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第1篇：公務(wù)用車管理實(shí)施細(xì)則范文

為規(guī)范公司的公務(wù)用車管理，降低費(fèi)用，建立良好的用車秩序，特制定本制度。

第二條 適用范圍:

本制度適用于集團(tuán)公司及其子公司。

第三條 定義：

本制度所指公務(wù)車，包括

1. 經(jīng)集團(tuán)批準(zhǔn)，為滿足集團(tuán)公司及子公司辦理日常公務(wù)需要所配置的車輛;

2. 經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)，配備給子公司總經(jīng)理日常使用的工作用車。

第四條 公務(wù)車管理職能部門及其職責(zé):

一、集團(tuán)公司及其子公司辦公室是各司公務(wù)車管理職能部門，負(fù)責(zé)車輛的日常管理與調(diào)配。

二、公務(wù)車駕駛員負(fù)責(zé)所在公司工作出車，車輛的保養(yǎng)與維護(hù)，辦理車輛上牌、保險、年審及其它常規(guī)手續(xù)和養(yǎng)路費(fèi)等基本費(fèi)用繳納，建立《車輛費(fèi)用臺賬》，做好記錄，其手續(xù)的復(fù)印件由辦公室存檔?！盾囕v費(fèi)用臺賬》見附件一。

三、各司保安負(fù)責(zé)公務(wù)車輛在司期間鑰匙保管、車輛安全、《車輛出行記錄表》的登記等工作。

第五條 車輛管理規(guī)范

一、車輛購置與處置：

按集團(tuán)公司《固定資產(chǎn)管理制度》相關(guān)要求執(zhí)行。

二、車輛的調(diào)配與用車管理：

(一)總經(jīng)理工作用車管理規(guī)范：

1.總經(jīng)理工作用車配置對象：

經(jīng)集團(tuán)公司正式任命的子公司總經(jīng)理(或子公司第一負(fù)責(zé)人)。

2.配置標(biāo)準(zhǔn)：

總經(jīng)理工作用車由所在公司提出申請，經(jīng)集團(tuán)總裁批準(zhǔn)后，集團(tuán)公司車輛管理部門負(fù)責(zé)調(diào)配或申購。嚴(yán)禁子公司擅自調(diào)換、占用試乘試駕或路救車輛，嚴(yán)禁以其它名義購置新車做為工作用車。

總經(jīng)理工作用車不得擅自配置本車型標(biāo)準(zhǔn)配置以外的其它設(shè)施。不得擅自進(jìn)行車輛裝潢及車輛改裝。

3.車輛使用：

總經(jīng)理工作用車白天作為所在公司公務(wù)用車使用并管理，下班后做為總經(jīng)理在公司所在城市內(nèi)的工作用車(交通用車)使用。特殊情況下，集團(tuán)公司車輛管理部門有權(quán)調(diào)用。

4.事故處理與損失承擔(dān)：

(1)總經(jīng)理工作用車在辦理公務(wù)時發(fā)生事故(本人駕駛)，按子公司經(jīng)營責(zé)任書相關(guān)約定扣除總經(jīng)理的個人績效，其損失按照集團(tuán)公司《員工賠償公司資產(chǎn)損失的規(guī)定》進(jìn)行賠償。

(2)總經(jīng)理工作用車在辦理公務(wù)時發(fā)生事故(非本人駕駛)，按本制度第五條第(二)款公務(wù)用車管理規(guī)范第五項(xiàng)：安全管理與事故處理規(guī)定執(zhí)行。

(3)總經(jīng)理非公務(wù)用車，除按子公司經(jīng)營責(zé)任書相關(guān)約定扣除其個人績效外，全部損失由個人賠償。

4.費(fèi)用管理：

(1)總經(jīng)理工作用車費(fèi)用(汽油費(fèi)、停車費(fèi)、路橋費(fèi)、維修費(fèi))不得超過所在公司其它車輛平均費(fèi)用。

(2)非公務(wù)用車前往外地，除按規(guī)定向集團(tuán)報批外，所有費(fèi)用由用車人個人承擔(dān)。

(3)總經(jīng)理工作用車費(fèi)用列為總經(jīng)理個人費(fèi)用，需由總經(jīng)理本人填報，按權(quán)限規(guī)定由集團(tuán)公司總裁批準(zhǔn)后方可報銷。

(4)交通違章費(fèi)用由違章人個人承擔(dān)，不得報銷。

5.工作用車借用管理、節(jié)假日管理、保養(yǎng)維修等其它管理規(guī)定按照本制度第五條第(二)款：公務(wù)車管理規(guī)范執(zhí)行。

(二)公務(wù)用車管理規(guī)范：

1、派車流程：

用車人申請

部門負(fù)責(zé)人審批

司機(jī)出車

職能部門負(fù)責(zé)人審批

2、流程要求與規(guī)范：

(1)、因公用車須經(jīng)用車人申請，填寫派車單后經(jīng)所在部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，職能部門負(fù)責(zé)人審批后統(tǒng)一安排?！杜绍噯巍芬姼郊?。

(2)、市內(nèi)處理一般業(yè)務(wù)工作，原則上不派車。下列情況可以安排用車：

①財務(wù)人員有現(xiàn)金進(jìn)賬或取現(xiàn);

②集團(tuán)公司及其子公司部門負(fù)責(zé)人處理緊急業(yè)務(wù);

③公司晚間加班人員的接送;

④采購急需的物品;

⑤集團(tuán)公司或子公司負(fù)責(zé)人直接派車。

(3)、原則上公司公務(wù)車輛由專職駕駛員駕駛，如有特殊情況，要求單獨(dú)駕駛外出的，需公司負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后方可用車。

(4)、駕駛員憑職能部門負(fù)責(zé)人簽核的派車單出車，前往所申請之目的地。

(5)、各司保安憑派車單發(fā)放鑰匙，并在《車輛出行記錄表》上做好登記，注明出車時間、路線地點(diǎn)、碼表數(shù)(起始數(shù))。車輛返回后及時收回車鑰匙并記錄返回時間、碼表數(shù)(終止數(shù))及本次用車的公里數(shù)，并由駕駛員確認(rèn)簽名。停車費(fèi)、路橋費(fèi)須與《派車單》、《行車記錄表》記載相符，經(jīng)各司辦公室審核后方能報銷。如不相符，不予報帳?！缎熊囉涗洷怼芬姼郊?。

(6)、車輛加油在公司定點(diǎn)供應(yīng)商服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)加油，并在《行車記錄表》中做好記錄，報銷時根據(jù)加油后行駛總里程核算該車百公里油耗，經(jīng)各司辦公室主任核實(shí)在合理范圍內(nèi)方可報銷。

三.車輛的借用管理：

1.集團(tuán)各司之間因工作需要需相互借調(diào)車輛，需報被借車公司負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。職能部門應(yīng)做好相關(guān)記錄。原則上該車專職司機(jī)人隨車走，費(fèi)用由借車方承擔(dān)。

