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第1篇：電子新能源專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：本科教育；電子信息類專業(yè)；技術(shù)技能型人才；人才培養(yǎng)計劃

隨著國家深化高等教育教學(xué)改革和我國經(jīng)濟社會發(fā)展進入新常態(tài)，人才供給與需求關(guān)系的深刻變化，面對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)深刻調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級加快步伐、社會文化建設(shè)不斷推進特別是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的實施，學(xué)生專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)、畢業(yè)生能力素質(zhì)與用人單位的要求、畢業(yè)生就業(yè)觀念、畢業(yè)生未來發(fā)展能力等問題日益突顯，轉(zhuǎn)變教育教學(xué)觀念，構(gòu)建適應(yīng)生產(chǎn)服務(wù)一線緊缺的技術(shù)技能型人才的有效機制，成了地方高校迫在眉睫的大事。人才培養(yǎng)計劃是人才培養(yǎng)的落實方案，是高校人才培養(yǎng)工作的上層建筑，是人才培養(yǎng)目的和培育要求的具體手段，是完成專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。怎樣依據(jù)人才培養(yǎng)目的和規(guī)范要求，科學(xué)設(shè)計教學(xué)內(nèi)容與課程內(nèi)容系統(tǒng)，完成人才培養(yǎng)計劃的整合，是打造轉(zhuǎn)型形勢下地方本科院校電子信息類專業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵內(nèi)容。

一、電子信息類專業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)計劃的建設(shè)要求

（一）秉持知識、能力、素質(zhì)和諧推進的要求。加強授知前提下，增強學(xué)生獲知、提問、析問、答問水平的培育。著重開拓基礎(chǔ)教育內(nèi)容，改進教育內(nèi)涵太窄、太專特質(zhì)，增強含自然人文科學(xué)在內(nèi)的基礎(chǔ)知識、理論、技能的教育和基本素質(zhì)的培育。

（二）秉持整合的要求。依電子信息類專業(yè)培養(yǎng)目的與學(xué)制的需要，統(tǒng)籌全局，科學(xué)整合基礎(chǔ)和專業(yè)、課內(nèi)和課外、理論和實踐、主科和支科、教和學(xué)等諸關(guān)系，清晰各自目的與功能，把握它們間的主次與聯(lián)系，確立科學(xué)的時間權(quán)重。重視學(xué)科融合，適當(dāng)調(diào)配，整合課程，精求綜合。推陳出新，重視優(yōu)合。

（三）秉持統(tǒng)一性與多樣性相聯(lián)系的要求。教學(xué)計劃須把共性和個性、統(tǒng)一性和多樣性聯(lián)系起來，反映電子信息類專業(yè)的特點與能力。以學(xué)生為本，就學(xué)生差異引發(fā)對教學(xué)要求的差別，編排模塊化的知識構(gòu)架與彈性的課程安排，對相關(guān)課程推行層級教學(xué)。適當(dāng)減必修課、增選修課。提高學(xué)生的主動性與創(chuàng)新性，促成學(xué)生全面發(fā)展、個性完善。

二、打造電子信息類專業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)計劃的科學(xué)途徑

電子信息類專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和培育要求是確定培育計劃的開始站。應(yīng)用水平的培育是轉(zhuǎn)型形勢下地方本科院校確定培育計劃的主軸，依該主軸打造整合的，集“授知、育能與提質(zhì)”三位于一體的課程內(nèi)容系統(tǒng)、教學(xué)計劃，是確定培育計劃的最終目標(biāo)。我們要圓此目標(biāo)，就必須打造以下5 個科學(xué)途徑：

（一）依照一級該學(xué)科專業(yè)的培育目的和培育要求，依照近來對用人單位的務(wù)實查詢，對該學(xué)科專業(yè)畢業(yè)生必須要的知識、能力、素質(zhì)開展廣泛思辨，即開展學(xué)科知識要求思辨、專業(yè)技能要求思辨、綜合素質(zhì)要求思辨。

（二）依照對畢業(yè)生必須要的知識、能力、素質(zhì)的思辨，根據(jù)“集授知、育能與提質(zhì)于一體”的主軸，推出課程內(nèi)容系統(tǒng)的基本構(gòu)架。該設(shè)置啥課程，該含啥教學(xué)內(nèi)容，該安排啥實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，都要有個基本構(gòu)架的方案，清楚主干課程和主干實踐性教學(xué)內(nèi)容。

（三）依照整合要求，理順課程內(nèi)容系統(tǒng)的基本構(gòu)架，依一級學(xué)科或二級學(xué)科打造學(xué)科基礎(chǔ)課平臺。學(xué)科基礎(chǔ)課平臺需開拓鞏固，所以須依課程內(nèi)容系統(tǒng)整合目的，打通在該學(xué)科下的若干個專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，優(yōu)選內(nèi)容，并整合學(xué)科基礎(chǔ)課，建設(shè)整合的學(xué)科基礎(chǔ)課平臺。同時，打造公共基礎(chǔ)課平臺和專業(yè)方向課平臺上的若干個專業(yè)方向模塊。

（四）依照學(xué)生知識、能力、素質(zhì)和諧進行的要求，橫向貫穿理論教學(xué)和實踐教學(xué)，縱向促成三個密切聯(lián)系、一起并行的教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)，即理論教學(xué)、實踐教學(xué)與素質(zhì)拓展的內(nèi)容系統(tǒng)。

（五）根據(jù)課程的縱向構(gòu)架編排教學(xué)進程表，且配置學(xué)時和學(xué)分，最終成就教學(xué)計劃。

三、以技術(shù)技能水平培育為主軸打造課程體系

傳統(tǒng)本科人才的培育內(nèi)容系統(tǒng)常依學(xué)科體系建設(shè)，重視厚實的學(xué)科理論根基、寬厚的專業(yè)口徑，一般注重基礎(chǔ)知識教育和深奧理論的教授，忽略實踐能力的培育，對實踐教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)就缺少深層的考慮與體系的建設(shè)。技術(shù)技能型人才的特征，需要統(tǒng)籌知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的目的要求，以水平培育做主軸，打造既獨立又一體的人才培養(yǎng)體系。

（一）建設(shè)理論教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)

電子信息類專業(yè)技術(shù)技能型人才在知識組成上必須要有寬厚知識、扎實基礎(chǔ)、強實踐力的特征，所以要求努力整合理論課程，突顯理論教學(xué)的實踐性，打造目的清晰、邏輯嚴密的平臺和聯(lián)系模塊化的理論教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)。在建設(shè)理論教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)的過程里，要對教學(xué)內(nèi)容與課程內(nèi)容系統(tǒng)進行改革，重視基礎(chǔ)、專業(yè)平臺的建設(shè)，在課程架構(gòu)上慢慢促成“基礎(chǔ)+專業(yè)”的平臺化結(jié)構(gòu)、“專業(yè)方向課程+跨專業(yè)任選課程”的模塊化縱向化的培育系統(tǒng)，推進人才的基本規(guī)格與多樣化、個性化前進，讓學(xué)生加強了對社會的適應(yīng)。

依人才培養(yǎng)目的與樣式需要，改革傳統(tǒng)的按學(xué)科范疇安排課程的做法，努力整合課程與學(xué)生全局知識架構(gòu)的計劃。在全局計劃出學(xué)生要把握的知識點與能力提升的需要后，從實際出發(fā)，就各課程開展主動剪裁、整合與內(nèi)容的翻新，計劃、組織且建設(shè)嶄新的課程，打造較為完善、系統(tǒng)的理論教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)，相應(yīng)給實踐教學(xué)預(yù)留足夠的學(xué)分學(xué)時。以電子信息類專業(yè)的主干課程為中心，把課程分成幾個課程組，清楚課程組在人才培養(yǎng)計劃全局中的地位、功能和它同其他課程組的關(guān)系。經(jīng)對組內(nèi)課程內(nèi)容的精選、重組與豐富，使所有課程組的教學(xué)內(nèi)容全部強化，提高教學(xué)質(zhì)量和形成專業(yè)特色。根據(jù)類設(shè)計學(xué)科基礎(chǔ)模塊，打造一致的公共基礎(chǔ)平臺與技術(shù)基礎(chǔ)平臺。要完備思考社會對人才的各項的需要，拓寬學(xué)生的知識面，提升學(xué)生的綜合素質(zhì)。全面設(shè)置利于學(xué)生自由選擇的文化素養(yǎng)與職業(yè)技能系統(tǒng)課程，許可跨專業(yè)的其他專業(yè)課成為公選課，使學(xué)生的個性發(fā)展時空更大，奠定學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。相應(yīng)的考慮該專業(yè)特征，推行分層與分類教學(xué)。

除所規(guī)定的專業(yè)主干課為必修課程外，須加一些有行業(yè)應(yīng)用技術(shù)內(nèi)容，同專業(yè)主干課程相融合的下游技術(shù)的模塊化專業(yè)課程，使學(xué)生能將行業(yè)要求作主軸，把所學(xué)的知識相串聯(lián)，為綜合技能的建設(shè)供給較好的系統(tǒng)理論知識與技術(shù)原理。

（二）建設(shè)實踐教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)

根據(jù)電子信息類專業(yè)技術(shù)技能型人才多層次、多元化的水平需要，要求打造分層教學(xué)、分類計劃、分步落實、獨立設(shè)計選修和必修相統(tǒng)一的實踐教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)。考慮社會對人才創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)精神與實踐能力的需求，打造自課堂內(nèi)系統(tǒng)的、全方位的實踐技能培訓(xùn)，至課堂外自選的開放實驗、打通校內(nèi)學(xué)習(xí)全過程的專業(yè)素質(zhì)拓展培訓(xùn)與校外實習(xí)相聯(lián)系的培育內(nèi)容系統(tǒng)。考慮社會對專業(yè)人才動手能力的需要，和諧實驗內(nèi)容，敲定對應(yīng)的基礎(chǔ)實踐技術(shù)系統(tǒng)、專業(yè)實踐技術(shù)系統(tǒng)與模塊實踐技術(shù)系統(tǒng)等內(nèi)容，裁減證實性實驗權(quán)重，加強設(shè)計性、綜合性實驗內(nèi)容的成分。證實性實驗同相關(guān)理論課保持緊密關(guān)系；獨立設(shè)置的實驗課程須表現(xiàn)技能的綜合訓(xùn)練需要，表現(xiàn)實驗課的階段需要。需突顯各階段的能力培育重心，證實性實驗培育學(xué)生的實驗基本操作能力，綜合性實驗培育學(xué)生的綜合能力，設(shè)計性實驗培育學(xué)生的創(chuàng)新意識和能力。

