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第1篇：智慧物流實(shí)施方案范文

根據(jù)2018年全國(guó)教育大會(huì)精神和學(xué)校《2018 年“教風(fēng)學(xué)風(fēng)建設(shè)月”活動(dòng)實(shí)施方案》（x職院發(fā)﹝2018﹞x號(hào)）,為堅(jiān)持立德樹人根本任務(wù)，營(yíng)造良好教風(fēng)學(xué)風(fēng)環(huán)境，努力開展好 2018 年“教風(fēng)學(xué)風(fēng)建設(shè)月”有關(guān)活動(dòng)，特制定本實(shí)施方案。

一、活動(dòng)目的

通過2018 年“教風(fēng)學(xué)風(fēng)建設(shè)月”各項(xiàng)活動(dòng)，促進(jìn)各院系部進(jìn)一步落實(shí)教學(xué)管理規(guī)章制度，改進(jìn)教學(xué)管理；促進(jìn)教師提高教學(xué)水平，改進(jìn)教學(xué)方法、提高教學(xué)質(zhì)量；促進(jìn)以優(yōu)良教風(fēng)帶領(lǐng)優(yōu)良學(xué)風(fēng)的建設(shè)，營(yíng)造積極向上教書育人氛圍。

二、活動(dòng)內(nèi)容及時(shí)間安排

1. 提升教學(xué)管理能力建設(shè)，開展期中教學(xué)檢查（2018年11月5日——11月9日）

（1）聽課、巡課；

（2）檢查人才培養(yǎng)方案及教學(xué)計(jì)劃的執(zhí)行情況；

（3）教師任教資格的檢查；

（4）召開學(xué)生座談會(huì)。

2.教師教學(xué)能力提升計(jì)劃系列活動(dòng)之一——提升教師信息化教學(xué)水平，教師教學(xué)示范課展示活動(dòng)（2018年11月12日——11月16日）

通過邀請(qǐng)?jiān)谛畔⒒虒W(xué)比賽中取得優(yōu)異成績(jī)的優(yōu)秀教師代表xx，開展 “智慧課堂” “翻轉(zhuǎn)課堂”“混合式教學(xué)”等信息化示范課展示活動(dòng)，有效提升教師教學(xué)基本能力和信息化教學(xué)能力。通過示范課展示活動(dòng)，鼓勵(lì)教師，特別是中青年教師，借助教學(xué)云平臺(tái)、藍(lán)墨云班課、微信、微課、視頻、Flash動(dòng)畫等前沿的教學(xué)信息化手段，綜合運(yùn)用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)式教學(xué)法、分組教學(xué)法、角色體驗(yàn)教學(xué)法、示范教學(xué)法等多種教學(xué)方法，推進(jìn)信息技術(shù)在課程中的應(yīng)用。

3.提升教師指導(dǎo)競(jìng)賽能力，開展xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院師生技能競(jìng)賽（2018年11月19日——11月23日）

2018年xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院校內(nèi)師生技能競(jìng)賽項(xiàng)目

序號(hào)承辦院系競(jìng)賽項(xiàng)目

1紡織與服裝技術(shù)系服裝設(shè)計(jì)與工藝(師生同臺(tái)競(jìng)技)

2健康管理與社會(huì)服務(wù)系養(yǎng)老服務(wù)技能

3健康與社會(huì)照護(hù)

4商學(xué)院會(huì)計(jì)技能競(jìng)賽(手工)

5會(huì)計(jì)技能競(jìng)賽(電算化)

6市場(chǎng)營(yíng)銷策劃大賽

7智慧物流儲(chǔ)配方案設(shè)計(jì)與實(shí)施

8演講大賽

9導(dǎo)游技能大賽

10電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)推廣比賽

11ERP沙盤大賽

12藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院“AutoCAD制圖”大賽

13“廣告創(chuàng)意設(shè)計(jì)”大賽

14“居然設(shè)計(jì)家杯”室內(nèi)設(shè)計(jì)大賽

15“彩妝造型人像攝影”大賽

16“3D角色建?！贝筚?/p>

17職業(yè)素養(yǎng)教學(xué)部第六屆學(xué)生排球賽

18校級(jí)英語口語大賽

19軟件學(xué)院移動(dòng)互聯(lián)應(yīng)用軟件開發(fā)

20網(wǎng)絡(luò)組建管理

21光伏電子工程的設(shè)計(jì)與實(shí)施

22物聯(lián)網(wǎng)

23工業(yè)工程學(xué)院數(shù)控機(jī)床裝調(diào)及技術(shù)改造

24電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)及制作

25智能電梯裝調(diào)與維護(hù)

26汽車檢測(cè)與維修

27工業(yè)產(chǎn)品數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造

28化工生產(chǎn)技術(shù)

29工業(yè)分析檢驗(yàn)

30機(jī)器人拆裝

31汽車營(yíng)銷

32生命科學(xué)技術(shù)系雞新城疫抗體水平測(cè)定

33生物與制藥技術(shù)系蔬菜中有機(jī)磷農(nóng)藥殘留檢測(cè)

34中藥傳統(tǒng)技能大賽

35園林景觀設(shè)計(jì)與施工

4. 教師教學(xué)能力提升計(jì)劃系列活動(dòng)之二——提升教師課程建設(shè)能力，開展在線開放課程建設(shè)的培訓(xùn)（2018年11月26日——11月30日）

通過邀請(qǐng)學(xué)校國(guó)家級(jí)精品課程和國(guó)家級(jí)精品資源共享課程主持教師張存智教授，就在線開放課程建設(shè)開展培訓(xùn)。培訓(xùn)著重從在線開放課程的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容要求、基本資源和拓展資源建設(shè)、技術(shù)要求、共享與使用等方面展開，并分享建設(shè)國(guó)家級(jí)精品資源共享課程體會(huì)。

第2篇：智慧物流實(shí)施方案范文

煙臺(tái)港集團(tuán)副總裁張全成稱，煙臺(tái)至東南亞汽車滾裝運(yùn)輸航線是繼南美、北非、中東、北美線之后，煙臺(tái)港開通的第五條外貿(mào)滾裝航線。該航線的開通開啟了中國(guó)滾裝外貿(mào)自營(yíng)航線的先河。

該航線開通后，煙臺(tái)港發(fā)往東南亞地區(qū)的商品車將不再經(jīng)日本、韓國(guó)等國(guó)家轉(zhuǎn)港，降低了客戶物流成本和貨損風(fēng)險(xiǎn)，并提升煙臺(tái)港在中國(guó)北方商品車物流滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)的影響力。

煙臺(tái)是21世紀(jì)海上絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)城市，與60余個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家有貿(mào)易往來。近年來煙臺(tái)港不斷拓展海外物流業(yè)務(wù)，化肥運(yùn)輸?shù)群骄€。煙臺(tái)港龍口港區(qū)中非班輪航線目前已覆蓋安哥拉、尼日利亞、幾內(nèi)亞、阿爾及利亞等近30個(gè)非洲國(guó)家，并陸續(xù)開通了南美、中東等地的國(guó)際商品車滾裝運(yùn)輸航線。煙臺(tái)港是中國(guó)沿海地區(qū)主要港口之一，已與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的150多個(gè)港口通航，逐漸發(fā)展成為連接海內(nèi)外的重要樞紐港。

國(guó)家改革委和交通運(yùn)輸部智能交通方案

國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部日前印發(fā)了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》提出，要實(shí)施智慧港口示范工程、打造“暢行中國(guó)”信息服務(wù)、實(shí)現(xiàn)“一站式”票務(wù)支付、推進(jìn)高速公路不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)拓展應(yīng)用、推廣北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

方案提出具體的實(shí)施目標(biāo)。在智能港航和船舶技術(shù)方面，要在航海領(lǐng)域推廣應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，提高船舶定位精度。在國(guó)際 E-航海戰(zhàn)略規(guī)劃下，研發(fā)下一代星基、陸基甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VDES）和新型海上安全信息數(shù)字廣播系統(tǒng)（NAVDAT），開發(fā)應(yīng)用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基于S100標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用需求的電子海圖和電子航道圖應(yīng)用船載終端，建設(shè)航海公共服務(wù)平臺(tái)，提高中遠(yuǎn)海船舶保障能力。出臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快船舶交通管理系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，促進(jìn)船舶交通管理系統(tǒng)的區(qū)域和全國(guó)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)海上智能交通管理。

