公路工程試驗檢測的探討2篇
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（一）
1.1檢測結(jié)果不一致。在對公路工程進(jìn)行試驗檢測的時候，均會使用一些檢測設(shè)備與儀器，而不同設(shè)備與儀器的規(guī)格、性能指標(biāo)等各項性能也是不同的，產(chǎn)生了檢測結(jié)果也就不同。比如，在檢測公路路面抗滑性能的時候，一般使用的儀器就是擺式儀，在檢測的時候，其數(shù)據(jù)的重現(xiàn)性比較差，而在使用擺式儀的時候，其包括國產(chǎn)和進(jìn)口的兩種，在測量方面存在著一定的差異，進(jìn)而導(dǎo)致其結(jié)果不相同。由此可以看出，在檢測過程中，使用不同的設(shè)備與儀器，所檢測的數(shù)據(jù)也是不相同，需要加以注意。
1.2缺乏完善的檢測指標(biāo)。首先，在路基壓實程度檢測的過程中，當(dāng)路基填筑高度很低或者很高的時候，沒有對原地基強度的評定方法進(jìn)行明確，在施工中也沒有規(guī)定相應(yīng)的控制指標(biāo)。其次，在路面設(shè)計中，基本上均沒有對底層拉應(yīng)力進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)定。最后，在設(shè)計路面多層體系的時候，均沒有從路用角度對混合料指標(biāo)進(jìn)行控制。由以上三點可以看出，在公路工程試驗檢測工作，還缺乏完善的檢測指標(biāo)，阻礙了檢測工作的全面展開。
1.3密度檢測的難點。首先，從混合料配比的檢測來說。在公路施工中，使用的材料均是需要進(jìn)行配比設(shè)計的，之后結(jié)合施工要求，展開具體的施工。但是，在實際施工中，施工單位在控制配比的時候，經(jīng)常出現(xiàn)很大的偏差，部分監(jiān)理單位在檢測混合料的時候，也只是簡單分析混合料的集料成分，沒有開展全面的檢測工作。其次，從碾壓成型材料壓實度的檢測來說。對于碾壓成型材料來說，在其組成成分達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求之后，其強度主要取決于壓實度。所以，一定要控制好材料的壓實度。但是，在實際施工中，除了壓實設(shè)備原因以外，還存在著其他影響壓實度的因素。其中最為重要的一點就是，檢測假超密失控情況，在瀝青路面中最為突出。
1.4試驗數(shù)據(jù)管理問題。首先，表格與資料日期錯誤。在公路工程建設(shè)中，表格與資料的作用就是體現(xiàn)試驗檢測數(shù)據(jù)的真實性與準(zhǔn)確性。在實際工作中，施工單位的一些表格與資料普遍存在著日期混亂的情況，導(dǎo)致相關(guān)工作人員無法全面展開工作，進(jìn)而對檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與真實性產(chǎn)生了一定的影響。其次，工程數(shù)據(jù)邏輯錯誤。在填寫相關(guān)表格與資料的時候，各類試驗檢測數(shù)據(jù)并不是孤立的，而是存在一定邏輯聯(lián)系的。比如，在檢測瀝青混凝土路面壓實度的時候，要對路面的實測密度、芯樣高度、體積、壓實度、標(biāo)準(zhǔn)密度等數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，進(jìn)而在檢測的時候，就需要對同一臺鉆芯機展開取樣，其厚度和重量、體積應(yīng)成正比。但是，在實際檢測中，普遍存在著厚度和重量、體積成反比的情況。由此可以看出，在記錄工程文件的時候，缺乏一定的邏輯性，降低了檢測數(shù)據(jù)的可靠性。最后，數(shù)據(jù)處理方面錯誤。在公路工程建設(shè)過程中，其質(zhì)量評價依據(jù)就是試驗檢測數(shù)據(jù)，而原始檢測數(shù)據(jù)具備數(shù)量大、種類多等特點，在采集的時候非常容易出現(xiàn)誤差。在實際工作中，因為施工單位部分檢測人員為了省事，只是依靠個人經(jīng)驗進(jìn)行判斷，進(jìn)而導(dǎo)致在數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)中存在著很大的弊端，影響了公路質(zhì)量的合理評價。