為培育個性化，在確定實驗課程性質(zhì)時，可將本專業(yè)需把握的知識點確定為必修實踐；技能拓展性實踐或次技能點實踐，設(shè)為選做實踐，給學(xué)生自選，供學(xué)生個性化前進時空。用基礎(chǔ)性和先進性、綜合性和設(shè)計性相統(tǒng)一的原則，淘汰一些老課程內(nèi)容系統(tǒng)內(nèi)的證實性經(jīng)典實驗，改善、整合成綜合性或設(shè)計性實驗，讓學(xué)生深入認識實驗原理、方法，解決、處置實驗中可能曝露的問題，提升分析困難與解決困難的水平，加強學(xué)生的拓新水平、技術(shù)研發(fā)水平的培育。

就實驗教學(xué)的方法，須重視因果式指引與成果型培訓(xùn)，激勵學(xué)生的成功感，激勵學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)興趣和鉆研的上進心。這是主動學(xué)習(xí)性格和研究氣氛養(yǎng)成的正能量。

（三）建設(shè)素質(zhì)拓展內(nèi)容系統(tǒng)

電子信息類專業(yè)技術(shù)技能型人才非“狹窄于技術(shù)”的工匠，卻需有良好的綜合素養(yǎng)。所以除理論教學(xué)系統(tǒng)、實踐教學(xué)系統(tǒng)外，還需打造素質(zhì)拓展系統(tǒng)。要拓展的素質(zhì)，含有利于提升學(xué)生專業(yè)技能、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)素質(zhì)，和適合社會前進的綜合水平、精神面貌與身心情操。須把規(guī)范化的素養(yǎng)拓展追求當(dāng)作學(xué)生全面前進的工具，重視人文教育對學(xué)生健全人格培養(yǎng)的功效，重視科學(xué)精神的啟迪對成人、成才、成功精神的熏陶。所以，把素養(yǎng)拓展置入人才培養(yǎng)計劃，是電子信息類專業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)質(zhì)量保證的一個重要因素。

素質(zhì)拓展內(nèi)容系統(tǒng)含社會綜合能力的培訓(xùn)與專業(yè)外延的培訓(xùn)。須促成第一課堂與第二課堂的良性融匯，推行學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技活動和課內(nèi)教學(xué)的融合，規(guī)范與增強課外教育管理事業(yè)。校內(nèi)素質(zhì)拓展培訓(xùn)，可同科研工作相統(tǒng)一?？紤]專業(yè)特征，推行大學(xué)生科研培訓(xùn)計劃，激勵學(xué)生踴躍參加科研與拓新行動，以培育學(xué)生的科學(xué)素質(zhì)。學(xué)生經(jīng)參加老師的科研項目構(gòu)思、設(shè)計和實施，提升知識運用水平，達到初級的科研水平。激勵和組織學(xué)生參加數(shù)學(xué)建模等比賽，參與各類專業(yè)證書教育、各類專項訓(xùn)練，以提高學(xué)生素養(yǎng)、獲取技能。可結(jié)合學(xué)生社團工作，經(jīng)組織學(xué)生參與各種科技、文化活動，使學(xué)生的社交能力、協(xié)作精神得到提高。

素質(zhì)拓展系統(tǒng)化，含一定的必修、強制內(nèi)涵。素質(zhì)拓展用學(xué)分模式納入教學(xué)方案，學(xué)生只有獲取對應(yīng)的專業(yè)素質(zhì)拓展學(xué)分、綜合素質(zhì)拓展學(xué)分才能畢業(yè)，只有獲取對應(yīng)學(xué)分需要才有評獎等資格。學(xué)生用項目方式申請素養(yǎng)拓展內(nèi)容，通過審批，確立項目學(xué)分。學(xué)生依設(shè)計符合培訓(xùn)需要時，可獲取對應(yīng)學(xué)分。

綜上所述，以能力培育為主軸的三大教學(xué)內(nèi)容系統(tǒng)的全局打造，是培育知識、能力、素養(yǎng)和諧與共的高素養(yǎng)技術(shù)技能型人才的內(nèi)在需要。轉(zhuǎn)型形勢下地方本科院校要結(jié)合自己的特色，持續(xù)整合人才培養(yǎng)計劃，務(wù)實推進因材施教與激勵學(xué)生個性完善，為社會培育高素質(zhì)的電子信息類專業(yè)技術(shù)技能型人才。

參考文獻：

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第2篇：電子新能源專業(yè)范文

(一)改革背景

發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是我國立足當(dāng)前、著眼長遠的重大戰(zhàn)略選擇。2010年，國家確立了重點發(fā)展包括新能源汽車在內(nèi)的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。湖北是我國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，為適應(yīng)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對高校人才需求的新期望、新要求，湖北省教育廳于2010年首批批準武漢科技大學(xué)等3所本科院校設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)車輛工程專業(yè)(簡稱車產(chǎn)專業(yè))，并于次年秋季招生。

混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車是目前世界汽車行業(yè)重點發(fā)展的新能源汽車類型。根據(jù)汽車行業(yè)的這一發(fā)展方向，我國確定的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)是：著力突破電動汽車領(lǐng)域內(nèi)動力電池、驅(qū)動電機和電子控制等重要部件的關(guān)鍵核心技術(shù)，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化;同時開展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā)，大力推進高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展。

(二)培養(yǎng)目標(biāo)

立足社會發(fā)展需求、緊跟時代科技發(fā)展潮流是確立高校人才培養(yǎng)目標(biāo)的基本要求。武漢科技大學(xué)車產(chǎn)專業(yè)在專業(yè)知識和專業(yè)技能方面的培養(yǎng)目標(biāo)是：學(xué)生應(yīng)具備機械工程、汽車工程、信息科學(xué)與技術(shù)等方面的專門知識，能在汽車、新能源、機械工程等領(lǐng)域從事產(chǎn)品開發(fā)、制造、試驗、技術(shù)運用與管理等工作的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，具有新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)、制造、試驗、技術(shù)運用與管理等的能力。

二、課程體系改革思路與主要特點

課程體系改革一直都是高等教育改革的重點、難點。為使車產(chǎn)專業(yè)課程體系改革達到預(yù)期效果，在突出新能源汽車本色的前提下，課程體系改革堅持以社會需求作為課程的重要來源，以學(xué)生作為課程的最根本的服務(wù)對象，以知識作為課程基本來源的課程配置導(dǎo)向，合理規(guī)劃課程體系以實現(xiàn)課程之間有機融合，努力把社會需求、學(xué)生個人發(fā)展，學(xué)科進步貫穿于課程體系設(shè)置之中，構(gòu)建體現(xiàn)厚基礎(chǔ)、寬口徑、強能力的課程體系。

(一)改革思路

1.固機強電。即在鞏固普通車輛工程專業(yè)機類工程知識的基礎(chǔ)上，增加信息科學(xué)與技術(shù)知識即增加電類課程，以增強學(xué)生機電融合的工程能力。

2.優(yōu)化組合通識教育平臺課程。主要是對通識教育平臺中英語、體育等多學(xué)時、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進行重組優(yōu)化。

3.校企聯(lián)合，強化實踐。在學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課期間，將專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)時間延伸、內(nèi)容擴展，即鼓勵學(xué)生利用暑假結(jié)合生產(chǎn)實習(xí)任務(wù)與要求到相關(guān)新能源汽車企業(yè)實習(xí)基地實習(xí)23個月，且實習(xí)單位安排企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)。

4.導(dǎo)師制。車產(chǎn)專業(yè)班的每名學(xué)生從進校開始配備專業(yè)課老師擔(dān)任導(dǎo)師。大一、大二期間，導(dǎo)師定期就專業(yè)學(xué)術(shù)問題開展專題講座，以培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)、探索專業(yè)問題的積極性和對學(xué)科前沿發(fā)展的關(guān)注力。

(二)車產(chǎn)專業(yè)課程體系的構(gòu)成

為保證教學(xué)過程有序進行，武漢科技大學(xué)車產(chǎn)專業(yè)課程體系的構(gòu)成形式及其學(xué)分要求與其他專業(yè)完全相同：課程體系構(gòu)成仍然采取模塊化結(jié)構(gòu)形式，本科階段學(xué)習(xí)需修滿的總學(xué)分為174學(xué)分，整個課程體系分為通識教育平臺、學(xué)科基礎(chǔ)平臺、專業(yè)課程模塊，實踐教學(xué)模塊、素質(zhì)拓展模塊。

1. 強電安排。課程體系改革的核心是實現(xiàn)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。鑒于電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用比例越來越高及電動汽車對電類知識的高要求，從強電的要求出發(fā)，在原有電工技術(shù)、電子技術(shù)等課程的基礎(chǔ)上，車產(chǎn)專業(yè)在專業(yè)核心課程、專業(yè)方向課程模塊中新增加了微機原理與單片機、電動汽車電機拖動基礎(chǔ)、動力電池技術(shù)、電力電子技術(shù)4門課程(共計152學(xué)時)，并在實踐教學(xué)模塊中安排了一周的電氣電子工藝實習(xí)對相關(guān)知識予以鞏固強化。

