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第1篇：農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文

公路是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的前提條件，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。近年來，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及“三農(nóng)”政策的實(shí)施，國(guó)家開始加大對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的重視，農(nóng)村公路工程項(xiàng)目不斷增多。在農(nóng)村公路建設(shè)的過程中施工質(zhì)量問題一直是人們比較關(guān)注的一個(gè)問題。本文將從介紹農(nóng)村公路工程特點(diǎn)入手，分析農(nóng)村公路施工過程中質(zhì)量管理的重要性，提出農(nóng)村公路施工過程中質(zhì)量管理的措施，希望對(duì)以后農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理工作有所幫助。本文將結(jié)合農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)際情況，研究農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理的措施。

1.農(nóng)村公路工程特點(diǎn)

農(nóng)村公路工程和一般公路工程相比具有一些特點(diǎn)，下文將對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)地介紹：

(1)農(nóng)村公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)比較低。農(nóng)村公路主要有兩種類型：①連接村與村之間的公路；②連接村莊和城鎮(zhèn)的公路。農(nóng)村公路主要是用于物資流通、客運(yùn)貨運(yùn)的，以滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)的要求。正是因?yàn)槿绱耍谶M(jìn)行農(nóng)村公路設(shè)計(jì)時(shí)一般都會(huì)降低公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只要滿足基本的使用要求即可。通常來說，農(nóng)村公路的等級(jí)都在二級(jí)以下。而且很多農(nóng)村公路都沒有進(jìn)行路面鋪裝，也沒有相應(yīng)地配套設(shè)施建設(shè)，從而大大縮短了農(nóng)村公路的使用年限，同時(shí)也增加了養(yǎng)護(hù)的難度；

(1) 農(nóng)村公路工程項(xiàng)目比較分散，管理難度比較大。農(nóng)村公路項(xiàng)目包括村道、鄉(xiāng)道、縣道等，大多的農(nóng)村公路工程都分散在各個(gè)村落之中，項(xiàng)目的規(guī)模比較小，單個(gè)項(xiàng)目的投資也比較少。但由于農(nóng)村公路項(xiàng)目比較分散，從而增加了管理的難度，很難按照國(guó)家的規(guī)定對(duì)各個(gè)農(nóng)村公路工程進(jìn)行施工質(zhì)量管理；

(2) 農(nóng)村公路建設(shè)缺少資金支持。農(nóng)村公路建設(shè)的資金主要有兩個(gè)來源，一個(gè)是國(guó)家財(cái)政投資，另一個(gè)是地方籌資。雖然單個(gè)農(nóng)村公路項(xiàng)目的投資比較少，但是我國(guó)需要建設(shè)的農(nóng)村公路工程項(xiàng)目比較多，整體需要的資金投入比較多，國(guó)家難以提供有效的資金支持。而以地方籌資方式獲得的資金數(shù)額又是有限的，從而使得農(nóng)村公路建設(shè)缺少資金；

(3) 農(nóng)村公路建設(shè)的里程比較長(zhǎng)，沒有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)措施。我國(guó)農(nóng)村公路的里程比較長(zhǎng)，根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，農(nóng)村公路的里程已經(jīng)超過我國(guó)全國(guó)公路里程的2/3。但由于我國(guó)各地的地形情況不同，難以對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行統(tǒng)一的管理。而我國(guó)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理一般都是由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)，但是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府又缺少專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)人才，只能進(jìn)行季節(jié)性養(yǎng)護(hù)，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行全面養(yǎng)護(hù)管理的目的。

總之，通過上述的分析不難發(fā)現(xiàn)，雖然目前我國(guó)農(nóng)村公路正處于快速發(fā)展的階段，但在農(nóng)村公路施工的過程中還是存

在很多問題的，從而影響了農(nóng)村公路施工的質(zhì)量。因此，必須要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理的重視，以提高農(nóng)村公路施工的整體水平。

2.農(nóng)村公路施工過程中質(zhì)量管理的重要性

農(nóng)村公路承載著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任，其施工質(zhì)量將會(huì)直接影響使用壽命。由此可見，農(nóng)村公路工程管理的關(guān)鍵就是質(zhì)量管理。如果農(nóng)村公路的質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)規(guī)定的要求，談其他問題則沒有意義。為了提高農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理的水平，必須要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路施工質(zhì)量的重視，保證農(nóng)村公路施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)都能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。此外，還應(yīng)建立完善的施工管理制度，這樣才能使農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理有據(jù)可依，才能真正實(shí)現(xiàn)提高農(nóng)村公路施工質(zhì)量的目標(biāo)。

事實(shí)上，做好農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理并不是一件容易的事情，在進(jìn)行農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理的過程中必須要全面分析影響農(nóng)村公路施工質(zhì)量的因素，綜合考慮這些因素對(duì)農(nóng)村公路施工過程的影響。此外，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等外部環(huán)境是處于不斷變化過程中，影響農(nóng)村公路施工過程質(zhì)量的因素也是在不斷變化的。因此，在進(jìn)行農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理的過程中不能采取一成不變的管理方式，要緊隨時(shí)代的發(fā)展采取靈活多變的管理方法，同時(shí)還應(yīng)枳極進(jìn)行施工質(zhì)量管理創(chuàng)新，引進(jìn)新的施工技術(shù)和工藝，真正實(shí)現(xiàn)提高農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量的目標(biāo)。

總之，進(jìn)行農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理是具有重要意義的。農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理不僅關(guān)系到公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量以及使用年限，同時(shí)也關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由此可見，進(jìn)行農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量管理的重要性。

3.農(nóng)村公路施工過程中質(zhì)量管理的措施

(1)路基質(zhì)量管理。路基是公路工程項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量將會(huì)直接影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量。因此，在進(jìn)行路基施工過程中一定要做好盾量管理，為后續(xù)的施工工作打好基礎(chǔ)。目前，農(nóng)村公路工程路基施工過稞中比較常見的問題有下述幾種：①路基裂縫問題，路基出現(xiàn)裂縫會(huì)直接影響到公路工程的使用年限以及美觀性。②公路路基沉降問題。如圖1所示，就是比較典型的路基沉降現(xiàn)象。公路路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象不僅會(huì)影響到公路工程的質(zhì)量，還會(huì)影響行車的安全性。為了避免上述問題的出現(xiàn)，在路基施工過程中可以采取一定的措施。例如，為了避免出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象，在施工過程中要采用合理的施工方法，加大路基的壓實(shí)度，這可以有效避免出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。此外，還要做好路基養(yǎng)護(hù)工作。在施工完成后要禁止通行一段時(shí)間，并按照相關(guān)規(guī)定做好養(yǎng)護(hù)工作，禁止出現(xiàn)隨意縮短養(yǎng)護(hù)時(shí)間的現(xiàn)象。

(2)涵洞的質(zhì)量管理。在農(nóng)村，尤其是山村進(jìn)行公路建設(shè)工作時(shí)經(jīng)常會(huì)涉及到涵洞，涵洞施工質(zhì)量管理是農(nóng)村公路施工質(zhì)量管理的重點(diǎn)內(nèi)容之一。在進(jìn)行涵洞施工的過程中經(jīng)常會(huì)遇到三種施工質(zhì)量問題：①涵洞排水問題，如果涵洞排水處理不當(dāng)，會(huì)在涵洞內(nèi)出現(xiàn)大量的積水，從而影響涵洞施工的質(zhì)量。②涵洞進(jìn)出口設(shè)計(jì)問題。在農(nóng)村公路施工的過程中經(jīng)常會(huì)遇到涵洞進(jìn)出口設(shè)計(jì)不合理的現(xiàn)象，在進(jìn)行涵洞設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，從而使得涵洞施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。③涵洞砌體出現(xiàn)裂縫。為了避免上述施工問題的出現(xiàn)，要采取合理的涵洞質(zhì)量管理措施。①要做好涵洞排水工作，避免出現(xiàn)大量積水現(xiàn)象，尤其是在多雨季節(jié)更應(yīng)注意涵洞排水問題。②要在設(shè)計(jì)前做好勘察工作，確保設(shè)計(jì)的.涵洞進(jìn)出口寬度符合實(shí)際情況。在實(shí)際施工過程中，涵洞施工存在的問題遠(yuǎn)不止這些，因此必須要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況采取靈活的處理方法，以保證涵洞施工的質(zhì)量。

(3) 農(nóng)村公路隧道施工質(zhì)量管理。在進(jìn)行隧道施工過程中存在很多影響施工質(zhì)量的問題，為了保證隧道施工的質(zhì)量，必須要采取合理的隧道施工質(zhì)量管理措施。①要保證隧道設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。在進(jìn)行設(shè)計(jì)前要全面了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地形條件、氣候條件等因素，綜合考慮這些因素對(duì)施工過程的影響，從而保證設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性。②在進(jìn)行隧道施工過程中應(yīng)做好防水工作。隧道防水的方法有很多，例如可以在隧道兩側(cè)挖排水暗道、在隧道內(nèi)鋪設(shè)防水薄膜等。

(4) 農(nóng)村公路施工中高邊坡的施工質(zhì)量管理。在進(jìn)行高邊坡施工的過程中應(yīng)注意幾個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容。①要做好沿岸的防水。在進(jìn)行高邊坡施工前應(yīng)在其兩側(cè)預(yù)留一定寬度，用于開挖排水溝。②在進(jìn)行高邊坡施工時(shí)應(yīng)選擇合理的施工方法，主要應(yīng)考慮施工現(xiàn)硌的實(shí)際情況，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件比較差則要避免使用擾動(dòng)較大的施工方式。此外，在進(jìn)行高邊坡施工的過程中還要避免出現(xiàn)塌方事故。

(5) 做好路面施工技術(shù)的試驗(yàn)。在進(jìn)行農(nóng)村公路施工的過程中要有專門的施工實(shí)驗(yàn)室，準(zhǔn)備好所需的儀器，并由專人來負(fù)責(zé)試驗(yàn)。施工實(shí)驗(yàn)室主要是用來檢測(cè)施工過程中所使用的各種技術(shù)的合理性，確?；炷梁蜕皾{的配比符合相關(guān)的規(guī)定。如果在施工過程中使用到特殊性能的混凝土，則更應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行試驗(yàn)，確保施工技術(shù)的規(guī)范性。

(6) 做好材料控制工作。施工材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)將會(huì)直接影響農(nóng)村公路施工的質(zhì)量。因此，必須要做好材料的控制工作。材料的控制工作主要包括兩個(gè)方面：①要做好材料檢驗(yàn)工作，只有檢驗(yàn)合格的材料才能進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)，并且要附帶施工說明和樣品。②要做好材料儲(chǔ)存和管理工作。材料進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)以后要根據(jù)材料的性能將其分開存放，避免外界環(huán)境影響材料的性能，從而影響材料的正常使用。

(7) 要做好施工團(tuán)隊(duì)管理工作。一方面是要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，使其掌握基本的施工方法，提高施工人員的專業(yè)水平。另一方面是要加大對(duì)施工人員的管理，確保施工人員按照施工管理規(guī)定進(jìn)行施工作業(yè)，從而保證施工的質(zhì)量。

4.總結(jié)

第2篇：農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]農(nóng)村公路；試驗(yàn)檢測(cè)；重要意義；存在問題；具體措施