方案還列出了27個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通重點(diǎn)示范項(xiàng)目，其中在智慧港口示范工程方面，選取沿?；騼?nèi)河重點(diǎn)港口，建設(shè)完善港口全面智能感知體系，促進(jìn)港口物流服務(wù)電子化、網(wǎng)絡(luò)化、無紙化和自動(dòng)化，通過信息集成和共享，實(shí)現(xiàn)港口與相關(guān)物流企業(yè)的信息共享，依托智能監(jiān)管、智能服務(wù)、自動(dòng)裝卸，優(yōu)化港口物流流程和生產(chǎn)組織，全面提高港口物流效率和智能化水平。

江南造船交付世界最大乙烯船首制船

8月2日，江南造船為Navigator Gas建造的37，500立方米乙烯運(yùn)輸船首制船H2561簽字交船。Navigator Gas在江南造船共訂造了4艘37500立方米乙烯運(yùn)輸船，該型船為江南造船自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的世界最大艙容的乙烯運(yùn)輸船，入級(jí)ABS。

該型船是江南造船提前應(yīng)對(duì)美國(guó)頁巖氣運(yùn)輸需求，自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新型液化氣運(yùn)輸船，乙烯是一種非常重要的石化行業(yè)基礎(chǔ)原料，美國(guó)頁巖氣革命帶來的頁巖氣產(chǎn)量激增，應(yīng)用頁巖氣中的乙烷裂解生產(chǎn)乙烯能大幅降低其生產(chǎn)成本，市場(chǎng)前景看好，極大刺激了乙烷海運(yùn)量的增長(zhǎng)，同時(shí)也給乙烷專用運(yùn)輸船的發(fā)展帶來了機(jī)遇。

首批83家企業(yè)參與《廣州港航綠色公約》行動(dòng)

第3篇：智慧物流實(shí)施方案范文

 

一、智慧物流的內(nèi)涵

 

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)實(shí)物理世界的物流實(shí)體運(yùn)作與網(wǎng)上虛擬的物流信息開始了全方位融合，現(xiàn)代物流進(jìn)入了4.0時(shí)代。當(dāng)下智慧物流被炒得很熱，那么，到底什么是智慧物流?

 

要了解智慧物流，首先需要搞清楚什么是物流、什么是物流管理。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。物流的具體功能中，儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送被稱為物流的主要功能，包裝、裝卸搬運(yùn)和流通加工被稱為物流的輔助功能，信息是物流的支柱功能。物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織管理、協(xié)調(diào)與控制。

 

智慧物流是基于大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)和通信技術(shù)，如通過RFID、傳感器、移動(dòng)通訊技術(shù)等對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的物品、設(shè)施、設(shè)備、人員實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)目梢暬?、倉儲(chǔ)的自動(dòng)化、配送的智能化，使物流具備感知、記憶、邏輯、判斷、決策等智慧功能的創(chuàng)新物流形態(tài)，具有多元驅(qū)動(dòng)、情景感知、智能交互、智慧融合四個(gè)顯著特征。

 

二、智慧物流的認(rèn)識(shí)誤區(qū)

 

智慧物流的發(fā)展離不開移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等，智慧物流將會(huì)給我們的工作及生活帶來很大的影響。目前，中國(guó)是物流需求大國(guó)，但還不是物流強(qiáng)國(guó)，物流業(yè)發(fā)展水平同發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大的差距。中國(guó)物流業(yè)是滯后于工業(yè)化、信息化和全球化進(jìn)程的，存在物流市場(chǎng)不規(guī)范、物流運(yùn)作不集約、物流成本居高不下、交通運(yùn)輸擁堵、物流服務(wù)及管理水平不高等問題。我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)做的事情更多的是倉儲(chǔ)和運(yùn)輸，總體管理水平普遍不高，真正要實(shí)現(xiàn)智慧物流還有很長(zhǎng)的路要走。這些都值得企業(yè)管理者認(rèn)真思考。

 

提到物流管理，一般我們會(huì)想到制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流及供應(yīng)鏈管理、商貿(mào)流通領(lǐng)域物流管理、第三方物流管理等。其實(shí)物流是一個(gè)系統(tǒng)，物流管理是一個(gè)系統(tǒng)的過程管理，各個(gè)系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣，形成了一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)生態(tài)圈。智慧物流強(qiáng)調(diào)智能技術(shù)與物流業(yè)的高度融合，發(fā)展智慧物流首先必須在多方協(xié)同的情況下夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，以加快物流網(wǎng)絡(luò)開放、銷售渠道下沉、信息互聯(lián)共享，促進(jìn)物流資源的整合利用，形成集物流信息、在線交易、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、智能分析等多功能為一體的物流信息平臺(tái)，進(jìn)而建立健全現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。

 

在經(jīng)濟(jì)遇冷的2016年，傳統(tǒng)物流行業(yè)正經(jīng)歷著從散兵游勇、單兵作戰(zhàn)向“快速創(chuàng)新、專業(yè)化分工、平臺(tái)化發(fā)展”的重要時(shí)期，轉(zhuǎn)變正在快速進(jìn)行，優(yōu)質(zhì)貨源會(huì)進(jìn)一步遠(yuǎn)離小型企業(yè)，向規(guī)模化、專業(yè)化的平臺(tái)公司靠攏。其實(shí)通過平臺(tái)叫車的物流公司多年前早已存在，但在運(yùn)營(yíng)過程中存在的問題也不少，大部分從事干線運(yùn)輸?shù)拿駹I(yíng)三方物流企業(yè)仍采用“夫妻老婆店”式的運(yùn)作方式，嚴(yán)重制約了物流管理能力的提升。在當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)思維下，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的社會(huì)化物流服務(wù)模式也發(fā)生了顛覆性的變化，各種物流平臺(tái)如雨后春筍般建立起來，好像都實(shí)現(xiàn)了智慧物流一樣。但事實(shí)并非如此。筆者在近年來走訪及管理過的多家物流企業(yè)看到，我國(guó)大多數(shù)中小型企業(yè)在物流管理方面基礎(chǔ)較差，很少有人真正懂得物流管理，對(duì)智慧物流的認(rèn)識(shí)也僅僅停留在概念層面。

 

什么是真正的智慧物流管理，值得物流企業(yè)管理者仔細(xì)思考。智慧物流管理需要用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來改造傳統(tǒng)物流管理過程，智慧物流管理中的過程管理主要體現(xiàn)在人力資源、物流運(yùn)營(yíng)、物流時(shí)效、客戶服務(wù)、供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系、財(cái)務(wù)、預(yù)防管理等方面。智慧物流管理能大大降低制造業(yè)、流通業(yè)、物流業(yè)等企業(yè)管理成本，著實(shí)提高企業(yè)的利潤(rùn)，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物流相互協(xié)作，信息共享，能更有效地節(jié)省物流成本。其關(guān)鍵技術(shù)諸如自動(dòng)識(shí)別及追蹤、無線定位等信息技術(shù)的應(yīng)用，有利于實(shí)現(xiàn)物流的可視化與智能調(diào)度管理，整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)物流管理的合理化，降低物流資源消耗，從而降低物流成本，減少流通費(fèi)用，增加利潤(rùn)。

 

三、企業(yè)物流管理的智慧化要求

 

智慧物流管理是一個(gè)復(fù)雜的、科學(xué)的管理體系，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)物流管理智慧化，需具有先進(jìn)的管理理念，實(shí)行企業(yè)內(nèi)部管理信息化，要有科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施方案，有健全的經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)、安全、技術(shù)等機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的管理制度，能應(yīng)用ERP系統(tǒng)或物資資源管理(物流)、人力資源管理(人流)、財(cái)務(wù)資源管理(財(cái)流)、信息資源管理(信息流)等企業(yè)管理軟件，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“四流合一”，企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、管理過程實(shí)現(xiàn)信息透明化等?？傊?，智慧物流管理涉及的面很廣。

 

企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)說到底是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，是人力資本之間的競(jìng)爭(zhēng)，任何可以用金錢買到的都不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，如設(shè)備、信息化軟件可以外購，但企業(yè)的核心人才、員工在物流管理過程中各項(xiàng)優(yōu)秀的管理能力、優(yōu)秀的企業(yè)文化等是金錢很難買到的，這些才是一個(gè)企業(yè)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。所以要推動(dòng)物流管理創(chuàng)新，更重要的是提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有些外企在這方面就做得比較好。

