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（一）

一、公路橋梁施工中常見問題

1.1橋梁的地基問題

地基是建造的基礎(chǔ),如果地基出現(xiàn)問題,對于一座房子來說,是十分不安全的,同樣對于道路、橋梁的施工來說更是如此。地基問題一把是基礎(chǔ)的空間分布不均勻或者是水平方向的土質(zhì)移位而導(dǎo)致的基礎(chǔ)已經(jīng)變形,地質(zhì)結(jié)構(gòu)中會(huì)有很多附加的壓力,這種壓力超過了結(jié)構(gòu)物本身的抗壓的程度而產(chǎn)生了裂痕。那么為什么地基的基礎(chǔ)會(huì)不均勻呢？主要是因?yàn)楹芏鄻蛄旱耐临|(zhì)都含有大量的水分、抗壓強(qiáng)度低、空隙比較大,長時(shí)間的車載重量不能夠承受。

1.2設(shè)計(jì)的問題

如果設(shè)計(jì)師能夠提早預(yù)測到這個(gè)路段的地下結(jié)構(gòu)是如何的,那么就不會(huì)在公路修好之后出現(xiàn)一些可以不出現(xiàn)的問題,當(dāng)然,一般的檢測系統(tǒng)很難檢測出來軟基的存在,或者是明確測量出軟基的深度以及范圍,這樣就造成了再處理方面會(huì)有一定的差距,導(dǎo)致軟基處理的設(shè)計(jì)方案不合理。

1.3施工的問題

在一些填土較多的且施工面積窄的作業(yè)段中,現(xiàn)場施工工作的條件很差,但是整個(gè)工程的時(shí)間要求又非常嚴(yán)格,導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)中常會(huì)出現(xiàn)這樣的問題,施工的單位為了搶時(shí)間趕進(jìn)度就沒有嚴(yán)格按照原先的規(guī)定來施工,結(jié)果再次填松鋪厚嚴(yán)重不足卻排水防護(hù)做的也不到位,從而導(dǎo)致路基下沉,留下質(zhì)量隱患。公路工程鏈接橋梁的道路地面上也常會(huì)出現(xiàn)道橋裂痕甚至破損的現(xiàn)象。這是一個(gè)很嚴(yán)重的問題,究其原因,主要有以下幾點(diǎn)。

(1)設(shè)計(jì)的問題,公路連續(xù)橋工程在力學(xué)上來說是靜定的結(jié)構(gòu),對于橋梁的結(jié)構(gòu)層選擇是一種經(jīng)驗(yàn)的推測的估算,并且,由于道路的交通都有不可預(yù)測性,所以通常道路和橋梁建設(shè)好之后,流量不斷增加,但在前期預(yù)算中不能準(zhǔn)確預(yù)測到這一現(xiàn)場,導(dǎo)致道路修建后的實(shí)際情況不符,導(dǎo)致設(shè)計(jì)取值不合適,因?yàn)樵O(shè)計(jì)取值的不合適,在以后的預(yù)算中肯定會(huì)出現(xiàn)多多少少不正確的數(shù)字,所以應(yīng)該嚴(yán)格要求,每一步都要精準(zhǔn)。

(2)熱脹冷縮引起的裂痕。當(dāng)空氣溫度低于零度時(shí)混凝土像遇到了冰凍,水變成冰,混凝土可能會(huì)膨脹導(dǎo)致裂痕出現(xiàn)。如果混凝土中的空隙比較多,雜志多、吸水性強(qiáng)都會(huì)導(dǎo)致混凝土裂痕。混度過低或者混凝土吸水到飽和狀態(tài)都是冷脹的條件。

二、解決工程橋梁常見問題的基本方法

2.1提升公路工程與橋梁施工工作的混凝土技術(shù)

混凝土攪拌是為了保證鋼釬能夠在混凝土中充分地、均勻地分布,所以在鋼釬混凝土的路面施工時(shí)應(yīng)該是采取機(jī)械來進(jìn)行攪拌,這種情況下一班可以選擇強(qiáng)制式攪拌,為了能夠保證鋼釬是與混凝土均勻攪拌的,投料的時(shí)候一定要遵循正確的順序:先水泥、再粗集料、后鋼纖維,注意材料干拌均勻之后再添加水。在澆筑鋼纖維和混凝土?xí)r,要確定澆注的街頭不是很明顯,并且澆注要持續(xù)地進(jìn)行,不能中途有長時(shí)間的停止。并且要將鋼纖維呈現(xiàn)縱向條狀來排列,這樣做可以抵擋板體本身的收縮能力、荷載、和溫度之間的感應(yīng)。

2.2提升公路工程和橋梁過渡段的施工技術(shù)