中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）06-0180-01

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度的不斷加快，全國(guó)范圍內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了空前的發(fā)展成效。從交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)角度上來說，農(nóng)村公路得到了大力發(fā)展。根據(jù)已有的統(tǒng)計(jì)資料，我國(guó)當(dāng)前的農(nóng)村公路總體建設(shè)里程發(fā)展速度逐年提升，但部分已建設(shè)投入運(yùn)營(yíng)的農(nóng)村公路在使用過程當(dāng)中卻頻頻出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。這些質(zhì)量問題的產(chǎn)生往往是多個(gè)方面因素共同作用的結(jié)果，包括材料選擇的不合理、施工工藝的不規(guī)范等，所以加強(qiáng)農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)工作刻不容緩。

1、農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要意義

農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)工作有著非常強(qiáng)的專業(yè)性色彩，除了涉及到農(nóng)村公路工程與試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)的基礎(chǔ)理論以外，還與檢測(cè)技術(shù)、實(shí)踐技能等密切相關(guān)。此項(xiàng)工作的開展對(duì)于提高施工質(zhì)量，對(duì)于加快施工進(jìn)度、促進(jìn)農(nóng)村公路項(xiàng)目施工技術(shù)進(jìn)步等均有非常重要的意義。具體而言，在農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)期間開展試驗(yàn)檢測(cè)管理工作的意義有以下幾個(gè)方面：

1.1 試驗(yàn)檢測(cè)管理能夠?yàn)檗r(nóng)村公路項(xiàng)目施工中原材料的使用提供依據(jù)。例如，在施工期間可以通過對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查的方式評(píng)估原材料性能的合理性（注：在對(duì)水泥原料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，還需要重點(diǎn)檢查其凝固時(shí)間、稠度情況是否可以滿足工程要求）。

1.2 試驗(yàn)檢測(cè)管理能夠?yàn)檗r(nóng)村公路項(xiàng)目施工中參數(shù)的選擇奠定基礎(chǔ)。在農(nóng)村公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，僅僅依賴操作經(jīng)驗(yàn)無法保障結(jié)果。為確保施工質(zhì)量理想，還應(yīng)當(dāng)有可靠的數(shù)據(jù)作為指導(dǎo)。例如，在路基工程填土作業(yè)實(shí)施期間，工作人員可以預(yù)先通過檢測(cè)填土最適宜含水量以及最大密度的方式，對(duì)填土施工進(jìn)行合理控制，以確保工程質(zhì)量達(dá)到更加理想的效果。

2、試驗(yàn)檢測(cè)過程中存在的問題

農(nóng)村公路應(yīng)完成以下項(xiàng)目的檢測(cè)：

1.土工試驗(yàn)（篩分、容重、含水量、液塑限、擊實(shí)）；2.集料、石料（篩分、壓碎值、含泥量、針片狀含量）；3.水泥混凝土（配合比設(shè)計(jì)、坍落度、抗壓強(qiáng)度），砂漿強(qiáng)度試驗(yàn)；4.瀝青指標(biāo)試驗(yàn)（針入度、延度、軟化點(diǎn)、粘附性）；5.瀝青混合料試驗(yàn)（瀝青含量試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)、劈裂）；6.路面基層材料試驗(yàn)（擊實(shí)、取芯及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、灰劑量）、配合比設(shè)計(jì)；7.路基路面（壓實(shí)度、厚度、平整度、彎沉、構(gòu)造深度）；8.構(gòu)件強(qiáng)度。在長(zhǎng)期的公路施工作業(yè)中，農(nóng)村公路施工出現(xiàn)了許多的質(zhì)量問題，試驗(yàn)檢測(cè)工作也遇到了很多的復(fù)雜情況?，F(xiàn)歸納為以下存在的一些問題：

2.1 自檢和抽檢頻率不夠。由于農(nóng)村公路點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，取樣數(shù)量相應(yīng)增加。而試驗(yàn)人員和監(jiān)管人員數(shù)量往往有限，加上一些施工單位為了趕工期，所以農(nóng)村公路在施工過程中往往不按頻率自檢和抽檢。

2.2 公路施工單位對(duì)抽取的樣品不具有代表性，只是抱著應(yīng)付的態(tài)度；在試驗(yàn)檢測(cè)工作中，取樣不能做到實(shí)事求是，樣品并不具代表性，沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實(shí)情況，對(duì)檢測(cè)工作只是當(dāng)成一種“走過場(chǎng)”的形式，根本沒有切實(shí)的按照測(cè)驗(yàn)規(guī)定去檢測(cè)，以致于質(zhì)量問題發(fā)現(xiàn)不了，工程質(zhì)量得不到控制。

2.3 施工單位不重視試驗(yàn)檢測(cè)。參加農(nóng)村公路施工的單位資質(zhì)等級(jí)較低，人員素質(zhì)不高，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作不夠重視，樣品送檢過晚，往往是試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一道工序的施工，失去了檢驗(yàn)的意義。

為了避免此類問題的重復(fù)性出現(xiàn)，最可行有效的辦法就是監(jiān)督，加大對(duì)施工單位的監(jiān)管力度，履行監(jiān)督職責(zé)，建立一套監(jiān)督制度及處罰措施，嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)一例處罰一例，我相信只要我們施工單位和監(jiān)督單位嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，對(duì)于提高工程質(zhì)量就是必然的結(jié)果。

3、提高農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的措施

3.1 抓好施工準(zhǔn)備階段的試驗(yàn)檢測(cè)工作

嚴(yán)把材料關(guān)是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，對(duì)公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè)，可以預(yù)防工程質(zhì)量事故的發(fā)生。對(duì)于工程所需的半成品、成品、構(gòu)配件、材料、原材料，沙、石、水泥、石灰、粉煤灰等材料的試驗(yàn)檢測(cè)，就可以檢測(cè)出構(gòu)件、原材料的不合格品，同時(shí)，在對(duì)于樣品的取樣時(shí)，應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場(chǎng)并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對(duì)各種原材料有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對(duì)于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，在試驗(yàn)報(bào)告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告等一些材料的各項(xiàng)試驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格品不得用于工程。

3.2 抓好施工階段的試驗(yàn)檢測(cè)工作

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過程中的質(zhì)量控制和檢測(cè)是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，施工單位要針對(duì)農(nóng)村公路的特點(diǎn)建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，人員數(shù)量要滿足需要。要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。施工中，檢驗(yàn)的不合格的樣品，應(yīng)該由質(zhì)檢科填寫返工單。經(jīng)審批后，返工。返工后應(yīng)重新檢驗(yàn)。自檢頻率要嚴(yán)格符合規(guī)范要求。在路基處理過程中試驗(yàn)檢測(cè)人員要重點(diǎn)做好土工擊實(shí)試驗(yàn)、土的液塑限試驗(yàn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)做好壓實(shí)度試驗(yàn)，寬度、壓實(shí)度不合格，不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序。農(nóng)村公路路基一般不涉及高填土，且一般為挖方路基，這就使得壓實(shí)度工作尤為重要。在路面底基層、基層開始施工前，一定要做好配合比試驗(yàn)。沒有好的配合比，就沒有底基層、基層好的質(zhì)量。面層施工時(shí)，首先要做好配合比，不但要抓好各種規(guī)格的粗細(xì)集料的質(zhì)量，重點(diǎn)要控制好瀝青質(zhì)量，做好瀝青三大指標(biāo)的試驗(yàn)工作。監(jiān)督單位要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)化解，抓典型、樹典范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的準(zhǔn)確公正性和科學(xué)權(quán)威性。

3.3 交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)

在公路施工工程竣工以后，要按照施工程序和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測(cè)，要向公路主管部門總結(jié)報(bào)告檢測(cè)情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全[患。整體質(zhì)量測(cè)定中，要對(duì)公路的強(qiáng)度、厚度、寬度、平整度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測(cè)，繪制出竣工圖。對(duì)于公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級(jí)配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測(cè)定的數(shù)據(jù)。

3.4 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員的管理

試驗(yàn)檢測(cè)人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗(yàn)檢測(cè)工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制。對(duì)試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測(cè)工作范圍。

第3篇：農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；試驗(yàn)檢測(cè)

路路通，萬(wàn)事興。自村村通油路工程實(shí)施以來，我市農(nóng)村的交通基礎(chǔ)設(shè)施條件進(jìn)一步改善，行政村油路通達(dá)率每年都有新提高，農(nóng)村和農(nóng)民從農(nóng)村公路建設(shè)中得到了更大實(shí)惠。市政府主管部門有關(guān)負(fù)責(zé)人說：“農(nóng)村公路的建設(shè)不僅改善了農(nóng)村面貌，方便了農(nóng)民出行，更改善了農(nóng)村投資環(huán)境，推動(dòng)了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和其他經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)了城鄉(xiāng)交流，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益”。

一、加強(qiáng)農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縣鄉(xiāng)級(jí)公路已不再滿足3米至7米寬，30cm厚石灰穩(wěn)定土，3cm厚瀝青碎石面層的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)。更多12米至22米寬，二灰穩(wěn)定土、二灰碎石、水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)綜合利用的高級(jí)路面紛紛出現(xiàn)。農(nóng)村公路事業(yè)的迅猛發(fā)展，使農(nóng)村公路工程質(zhì)量問題顯得尤為重要，而作為保證工程質(zhì)量的有效手段――試驗(yàn)檢測(cè)，其工作更為重要。本文主要基于試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性，根據(jù)當(dāng)今實(shí)際情況，去探討如何提高農(nóng)村公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的水平，保證公路施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)和安全。

二、加強(qiáng)農(nóng)村公路試驗(yàn)室建設(shè)

隨著國(guó)家對(duì)試驗(yàn)資質(zhì)的市場(chǎng)準(zhǔn)入實(shí)行雙重控制，使得試驗(yàn)工作更趨規(guī)范化、格式化、標(biāo)準(zhǔn)化。但現(xiàn)在的實(shí)際情況是；各地特別是縣級(jí)的試驗(yàn)室，其試驗(yàn)儀器和試驗(yàn)人員多為“村村通”時(shí)的水平。因此，試驗(yàn)室必須購(gòu)買適應(yīng)高級(jí)路面需要的儀器設(shè)備。鼓勵(lì)試驗(yàn)人員積極參加全國(guó)試驗(yàn)檢測(cè)人員考試，取得檢測(cè)工程師或檢測(cè)員資格證書，提高試驗(yàn)人員素質(zhì)，提高農(nóng)村公路的檢測(cè)水平。近年來，各地紛紛購(gòu)買試驗(yàn)儀器，組織人員參加考試，加強(qiáng)試驗(yàn)室環(huán)境管理，使試驗(yàn)室面積滿足試驗(yàn)需要。同時(shí)，這幾方面的建設(shè)也得到了政策的支持和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。

三、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的政策支持

近年來，各省（市）相繼出臺(tái)了《農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)工作規(guī)定》。規(guī)定指出：

一、各縣（市、區(qū)）應(yīng)落實(shí)一個(gè)能夠滿足本地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)日常檢測(cè)需要的工程實(shí)驗(yàn)室，保證農(nóng)村公路建設(shè)試驗(yàn)檢測(cè)的自檢和抽檢頻率。鼓勵(lì)各縣（市、區(qū)）自建實(shí)驗(yàn)室，結(jié)合本地實(shí)際情況，充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地和設(shè)備，盡量節(jié)約資金。