 

例如筆者曾經(jīng)全面負(fù)責(zé)管理過的三星全球分撥中心項(xiàng)目。三星電子作為全球半導(dǎo)體產(chǎn)品排名第一的生產(chǎn)商，在全球有兩個(gè)生產(chǎn)廠——蘇州和韓國(guó)，一個(gè)組裝廠，兩個(gè)OEM工廠。因?yàn)閮蓚€(gè)OEM工廠不是三星的企業(yè)，不能直接銷售貨物到客戶，只能將貨物出口到韓國(guó)總部后，再次配送全球客戶。這樣，對(duì)成本控制和時(shí)間響應(yīng)的要求都很高。為了降低總體物流成本、提高訂單響應(yīng)速度，三星決定在蘇州工業(yè)園區(qū)綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立全球分撥中心，統(tǒng)籌管理三星(蘇州)、兩個(gè)OEM工廠電子產(chǎn)品的全球配送。全球分撥中心建立后，其物流模式為：所有工廠(包括國(guó)外三星工廠和OEM工廠)的貨物首先運(yùn)送到分撥中心，再由分撥中心根據(jù)訂單進(jìn)行全球配送。具體模式如圖1。

 

項(xiàng)目管理過程中，涉及三星項(xiàng)目整個(gè)上下游的供應(yīng)鏈管理，因此該項(xiàng)目將把涉及到的所有單位聯(lián)合起來成立聯(lián)合辦公組，如：三星工廠管理團(tuán)隊(duì)，上下游供應(yīng)商，國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨代，國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流公司，以及報(bào)關(guān)公司、海關(guān)、商檢、第三方理貨公司等，讓這些單位的信息系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。整個(gè)物流操作從三星接到來自全球各地的訂單開始，通過一系列信息系統(tǒng)處理，如通過RFID、傳感器、貨物掃描、標(biāo)簽、稱重后完成訂單處理作業(yè)，并由系統(tǒng)出具箱單、發(fā)票等。整個(gè)項(xiàng)目管理過程真正實(shí)現(xiàn)了智慧物流管理，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的物品、設(shè)施、設(shè)備、人員進(jìn)行實(shí)時(shí)的管理和控制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸可視化、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、配送智能化以及裝卸、搬運(yùn)、包裝和流通加工環(huán)節(jié)的自動(dòng)化。

 

三星項(xiàng)目的特點(diǎn)是：時(shí)限要求很緊、安全要求很高，根據(jù)訂單作業(yè)，客戶遍布全球各地，實(shí)行無紙化報(bào)關(guān)、快速通關(guān)，以JIT的方式交貨。通過供應(yīng)鏈上下游協(xié)同管理、信息系統(tǒng)對(duì)接等軟性管理技術(shù)，這個(gè)項(xiàng)目管理獲得了不錯(cuò)的效果。例如：通過管理運(yùn)送時(shí)間，改善了距離、頻率、運(yùn)輸模式、空間利用率等;通過利用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、減化審批流程等，壓縮了訂單處理時(shí)間;通過供應(yīng)商管理庫存(VMI)，實(shí)現(xiàn)了信息系統(tǒng)直接對(duì)接，快速獲取客戶需求計(jì)劃，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈交付柔性管理等。

 

再以電商巨頭亞馬遜的智慧物流管理為例，其從客戶下訂單開始，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析處理等相關(guān)技術(shù)，通過信息系統(tǒng)對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)客戶訂單的快速響應(yīng)，保證物流配送的時(shí)效性。

 

四、智慧物流管理的實(shí)現(xiàn)路徑

 

不管時(shí)代如何進(jìn)步，物流的基本功能如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等不會(huì)改變。物流組織過程的基本邏輯就是分與合、集與散，技術(shù)的引入、組織方式的進(jìn)步，是為了更好地配合制造和銷售，更好地提高效率，壓縮整個(gè)物流過程的時(shí)間。所以，物流管理一定程度上還是要從科學(xué)管理開始，引入制造業(yè)長(zhǎng)期積累起來的一些基本管理方法，如全面質(zhì)量控制、精益物流管理、預(yù)防管理等。

 

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境、消費(fèi)需求和管理體系都發(fā)生了天翻地覆的變化，全世界尚無成熟的管理理論、管理思想和管理工具。在這種顛覆性的變革與創(chuàng)新環(huán)境下，應(yīng)該盡快探索智慧物流管理方法，選擇復(fù)合型的領(lǐng)導(dǎo)者，調(diào)用、儲(chǔ)備和引進(jìn)眾多行業(yè)、不同專業(yè)、不同層次的互聯(lián)網(wǎng)化“T”型人才，使企業(yè)物流管理運(yùn)作完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè);建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，對(duì)數(shù)據(jù)采集、跟蹤分析并建模，為智慧物流的關(guān)鍵應(yīng)用打好基礎(chǔ);同時(shí)需要推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和最新管理理論對(duì)原有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化和再造;需要實(shí)現(xiàn)車輛人員智能管理，最終實(shí)現(xiàn)物流全過程可視化管理;加強(qiáng)倉儲(chǔ)管理，運(yùn)用信息化管理手段，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的力量做好庫存管理;智慧物流管理需制定預(yù)防管理應(yīng)對(duì)機(jī)制，不僅要加強(qiáng)企業(yè)常態(tài)化管理，更應(yīng)努力提高危機(jī)管理水平;如今還需在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用管理上逐步實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，以實(shí)現(xiàn)真正意義上與時(shí)俱進(jìn)的智慧物流管理。

第4篇：智慧物流實(shí)施方案范文

對(duì)寧波市智慧城市建設(shè)的理解與認(rèn)識(shí)

智慧城市建設(shè)方略與路徑

寧波是為數(shù)不多“城市整體”規(guī)劃的智慧城市建設(shè)，政府作為主要利益相關(guān)方制訂和參與決策，設(shè)立了專門的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制（例如2010年即成立的市智慧城市建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組）和專家咨詢委員會(huì)，成立了智慧城市規(guī)劃發(fā)展研究院等；在市級(jí)政府推進(jìn)建設(shè)兩年后，又廣泛引導(dǎo)各縣（市）區(qū)開展試點(diǎn)探索，自上而下地推進(jìn)覆蓋全市的智慧建設(shè)，形成了“頂層設(shè)計(jì)”模式。在智慧城市治理方面，寧波表現(xiàn)了強(qiáng)大的政治投入，除制訂智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略、設(shè)立相應(yīng)組織管理外，還建立了智慧城市推進(jìn)與過程的各類管理機(jī)制，制訂了績(jī)效測(cè)度和評(píng)估論證程序，因而有助于提高項(xiàng)目決策和治理水平，表現(xiàn)出較高的智慧治理成熟度。在推進(jìn)實(shí)施方面，制訂了一系列中期和年度的行動(dòng)計(jì)劃，如2013年就有《寧波市加快創(chuàng)建智慧城市行動(dòng)綱要（2011―2015）》、《2013年智慧交通項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃》啟動(dòng)智慧交通一期15個(gè)具體項(xiàng)目等，并且依據(jù)績(jī)效測(cè)度和評(píng)估程序的例行年度檢查。

【啟示】 寧波的智慧城市建設(shè)，具有較慎密的推進(jìn)思路，觸及了智慧城市建設(shè)的一些深度內(nèi)容；同時(shí)，培育了一支高度敬業(yè)的建設(shè)隊(duì)伍，設(shè)置了創(chuàng)建智慧城市工作的績(jī)效評(píng)價(jià)、實(shí)施目標(biāo)管理及其工作流程，構(gòu)成了寧波智慧城市建設(shè)的成功要素。

破解體制難題，探索最佳實(shí)踐

在整合智慧城市網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上，寧波市通過“云管端”的架構(gòu)，構(gòu)成數(shù)字化的“城市空間”。如2013年以來提升了信息基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平和承載能力，實(shí)施了光網(wǎng)城市、無線城市和信息安全等三大工程，構(gòu)建了寬帶、泛在、融合、安全的信息通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)；目前正在啟動(dòng)建設(shè)城市公共物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。在軟件與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)建設(shè)方面，當(dāng)初政府強(qiáng)力推進(jìn)、多年悉心建設(shè)出臺(tái)的人口基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、法人單位基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、信用數(shù)據(jù)庫和自然資源和空間地理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫等，破解了其他城市目前仍然面臨的數(shù)據(jù)統(tǒng)一體制難題。

