款50元/次。出車返回后，應立即告知管理人員;節(jié)假日期間值班駕駛員接到出車任務后，2小時內(nèi)必須到達指定地點，延誤用車的罰款500元/次;一月內(nèi)出現(xiàn)三次延誤用車情況的駕駛員扣罰當年獎金并辭退。

3.3.5 駕駛員要注意休息，不準疲勞駕車，上班時間內(nèi)未出車的駕駛員，應隨時在辦公地、宿舍等候，隨叫隨到，脫崗聯(lián)系不到者，罰款100元/次。有要事確需離開辦公地時，要告知管理人員去向和所需時間，一天以上要履行請假手續(xù)，經(jīng)批準后方可離開。

3.3.6 駕駛員出車執(zhí)行任務，遇特殊情況當天不能返回的，應及時通知管理人員并請示領(lǐng)導，批準后方可執(zhí)行，違反規(guī)定者罰款100元/次。若發(fā)生損失或事故，所有責任與費用由駕駛員自行承擔。

3.3.7 駕駛員對車輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查，并負責保管，出車時一定保證證件齊全，不得丟失或轉(zhuǎn)借他人。

3.3.8 嚴禁駕駛員私自向外借車、換車或出私車(管理人員將不定期抽查)，違者罰款300元/次。因向外借車、換車、出私車等造成的違章和事故責任全部由駕駛員本人負責，給經(jīng)營部造成損失的扣發(fā)當年年終獎。

3.3.9 備用金管理：駕駛員試用期滿合格后可借支備用金，上限為3000元，季度末要負責備用金核對清理，不得跨年使用備用金。

3.3.10 駕駛員因個人原因辭職的，需至少提前三十天提出書面申請，因未提前申請辭職給單位造成損失的將扣發(fā)當月工資及年終獎。

3.4休假管理

3.4.1 駕駛員每周末可輪休，管理人員在保證兩輛車值班的情況下，根據(jù)實際情況安排輪休時間。

3.4.2 第一年工作滿10個月可享受每年20天年休假(支付基本工資，遇節(jié)假日不予順延)，可以分一次或兩次休假。每年報銷兩次探親路費，可以乘坐城際間高鐵、動車組列車，按二等座標準報銷。夜間20：00點以后連續(xù)乘車6個小時以上，或連續(xù)乘車在12個小時以上的，可乘坐火車硬席臥鋪。乘坐飛機按火車硬臥報銷。

3.4.3 駕駛員駕照年審，應安排在年休假(3.3.2條)期間，可另外給予3天路程假。

3.4.4 駕駛員因私事請假須履行請假手續(xù)，無特殊原因，每月事假不得超過2天。

3.4.5 駕駛員無論申請何種假期，均需填寫請假條，兩天以內(nèi)的由副總經(jīng)理批準，超過兩天的由總經(jīng)理批準后方可休假。休假結(jié)束后要及時銷假。休假期滿因特殊原因需要續(xù)假的，必須在假期結(jié)束前向經(jīng)營部總經(jīng)理說明續(xù)假原因，經(jīng)批準后可繼續(xù)休假，在返回單位工作時補辦請假手續(xù)，否則按曠工計。

4、車輛維護與保養(yǎng)

4.1 駕駛員必須愛惜車輛，經(jīng)常檢查車輛的主要機件，確保車輛正常行駛。駕駛員應經(jīng)常擦洗車輛(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)，以保持車輛的清潔。

4.2 定期做好車輛檢修，出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應立即加油，以免在出車時臨時加油而耽擱時間。

 4.3 駕駛員應妥善保管車鑰匙。因保管不當丟失，應及時上報，如不上報，造成的經(jīng)濟損失由駕駛員承擔。駕駛員休假時要將鑰匙交給管理人員。

4.4 車輛保養(yǎng)需在指定4S店進行，駕駛員需提前向管理人員申請，批準后方可保養(yǎng)。保養(yǎng)費用在3000元以上的，駕駛員應立即通知管理人員，并填寫《車輛維修保養(yǎng)申請表》，經(jīng)總經(jīng)理批準后保養(yǎng)，費用由財務部通過轉(zhuǎn)賬支付。