1.5缺乏規(guī)范的檢測方法。首先，抽樣檢測方法不規(guī)范，主要體現(xiàn)在，開展一些非隨機性抽樣檢測的時候，人為因素的影響非常嚴(yán)重，致使其檢測結(jié)果不可靠。其次，檢測頻率不足，其主要體現(xiàn)為兩點：其一，工程實體質(zhì)量頻率不足，比如，路面壓實度，因為耗時耗力，相關(guān)檢測人員就減少了檢測的次數(shù)，導(dǎo)致其檢測結(jié)果無法全面反映真實情況。
二、公路工程試驗檢測工作的改進(jìn)措施
2.1強化公路壓實度的控制。在強化公路壓實度控制方面，主要可以從以下幾個方面著手：一是，在土基、墊層、基層中靈活應(yīng)用灌砂法，同時注意砂的粒徑，確保其均勻、整潔，并且刮平砂子，保持坑壁的垂直；二是，利用精度較高的核子密度儀進(jìn)行標(biāo)定，在土質(zhì)變化之前也要進(jìn)行重新的標(biāo)定，避免土質(zhì)變化產(chǎn)生的影響，加強壓實質(zhì)量的控制；三是，針對填石路堤壓實度而言，一定要加強兩遍之間的對比，進(jìn)而展開相應(yīng)的控制，提高檢測水平；四是，針對壓實度和彎沉值而言，在現(xiàn)場進(jìn)行檢測的時候，一個指標(biāo)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，但是另一個指標(biāo)沒有達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的時候，一定要對影響彎沉值的因素進(jìn)行分析，充分考慮壓實度的實際情況，進(jìn)而實現(xiàn)確保檢測工作的全面展開，確保公路工程達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。
2.2強化管理。在開展試驗檢測工作的時候，一定要予以充分的重視，不要盲目開展相關(guān)工作，加強數(shù)據(jù)的測量，進(jìn)而為相關(guān)工作的開展提供參考依據(jù)。在試驗檢測工作中，一定要加強質(zhì)量保證體系的建立與完善，提高檢測人員的專業(yè)素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力，進(jìn)而確保檢測結(jié)果的真實性與準(zhǔn)確性。
2.3強化先進(jìn)檢測儀器與檢測方法的運用。在開展公路工程試驗檢測工作的時候，一定要對試驗檢測工作的重要性進(jìn)行充分的認(rèn)識，強化先進(jìn)檢測儀器與檢測方法的運用，確保檢測數(shù)據(jù)運算的規(guī)范性與科學(xué)性，保證檢測工作的順利進(jìn)行，提高檢測水平與準(zhǔn)確性，加強公路工程質(zhì)量的管理。
2.4強化施工階段的質(zhì)量檢測。在施工階段出現(xiàn)的質(zhì)量問題較多，因此，施工單位一定要加大檢測工作的力度。不斷健全質(zhì)量檢測機制與體系，同時在施工現(xiàn)場建設(shè)相應(yīng)的實驗室，保證檢測設(shè)備與儀器的齊全，安排一些技術(shù)水平較高的人員，保證施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
2.5強化公路工程驗收。在公路工程竣工之后，一定要嚴(yán)格按照設(shè)計方案與施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測驗收，根據(jù)施工檢測數(shù)據(jù)，客觀評價檢測結(jié)果，并且如實上報，對檢測中發(fā)現(xiàn)的一些質(zhì)量隱患，予以提出，不得隱瞞。
三、結(jié)束語
總而言之，開展有效的試驗檢測工作，可以有效加快公路工程建設(shè)的進(jìn)度、促進(jìn)施工技術(shù)的發(fā)展、降低工程造價等。同時，在開展試驗檢測工作的時候，一定要加強對每一個環(huán)節(jié)的重視，盡可能排除一些影響因素，保證試驗檢測工作的順利、有序進(jìn)行，從而確保公路工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)公路工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。
作者：許青華 張文奇 單位：平頂山市公路工程公司
（二）
一、公路工程試驗檢測具有實用性
公路工程試驗檢測貫穿于開工到竣工驗收的整個公路工程建設(shè)的過程，其中主要的檢測方式就是對工程的質(zhì)量檢測。在一項公路工程的建設(shè)中，要想知道該工程的質(zhì)量是好是壞，只需進(jìn)行質(zhì)量檢測。以下就主要的檢測手段來講述工程試驗檢測的重要性。