二、建設(shè)原則和標(biāo)準(zhǔn)（一）基礎(chǔ)較好和資金充足的縣（市、區(qū)）可按照《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》（交通部2005年第12號(hào)令）申報(bào)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)丙級(jí)資質(zhì)實(shí)驗(yàn)室。如部分縣（市、區(qū)）因資金困難、建設(shè)任務(wù)少等原因不能建立丙級(jí)資質(zhì)實(shí)驗(yàn)室，應(yīng)由各省轄市農(nóng)村公路管理處組織，建立公路工程試驗(yàn)檢測(cè)丙級(jí)以上資質(zhì)實(shí)驗(yàn)室，作為各縣（市、區(qū)）工程實(shí)驗(yàn)室的母體實(shí)驗(yàn)室。各縣（市、區(qū)）成立的工程實(shí)驗(yàn)室作為母體實(shí)驗(yàn)室的授權(quán)試驗(yàn)室，承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，母體實(shí)驗(yàn)室應(yīng)加強(qiáng)對(duì)授權(quán)試驗(yàn)室的管理，并對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)合法性負(fù)責(zé)。母體實(shí)驗(yàn)室授權(quán)下的各縣（市、區(qū)）工程實(shí)驗(yàn)室應(yīng)能滿足本轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路建設(shè)日常檢測(cè)的基本需要。

（二）應(yīng)充分利用現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人員人員，組織相關(guān)人員參加試驗(yàn)檢測(cè)培訓(xùn)并取得試驗(yàn)檢測(cè)資格證書，保證工程實(shí)驗(yàn)室有足夠的試驗(yàn)檢測(cè)人員。（三）工程實(shí)驗(yàn)室按照所進(jìn)行的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目配置相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)人員和環(huán)境設(shè)施，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定實(shí)驗(yàn)室各項(xiàng)規(guī)章制度。

四、試驗(yàn)檢測(cè)過程中存在的問題

農(nóng)村公路應(yīng)完成以下項(xiàng)目的檢測(cè)：

1、土工試驗(yàn)（篩分、容重、含水量、液塑限、擊實(shí)）；2、集料、石料（篩分、壓碎值、含泥量、針片狀含量）；3、水泥混凝土（配合比設(shè)計(jì)、坍落度、抗壓強(qiáng)度），砂漿強(qiáng)度試驗(yàn)；4、瀝青指標(biāo)試驗(yàn)（針入度、延度、軟化點(diǎn)、粘附性）；5、瀝青混合料試驗(yàn)（瀝青含量試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)、劈裂）；6、路面基層材料試驗(yàn)（擊實(shí)、取芯及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、灰劑量）、配合比設(shè)計(jì)；7、路基路面（壓實(shí)度、厚度、平整度、彎沉、構(gòu)造深度）；8、構(gòu)件強(qiáng)度。在長(zhǎng)期的公路施工作業(yè)中，農(nóng)村公路施工出現(xiàn)了許多的質(zhì)量問題，試驗(yàn)檢測(cè)工作也遇到了很多的復(fù)雜情況。現(xiàn)歸納為以下存在的一些問題:

（1）自檢和抽檢頻率不夠。由于農(nóng)村公路點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，取樣數(shù)量相應(yīng)增加。而試驗(yàn)人員和監(jiān)管人員數(shù)量往往有限，加上一些施工單位為了趕工期，所以農(nóng)村公路在施工過程中往往不按頻率自檢和抽檢。

（2）公路施工單位對(duì)抽取的樣品不具有代表性，只是抱著應(yīng)付的態(tài)度；在試驗(yàn)檢測(cè)工作中，取樣不能做到實(shí)事求是，樣品并不具代表性，沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實(shí)情況，對(duì)檢測(cè)工作只是當(dāng)成一種“走過場(chǎng)”的形式，根本沒有切實(shí)的按照測(cè)驗(yàn)規(guī)定去檢測(cè)，以致于質(zhì)量問題發(fā)現(xiàn)不了，工程質(zhì)量得不到控制。

（3）施工單位不重視試驗(yàn)檢測(cè)。參加農(nóng)村公路施工的單位資質(zhì)等級(jí)較低，人員素質(zhì)不高，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作不夠重視，樣品送檢過晚，往往是試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進(jìn)行下一道工序的施工，失去了檢驗(yàn)的意義。

以上問題是我市農(nóng)村公路工程經(jīng)常存在的一些問題，為了避免此類問題的重復(fù)性出現(xiàn)，最可行有效的辦法就是監(jiān)督，加大對(duì)施工單位的監(jiān)管力度，履行監(jiān)督職責(zé)，建立一套監(jiān)督制度及處罰措施，嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)一例處罰一例，我相信只要我們施工單位和監(jiān)督單位嚴(yán)格按照制度執(zhí)行，對(duì)于提高工程質(zhì)量就是必然的結(jié)果。

五、提高農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的有效措施

5.1抓好施工準(zhǔn)備階段的試驗(yàn)檢測(cè)工作

嚴(yán)把材料關(guān)是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，對(duì)公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè)，可以預(yù)防工程質(zhì)量事故的發(fā)生。對(duì)于工程所需的半成品、成品、構(gòu)配件、材料、原材料，沙、石、水泥、石灰、粉煤灰等材料的試驗(yàn)檢測(cè)，就可以檢測(cè)出構(gòu)件、原材料的不合格品，同時(shí)，在對(duì)于樣品的取樣時(shí)，應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場(chǎng)并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對(duì)各種原材料有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對(duì)于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，在試驗(yàn)報(bào)告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告等一些材料的各項(xiàng)試驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格品不得用于工程。

5.2抓好施工階段的試驗(yàn)檢測(cè)工作

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過程中的質(zhì)量控制和檢測(cè)是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，施工單位要針對(duì)農(nóng)村公路的特點(diǎn)建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，人員數(shù)量要滿足需要。要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。施工中，檢驗(yàn)的不合格的樣品，應(yīng)該由質(zhì)檢科填寫返工單。經(jīng)審批后，返工。返工后應(yīng)重新檢驗(yàn)。自檢頻率要嚴(yán)格符合規(guī)范要求。在路基處理過程中試驗(yàn)檢測(cè)人員要重點(diǎn)做好土工擊實(shí)試驗(yàn)、土的液塑限試驗(yàn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)做好壓實(shí)度試驗(yàn)，寬度、壓實(shí)度不合格，不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序。農(nóng)村公路路基一般不涉及高填土，且一般為挖方路基，這就使得壓實(shí)度工作尤為重要。在路面底基層、基層開始施工前，一定要做好配合比試驗(yàn)。沒有好的配合比，就沒有底基層、基層好的質(zhì)量。面層施工時(shí)，首先要做好配合比，不但要抓好各種規(guī)格的粗細(xì)集料的質(zhì)量，重點(diǎn)要控制好瀝青質(zhì)量，做好瀝青三大指標(biāo)的試驗(yàn)工作。監(jiān)督單位要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)化解，抓典型、樹典范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的準(zhǔn)確公正性和科學(xué)權(quán)威性。

5.3 交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)

在公路施工工程竣工以后，要按照施工程序和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測(cè)，要向公路主管部門總結(jié)報(bào)告檢測(cè)情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。整體質(zhì)量測(cè)定中，要對(duì)公路的強(qiáng)度、厚度、寬度、平整度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測(cè)，繪制出竣工圖。對(duì)于公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級(jí)配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測(cè)定的數(shù)據(jù)。

5.4 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)人員的管理

試驗(yàn)檢測(cè)人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗(yàn)檢測(cè)工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制。對(duì)試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測(cè)工作范圍。

第4篇：農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；質(zhì)量監(jiān)控；管理

一、加強(qiáng)農(nóng)村公路質(zhì)量管理的措施

（一）進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

在具體施工項(xiàng)目開始前，施工單位要做好施工前期的準(zhǔn)備工作，制定詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)管理方案，只有這樣才能保證施工過程連續(xù)、協(xié)調(diào)、有序進(jìn)行，使施工成本控制在允許范圍內(nèi)。具體實(shí)施上，首先要建立科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)部管理制度以及績(jī)效考核制度，約束施工人員的行為規(guī)范；其次，要做好公路施工前期的勘察工作，對(duì)需要拆除的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)事先與農(nóng)戶進(jìn)行溝通，確保公路施工的順暢；再次，制定詳細(xì)的施工圖紙，根據(jù)圖紙制定項(xiàng)目成本、施工方法、人員分配等施工流程；最后，綜合分析工期要求、機(jī)械設(shè)備能力、材料工藝等，優(yōu)化施工方案。

（二）嚴(yán)格控制招投標(biāo)管理，杜絕再轉(zhuǎn)分包

充分實(shí)施的農(nóng)村公路“七公開”制度為打造陽(yáng)光工程奠定了基礎(chǔ)，嚴(yán)格的“七公開”制度規(guī)范了建設(shè)行為，預(yù)防了腐敗發(fā)生，保障了建設(shè)質(zhì)量。但是在承包商中標(biāo)后期管理還需加強(qiáng)，中標(biāo)的以中小企業(yè)為主，施工力量和管理力量有限，對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)不夠重視，管理水平不平衡、管理行為不規(guī)范，投入的技術(shù)人員相對(duì)較少；施工單位勞務(wù)隊(duì)伍技術(shù)水平不高，參建人員素質(zhì)參差不齊，有的臨時(shí)選派非專業(yè)勞務(wù)隊(duì)伍，如房建勞務(wù)隊(duì)修路現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；轉(zhuǎn)包、再分包的現(xiàn)象仍然時(shí)有存在，表面合法，但隱患重重，所以必須杜絕以上現(xiàn)象，嚴(yán)格全程控制，督促施工單位認(rèn)識(shí)農(nóng)村公路建設(shè)的重要性，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)。

（三）加強(qiáng)公路監(jiān)理工作

隨著新工藝、新技術(shù)、新材料的不斷推出和應(yīng)用，監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)和數(shù)量已不能適應(yīng)公路工程發(fā)展需要，必須要與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，才能更好地履行監(jiān)理職責(zé)。

1.謹(jǐn)慎選擇監(jiān)理單位

對(duì)于不用公開招標(biāo)的農(nóng)村公路工程項(xiàng)目，在選擇監(jiān)理單位時(shí)要選擇具備資質(zhì)的單位，并要具有懂技術(shù)、懂經(jīng)濟(jì)、懂法律、懂管理的監(jiān)理人員，具有良好的工程監(jiān)理業(yè)務(wù)技能和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，具有良好的社會(huì)信譽(yù)和監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)。

2.明確監(jiān)理工作職責(zé)

要建立完善的監(jiān)理組織，配備好總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦和各專業(yè)監(jiān)理工程師、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員。建立嚴(yán)格的崗位責(zé)任制，明確監(jiān)理人員職責(zé)和任務(wù)，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用的有效管控。

3.加強(qiáng)監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)

要制定詳細(xì)的學(xué)習(xí)計(jì)劃，不定期組織業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高監(jiān)理人員綜合業(yè)務(wù)水平和處理復(fù)雜問題的能力。

（四）嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

對(duì)公路工程所需原材料如瀝青、石灰、粉煤灰、碎石、水泥、鋼筋等，在進(jìn)場(chǎng)時(shí)要向廠家索要材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等材料；進(jìn)場(chǎng)后，各種原材料都要按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程和技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用，對(duì)于不合格的原材料一律不準(zhǔn)使用。

（五）加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作

試驗(yàn)檢測(cè)直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣，質(zhì)量監(jiān)控站中心試驗(yàn)室和施工單位工地臨時(shí)試驗(yàn)室都要配置相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，配備專職試驗(yàn)檢測(cè)人員。

1.精心管理試驗(yàn)設(shè)備

只有試驗(yàn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常才能保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，要加強(qiáng)試驗(yàn)儀器設(shè)備的管理，建立日常使用臺(tái)賬，使用前要對(duì)設(shè)備進(jìn)行計(jì)量檢定、校準(zhǔn)，使用后要及時(shí)進(jìn)行清理和保養(yǎng)。