2.重組優(yōu)化通識教育平臺中相關(guān)課程。根據(jù)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)及車產(chǎn)專業(yè)學(xué)生專業(yè)技能方面的培養(yǎng)要求，在對普通車輛工程專業(yè)課程體系進行深入分析的基礎(chǔ)上，車產(chǎn)專業(yè)的課程體系對其理論教學(xué)部分的相關(guān)課程與內(nèi)容配置進行了重組優(yōu)化。具體就是在通識教育平臺中重點對的英語、體育、政治理論課等多學(xué)時、多學(xué)期授課課程及其內(nèi)容進行了重組優(yōu)化，

3.突顯新能源汽車的專業(yè)本色。新能源汽車專門知識既是車產(chǎn)專業(yè)與普通車輛工程專業(yè)的重要區(qū)別，也是車產(chǎn)專業(yè)的本色特征，為突顯車產(chǎn)專業(yè)的新能源汽車的專業(yè)本色，車產(chǎn)專業(yè)的課程體系在專業(yè)課程模塊構(gòu)建方面，除了保持普通車輛工程專業(yè)配置的汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車設(shè)計、汽車試驗學(xué)等專業(yè)主干課程外，特別新增設(shè)了新能源汽車原理與應(yīng)用課程(32學(xué)時)，同時配套安排了二周的新能源汽車原理與應(yīng)用課程設(shè)計，旨在增強與強化學(xué)生的新能源汽車專業(yè)知識。

4.加強課程實踐性。培養(yǎng)適應(yīng)性強的高素質(zhì)人才須以提高學(xué)生的實踐能力為基礎(chǔ)，高度重視課程與實踐環(huán)節(jié)的構(gòu)建與完善，使實踐技能培養(yǎng)貫穿課程教學(xué)與實踐環(huán)節(jié)全過程中。在車產(chǎn)專業(yè)課程體系中，為鞏固強電相關(guān)課程的學(xué)習(xí)效果，專門增設(shè)了一周的電氣電子工藝實習(xí)為加深學(xué)生對新能源汽車專業(yè)知識的理解，專門增設(shè)了二周的新能源汽車原理與應(yīng)用課程設(shè)計。

三、改革效果與建議

自我校車產(chǎn)專業(yè)開辦以來，通過近幾年的教學(xué)改革，本校車產(chǎn)專業(yè)特色教育已經(jīng)取得初步成效，主要表現(xiàn)在：①在校期間參加省級、國家級大賽獲獎數(shù)量;②學(xué)生在校期間參加科技活動(入選學(xué)校大學(xué)生方程式賽車隊數(shù)量);③畢業(yè)生的就業(yè)率和考研率上。

綜上所述，我校車產(chǎn)專業(yè)課程體系改革方向是正確的，課程體系模塊配置是合理的，成績是明顯的。為推動車產(chǎn)專業(yè)教學(xué)改革進一步深化，特提出以下建議。

1.課程體系中通識教育平臺、學(xué)科基礎(chǔ)平臺、專業(yè)課程模塊，實踐教學(xué)模塊的總體學(xué)時數(shù)量及相互間比例關(guān)系仍然受到較多因素制約，突破比較困難，這不利于突出專業(yè)重點與特色。

第3篇：電子新能源專業(yè)范文

隨著網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展，使用文字、圖片加上音頻視頻來全方位描述一個信息在互聯(lián)網(wǎng)上已經(jīng)非常常見，正是由于以上幾個趨勢成為媒體發(fā)展的必然規(guī)律，所以大量的新型媒體開始逐漸進入市場，并逐漸開始占領(lǐng)一定的新能源汽車市場營銷份額。上網(wǎng)詢價，交易市場看車，4S店做保養(yǎng)已經(jīng)成為汽車用戶選車、買車、用車的“三部曲”固定模式。

1.Strengths優(yōu)勢

新媒體獨有的傳播渠道無可替代，隨著網(wǎng)絡(luò)和汽車廣播、手機等移動終端APP的普及，新能源汽車的受眾能夠占據(jù)特定的龐大市場；新媒體利用多種資源的整合，能夠保證推廣內(nèi)容的實用性；多種媒體結(jié)合的形式可以深度影響新能源汽車市場營銷受眾。

2.Weaknesses劣勢

新媒體的形式讓客戶需要時間接受，用戶的黏度建立也需要時間；電子期刊側(cè)重的內(nèi)容，汽車音樂選擇的好壞可能直接影響到整個項目的進度，整個構(gòu)架搭建需要成本支出比較大，時間較長。

3.Opportunities機會

現(xiàn)階段能夠做到精準分析用戶的媒體幾乎沒有，怎樣最大化地把海量用戶進行篩選、歸納、細分，滿足用戶的多元化、精細化、個性化的需求，是大數(shù)據(jù)時代汽車營銷面臨的主要問題，針對特定用戶的企業(yè)迫切需要宣傳途徑。中國新能源汽車用戶群體在不斷擴大中，中央和當(dāng)?shù)卣矊π履茉雌嚰哟罅苏咧С至Χ取?/p>

4.Threats威脅

這一模式在前期太過依賴政府推廣以及渠道合作商，在簽訂合同后這一風(fēng)險仍然存在，汽車廠商的用戶服務(wù)系統(tǒng)升級，其他門戶網(wǎng)站專業(yè)汽車頻道的轉(zhuǎn)型（轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)用戶服務(wù)型），都會削弱受眾支持度。

二、新媒體整合平臺運營規(guī)劃策略

1.資源整合期

資源整合期包括電子刊物、地方門戶汽車頻道網(wǎng)絡(luò)資源內(nèi)容整合、音樂內(nèi)容合作平臺建立、技術(shù)開發(fā)、渠道整理、品牌搭建幾個階段。車主分眾，針對不同車主發(fā)行電子刊物，基于Web2.0的專業(yè)互動平臺（在線咨詢、交友、路書等），與其他專業(yè)車主論壇的內(nèi)容合作和共享（不僅可以用傳統(tǒng)的試駕測評、導(dǎo)購等內(nèi)容為用戶購車提供初期指導(dǎo)，還能切實地為用戶選車、買車、用車提供本地化的落地服務(wù)）。整合業(yè)內(nèi)的電子刊物內(nèi)容，針對專業(yè)汽車媒體，建立合作關(guān)系，免費提供我方平臺供其提供內(nèi)容支持，并和專業(yè)的汽車服務(wù)機構(gòu)建立關(guān)系，通過項目分成的模式建立商業(yè)模式，并迅速實現(xiàn)合作宣傳；開發(fā)音樂互動定制平臺及發(fā)行渠道，與唱片公司深度合作，建立音頻定制傳播平臺，免費提供我方平臺供其進行新歌宣傳，建立音樂傳播盈利模式，合作宣傳，開發(fā)多種聽覺媒體，建立固定的用戶群；基于互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)并管理各種平臺，包括底層數(shù)據(jù)庫、音樂傳播平臺、多媒體電子書技術(shù)及表現(xiàn)模式；針對特定群體進行電子版載體的遞業(yè)務(wù)進行簡單商業(yè)模式的多城市復(fù)制，迅速整理出大城市，例如北、上、廣、深等地的數(shù)據(jù)，以供后期業(yè)務(wù)拓展參考；迅速建立和政府、其他汽車論壇、傳媒機構(gòu)的合作關(guān)系，通過活動的形式和政府推廣迅速建立新能源汽車認知和相應(yīng)的品牌認知度。

2.平臺搭建期

平臺搭建期包括發(fā)行模式的建立、多媒體電子刊物的正式發(fā)行、技術(shù)開發(fā)第二階段、用戶吸引、品牌搭建幾個階段。渠道整理過程中，已經(jīng)建立了針對不同車主的媒體發(fā)行方式，這一階段的工作主要是完善其發(fā)行模式，形成科學(xué)的管理方法；電子媒體的發(fā)行可分為互聯(lián)網(wǎng)申請和直接派發(fā)兩部分，通過前期的市場宣傳，吸引特定用戶網(wǎng)絡(luò)注冊并申請電子刊物，同時，通過對受眾細分進行全面推廣。電子刊物隨帶客戶端的安裝程序，如果內(nèi)容合作不夠支持客戶端用戶請求，則使用特定的后臺信息搜索前臺推送模式；技術(shù)開發(fā)第二階段建立專業(yè)的音樂平臺，針對特定用戶開發(fā)特定的音樂產(chǎn)品，產(chǎn)品形成模式化，分為攜帶廣告的免費模式和不攜帶廣告的收費模式，以合作分成的形式吸引優(yōu)質(zhì)音樂制造商的加盟；電子媒體和客戶端的上線，使得用戶吸引工作全面啟動，前期主要通過客戶端的發(fā)放和免費音樂的獲取來獲得用戶，并通過針對性的特色服務(wù)建立用戶黏度；這一階段的品牌建設(shè)主要建立在二次宣傳上，針對電子刊物和汽車音樂的全面推廣，在此基礎(chǔ)上吸引更多用戶。

3.資金引入期

第4篇：電子新能源專業(yè)范文

近年來，我國汽車電子市場規(guī)模呈現(xiàn)快速增長的趨勢，市場規(guī)模從2007年的1216億元增長到2015年的3979億元，2016年有可能突破4500億元。帶動我國汽車電子市場需求增長的直接動力主要表現(xiàn)在：一是新能源汽車市場的快速發(fā)展。汽車作為汽車電子產(chǎn)品的載體，其產(chǎn)量和增長速度直接影響了汽車電子市場的發(fā)展；二是汽車電子化程度的提高。為了滿足消費者對汽車性能不斷提高的要求，汽車電子產(chǎn)品在汽車中的應(yīng)用范圍越來越廣，在汽車成本中所占的比重不斷提高。在傳統(tǒng)汽車中，由于檔次和科技含量的不同，汽車電子占整車成本中的比重在15%-45%之間；在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，汽車電子在整車成本中的占比高達60%以上。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境良好

汽車制造業(yè)作為北京的重要產(chǎn)業(yè)之一，在北京構(gòu)建“高精尖”經(jīng)濟格局的背景下，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部已經(jīng)發(fā)生了深刻變化，比較突出的是新能源車發(fā)展的突飛猛進。

近年來，北京市為化解落后產(chǎn)能、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級出臺了一系列政策措施，針對汽車制造業(yè)，重點是推動新能源車的發(fā)展。