4.5 駕駛員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時，要立即檢修或報告管理人員。經(jīng)檢查確認后，駕駛員提出具體的維修意見(包括維修項目和預算經(jīng)費等)，并填寫《車輛維修保養(yǎng)申請表》，經(jīng)總經(jīng)理批準后，方可至定點維修處維修。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修。

4.6 因個人維保不及時造成的車輛大修費用及因個人主觀原因造成的違章罰款、車損、經(jīng)濟責任等，一律由責任人承擔。

4.7 車輛的維修，定時保養(yǎng)、年審結(jié)果、事故記錄等駕駛員應配合管理人員登記建檔。

5、違章與事故處理

5.1 駕駛員發(fā)生違反交通規(guī)章(如闖紅燈，違章停車等)，造成罰款的，經(jīng)營部不予報銷(特殊情況除外)，由駕駛員個人承擔責任，并及時交納罰款。管理人員每季度末核查車輛違章處理情況，發(fā)現(xiàn)未按時交納罰款的，將從駕駛員工資中扣出該項費用。

5.2 駕駛員因特殊情況發(fā)生違章的，應在違章發(fā)生后3天內(nèi)填寫《違章處理審批表》，說明原因并經(jīng)用車人簽認，報總經(jīng)理批準后方可報銷。

5.3如發(fā)生交通事故應及時向交警報案，凡涉及到賠償金額必須盡快與保險公司聯(lián)系，及時取得賠付，不許私下解決。對事故負有主要責任或全部責任的駕駛員，經(jīng)營部將根據(jù)交警事故認定書及實際情況，對相關(guān)責任人予以處罰。

5.4交通事故中負主要責任且造成損失的駕駛員，損失在5000元以內(nèi)的，經(jīng)營部給予警告、批評，罰款維修總費用的10%;損失超過8000元的，罰款維修總費用的15%;發(fā)生交通事故給經(jīng)營部造成重大損失及人員傷害的，除罰款維修總費用的15%外，經(jīng)營部將扣發(fā)當年年終獎并給予行政處分或辭退。

6、其它事項

6.1 對乘車人要熱情、禮貌，說話應文明。車內(nèi)客人談話時，除非客人主動搭話，不準隨便插嘴，不準將乘車人談話內(nèi)容對外傳播。

6.2 不論什么時間，駕駛員必須隨身攜帶手機，領(lǐng)導或管理人員派車應隨叫隨到。

6.3 要注意個人儀表、個人衛(wèi)生。上班期間不得穿無袖背心、不得穿短褲，不得穿露腳趾涼鞋。

6.4 新招聘司機需個人購買被褥和床上用品，試用期合格后，工作滿三個月憑購買發(fā)票按每人800元標準報銷，辦理離職手續(xù)后司機可以將被褥等床上用品帶走。

附件：

1、《行車派遣記錄單》

2、《車輛維修保養(yǎng)申請表》

第8篇：交通事故處理管理辦法范文

一是恒大物資經(jīng)銷處劉繼生的稅務欠款，由于目前劉繼生沒有經(jīng)營來源，僅靠工資歸還欠款，每年只能歸還一萬元左右，按目前劉繼生的還款能力，五百多萬元的稅務欠款收回期限需要50多年。二是客運部處理事故的借款，受事故處理快慢的影響極大。2010年的一起交通事故，距今已有三年多，但一直不能結(jié)案，使得保險公司不能理賠，企業(yè)為其墊付的資金不能及時歸還。