2.配備試驗(yàn)人員

目前，縣級(jí)交通部門試驗(yàn)室普遍存在著試驗(yàn)人員少、業(yè)務(wù)素質(zhì)差、流動(dòng)頻繁等特點(diǎn)。為保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，必須要加強(qiáng)試驗(yàn)室人員的配備，需有足夠數(shù)量的試驗(yàn)檢測(cè)工程師和檢測(cè)員，熟悉試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及儀器設(shè)備的原理、性能和操作，具有試驗(yàn)檢測(cè)經(jīng)歷和水平，愛崗敬業(yè)，勤勞踏實(shí)，并且要保持相對(duì)穩(wěn)定。

3.建立試驗(yàn)室制度

試驗(yàn)室只有建立一套完整的管理制度，才能確保儀器處于良好運(yùn)行狀態(tài)。主要包括：試驗(yàn)檢測(cè)工程師崗位責(zé)任制、試驗(yàn)員崗位責(zé)任制、儀器設(shè)備操作規(guī)程、衛(wèi)生管理制度、安全管理制度、檔案資料管理制度等。

（六）做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理

在保證農(nóng)村公路工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)管理，進(jìn)一步鞏固建設(shè)成果，最大限度延長(zhǎng)公路使用壽命。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)要實(shí)施分級(jí)管理機(jī)制，由市級(jí)、縣級(jí)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府逐級(jí)負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，將養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任落實(shí)到位。在養(yǎng)護(hù)管理中，要成立公路管理站，設(shè)置站長(zhǎng)和路段長(zhǎng)，并配備統(tǒng)計(jì)員、養(yǎng)護(hù)員、監(jiān)控員，專門負(fù)責(zé)農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)工作。公路管理站要認(rèn)真調(diào)查路況，建立起公路數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)公路病害進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并采取有效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。除此之外，地方政府還要提供充足的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)保障，將其納入到財(cái)政預(yù)算中，確保養(yǎng)護(hù)管理到位。

二、農(nóng)村公路安全監(jiān)控方式的具體實(shí)施

在農(nóng)村公路安全監(jiān)控中，要落實(shí)三級(jí)監(jiān)控機(jī)制，即構(gòu)建起由交通主管部門、施工單位以及監(jiān)理單位組成的安全監(jiān)控體系，具體監(jiān)控方式如下。

（一）交通主管部門的安全監(jiān)控

在農(nóng)村公路建設(shè)中，交通主管部門要成立專門的監(jiān)控機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)的安全檢查人員，對(duì)工程建設(shè)全過程進(jìn)行安全監(jiān)控。安全監(jiān)控部門要深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，督促施工單位建立起安全施工體系，及時(shí)排除已發(fā)現(xiàn)的安全問題，定期召開安全施工會(huì)議，向參建單位傳達(dá)安全生產(chǎn)的指導(dǎo)意見，對(duì)施工單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全教育，強(qiáng)化安全施工業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。

（二）施工單位的安全監(jiān)控

施工單位要在農(nóng)村公路施工中始終貫徹安全第一的方針，加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育，落實(shí)相應(yīng)的安全施工管理制度，配備安全員開展現(xiàn)場(chǎng)安全檢查工作。施工單位要全面落實(shí)安全施工責(zé)任制，要求各班組簽訂安全施工責(zé)任狀，將安全責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。同時(shí)，施工單位要制定安全技術(shù)措施，尤其在使用新材料、新工藝時(shí)，一定要做好安全防范工作。施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置安全標(biāo)志牌，禁止非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。此外，施工單位還要定期進(jìn)行安全施工工作總結(jié)，及時(shí)解決施工遇到的安全問題。

（三）監(jiān)理單位的安全監(jiān)控

監(jiān)理單位要認(rèn)真履行安全監(jiān)控職責(zé)，端正工作態(tài)度，深入到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查工作。對(duì)潛在安全隱患的重點(diǎn)施工工序，監(jiān)理人員要采取全程旁站監(jiān)理，一旦發(fā)現(xiàn)工程安全隱患，則要立即通知施工單位進(jìn)行整改，并對(duì)整改過程和整改效果進(jìn)行檢查，直到消除安全隱患為止。若遇到無法解決的施工安全問題，則要形成書面報(bào)告，向交通主管部門匯報(bào)。

三、結(jié)語(yǔ)

總而言之，農(nóng)村公路是農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，必須加強(qiáng)農(nóng)村公路質(zhì)量管理，提高農(nóng)村公路使用效益。為此，在農(nóng)村公路建設(shè)中，要從各級(jí)政府、交通主管部門、施工單位、監(jiān)理單位等層面入手，健全和落實(shí)公路質(zhì)量管理制度，完善質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)公路施工質(zhì)量控制，做好公路養(yǎng)護(hù)工作。同時(shí)，還要強(qiáng)化公路安全監(jiān)控管理，從而確保農(nóng)村公路質(zhì)量和使用安全，延長(zhǎng)公路使用壽命，改善農(nóng)村交通環(huán)境，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。

參考文獻(xiàn)

[1]楊宇.淺談農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)控管理及控制措施[J].黑龍江交通科技，2014（11）：68-70.

[2]何忠平.淺談農(nóng)村通村水泥公路質(zhì)量監(jiān)控管理及控制措施[J].黑龍江交通科技，2013（12）：82-84.

第5篇：農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路施工；工程質(zhì)量；試驗(yàn)管理

近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益重要。農(nóng)村公路建設(shè)取得了巨大的成績(jī)，解決了群眾出行難的問題，促進(jìn)了地方農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，今后應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路管理的組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化工程質(zhì)量監(jiān)管，大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，當(dāng)前農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量成為社會(huì)各界備受矚目的話題之一，施工過程的管理決定著施工質(zhì)量能否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所以在施工過程中，必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以影響工程質(zhì)量的各種因素為核心，嚴(yán)格控制施工的各個(gè)環(huán)節(jié)和步驟。

1.提高施工人員的素質(zhì)

農(nóng)村公路工程建設(shè)存在項(xiàng)目多，分布零散，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)較低，施工工藝較為簡(jiǎn)單，缺乏嚴(yán)格規(guī)范的施工自檢和質(zhì)量控制，施工隊(duì)伍自身管理水平不等諸多因素，承建單位要樹立質(zhì)量第一的中心思想，樹立以質(zhì)量求生存、求發(fā)展的觀念。通過建立健全質(zhì)量責(zé)任體系，做好工程質(zhì)量的保證前提，并加強(qiáng)質(zhì)量的管理與領(lǐng)導(dǎo)工作，提高施工人員的技術(shù)和素質(zhì)，為工程質(zhì)量提供可靠的保障。在施工人員管理方面，大部分施工人員來自農(nóng)村，所以在嚴(yán)抓技術(shù)、嚴(yán)抓素質(zhì)的同時(shí)，要為基層施工人員營(yíng)造出“家”的感覺，從而使其能夠真正投入到施工當(dāng)中。另外，必須明確施工隊(duì)伍的管理體制，做到權(quán)、責(zé)、利分明。為道路施工項(xiàng)目的質(zhì)量提供人力方面的支持。

2.強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)

為提高農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命，節(jié)約投資，最大化地發(fā)揮農(nóng)村公路經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，這是農(nóng)村公路建設(shè)管理人員強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)迫在眉睫的任務(wù)。

做好農(nóng)村公路項(xiàng)目質(zhì)量管理的另一個(gè)重要手段就是加強(qiáng)質(zhì)量宣傳工作。雖然質(zhì)量非常重要，但是也不應(yīng)將其看得過于復(fù)雜。參加施工的工人普遍存在著文化程度不高，素質(zhì)低下的問題，難以接受長(zhǎng)篇大論或者大道理，或者聽進(jìn)去也難以記于心中。

因此，針對(duì)這種情況，在灌輸質(zhì)量意識(shí)時(shí)，要分層次，按照級(jí)別分別進(jìn)行傳輸，將很復(fù)雜的理論通過逐層的傳輸而使其變得淺顯易懂，而且符合大部分工人的心理，從而形成完整的質(zhì)量認(rèn)識(shí)體系。只有這樣，才能促使質(zhì)量觀念深入人心，深入到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。因此，提高全員質(zhì)量意識(shí)，就是要有步驟、有計(jì)劃的將這種意識(shí)不斷進(jìn)行宣傳，只要有足夠的耐心與信心，必須會(huì)在施工隊(duì)伍上下形成齊心協(xié)力，共保施工質(zhì)量的良好風(fēng)尚。

3.完善農(nóng)村公路建設(shè)等級(jí)質(zhì)量保證體系

根據(jù)農(nóng)村公路建設(shè)管理的特點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)一步完善“路政監(jiān)督、建設(shè)單位負(fù)責(zé)、工程監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四項(xiàng)質(zhì)量保證體系。農(nóng)村公路建設(shè)參建的監(jiān)督、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位應(yīng)加強(qiáng)自身建設(shè)和管理，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)管理的方針、政策、法規(guī)、規(guī)定和辦法，確保農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量。

農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)制定較為詳細(xì)的監(jiān)督計(jì)劃，明確職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)多項(xiàng)規(guī)章制度。按照農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、合同條款、技術(shù)規(guī)范、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)理規(guī)范等，認(rèn)真履行好項(xiàng)目管理和參建單位各自的職責(zé)，做好農(nóng)村公路工程監(jiān)管，確保施工質(zhì)量，做到精心設(shè)計(jì)，精心施工，精心監(jiān)理，精心監(jiān)督。

4.確定合理的設(shè)計(jì)方案

農(nóng)村公路的建設(shè)資金多來自于政府的財(cái)政籌集資金，所以具有較強(qiáng)的行政性。在質(zhì)量、進(jìn)度等方面進(jìn)行確定時(shí)，往往會(huì)因受到政府行政指令的影響而具有較大的隨意性。施工單位為了能夠承攬工程項(xiàng)目，在做爭(zhēng)取工作時(shí)往往會(huì)做出很好的承諾。然而在施工過程中卻找各種借口拖延工期，或者為了保證工期而使得質(zhì)量方面缺乏保障。另外，農(nóng)村公路管理不僅需要重點(diǎn)考慮其承擔(dān)的交通功能，同時(shí)還要避免與其他農(nóng)村項(xiàng)目發(fā)生沖突。建設(shè)單位應(yīng)與設(shè)計(jì)單位保持良好的溝通，對(duì)不同的設(shè)計(jì)方案要求精益求精，從而選擇最合理的設(shè)計(jì)圖紙，確保工程質(zhì)量。

5.加強(qiáng)工地試驗(yàn)室的管理

5.1加強(qiáng)試驗(yàn)室建設(shè)

農(nóng)村公路施工內(nèi)容繁多，程序復(fù)雜，因此對(duì)施工技術(shù)提出了更高的要求。每道施工工序都非常關(guān)鍵，是保證施工質(zhì)量的基本前提，所以必須給予足夠的重視。工地試驗(yàn)室是施工單位進(jìn)行自檢的一個(gè)重要部門，所以在工程質(zhì)量管理中占有非常重要的地位。在實(shí)際施工過程中，施工單位卻往往對(duì)工地試驗(yàn)室的建設(shè)工作不夠重視，房屋簡(jiǎn)陋，儀器殘缺，難以滿足農(nóng)村道路建設(shè)日常檢測(cè)的需要。

5.2提高試驗(yàn)人員的素質(zhì)