北京市于2014年1月1日起開始實施《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，對2014-2017年的新能源車補貼標(biāo)準進行規(guī)范，明確指出，北京市按照國家和本市1：1的比例確定補助標(biāo)準，國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。為新能源車型設(shè)置單獨的搖號指標(biāo)，2016年北京市示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)6萬個，其中，個人指標(biāo)為5.1萬個，新能源車的中簽概率要遠高于普通燃油機動車。

為充分發(fā)揮政策疊加效應(yīng)，繼《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》及相關(guān)細則后，北京市先后了《北京市純電動汽車示范推廣市級補助暫行辦法》、《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃（2014-2017年）》等相關(guān)政策，將政策從購車環(huán)節(jié)向用車環(huán)節(jié)延伸，在購車、用車、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運營、服務(wù)保障等環(huán)節(jié)實現(xiàn)全覆蓋。

汽車電子系統(tǒng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的高附加值環(huán)節(jié)，由于多年制造領(lǐng)域形成的規(guī)模效應(yīng)，汽車電子業(yè)在北京也已經(jīng)形成聚集優(yōu)勢。美國德爾福集團作為全球領(lǐng)先的汽車與汽車電子零部件及系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商，已經(jīng)在北京設(shè)立生產(chǎn)基地。除此之外，李爾公司、韓國摩比斯汽車零部件公司、偉世通公司、北京奧博汽車電子電器有限公司等知名汽車電子企業(yè)紛紛在北京投產(chǎn)。此外，北京電子產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，擁有中芯國際、富士康、京東方為代表的集成電路、半導(dǎo)體及顯示器生產(chǎn)企業(yè)，與汽車電子相關(guān)度極高，部分企業(yè)已經(jīng)嘗試拓展汽車電子方向的業(yè)務(wù)。

更重要的是，北京高校云集，擁有多名半導(dǎo)體專家和集成電路設(shè)計、制造專家，培養(yǎng)了大量的高級計算機軟件人才和高級智能系統(tǒng)集成人才，由此也匯集了我國優(yōu)質(zhì)的電子信息產(chǎn)業(yè)工程技術(shù)中心、重點實驗室及國外電子信息技術(shù)領(lǐng)域知名的企業(yè)集團，在國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)實力較強，并且在引進國際先進的科研、管理、技術(shù)等方面擁有先決條件。

國內(nèi)外差距催生發(fā)展空間

由于汽車電子產(chǎn)業(yè)占地少、科技含量高，并非是北京向外疏解的產(chǎn)業(yè)，在北京的發(fā)展也擁有政策支持、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和一定實力，但是縱觀整個產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，北京仍面臨著產(chǎn)品缺乏競爭力、技術(shù)含量不高等問題需要解決。

當(dāng)前，北京大部分企業(yè)生產(chǎn)的汽車電子產(chǎn)品主要是低附加值車載產(chǎn)品等，技術(shù)含量不高、競爭力不足。這一方面是因為汽車電子產(chǎn)品本身科技含量較高，國內(nèi)企業(yè)本身起步就晚，國外的跨國汽車電子企業(yè)都擁有強大的技術(shù)儲備和雄厚的研發(fā)實力，中間的主要差距是在電子控制單元的軟硬件、系統(tǒng)的可靠性和控制精度方面，也是造成目前高端技術(shù)受制于他人的主要原因。另一方面是國內(nèi)整車生產(chǎn)廠多是合資企業(yè)，生產(chǎn)的整車多為外方設(shè)計，由外方掌握技術(shù)的決策權(quán)，與整車相配套的電子產(chǎn)品也多由外方配套商提供，國內(nèi)自主開發(fā)的電子產(chǎn)品很難進入其配套體系。

更重要的是，北京在汽車電子產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準和平臺方面還未處于主導(dǎo)地位。近年來，在ISO/IEC、SAE、JASO等國際先進標(biāo)準中，與汽車電子相關(guān)的標(biāo)準數(shù)量迅速增加。然而，北京乃至我國在汽車電子標(biāo)準化方面，還處于起步階段，需要得到政府有關(guān)部門重視和支持。同時，汽車電子標(biāo)準化工作相對于電子技術(shù)的應(yīng)用程度和水平已經(jīng)明顯滯后，制定或轉(zhuǎn)化的標(biāo)準屈指可數(shù)，遠遠不能適應(yīng)汽車電子技術(shù)發(fā)展的要求。

另外，由于汽車電子產(chǎn)品研發(fā)需要對應(yīng)專門車型，這樣就導(dǎo)致每研發(fā)一款產(chǎn)品需要購置對應(yīng)型號的車輛進行裝車實驗，這對北京當(dāng)前的中小汽車電子企業(yè)而言，仍是一項嚴重負擔(dān)。國外通行的支持這一產(chǎn)業(yè)的做法是政府出資設(shè)立供中小汽車電子企業(yè)研發(fā)測試的公共驗證平臺，但北京目前還沒有類似平臺出現(xiàn)。

此外，以充電樁為核心的新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，北京還不能滿足消費者的實際需求。隨著新能源汽車從公共事業(yè)采購為主逐步推廣到私人購買，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也正在向著多元化、市場化轉(zhuǎn)變。

不過，讓市場振奮的是，2014年3月，國家電網(wǎng)公司已經(jīng)宣布全面放開充換電設(shè)施建設(shè)，允許社會資本參與，未來，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將更多引入社會資本。并且隨著能源價格市場化改革的推進，充電樁建設(shè)商業(yè)模式也將成熟。

很顯然，針對北京汽車電子產(chǎn)業(yè)與國外相比的差距，北京應(yīng)把握政策支持的東風(fēng)，以《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》等政策為導(dǎo)向，以新能源汽車為突破口，以整車控制系統(tǒng)、動力電池及管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)、配套設(shè)施及示范應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)和車載電子信息系統(tǒng)、汽車總線網(wǎng)絡(luò)和嵌入式系統(tǒng)、車身電控系統(tǒng)和汽車芯片、傳感器及執(zhí)行器等P鍵元器件為重點，加強核心技術(shù)研發(fā)，提高技術(shù)可靠性，提升企業(yè)實力，完善自主創(chuàng)新渠道，逐步形成企業(yè)自身的競爭優(yōu)勢，推動北京汽車電子產(chǎn)業(yè)逐步做大做強。

如何實現(xiàn)突破

當(dāng)前，在一系列促進政策的推動下，新能源汽車的重要性被提到了前所未有的高度，汽車電子作為新能源汽車的重要組成部分，也迎來了市場高速發(fā)展的時期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模處于迅速擴大的時期。面對當(dāng)前的有利形勢，北京應(yīng)迅速抓住汽車電子領(lǐng)域的巨大發(fā)展機遇，加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的突破。

首先應(yīng)該做好頂層設(shè)計，明確北京的發(fā)展定位。北京應(yīng)利用現(xiàn)有基A，搶抓國家發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策機遇，以自主創(chuàng)新為動力，以產(chǎn)業(yè)集聚為重點，以基礎(chǔ)設(shè)施和項目建設(shè)為引導(dǎo)，從全局和戰(zhàn)略高度深刻理解汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊迫性和重要性，加強產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計，明確發(fā)展定位，積極推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造具備國際競爭力的汽車電子產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，努力將汽車電子產(chǎn)業(yè)打造成為拉動北京經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。

在產(chǎn)業(yè)培育壯大的初期，政府的引導(dǎo)推動作用至關(guān)重要?？赏ㄟ^完善北京新能源汽車示范應(yīng)用準入的標(biāo)準規(guī)范，有序推進國家公共服務(wù)領(lǐng)域、個人購買等配套政策，擴大政府采購、租賃牌照、專用停車位建設(shè)、充電樁等配套政策，加大財政配套資金支持力度。積極推動國家機關(guān)公務(wù)用車、市政公交、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)優(yōu)先采購新能源汽車，鼓勵高校、企業(yè)園區(qū)等團購新能源汽車。大力支持商業(yè)模式創(chuàng)新，鼓勵融資性租賃、分時租賃等模式；支持整車企業(yè)通過建設(shè)遠程監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺和維護保養(yǎng)應(yīng)急體系，來保障用車安全。

利用北京強大的科研優(yōu)勢，政府應(yīng)鼓勵汽車電子企業(yè)積極主動利用各類科技資源，加強企業(yè)與清華、北理工、中科院等科研院所的產(chǎn)學(xué)研合作，引進實施科技合作項目。以科技交流活動為平臺，加強與美、德、日、韓等國家和地區(qū)的技術(shù)交流與企業(yè)合作；積極組織企業(yè)參加研討會、展銷會、洽談會等各類對外交流活動，通過建立新的合作渠道，鼓勵企業(yè)走出去學(xué)習(xí)先進技術(shù)；定期舉辦汽車電子產(chǎn)業(yè)論壇，充分利用各種資源和渠道，加強企業(yè)間的技術(shù)交流合作，強化區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

在此基礎(chǔ)上，應(yīng)支持首都高等院校在專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)上向汽車電子相關(guān)方面傾斜，考慮開設(shè)汽車電子相關(guān)課程，利用其重點實驗室等機構(gòu)培養(yǎng)高端人才。根據(jù)實際需要，開展汽車電子領(lǐng)域的職業(yè)技術(shù)教育和培訓(xùn)，培養(yǎng)更適合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才隊伍。完善人才引進政策，依靠經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢、完善的配套設(shè)施、優(yōu)惠的人才政策和和諧的發(fā)展環(huán)境吸引人才，通過技術(shù)持股、期權(quán)激勵等辦法吸引和留住高端人才，為北京汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供人才保證。

第5篇：電子新能源專業(yè)范文

8月5日工信部工作動態(tài)欄目消息: 2015年7月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長2.5倍，超出市場預(yù)期，顯示了新能源車較好的普及速度。新能源汽車的電氣化程度遠高于傳統(tǒng)動力汽車，將帶動電子行業(yè)諸多細分子行業(yè)的市場需求。比較典型的如大容量動力電池、電連接器、被動器件等。