2.公司公務(wù)用車，原則上不外借(包括私人或其它單位)，特殊情況，如員工因結(jié)婚、喪事或重要社會關(guān)系借用等原因借用車輛，在被借車公司所在地使用的，一天以內(nèi)由該車所在公司負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。一天以上或需前往外地的，報請總裁批準(zhǔn)。同時向集團(tuán)辦公室備案。原則上該車專職司機(jī)人隨車走，所有費(fèi)用由借車人承擔(dān)。特殊社會關(guān)系，經(jīng)總裁批準(zhǔn)，費(fèi)用方可由公司承擔(dān)。

3.司機(jī)或職能部門負(fù)責(zé)人未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自向他人出借公司車輛，一經(jīng)查實(shí)，除由其承擔(dān)所有費(fèi)用外，扣除當(dāng)月全部績效工資。如造成事故者，由其承擔(dān)全部責(zé)任。

四、節(jié)假日車輛管理：

1.節(jié)假日期間，公司所有公務(wù)用車(值班路救車輛除外)均應(yīng)停放在各司指定停放地點(diǎn)。未經(jīng)批準(zhǔn)不得擅自外出。由集團(tuán)公司統(tǒng)一調(diào)度。

2、節(jié)假日期間，各司應(yīng)加強(qiáng)車輛管理，杜絕公車私用。特殊情況需用車，按本制度第四條第二款規(guī)定執(zhí)行。

3、節(jié)日期間所有車輛油卡上交各司辦公室統(tǒng)一保管，車輛用油用現(xiàn)金購買，節(jié)后憑派車單及出車記錄據(jù)實(shí)報銷。因私用車，所有費(fèi)用一律自理。

五、安全管理與事故處理：

1、使用前檢查：駕駛?cè)顺霭l(fā)前，先檢查車況，如：車證、水箱、剎車系統(tǒng)、輪胎、燃油等。如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時向職能部門負(fù)責(zé)人報告。

2、駕駛員在出車期間應(yīng)遵守交通規(guī)則，臨時停車應(yīng)按規(guī)定停放，做好安全防范工作。

3、非出車時間，車輛一律停放在公司指定地點(diǎn)，不得擅自在外停放。下班及節(jié)假日期間車輛鑰匙交公司指定人員妥善保管，并做好安全防范措施。

4、非工作時間，司機(jī)未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自將車駛離指定停放點(diǎn)，一經(jīng)查實(shí)，視情節(jié)輕重，扣除50%100%的當(dāng)月績效工資。

5、當(dāng)月發(fā)生安全事故者，按各司個人績效考核實(shí)施細(xì)則進(jìn)行考核，同時依照集團(tuán)公司《員工賠償公司資產(chǎn)損失的規(guī)定》進(jìn)行賠償。

六、保養(yǎng)維修

1、車輛保養(yǎng)與清潔：

(1)駕駛員對駕駛的車輛車況應(yīng)熟悉與掌握，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向職能部門負(fù)責(zé)人匯報，以便及時處理

(2)駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照該車《保養(yǎng)手冊》的要求按時送指定保養(yǎng)廠定期保養(yǎng)和檢查。

(3)每星期由車輛駕駛?cè)藛T負(fù)責(zé)至少一次清洗。保持車輛內(nèi)外清潔。

(4)車輛長期閑置時，每周由車輛駕駛員發(fā)動一次，溫車5分鐘。

(5)物料應(yīng)放于行李箱內(nèi)，不得放在椅座上。

(6)如遇貴重物品及設(shè)備放在椅座上時，應(yīng)事先墊好防護(hù)物品。

2、車輛的日常維修：

(1)車輛如需外出保養(yǎng)或維修由駕駛員提出意見并填寫《車輛保養(yǎng)與維修申請表》，經(jīng)職能部門負(fù)責(zé)人簽署意見方可執(zhí)行。《車輛保養(yǎng)與維修申請表》見附件四。

(2)車輛維修期間，駕駛員須正常上下班，并到修理廠進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，核準(zhǔn)報修項(xiàng)目及驗(yàn)收已換損件，防止對方漏項(xiàng)或以劣充優(yōu)。

(3)車輛維修完畢，應(yīng)由駕駛員驗(yàn)收，職能部門指派人員參與驗(yàn)收并核帳，如費(fèi)用超出預(yù)算規(guī)定，須詳細(xì)秉報情況，經(jīng)職能部門負(fù)責(zé)人或公司負(fù)責(zé)人審批后方可付款。若在保修期內(nèi)出現(xiàn)同樣故障，應(yīng)向修理廠提出返修或索賠。

七、費(fèi)用管理

1、公司車輛在日常使用過程中產(chǎn)生如下費(fèi)用：

(1)各項(xiàng)規(guī)費(fèi)：購置稅、上牌費(fèi)用、養(yǎng)路費(fèi)、保險費(fèi)、年檢費(fèi)用等。

(2)使用過程中發(fā)生的費(fèi)用：油費(fèi)、路橋費(fèi)、停車費(fèi)、維修費(fèi)等。

2、費(fèi)用報銷按集團(tuán)公司《費(fèi)用報銷管理制度》規(guī)定執(zhí)行。

3、職能部門在車輛使用過程中應(yīng)建立車輛費(fèi)用臺賬，按月匯總后報集團(tuán)公司辦公室。上報報表的及時性、準(zhǔn)確性與完整性列入部門負(fù)責(zé)人個人績效考核內(nèi)容。

4、交通違章費(fèi)用由違章人個人承擔(dān)，不得報銷。

八、考核管理

1、考核項(xiàng)目：

(1)日常工作項(xiàng)目完成情況

(2)費(fèi)用管理及車輛出行記錄表填報情況

(3)工作流程執(zhí)行情況

(4)服務(wù)質(zhì)量提升情況

(5)安全與內(nèi)務(wù)管理

(6)保養(yǎng)維修

2、考核標(biāo)準(zhǔn)：

各司依據(jù)本制度所列管理規(guī)范及考核項(xiàng)目，具體制訂本公司駕駛員崗位個人月度績效考核內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，按月進(jìn)行考核。

第2篇：公務(wù)用車管理實(shí)施細(xì)則范文

關(guān)鍵詞：“三集五大”；后勤管理；探索；實(shí)踐

中圖分類號：F279.23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-0-03

一、后勤管理的簡述

1.管理理念

后勤工作主要包括以下幾個部分：一是人員、物資、設(shè)施，構(gòu)成后勤工作的本體；二是補(bǔ)給、運(yùn)輸、維修、其它勤務(wù)，構(gòu)成后勤工作的職能表現(xiàn)；三是組織、計劃、協(xié)調(diào)、執(zhí)行、監(jiān)督，構(gòu)成后勤工作的過程。后勤管理與后勤工作是兩個不同的概念。后勤管理則是用科學(xué)的方法、手段，通過有目標(biāo)的組織協(xié)調(diào)工作，搞好后勤的各項(xiàng)工作。這是后勤工作的一個運(yùn)作過程。

后勤管理的基本職能決定了它在單位工作中的作用，一是為職能工作提供了物質(zhì)保障；二是可以提高對人、財、物的利用率；三是可以體現(xiàn)組織對職工的關(guān)懷；四是可以促進(jìn)單位的精神文明的建設(shè)；五是可以穩(wěn)定職工隊伍和生活秩序。