為了保證工程質(zhì)量，試驗(yàn)人員的素質(zhì)要達(dá)到一定的要求，首先要有必要的技術(shù)，其次要有較強(qiáng)的責(zé)任心。施工產(chǎn)品能否符合要求，要通過數(shù)據(jù)證明，因此第一手材料是由試驗(yàn)室出具的。不合格的資料，不得擅自修改，并遞交上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。經(jīng)過多次的施工實(shí)踐證明，只有合格的施工人員，而試驗(yàn)人員不合格，同樣會(huì)給工程質(zhì)量理下隱患。

5.3強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵部位的試驗(yàn)

在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)當(dāng)中，比較重要的試驗(yàn)分別為最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn)。由于這些試驗(yàn)結(jié)果對(duì)施工具有指導(dǎo)作用，直接影響工程的質(zhì)量，因此這些試驗(yàn)應(yīng)在正式施工之前完成。鑒于于，在試驗(yàn)過程中要非常嚴(yán)謹(jǐn)，必要時(shí)可多做同組試驗(yàn)，從而得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)結(jié)果。同時(shí)，要選用先進(jìn)的試驗(yàn)儀器與試驗(yàn)方法。

6.建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

第6篇：農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】：公路工程；安全建設(shè)；管理；對(duì)策

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言：目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的重要戰(zhàn)略時(shí)期，公路建設(shè)也隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)而邁進(jìn)了高速的發(fā)展時(shí)期。根據(jù)資料顯示，我國(guó)只用了十幾年的時(shí)間公路建設(shè)的就趕上了西方發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资甑慕ㄔO(shè)里程，效率之高，令人驚嘆。

由于我國(guó)公路建設(shè)的高速的建設(shè)，對(duì)公路建設(shè)的工程安全管理也就變得越來越重要了。分析并總結(jié)我國(guó)公路工程安全管理中具體存在的問題，借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)，可以促進(jìn)我國(guó)公路工程安全管理水平的提高，從而防止安全事故的發(fā)生。

一、我國(guó)公路工程安全現(xiàn)狀分析

相比高速發(fā)展的公路建設(shè)，我國(guó)公路工程的安全管理卻沒能跟上發(fā)展的步伐，安全事故屢屢發(fā)生，形勢(shì)不容樂觀。在2005年前的十個(gè)月中，共計(jì)發(fā)生公路安全事故三十余起。由此可見．我國(guó)公路工程的安全狀況十分嚴(yán)峻。根據(jù)我國(guó)公路工程所面臨的安全問題，總結(jié)出以下幾個(gè)特點(diǎn)。

（一）公路建設(shè)的發(fā)展．實(shí)現(xiàn)了歷史性突破．但安全管理相對(duì)落后僅2005年一年，我國(guó)新增公路里程就達(dá)4.9萬(wàn)千米，其中有高速公路6700千米。全國(guó)公路總里程達(dá)到192萬(wàn)千米。當(dāng)前我國(guó)高速公路竣工里程已經(jīng)超過4萬(wàn)千米，現(xiàn)居世界第二。依據(jù)“十一” 目標(biāo)規(guī)劃，在未來五年我國(guó)公路新增建設(shè)38萬(wàn)千米，達(dá)到230萬(wàn)千米；其中高速公路總里程達(dá)到6．5萬(wàn)千米，五年將增加2．4萬(wàn)千米的建設(shè)。

我國(guó)公路發(fā)展速度之快，令世人矚目，但也正是由于如此高速的發(fā)展，導(dǎo)致安全、環(huán)保等輔助建設(shè)環(huán)節(jié)跟不上公路高速建設(shè)的節(jié)奏，公路工程的安全問題越來越嚴(yán)重。

（二）安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滯后

當(dāng)前，我國(guó)的公路建設(shè)管理安全主要參照的法規(guī)是：高速公路交通安全設(shè)施沒計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范、公路工程安全技術(shù)規(guī)程，這些法規(guī)都細(xì)致的講解了在公路建設(shè)施工過程中的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但都是在1995年前頒布的，在先進(jìn)性及操作性方面還需要提高。

另外，在公路工程施工過程中必須遵照的法律有中華人民共和國(guó)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、安全生產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定、安全生產(chǎn)法、建筑工程安全監(jiān)督管理工作導(dǎo)則和安全生產(chǎn)許可證條例及中華人民共和國(guó)公路法等等。這些法律法規(guī)都有各自的側(cè)重點(diǎn)，規(guī)定了公路工程建設(shè)施工相關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，但并沒有對(duì)此作易操作及明確的的規(guī)定。因?yàn)楣方ㄔO(shè)工程具有工期長(zhǎng)、線路長(zhǎng)和區(qū)域跨度廣等特殊性，必須要建立完善的公路工程安全管理相關(guān)規(guī)章，以便管理。

（三） 公路建設(shè)的重點(diǎn)偏向農(nóng)村公路，安全形勢(shì)尤為嚴(yán)峻

自從2003年來，我國(guó)加大了對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的力度，新改建的農(nóng)村馬路達(dá)到30多萬(wàn)千米．農(nóng)村水泥 (瀝青)路總里程達(dá)到了3萬(wàn)千米，比建國(guó)時(shí)多了一倍，大部分地區(qū)基本實(shí)現(xiàn)了縣縣通柏油路，因?yàn)檗r(nóng)村公路建設(shè)要求比較低，所以建設(shè)工人大多由農(nóng)民工組成。與專業(yè)工人相比，農(nóng)民工的安全意識(shí)薄弱、沒有經(jīng)過職業(yè)技能培訓(xùn)，尤其是安全操作規(guī)范不標(biāo)準(zhǔn)的問題。如不及時(shí)采采取有效措施．公路工程安全事故很可能會(huì)進(jìn)入高發(fā)期多。

（四）我國(guó)地域遼闊．地形地質(zhì)復(fù)雜．安全任務(wù)巨大

我國(guó)幅員遼闊．地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜，發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害活動(dòng)十分頻繁。因?yàn)榈刭|(zhì)災(zāi)害分布廣、種類較多、活動(dòng)頻繁、危害十分嚴(yán)重。我國(guó)每年因滑坡、泥石流及崩塌等地質(zhì)災(zāi)害造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百億人民幣。由于公路建設(shè)等人為工程所引起的地質(zhì)災(zāi)害而造成的經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡的事故也越來越多。

公路建設(shè)是一項(xiàng)比較為劇烈的改造自然的工程，對(duì)地質(zhì)環(huán)境的影響比較大，尤其是在我國(guó)云貴高原及四川、福建等丘陵地區(qū)，地質(zhì)環(huán)境特別復(fù)雜，不管是完工公路還是施工公路，削坡修理、人為開挖坡角及建設(shè)等工程活動(dòng)，都可能促成地質(zhì)災(zāi)害，會(huì)危害當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳?cái)產(chǎn)以及交通運(yùn)輸安全，與此同時(shí)，地質(zhì)災(zāi)害也會(huì)對(duì)公路管理人員和施工人員的安全造成巨大威脅。

（五）政府安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)必須承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任。但是，在實(shí)際工作中主管部門安全監(jiān)督的方法的比較少，局限于標(biāo)化驗(yàn)收、大檢查，部門承擔(dān)責(zé)任及分工不明確，監(jiān)管很難到位。監(jiān)督部門只能在有限時(shí)段檢查部分工程的施工安全問題，而對(duì)其他不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的工程安全不能進(jìn)行有效的監(jiān)督。因?yàn)楣饭こ探ㄔO(shè)中存在一些的隱蔽工程，如果不能事先對(duì)其實(shí)行有效合理的監(jiān)管，可能會(huì)留下一些安全隱患。在各級(jí)行政建設(shè)主管部門當(dāng)中，不管是人員編制還是機(jī)構(gòu)設(shè)置，都不能滿足目前政府對(duì)安全生產(chǎn)監(jiān)管的要求，很大程度上影響了政府監(jiān)管的力度。除此之外，政府相關(guān)主管部門的監(jiān)督管理方式方法必須改進(jìn)。一些建設(shè)主管部門只重視對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)具體安全設(shè)施的檢查，忽略對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理安全行為的規(guī)范及監(jiān)督。

（六）施工單位存在的問題

第一，安全培訓(xùn)教育及施工企業(yè)技能不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，操作人員安全意識(shí)不夠，對(duì)新材料、新技術(shù)以及新工藝的安全技術(shù)性不能熟悉掌握。一些施工現(xiàn)場(chǎng)隨意操作，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)施工，離制度化、標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化的要求還有一定差距。第二，缺少安全管理人才、管理比較混亂。一些施工企業(yè)管理松懈，不按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)及其配備生產(chǎn)安全管理人員。即使整個(gè)交通建設(shè)數(shù)量在不斷擴(kuò)大，但是安全管理隊(duì)伍質(zhì)量卻在越來越低。第三，施工企業(yè)內(nèi)部對(duì)安全投入不重視，不在安全上投入成為企業(yè)套取利潤(rùn)的一種變相手段，自控工作形式化、安全自查等代替。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)作用下，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)最關(guān)注的是經(jīng)濟(jì)效益，往往安全工作口頭化。第四，企業(yè)安全檢查工作空虛，做安全工作在往往是為了應(yīng)付來自上級(jí)的檢查。沒有一套嚴(yán)格細(xì)化明確的安全流程控制。第五，一些施工企業(yè)招用臨時(shí)工或農(nóng)民工，沒有經(jīng)過一些必要的技術(shù)培訓(xùn)就上崗及安全教育，這些人員往往素質(zhì)比較低。施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、違章作業(yè)和違章指揮及冒險(xiǎn)蠻干的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，屢屢導(dǎo)致傷亡事的出現(xiàn)。

二、國(guó)內(nèi)與國(guó)外公路工程安全現(xiàn)狀分析及對(duì)比

與國(guó)外相比，西方部分發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)度過了公路高速發(fā)展的時(shí)期．目前，公路工程安全基本進(jìn)入了成熟管理時(shí)期。舉例說明：在2005年，英國(guó)死于公路施工安全事故只有5人，另外12人受重傷；加拿大的公路工程安全情況也相對(duì)好一些，根據(jù)加拿大交通部2003年的統(tǒng)計(jì)，1997年至2001年五年間，公路施工區(qū)共有10667人受傷其中190人死亡。分析這些發(fā)達(dá)國(guó)家的公路工程安全狀況．可以看出以下幾個(gè)特點(diǎn)。

第7篇：農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：公路建設(shè) ； 問題 ； 解決措施 ； 農(nóng)村

中圖分類號(hào)：F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1.農(nóng)村公路建設(shè)的必要性

農(nóng)村公路是我國(guó)公路網(wǎng)的重要組成部分，覆蓋面廣，里程多，其里程占全國(guó)公路通車?yán)锍痰乃姆种陨?，連接廣大的縣、鄉(xiāng)、村,直接服務(wù)于農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民出行，是關(guān)系到全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。道路是“生命線”、“富農(nóng)線” , “村村通油路”工程正在全國(guó)如火如茶地開展，農(nóng)村公路是我國(guó)公路網(wǎng)的重要組成部分,是連接城鄉(xiāng)的橋梁和紐帶，其對(duì)于促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極其重要的意義。但是我們應(yīng)該同時(shí)看到,盡管我國(guó)農(nóng)村公路的面貌發(fā)生了較大改觀，但總體上看水平不高,不適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和提高農(nóng)民生活質(zhì)量的要求,主要問題集中于：長(zhǎng)期以來對(duì)農(nóng)村公路這一公益性物品的認(rèn)識(shí)不盡一致；沒有全國(guó)性、系統(tǒng)性的農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃,對(duì)農(nóng)村公路的發(fā)展方向、目標(biāo)和政策等缺乏系統(tǒng)的指導(dǎo)；沒有穩(wěn)定的建設(shè)資金保障;農(nóng)村公路的總體水平低,路網(wǎng)密度、技術(shù)等級(jí)低,路況差；東、中、西部間發(fā)展不均衡;各地區(qū)不同程度地存在重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù),建養(yǎng)不協(xié)調(diào)等問題。但是,道路建設(shè)和土地開發(fā)的關(guān)系是互相影響、互相促進(jìn)的。土地開發(fā)形成的區(qū)位和空間差異是道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，而道路建設(shè)可以提高周邊土地資源的空間可達(dá)性,提升該土地區(qū)位的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因此,要實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義的和諧發(fā)展,提升土地的實(shí)用價(jià)值,增加農(nóng)民的收入,就必須做好農(nóng)村道路建設(shè)。

