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摘要：隨著網(wǎng)絡時代的到來，計算機網(wǎng)絡以及通信網(wǎng)絡取得了巨大進步，汽車電子網(wǎng)絡技術(shù)可以幫助汽車電路中的難題化繁為簡，提高信號輸出質(zhì)量。本文著重分析了汽車通信中的電子網(wǎng)絡系統(tǒng)，闡述了汽車通信中電子網(wǎng)絡技術(shù)以及其應用。

關(guān)鍵詞：汽車通信；電子網(wǎng)絡技術(shù)；應用

1汽車通信中的電子網(wǎng)絡系統(tǒng)

以汽車為主體的汽車電子通信系統(tǒng)，以網(wǎng)絡為媒介載體使汽車實現(xiàn)智能化。操作如下：移動通信系統(tǒng)被放在汽車裝置中駕駛員在駕駛過程中，利用電子網(wǎng)絡系統(tǒng)可以打電話、發(fā)短信等，安裝有GPS定位系統(tǒng)的汽車利用GPS根據(jù)行車電子地圖更有利于熟悉路況，選擇最佳出行路段規(guī)避擁堵，現(xiàn)在的車載電子地圖通過網(wǎng)絡技術(shù)不斷地實時更新路況信息，有利于提高人們的出行效率，再者裝有GPS系統(tǒng)的公交車、地鐵等，都有助于對各個站點的精準播報，幫助乘客規(guī)避上錯車或下錯車的問題[1]?？偠灾?，汽車電子系統(tǒng)的應用在構(gòu)建大維度的交通網(wǎng)絡的同時，也實現(xiàn)了實時共享信息的目的。

2汽車通信中電子網(wǎng)絡技術(shù)

2.1安全技術(shù)

因為汽車通信電子網(wǎng)絡系統(tǒng)具有開放性特點，竊聽或監(jiān)控都是容易出現(xiàn)威脅的因素，在汽車通信安全協(xié)議中主要有SRP、SAODV、Ariadne為主，SRP安全協(xié)議能夠鑒別鏈接或者共享密鑰，也能夠鑒別數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，從而使服務主機和結(jié)點認證順利實現(xiàn)；SAODV安全協(xié)議為了避免遭受攻擊或被非法修改等問題，SAODV安全協(xié)議實施驗證的方式是數(shù)字簽名，更加有效可靠；Ariadne它的安全協(xié)議依靠數(shù)據(jù)信息的真實和完整程度，利用單項認證達到明確結(jié)點的可信度和攻擊虛假數(shù)據(jù)的目的

2.2密鑰管理

信息的安全離不開密鑰的管理，加密是信息安全管理的重要手段，以電子密鑰為主的數(shù)據(jù)加密方式能夠規(guī)避傳統(tǒng)的密鑰安全管理所采用的密鑰分發(fā)、證書認證等不足之處，自發(fā)式證書、局部分布證書與完全分布證書是常見的汽車數(shù)據(jù)加密技術(shù)。自發(fā)式證書，在對結(jié)點實施證書的時候不需要授權(quán)數(shù)據(jù)，高度靈活高度安全，缺點是缺乏良好的證書撤銷系統(tǒng)，系統(tǒng)冗雜現(xiàn)象頻發(fā)；局部分布證書不斷更新證書的方式使密鑰管理高度安全有效，完全分布證書，認證反應速度快，缺點是更新程序復雜，也不利于汽車通信服務質(zhì)量的提高[2]。

3汽車通信中電子網(wǎng)絡的應用

3.1CAN總線

CAN是控制器局域網(wǎng)絡(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡稱，作為汽車計算機控制系統(tǒng)的標準總線，有著高性能和可靠性的特點。在汽車產(chǎn)業(yè)中，CAN能滿足駕駛員對舒適度、安全性能、便捷且低公害、低成本的需要，有開發(fā)周期短且網(wǎng)絡各節(jié)點之間的數(shù)據(jù)通信實時性強特點。由CAN控制器和收發(fā)器，CAN數(shù)據(jù)線和終端電阻構(gòu)成的CAN總線系統(tǒng)，把汽車通信電子網(wǎng)絡作為基礎，以達到把CAN總線更好的運用到汽車通信電子網(wǎng)絡系統(tǒng)中，通過分析不同系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡應用闡明汽車通信中電子網(wǎng)絡技術(shù)的應用，例如車身系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等[3]。

3.2車身系統(tǒng)

通過對比動力傳動系統(tǒng)和車身系統(tǒng)，車身系統(tǒng)構(gòu)件存在于各個汽車各處。為了避免系統(tǒng)干擾導致的汽車通信電子網(wǎng)絡效率差等問題，舒適的CAN總線需要連接可控單元，提升車身的舒適度。在對車身系統(tǒng)線路分析時，主控單元在接收數(shù)據(jù)信號的時候，結(jié)合CAN總線的運用，把接收的數(shù)據(jù)信號傳遞到受控單元，做出相應指令[4]。

3.3安全系統(tǒng)

在事故發(fā)生時，安全氣囊必不可缺。以傳感器信息指令為前提，啟動氣囊的工作，是駕駛員衡量汽車安全系數(shù)的關(guān)鍵，安全氣囊的反應速率決定了在汽車強烈撞擊時，駕駛員受其保護的結(jié)果[5]。

4結(jié)束語

總之，在不斷發(fā)展的汽車通信領(lǐng)域，科技在進步，車載電話、上網(wǎng)設備等高科技的層面都是汽車信息系統(tǒng)的創(chuàng)新。車載系統(tǒng)給駕駛員提供了便捷的網(wǎng)絡需求。電子網(wǎng)絡技術(shù)已經(jīng)被廣泛應用到其中，發(fā)展前景可觀，數(shù)據(jù)信息共享，更加便捷可靠。汽車內(nèi)部可控單元在CAN總線的功能驅(qū)使下，使得布線更加簡潔明了，實現(xiàn)了傳感控制的目的。因此，筆者深入分析了汽車通信電子網(wǎng)絡系統(tǒng)以及其應用，根據(jù)其擴展、抗干擾性能強、靈活等特性，深入探討了CAN總線在汽車可控系統(tǒng)中的作用。

參考文獻：

[1]頡方正.基于自動控制系統(tǒng)的汽車電子技術(shù)研究[J].內(nèi)燃機與配件，2018（13）：102-103.

[2]王慕澤.智能交通背景下車聯(lián)網(wǎng)中電子信息技術(shù)發(fā)展初探[J].數(shù)字通信世界，2018（8）：102-103.

[3]陳秋瑜.談電子網(wǎng)絡技術(shù)在汽車通信中的應用[J].數(shù)字通信世界，2018（7）：184.

[4]李建.現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].電子技術(shù)與軟件工程，2016（21）：255-256.

[5]王龍龍，馬梓維，趙暢.現(xiàn)代汽車電子信息技術(shù)的應用及發(fā)展趨勢[J].南方農(nóng)機，2017，48(1)：83-84.

作者：王祿顯 單位：海南師范大學物理與電子工程學院