下周觀點

本周市場震蕩為主，也能看到整體向上的趨勢。電子板塊整體趨勢與大盤一致，從周漲幅來看跑贏大盤2.64%。在中報集中的8月，業(yè)績好的公司將更具吸引力。我們將繼續(xù)深化

我們的價值投資邏輯，在“產(chǎn)業(yè)趨勢+企業(yè)質(zhì)地+業(yè)績

成長”的基礎(chǔ)上關(guān)注公司未來的市場空間，以專業(yè)的、發(fā)展的眼光進行后續(xù)的推薦。重點推薦如下，1、安防龍頭?？低暭按笕A股份--海康看業(yè)績+創(chuàng)新，大華看拐點+運營；2、集成電路是國家力推，三安光電增發(fā)項目已拿批文，在大基金支持下未來龍頭地位可期，同時看好IC設(shè)計龍頭全志科技、封裝的長電科技、華天科技；3、大族激光&華工科技&長盈精密--自動化趨勢明確，看好設(shè)備及方案廠商；4、新能源車銷量爆發(fā)性增長，看好汽車電子器件及儲能標(biāo)的欣旺達、江海股份、法拉電子；5、軍工電子化符合裝備發(fā)展大趨勢，相關(guān)企業(yè)業(yè)績增長明顯，重點推薦中航光電。

本周行業(yè)熱點

人口紅利消失臨界點：珠三角機器換人成本賬；手機行業(yè)首個“無人化工廠”有望在上海誕生；華為面前只剩三星、蘋果，小米Q2市占率持平；GDC大會微軟公布HoloLens游戲開發(fā)相關(guān)消息；全球虛擬現(xiàn)實設(shè)備2016年銷量將達1400萬部；智能手環(huán)Fitbit第二季度財報公布：凈利潤1768萬美元；Intel兩億美元收購?fù)ｋ娡?，CDMA2000技術(shù)終于達成？小米要造“中國芯”，明年初問世？溫州計劃3年推廣50萬盞LED照明產(chǎn)品；芯片市場遭遇“多事之秋”：Marvell考慮出售無線芯片業(yè)務(wù)與大唐電信已簽備忘錄。

第6篇：電子新能源專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：電子技術(shù)；新能源材料行業(yè)；節(jié)能環(huán)保；應(yīng)用改革

0引言

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，風(fēng)能、熱能、太陽能、地?zé)崮艿葷崈粼偕茉崔D(zhuǎn)化為電能、動能的效率得到了極大提高。從二極管、晶閘管到雙極晶體管和功率場效應(yīng)管，電子器件實現(xiàn)可從低功率到大功率的過渡，滿足了直流、交流電等多種電流的轉(zhuǎn)化、控制、分配、傳送以及應(yīng)用等多方面的需求，為其在軍事、汽車、電能等領(lǐng)域發(fā)揮作用提供了必要基礎(chǔ)。這些技術(shù)為能源替代、發(fā)展行業(yè)、資源中心轉(zhuǎn)移提供了可能性，并在未來的能源行業(yè)發(fā)揮著不可替代的作用。

1電子技術(shù)的概述

電子技術(shù)在社會生產(chǎn)中的地位不斷上升，對社會的影響顯著。電子技術(shù)正在向著大容量、數(shù)字化、自動化方向發(fā)展，爭取滿足大功率、高端化產(chǎn)品的需求。根據(jù)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，電子器件向著小功率和大功率兩個極端發(fā)展，既可以應(yīng)用到具體線路的調(diào)控上，又可以滿足大型工業(yè)應(yīng)用。電子技術(shù)在應(yīng)用中呈現(xiàn)出以下幾項特點：第一，節(jié)能性明顯。相比于傳統(tǒng)的能源生產(chǎn)系統(tǒng)，電力技術(shù)靈活地改變功率做功，減少了資源浪費，降低了資源耗費率；第二，環(huán)保性明顯。電子技術(shù)數(shù)字化、整體化程度的增加，實現(xiàn)了電力系統(tǒng)對外界零污染的要求，其多重保護措施大大降低了用電設(shè)備發(fā)生意外的可能性；第三，精準化程度明顯提高。電子器件和電子產(chǎn)品的不斷更新，調(diào)整了設(shè)備控制程序，增加了調(diào)試、控制、糾正參數(shù)，降低了溫度、偏移、震動等外界環(huán)境的影響，使得電子產(chǎn)品的適用場合和行業(yè)得以有效擴大。此外，電力系統(tǒng)與通訊系統(tǒng)、網(wǎng)路系統(tǒng)、程序編碼等內(nèi)容的融合，使得遠程控制、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測、系統(tǒng)更新等變得極其便捷。

2新能源材料行業(yè)的概述

過度開采傳統(tǒng)能源給空氣質(zhì)量、溫度變化、社會環(huán)境等帶來了一系列問題，引發(fā)了對新能源、新材料行業(yè)的關(guān)注和探索。粗放型經(jīng)濟發(fā)展模式已經(jīng)不再適用于社會發(fā)展，其弊端越來越明顯。與此同時，人們新能源、新材料的出現(xiàn)給了人們新的信心和勇氣。從能源結(jié)構(gòu)和組成看，新能源占有比例不足10%，而煤炭、石油占到了大約85%，同時，這些結(jié)構(gòu)還在發(fā)生著改變。相關(guān)專業(yè)人士已經(jīng)探知，我國風(fēng)能發(fā)電技術(shù)提高了轉(zhuǎn)化率，每年可以得到幾十億千瓦；漫長的海岸線每年都可以提供2億千瓦的潮汐資源，太陽能資源也存在著極大的開發(fā)潛力。此外，還有地?zé)崮?、核能等其他形式的資源。做好能源硬件系統(tǒng)，充分發(fā)揮這些新能源的價值，便可以有效解決資源和環(huán)境的發(fā)展危機，讓經(jīng)濟發(fā)展和綠水青山的統(tǒng)籌兼顧。從材料的合成和工藝看，光電材料和纖維制品以及各種人工材料成為未來發(fā)展的重點。利用電力技術(shù)改變原有物質(zhì)硬度、粘性、柔韌度等方面的屬性，使之轉(zhuǎn)變?yōu)榭衫?、可操作的人工新能源，從而減少社會對自然原材料的需求。其中，玻璃纖維、人工寶石、防氧化鋁膜等得到了極大推廣，給人們的生活帶來了新的體驗。

3電子技術(shù)在新能源材料行業(yè)的具體應(yīng)用

3.1加強太陽能系統(tǒng)建設(shè)，加大新能源所占比例

我國幅員遼闊、陸地面積廣大，適合發(fā)展太陽能基礎(chǔ)設(shè)施，增加對太陽能的利用，從而降低社會對煤炭資源的依賴程度。單晶硅是太陽能光伏板的重要組成部分，關(guān)系到能源轉(zhuǎn)化效率、系統(tǒng)穩(wěn)定性、功能全面性等關(guān)鍵性問題。如今，單晶硅的使用壽命已經(jīng)延長至10年，達到了大規(guī)模投入使用的要求，并在社會層面得到極大的響應(yīng)。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，華北地區(qū)、西北地區(qū)以及東南地區(qū)具有良好的光照條件，常年日光照時間達10小時左右，并且具備廣闊的可開發(fā)空間。太陽能光伏板、控制柜、功率柜外加些許線路便可以持續(xù)不斷地接受太陽能，并通過系統(tǒng)自動化轉(zhuǎn)化程序?qū)⑻柲苻D(zhuǎn)變?yōu)殡娔苓M行儲存。在實際運行中發(fā)現(xiàn)，太陽能設(shè)備建設(shè)資金大，具有一定風(fēng)險性，降低了人們參與建設(shè)的積極性。因此，政府相關(guān)部門還需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況進行政策調(diào)整，促進基礎(chǔ)性設(shè)備的建設(shè)和應(yīng)用，并做好電力資源的后期利用工作，確保整個電能建設(shè)工程具有合理性、實用性。

3.2加強地區(qū)性可再生資源建設(shè)，爭取滿足當(dāng)?shù)刭Y源需求

各個地區(qū)的具體環(huán)境為其生產(chǎn)和發(fā)展提供了自然性條件。有的地區(qū)風(fēng)能（如：西北地區(qū)）突出，并且適宜建設(shè)風(fēng)車群，最大限度地保留風(fēng)能；有的地區(qū)地?zé)崮茉矗ㄈ纾涸颇蠝厝┢毡椋瑒t利用收集地?zé)崮茉矗瑢⑵滢D(zhuǎn)化為電能資源；有的地區(qū)水力資源充足，可建設(shè)大壩、水電站將流動水體中的能源轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。這些可再生資源具有明顯的地域性，需要做到因地制宜，不可相互攀比，失去了資源系統(tǒng)建設(shè)的本意。這些天然資源的開發(fā)和利用不僅需要對資源的危害性最小，對改變資源結(jié)構(gòu)的影響也比較大。風(fēng)力發(fā)電組利用眾多電子元件的綜合作用，增強了風(fēng)力發(fā)電組的經(jīng)濟程度，使得其優(yōu)勢更加明顯。三峽水電站是根據(jù)三峽地理位置具有突破性的建設(shè)，給開發(fā)利用水力提供了榜樣作用，強大的大容量電子器件使得資源轉(zhuǎn)化效率得以明顯提升。云南地區(qū)的地?zé)崮茉礉M足著當(dāng)?shù)厝说纳钚枨?，提高了其生活的舒適程度。根據(jù)自然條件，發(fā)揮電力技術(shù)的優(yōu)越性，降低對自然和環(huán)境的要求，不僅可以滿足當(dāng)?shù)厝说陌l(fā)展需求，還可以給能源建設(shè)行業(yè)帶來不可忽視的積極推動作用。