2.農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題2.1 農(nóng)村公路建設(shè)總體規(guī)劃不明確 在總體規(guī)劃中，政府通常將公路建設(shè)項(xiàng)目的具體施工移交給某個(gè)施工小隊(duì)，向施工小隊(duì)下?lián)苁┕た?，而?duì)于這些施工款的用途沒有做出明確的規(guī)定。施工款的用途基本上都是由施工小隊(duì)來進(jìn)行分配。由于缺乏法律約束，加之沒有準(zhǔn)備充足的資金，導(dǎo)致資金過度使用以及不合理采購(gòu)材料等現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，最后使得資金出現(xiàn)短缺和不足。同時(shí)，政府選擇的這些施工小隊(duì)沒有競(jìng)爭(zhēng)壓力，因此，他們考慮公路的修建的因素一般都是施工成本和進(jìn)度，從而使得公路質(zhì)量等級(jí)提不上來，總是處于低級(jí)階段。2.2 農(nóng)村公路建設(shè)的核心技術(shù)人員不足 在農(nóng)村需要建立公路時(shí)，經(jīng)過當(dāng)?shù)卣拇罅π麄?，其施工?duì)基本上就是由當(dāng)?shù)剞r(nóng)民組成，他們都沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，只是對(duì)建設(shè)過程中的具體施工有一定的了解，但是根本不了解一些先進(jìn)的技術(shù)，如勘測(cè)和檢測(cè)等技術(shù)，因此，公路建設(shè)只是有一些基礎(chǔ)建設(shè)的人員，缺少先進(jìn)技術(shù)人員，在施工過程中沒有任何創(chuàng)新，并且在施工過程中遇到技術(shù)問題時(shí)基本上都是靠他們的施工經(jīng)驗(yàn)來解決，缺乏科學(xué)性。甚至在遇到一些自己解決不了的技術(shù)問題，他們要么選擇放棄要么就忽略不計(jì)，不會(huì)像任何技術(shù)反映，要求求救，使得公路施工埋下來質(zhì)量和安全隱患。

2.3 缺乏有效的監(jiān)督管理和養(yǎng)護(hù) 到目前為止，我國(guó)已經(jīng)建立了很多農(nóng)村公路，尤其是2010年，這一年是農(nóng)村公路建設(shè)目標(biāo)的關(guān)鍵之年，加快了農(nóng)村公路建設(shè)步伐。我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)村公路建設(shè)普遍存在使用周期較短、監(jiān)督管理和養(yǎng)護(hù)措施相對(duì)缺乏。首先，在農(nóng)村公路建設(shè)中，缺乏相應(yīng)的道路管理和養(yǎng)護(hù)機(jī)制，并且養(yǎng)護(hù)資金也不足，養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員也比較少，從而導(dǎo)致對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的監(jiān)督力度不夠，影響了公路的養(yǎng)護(hù)工作。其次，對(duì)于已經(jīng)建好的公路，由于監(jiān)管不力，使得過度使用和使用不當(dāng)?shù)膯栴}經(jīng)常發(fā)生，公路經(jīng)常被損壞，邊修邊損的現(xiàn)象要嚴(yán)重。這樣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的目的也沒有達(dá)到，并且導(dǎo)致大量建設(shè)資源被浪費(fèi)。由此可見，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)意識(shí)。3.完善農(nóng)村公路建設(shè)的相應(yīng)措施

3.1 加強(qiáng)公路建設(shè)的法律法規(guī)的宣傳力度 首先，當(dāng)?shù)卣袘?yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)的實(shí)際情況和存在的相關(guān)問題，結(jié)合國(guó)家規(guī)定的新農(nóng)村建設(shè)的法律法規(guī)，整合出滿足當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)需要的文件，以集體開會(huì)，發(fā)通知書等方式進(jìn)行宣傳。其次，在實(shí)際的工程建設(shè)中，應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)的規(guī)則、程序進(jìn)行施工，在施工過程中加強(qiáng)對(duì)工程法律法規(guī)的理解認(rèn)識(shí)，引導(dǎo)廣大農(nóng)民貫徹落實(shí)工程建設(shè)法律等。具體的說，在新農(nóng)村公路的修建過程中，對(duì)于新農(nóng)村公路的施工權(quán)應(yīng)組織招標(biāo)，提出對(duì)新農(nóng)村公路修建施工隊(duì)的要求，如建設(shè)資格認(rèn)證、技術(shù)指標(biāo)等。而在修建過程中和修建完工后依法對(duì)農(nóng)村公路進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。這樣做到為新農(nóng)村公路的建設(shè)提供法律保障，以提高農(nóng)村公路的質(zhì)量等級(jí)。3.2 提高施工對(duì)的技術(shù)水平 施工隊(duì)的技術(shù)水平直接決定了一個(gè)工程的好壞，對(duì)于鄉(xiāng)村施工隊(duì)可以通過組織有關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)或是到大型的建筑工程工地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，了解大型工程施工隊(duì)的施工情況，從而使鄉(xiāng)村施工隊(duì)的技術(shù)水平得以改善和提高，達(dá)到建設(shè)的要求。同時(shí)也可以通過一定的方式與這些施工隊(duì)保持聯(lián)系，以便在新農(nóng)村公路建設(shè)中遇到問題時(shí)，隨時(shí)與他們積極的溝通解決。其次，施工隊(duì)也可以接納一些經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和一些有活力的年輕人，根據(jù)他們的特點(diǎn)，培養(yǎng)他們?cè)谫Y金管理和人員管理等方面的技術(shù)，以提高施工隊(duì)在施工過程中對(duì)工程款的控制和管理能力、加強(qiáng)施工隊(duì)人員穩(wěn)定性的管理，提高農(nóng)村施工隊(duì)的整體技術(shù)水平來滿足現(xiàn)代社會(huì)主義新農(nóng)村工路建設(shè)的要求。3.3 加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)的監(jiān)督和養(yǎng)護(hù)機(jī)制 加強(qiáng)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)中的農(nóng)村公路建設(shè)的監(jiān)督機(jī)制可體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是對(duì)建筑材料檢測(cè)機(jī)制的建設(shè)，主要是指對(duì)建設(shè)過程中所用的建筑材料的來源、規(guī)格，用量進(jìn)行具體的統(tǒng)計(jì)，以抵制各種不規(guī)格的原料、廢料進(jìn)入農(nóng)村建材市場(chǎng);二是新農(nóng)村公路建設(shè)過程中的質(zhì)量監(jiān)督，包括建材的選用、配比等是否合理、經(jīng)濟(jì)，對(duì)建設(shè)中的質(zhì)量安全隱患的及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并作出合理的補(bǔ)救，提高工程的整體性能；三是新農(nóng)村公路建設(shè)完成后的終測(cè)，例如農(nóng)村公路的質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)公路的實(shí)際承載量進(jìn)行預(yù)測(cè)，以加強(qiáng)對(duì)公路實(shí)際使用的監(jiān)督。

3.4 創(chuàng)新農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)形式，落實(shí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金

“三分建，七分養(yǎng)”是公路管理經(jīng)驗(yàn)之談。建而不管等于沒建，管而不嚴(yán)等于沒管。實(shí)行縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)負(fù)責(zé)制，通過突擊養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)、抓示范路等多種方法，充分調(diào)動(dòng)縣、鄉(xiāng)、村和廣大群眾養(yǎng)路護(hù)路積極性；大力推行“農(nóng)村公路民養(yǎng)化”，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中實(shí)行包線、包段、責(zé)任到人、縣鄉(xiāng)村三級(jí)聯(lián)動(dòng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，確保減少養(yǎng)護(hù)成本，增大社會(huì)效益；同時(shí)落實(shí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金也是建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理長(zhǎng)效機(jī)制的關(guān)鍵所在。

4.結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)提起高度重視，并且近些年已經(jīng)開始加大建設(shè)農(nóng)村公路的力度，取得了優(yōu)異的成績(jī)。針對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題，在農(nóng)村公路建設(shè)過程中一定要同時(shí)抓“規(guī)劃”、“設(shè)計(jì)”、“管理和養(yǎng)護(hù)”，這三者在公路建設(shè)中各負(fù)其責(zé)，各自的重要性是不能被取代的，這樣也給農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展提供了良好的條件。參考文獻(xiàn)：

[1] 李磊,殷昭峰.如何改善路面的使用性能及其技術(shù)措施[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2008(35).

第8篇：農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文

中圖分類號(hào)：F406.72文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來，隨著國(guó)家不斷加大農(nóng)村公路建設(shè)力度，如何最大限度地降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，成為擺在農(nóng)村公路工作者面前的一道難題。本文就目前農(nóng)村公路施工成本管理存在的問題進(jìn)行分析，并提出一些降低施工成本的有效途徑。

一、目前農(nóng)村公路施工成本管理存在的問題

1、施工成本管理觀念不強(qiáng)

工程成本控制是對(duì)工程施工全過程進(jìn)行控制，需要所有的施工人員參與，絕非像有的人所認(rèn)為的那樣成本控制是財(cái)務(wù)人員的事情和其他人員無關(guān)。目前，我國(guó)的施工項(xiàng)目經(jīng)理部普遍存在一種現(xiàn)象，即在項(xiàng)目?jī)?nèi)部，搞技術(shù)的只負(fù)責(zé)技術(shù)和質(zhì)量，搞工程的只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進(jìn)度，搞材料的只負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)及進(jìn)場(chǎng)點(diǎn)驗(yàn)工作。從表面上看，這樣做到了職責(zé)清晰，分工明確，但由于項(xiàng)目的成本管理是靠各個(gè)環(huán)節(jié)的團(tuán)結(jié)合作來實(shí)現(xiàn)的，即項(xiàng)目的效益是由集體創(chuàng)造出來。整個(gè)工程項(xiàng)目成本，不僅體現(xiàn)在直接費(fèi)用和間接費(fèi)用上，還體現(xiàn)在影響成本的其他一些不可忽視的因素，如質(zhì)量成本、安全成本、工期成本等。事實(shí)上，施工企業(yè)的員工成本意識(shí)普遍不高。目前施工企業(yè)正在由“生產(chǎn)型向經(jīng)營(yíng)型”轉(zhuǎn)變，經(jīng)營(yíng)型企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)過程應(yīng)以降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益為中心，然而在相當(dāng)一部分員工的觀念中依然未改變傳統(tǒng)的思維模式。

2、項(xiàng)目的成本管理機(jī)制不夠健全

現(xiàn)在工程項(xiàng)目一般都是項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目經(jīng)理為節(jié)約成本，在組建項(xiàng)目部時(shí)，項(xiàng)目人員配備是非常簡(jiǎn)單，“一人多崗”十分普遍，缺乏最基本的內(nèi)部控制程序。而迫于公司的壓力，項(xiàng)目部建立了成本管理組織，配備了必要的管理人員，但有關(guān)人員的職能、工作目的、程序、手段、要求等并不明確，加之人手不夠，他們對(duì)如何確定企業(yè)的成本經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，如何完善內(nèi)部成本管理制度及成本管理的組織形式和方法等往往無暇顧及。有的項(xiàng)目經(jīng)理把成本控制作為可有可無的部分，直接將其作為任務(wù)交給財(cái)務(wù)人員，沒有形成一套完善的成本控制體系從項(xiàng)目全局進(jìn)行成本的控制。

