前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了談鐵路工程項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)管理范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：鐵路工程的設(shè)計(jì)項(xiàng)目多數(shù)是在風(fēng)險(xiǎn)包干合同管理模式下運(yùn)行的，伴隨著勘察設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的提高、設(shè)計(jì)難度的增加、人員機(jī)械費(fèi)用支出，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的生產(chǎn)成本大幅提高，利潤(rùn)逐漸減少。二次經(jīng)營(yíng)成為鐵路工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目提質(zhì)增效的重要途徑，直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。本文簡(jiǎn)單闡述了開展鐵路工程項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)工作的重要性、施工面臨的外部情況以及經(jīng)營(yíng)工作的現(xiàn)狀和存在的問題。在此基礎(chǔ)上，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)工作的思路和方法進(jìn)行分析，并探討了開展二次經(jīng)營(yíng)管理工作的具體內(nèi)容及做法。

關(guān)鍵詞：鐵路工程項(xiàng)目；二次經(jīng)營(yíng)；二次經(jīng)營(yíng)管理；鐵路設(shè)計(jì)

引言

鐵路工程項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)是指按照甲方和乙方簽訂合同之后發(fā)生的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，一次經(jīng)營(yíng)和二次經(jīng)營(yíng)的劃分主要是依靠合同的規(guī)定。二次經(jīng)營(yíng)的前提是一次經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，二次經(jīng)營(yíng)也是一次經(jīng)營(yíng)的重要延續(xù)[1]。對(duì)鐵路工程項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)可以提升履約的質(zhì)量還可改善合同雙方的關(guān)系。鐵路工程項(xiàng)目具有極強(qiáng)的復(fù)雜性。目前，關(guān)于鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范逐漸完善，鐵路設(shè)計(jì)面臨工作標(biāo)準(zhǔn)更高、安全質(zhì)量更嚴(yán)、變更索賠更難的新形勢(shì)，加大了鐵路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)面臨嚴(yán)峻的創(chuàng)效壓力。對(duì)鐵路工程項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)管理可以為企業(yè)的項(xiàng)目盈利提供新的管理方法和新途徑。

1開展鐵路工程項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)工作的重要性

設(shè)計(jì)對(duì)工程的建設(shè)起著舉足輕重的作用，直接關(guān)系到鐵路建設(shè)項(xiàng)目的安全、投資效益、工期以及質(zhì)量等。由于在設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素比較多，所涉及的專業(yè)性較強(qiáng)，在制定合同時(shí)條件嚴(yán)苛，合同外費(fèi)用審批程序繁瑣，導(dǎo)致設(shè)計(jì)企業(yè)的成本增加[2]。要想接近或者達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，除了降低造價(jià)成本、內(nèi)控管理外，還需要拓展收入來源渠道、采用創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)工作模式，大力開展依法合規(guī)的二次經(jīng)營(yíng)工作，讓工程收入實(shí)現(xiàn)合理最大化。

2鐵路工程項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)二次經(jīng)營(yíng)關(guān)鍵點(diǎn)分析

合同內(nèi)增收創(chuàng)效和項(xiàng)目外開拓經(jīng)營(yíng)是鐵路勘察設(shè)計(jì)二次的主要組成部分。鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目通常分為中國(guó)鐵路總公司項(xiàng)目和地方投資項(xiàng)目，其中，地方投資項(xiàng)目主要以市政、城市交通工程為主[3]。由于工程的投資主體、決策程序、建設(shè)機(jī)構(gòu)等的不同，二次經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵點(diǎn)也存在一定的差異性，應(yīng)完全了解各類項(xiàng)目特點(diǎn)，再結(jié)合實(shí)際情況，將二次經(jīng)營(yíng)的工作做好。

2.1中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)實(shí)施項(xiàng)目

其主要囊括前期工作費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)（含初步勘察費(fèi)+設(shè)計(jì)勘察費(fèi)）設(shè)計(jì)費(fèi)勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、精密測(cè)量費(fèi)、概預(yù)算費(fèi)、投標(biāo)費(fèi)等等。中國(guó)鐵路總公司主導(dǎo)實(shí)施項(xiàng)目往往具有較為豐富的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、清晰化流程。費(fèi)用復(fù)批為鐵路總公司，復(fù)批高度集中、費(fèi)用清理比較通暢，實(shí)施效果較為理想。重復(fù)工作量的計(jì)費(fèi)、設(shè)計(jì)變更等是二次經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)工作，基要點(diǎn)是應(yīng)做好鐵路總公司各部門的溝通交流，為企業(yè)爭(zhēng)取最大的經(jīng)濟(jì)效益，降低成本[4]。