二、加強應收款管理的必要性

應收款項的增加隱含了大量壞賬損失，導致資金流量嚴重不足，這給社區(qū)的正常生產(chǎn)經(jīng)營活動造成了困難。尤其是集團設立財務公司賬戶后，集團公司對各三級單位資金實行了嚴格管控。如果資金不及時回籠，那么社區(qū)將出現(xiàn)資金斷鏈，勢必影響社區(qū)的持續(xù)經(jīng)營能力和整體資產(chǎn)質(zhì)量。應收款項作為重要流動資產(chǎn)，在社區(qū)日常經(jīng)營活動中作用顯著，其安全系數(shù)和數(shù)量直接影響社區(qū)的發(fā)展，能否有效控制和防范應收款項決定著一個企業(yè)的成敗。

三、風險防范與控制的措施

1.完善內(nèi)控制度、明確責任分工。

為加速資金周轉(zhuǎn)、預防應收款風險，社區(qū)下發(fā)了一系列文件，《整合期間財務管理的暫行規(guī)定》、《資金管理辦法》、《應收賬款管理辦法》、《內(nèi)部結(jié)算管理辦法》、《資金進入“緊張”狀態(tài)防范資金風險的特別規(guī)定》等等，從制度上明確了各部門的職責分工，理順了結(jié)算、核算、清收的業(yè)務流程，避免了扯皮推諉現(xiàn)象?！堵毠ば匠旯芾磙k法》、《會計人員的考核辦法》、《績效考核辦法》激發(fā)了職工的積極性，增強了職工的責任感，避免了人為原因造成的欠款。

2.強化備用金的管理。

2.1區(qū)域付款采用打卡發(fā)放制度。區(qū)域報銷實行備用金管理制度，在一定程度上方便了偏遠區(qū)域職工，但增加了備用金管理的風險。將使用現(xiàn)金額度較大的經(jīng)常性報銷業(yè)務改為銀行“打卡發(fā)放”，財務專員只需要負責編制發(fā)放清冊，不需要接觸大額現(xiàn)金，既減少了備用金的占用，又方便了職工、控制了風險，

2.2實施備用金監(jiān)管制度，降低備用金額度。社區(qū)將備用的管理列為應收款項重點管理項目，明確規(guī)定：社區(qū)機關(guān)各部門的借款由于辦公室統(tǒng)一辦理，借款最高額度不得超過5000元。錢營、荊各莊、東歡坨距離機關(guān)較遠區(qū)域的備用金借款最高額度不得超過3000元。運輸部門處理事故借款額度不得超過事故賠償額度。各單位的備用金借款要設專人負責管理，財務部要將職工的備用金借、還情況逐月進行專項分析，上報紀委和社區(qū)主要領(lǐng)導，接受紀委和領(lǐng)導的監(jiān)督。備用金管理制度進一步明確了各部門的責任，限制了借款額度，縮短了借款時間，降低了資金回收的風險。

3.嚴格應收款項的考核。

一是對基層各考核單位實行應收款項和利潤捆綁考核，未收回的應收款項用當期利潤彌補。二是對自謀職業(yè)者（或承包者）應上交的工資薪酬，規(guī)定了上繳時間和逾期不繳納的處理方式。

4.以科學手段為載體，實施居民水電暖捆綁收費，減少“三費”欠賬。

為了清欠居民水、電、暖“三費”，將居民小區(qū)的電表更換為預付費電表，搭建以“一費控六費”的管理平臺，減少“三費”欠賬?！耙毁M控六費”就是用電費控制水、電、暖、煤氣、衛(wèi)生、物業(yè)費。1-7月份累計清欠暖氣費952萬元。

5.以經(jīng)營調(diào)度會為依托，建立應收賬款管理長效機制。經(jīng)營調(diào)度會每月召開一次，參加的人員包括社區(qū)各基層單位負責人、機關(guān)各職能部室負責人、社區(qū)經(jīng)營副經(jīng)理。通過經(jīng)調(diào)會的平臺可以處理以下重點工作：一是定期分析社區(qū)應收款整體情況，總結(jié)經(jīng)驗、查找不足、提出問題、制定對策。二是溝通、協(xié)調(diào)實際工作中涉及到的業(yè)務銜接問題，實現(xiàn)信息互通、資源共享、方向一致、步調(diào)統(tǒng)一。三是對棘手問題請求領(lǐng)導幫助解決。以經(jīng)營調(diào)度會為依托進行應收賬款的調(diào)度、督導，減少了會議次數(shù)，提高了工作效率。