3、沒有激勵(lì)機(jī)制

公路施工企業(yè)除了要明確項(xiàng)目經(jīng)理的權(quán)力和責(zé)任外還應(yīng)該建立相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制。獎(jiǎng)罰分明是促進(jìn)公路施工企業(yè)成本控制的動(dòng)力也是實(shí)施低成本戰(zhàn)略的重要武器。當(dāng)前公路施工企業(yè)在員工的績(jī)效考核方面尤其是成本控制的績(jī)效考核方面很少有明確的規(guī)定。這在很大程度上挫傷了員工的積極性使成本控制做不到實(shí)處。

4、忽視對(duì)各項(xiàng)成本的分析

在工程施工當(dāng)中，項(xiàng)目部注重施工成本，忽視對(duì)采購(gòu)成本、資金成本和質(zhì)量成本的分析控制。在建工程或竣工工程結(jié)算只求完成利潤(rùn)指標(biāo)，長(zhǎng)期不進(jìn)行經(jīng)常性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析，不清楚利潤(rùn)產(chǎn)生的原因，不總結(jié)管理上的經(jīng)驗(yàn)和存在的問題；工程竣工后拿不出人工和主要材料的耗用清單，也不進(jìn)行量差和價(jià)差的對(duì)比分析。。

二、降低農(nóng)村公路施工成本的有效途徑

1、完善體系，強(qiáng)化理念

成本控制的各項(xiàng)指標(biāo)都有綜合性，項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目的直接負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)項(xiàng)目的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)包括成本的控制。首先，公路施工企業(yè)應(yīng)該明確項(xiàng)目成本控制和質(zhì)量控制等責(zé)任和相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)措施，獎(jiǎng)罰分明提高項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目組人員的積極性。其次，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目小組制定工程成本控制的具體措施，對(duì)項(xiàng)目小組的成員進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化成本控制的理念，建立適合工程項(xiàng)目成本核算的崗位責(zé)任制，規(guī)定項(xiàng)目小組成員在核算中的作用、地位和所負(fù)的責(zé)任及考核獎(jiǎng)勵(lì)的辦法。還要對(duì)工程成本控制的實(shí)施情況進(jìn)行定期檢查，找出成本控制中的問題工作中的不足，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行整改使之。

2、合理配置項(xiàng)目經(jīng)理部成員，降低間接成本費(fèi)

農(nóng)村公路施工項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的設(shè)置要根據(jù)工程規(guī)模大小和工程難易程度等因素，按照組織設(shè)計(jì)原則，因事設(shè)職，因職選人，各司其職，各負(fù)其責(zé)。選配一專多能的復(fù)合型人才，降低管理人員的費(fèi)用。

3、制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案

施工方案主要包括四項(xiàng)內(nèi)容；施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織，正確選擇施工方案上降低項(xiàng)目成本的關(guān)鍵成在，制定施工方案要以合同工期以及業(yè)主、監(jiān)理的要求為依據(jù)，聯(lián)系項(xiàng)目的規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度、現(xiàn)場(chǎng)條件、裝備情況、人員素質(zhì)等綜合考慮，從而制定最合理、最經(jīng)濟(jì)的一個(gè)。必須強(qiáng)調(diào)，施工項(xiàng)目的施工方案，應(yīng)該同時(shí)具有先進(jìn)性和可行性，如果只先進(jìn)不可行，不能在施工中發(fā)揮有效的指導(dǎo)作用，那就不是最佳施工方案。

4、落實(shí)技術(shù)組織措施

落實(shí)技術(shù)組織措施，走技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的通路，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)來取得經(jīng)濟(jì)效益，是降低項(xiàng)目成本的一個(gè)關(guān)鍵，一般情況下，作為降低成本計(jì)劃的內(nèi)容之一列入施工組織設(shè)計(jì)。為了保證技術(shù)組織措施計(jì)劃的落實(shí)，并取得預(yù)期的效果，應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下明確分工：由工程技術(shù)人員訂措施，材料人員供材料，現(xiàn)場(chǎng)管理人員和生產(chǎn)班組負(fù)責(zé)執(zhí)行，財(cái)務(wù)成本人員結(jié)算節(jié)約結(jié)果，最后由項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)措施執(zhí)行情況和節(jié)約效果對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，形成落實(shí)技術(shù)組織措施的一條龍，必須強(qiáng)調(diào)，在結(jié)算技術(shù)組織措施執(zhí)行效果時(shí)，除要按定額等進(jìn)行理論計(jì)算外，還要做好節(jié)約實(shí)物的驗(yàn)收，防止“理論上節(jié)約，實(shí)際上超用”的情況發(fā)生。

5、組織均衡施工，加快施工進(jìn)度

凡是按時(shí)間計(jì)算的成本費(fèi)用，在加快施工進(jìn)度、縮短施工周期的情況下，都會(huì)有明顯的節(jié)約，加快施工進(jìn)度也是降低項(xiàng)目成本的有效途徑之一，加快施工進(jìn)度，將有增加一定成本支出，由于施工進(jìn)度加快，資源的使用相對(duì)集中，往往出現(xiàn)作業(yè)面太小，工作效率難以提高，以及材料供應(yīng)脫節(jié)，造成施工間隙等現(xiàn)象，因此，在加快施工進(jìn)度的同時(shí)，必須根據(jù)實(shí)際情況，均衡施工，以免發(fā)生不必要的損失。

6、加強(qiáng)內(nèi)部管理，做好施工過程中各種費(fèi)用的控制

（1）材料費(fèi)用控制。原材料的消耗是工程活動(dòng)中最主要的消耗，原材料的造價(jià)是工程預(yù)算文件中直接費(fèi)的主要組成部分，要想取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，必須降低原材料的成本。原材料的成本有單價(jià)、儲(chǔ)存、包裝和運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用組成。在原材料的單價(jià)方面，工程單位可以憑借使用數(shù)量大的特點(diǎn)，盡量直接向材料供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)，同時(shí)對(duì)季節(jié)性較強(qiáng)的大宗商品在銷售淡季進(jìn)行訂購(gòu)。在原材料采購(gòu)?fù)瓿珊螅瑢?duì)材料的利用應(yīng)該及時(shí)。降低因過量?jī)?chǔ)存工程不必要的材料或因不能及時(shí)使用而浪費(fèi)的材料所造成工程成本的提高。

（2）現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)控制?，F(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)由許多細(xì)目費(fèi)用組成，因此要根據(jù)工程實(shí)際，控制各細(xì)目費(fèi)用的使用，加強(qiáng)內(nèi)部管理，防止材料浪費(fèi)及外流，合理調(diào)配施工，盡量減少工程預(yù)算外開支。

（3）人工費(fèi)成本控制。人工費(fèi)控制主要是提高工作效率，嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)定額，合理分配，并使用合成工種，一人多能。此外還應(yīng)加大內(nèi)部管理，防止出現(xiàn)不出工但上工現(xiàn)象發(fā)生。目前，農(nóng)村公路建設(shè)大部分人工靠雇傭農(nóng)民工，必須加強(qiáng)其業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培養(yǎng)其責(zé)任心，嚴(yán)格雇傭合同管理，防止造成不必要的浪費(fèi)。

（4）機(jī)械費(fèi)和其它費(fèi)用的控制、隨著農(nóng)村公路建設(shè)大規(guī)模開展，工程機(jī)械化施工水平也逐步提高，其費(fèi)用比重逐年上升。針對(duì)工程情況，制訂機(jī)械設(shè)備定額、定量施工，保證機(jī)械設(shè)備的使用性能，合理組織，提高利用率，降低機(jī)械費(fèi)用。

7、加強(qiáng)質(zhì)量、安全管理，控制質(zhì)量成本

質(zhì)量和安全是企業(yè)的生命保障線。工程施工的質(zhì)量和安全好壞，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)信譽(yù)，因此，工程施工中要預(yù)防質(zhì)量通病的產(chǎn)生，加強(qiáng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)，降低或杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生。這樣不僅能降低工程的故障成本，還能樹立良好的企業(yè)形象，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

質(zhì)量成本是指為保證和提高工程質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及為達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和。農(nóng)村公路自身建設(shè)等級(jí)低、標(biāo)準(zhǔn)低，容易發(fā)生質(zhì)量問題，建立健全質(zhì)保體系和完善的自檢體系，并制訂專門的內(nèi)控質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)及頻率，加強(qiáng)施工的質(zhì)量控制，降低工程故障成本。

在質(zhì)量與成本的關(guān)系中，隨著質(zhì)量的提高，人工、材料、機(jī)械等費(fèi)用會(huì)相對(duì)增加，但工程故障成本降低,總費(fèi)用會(huì)降低，但存在一個(gè)最佳結(jié)合點(diǎn)，過了最佳結(jié)合點(diǎn)再提高質(zhì)量，則會(huì)造成總費(fèi)用的增加。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，在農(nóng)村公路建設(shè)過程中采取必要的成本控制，正確處理好成本控制和其他管理工作之間的關(guān)系，是實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益的一項(xiàng)有效措施。

第9篇：農(nóng)村公路工程施工總結(jié)范文

第一條為全面加快我市農(nóng)村公路建設(shè)，適應(yīng)建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村需要，確保全市農(nóng)村路網(wǎng)自然村“村村通”工程建設(shè)任務(wù)的順利完成，根據(jù)交通部《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（年第3號(hào)）及上級(jí)有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)政策，結(jié)合我市實(shí)際，制定本方案。

第二條本方案之農(nóng)村公路自然村“村村通”工程指：各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）行政村至自然村公路、主干線至自然村公路及自然村至自然村公路，按照一村一路的原則修建。

第三條農(nóng)村路網(wǎng)自然村“村村通”工程資金來源：州、市財(cái)政每公里補(bǔ)助10萬(wàn)元，不足部分由鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）及村通過“一事一議”自籌。

第四條農(nóng)村路網(wǎng)自然村“村村通”工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村發(fā)展和交通量的實(shí)際情況，本著充分利用舊路資源，避免大改大調(diào)和大挖大填，著重提高路面等級(jí)和路面抗災(zāi)能力，提高車輛通行能力的原則，合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，原則上路基不得低于4.5米，路面不得低于3.5米，路面結(jié)構(gòu)采用不低于20厘米的砂石路面，涵洞每公里不低于3個(gè)圓管涵，路肩采用土路肩。若有條件的和百姓積極性高的村寨需修建水泥或?yàn)r青路面，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按照《農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

第五條農(nóng)村路網(wǎng)自然村“村村通”工程建設(shè)堅(jiān)持質(zhì)量第一的方針，實(shí)行“政府監(jiān)督、建設(shè)單位負(fù)責(zé)、工程監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級(jí)質(zhì)量保證體系。建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、工程監(jiān)理單位依法對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。

第六條農(nóng)村路網(wǎng)自然村“村村通”工程執(zhí)行“項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制”。