后勤工作的基本管理理念，以服務(wù)為主，服務(wù)以人為本；改變以往后勤管理松散的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)集約職能管理；改變舊有的無統(tǒng)一后勤管理體系的模式，建立健全新的后勤一體化體系，強(qiáng)化后勤業(yè)務(wù)支撐機(jī)構(gòu)。

2.管理范圍和目標(biāo)

以依法治企為主線，通過集約后勤管理職能，強(qiáng)化后勤業(yè)務(wù)支撐機(jī)構(gòu)建設(shè)，進(jìn)一步提升地市公司后勤管理水平、保障能力以及服務(wù)品質(zhì)，進(jìn)一步適應(yīng)“三集五大”對地市公司系統(tǒng)后勤管理模式的新要求。

重點(diǎn)圍繞國網(wǎng)公司深入推進(jìn)“兩個轉(zhuǎn)變”，加快建設(shè)“一強(qiáng)三優(yōu)”現(xiàn)代公司，全面深化“三集五大”體系建設(shè)等工作，以服務(wù)公司發(fā)展和電網(wǎng)發(fā)展，服務(wù)員工生產(chǎn)生活為主要任務(wù)，管好資產(chǎn)資源、完善制度標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格考核評價、深化信息應(yīng)用，使后勤發(fā)展與公司發(fā)展和員工成長相互適應(yīng)，相互促進(jìn)，建立后勤一體化體制機(jī)制。

二、“三集五大”改革后地市公司后勤管理現(xiàn)狀

1.機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，管理體系不健全

“三集五大”改革后，地市供電公司體系機(jī)構(gòu)設(shè)置中不在設(shè)立行政事務(wù)中心和車管中心，后勤管理職能劃歸辦公室。辦公室要對接省公司總經(jīng)部、經(jīng)法部、后勤部，造成任務(wù)過重、壓力過大，直接影響了后勤行政管理職能的高效發(fā)揮，許多工作都處于疲于應(yīng)付狀態(tài)，因此，后勤保障工作重心落在各地市公司下屬物業(yè)公司、運(yùn)輸公司（或車隊）上，而這兩家單位缺乏職能部門的權(quán)威性，在處理問題時得不到其他部門的配合和支持，在制度實(shí)施的過程中處處遇阻。同時，這兩家單位根本無法垂直管理到各縣級供電公司的后勤保障部門，各縣公司仍是沿用傳統(tǒng)的封閉式后勤管理模式，自主開展各自后勤保障工作，直接造成地市公司后勤管理分散，體系不健全，后勤保障資源集中管控、集約配置能力不強(qiáng)。

2.人員配置不合理，隊伍素質(zhì)待提高

“三集五大”辦公室后勤管理人員定編僅1人，而縣公司后勤管理人員更是兼職，后勤管理力量十分薄弱。同時，現(xiàn)在的后勤工作涉及面更寬，工作量增大、工作節(jié)奏大幅度加快，對工作的要求也越來越高，缺人的問題不可避免地導(dǎo)致工作不夠細(xì)致、不夠及時，服務(wù)不到位，許多工作難以落實(shí)。另一方面，新形勢下的后勤工作還是一項(xiàng)知識全面型的工作，既有具體的事務(wù)性工作，又有管理性的工作、協(xié)調(diào)性質(zhì)的工作，要求工作人員有較廣泛的知識面和合理的知識結(jié)構(gòu)，必須樣樣能做好，事事能應(yīng)付，但后勤管理隊伍的人員配置素質(zhì)失衡，造成能者忙忙碌碌，庸者輕輕松松，不利于后勤部門自身管理和調(diào)動積極性，更與后勤人員應(yīng)具備的辦事高效、保障得力、服務(wù)優(yōu)良的素質(zhì)要求相悖，亟需提升后勤隊伍整體素質(zhì)，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識，增強(qiáng)駕馭后勤工作的能力。

3.服務(wù)機(jī)制不科學(xué)，保障資源不足

落實(shí)“八項(xiàng)規(guī)定”實(shí)施細(xì)則和依法治企對后勤規(guī)范管理提出了更高要求，后勤管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度還需進(jìn)一步完善?！吧厦媲l線、下面一根針”的倒金字塔機(jī)構(gòu)配置模式造成服務(wù)縮水，辦事憑經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)作靠習(xí)慣、工作隨意性大等問題，降低了后勤管理的水平，降低了后勤工作的質(zhì)量。同時，車況老舊、保障能力不足的問題十分嚴(yán)峻。后勤應(yīng)急裝備普遍缺乏，應(yīng)急物資難于滿足應(yīng)急保障需求，房屋設(shè)施、公務(wù)車輛、辦公設(shè)備、后勤物資等資產(chǎn)全壽命周期管理水平不高，動態(tài)管理能力不強(qiáng)。

4.管理閉環(huán)不到位，支撐執(zhí)行力不夠

管理的職能是決策和控制；執(zhí)行職能是具體工作。管理和執(zhí)行分開是依法治企的需要，各盡所能、各負(fù)其責(zé)有利于工作的更好開展，這種情況下，工作的閉環(huán)管理顯得尤為重要。管理、執(zhí)行分開后，支撐機(jī)構(gòu)明顯有了依賴思想，時不時存在辦公室工作布置后，沒有收到反饋，或反饋的質(zhì)量不好。項(xiàng)目管理上，也往往因施工方在實(shí)施中缺乏強(qiáng)有力的執(zhí)行手段，對程序落實(shí)過程監(jiān)管不到位，麻痹和疏忽了細(xì)節(jié)性的東西。工作能否實(shí)現(xiàn)，能否達(dá)到預(yù)期的目的，除了詳細(xì)、周到的策劃，也需要實(shí)施中的責(zé)任心和執(zhí)行力度的落實(shí)情況。如果執(zhí)行力不到位或不徹底，那所謂的管理就是空談，閉環(huán)就會半途而廢。

三、地市公司推行后勤一體化管理模式的必要性

1.轉(zhuǎn)變思想觀念，打破原有管理模式的需要

“八項(xiàng)規(guī)定”和依法治企對后勤規(guī)范管理提出了更高的要求，現(xiàn)代后勤管理要求與傳統(tǒng)后勤管理模式之間的矛盾日益凸顯，這就要求我們轉(zhuǎn)變思想，以依法治企為主線，進(jìn)一步提升后勤規(guī)范化管理水平，進(jìn)一步適應(yīng)“三集五大”對公司系統(tǒng)后勤管理模式的新要求。

2.樹立大局意識，依法開展后勤管理的需要

后勤管理從本質(zhì)上講，就是籌劃和運(yùn)用好人力、財力、物力等資源，從經(jīng)費(fèi)、物資等方面為全局提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這就要求我們后勤管理部門必須站在全局的高度調(diào)整好利益分配，克服憑經(jīng)驗(yàn)、憑關(guān)系辦事的不良傾向，以法規(guī)為依據(jù)，以標(biāo)準(zhǔn)制度為準(zhǔn)則，將后勤管理的一切活動納入依法治企的軌道。

