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一、交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)成本管理的特點(diǎn)

由于制造生產(chǎn)的周期要比運(yùn)輸周期要長(zhǎng)很多，所以交通運(yùn)輸業(yè)基本上不需要把下一期和本期的運(yùn)輸成本劃分出來(lái)。除了遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)外，當(dāng)完成運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程時(shí)，就可以計(jì)算運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本。

二、交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)成本管理中的問(wèn)題

1.成本管理體系不完善

成本管理的首要條件是建立完善的成本管理體系，然而，對(duì)于很多的企業(yè)而言，它們只在乎運(yùn)輸生產(chǎn)而忽視了成本管理，從而并沒(méi)有把成本管理歸入到?jīng)Q策機(jī)制中，最終導(dǎo)致了企業(yè)的財(cái)務(wù)成本管理有效性大大下降，企業(yè)人員對(duì)成本管理的認(rèn)識(shí)不足。一方面，如果全面的成本考核體系以及成本方案不能得到確實(shí)的實(shí)施，在企業(yè)的運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)程中，各部門(mén)及其員工就不會(huì)受到成本責(zé)任的約束，最終只會(huì)導(dǎo)致企業(yè)管理者難以控制成本。此外，也會(huì)導(dǎo)致各個(gè)部門(mén)相互獨(dú)立，部門(mén)與部門(mén)之間嚴(yán)重缺乏統(tǒng)一性，進(jìn)而導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。另一方面，企業(yè)并沒(méi)有引進(jìn)科學(xué)有效的信息處理系統(tǒng)以及成本決策的工具，比如生產(chǎn)成本、生產(chǎn)函數(shù)等。進(jìn)而使成本管理的有效性大大降低，也使管理者做出了錯(cuò)誤的成本決策，最終影響到正常的運(yùn)輸生產(chǎn)，使成本增加到一定的程度。

2.生產(chǎn)結(jié)構(gòu)不完善，資金使用情況不樂(lè)觀

對(duì)于船舶、鐵路等交通運(yùn)輸業(yè)所需的資金是十分之多的。然而因?yàn)槠髽I(yè)體制的相關(guān)原因，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)單單為了擴(kuò)大生產(chǎn)、買(mǎi)進(jìn)固定資產(chǎn)，從而使企業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)不夠完善，企業(yè)的資源也不能得到合理的利用。最終使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得不到提高，甚至使企業(yè)的維修費(fèi)用和固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)用增加了。交通運(yùn)輸業(yè)資金的使用情況不樂(lè)觀，而且資金收回的時(shí)間比較長(zhǎng)，從而導(dǎo)致了資源一定程度的浪費(fèi)。

3.很難控制燃油的成本

第一，能源的價(jià)格變動(dòng)很大，成本難以控制。交通運(yùn)輸業(yè)最為重要的運(yùn)營(yíng)成本就是能源成本。然而，能源的價(jià)格變動(dòng)卻和宏觀經(jīng)濟(jì)密不可分，導(dǎo)致能源的價(jià)格變動(dòng)比較大，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)一個(gè)期間內(nèi)，能源價(jià)格多次變動(dòng)的情況。在這種情況下，企業(yè)管理者要具有一定的洞察能力，從而更好的控制成本。同時(shí)，這種情況也說(shuō)明了企業(yè)很難控制燃油的成本。第二，很難確定燃料消耗的額度。在企業(yè)的財(cái)務(wù)成本管理中，企業(yè)一般都會(huì)利用標(biāo)準(zhǔn)成本的管理方法，進(jìn)而確定合適的消耗額度。然而，交通運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)比較特別的行業(yè)，其控制運(yùn)營(yíng)成本的重點(diǎn)在于確定合適的燃料消耗額度。燃料的消耗是和交通情況、季節(jié)、駕駛員甚至是車(chē)輛的類(lèi)型息息相關(guān)的。無(wú)疑以上種種將會(huì)為企業(yè)確定燃料消耗額度帶來(lái)一定的難度。第三，技術(shù)更新緩慢。技術(shù)的更新通常是可以促使能源使用效率的提高，并促使企業(yè)能源成本一定程度的下降。然而，一部分企業(yè)并不重視技術(shù)的更新，再加上技術(shù)更新需要一定量的資金，所以企業(yè)的技術(shù)一般都比較落后，如果企業(yè)重視技術(shù)的更新和引進(jìn)，將會(huì)促使企業(yè)成本大大降低。第四，企業(yè)不重視管理。在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，虛假報(bào)賬、開(kāi)發(fā)票的情況經(jīng)常發(fā)生，交通運(yùn)輸業(yè)也是這樣。由于企業(yè)平時(shí)的收支比較復(fù)雜，如果再加上企業(yè)內(nèi)控不完善，將很容易導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)一定的問(wèn)題。比如，采購(gòu)進(jìn)程中，虛假開(kāi)了一張30萬(wàn)的發(fā)票，無(wú)疑這30萬(wàn)的費(fèi)用都會(huì)被歸納到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本中，但是30萬(wàn)的費(fèi)用對(duì)于企業(yè)成本而言，其沖擊是比較大的。