6.充分利用集團政策清收內(nèi)部欠款。

第9篇：交通事故處理管理辦法范文

第二條鐵道部所屬各鐵路局加掛“××鐵路安全監(jiān)督管理辦公室”牌子，依照《鐵路運輸安全保護條例》和《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定的管理權(quán)限和程序，履行鐵路安全監(jiān)督管理職能，具體負責本區(qū)域內(nèi)的運輸安全監(jiān)督檢查、行政許可、事故應急救援、事故調(diào)查處理和相關(guān)行政處罰工作。安全監(jiān)管辦具體管轄范圍由鐵道部確定并另行公布。

第三條安全監(jiān)管辦主任由各鐵路局局長擔任。安全監(jiān)管辦副主任由分管安全、應急管理、運輸、客運、貨運、機務、車輛、工務、電務和法律事務工作的鐵路局領(lǐng)導班子成員擔任。根據(jù)鐵路局領(lǐng)導班子成員分工調(diào)整或職務任免，安全監(jiān)管辦主任、副主任相應進行調(diào)整，不履行任免手續(xù)。

第四條安全監(jiān)管辦主任負責安全監(jiān)管辦的全面工作。具體職責是：（一）組織貫徹執(zhí)行國家安全監(jiān)管法律法規(guī)和鐵道部的有關(guān)規(guī)定，研究制定本區(qū)域內(nèi)的安全監(jiān)督管理辦法和措施，建立健全各項工作制度，并督促檢查有關(guān)安全管理制度的落實。（二）組織研究部署本區(qū)域內(nèi)的運輸安全監(jiān)督檢查、行政許可、事故應急救援、事故調(diào)查處理和相關(guān)行政處罰工作，落實行政執(zhí)法責任制。（三）簽發(fā)安全監(jiān)管辦重要法律文書和重要文件。（四）國家法律法規(guī)及鐵道部規(guī)定的其他職責。安全監(jiān)管辦副主任協(xié)助主任工作，負責與其分管業(yè)務有關(guān)的安全監(jiān)督管理工作，并對分管的工作直接負責。

第五條安全監(jiān)管辦的安全監(jiān)察部門負責管理本安全監(jiān)管辦的日常事務。具體職責是：（一）協(xié)調(diào)各有關(guān)職能部門工作關(guān)系，統(tǒng)一管理安全監(jiān)管辦文件、安全監(jiān)管辦印章以及行政處罰專用印章。（二）負責運輸安全執(zhí)法人員管理，具體包括執(zhí)法人員資格的初步審查、考核和日常培訓，執(zhí)法證件的發(fā)放、管理以及對其執(zhí)法行為的監(jiān)督檢查。（三）協(xié)調(diào)指導相關(guān)職能部門的行政處罰工作，建立健全行政處罰工作管理制度，統(tǒng)一受理行政處罰案件，對不當行政處罰行為提出糾正建議。（四）建立健全有關(guān)事故調(diào)查處理工作的管理制度，參與事故調(diào)查，草擬事故認定書；負責事故統(tǒng)計、分析和報告；負責對參與事故調(diào)查人員的教育培訓及監(jiān)督檢查。（五）安全監(jiān)管辦規(guī)定的其他事務。安全監(jiān)管辦派駐各地的安全監(jiān)察機構(gòu)承擔安全監(jiān)管辦指定的運輸安全監(jiān)督檢查和事故調(diào)查處理工作。

第六條安全監(jiān)管辦的運輸、客運、貨運、機務、車輛、工務、電務、土地管理等專業(yè)管理部門按照職責分工，依法履行各專業(yè)領(lǐng)域的運輸安全監(jiān)督檢查、行政許可審查及監(jiān)督檢查和相關(guān)行政處罰職責。安全監(jiān)管辦各專業(yè)管理部門應當積極參與、配合事故應急救援和調(diào)查處理工作，提出事故處理意見或建議，督促事故責任單位和有關(guān)人員認真吸取事故教訓，落實防范和整改措施。