3.豐富管理手段，做好綜合服務(wù)保障的需要

后勤工作是服務(wù)工作，工作任務(wù)紛繁復(fù)雜，具有社會性、經(jīng)濟(jì)型、時間性、群眾性等特點(diǎn)，這就要求我們豐富管理手段，充分利用社會保障資源為本單位服務(wù)，改變封閉式管理模式，招投標(biāo)、業(yè)務(wù)外包委托等手段均是后勤保障工作的有效途徑。

四、地市公司后勤一體化管理模式的探索

后勤工作的基本點(diǎn)是管理、保障和服務(wù)。全面提升后勤管理、保障和服務(wù)能力，推動后勤工作創(chuàng)新發(fā)展，關(guān)鍵要加快構(gòu)建后勤管理新體系，積極推進(jìn)后勤工作標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，穩(wěn)步推進(jìn)后勤服務(wù)市場化。

一要理順和健全后勤管理體系

將后勤工作納入“三集五大”體系的總體架構(gòu)，規(guī)范各級后勤職能、機(jī)構(gòu)和編制，構(gòu)建各單位后勤一體化工作體系，加強(qiáng)本單位后勤資源統(tǒng)一管理和服務(wù)保障工作，抓好屬地化保障和服務(wù)工作。

二要加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

構(gòu)建全面覆蓋后勤管理、保障和服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制度體系，制定管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。抓好標(biāo)準(zhǔn)制度的貫徹執(zhí)行，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制度實(shí)施的考核評價，建立在實(shí)踐中推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制度優(yōu)化完善的工作機(jī)制。

三要加快信息化建設(shè)

用實(shí)、用好國網(wǎng)公司統(tǒng)一的后勤管理信息平臺，實(shí)現(xiàn)小型基建項(xiàng)目管理、房地資源管理、非生產(chǎn)性項(xiàng)目管理、公務(wù)車管理等主要業(yè)務(wù)模塊的實(shí)用化運(yùn)行，加強(qiáng)后勤信息化系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用培訓(xùn)。

四要穩(wěn)步推進(jìn)市場化

在整合、用好內(nèi)部資源的基礎(chǔ)上，探索研究后勤服務(wù)市場化，逐步開放后勤服務(wù)市場。通過公開招標(biāo)等方式，引入市場競爭，利用社會先進(jìn)的服務(wù)力量和管理方式，提供高質(zhì)量、高效率的專業(yè)后勤服務(wù)。

五、國網(wǎng)福州供電公司后勤一體化管理模式的運(yùn)用分析

根據(jù)依法從嚴(yán)治企有關(guān)要求，按照“三級五大”機(jī)構(gòu)設(shè)置規(guī)范，公司明確全局行政后勤、車輛管理的職能管理部門為辦公室?！叭宕蟆斌w系機(jī)構(gòu)設(shè)置中未設(shè)立的行政事務(wù)中心和車管中心，從2013年1月1日起停止運(yùn)作。成立后勤管理工作組，掛靠辦公室，與省公司后勤管理部門對接。

（一）管理界面調(diào)整，實(shí)現(xiàn)集約管理

1. 全面落實(shí)依法從嚴(yán)治企有關(guān)要求，從2013年1月1日起停止運(yùn)作“三集五大”體系機(jī)構(gòu)設(shè)置中未設(shè)立的行政事務(wù)中心和車管中心。明確公司辦公室的后勤行政管理職能，成立了后勤管理工作組，掛靠局辦公室，行使全局后勤行政管理職能開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

2. 以競爭性談判方式確定局物業(yè)行政服務(wù)類項(xiàng)目、車輛管理服務(wù)類項(xiàng)目的受托方，支付相應(yīng)的委托管理費(fèi)用。委托專業(yè)物業(yè)公司開展公司各辦公及生產(chǎn)場所日常物業(yè)基礎(chǔ)管理、房產(chǎn)管理、公共區(qū)域資產(chǎn)管理、職工食堂管理工作；委托專業(yè)運(yùn)輸公司開展公司在用車輛資產(chǎn)管理、車輛安全運(yùn)行管理、在用車輛調(diào)度管理，以及全局駕駛員的日常管理工作。

（二）業(yè)務(wù)集中管控，強(qiáng)化支撐能力

1. 物業(yè)管理“四集中、一統(tǒng)一”

在市區(qū)三環(huán)以內(nèi)基層單位設(shè)立8個物業(yè)站，由物業(yè)公司派出專人駐點(diǎn)，對各站點(diǎn)食堂、綠化保潔、房屋修繕、辦公用品采購進(jìn)行集中管理。辦公場所門前三包、與市政及社區(qū)的聯(lián)系等，由物業(yè)公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)。讓基層單位從繁瑣的后勤事務(wù)中解脫出來，集中精力做好生產(chǎn)經(jīng)營工作。

（1）食堂管理。由物業(yè)公司統(tǒng)一負(fù)責(zé)各個食堂的日常管理，具體負(fù)責(zé)：廚師的管理和工資福利發(fā)放；負(fù)責(zé)日常食品的采購配送；負(fù)責(zé)食堂餐具、廚具和灶具的配備；負(fù)責(zé)食堂衛(wèi)生管理和菜譜菜樣的制訂；負(fù)責(zé)食堂倉庫物品進(jìn)出庫管理；負(fù)責(zé)食堂菜金的收支管理。

（2）綠化保潔管理。所有場所綠化保潔集中統(tǒng)一管理，由物業(yè)公司派專業(yè)保潔人員定人定點(diǎn)負(fù)責(zé)各場所的日常保潔和綠化管養(yǎng)工作，并在各場所按標(biāo)準(zhǔn)配置綠植。

（3）修繕管理。所有場所實(shí)行統(tǒng)一報修服務(wù)，小修小補(bǔ)項(xiàng)目，由物業(yè)公司上門修補(bǔ)。需資金比較大的項(xiàng)目，物業(yè)公司對現(xiàn)場進(jìn)行查勘，確定修繕內(nèi)容，并負(fù)責(zé)報請辦公室申請立項(xiàng)，同時請專業(yè)建筑公司負(fù)責(zé)具體修繕工作。

（4）房產(chǎn)資源管理。物業(yè)公司受委托對公司房產(chǎn)資源進(jìn)行管理，各需求部門新增、調(diào)整辦公場所或租賃房產(chǎn)，均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行審批程序。

2. 車輛管理“集中管理、統(tǒng)一調(diào)度”

加強(qiáng)車輛統(tǒng)籌調(diào)度，強(qiáng)化車輛集中管理，根據(jù)車輛用途及歸口使用的原則，在運(yùn)輸公司統(tǒng)一調(diào)度平臺的基礎(chǔ)上設(shè)立7個車輛管理班組，按照各用車部門的實(shí)際需求，合理調(diào)度使用資源，同時以班組為單位做好車輛服務(wù)保障及車輛調(diào)度臺賬記錄。

（1）車輛集中管控。根據(jù)國網(wǎng)公司、省公司“集中管理、統(tǒng)一調(diào)度”的車輛管控體系要求，“公務(wù)用車和生產(chǎn)管理用車必須集中管控”，運(yùn)輸公司根據(jù)各用車部門的實(shí)際需求，合理調(diào)度使用資源，設(shè)立相關(guān)車輛管理班組，嚴(yán)禁將車輛配備到崗、固定到人、定向配置到部門，以班組為單位做好車輛服務(wù)保障及車輛調(diào)度臺賬記錄。