在提高城市的開放度上，政務(wù)數(shù)據(jù)開放已成為多國(guó)智慧城市建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)配置，也因而創(chuàng)造出開放數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的巨大機(jī)遇；但政務(wù)數(shù)據(jù)開放在各國(guó)都是一個(gè)過程，會(huì)受到當(dāng)時(shí)體制及利益的強(qiáng)大約束。寧波認(rèn)識(shí)到信息整合共享的難度和重要性，分別以政府行文的方式，形成了包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫等政務(wù)云平臺(tái)的共享機(jī)制建設(shè)和智慧應(yīng)用系統(tǒng)信息共享機(jī)制創(chuàng)新，在全國(guó)各地的智慧城市建設(shè)中是具有先進(jìn)性的。筆者于2014年底參加對(duì)寧波各區(qū)縣市年度智慧城市建設(shè)的考評(píng)中，對(duì)海曙區(qū)政府?dāng)?shù)據(jù)的開放及其社會(huì)應(yīng)用水平，留下了深刻印象。

在協(xié)同合作的建設(shè)-投資模式上，各國(guó)智慧城市投資-建設(shè)的主要模式為政企合作模式（PPP）。寧波智慧城市發(fā)展資金來源于政府、企業(yè)和社會(huì)多方籌款，但突出了政府投資的引導(dǎo)作用，以重要領(lǐng)域重大項(xiàng)目帶動(dòng)智慧城市整體建設(shè)的特點(diǎn)非常鮮明，政企合作模式中的“公有”部分也表達(dá)得比較充分，如2013年全年確立的智慧交通、智慧教育等10個(gè)重大政府投資項(xiàng)目；在城市網(wǎng)絡(luò)信息公共服務(wù)的i-Ningbo建設(shè)中，還探索了可持續(xù)的建設(shè)-投資-運(yùn)營(yíng)模式。寧波關(guān)于智慧項(xiàng)目建設(shè)主體的探索又是多元的，例如省級(jí)示范試點(diǎn)“智慧健康”，主要由政府（市衛(wèi)生局）主導(dǎo)建設(shè)；而省級(jí)示范試點(diǎn)“智慧物流”則較多地體現(xiàn)社會(huì)力量的投入。

【啟示】 寧波在智慧城市設(shè)計(jì)、投資建設(shè)、治理服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，以及新興技術(shù)應(yīng)用的深度和廣度，均具比較鮮明的先行特點(diǎn)，其中不乏具先進(jìn)性、可復(fù)制性的要素和案例，應(yīng)當(dāng)提煉出可資借鑒的智慧城市建設(shè)“最佳實(shí)踐”。同時(shí)我們也注意到，在政府主導(dǎo)建設(shè)投資模式下，如何達(dá)成可持續(xù)的建設(shè)-運(yùn)營(yíng)模式仍需探索。

研究創(chuàng)新，指導(dǎo)實(shí)踐

寧波在規(guī)劃智慧城市建設(shè)初期，即表達(dá)了對(duì)這個(gè)新領(lǐng)域?qū)I(yè)研究的高度重視，較早地設(shè)立了市級(jí)智慧城市研究機(jī)構(gòu)，獨(dú)立制訂智慧城市評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，參與部委、中國(guó)工程院和省市的相關(guān)重大課題研究，獲得了較為豐富的研究成果。2014年寧波被列為中歐綠色智慧城市合作項(xiàng)目，從一個(gè)新的視角按“國(guó)際慣例”來重新審視智慧建設(shè)的若干重要課題，例如對(duì)利益相關(guān)方、智慧治理、融資建設(shè)、價(jià)值評(píng)估、商業(yè)模式等的重新詮釋，并有機(jī)會(huì)對(duì)諸如市民參與智慧城市發(fā)展、衡量智慧建設(shè)投資的社會(huì)回報(bào)等國(guó)內(nèi)關(guān)注相對(duì)較弱的領(lǐng)域進(jìn)行探討。

【啟示】 智慧城市需要理論指導(dǎo)。寧波先行開展了基于政府、企業(yè)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)“三螺旋”架構(gòu)的智慧城市研究模式，并參與和指導(dǎo)智慧城市實(shí)踐，可資后來者借鑒參考。另一方面，相信寧波實(shí)踐會(huì)對(duì)中歐智慧城市比較研究作出有價(jià)值的貢獻(xiàn)。

智慧產(chǎn)業(yè)與智慧經(jīng)濟(jì)

“智慧經(jīng)濟(jì)”是智慧建設(shè)的重要維度。2009歐盟提出了關(guān)于智慧城市建設(shè)的“六維度”概念。筆者在2014年對(duì)新加坡“智慧國(guó)”建設(shè)考察和參加巴塞羅那國(guó)際智慧城市博覽會(huì)等的國(guó)際交流中，深感國(guó)際同行也多寄希望于智慧城市建設(shè)提供高附加值的智慧（經(jīng)濟(jì)）產(chǎn)出，并探求解決智慧建設(shè)投資回報(bào)（ROI）的難題。智慧經(jīng)濟(jì)的技術(shù)分量，如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等表現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)能力，也引起了日益廣泛的關(guān)注和期待。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇《2014全球十強(qiáng)信息經(jīng)濟(jì)體》報(bào)告，成功創(chuàng)建“智慧國(guó)家”的新加坡形成了“知識(shí)密集型經(jīng)濟(jì)”，引人注目地名列第二。國(guó)內(nèi)浙江省20個(gè)智慧示范試點(diǎn)，都部署了帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)容；2014年杭州提出“智慧經(jīng)濟(jì)”發(fā)展目標(biāo)；《智慧江蘇建設(shè)行動(dòng)方案（2014-2016年）》更是濃墨重彩地提出了“智能制造推廣工程”等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)和“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)培育工程”等智慧產(chǎn)業(yè)倍增發(fā)展行動(dòng)。

寧波重視智慧產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.連續(xù)3屆寧波智慧城市博覽會(huì)總計(jì)獲得61個(gè)智慧城市項(xiàng)目落地，投資總額超過280億元；以“國(guó)家信息消費(fèi)試點(diǎn)城市”、兩化融合示范為契機(jī)，達(dá)成新增的較高比例信息消費(fèi)，拉動(dòng)智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展；探索了以先進(jìn)技術(shù)驅(qū)動(dòng)城市實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，例如德國(guó)SAP公司、寧波中之杰共建“中小企業(yè)信息化云服務(wù)平臺(tái)”提升企業(yè)信息管理水平。

【啟示】 在中國(guó)城鎮(zhèn)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展并重的階段，智慧城市建設(shè)中的智慧產(chǎn)業(yè)或智慧經(jīng)濟(jì)，必將是持續(xù)關(guān)注的重要維度，也是調(diào)動(dòng)各利益攸關(guān)方積極性、達(dá)成智慧建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。新興技術(shù)推進(jìn)“智慧的產(chǎn)業(yè)化”，可持續(xù)的智慧項(xiàng)目帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的模式等，都應(yīng)當(dāng)結(jié)出累累碩果。

從寧波的先行和全省智慧城市示范試點(diǎn)的項(xiàng)目建設(shè)來看，我們所期待的智慧城市建設(shè)“浙江軍團(tuán)”的崛起包括：涌現(xiàn)一批優(yōu)秀的智慧城市示范案例；提供若干領(lǐng)域的行業(yè)或部頒智慧項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)；廣獲認(rèn)可的浙江省智慧城市指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)體系；卓有成效的智慧城市建設(shè)模式（融資建設(shè)模式、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式、可持續(xù)發(fā)展模式）；開發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算的大型平臺(tái)和系統(tǒng)軟件；具知識(shí)產(chǎn)權(quán)及推廣價(jià)值；改善民生、可感知體驗(yàn)、有公民參與的智慧城市建設(shè)成果；政府?dāng)?shù)據(jù)公開，形成開放的數(shù)據(jù)資產(chǎn)；專業(yè)理論建樹上，有量化數(shù)據(jù)支持的學(xué)術(shù)論文專著和科研項(xiàng)目成果；促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)；智慧城市建設(shè)人才輩出等等。