第七條安全監(jiān)管辦的應急管理部門負責應急值守、信息匯總和綜合協(xié)調(diào)工作，及時掌握和報告事故相關(guān)情況，保證與鐵道部、地方政府及相關(guān)部門、基層單位信息暢通，協(xié)調(diào)鐵路有關(guān)部門、單位與地方政府有關(guān)部門在處置事故時的具體工作。應急救援指揮部門負責組織制定相關(guān)應急預案和救援工作規(guī)則，組織開展事故應急救援培訓和演練，督促落實有關(guān)應急救援保障體系的各項要求。發(fā)生事故后，應當及時啟動相應的應急預案，并負責現(xiàn)場組織、救援指揮工作。

第八條安全監(jiān)管辦的法律事務部門負責管理與安全監(jiān)管行政行為相關(guān)的法律事務。具體職責是：(一)統(tǒng)一受理行政許可申請，送達行政許可決定，對涉及或可能涉及行政許可的文件及法律文書進行合法性審核。負責行政許可工作統(tǒng)計、分析和報告，管理行政許可專用印章。(二)對安全監(jiān)管辦履行法定監(jiān)管職責中涉及的法律問題提供咨詢意見，組織研究處理有關(guān)行政爭議案件，對安全監(jiān)管辦工作人員執(zhí)行法律法規(guī)的情況進行監(jiān)督檢查。（三）安全監(jiān)管辦規(guī)定的其他法律事務。

第九條安全監(jiān)管辦有關(guān)安全監(jiān)督管理行政事項的文件和法律文書，應當使用“××鐵路安全監(jiān)督管理辦公室”名稱和專用印章。辦理行政許可事項、制作行政許可文書，應當使用“××鐵路安全監(jiān)督管理辦公室行政許可專用章”。制作行政處罰決定書應當加蓋“××鐵路安全監(jiān)督管理辦公室行政處罰專用章”。安全監(jiān)管辦人員行使相關(guān)行政管理職能時，應當使用“××鐵路安全監(jiān)督管理辦公室工作證”。行使相關(guān)行政處罰職責時，還應當出示鐵道部統(tǒng)一制發(fā)的“中華人民共和國鐵路運輸安全執(zhí)法證”。安全監(jiān)管辦履行行政處罰職能的人員應當具備鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的執(zhí)法資格。實施行政處罰時，使用統(tǒng)一的法律文書和專用罰款票據(jù)。法律文書格式由鐵道部統(tǒng)一規(guī)定，專用罰款票據(jù)由鐵道部統(tǒng)一向財政部領(lǐng)取。罰款收入嚴格執(zhí)行“收支兩條線”管理。

第十條安全監(jiān)管辦履行法定安全監(jiān)督管理職責所需經(jīng)費應當納入預算，對其工作條件應當予以保障。

第十一條安全監(jiān)管辦應當建立健全運輸安全監(jiān)督檢查制度、行政許可配套制度、事故應急救援和調(diào)查處理工作制度和相關(guān)行政處罰工作規(guī)則，加強對安全監(jiān)督管理人員的教育培訓，加強對行政執(zhí)法行為的監(jiān)督檢查，落實行政執(zhí)法責任制，確保安全監(jiān)督管理人員嚴格在法律法規(guī)授權(quán)范圍內(nèi)履行職責，依據(jù)法定程序開展工作。重大行政管理事項應當經(jīng)安全監(jiān)管辦領(lǐng)導集體研究決定。

第十二條鐵道部應當加強對安全監(jiān)管辦工作的指導和監(jiān)督檢查。鐵道部有關(guān)職能部門按照職責分工，具體負責督促安全監(jiān)管辦落實依法行政的各項要求和工作部署。發(fā)現(xiàn)安全監(jiān)管辦有違法或不當行政行為的，應當及時予以糾正。