（2）車輛日常管理。各單位領(lǐng)導(dǎo)和管理人員不得兼職駕駛公車，確因現(xiàn)場工作需要，經(jīng)審批生產(chǎn)普通車輛可由生產(chǎn)一線員工兼職駕駛。嚴(yán)格實(shí)行兼職準(zhǔn)駕制度，經(jīng)審查和考核合格才可發(fā)放準(zhǔn)駕證，生產(chǎn)普通車輛不得由各單位中層及以上干部和非準(zhǔn)駕人員駕駛及定向使用，各單位車輛鑰匙應(yīng)由車管機(jī)構(gòu)或所在車管班組集中管理，原則上不得將鑰匙交由個人保管。

（3）車輛實(shí)時定位調(diào)度管理。車輛動態(tài)全管控，積極推行GPS車輛管理平臺應(yīng)用，加強(qiáng)GPS終端上線率考核，實(shí)現(xiàn)車輛定位管理全監(jiān)控。全面使用車輛調(diào)度管理系統(tǒng)進(jìn)行派車，嚴(yán)禁離線運(yùn)行。嚴(yán)禁公務(wù)用車無派車單出車，應(yīng)急出車應(yīng)在24小時之內(nèi)補(bǔ)單，實(shí)在因應(yīng)急搶修原因無法及時補(bǔ)單的，應(yīng)先向運(yùn)輸公司車輛調(diào)度員備案，并于48小時內(nèi)完成補(bǔ)單。嚴(yán)禁給GPS終端加裝開關(guān)或故意破壞終端。

（4）用車配置管理。各單位負(fù)責(zé)人公務(wù)用車及一般公務(wù)用車配備嚴(yán)格執(zhí)行國家電網(wǎng)公司及省公司有關(guān)規(guī)定，不定人定車，按工作需要調(diào)度使用，嚴(yán)格登記車輛用途及執(zhí)行派車單制度。

3.后勤成本規(guī)范管控

（1）規(guī)范招標(biāo)采購管理，進(jìn)一步規(guī)范后勤費(fèi)用中小額物資采購及服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)采購工作，由辦公室統(tǒng)一發(fā)起對涉及到的食堂（賣場采購）、消耗類日用品及電器、飲用水、綠植臨時租擺等相關(guān)物資、項(xiàng)目的招投標(biāo)申請，并經(jīng)由物資公司及招標(biāo)機(jī)構(gòu)進(jìn)行正規(guī)的項(xiàng)目招投標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了物資、服務(wù)項(xiàng)目采購管理的合理化、合規(guī)化、合法化。

（2）規(guī)范費(fèi)用開支，加強(qiáng)經(jīng)費(fèi)列支渠道及使用的管控，合理編制預(yù)算，規(guī)范取費(fèi)，重新理順后勤相關(guān)專項(xiàng)、歸口費(fèi)用的列支流程，進(jìn)一步明確了我局福利費(fèi)食堂經(jīng)費(fèi)及車輛管理相關(guān)費(fèi)用的使用渠道及流程，如以當(dāng)月盈虧報表報銷食堂經(jīng)費(fèi)、嚴(yán)格以派車單報銷過路過橋費(fèi)、嚴(yán)格以車輛報修單報銷車輛修理費(fèi)等先報批后使用的管理方式，建立起后勤專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)預(yù)算、審查和監(jiān)督等歸口管理機(jī)制。

（3）規(guī)范配置標(biāo)準(zhǔn)，建立辦公用房配置標(biāo)準(zhǔn)，合理核定、分配和使用辦公用房。加強(qiáng)資產(chǎn)全壽命周期管理，完善辦公設(shè)備和辦公用品配置標(biāo)準(zhǔn)體系，切實(shí)降低成本。嚴(yán)格采購流程，嚴(yán)控審批環(huán)節(jié)，嚴(yán)把配置標(biāo)準(zhǔn)，具體落實(shí)國網(wǎng)平臺采購原則。

（4）嚴(yán)格費(fèi)用管控，車輛運(yùn)行成本實(shí)施“一車一成本”核算，以車為單位，將燃油費(fèi)、過路費(fèi)、維修費(fèi)預(yù)算分解至每輛車，不浪費(fèi)不超支，實(shí)現(xiàn)可控在控。與原有以部門為單位進(jìn)行成本分解的傳統(tǒng)模式相比，“一車一成本”模式更能有效實(shí)現(xiàn)單車成本控制，使全局車輛成本預(yù)算達(dá)到合理計劃、精確管控的目的。

4.項(xiàng)目管理全過程管控

（1）事前管理，在項(xiàng)目立項(xiàng)之初，嚴(yán)格按省公司要求開展非生產(chǎn)性技改、大修項(xiàng)目可行性研究報告和項(xiàng)目方案編制，對項(xiàng)目必要性、項(xiàng)目方案及項(xiàng)目預(yù)算進(jìn)行事前規(guī)劃和研究。非生產(chǎn)性技改、大修項(xiàng)目經(jīng)由國網(wǎng)公司、省公司審批通過后，經(jīng)發(fā)展部下達(dá)正式施工項(xiàng)目，進(jìn)入項(xiàng)目招標(biāo)及施工準(zhǔn)備階段，嚴(yán)格根據(jù)下達(dá)的項(xiàng)目預(yù)算進(jìn)行項(xiàng)目招投標(biāo)，以確定施工單位。

（2）事中管理，項(xiàng)目經(jīng)招標(biāo)流程確定施工單位后，按項(xiàng)目工作內(nèi)容安排工期，而后嚴(yán)格按項(xiàng)目施工進(jìn)度進(jìn)行節(jié)點(diǎn)管控。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，對施工質(zhì)量及施工安全進(jìn)行定期、不定期的檢查。從嚴(yán)對施工進(jìn)度款進(jìn)行審查把關(guān)，及時對現(xiàn)場隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收和簽證。

（3）事后管理，項(xiàng)目進(jìn)入收尾和驗(yàn)收階段后，組織相關(guān)部門對項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，提出整改意見，做好驗(yàn)收記錄和簽證材料的確認(rèn)。嚴(yán)格按省公司項(xiàng)目進(jìn)度控制節(jié)點(diǎn)安排項(xiàng)目決算審核，配合審計審核部門對項(xiàng)目送審材料進(jìn)行審查。待項(xiàng)目完成決算后，及時收集匯整項(xiàng)目資料，并送公司檔案館存檔。

（三）工作成效

通過以上各項(xiàng)措施，集約、規(guī)范了后勤管理職能，明確了各層級后勤管理體系和支撐體系基本職責(zé)，理順工作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)公司后勤工作由分散向集約、由粗放向精益管理轉(zhuǎn)變。

1.通過加大國網(wǎng)統(tǒng)一后勤信息化平臺建設(shè)（系統(tǒng)臺賬整理），特別是車輛臺賬、房產(chǎn)信息、資產(chǎn)臺賬等整理工作，摸清了公司后勤家底，實(shí)現(xiàn)了后勤業(yè)務(wù)過程管控與在線管理，夯實(shí)了后勤基礎(chǔ)管理