1.1公路工程建設(shè)試驗檢測的概念
公路工程建設(shè)：公路構(gòu)造物的勘察、設(shè)計、測量、施工、管理和養(yǎng)護(hù)等工程的建設(shè)程序。而在工程建設(shè)中，主要的公路構(gòu)筑物包括隧道、橋梁、涵洞、路基、路面、安全防護(hù)、綠化系統(tǒng)、交通設(shè)施和排水系統(tǒng)等，另外還包括養(yǎng)護(hù)、施工和監(jiān)控過程中使用的車間、房屋和輔助性的設(shè)施等。試驗檢測：為了搞清楚某項工程的工程質(zhì)量或了解某項目的技術(shù)指標(biāo)，利用特定的方法進(jìn)行使用操作，查看該項目的技術(shù)指標(biāo)是否合格，或?qū)υ擁椖康馁|(zhì)量進(jìn)行評定。
1.2檢測的實際數(shù)據(jù)
試驗過程中，檢測數(shù)據(jù)能代表工程質(zhì)量的好壞。在公路工程建設(shè)中，每一項工序都需要進(jìn)行試驗檢測，并將得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評價。試驗檢測功能可以保證工程建設(shè)中材料和原材料的質(zhì)量，防止因材料不合格而導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。所以在工程建設(shè)中，必須要對工程質(zhì)量和材料質(zhì)量進(jìn)行檢測，以保證工程質(zhì)量。
1.3試驗檢測的具體應(yīng)用在公路工程建設(shè)中，我們要不斷地推出新技術(shù)、新工藝和新材料，但這些新技術(shù)、新工藝和新材料需進(jìn)行檢測后才能投入生產(chǎn)。對于這些新技術(shù)、新工藝和新材料，需要利用試驗的方法進(jìn)行檢測，從而確定其適用的可行性和適應(yīng)性。在試驗檢測的過程中，要對這些新技術(shù)、新工藝和新材料進(jìn)行分析和判斷，找出其優(yōu)勢，進(jìn)而有效、科學(xué)、合理地投入生產(chǎn)中，使其發(fā)揮最大功能，提高生產(chǎn)效率。例如，在公路施工過程中，為了確保工程的質(zhì)量，從夯實基礎(chǔ)和碾壓每一層路基到澆筑混凝土路面的整個過程都需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測和監(jiān)督，利用科學(xué)的方法和先進(jìn)的技術(shù)手段來保證公路的質(zhì)量。
1.4試驗檢測對公路工程的影響
一般來說，在公路的工程建設(shè)中必須要進(jìn)行工程的試驗檢測，而且試驗檢測的效率直接影響著工程建設(shè)的進(jìn)度。如果延誤了試驗檢測的時間，那么下一個工程建設(shè)的環(huán)節(jié)也將會被延遲。因此，在建設(shè)中要對試驗檢測加強管理，統(tǒng)一部署和規(guī)劃，利用科學(xué)的方法進(jìn)行，保證項目順利進(jìn)行，以使工程在預(yù)期內(nèi)完成。
1.5控制成本方面的作用
不管是公路工程建設(shè)還是其他方面的工程建設(shè)，都需要選擇很多工程建設(shè)需要的材料，而目前市場上同樣功能的材料五花八門，有多種品牌和產(chǎn)地的材料可供選擇。在這個過程中，可采用公路工程檢測技術(shù)對要選擇的材料進(jìn)行試驗，最終確定一種產(chǎn)品質(zhì)量好、價格又經(jīng)濟(jì)的材料，這樣便會在材料的運用上節(jié)約成本，減少工程建設(shè)的資金消耗。
二、公路建設(shè)中提高工程質(zhì)量的措施
2.1公路工程質(zhì)量的保證
在公路工程建設(shè)中，需要有完善的法律、法規(guī)來約束工程建設(shè)中出現(xiàn)的一些情況，以提高工程建設(shè)的質(zhì)量。我國關(guān)于公路工程的建設(shè)法中更新了很多行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)對工程建設(shè)中的材料、方法和技術(shù)等進(jìn)行約束，起到了很好的作用。隨著時代的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)越來越多的新技術(shù)、新材料和新工藝等，所以需要在法律、法規(guī)中做進(jìn)一步的完善和更新。這就要求對建設(shè)中的試驗檢測加大管理力度，完善相關(guān)條目，維護(hù)公平的測試結(jié)果，保證工程的建設(shè)質(zhì)量。