比如填料,填料不是所有路段都需要填料的,一定要有目標(biāo)性地選擇合適的填料路段,要對于有選擇可能性的土壤進(jìn)行比較,在同等的壓力強(qiáng)度大,哪種土壤能夠更好地承受強(qiáng)大的壓力。根據(jù)土壤的指標(biāo)來做判斷,并且應(yīng)該提倡就地取材,適當(dāng)選擇礦類土壤或者是滲水性比較好的材料。

2.3注意公路工程和橋梁施工中路基的排水能力

路基是道路的基礎(chǔ),也是決定道路質(zhì)量的關(guān)鍵,所以路基在整個(gè)修筑工程中是基礎(chǔ)也是至關(guān)重要的。但是經(jīng)研究發(fā)展,很多路基方面的問題都是由于水的參透產(chǎn)生的,所以應(yīng)該在不損害當(dāng)?shù)氐乃⒈Ｗo(hù)環(huán)境的前提下來加強(qiáng)道路的排水功能,要有排水的體系并與當(dāng)?shù)氐呐潘?guī)劃相互協(xié)調(diào)。公路和橋梁路基排水會(huì)牽涉到兩個(gè)方面:一個(gè)是路面排水。路面排水的主要目的就是將路面的水分、積水迅速排除,一減少水的滲入,避免對路基坡的沖擊。另一個(gè)方面是地面排水。這種最采取的設(shè)施就是設(shè)施邊溝、截水溝或者急流槽,在遇到突然的暴雨或者連續(xù)降雨時(shí)對于道路有很大的幫助作用。一般這些設(shè)施都需要使用砌片石來進(jìn)行加固。目前道路上大多數(shù)都是用這些設(shè)施來鞏固路基,提高路基的質(zhì)量。

三、結(jié)語

公路連續(xù)橋梁施工中保證質(zhì)量是第一要?jiǎng)?wù),這需要所有參與施工的工作者尤其是技術(shù)人員有精湛的技術(shù)以及強(qiáng)烈的責(zé)任心。在整個(gè)施工中要有經(jīng)濟(jì)、合理使用材料,堅(jiān)持施工的原則,嚴(yán)格按照國家現(xiàn)在進(jìn)行的規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。工程施工人員也要吸取先前因施工不當(dāng)造成危害的經(jīng)驗(yàn),采取種種措施來避免不良現(xiàn)場的發(fā)生,要就地取材且因地制宜,所修建的公路不僅要確保安全行車、工程質(zhì)量以及道路的使用壽命,也要避免返工,因?yàn)榇笮藁蛘叻倒ざ紩?huì)給國家?guī)韲?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

作者：姜禮 單位：中國中鐵八局集團(tuán)第二工程有限公司

（二）

一、實(shí)施公路工程計(jì)量中常見的問題

1.1工程計(jì)量與事實(shí)不符

由于承包方得到的招標(biāo)文件有可能與實(shí)際的施工現(xiàn)場情況有差異，因此工程計(jì)量人員在進(jìn)行工程計(jì)量工作時(shí)要按照工程量清單中的項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)算。但在實(shí)際的工程計(jì)量工作中，計(jì)量的準(zhǔn)確性并不理想，許多工程計(jì)量人員并沒有對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，他們僅僅以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)來完成工程的計(jì)量工作，這樣做的結(jié)果就是很容易造成計(jì)算結(jié)果的不準(zhǔn)確和與現(xiàn)場的施工工程量不符，增加了工程計(jì)量管理的難度，計(jì)量的結(jié)果也對施工單位造成了一定的影響。

1.2施工工程計(jì)量的確認(rèn)延遲

在公路工程的施工過程中，工程計(jì)量是對已完成的工程量和這些工程量的價(jià)值的確認(rèn)。但在實(shí)際的施工過程中，業(yè)主并沒有及時(shí)的對這些工程量或其價(jià)值進(jìn)行確認(rèn)，使得施工單位沒有及時(shí)的收到工程款而造成施工單位的資金用度緊張，材料的使用、人員的配備和設(shè)備的正常工作都受到了影響，進(jìn)而延長了施工工期，造成了一定程度的損失，同時(shí)公路工程的質(zhì)量也得不到保證。

1.3工程中對費(fèi)用支出監(jiān)測不到位

在實(shí)際的公路項(xiàng)目工程施工過程中，對工程計(jì)量影響的因素多種多樣，比較常見的就是有些工程師的職業(yè)素養(yǎng)不夠。在公路施工階段，他們并沒有按照合同要求對工程施工過程中各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行時(shí)刻監(jiān)控。其結(jié)果就是他們并不知道實(shí)際的工程費(fèi)用支出與工程預(yù)算是否一致，而在這個(gè)過程中很有可能存在著一些工程新增費(fèi)用，由于他們監(jiān)控的不到位，使得這些費(fèi)用的支出沒有得到及時(shí)的控制，實(shí)際的工程款項(xiàng)支出與工程預(yù)算的偏差越來越大，最終會(huì)影響到施工單位的施工成本和收益。