2.通過成本管控，構(gòu)建后勤標(biāo)準(zhǔn)化工作平臺，特別是加強(qiáng)費(fèi)用預(yù)算、列支，物品、設(shè)施配置管理，食堂經(jīng)營管理監(jiān)控，車輛調(diào)度等工作，健全了工作流程和工作機(jī)制，深化了輔助決策水平。

3.通過推進(jìn)小型基建及非生產(chǎn)項(xiàng)目管理，特別是加強(qiáng)項(xiàng)目前期可研、設(shè)計及項(xiàng)目預(yù)算的不斷完善和健全，建立了自上而下的管控體系，提升后勤專業(yè)化管理水平。

后勤管理工作，是一個長期思考、長期探索、長期實(shí)踐和長期總結(jié)的過程。要適應(yīng)發(fā)展變化的新形勢，要使后勤保障工作更好地為前沿陣地服務(wù)，就必須在實(shí)際工作中，充分運(yùn)用科學(xué)發(fā)展觀的理念去認(rèn)真思考，仔細(xì)研究新情況、新問題，更換新思路，探索前進(jìn)，深入推進(jìn)后勤發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，把后勤資源管好、用好，并轉(zhuǎn)化為有效的保障服務(wù)能力，只有這樣，才能真正完成好后勤保障工作的各項(xiàng)任務(wù)，更好地為公司持續(xù)發(fā)展、電網(wǎng)建設(shè)和員工生活服務(wù)，為全面建設(shè)“一強(qiáng)三優(yōu)”現(xiàn)代公司做出新貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳棟才.強(qiáng)化后勤管理，提高綜合能力，為全面建成“一強(qiáng)三優(yōu)”現(xiàn)代公司提供堅強(qiáng)保障.國家電網(wǎng)公司2013年后勤工作會議，2013，2.

[2]佚名.科學(xué)規(guī)劃 集約發(fā)展 構(gòu)建國家電網(wǎng)公司后勤一體化體系管理創(chuàng)新與實(shí)踐.國網(wǎng)管理創(chuàng)新成果，2013，4.

第3篇：公務(wù)用車管理實(shí)施細(xì)則范文

1、交通安全局面穩(wěn)定。今年以來，車管所以“安全第一、預(yù)防為主”和交通安全“可控、在控”為目標(biāo)，堅持抓超前防范工作，通過形式多樣的駕駛員安全教育培訓(xùn)和定期機(jī)動車輛安全性評價活動，使公司的交通安全水平得到了很大提高。獲得山東省“雙創(chuàng)”活動先進(jìn)單位，成為繼去年獲得山東省“百日交通安全競賽”先進(jìn)單位后××市唯一獲此殊榮的單位。截至到6月25日，車管所累計安全行車451天，1-6月份累計安全行車150萬公里無責(zé)任考核事故。在車輛的管理上，為提高車輛利用率，最大限度提高經(jīng)濟(jì)效益，在公司領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和相關(guān)單位的配合下，成功進(jìn)行舊機(jī)動車輛拍賣，確保國有資產(chǎn)的保值增值。在車輛運(yùn)行方面，充分利用公司網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，及時調(diào)整、合理調(diào)度，提高了車輛的綜合利用率。加強(qiáng)了對外關(guān)系的協(xié)調(diào),集中組織進(jìn)行了駕駛員、車輛年審，辦理了車輛營運(yùn)證、市區(qū)通行證等各類運(yùn)行證件，確保了公司的生產(chǎn)、經(jīng)營用車。上半年，根據(jù)公司春檢工作的精神，對車輛技術(shù)狀況、人員狀態(tài)進(jìn)行安全性評價，對潛在的不安全因素進(jìn)行深入查找，定期對車輛機(jī)械狀況進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時維修、保養(yǎng)，堅決糾正了車輛帶“病”上路現(xiàn)象。特別是車輛改革以來，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)管理和制度建設(shè)，加大交通安全管理工作力度，大力查禁違章違紀(jì)行為，為“百日安全競賽”活動的開展打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)，確保了公司良好的交通安全局面。

2、積極提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，車管所立足本職，積極開展“優(yōu)質(zhì)服務(wù)月”活動，特別是在春檢等用車高峰，不講困難，不講條件，及時、高效的提供用車服務(wù)，對車輛在緊急情況下的技術(shù)狀況進(jìn)行預(yù)演，確保車輛的安全運(yùn)行，春檢期間，與維修班，汽修廠等建立聯(lián)動機(jī)制，得到用車單位的一致好評。

3、開展了一系列的交通安全教育活動。立足于工作實(shí)際，強(qiáng)化交通安全管理，全面提高車輛管理人員和駕駛員的交通安全意識，鞏固和發(fā)展穩(wěn)定的交通安全局面，確保公司交通安全工作。針對今年5月1日新頒布實(shí)施的《中華人民共和國道路交通安全法》，多次組織全體駕駛員和私家車職工進(jìn)行宣傳學(xué)習(xí)，做到新法到手，教育到人，并對駕駛員進(jìn)行安全法規(guī)考試。對新聘用駕駛員實(shí)行上崗前的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和安全教育，進(jìn)行駕駛技能和培訓(xùn)考試合格后競爭上崗，嚴(yán)把招聘第一關(guān)。

4、精神文明建設(shè)成效顯著，為職工注入活力與動力。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)公司年初兩會精神，落實(shí)“四項(xiàng)責(zé)任制”和“黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制考核實(shí)施細(xì)則”，深入開展“創(chuàng)新示范崗、創(chuàng)新能手”、“讀一本好書”和“反腐倡廉警示教育”、“搶抓機(jī)遇，奮力趕超，解放思想大討論”等活動。全體黨員干部發(fā)揮了先鋒模范作用，進(jìn)一步增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力。

二、存在的問題和不足

上半年，我們的交通安全工作保持了良好的穩(wěn)定局面，基本實(shí)現(xiàn)了交通安全與車輛管理的“可控、在控”，這些成績的取得是與公司領(lǐng)導(dǎo)、黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和全體職工不斷努力分不開的。目前車管所還存在以下問題和不足：一是駕駛員整體素質(zhì)有待于提高，特別是道路交通安全法實(shí)施后，個別駕駛員交通安全和遵紀(jì)守法意識淡薄，在行車過程中存在習(xí)慣性違章行為；二是公用車變?yōu)閷Ｓ密嚨默F(xiàn)象比較普遍，車輛忙閑不均，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，有的部門無論公私事，要求有求必應(yīng)，不講經(jīng)濟(jì)效益，工作不需派車的，也要車，造成浪費(fèi)；三要加強(qiáng)對優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作的認(rèn)識，要立足本職，轉(zhuǎn)變觀念，改進(jìn)工作。四是在發(fā)揮車輛職能管理、加強(qiáng)工作調(diào)研方面還存在不足特別是車輛更新方面有等靠思想，工作力度不夠。