3.3發(fā)展?jié)崈艉四茉矗岣吆四苻D(zhuǎn)化效率

針對核電站引發(fā)的安全性問題，可以采用人工合成型材料進行預(yù)防和處理。目前，核電站附近都采用了保護性措施，設(shè)置了安全性距離，確保核能危害得到及時性控制。此外，核能的開發(fā)效率和總量與電子器件質(zhì)量和操作設(shè)備硬度以及系統(tǒng)承受壓力有著直接性關(guān)系。相關(guān)研究人員還需要根據(jù)整個系統(tǒng)的具體情況做出調(diào)整和創(chuàng)新，爭取核電站向外界提供更多的資源。

3.4發(fā)展人工合成材料，減少社會對自然的需求

電子技術(shù)革新為眾多人工合成材料的出現(xiàn)提供了可能性。電子設(shè)備可以按照人類的需求改變原物質(zhì)的屬性，按照人們的需求對其某一方面的屬性進行加強。人造寶石可以應(yīng)用于多種金屬的切割、塑形；人造纖維可以提供更多的服裝，滿足人們?nèi)粘Ｐ枨?；人造骨骼幫助患者重新站立行走。幾乎每一種人造材料過程都需要電子技術(shù)的支持，為產(chǎn)品的生產(chǎn)過程提供精確的尺寸、精確的參數(shù)，提高各種人才合成材料的合格率。電子器件和設(shè)備制作做出的人工合成材料一方面滿足了人們的需求，另一方面豐富著日常生活，讓更多的人可以享受到電子技術(shù)帶來的便利性。

4結(jié)語

電子技術(shù)實現(xiàn)了自然界各種資源向電能以及其他形式能的轉(zhuǎn)化，為人們發(fā)展新能源材料行業(yè)提供了必要基礎(chǔ)。當(dāng)今時代，電子技術(shù)還有繼續(xù)研究的空間和必要，還需要在電器元件方面進行更加深入性研究。其將指明未來新能源材料行業(yè)的發(fā)展方向，促進無污染、高能效的發(fā)展進程，讓新能源材料行業(yè)為社會發(fā)展注入強有力的活力。

參考文獻

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第7篇：電子新能源專業(yè)范文

摘 要：新能源技術(shù)、輕量化和智能化是未來汽車的發(fā)展方向，汽車材料的創(chuàng)新和應(yīng)用是推動我國由世界汽車工業(yè)大國走向強國的必由之路。為了培養(yǎng)具有源頭創(chuàng)新能力、車輛工程和材料科學(xué)與工程學(xué)科交叉的高端人才，該文介紹了同濟大學(xué)“材料-汽車-新能源復(fù)合型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”的培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系設(shè)立，為我國學(xué)科交叉和創(chuàng)新型汽車工業(yè)人才培養(yǎng)探索新路。

關(guān)鍵詞：車輛工程 材料科學(xué)與工程 學(xué)科交叉 源頭創(chuàng)新 未來汽車

中圖分類號：G643 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）08（a）-0150-03

Subject Crossing Talent Cultivation for Source Innovation of Future Automotive Industry

Lin Jian

（School of Materials Science and Engineering，Tongji University，Shanghai，201804，China）

Abstract：New energy， lightweight and intelligent technologies are the future direction of the automobile revolution.The innovation and application of automotive materials is the one route to change Chinese automobile industry from industrial giant to the power.In order to cultivate talents with source innovation ability and subject crossing in vehicle engineering and materials science & engineering，the Materials-Automobile-New energy innovation experimentation area for inter-disciplinary talent cultivation in Tongji University was introduced in this paper.A new kind subject crossing and innovative talent cultivation system for automotive industry was also discussed.

Key Words：Vehicle engineering；Materilas science and engineering；Subject crossing；Source innovation；Future automotive

自1886年第一輛汽車誕生以來，人類社會生產(chǎn)與生活發(fā)生了深切的變化。汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，已經(jīng)成為許多工業(yè)大國的支柱產(chǎn)業(yè)。20世紀50年代起中國開始自主建設(shè)汽車工業(yè)，并于20世紀80年代起通過大規(guī)模引進和消化吸收、自主開發(fā)，我國的汽車工業(yè)已發(fā)展成為世界汽車大國，產(chǎn)量占全球第一，不過在汽車技術(shù)領(lǐng)域與國際先進國家仍有較大差距[1]。

隨著人類社會對資源消耗的大幅增加，化石能源短缺、溫室效應(yīng)、環(huán)境污染已成為人類所面臨的一個重大問題，而建立在大規(guī)模資源消耗的汽車工業(yè)則走到了一個十字路口。為適應(yīng)社會發(fā)展的需求，新能源技術(shù)、輕量化、智能化已成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，諸如：鋰電池、輕量化材料、傳感器材料等一大批汽車新材料不斷涌現(xiàn)，成為新一輪汽車工業(yè)革命的源頭動力[2]。

1 我國汽車相關(guān)本科專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及需求

為了培養(yǎng)我國汽車工業(yè)研發(fā)、技術(shù)與管理人才，國內(nèi)一些高校相繼建設(shè)了車輛工程、汽車服務(wù)工程等一批汽車類專業(yè)，成效顯著。但目前該類專業(yè)的人才培養(yǎng)模式與我國汽車工業(yè)發(fā)展模式相近，即偏重于汽車生產(chǎn)制造和汽車服務(wù)保障，各高校車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方案同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴重[3，4]，在汽車技術(shù)源頭開發(fā)創(chuàng)新人才培養(yǎng)上則有所欠缺。近年來，我國許多高校在車輛工程等本科專業(yè)教學(xué)實踐中已逐漸認識到，單純偏重于車輛機械工程領(lǐng)域的教學(xué)模式已不完全適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的高端人才培養(yǎng)所需，因此，相繼開展了跨學(xué)科培養(yǎng)試點。如同濟大學(xué)汽車學(xué)院近年來除了在車輛工程專業(yè)中新增了“新能源汽車”專業(yè)方向外，還與工業(yè)設(shè)計相結(jié)合建立了汽車造型專業(yè)人才模式創(chuàng)新實驗區(qū)。江蘇理工學(xué)院將車輛工程與電子信息工程兩個專業(yè)相結(jié)合開展了跨學(xué)科人才培養(yǎng)試點。許多高校相繼開設(shè)了一些汽車材料類課程，為車輛工程或材料類專業(yè)課程體系中增加了一些跨學(xué)科元素。[5-7]

自古以來，材料科學(xué)始終是人類文明發(fā)展的基石、推動現(xiàn)代工程技術(shù)創(chuàng)新的源頭動力。未來汽車技術(shù)的變革離不開在汽車材料領(lǐng)域的源頭創(chuàng)新[8-11]。在目前國內(nèi)高校車輛工程專業(yè)的課程設(shè)置中，一般偏重于機械、汽車技術(shù)方面的知識點教學(xué)，而對于汽車生產(chǎn)所用材料科學(xué)領(lǐng)域的知識點則多局限在應(yīng)用范圍，汽車工業(yè)人才的培養(yǎng)缺乏汽車材料科學(xué)與技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的積淀。

因此，為了適應(yīng)國家對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新需求，培養(yǎng)兼具汽車材料源頭創(chuàng)新和汽車設(shè)計制造創(chuàng)新的高端研發(fā)和工程技術(shù)人才，同濟大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院、汽車學(xué)院結(jié)合各自優(yōu)勢，強勢聯(lián)合，在國內(nèi)首創(chuàng)“材料-汽車-新能源復(fù)合型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”，將新材料與新能源技術(shù)、汽車技術(shù)有機結(jié)合，重點培養(yǎng)服務(wù)于新一代汽車工程技術(shù)與汽車材料創(chuàng)新、具有源頭創(chuàng)新思維的汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域高端人才，以滿足國家發(fā)展之急需。

2 創(chuàng)新實驗區(qū)建設(shè)理念及思路

從現(xiàn)有的本科培養(yǎng)體系來看，車輛工程專業(yè)是研究汽車等各類車輛的理論、設(shè)計及制造技術(shù)、培養(yǎng)從事上述領(lǐng)域高級研發(fā)和工程技術(shù)人才的本科專業(yè)，目前我國數(shù)十個高校開設(shè)了此類專業(yè)。該專業(yè)除了要求掌握必需的車輛工程專業(yè)知識外，還要求具備扎實的力學(xué)、電工、電子、機械、設(shè)計等方面的工科基礎(chǔ)知識。其主干課程包括車輛工程、機械原理、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機械設(shè)計、電工與電子技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車理論、內(nèi)燃機理論、汽車設(shè)計等。

材料類專業(yè)則是全國綜合性高校大都擁有的本科專業(yè)，是一類涉及材料學(xué)、工程學(xué)和化學(xué)等方面知識的寬口徑專業(yè)，其以材料學(xué)、化學(xué)、物理學(xué)為基礎(chǔ)，重點研究材料成分、結(jié)構(gòu)、加工工藝與其性能和應(yīng)用。材料類專業(yè)又可細分為材料科學(xué)與工程、金屬材料、無機非金屬材料、高分子材料、復(fù)合材料等本科專業(yè)或?qū)I(yè)方向，隨著新材料研究和應(yīng)用開發(fā)的不斷深入，功能材料、納米材料、光電子材料等一些新的本科專業(yè)也都有招生。

2014年在上海汽車集團考察時就強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。未來汽車的發(fā)展必定圍繞著新能源技術(shù)、輕量化節(jié)能減排和智能化方向發(fā)展，而要實現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須在汽車材料上的進行不斷創(chuàng)新，才能進而實現(xiàn)汽車技術(shù)上的變革。