1.4計(jì)量工作中出現(xiàn)失誤

人總有犯錯(cuò)誤的時(shí)候，工程計(jì)量人員經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，在計(jì)量工作方面的能力遠(yuǎn)超于常人，但是公路工程的計(jì)量工作在實(shí)行的過程中要涉及的東西實(shí)在太多，精力有限，不可能做到計(jì)量工作的萬無一失。由于工作量較大，計(jì)量人員很難也不愿意對計(jì)量工作進(jìn)行復(fù)核。因此，在實(shí)際的工程計(jì)量工作中會(huì)出現(xiàn)一些問題，這些問題有大有小，還有發(fā)現(xiàn)的時(shí)間的早晚等都對工程的施工造成影響。

二、正確掌握公路工程計(jì)量的措施

2.1熟練掌握計(jì)量規(guī)則、計(jì)量方法、明確合同文件要求

在公路工程計(jì)量工作中，掌握計(jì)量的規(guī)則相當(dāng)重要。在進(jìn)行工程計(jì)量時(shí)，監(jiān)理方和施工方都要對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察和測量并按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行工程量計(jì)算，保證雙方計(jì)算出的數(shù)據(jù)無差異，有效提高工程量計(jì)算的準(zhǔn)確性。同時(shí)要規(guī)范工程的計(jì)量方式，便于工程量的計(jì)算和提高計(jì)算質(zhì)量。另一方面，監(jiān)理工程師要對工程中涉及到的工程項(xiàng)目進(jìn)行工程計(jì)量，便于工程量計(jì)算的復(fù)核。此外，計(jì)量人員要將合同內(nèi)容進(jìn)行全面的理解，以免在工程計(jì)量過程中出現(xiàn)與合同要求不符的錯(cuò)誤。

2.2修正工程量清單

在施工之前，施工單位不能僅僅依靠發(fā)包方所給的招標(biāo)文件的內(nèi)容數(shù)據(jù)，也不能單單看施工設(shè)計(jì)的圖紙，只有施工現(xiàn)場的實(shí)際情況才能施工的依據(jù)，因此現(xiàn)場的實(shí)地考察對施工現(xiàn)場的計(jì)量工作能否順利完成具有重大意義，而以考察后的實(shí)際工程量清單為依據(jù)，正確地進(jìn)行工程計(jì)量。例如土石方量的計(jì)算，由于公路的環(huán)境和土質(zhì)較為復(fù)雜，施工現(xiàn)場的實(shí)際情況可能與招標(biāo)文件和施工圖紙存在差異。所以工程計(jì)量人員分析施工圖紙，并與工程量清單進(jìn)行對比，將這些差異的地方進(jìn)行標(biāo)出，同時(shí)按照工程量清單進(jìn)行工程量的計(jì)算，并將計(jì)算的詳細(xì)結(jié)果匯總給業(yè)主。

2.3建立工程計(jì)量支付臺帳

施工單位可以利用現(xiàn)代先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)建立一個(gè)計(jì)量支付臺賬，同時(shí)對工程進(jìn)行跟蹤分析，可以對整個(gè)項(xiàng)目工程的計(jì)量有一個(gè)清晰的反映，便于工程的結(jié)算。同時(shí)通過施工方、現(xiàn)場監(jiān)理以及監(jiān)理總代表的確認(rèn)后進(jìn)行工程量的計(jì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，建立一個(gè)明確詳細(xì)的工程計(jì)量臺賬。施工單位可以對工程中的財(cái)務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，選擇出能力較強(qiáng)的人來管理計(jì)量支付臺賬，同時(shí)定期派專人對整個(gè)計(jì)量臺賬進(jìn)行核查，保證整個(gè)計(jì)量臺賬毫無紕漏，便于工程計(jì)量的管理。

三、結(jié)束語

公路工程計(jì)量工作并不只是簡單的工程量的計(jì)算，它對整個(gè)施工單位和業(yè)主以及施工的質(zhì)量和進(jìn)度等等都有著相當(dāng)大的作用，使工程的實(shí)際情況與計(jì)劃相對比，并發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題并及時(shí)解決，使得整個(gè)施工工程走入正軌。對于工程計(jì)量中出現(xiàn)的問題，計(jì)量人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并找出相對應(yīng)的解決措施，保證施工的進(jìn)度與質(zhì)量。

作者：羅春華 單位：廣西沿海公路管理局