第七條“村村通”工程質(zhì)量應(yīng)接受社會(huì)和輿論監(jiān)督，鼓勵(lì)社會(huì)力量積極參與監(jiān)督活動(dòng)。任何單位和個(gè)人對(duì)“村村通”工程建設(shè)中的質(zhì)量事故、質(zhì)量缺陷和違反有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的行為，均有權(quán)向紀(jì)檢監(jiān)察部門、交通主管部門和其質(zhì)量監(jiān)督部門舉報(bào)。相關(guān)單位應(yīng)對(duì)質(zhì)量舉報(bào)及時(shí)調(diào)查處理。

第八條農(nóng)村路網(wǎng)自然村“村村通”工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)保證質(zhì)量，降低成本，節(jié)能降耗，節(jié)約用地，保護(hù)環(huán)境。

第二章工程管理單位職責(zé)

第九條為加強(qiáng)“村村通”工程建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)，確保工程的順利實(shí)施，市人民政府成立市農(nóng)村路網(wǎng)自然村“村村通”工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，其組成人員如下：

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市交通局，辦公室主任由湯中華同志兼任，辦公室副主任由巖四同志兼任。市“村村通”工程在“市農(nóng)村路網(wǎng)自然村‘村村通’工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”的領(lǐng)導(dǎo)下組織實(shí)施，對(duì)本市范圍內(nèi)的“村村通”工程負(fù)總責(zé)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）必須成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組或指揮部，報(bào)市領(lǐng)導(dǎo)小組備案。

第十條市交通主管部門應(yīng)切實(shí)履行行業(yè)管理職責(zé)，負(fù)責(zé)“村村通”工程的技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督；貫徹落實(shí)各級(jí)農(nóng)村公路建設(shè)管理的相關(guān)政策；組建農(nóng)村路網(wǎng)自然村“村村通”工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督組織，并設(shè)專職人員承擔(dān)質(zhì)量監(jiān)督工作。重點(diǎn)審查和規(guī)范建設(shè)、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建各方主體的質(zhì)量行為，確保工程質(zhì)量。

第十一條鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府（街道辦）為本轄區(qū)內(nèi)“村村通”工程建設(shè)的責(zé)任主體，承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)業(yè)主責(zé)任，全面負(fù)責(zé)“村村通”工程建設(shè)項(xiàng)目的組織實(shí)施。接受紀(jì)檢監(jiān)察部門和市交通主管部門的指導(dǎo)和監(jiān)督。

第三章建設(shè)各方質(zhì)量管理與質(zhì)量責(zé)任

第十二條由市交通局統(tǒng)一委托州公路工程質(zhì)量監(jiān)督站對(duì)“村村通”工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督工作。

質(zhì)量監(jiān)督部門主要職責(zé)：

（一）負(fù)責(zé)履行全市“村村通”工程質(zhì)量監(jiān)督工作的指導(dǎo)職責(zé)。

（二）貫徹執(zhí)行國(guó)家、交通部、省交通廳有關(guān)農(nóng)村公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督的方針、政策和法規(guī)。

（三）指導(dǎo)、協(xié)助有關(guān)單位組織農(nóng)村公路“村村通”工程質(zhì)量管理人員的培訓(xùn)工作。

（四）參與“村村通”工程建設(shè)質(zhì)量抽查活動(dòng)，收集整理工程質(zhì)量信息，分析質(zhì)量狀況，總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)。

第十三條“村村通”工程質(zhì)量監(jiān)督期為項(xiàng)目得到市領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)實(shí)施，至竣工驗(yàn)收質(zhì)量鑒定止。質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)根據(jù)建設(shè)單位工程質(zhì)量檢測(cè)申請(qǐng)及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)鑒定，質(zhì)量檢測(cè)鑒定應(yīng)實(shí)事求是，客觀公正。

第十四條建設(shè)單位質(zhì)量管理與質(zhì)量責(zé)任

（一）市政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）簽訂目標(biāo)責(zé)任狀，對(duì)“村村通”工程建設(shè)質(zhì)量管理過程負(fù)責(zé)，制定與農(nóng)村公路建設(shè)相適應(yīng)的質(zhì)量管理辦法，明確質(zhì)量責(zé)任人。

（二）對(duì)工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行確定，對(duì)監(jiān)理、施工單位的質(zhì)量管理體系的運(yùn)行情況及工程材料、施工工藝、實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢查。

（三）在工程開工前，應(yīng)按規(guī)定向交通質(zhì)量監(jiān)督部門申請(qǐng)工程質(zhì)量監(jiān)督，工程施工過程中應(yīng)接受監(jiān)督檢查，支持社會(huì)和輿論監(jiān)督。統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工中質(zhì)量、安全、環(huán)保等各項(xiàng)工作的落實(shí)。

（四）建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)實(shí)行社會(huì)公示，所有“村村通”工程建設(shè)項(xiàng)目都應(yīng)在工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置公示牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、規(guī)模、投資額、各從業(yè)單位及聯(lián)系人、質(zhì)量監(jiān)督人員及舉報(bào)電話等。

（五）“村村通”工程采用月報(bào)制度，業(yè)主自與市政府簽訂目標(biāo)責(zé)任狀后首月起，每月按照標(biāo)準(zhǔn)格式填報(bào)工程進(jìn)展情況等內(nèi)容，加蓋公章后（包括電子文檔）報(bào)市交通管理部門

（六）主動(dòng)申請(qǐng)質(zhì)量鑒定，并配合鑒定、驗(yàn)收工作。

第十五條施工單位質(zhì)量管理與質(zhì)量責(zé)任

（一）制定質(zhì)量管理辦法，對(duì)工程的施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。

（二）必須建立健全工程質(zhì)量自檢體系，制定明確的崗位質(zhì)量責(zé)任制，切實(shí)做好質(zhì)量的全過程控制。對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和關(guān)鍵工藝必須責(zé)任到人。

（三）施工現(xiàn)場(chǎng)必須具有與施工工藝配套的壓實(shí)、計(jì)量設(shè)備。施工工藝必須符合相應(yīng)作業(yè)內(nèi)容的質(zhì)量控制要求。

第十六條監(jiān)理組織及其質(zhì)量責(zé)任

（一）“村村通”工程由市交通主管部門統(tǒng)一聘請(qǐng)有資質(zhì)的監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)理工作。

（二）建設(shè)單位應(yīng)為每個(gè)項(xiàng)目邀請(qǐng)兩名當(dāng)?shù)卮迕翊頁(yè)?dān)任社會(huì)監(jiān)督員，參與監(jiān)督管理。

（三）監(jiān)理組織必須加強(qiáng)項(xiàng)目的抽檢工作，檢測(cè)數(shù)據(jù)要獨(dú)立準(zhǔn)確并建立臺(tái)帳，做好監(jiān)理日記。

（四）監(jiān)理組織必須對(duì)工程重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序和重要施工工藝的質(zhì)量進(jìn)行檢查與旁站。

第十七條建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理組織必須恪盡職守，確保工程質(zhì)量，對(duì)工程質(zhì)量在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)負(fù)終身責(zé)任。“村村通”工程建設(shè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)，紀(jì)檢監(jiān)察和交通主管部門將追究相關(guān)單位責(zé)任。

第四章項(xiàng)目的組織與實(shí)施

第十八條項(xiàng)目申報(bào)

（一）市交通主管部門根據(jù)專項(xiàng)調(diào)查和鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）所報(bào)項(xiàng)目編制出全市年“村村通”公路年度改造計(jì)劃，并負(fù)責(zé)計(jì)劃項(xiàng)目的監(jiān)督實(shí)施，需做到科學(xué)分析、合理規(guī)劃、因地制宜、量力而行。

（二）項(xiàng)目調(diào)整審批程序：各業(yè)主必須提出書面申請(qǐng)報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容需載明：項(xiàng)目名稱、路線的起訖點(diǎn)、里程、現(xiàn)有公路狀況以及調(diào)整的理由。經(jīng)市交通主管部門初審，領(lǐng)導(dǎo)小組同意批準(zhǔn)實(shí)施。

第十九條工程設(shè)計(jì)

“村村通”工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）組織具備相應(yīng)設(shè)計(jì)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位或公路工程專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行一階段簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)，內(nèi)容應(yīng)包括：設(shè)計(jì)說明書、路線走向示意圖、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、路面結(jié)構(gòu)圖、主要構(gòu)造物簡(jiǎn)圖及工程量等主要指標(biāo)數(shù)據(jù)。簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)須報(bào)市交通主管部門審批。

第二十條工程招投標(biāo)

“村村通”工程建設(shè)項(xiàng)目由鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦）在紀(jì)檢監(jiān)察部門的監(jiān)督下，委托招投標(biāo)公司組織工程招投標(biāo)，中標(biāo)的施工單位應(yīng)具有相應(yīng)的施工資質(zhì)、施工經(jīng)驗(yàn)以及完成工程所必需的技術(shù)人員和工程設(shè)備。

在市交通主管部門的指導(dǎo)下、在紀(jì)檢監(jiān)督部門的監(jiān)督下，投資規(guī)模在200萬(wàn)元以下的工程可采取合同談判方式確定施工單位，進(jìn)行合同談判時(shí)至少要三家符合條件的施工單位參與談判，必須完備相關(guān)手續(xù)，保存完整的談判記錄，施工單位的資質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)不能降。

項(xiàng)目業(yè)主和中標(biāo)單位必須簽訂完整的施工合同，并依據(jù)合同實(shí)施管理。施工合同需報(bào)市交通主管部門備案。

第二十一條施工許可

“村村通”工程項(xiàng)目準(zhǔn)備工作完成后，包括批復(fù)的簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)、招投標(biāo)工作完成、合同簽訂完善、監(jiān)理和質(zhì)量手續(xù)完備、施工單位進(jìn)場(chǎng)、人員設(shè)備到位、具備開工條件的前提下，由項(xiàng)目業(yè)主填寫《市農(nóng)村路網(wǎng)自然村“村村通”工程項(xiàng)目施工許可證》，報(bào)市交通主管部門審批后方可開工。

第二十二條項(xiàng)目實(shí)施

《市農(nóng)村路網(wǎng)自然村“村村通”工程項(xiàng)目施工許可證》批準(zhǔn)后，項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)及時(shí)組織實(shí)施，科學(xué)安排工期，加強(qiáng)對(duì)工程的全方位管理，確保工程質(zhì)量。

第二十三條工程驗(yàn)收

“村村通”工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)行三階段驗(yàn)收。建設(shè)項(xiàng)目的前一道工序完成后，施工單位提出申請(qǐng)，由業(yè)主會(huì)同監(jiān)理工程師、質(zhì)量監(jiān)督部門組織驗(yàn)收。經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)入下道工序施工。工程全面完成后按照《農(nóng)村公路鄉(xiāng)村道工程竣（交）工驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則(試行)》進(jìn)行交竣工驗(yàn)收。

第二十四條工程資料管理與歸檔

工程資料需嚴(yán)格進(jìn)行分類整理歸檔，做到一路一檔，資料完整真實(shí)。

（一）業(yè)主資料由項(xiàng)目業(yè)主負(fù)責(zé)整理，包括簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)、開工報(bào)告、合同文件及來往文件等。

（二）施工單位自檢資料，由施工單位負(fù)責(zé)收集整理，要真實(shí)反映項(xiàng)目實(shí)施的全過程。包括單位、分部、分項(xiàng)工程自檢資料、實(shí)驗(yàn)臺(tái)帳、申請(qǐng)報(bào)告、中期交工證書、中期支付證書及各種文件指令等，要分類歸檔。

（三）監(jiān)理資料由監(jiān)理組負(fù)責(zé)收集整理，其抽檢資料要內(nèi)容真實(shí)，要針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量情況，及時(shí)指令和反饋信息。

（四）所有資料在竣工后，分類整理歸檔，報(bào)業(yè)主存檔。