為了培養(yǎng)服務(wù)于未來汽車工業(yè)領(lǐng)域源頭創(chuàng)新、能夠從事新能源、輕量化、智能化汽車相關(guān)材料、裝備及整車開發(fā)的綜合性高級科學(xué)研究和工程技術(shù)人才，同濟大學(xué)近年來通過不斷深入研討汽車、材料、新能源技術(shù)領(lǐng)域?qū)W科交叉及復(fù)合型人才培養(yǎng)機制，于2016年設(shè)立了“材料-汽車-新能源復(fù)合型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)”，并正式對外招生，以培養(yǎng)兼具物理、化學(xué)、力學(xué)、機械、設(shè)計等工科基礎(chǔ)知識以及材料科學(xué)與工程、車輛工程等必備專業(yè)知識的學(xué)科交叉復(fù)合型拔尖人才為目標(biāo)，定位于依托材料科學(xué)與工程專業(yè)、同時與車輛工程專業(yè)開展學(xué)科交叉密切合作，在未來汽車產(chǎn)業(yè)緊缺人才培養(yǎng)上協(xié)同創(chuàng)新，為未來汽車工業(yè)的發(fā)展和新一輪變革提供源頭推動力。

3 創(chuàng)新實驗區(qū)的課程體系建設(shè)

在同濟大學(xué)材料科學(xué)與工程本科專業(yè)課程體系中，分別開設(shè)了物理、化學(xué)類基礎(chǔ)課程、電工、設(shè)計等工科基礎(chǔ)課程以及大量材料類專業(yè)課程，專業(yè)總學(xué)分為175。而車輛工程為5年制本科專業(yè)，除了大量的車輛工程專業(yè)課程外，還開設(shè)了力學(xué)、機械、電子、電工等工程基礎(chǔ)課程，5年總學(xué)分達211.5，即使在扣除其第二外語課程設(shè)置后，總學(xué)分也高達179.5學(xué)分。由于國家及學(xué)校對本科教育的總學(xué)分有嚴格的限制，因此，創(chuàng)新實驗區(qū)的課程體系設(shè)置不能簡單合并兩個專業(yè)的課程體系，需保證學(xué)生有適宜的課堂學(xué)習(xí)強度和足夠的課外學(xué)習(xí)時間。

因此，在設(shè)定實驗區(qū)課程體系建設(shè)目標(biāo)時，根據(jù)人才培養(yǎng)定位，遵循以材料科學(xué)與工程本科專業(yè)課程體系為基礎(chǔ)、融合汽車工程核心課程教學(xué)、強化新能源技術(shù)、輕量化技術(shù)、智能化技術(shù)等特色交叉課程教學(xué)的培養(yǎng)模式，開展復(fù)合型人才的教學(xué)與培養(yǎng)工作。創(chuàng)新實驗區(qū)課程體系在保證完整的材料類專業(yè)基礎(chǔ)課程體系和必要的物理、化學(xué)類、電工、設(shè)計基礎(chǔ)知識的基礎(chǔ)上，增加車輛工程類專業(yè)基礎(chǔ)課程和必要的力學(xué)、機械等基礎(chǔ)課程教學(xué)內(nèi)容。同時大規(guī)模開展材料-汽車-新能源技術(shù)學(xué)科交叉課程建設(shè)，在保證材料科學(xué)與工程專業(yè)必須的專業(yè)課程總學(xué)分和畢業(yè)要求基礎(chǔ)上，同時滿足車輛工程專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)要求。

因此，在創(chuàng)新實驗區(qū)的課程設(shè)置中，除了開設(shè)高等數(shù)學(xué)、普通物理、三大化學(xué)、電工學(xué)等理工科基礎(chǔ)課程外，還增設(shè)了理論力學(xué)、機械原理、機械制圖、制造技術(shù)基礎(chǔ)等力學(xué)、機械類基礎(chǔ)課程。在材料類課程中則保持了材料概論、材料科學(xué)基礎(chǔ)、材料工程基礎(chǔ)、材料研究方法等全部材料專業(yè)基礎(chǔ)課程以及材料力學(xué)性能、材料物理性能、功能材料學(xué)、功能材料制備工藝基礎(chǔ)等重要專業(yè)課程。對于車輛工程專業(yè)課程來說，則根據(jù)創(chuàng)新實驗區(qū)培養(yǎng)目標(biāo)開設(shè)了車輛工程導(dǎo)論、汽車理論、汽車構(gòu)造、車用新能源及動力系統(tǒng)、自動控制原理等核心專業(yè)課程。與此同時實驗區(qū)通過深入研討開設(shè)了諸如汽車工程材料、新能源材料、輕量化汽車技術(shù)與材料、車用傳感器技術(shù)與材料、新能源汽車產(chǎn)業(yè)概論等學(xué)科交叉課程，同時兩院合作設(shè)立了材料專業(yè)與車輛工程專業(yè)綜合實驗、車用新能源技術(shù)及材料綜合實驗、汽車構(gòu)造實習(xí)等一批學(xué)科交叉型實驗實踐類課程。這些學(xué)科交叉課程的設(shè)立不僅使創(chuàng)新實驗區(qū)學(xué)分分布可滿足材料科學(xué)與工程專業(yè)畢業(yè)要求，也能夠滿足學(xué)生在車輛工程專業(yè)繼續(xù)深造和就業(yè)的要求。同時創(chuàng)新實驗區(qū)的總學(xué)分控制在17分，保證了學(xué)生能順利完成在4年本科階段學(xué)習(xí)。（如圖1）

為了進一步加強材料-汽車-新能源技術(shù)學(xué)科交叉領(lǐng)域的高端人才培養(yǎng)，創(chuàng)新實驗區(qū)采用本-碩-博貫通式復(fù)合型人才培養(yǎng)模式，即學(xué)生通過本科階段學(xué)習(xí)訓(xùn)練，完全具備同時在材料科學(xué)與工程、車輛工程專業(yè)繼續(xù)學(xué)習(xí)深造、工作的能力。學(xué)生可以通過選拔進入材料科學(xué)與工程或車輛工程專業(yè)的研究生階段學(xué)習(xí)，同時也提供赴美、英、法國等知名高校進行國際聯(lián)合學(xué)位培養(yǎng)的機會，以培養(yǎng)在汽車工業(yè)領(lǐng)域國家急需之才。學(xué)生也可以經(jīng)過本科學(xué)習(xí)直接進入汽車、新材料、新能源等相關(guān)行業(yè)工作。

4 結(jié)語

創(chuàng)新實驗區(qū)的學(xué)生經(jīng)過創(chuàng)新實驗區(qū)的跨學(xué)科模式人才培養(yǎng)，將兼具材料學(xué)科和車輛工程的專業(yè)知識，材料研究和汽車工程開發(fā)相結(jié)合，在車用材料開發(fā)時直接掌握汽車應(yīng)用之需，而在汽車研發(fā)和生產(chǎn)、維護時則明晰各類車用材料的特點和可能面臨的挑戰(zhàn)。材為車用，車以材先，對于現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展和未來汽車技術(shù)源頭創(chuàng)新具有重要意義。同濟大學(xué)將在創(chuàng)新實驗區(qū)的建設(shè)中不斷探索，優(yōu)化并健全實驗區(qū)課程體系，并由學(xué)科交叉型本科教學(xué)逐漸向教學(xué)、科研并重的研究生跨學(xué)科培養(yǎng)延伸，并希望在不久將來建設(shè)成一個汽車材料相關(guān)學(xué)科交叉新專業(yè)，為我國汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供強力支持，同時為高等教育跨學(xué)科融合式人才培養(yǎng)樹立典范。

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第8篇：電子新能源專業(yè)范文

展會由中國國際貿(mào)易促進委員會機械行業(yè)分會、中國電工技術(shù)學(xué)會、汽車知識雜志社、寰球汽車集團、中國汽車工程研究院共同主辦，北京中汽四方會展有限公司承辦。自2013年創(chuàng)辦以來，至今已連續(xù)成功舉辦了3屆，是我國第一大節(jié)能與新能源汽車專業(yè)車展，是國內(nèi)最具權(quán)威性、備受社會各界高度關(guān)注、有著巨大和廣泛國際影響力的節(jié)能與新能源汽車展會，也是中外新能源汽車業(yè)界重要展示和交流活動平臺。

七大展區(qū)，集中展示節(jié)能環(huán)保汽車領(lǐng)域最新成果

展會總面積超過3萬平方米，設(shè)立“整車展區(qū)”、“核心零部件展區(qū)”、“推廣應(yīng)用城市成果體驗區(qū)”、“乘駕體驗區(qū)”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車展區(qū)”、“充電技術(shù)服務(wù)和BMS展區(qū)”、“車內(nèi)空氣質(zhì)量評價展示展區(qū)”等七大展示區(qū)，吸引了國內(nèi)外主流節(jié)能與新能源汽車企業(yè)，以及電池、電機電控和充電配套設(shè)施供應(yīng)商集體參展。

整車展區(qū)，上汽集團、長安集團、北汽集團、比亞迪汽車、江淮汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等國內(nèi)主流乘用車企業(yè)攜上百款全新的節(jié)能與新能源車亮相。此外，一汽豐田、華晨寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)、通用中國、沃爾沃汽車等合資、外資企業(yè)攜旗下的全新節(jié)能與新能源車型也悉數(shù)登場。汽車行業(yè)“鯰魚”――新進入企業(yè)，如前途汽車、長江汽車等也攜手亮相，展示其在電動汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)方面的獨特優(yōu)勢。

核心零部件展區(qū)，科力遠、中航鋰電、力神、沃特瑪、比克電池、斯太爾、合康動力、德沃仕、超威創(chuàng)元、八達光電、邦奇、欣銳、超同步、英威騰、亞新、高泰昊能、匯北川、東方電熱、新源、達思靈、多思達等中外關(guān)鍵零部件龍頭企業(yè)集體參展。與國新能源、金霆正通、龍立電子、力好科技、電力、沙爾特寶、鉅能等一大批充電技術(shù)服務(wù)及BMS企業(yè)一起，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

另外，北京市設(shè)立展示特區(qū)，集中展示了北京市近年來在節(jié)能汽車、環(huán)保汽車、新能源汽車領(lǐng)域取得的最新成果。

高規(guī)格專業(yè)會議，引領(lǐng)行業(yè)方向

在國家工信部、財政部和科技部等部委的繼續(xù)大力支持下，2016節(jié)能與新能源汽車成果展同期舉辦了一系列高規(guī)格、專業(yè)化行業(yè)會議、論壇和沙龍。