2.2地方投資主導(dǎo)實(shí)施項(xiàng)目

其主要分為市政工程和軌道交通工程兩種類型，這類項(xiàng)目主要由地方政府出資建設(shè)，主要包括因概預(yù)算原因引起的設(shè)計(jì)變更、新增及變更合同內(nèi)容及費(fèi)用、除合同外的其他要求等幾部分。地方投資項(xiàng)目具有參建單位多、建設(shè)周期長(zhǎng)、審批流程復(fù)雜等特點(diǎn)，再加上參建單位的水平高低不一、費(fèi)用復(fù)批牽扯部門多流程復(fù)雜，很難集中安排合同清理并做到及時(shí)審批，造成二次經(jīng)營(yíng)周期長(zhǎng)并繁瑣，實(shí)際情況與預(yù)期不符合。

3鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)工作的現(xiàn)狀和存在的問題

3.1缺失基礎(chǔ)管理

一方面，對(duì)設(shè)計(jì)變更重視重試不夠，一些企業(yè)認(rèn)識(shí)二次經(jīng)營(yíng)僅僅只是工經(jīng)人員的職責(zé)，加上高層管理人員未能真正認(rèn)識(shí)到二次經(jīng)營(yíng)的重要性，更甚至少數(shù)管理人員忽視了這項(xiàng)工作，造成設(shè)計(jì)變更缺乏完善的應(yīng)對(duì)措施，造成設(shè)計(jì)變更成本增加管理困難；另一方面，缺乏完善的設(shè)計(jì)變更索賠應(yīng)對(duì)措施，由于沒有做好基礎(chǔ)工作，缺少完整的基礎(chǔ)資料，在進(jìn)行設(shè)計(jì)變更時(shí)面臨著較大問題，其中最為突出的便是“二次經(jīng)營(yíng)”與“一次經(jīng)營(yíng)”不符合的情況，造成二次經(jīng)營(yíng)工作的難以進(jìn)行[5]。

3.2缺乏組織協(xié)調(diào)

鐵路工程項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)過程涉及與多個(gè)部門相互協(xié)調(diào)配合，審計(jì)、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)等各部門的共同參與，由于缺乏強(qiáng)有力的組織協(xié)調(diào)力，嚴(yán)重影響工作的推進(jìn)。

3.3觀念意識(shí)淡薄

企業(yè)在利益的驅(qū)動(dòng)下，質(zhì)量觀念淡薄，對(duì)設(shè)計(jì)前的勘察工作能省則省，造成勘察工作不到位，勘察質(zhì)量水平不高，不了解實(shí)際的設(shè)計(jì)工作，因勘察資料不全、精度不夠影響后期施工的情況時(shí)有發(fā)生，主要原因勘察周期不足、人力短缺、設(shè)計(jì)方案不到位以及技術(shù)管理不力等。導(dǎo)致工程設(shè)計(jì)無法滿足實(shí)際的需要，這樣不僅會(huì)給鐵路施工帶來一定的安全隱患，于此同時(shí)，還給投資控制造成一定的困難。

3.4缺乏鼓勵(lì)約束機(jī)制

員工的積極性與公司的制度密不可分，由于職業(yè)上升通道不暢通，就會(huì)導(dǎo)致員工缺乏積極性。對(duì)員工的考核不及時(shí)、激勵(lì)措施落實(shí)不到位，挫傷員工的積極性。

4鐵路二次經(jīng)營(yíng)工作的思路及方法

4.1嚴(yán)控設(shè)計(jì)變更

增加公司經(jīng)濟(jì)效益，減少損失最直接的方法是嚴(yán)控設(shè)計(jì)變更?，F(xiàn)階段，我國(guó)鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，標(biāo)準(zhǔn)要求不斷提高，設(shè)計(jì)成本不斷提升，因此，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)變更的控制，對(duì)提升公司整體經(jīng)營(yíng)效益具有重要作用?？辈煸O(shè)計(jì)的前提是要完全了解設(shè)計(jì)的主要目的，對(duì)項(xiàng)目的地形地貌、水文地質(zhì)等情況進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè)并研究，盡可能設(shè)計(jì)出方案最優(yōu)的設(shè)計(jì)，從而降低設(shè)計(jì)變更，控制成本。