三、下半年的工作思路和重點(diǎn)措施

1、做好安全教育工作，營造良好的交通安全氛圍。要進(jìn)一步強(qiáng)化駕駛員的安全教育，加大駕駛員管理力度尤其是教育培訓(xùn)力度勢在必行，特別是《道路交通安全法》實(shí)施后，要樹立駕駛員違章就是犯法的觀念。做好以下的培訓(xùn)工作：一是加強(qiáng)道路交通安全法的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷提高交通安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，并使之成為支配自己行為的指南。二是努力學(xué)習(xí)提高駕駛技術(shù)，增強(qiáng)交通安全的自我保護(hù)能力。三是加大駕駛員服務(wù)意識的培訓(xùn)。要用“違章就是事故”、“安全責(zé)任重于泰山，優(yōu)質(zhì)服務(wù)始于安全”來統(tǒng)一認(rèn)識，不斷提高駕駛員交通安全意識。形成以管理為抓手、以宣傳為導(dǎo)向，駕駛員積極參與、家庭鼎立相助的交通安全環(huán)境。

2、進(jìn)一步完善車輛管理系統(tǒng)。認(rèn)真總結(jié)今年車輛管理經(jīng)驗(yàn)，查找不足，健全相應(yīng)的管理制度和配套措施，確保車輛的安全調(diào)度和運(yùn)行。健全車輛、駕駛員檔案和各項(xiàng)技術(shù)資料，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用統(tǒng)計、油料考核、工資核算等工作的量化管理。提高車輛利用率，降低運(yùn)行成本。按照加強(qiáng)管理、控制費(fèi)用的原則，進(jìn)一步合理調(diào)度車輛，加大油材料考核力度，降低費(fèi)用成本。做好駕駛員的定期輪崗工作，提高駕駛隊伍的整體素質(zhì)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。

3、進(jìn)一步完善公務(wù)用車制度和駕駛員責(zé)任制暫行規(guī)定，大力查禁公車私用現(xiàn)象。大力開展查禁違紀(jì)違章行為。突出整治超速行駛、爭道搶先、酒后駕駛、私自出車、不按定置停放等行為。要加強(qiáng)對車輛、駕駛員進(jìn)行突擊檢查力度，一旦發(fā)現(xiàn)問題，嚴(yán)格按照“三 不放過”的原則，嚴(yán)肅追究當(dāng)事人的責(zé)任。立足于從更高的層次上提高交通安全，認(rèn)真重點(diǎn)抓好三個方面工作。一是加強(qiáng)超前防范。貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，定期舉辦駕駛員安規(guī)培訓(xùn)，加強(qiáng)超前防范教育，從根本上徹底消除交通安全隱患；進(jìn)一步完善交通安全考核制度，規(guī)范駕駛員行為，做好防范措施，加強(qiáng)考核、嚴(yán)格落實(shí)。二是強(qiáng)化措施，建立健全各種規(guī)章制度，嚴(yán)肅查處各類違章違紀(jì)行為；加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高駕駛員交通安全意識。三是持續(xù)深入地開展“交通安全百日競賽”和“雙爭競賽”活動，加大獎懲力度，做到交通安全獎懲兌現(xiàn)到人，交通安全知識普及到人，交通安全責(zé)任落實(shí)到人，形成人人講安全、人人為安全、人人保安全的良好局面。

4、完善車友俱樂部的市場功能，打造汽車服務(wù)品牌。俱樂部將逐步完善職能，加強(qiáng)自身建設(shè)，提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平，以一流的管理、一流的服務(wù)來適應(yīng)新形勢。要做好山東××保險公司針對電力職工私家車開展的保險服務(wù)工作，積極發(fā)展會員。對公司多產(chǎn)企業(yè)的駕駛員和車輛服務(wù)按照市場化運(yùn)作，簽訂會員條約，代辦各項(xiàng)業(yè)務(wù)。建立車友俱樂部網(wǎng)站，充分利用各種媒介大力宣傳，提高俱樂部的社會知名度，把俱樂部做大、做強(qiáng)。真正做到讓會員放心，讓車友滿意，以一流的服務(wù)打造一流的服務(wù)品牌。

第4篇：公務(wù)用車管理實(shí)施細(xì)則范文

一、作為一名黨員，要對開展教育實(shí)踐活動的要求和部署做到心中有數(shù)

根據(jù)市委統(tǒng)一部署和局黨組實(shí)施方案，黨的群眾路線教育實(shí)踐活動分“學(xué)習(xí)教育、聽取意見”，“查擺問題、開展批評”，“整改落實(shí)、建章立制”三個環(huán)節(jié)。但這次活動的三個環(huán)節(jié)與以往不一樣，這次不分階段、不搞轉(zhuǎn)段，也就是不按照時間來，而是嚴(yán)格按照活動的“規(guī)定動作”來，規(guī)定動作一個不能少，還要結(jié)合我們交通運(yùn)輸部門的特點(diǎn)，有針對性、創(chuàng)造性的開展“自選動作”，要富有交通特色，切實(shí)解決交通運(yùn)輸部門存在的問題。

在學(xué)習(xí)教育、聽取意見環(huán)節(jié)，主要任務(wù)是通過多形式、內(nèi)容豐富的學(xué)習(xí)，堅定理想信念，強(qiáng)化黨性修養(yǎng)，提高政策理論水平，要通過深入基層、深入站所開展調(diào)查研究，開展面對面的座談等方式聽取各方面的意見。這個環(huán)節(jié)要把握兩個重點(diǎn)：一是集中學(xué)習(xí)不少于兩天，夜學(xué)不少于3次，每次不少于100分鐘，個人自學(xué)不少于6小時，并撰寫心得體會。希望各位務(wù)必按照要求參加學(xué)習(xí)。二是要思考征求意見的方式。尤廳長在開展教育實(shí)踐活動征求意見的時候夜宿農(nóng)家，深入基層一線征求意見，我們要積極思考我們征求意見的方式，力求把最真實(shí)的意見、最全面的意見征求上來。

在查擺問題、開展批評環(huán)節(jié)，主要任務(wù)是對照開展檢查，查擺存在的突出問題，撰寫對照檢查材料，召開一次專題民主生活會，嚴(yán)肅開展批評與自我批評。這個環(huán)節(jié)要把握兩個重點(diǎn)：一是要寫好一個對照檢查材料；二是要開好一個高質(zhì)量的民主生活會。

在整改落實(shí)、建章立制環(huán)節(jié)，主要任務(wù)是對自身存在的、查擺出來的、群眾反映強(qiáng)烈的“”問題、小路小橋問題、行業(yè)管理問題等進(jìn)行集中整治，并好的做法和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行歸納總結(jié)，建章立制。這個環(huán)節(jié)要把握兩個重點(diǎn)：一是領(lǐng)導(dǎo)干部要著力解決“”問題；二是要督促執(zhí)法單位和窗口部門解決存在的突出問題。

具體的安排《實(shí)施方案》和《日程安排》里面都有，這里我就不在重復(fù)，請各位班子成員抽空仔細(xì)閱讀，對整個活動做到心中有數(shù)，并以黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的身份，作為教育實(shí)踐活動的重點(diǎn)參加對象，積極參與到活動當(dāng)中去。