10月13日舉辦的“2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會”，深度分析節(jié)能與新能源汽車及智能汽車未來發(fā)展之路，探索新能源汽車商業(yè)化運營模式和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新思路、新方法，為中國節(jié)能與新能源汽車行業(yè)發(fā)展建言獻策。

10月14日舉辦的2016（第五屆）中國互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇，是展會的傳統(tǒng)同期專業(yè)會議。與會嘉賓圍繞節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢、技術(shù)攻關(guān)、戰(zhàn)略重點、發(fā)展環(huán)境、商業(yè)運營模式等內(nèi)容進行深入的研討和交流，論壇所傳遞的聲音將成為推動政策制定、行業(yè)管理和企業(yè)發(fā)展的重要力量。

同期活動全面升級，異彩紛呈

第9篇：電子新能源專業(yè)范文

關(guān)鍵詞：電化學(xué)基礎(chǔ)；新能源；教學(xué)改革

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）37-0160-02

電化學(xué)基礎(chǔ)是一門利用電化學(xué)基本原理，解決科學(xué)研究和生產(chǎn)實際中涉及電化學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)有關(guān)化學(xué)電源、金屬電沉積及金屬腐蝕等方面的實際問題的課程。該課程與科學(xué)研究和生產(chǎn)實踐有著密切聯(lián)系，不僅在化工、化學(xué)電源、電化學(xué)加工、電化學(xué)分析及金屬腐蝕與保護等領(lǐng)域占有重要地位，而且在高新技術(shù)領(lǐng)域，如新能源、新材料微電子技術(shù)、生命科學(xué)等方面也有廣泛應(yīng)用。鑒于電化學(xué)廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域及迅猛的發(fā)展態(tài)勢，在常州大學(xué)新能源材料專業(yè)中開設(shè)該課程，并將其作為該專業(yè)的重要基礎(chǔ)課程之一，希望使學(xué)生掌握電化學(xué)基礎(chǔ)知識及基本原理，初步學(xué)會分析和解決電化學(xué)應(yīng)用領(lǐng)域中各種實際問題的能力，并為學(xué)生進一步深造補充必要的知識，打下良好基礎(chǔ)。

一、新能源材料專業(yè)電化學(xué)基礎(chǔ)教學(xué)現(xiàn)狀分析

面對國家開發(fā)新能源的迫切需求，常州大學(xué)為培養(yǎng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的專業(yè)人才而設(shè)立了新能源材料專業(yè)。該專業(yè)尚處于起步階段，人才培養(yǎng)模式和課程體系的構(gòu)建亟需完善，而且材料類專業(yè)課程往往重工輕理，造成學(xué)生的理科背景不強。而電化學(xué)基礎(chǔ)課程包含了很多晦澀難懂的專業(yè)定義和煩瑣的理論推導(dǎo)，需要以物理化學(xué)和高等數(shù)學(xué)等理論性很強的課程為基礎(chǔ)，因此客觀上造成本專業(yè)的學(xué)生并未做好學(xué)習(xí)電化學(xué)基礎(chǔ)課程的準備。舉例來說，這些學(xué)生的先修課程并不包含物理化學(xué)。此外，像高等數(shù)學(xué)這類課程，學(xué)生雖已學(xué)習(xí)過，但這類課程的學(xué)習(xí)程度沒有達到學(xué)習(xí)電化學(xué)基礎(chǔ)課程的要求。由于上述原因，本專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)本課程的過程中感到相當(dāng)吃力，特別是涉及到一些抽象的定義和復(fù)雜的數(shù)學(xué)推導(dǎo)過程時，部分學(xué)生容易產(chǎn)生厭學(xué)情緒。因此，為培養(yǎng)合格的專業(yè)人才，課程教學(xué)改革勢在必行。

二、教學(xué)內(nèi)容的改革

教學(xué)內(nèi)容具有科學(xué)性和先進性是教學(xué)改革的關(guān)鍵。電化學(xué)基礎(chǔ)課程的內(nèi)容博大精深，可人為地劃分為電化學(xué)基礎(chǔ)部分和電化學(xué)專業(yè)部分。本課程的教材選用李荻著《電化學(xué)應(yīng)用》，全書包括電化學(xué)熱力學(xué)、電極與溶液界面的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)、電極過程動力學(xué)和重要的是用電化學(xué)過程等四部本分內(nèi)容。由于本專業(yè)的培養(yǎng)方案將本課程定性為新能源材料專業(yè)基礎(chǔ)課程，并為其安排了64個學(xué)時，充分考慮不與新能源材料專業(yè)已開設(shè)的其他課程的內(nèi)容重復(fù)，因此除了講授基本原理部分外，對實用部分有所取舍。鑒于以上考慮，講授該教材的前九章，并減少煩瑣的理論推導(dǎo)。例如在第六章電子轉(zhuǎn)移步驟動力學(xué)中，舍棄關(guān)于多電子轉(zhuǎn)移步驟動力學(xué)規(guī)律的講解，回避復(fù)雜的公式，重點介紹最終公式各個符號的意義和公式的運用，既可以減少學(xué)生的畏難情緒，又可將更多的精力放在其他章節(jié)的學(xué)習(xí)。此外，學(xué)生由于種種原因并未打下學(xué)習(xí)該課程的基礎(chǔ)。為了解決這一矛盾，將要用到的《物理化學(xué)》和《高等數(shù)學(xué)》中相關(guān)知識點在課堂上穿插講解，為學(xué)生補缺補漏，解決先修課程不足的問題。比如，在理論推導(dǎo)時，經(jīng)常會用泰勒公式展開。在教學(xué)時，首先給學(xué)生補充泰勒公式相關(guān)的知識，然后再講解電化學(xué)知識中的理論推導(dǎo)。通過這種做法不僅豐富了課堂教授的內(nèi)容，使知識體系更趨完善，更在潛移默化中將對待工作認真負責(zé)的做人道理傳遞給學(xué)生，起到了教書育人的目的。同時，在課程安排上注意增加與課程內(nèi)容相關(guān)的前沿知識和學(xué)科的發(fā)展動態(tài)，使教學(xué)內(nèi)容始終能反映本學(xué)科的專業(yè)特點和學(xué)術(shù)水平。比如，在緒論中增加染料敏化太陽能電池、鋰硫電池等與電化學(xué)相關(guān)的新能源領(lǐng)域的最新進展，進而拓展學(xué)生對太陽能電池和鋰離子動力電池的了解。

三、教學(xué)方法的改革

正如前面所述，電化學(xué)基礎(chǔ)課程內(nèi)容理論性強，比較抽象難懂。為了解決這一問題，作者首先充分利用多媒體這一教學(xué)手段，并板書結(jié)合起來。充分備課，認真制作多媒體課件，生動形象地展示教學(xué)內(nèi)容，以方便學(xué)生理解。其次，注重對學(xué)生思維能力和總結(jié)歸納信息的能力訓(xùn)練。比如，原電池電動勢的熱力學(xué)方程和能斯特電極電位公式在形式上很相近，主要區(qū)別在于自然對數(shù)中的分子和分母項不同，在講解時讓同學(xué)們對比著記憶。在學(xué)習(xí)氣體電極過程、金屬的陽極過程和金屬的電沉積過程時，及時與前邊章節(jié)學(xué)習(xí)的熱力學(xué)知識和動力學(xué)知識結(jié)合起來，這樣既加深了學(xué)生的理解，又鞏固了知識。再次，注重理論講解和實際應(yīng)用相結(jié)合。在學(xué)習(xí)氣體電極過程、金屬的陽極過程和金屬的電沉積過程時，穿插講解電鍍實驗。比如，析氫反應(yīng)在電鍍中是要避免的，在了解了影響析氫過電位的因素后，我們就可以設(shè)計實驗避免或減小它所造成的危害。這樣就很容易加深學(xué)生對理論知識的理解，而且提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。學(xué)校開展觀摩教學(xué)和督導(dǎo)聽課等活動，這樣能及時了解自己授課的不足之處，從而達到更好的教學(xué)效果。

四、課程考核方式的改革

課程考核是教學(xué)階段的最后一個環(huán)節(jié)，課程考核方式的改革已成為教學(xué)改革過程中的一個重要部分。該課程目前常用的考核方式為：平時成績30%、考試成績70%，考試成績占據(jù)比重比較大。紙質(zhì)考試存在著種種弊端，比如考試題型固定，考試內(nèi)容覆蓋面窄（主要是書本上的知識），重知識、輕能力，極大地限制了學(xué)生的思維能力和創(chuàng)新能力。而且容易造成學(xué)生考前突擊、知識掌握不扎實的結(jié)果。結(jié)合電化學(xué)基礎(chǔ)理論性強但又與實際應(yīng)用聯(lián)系緊密的特點，作者采取以主觀題為主（60%～70%）的考核方式。比如自主設(shè)計一個電解池，要求在陰極獲得平整的鍍層，解題時要考慮到幾個問題：不能發(fā)生析氫反應(yīng)、陽極正常溶解、陰極鍍層致密、晶粒細小，這道題綜合幾個章節(jié)的知識點。這樣出題有利于引導(dǎo)學(xué)生開動腦筋，積極思考，讓學(xué)生能運用平時學(xué)習(xí)的基本理論指導(dǎo)解決現(xiàn)實生活中的具體問題，考查了學(xué)生的綜合素質(zhì)，而且對于考試中需要用到的公式，作者直接提供到卷面上。采用這種方法，保證了試題的開放性和靈活性，有助于督促學(xué)生對所學(xué)課程內(nèi)容進行思考，可以避免學(xué)生在考前機械記憶，從而提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)。

總之，在新能源材料專業(yè)電化學(xué)基礎(chǔ)課程教學(xué)過程中，要以育人為本，不斷改革，勇于實踐，提高電化學(xué)課程的教學(xué)質(zhì)量，為新能源專業(yè)其他的后續(xù)專業(yè)課程打下良好的基礎(chǔ)，為社會培育和造就高級新材料、新能源科技人才和教學(xué)工作者。

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