4.2建立完善的管理體系

由于鐵路二次設(shè)計(jì)工作涉及比較廣泛，受外界因素影響比較多。因此，在設(shè)計(jì)工作中應(yīng)做到計(jì)劃周密，分工明確，具體安排部署。調(diào)動(dòng)員工的創(chuàng)造性、主動(dòng)性和積極性，全過程、全方位地開展二次經(jīng)營(yíng)工作。

4.3落實(shí)激勵(lì)約束考核措施

建立專職人員的職業(yè)上升通道機(jī)制，將個(gè)人考核與薪酬掛鉤，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。將激勵(lì)約束機(jī)制落實(shí)到位，營(yíng)造全員參與，加大對(duì)有貢獻(xiàn)員工的激勵(lì)力度，及時(shí)的兌現(xiàn)。

4.4注重溝通，營(yíng)造良好的二次經(jīng)營(yíng)外部環(huán)境

各方取得信任的基礎(chǔ)是設(shè)計(jì)工程保質(zhì)保量完成。同時(shí)，這直接影響到企業(yè)的形象。各方互相信任是營(yíng)造良好外部環(huán)境的基礎(chǔ)，過程中文件編制、主管部門審查、資料簽認(rèn)，編制、審查、提量等環(huán)節(jié)都需要與相關(guān)的工作人員進(jìn)行溝通，這樣才能保證最終的二次經(jīng)營(yíng)結(jié)果。

5鐵路工程項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)管理的內(nèi)容及做法

5.1領(lǐng)導(dǎo)主抓、專班負(fù)責(zé)，實(shí)行常態(tài)管理

外部環(huán)境對(duì)鐵路二次設(shè)計(jì)造成一定的困擾，但帶給企業(yè)的效益價(jià)值巨大。鐵路設(shè)計(jì)單位應(yīng)從戰(zhàn)略層面對(duì)其高度重視，將責(zé)任落實(shí)到人，成立以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，分管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)處長(zhǎng)為組員的領(lǐng)導(dǎo)小組，將領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)為常設(shè)機(jī)構(gòu)，對(duì)其進(jìn)行常態(tài)化管理，將鐵路二次經(jīng)營(yíng)工作變成常態(tài)化。指派經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)口加強(qiáng)與鑒定中心、鐵路總公司計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部等部門溝通匯報(bào)；制定專人負(fù)責(zé)，概算清理、變更設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)與項(xiàng)目審查人員的溝通匯報(bào)，對(duì)項(xiàng)目的概算清理費(fèi)、專題專項(xiàng)費(fèi)以及變更設(shè)計(jì)費(fèi)等的批復(fù)實(shí)行全過程跟蹤。對(duì)于已經(jīng)批復(fù)的費(fèi)用應(yīng)及時(shí)與建設(shè)單位簽訂補(bǔ)充合同，力求將經(jīng)濟(jì)效益最大化。對(duì)于鐵路設(shè)計(jì)的每個(gè)項(xiàng)目，應(yīng)做到從前期到后期緊密跟蹤，把計(jì)劃作業(yè)表、業(yè)主口頭或者書面通知、初設(shè)審查批復(fù)清單、每次的會(huì)議記錄、生產(chǎn)任務(wù)書、方案變化依據(jù)及調(diào)整內(nèi)容、變更設(shè)計(jì)依據(jù)和上報(bào)材料及領(lǐng)導(dǎo)批復(fù)情況等相關(guān)材料進(jìn)行系統(tǒng)性的歸檔，這些材料是鐵路二次經(jīng)營(yíng)管理的基礎(chǔ)資料。

5.2加強(qiáng)考核、細(xì)化責(zé)任，建立長(zhǎng)效機(jī)制

根據(jù)總體經(jīng)營(yíng)任務(wù)和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境要求，明確制定企業(yè)兩次經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，將經(jīng)營(yíng)目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)責(zé)任人、每個(gè)項(xiàng)目，并且對(duì)落實(shí)情況進(jìn)行全年的跟蹤，及時(shí)對(duì)跟蹤進(jìn)行總結(jié)和通報(bào)。于此同時(shí)，在企業(yè)還應(yīng)制定《二次經(jīng)營(yíng)管理細(xì)則》，明確二級(jí)生產(chǎn)單位、項(xiàng)目部、指揮部、各職能部門、駐外窗口等單位的二級(jí)經(jīng)營(yíng)流程、職責(zé)以及任務(wù)，配套制定獎(jiǎng)懲制度和二次經(jīng)營(yíng)考核辦法，激發(fā)員工的工作動(dòng)力，從而達(dá)到提升工作成效的目的。