期待“寧波智慧2.0”

“智慧城市”建設(shè)，似乎一夜之間“千樹萬樹梨花開”，人人都在談?wù)撍恳淮纬鞘袝?huì)議都會(huì)涉及它；寧波的智慧城市建設(shè)，卻從一開始便與眾不同。從寧波在智慧城市建設(shè)探索、破解、創(chuàng)新、傳道，我們看到了一系列先行者的開拓，為后來者提供了難能可貴的示范：提供了一個(gè)當(dāng)下智慧城市的標(biāo)桿、構(gòu)筑了強(qiáng)大而現(xiàn)實(shí)的智慧愿景、形成了組建立體建設(shè)隊(duì)伍的架構(gòu)（筆者所見國(guó)內(nèi)敬業(yè)能力最強(qiáng)的智慧城市建設(shè)管理隊(duì)伍）、甚至可資借鑒各類智慧項(xiàng)目的評(píng)價(jià)模型、從而精確了建設(shè)目標(biāo)、優(yōu)化了建設(shè)方案，諸如此類悄然融化在國(guó)內(nèi)眾多后續(xù)智慧城市建設(shè)的實(shí)施方案中。對(duì)此，人們應(yīng)當(dāng)對(duì)寧波智慧城市的先行探索表達(dá)由衷的謝意。

但人們對(duì)寧波智慧城市建設(shè)成功的預(yù)期卻不會(huì)絲毫減弱。在智慧城市建設(shè)百舸爭(zhēng)流的今天，追兵漸近，后來居上，寧波是有壓力的：如何讓市民、企業(yè)有更多更好的智慧感受和體驗(yàn)？智慧項(xiàng)目建設(shè)投資的PPP合作模式如何深化？智慧產(chǎn)業(yè)如何進(jìn)一步帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)？政府如何協(xié)同力量表達(dá)足夠的智慧建設(shè)動(dòng)員力？?jī)叭皇瞧诖龑幉ǖ摹爸腔?.0”了。我們已認(rèn)識(shí)到，智慧城市沒有定式，破解城市難題的智慧路徑也不一而同，智慧建設(shè)的結(jié)果將是最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

我們有理由期待寧波智慧建設(shè)的更臻完美：

期待智慧項(xiàng)目有更多可體驗(yàn)、可感知的內(nèi)容。一方面，城市的建設(shè)者和市民等，都期待看到智慧建設(shè)帶來的直接好處；另一方面，智慧建設(shè)的后來者，也瞄準(zhǔn)著寧波先行的標(biāo)桿示范，例如，如何通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)表達(dá)的城市新型“智慧”。

期待技術(shù)紅利（或智慧紅利），創(chuàng)造城市發(fā)展新引擎。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)指出，新技術(shù)應(yīng)用的規(guī)模、復(fù)雜性以及較高昂的投資成本，都會(huì)是建設(shè)智慧城市面臨的重大挑戰(zhàn)，因此我們期待在寧波智慧建設(shè)中，考驗(yàn)的技術(shù)應(yīng)用效果，特別是考驗(yàn)各類新興技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效果，觀察先進(jìn)技術(shù)驅(qū)動(dòng)城市實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，引領(lǐng)若干高端領(lǐng)域“中國(guó)制造”崛起的可能性。

期待寧波百尺竿頭更進(jìn)一步，獲得國(guó)際同行高度認(rèn)可。寧波智慧建設(shè)在多方面具有先進(jìn)性和可復(fù)制性，應(yīng)當(dāng)通過適當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷和宣傳、通過表征城市國(guó)際地位的旗艦項(xiàng)目（如最具吸引力和影響力的區(qū)域、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才匯聚之地、技術(shù)集成與社會(huì)融合的標(biāo)桿等），獲得國(guó)際智慧城市建設(shè)大獎(jiǎng)。

第5篇：智慧物流實(shí)施方案范文

關(guān)鍵詞：智慧城市；途徑；方法

中圖分類號(hào)： B834 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

我國(guó)已經(jīng)結(jié)束了以鄉(xiāng)村型社會(huì)為主體的時(shí)代，城鎮(zhèn)化率已經(jīng)從1978年的17.92%提升到2012年的52.57%，開始進(jìn)入以城市型社會(huì)為主體的新的城市時(shí)代，中國(guó)城鎮(zhèn)化已處于一個(gè)重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。因此，建設(shè)智慧城市已成為發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。智慧城市，作為信息化與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展的結(jié)晶，正成為當(dāng)代城市發(fā)展的嶄新模式，將推進(jìn)信息消費(fèi)帶動(dòng)戰(zhàn)略的全面實(shí)施。

一、智慧城市的概念與內(nèi)涵

（一）概念

智慧城市是以推進(jìn)實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施和信息基礎(chǔ)設(shè)施相融合、構(gòu)建城市智能基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)；以推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新一代移動(dòng)通信、寬帶接入、下一代互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)在城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域的充分運(yùn)用、深度融合為主線；以最大限度地開發(fā)、整合、融合、共享和利用各類城市信息資源為核心；以為居民、企業(yè)和社會(huì)提供及時(shí)、高效、智能的信息服務(wù)為手段；以全面提升城市規(guī)劃發(fā)展能力、提高城市公共設(shè)施水平、增強(qiáng)城市公共服務(wù)能力、激發(fā)城市新興業(yè)態(tài)活力、提升政府執(zhí)政為民能力為宗旨。

（二）內(nèi)涵

它本質(zhì)上是傳統(tǒng)的信息化包括電子政務(wù)與城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展深度融合、深化發(fā)展的結(jié)果，是信息化發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)后城市創(chuàng)新發(fā)展的新境界。智慧城市建設(shè)有利于促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施更加智能、公共服務(wù)更加便捷、社會(huì)管理更加精細(xì)、生態(tài)環(huán)境更加宜居、產(chǎn)業(yè)體系更加優(yōu)化，有利于形成城市可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，有利于全面提升城市發(fā)展質(zhì)量和水平，促進(jìn)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化同步發(fā)展。

二、智慧城市建設(shè)的內(nèi)容

（一）智慧交通

城市機(jī)動(dòng)車保有量的迅速增加，導(dǎo)致交通擁擠、交通事故救援、交通管理、環(huán)境污染、能源短缺等交通問題日益突顯。智慧交通就是充分利用信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及交通工程等多項(xiàng)高新技術(shù)的集成及應(yīng)用，使人、車、路密切配合達(dá)到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，極大地提高交通運(yùn)輸效率、保障交通安全、改善交通運(yùn)輸環(huán)境和提高能源利用效率。

（二）智慧市政管理

一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施和資源是城市運(yùn)行的基本要素，如水、電、氣、各種管線、道路、照明設(shè)施等。而市政管理就是對(duì)各種基礎(chǔ)設(shè)施和資源進(jìn)行引導(dǎo)、治理、經(jīng)營(yíng)和服務(wù)。而智慧市政管理，就是要利用信息技術(shù)，通過泛在的感知網(wǎng)絡(luò)，通過城市網(wǎng)格系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)與數(shù)字城管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)市政資源的共享與協(xié)同管理，提高市民生活品質(zhì)，提升政府服務(wù)水平。

（三）智慧醫(yī)療

提高醫(yī)療服務(wù)效率，提升醫(yī)療服務(wù)水平成亟待解決的問題，而智慧醫(yī)療系統(tǒng)的建立能夠大大緩解這個(gè)問題。智慧醫(yī)療系統(tǒng)是基于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和資源利用最優(yōu)化興起的醫(yī)療信息綜合平臺(tái)。它通過建立顧客端檔案，實(shí)現(xiàn)顧客、醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)機(jī)構(gòu)、醫(yī)療設(shè)備之間的互動(dòng)。顧客可通過任一移動(dòng)終端設(shè)備，隨時(shí)隨地查看自己的病例檔案，查詢醫(yī)院的優(yōu)勢(shì)、優(yōu)惠活動(dòng)、專家資料、預(yù)約專家等。

三、加強(qiáng)智慧城市建設(shè)的途徑

（一）做好戰(zhàn)略部署

1.做好頂層設(shè)計(jì)