2.2提高人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平
由于目前的科技發(fā)展迅速，所以公路工程建設(shè)中也會出現(xiàn)許多高科技、新工藝和新材料的應(yīng)用問題，對于這些高新技術(shù)的試驗檢測需要檢測人員具有較高的資質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平。由于檢測人員的檢測知識匱乏而引起檢測過程的失誤，將會導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，所以要對檢測人員進(jìn)行培訓(xùn)和教育，加大培訓(xùn)力度，使檢測人員更專業(yè)，效率更高。另外，還要提高試驗檢測人員的綜合素質(zhì)，使其真正為了工程的質(zhì)量而細(xì)心工作，熱情積極地對待工作中出現(xiàn)的問題。
2.3嚴(yán)格管理現(xiàn)場
2.3.1工程質(zhì)量保證
在整個公路工程的施工過程中，必須要對施工的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測和監(jiān)督，保證工程的質(zhì)量。其中，包括施工前的單位自檢、施工過程中的監(jiān)理監(jiān)督和試驗檢測、施工期間和施工完成后的政府監(jiān)督等。工程的質(zhì)量對于工程建設(shè)至關(guān)重要，因此，在建設(shè)中要建立一個較為完善的檢測系統(tǒng)，配備專業(yè)的試驗檢測人員和工地上的試驗檢測室。在建設(shè)過程中層層監(jiān)督、層層把關(guān)，嚴(yán)格要求試驗檢測過程，制定事故的預(yù)處理對策，妥善處理出現(xiàn)的問題。檢測期間，監(jiān)理單位必須要嚴(yán)格按照規(guī)范對工程建設(shè)進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)揮其監(jiān)督職能，保證工程的驗收和評估質(zhì)量。
2.3.2控制參數(shù)
在公路建設(shè)中，施工過程的控制參數(shù)主要是指控制施工質(zhì)量和指導(dǎo)施工過程的參考數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，可以通過測量的方法來確定參數(shù)的數(shù)值。利用科學(xué)、合理的檢測程序來進(jìn)行參數(shù)誤差的計算，保證參數(shù)誤差率控制到最小，從而提高測試數(shù)據(jù)的精確度。
2.3.3選擇原料
施工過程中需要許多材料和原材料，而這些材料和原材料必須經(jīng)過試驗檢測，滿足要求后才可投入生產(chǎn)。否則，不合格的材料投入生產(chǎn)中會對工程的穩(wěn)定性造成極大的破壞，嚴(yán)重影響工程的質(zhì)量。所以，在材料和原材料投入生產(chǎn)之前必須要按照規(guī)范來進(jìn)行試驗檢測，確保滿足工程的需求。對此，施工單位、監(jiān)理單位需要將材料檢測報告和相關(guān)材料的程序進(jìn)行完善。
2.3.4應(yīng)用新技術(shù)
隨著社會的發(fā)展，高新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，在公路工程的建設(shè)中也不斷出現(xiàn)了新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝等，這給公路工程試驗檢測帶來了幫助，它們逐步將取代傳統(tǒng)的公路試驗檢測技術(shù)。這些新技術(shù)和新材料的運用，將會大大提高實驗檢測的準(zhǔn)確性和工程的質(zhì)量。
三、結(jié)束語
在公路工程管理中，公路工程試驗檢測是一項不可缺少的任務(wù)，必須高度重視。在管理中，要加大對工程質(zhì)量的監(jiān)督力度，完善公路工程的質(zhì)量保證體系，提高全民意識，加大法制建設(shè)的宣傳力度；還要增強檢測人員的責(zé)任意識，提高其專業(yè)技術(shù)水平，全面提高監(jiān)測人員的綜合素質(zhì)，以此保證公路工程管理的效率，從而提高公路建設(shè)的質(zhì)量。
作者：邵建敏 單位：山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司