5.3分類施策、緊扣特點(diǎn)，增強(qiáng)經(jīng)營(yíng)成效

對(duì)于路外項(xiàng)目，對(duì)招投標(biāo)文件進(jìn)行認(rèn)真研究，對(duì)合同條款進(jìn)行分析，注重合同的承諾，與項(xiàng)目業(yè)主保持良好的溝通關(guān)系，及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作；于此同時(shí)，保持與兄弟單位的溝通，形成工作上的合力。對(duì)于路內(nèi)項(xiàng)目，將清概銷號(hào)項(xiàng)目列為首位，要求整理科學(xué)客觀、有充分依據(jù)以及完整齊備的基礎(chǔ)資料，主要通過向建設(shè)單位解釋和溝通以及向上層領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，獲取其對(duì)工作量增加費(fèi)用和專題專項(xiàng)費(fèi)等的支持理解。對(duì)于海外項(xiàng)目，需要完全根據(jù)FIDC條款和合同辦事。理清思路，據(jù)理力爭(zhēng)，爭(zhēng)取經(jīng)濟(jì)利益最大化。

5.4以服務(wù)為本，營(yíng)造有利的外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境

利用各種資源，營(yíng)造良好的外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境是做好鐵路二次經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)部應(yīng)對(duì)工程建設(shè)及時(shí)跟進(jìn)，對(duì)于工作存在的缺陷及時(shí)彌補(bǔ)，扎實(shí)做好技術(shù)服務(wù)工作。經(jīng)營(yíng)人員應(yīng)貼近業(yè)主、深入現(xiàn)場(chǎng)，動(dòng)態(tài)了解業(yè)主對(duì)于工作的質(zhì)量和服務(wù)的意見，并及時(shí)將意見反饋給相關(guān)部門，并積極做好審查批復(fù)部門的溝通匯報(bào)工作。

5.5培訓(xùn)隊(duì)伍，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力

鐵路二次經(jīng)營(yíng)比一次經(jīng)營(yíng)管理隊(duì)伍的專業(yè)水平要求更高。二次經(jīng)營(yíng)人員需要通過熟悉國(guó)家、地方相關(guān)的法律知識(shí)和掌握專業(yè)知識(shí)技術(shù)規(guī)程，明確二次經(jīng)營(yíng)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，對(duì)索賠程序和方法要有一定的了解，經(jīng)營(yíng)人員應(yīng)具備綜合能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的特點(diǎn)。對(duì)于經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍企業(yè)應(yīng)定期對(duì)管理、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)等方面的知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，在企業(yè)內(nèi)部組織學(xué)習(xí)交流和經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)分享活動(dòng)，提高企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)能力[6]。

6結(jié)束語

“一次經(jīng)營(yíng)抓任務(wù)，二次經(jīng)營(yíng)抓效益”。鐵路二次經(jīng)營(yíng)管理至關(guān)重要，二次經(jīng)營(yíng)管理是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)，合理的設(shè)計(jì)方案會(huì)取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。深化企業(yè)的二次經(jīng)營(yíng)管理水平，可以為企業(yè)帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中有一席之地，為企業(yè)的后續(xù)發(fā)展創(chuàng)設(shè)優(yōu)良的基礎(chǔ)條件。新形勢(shì)下的鐵路二次經(jīng)營(yíng)管理面臨著全新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，企業(yè)應(yīng)將二次經(jīng)營(yíng)管理列為首要工作任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚志芳.探討鐵路工程中二次經(jīng)營(yíng)的方法與技巧[J].居舍，2019，05：183.

[2]奚正平.地鐵項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)案例分析[J].價(jià)值工程，2017，09：33-34.

[3]趙小越.ZE公司地鐵項(xiàng)目成本控制研究[D].天津科技大學(xué)，2018.

[4]艾文虎.鐵路工程項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)管理探析：勘察設(shè)計(jì)視角[J].價(jià)值工程，2019（02）：40-43.

[5]高凡，王勇燕.談鐵路項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)管理工作[J].城市建筑，2016（14）：333.

[6]劉洪宇.淺談工程項(xiàng)目二次經(jīng)營(yíng)管理的作用[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2012（5）：40.

作者：劉智 單位：中鐵二院重慶勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司