將“智慧城市”建設(shè)上升到戰(zhàn)略層面，結(jié)合未來城市的發(fā)展，結(jié)合本地的實(shí)際情況，科學(xué)制定發(fā)展規(guī)劃，著重解決總體架構(gòu)、技術(shù)路線、資源整合等問題。

2.明確發(fā)展目標(biāo)

以保障和改善民生為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，以產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)為根本目的，以創(chuàng)新社會(huì)管理服務(wù)為主要任務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)“人民幸福生活、城市科學(xué)管理、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、社會(huì)和諧運(yùn)行”的發(fā)展目標(biāo)。

3.加快工作推進(jìn)

抓住智慧城市戰(zhàn)略機(jī)遇期，加快推動(dòng)“智慧天津”建設(shè)。在總體框架下，編制重點(diǎn)任務(wù)實(shí)施方案，落實(shí)責(zé)任分工，按照市級(jí)、區(qū)(縣)、部門及行業(yè)三個(gè)層次組織開展，分類推進(jìn)。

（二）明確發(fā)展重點(diǎn)

1.推進(jìn)無線與寬帶，打造智慧基礎(chǔ)

構(gòu)建高速寬帶泛在安全的新一代綜合信息網(wǎng)絡(luò)；加快寬帶城市、無線城市建設(shè)；促進(jìn)三網(wǎng)融合和信息共享，推動(dòng)三網(wǎng)融合取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；加快推進(jìn)政府云、公共云、行業(yè)云的數(shù)據(jù)中心建設(shè)，構(gòu)建智能化的新型城市基礎(chǔ)設(shè)施。

2.鼓勵(lì)創(chuàng)新與發(fā)展，引領(lǐng)智慧產(chǎn)業(yè)

打造以“六云”(云感知、云計(jì)算、云存儲(chǔ)、云安全、云方案、云災(zāi)備)產(chǎn)業(yè)為代表的信息產(chǎn)業(yè)，以現(xiàn)代物流和電子商務(wù)為代表的智慧服務(wù)業(yè)，以智能制造為代表的智慧工業(yè)，以設(shè)施農(nóng)業(yè)和精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)為代表的智慧農(nóng)業(yè)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。

3.聚焦民生與民需，推進(jìn)智慧服務(wù)

以市民需求為中心整合公共服務(wù)。加快實(shí)施智能醫(yī)療、智能教育、智能家庭、智能社區(qū)、智能安防等一系列智慧應(yīng)用，推進(jìn)信息服務(wù)均等化。使城市服務(wù)更加及時(shí)便捷，將城市信息化發(fā)展成果惠及大眾。

（三）創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境

1.創(chuàng)新體制機(jī)制

成立市信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組和市信息化專家咨詢委員會(huì)，統(tǒng)籌全市智慧城市建設(shè)。建立聯(lián)席會(huì)議制度，形成各司其職、密切配合、高效統(tǒng)一的協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，保障各項(xiàng)工作開展。

2.完善政策法規(guī)

研究制定促進(jìn)本市信息化發(fā)展的地方性法規(guī)，加快制定個(gè)人信息保護(hù)、信息資源共享與開發(fā)利用、工程項(xiàng)目建設(shè)、信息安全等方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，積極創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。

3.統(tǒng)籌資金投入

落實(shí)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)維資金保障，解決部門間的資金交叉和重復(fù)使用問題，提高財(cái)政資金的使用效益。同時(shí)，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，吸引集聚民資、外資等社會(huì)資本參與智慧城市建設(shè)。

四、智慧城市建設(shè)的方法

（一）突出規(guī)劃設(shè)計(jì)

強(qiáng)化系統(tǒng)謀劃戰(zhàn)略、規(guī)劃、計(jì)劃、方案等頂層設(shè)計(jì)工作是一個(gè)城市在創(chuàng)建智慧城市中首先需要解決的問題。它將直接關(guān)系到建設(shè)起點(diǎn)、建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)路徑。應(yīng)通過認(rèn)真的調(diào)研分析城市信息化基礎(chǔ)、建設(shè)智慧城市所具備的條件、存在的主要問題，綜合考慮自身發(fā)展地位、地區(qū)優(yōu)勢(shì)制定發(fā)展戰(zhàn)略、長(zhǎng)期規(guī)劃、年度計(jì)劃、建設(shè)方案。

（二）突出資源整合

強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)一方面新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用引發(fā)部門間分工不斷演進(jìn)，造成資源和利益的重新配置；另一方面，信息技術(shù)為部門間協(xié)調(diào)配合、資源共享提供了可能和手段。絕大多數(shù)智慧城市應(yīng)用項(xiàng)目都要不同部門密切合作，建設(shè)成果通常也是各部門共享共用，因而對(duì)部門間的分工合作，業(yè)務(wù)協(xié)同要求較高。智慧城市建設(shè)要按照“一體化、聯(lián)動(dòng)性”的要求，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分類分層次，強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、條塊結(jié)合，形成既鼓勵(lì)區(qū)縣錯(cuò)位發(fā)展形成特色，又確保資源充分整合、協(xié)調(diào)有序推進(jìn)智慧城市建設(shè)的良好局面。

（三）突出技術(shù)創(chuàng)新

強(qiáng)化智慧應(yīng)用信息技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和廣泛應(yīng)用是當(dāng)前推動(dòng)智慧城市建設(shè)的主要力量，因此，在智慧城市建設(shè)起步階段應(yīng)將技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用放在突出的位置。要著力攻克推動(dòng)智慧城市建設(shè)的核心關(guān)鍵技術(shù)，加快科技創(chuàng)新與核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)系統(tǒng)化智慧應(yīng)用市場(chǎng)開發(fā)，以應(yīng)用來帶動(dòng)智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)信息技術(shù)應(yīng)用與市場(chǎng)機(jī)制有機(jī)結(jié)合。

結(jié)束語

智慧城市的建設(shè)時(shí)城市化發(fā)展的一個(gè)必然結(jié)果，在我國(guó)的城市發(fā)展中建設(shè)智慧城市具有重要的意義。在智慧城市的建設(shè)中，要切實(shí)提高信息安全意識(shí)和管理水平，在建設(shè)過程中的各個(gè)階段實(shí)行全流程管理，既要做到城市信息的保護(hù)，又要保證城市發(fā)展空間的整體提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭慧鵬. 智慧城市試點(diǎn)開啟國(guó)家發(fā)展新動(dòng)力[J]. 中國(guó)電信業(yè),2013,04:68-70.

第6篇：智慧物流實(shí)施方案范文

出席當(dāng)日研討會(huì)的交通運(yùn)輸部海事局副局長(zhǎng)鄭和平表示，當(dāng)前航海類人才培養(yǎng)面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，隨著中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略提出和21世紀(jì)海上絲綢之路的建設(shè)，為航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增添了信心，對(duì)航海類人才培養(yǎng)提出了更高的要求。

大連海事大學(xué)法學(xué)院博士生導(dǎo)師王淑敏表示，“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略下，加快中國(guó)航海教育立法已迫在眉睫，只有通過立法活動(dòng)，才能從根本上解決航海教育資金核設(shè)施不敷的問題，為加快建設(shè)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)的步伐提供人才的支撐。

除進(jìn)行理論基礎(chǔ)研究討論外，與會(huì)學(xué)者還對(duì)中國(guó)高等航教育發(fā)展問題提出了建議。

武漢理工大學(xué)航海學(xué)院教授王當(dāng)利表示，國(guó)內(nèi)航海教育質(zhì)量保障中國(guó)國(guó)際型船員的發(fā)展，國(guó)內(nèi)航海類高校應(yīng)繼續(xù)研究IMO（國(guó)際海事組織）示范課程，使中國(guó)的航海教育與國(guó)際接軌。

上海海事大學(xué)商船學(xué)院教授王志明表示，隨著國(guó)家“一帶一路”和“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的實(shí)施，船員隊(duì)伍培養(yǎng)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中國(guó)應(yīng)全面提升船員隊(duì)伍的總體素質(zhì)和專業(yè)綜合技能，培養(yǎng)和保持專業(yè)優(yōu)質(zhì)的船員資源，為全面建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)提供強(qiáng)有力的支撐。（楊毅）

“錢景”雖誘人 海員仍難招

隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，海事人才需求量增加。近日舉行的江蘇海院2016屆畢業(yè)生雙選會(huì)上，發(fā)現(xiàn)，盡管收入不菲，但海事人才存在較大缺口。