三、加強(qiáng)交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)成本管理的途徑

1.建立完善的責(zé)任成本機(jī)制和全年預(yù)算制度

第一，企業(yè)財(cái)務(wù)成本管理的重要方式之一就是建立全面預(yù)算制度，依靠分析銷(xiāo)售、供應(yīng)、產(chǎn)品各個(gè)方面的資源耗費(fèi)實(shí)情，確定每一個(gè)部門(mén)的資金使用情況，通過(guò)這種手段，能夠通過(guò)有效控制企業(yè)的資金，更好的規(guī)避了資源的浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)了節(jié)約成本的目標(biāo)。由于交通運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)比較特別的行業(yè)，所以要建立與自身企業(yè)實(shí)情相適應(yīng)的完善的全面預(yù)算制度，從而更好的掌握企業(yè)產(chǎn)品的特征及其成本框架。第二，建立責(zé)任成本機(jī)制。首先要整理企業(yè)所有的成本費(fèi)用，并按照成本的性態(tài)，劃分出不可控成本、可控成本、固定成本以及變動(dòng)成本?？煽爻杀臼侵钙髽I(yè)考核的成本。企業(yè)在建立責(zé)任成本機(jī)制時(shí)要按照細(xì)分企業(yè)的目標(biāo)業(yè)績(jī)和目標(biāo)成本，并制定與各部門(mén)相適應(yīng)的責(zé)任成本以及有效的獎(jiǎng)罰制度，進(jìn)而確保責(zé)任成本機(jī)制的有效實(shí)施。

2.促進(jìn)資金利用率的提高

交通運(yùn)輸業(yè)成本項(xiàng)目中居高不下的項(xiàng)目是維修費(fèi)用和固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用，主要原因在于企業(yè)對(duì)項(xiàng)目的投資過(guò)急。為此，交通運(yùn)輸業(yè)在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行投資前，要做好論證可行性的工作，并全面考慮企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況，從而更好的避免企業(yè)把資金投資到一些收回資金時(shí)間長(zhǎng)的項(xiàng)目中，最終促使了資金利用率的提高，進(jìn)而促使成本的降低。

3.更新并引進(jìn)技術(shù)

現(xiàn)代企業(yè)最優(yōu)選擇是通過(guò)更新和引進(jìn)技術(shù)來(lái)促使成本的降低以及生產(chǎn)效率的提高，而交通運(yùn)輸業(yè)在技術(shù)這個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)步是十分明顯的。交通運(yùn)輸業(yè)可以通過(guò)改良交通運(yùn)輸工具，進(jìn)而促使成本的降低。比如，日照公交系統(tǒng)通過(guò)引進(jìn)新能源公交車(chē)，從而節(jié)約了能源。為此，交通運(yùn)輸業(yè)要重視對(duì)技術(shù)的更新和引進(jìn)，并加大對(duì)技術(shù)的投入，最終對(duì)促進(jìn)企業(yè)成本的降低具有明顯的作用。

4.完善內(nèi)部控制制度

完善內(nèi)部控制制度能夠避免員工舞弊的現(xiàn)象，進(jìn)而降低了資源的浪費(fèi)以及財(cái)產(chǎn)的安全，最終有利于成本的控制。同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)要按照自身的業(yè)務(wù)特征、部門(mén)架構(gòu)、自身的規(guī)模來(lái)建立相關(guān)的制度，從而確保內(nèi)部控制制度的有效程度和效率的提高，不然企業(yè)將會(huì)增加其成本費(fèi)用。

作者：王英 單位：吉林省旅游集團(tuán)旅游汽車(chē)有限責(zé)任公司