二、作為參加活動的重點(diǎn)對象，要對需要解決的突出問題做到心中有數(shù)

這次教育實(shí)踐活動的主題是為民務(wù)實(shí)清廉，總要求是“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”，領(lǐng)導(dǎo)班子、領(lǐng)導(dǎo)干部是重點(diǎn)對象，要著力解決“”方面存在的問題；執(zhí)法單位和窗口部門也是重點(diǎn)對象，要督促其著力解決自身存在的突出問題。按照市委的相關(guān)要求，教育實(shí)踐活動能否順利過關(guān)，最核心的問題是我們局領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部能否過關(guān)。作為重點(diǎn)參加對象，我們務(wù)必要弄清楚，開展教育實(shí)踐活動究竟要解決一些什么樣的問題。

對于局黨組而言，需要解決的問題很多，如交通發(fā)展的后勁、人才、資金、體制機(jī)制等方面的問題，公路、運(yùn)管、物流等行業(yè)如何推動發(fā)展的問題，關(guān)系全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的編鐘大道、南外環(huán)等公路骨架建設(shè)的問題，關(guān)系民生的小路小橋、農(nóng)村公路安保等問題，局屬領(lǐng)導(dǎo)班子年齡結(jié)構(gòu)老化，班子戰(zhàn)斗力、創(chuàng)新力、推動力不強(qiáng)的問題，部分領(lǐng)導(dǎo)班子、領(lǐng)導(dǎo)干部、中層干部、執(zhí)法人員不思進(jìn)取，不適應(yīng)新形勢、新變化，憑習(xí)慣辦事的思想觀念、法紀(jì)意識淡薄的問題，城運(yùn)、質(zhì)監(jiān)、交管站、曾都公路段退休職工等工資經(jīng)費(fèi)問題，市局借用人員的政治經(jīng)濟(jì)待遇、年輕干部的培養(yǎng)問題等，我點(diǎn)的這些還不全面，我相信我們在聽取意見的時候，還會有更多更多的意見提出來，我希望各位班子成員，要結(jié)合自己分管的工作，盡可能的把問題找準(zhǔn)，找全面，分類匯總，能馬上解決的，立馬解決；需要提交黨組會研究的，及時提交黨組研究予以解決；需要創(chuàng)造條件解決的，我們就齊心協(xié)力創(chuàng)造條件來解決；確實(shí)解決不了，我們要積極向上匯報，并向群眾做好解釋工作。

我再強(qiáng)調(diào)一下，涉及到是哪位班子成員分管的，不考慮教育活動的時間和環(huán)節(jié)安排，必須在第一時間拿出解決方案，切實(shí)盡心盡力加以解決。我們不能每年都聽取意見，但每年都停留在“聽”上，必須要在動真格，解決實(shí)際問題上下功夫做文章。我們黨組要統(tǒng)一思想認(rèn)識，必須明確一點(diǎn)，那就是要借這次教育實(shí)踐活動的東風(fēng)，扎扎實(shí)實(shí)解決一批影響交通發(fā)展體制機(jī)制和瓶頸問題，扎扎實(shí)實(shí)解決一批關(guān)系群眾切身利益的民生問題，扎扎實(shí)實(shí)解決一批多年未解決的，關(guān)系干部職工切身利益的問題。能解決多少，就解決多少；能今天解決，絕不能再拖延到明天。絕不能讓遺留問題，永遠(yuǎn)遺留下去。

對于班子成員個人而言，需要解決的問題主要體現(xiàn)在“”問題上。一是追求形式、不重實(shí)效，圖虛名、務(wù)虛功、工作不抓落實(shí)的形式主義。二是辦事推諉扯皮多，效率低下，不作為、不負(fù)責(zé)任的。三是安于現(xiàn)狀、貪圖安逸，缺乏憂患意識和創(chuàng)新精神享樂主義。四是大吃大喝、互相宴請、鋪張浪費(fèi)、接受高消費(fèi)娛樂活動，借開會、調(diào)研、考察、檢查、培訓(xùn)等名義變相旅游的奢靡之風(fēng)。在座的班子成員，包括我自己在內(nèi)，要借教育實(shí)踐活動的機(jī)會，對照工作和自身實(shí)際，對需要解決的問題要做到心中有數(shù)，必須要親自撰寫對照檢查材料，親自落實(shí)整改措施，并在一定范圍公開，自覺接受干部群眾的監(jiān)督。對這個對照檢查材料的撰寫我多提一句，一定要親自撰寫。從工作的角度而言，作為領(lǐng)導(dǎo)干部了解的更多一些，更深一些；從個人的角度而言，沒有誰比自己更了解自己。

三、作為一名聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)，要對聯(lián)系指導(dǎo)的任務(wù)要求做到心中有數(shù)

根據(jù)市委的統(tǒng)一安排，今天上午印發(fā)了《關(guān)于建立局黨組成員黨的群眾路線教育實(shí)踐活動指導(dǎo)聯(lián)系點(diǎn)制度的通知》，明確了各黨組成員聯(lián)系指導(dǎo)的工作任務(wù)，希望各位認(rèn)真閱讀文件，對工作任務(wù)做到心中有數(shù)。在這里我需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的就是，我們要樹立一個正確的認(rèn)識。教育實(shí)踐活動的對象全體黨員干部，重點(diǎn)是局黨組成員?；顒宇I(lǐng)導(dǎo)小組和辦公室只是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和組織活動的開展，并不是說這個活動就是他們的事情，自己就可以甩手不管了。市委的統(tǒng)一部署和局黨組的方案明確要求，局黨組和黨組成員要帶頭開展教育實(shí)踐活動，帶頭開展學(xué)習(xí)調(diào)研，帶頭征求意見，帶頭查擺問題，帶頭開展批評與自我批評，帶頭抓好整改落實(shí)，帶頭加強(qiáng)聯(lián)系指導(dǎo)。要到聯(lián)系單位和分管的單位開展專題調(diào)研活動，召開黨員群眾代表座談會，面對面征求干部群眾意見，聽取基層干部和群眾對局黨組在作風(fēng)建設(shè)方面和開展教育實(shí)踐活動的意見建議；要全程指導(dǎo)聯(lián)系單位開展好教育實(shí)踐活動，參加聯(lián)系單位領(lǐng)導(dǎo)班子的動員大會、專題民主生活會等，督促聯(lián)系單位領(lǐng)導(dǎo)班子成員深入查擺問題、嚴(yán)肅開展批評和自我批評，督促撰寫檢查材料、抓好整改落實(shí)。各位黨組成員要擺正與督導(dǎo)組的位置。督導(dǎo)組是局黨組為督促各單位開展實(shí)踐活動所設(shè)立的一個機(jī)構(gòu)，各單位教育實(shí)踐活動開展得如何，在督導(dǎo)組督導(dǎo)的基礎(chǔ)上，局黨組還要把關(guān)。各單位教育實(shí)踐活動開展得如何，問題查得準(zhǔn)不準(zhǔn)、整改得到不到位，在督導(dǎo)組督導(dǎo)的基礎(chǔ)上，分管聯(lián)系該單位的局黨組成員還要把關(guān)。