南京德運(yùn)船務(wù)公司當(dāng)天帶來水上崗位25個(gè)，但進(jìn)場(chǎng)一個(gè)小時(shí)，一份簡(jiǎn)歷都沒有收到。負(fù)責(zé)招聘的魏老師說，受“一帶一路”的影響，該公司新開了西非的部分沿海線路，但海員人才短缺嚴(yán)重，迫切需要補(bǔ)充新鮮血液。

現(xiàn)場(chǎng)用人單位的普遍感受是，高級(jí)船員短缺，人才流失嚴(yán)重已經(jīng)成為海事發(fā)展的攔路虎。專家預(yù)計(jì)，江蘇每年集裝箱總吞吐量不斷突破，而國(guó)際海員僅有4萬多人，到2016年人口缺口將達(dá)到近10萬人。不僅是航海人才，海事相關(guān)的技術(shù)人才也存在缺口。南京港集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)招聘的朱老師說，盡管該公司招聘人數(shù)有所下降，但關(guān)鍵崗位的技術(shù)人才卻呈現(xiàn)空心化?！氨热绺劭谖锪髟O(shè)備與自動(dòng)控制，年薪8～9萬元，但由于南京房?jī)r(jià)較高，很多技術(shù)骨干做兩年就回老家去了。”

江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)王衛(wèi)兵說，2016屆畢業(yè)生共有3420人，從7月份開始就由企業(yè)入駐搶灘，今天的招聘會(huì)有270個(gè)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)提供近6800個(gè)就業(yè)崗位，供需比接近1∶2。該院最受歡迎的航海類畢業(yè)生此前均已落實(shí)崗位。王衛(wèi)兵介紹，遠(yuǎn)洋船員類目前的待遇水平，三副每月的基本工資為2000美元，二副為3500美元，大副為6000美元，船長(zhǎng)則是近萬美元?！板X景”雖好，卻難以吸引新人。去年該院計(jì)劃招收航海相關(guān)專業(yè)1100人，可最終只招到950人。（楊頻萍）

IMO使用中國(guó)版 航海英語

日前，國(guó)際海事組織（IMO）正式出版了由上海海事大學(xué)負(fù)責(zé)修訂的《航海英語》示范課程，充分體現(xiàn)了中國(guó)海事教育的國(guó)際話語權(quán)，使中國(guó)成為主導(dǎo)IMO航海英語教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的首個(gè)非英語母語的發(fā)展中國(guó)家。

航海教育是最具國(guó)際化的教育。負(fù)責(zé)制定和修訂IMO的示范課程，成為各國(guó)在國(guó)際航海教育中擁有話語權(quán)和主導(dǎo)權(quán)的重要體現(xiàn)。至今，IMO已經(jīng)出版了72本示范課程，其中與航海教育有關(guān)的有49本。

2013年10月，上海海事大學(xué)依靠本校專家和學(xué)者提交了“關(guān)于《航海英語》示范課程修訂”的提案；之后，該校組織國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者，對(duì)原示范課程進(jìn)行大量修訂，增加了能夠符合非英語母語國(guó)家航海英語教學(xué)實(shí)際情況的內(nèi)容。在IMO倫敦總部召開的人的因素、培訓(xùn)和值班分委員會(huì)第2次會(huì)議上，以上海海事大學(xué)教師為主力的代表團(tuán)在經(jīng)過與美國(guó)、英國(guó)等為首的發(fā)達(dá)國(guó)家代表團(tuán)多輪激烈辯論之后，由114個(gè)成員國(guó)和國(guó)際組織代表召開的大會(huì)終于一致通過該示范課程文本。

據(jù)悉，上海海事大學(xué)目前正在負(fù)責(zé)修訂IMO《教員培訓(xùn)》示范課程，并參與修訂《船員考試評(píng)估與發(fā)證》示范課程，計(jì)劃于2017年向IMO提交文本。（華政）

持證≠適任：船東倡導(dǎo)建立船員適任評(píng)估機(jī)制

就在不久前，船東俱樂部了多個(gè)事件的案例分析，目的是探尋有關(guān)船員適任的問題。

這些案例突出了不少事故的誘因，尤其是在以下方面存在的失誤和不足：駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)管理、值班計(jì)劃和安排、《海上避碰規(guī)則》第五條要求的正規(guī)t望以及航線設(shè)計(jì)、執(zhí)行和監(jiān)控等等。

船員適任問題廣受業(yè)界關(guān)切。眾所皆知，判明船員是否能有效履行其職務(wù)的適任能力要比查核他是否具備船旗國(guó)要求的適任證書難得多。其實(shí)，持證并不絕對(duì)等同于適任。很顯然，適任船員肯定是更高效的，因而工作起來停工和受傷的概率較小，風(fēng)險(xiǎn)自然也就下降了。

為了提振這種勝任之風(fēng)，船上可以考慮施行適任制度或框架。這些機(jī)制不僅使運(yùn)營(yíng)者能夠測(cè)評(píng)所雇傭的船員的技能、經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，同時(shí)，船員也可以據(jù)此進(jìn)行職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃。

國(guó)際海事承包商協(xié)會(huì)（IMCA）已經(jīng)在上述問題上提供了一個(gè)樣板，船東俱樂部當(dāng)中許多從事近海作業(yè)的成員也是該組織的成員。借助他們的指導(dǎo)和建議，船東們可在以下方面訂立規(guī)章制度：

明確最低的適任標(biāo)準(zhǔn)，如果可行，還可以規(guī)定最少資歷，以確保相關(guān)人員能夠履行他們?cè)陉P(guān)鍵安全和其它有關(guān)方面的責(zé)任以及其職務(wù)上的份內(nèi)工作。

明確一個(gè)保證適任的框架，用以說明如何形成、演示、接納和保持相關(guān)的能力水平。

當(dāng)評(píng)估各個(gè)崗位尤其是關(guān)鍵安全職位的任職人員時(shí)，它能作為參考文件，里頭寫明所要采用的程序、標(biāo)準(zhǔn)和記錄制度等。

現(xiàn)在看來，適任評(píng)估機(jī)制的建立和發(fā)展是進(jìn)一步提高船員適任能力的一種行之有效的途徑，它有助于我們的會(huì)員降低事故發(fā)生率，提高操作水平，從而提升公司的經(jīng)營(yíng)聲譽(yù)。（楊毅）

航海教育發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)在大連海事大學(xué)召開

11月24日，航海教育發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)在大連海事大學(xué)舉行，旨在凝聚社會(huì)各界同人的智慧，分享航海教育界專家的真知灼見，探求航海教育改革與發(fā)展思路。交通運(yùn)輸部海事局、交通運(yùn)輸部人事教育司、交通運(yùn)輸部直屬海事局、航運(yùn)企業(yè)、大連海事大學(xué)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和代表參加了會(huì)議。

第7篇：智慧物流實(shí)施方案范文

積極探索創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房制度改革。牽頭起草了《__區(qū)20__年探索建立創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房制度改革方案》，積極探索創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)用房建設(shè)多種新模式。鼓勵(lì)企業(yè)利用存量土地建設(shè)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房，目前正以越華創(chuàng)新安防云產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目為試點(diǎn)予以推進(jìn)。推動(dòng)拆除重建類“工改工”項(xiàng)目配建一定比例的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房；在全市率先推動(dòng)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)用地提升容積率配建創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)用房，目前正推進(jìn)試點(diǎn)項(xiàng)目企業(yè)（__集團(tuán)）的洽談工作。行政審批改革成效顯著。全面梳理職權(quán)職責(zé)，共梳理權(quán)責(zé)事項(xiàng)195項(xiàng)（其中行政許可10項(xiàng)，行政確認(rèn)3項(xiàng)，行政執(zhí)法159項(xiàng)，行政強(qiáng)制11項(xiàng)，行政檢查11項(xiàng)，其他公共服務(wù)類1項(xiàng)，），每個(gè)事項(xiàng)都配有信息表和流程圖，對(duì)法定權(quán)限、管理層級(jí)、辦理標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管措施作了清晰的界定。大幅精簡(jiǎn)外經(jīng)貿(mào)行政審批事項(xiàng)，已取消行政審批7項(xiàng)，轉(zhuǎn)變管理方式1項(xiàng)，22項(xiàng)合并為2項(xiàng)，共減少行政審批27項(xiàng)，減少比例達(dá)90%，改革后，預(yù)計(jì)每年減少審批量約18000件,審批量減少達(dá)80%。

優(yōu)化招商引資項(xiàng)目引進(jìn)機(jī)制。牽頭起草了《__市__區(qū)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目綜合效應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)辦法》，建立負(fù)面清單制度，完善了基于正負(fù)貢獻(xiàn)對(duì)比評(píng)價(jià)的項(xiàng)目引進(jìn)機(jī)制；出臺(tái)了《__區(qū)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金管理暫行辦法》，__區(qū)在__各區(qū)中率先設(shè)立創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金，構(gòu)建了引導(dǎo)、吸納金融資本服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的新機(jī)制。加大招商宣傳力度，招商引資取得新成效，1-6月，我區(qū)共引進(jìn)項(xiàng)目16646宗,投資額達(dá)529.68億元人民幣，其中超千萬元人民幣項(xiàng)目884宗，投資額達(dá)339.62億元，超億元人民幣項(xiàng)目54宗，投資額__0.94億元。三是金融招商取得初步成效，吸引一大批金融機(jī)構(gòu)到__考察，直接隸屬其總部的五礦證券__大道營(yíng)業(yè)部順利開業(yè)，引進(jìn)我區(qū)首個(gè)外資金融機(jī)構(gòu)的一級(jí)分支機(jī)構(gòu)--__（中國(guó)）投資集團(tuán)華南區(qū)總部。四是加快推進(jìn)“兩庫”建設(shè)，招商引資項(xiàng)目信息庫和載體資源信息庫已于6月底上線試運(yùn)行，目前已采集招商項(xiàng)目信息11000多宗，產(chǎn)業(yè)用房面積2000多萬平方米。

在全市率先推行重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目報(bào)建直通車服務(wù)，全區(qū)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目形成了建設(shè)一批、啟動(dòng)一批、儲(chǔ)備一批的“三個(gè)一批”良好局面。健全項(xiàng)目跟蹤服務(wù)機(jī)制，加快推進(jìn)重大項(xiàng)目落地，金信諾、招商銀行等7宗用地重大項(xiàng)目完成土地招拍掛，華為全球控股總部、華為國(guó)際會(huì)展中心、南方農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際物流園西區(qū)、中廣核工程公司總部等4宗項(xiàng)目用地招拍掛近期將啟動(dòng)。重大項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，我區(qū)儲(chǔ)備的60宗在建重大項(xiàng)目建成30宗，在建13宗，正在報(bào)建17宗。

加快創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，上半年入駐30家創(chuàng)新型企業(yè)，李朗軟件園、__天安數(shù)碼新城、大運(yùn)軟件小鎮(zhèn)一期招商工作基本完成，38家企業(yè)簽約落戶大運(yùn)軟件小鎮(zhèn)園區(qū)。加快推進(jìn)舊工業(yè)區(qū)升級(jí)改造，推動(dòng)舊工業(yè)區(qū)實(shí)施融合功能改變、加建擴(kuò)建、局部拆建等方式的綜合整治類城市更新，起草了《__區(qū)舊工業(yè)區(qū)綜合整治實(shí)施方案》，并初步在各街道推行綜合整治試點(diǎn)項(xiàng)目。抓好寶龍高新園區(qū)建設(shè)，加快推進(jìn)省市共建戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地和新能源產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，新能源產(chǎn)業(yè)基地首個(gè)中廣核集團(tuán)入駐項(xiàng)目——綜合熱工水力與安全實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)建成投產(chǎn)。

建立長(zhǎng)效服務(wù)機(jī)制，制定了《__區(qū)構(gòu)建企業(yè)服務(wù)體系實(shí)施方案》，協(xié)調(diào)做好區(qū)五套班子領(lǐng)導(dǎo)掛點(diǎn)服務(wù)324家區(qū)重點(diǎn)企業(yè)工作，定期召開服務(wù)企業(yè)聯(lián)席會(huì)議，對(duì)于華為等領(lǐng)軍企業(yè)提出的問題，做到事不過夜，第一時(shí)間推動(dòng)解決。抓好中小企業(yè)上市培育工程，成功舉辦面向150多家企業(yè)的__區(qū)中小企業(yè)“新三板”掛牌培訓(xùn)會(huì)，目前我區(qū)已上市企業(yè)有19家；母公司已上市、子公司在我區(qū)的企業(yè)有66家，擬上市企業(yè)有96家。積極幫助企業(yè)拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，組織企業(yè)參加了上海眼鏡展、第二屆電子商務(wù)博覽會(huì)、海拉爾中俄蒙展洽會(huì)等國(guó)內(nèi)外知名的綜合性展會(huì)，為280多家企業(yè)自行參展企業(yè)提供參展資助。抓好外經(jīng)貿(mào)企業(yè)服務(wù)，制定了支持外貿(mào)穩(wěn)增長(zhǎng)提質(zhì)量的19條措施，保障我區(qū)進(jìn)出口穩(wěn)定增長(zhǎng)。積極推進(jìn)存量企業(yè)庫建設(shè)，全面采集存量企業(yè)信息，目前已啟動(dòng)存量企業(yè)庫建設(shè)，通過信息系統(tǒng)強(qiáng)化對(duì)企業(yè)信息的統(tǒng)籌管理，進(jìn)一步提升服務(wù)企業(yè)的針對(duì)性。

加快推進(jìn)眼鏡產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，籌劃眼鏡產(chǎn)業(yè)系列推廣活動(dòng)推動(dòng)品牌渠道建設(shè)，啟動(dòng)國(guó)家級(jí)出口基地稱號(hào)申報(bào)工作，3月份已正式向中國(guó)輕工工藝品進(jìn)出口商會(huì)遞交申報(bào)材料。探索物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)新模式，目前正與市交委合作開展園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃研究。傳統(tǒng)

第8篇：智慧物流實(shí)施方案范文

“e-Tovvn”開新路

盡管沒有“智慧東莞”規(guī)劃，然而在2011年廣東省經(jīng)信委《關(guān)于印發(fā)加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)智慧廣東的實(shí)施方案（2011-2015年）的通知》中卻明確提出，“建設(shè)智慧東莞，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)雙轉(zhuǎn)型新突破”：要充分利用省市共建物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地契機(jī)，啟動(dòng)“智慧產(chǎn)業(yè)”工程，培育一批物聯(lián)網(wǎng)龍頭企業(yè)，夯實(shí)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。深入推進(jìn)無線城市示范應(yīng)用。推進(jìn)云計(jì)算公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，打造云計(jì)算產(chǎn)業(yè)鏈。部署物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)的試點(diǎn)應(yīng)用，推動(dòng)虎門港“智慧港口”建設(shè)，提升物流、倉儲(chǔ)和通關(guān)的全程智能化，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

并提出，發(fā)揮東莞石龍鎮(zhèn)作為“全國(guó)首個(gè)信息化試點(diǎn)鎮(zhèn)”的建設(shè)優(yōu)勢(shì)，探索以信息化推動(dòng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)與城市轉(zhuǎn)型升級(jí)的智慧城鎮(zhèn)建設(shè)新路，打造數(shù)字城鎮(zhèn)（e-Town）品牌。加快推動(dòng)智慧城鎮(zhèn)新一代網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，探索物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域深層次應(yīng)用，開展包括民生、環(huán)保、市政、醫(yī)療、公共安全等領(lǐng)域的智慧化公共服務(wù)和城鎮(zhèn)管理，爭(zhēng)取到2015年，成為全國(guó)智慧城鎮(zhèn)建設(shè)的創(chuàng)新示范鎮(zhèn)。

由于東莞市的行政區(qū)劃是市、鎮(zhèn)兩級(jí)建制，智慧城市建設(shè)自然就落在了各專業(yè)鎮(zhèn)的肩上。而石龍鎮(zhèn)可謂東莞“智慧”轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影，這個(gè)從1999年被批準(zhǔn)成為全國(guó)首個(gè)“信息化試點(diǎn)城鎮(zhèn)”，經(jīng)歷了2006年被廣東省信息產(chǎn)業(yè)廳確定為“數(shù)字廣東”推進(jìn)計(jì)劃試點(diǎn)，到2011年再次被廣東省定為“智慧廣東”試點(diǎn)鎮(zhèn)，憑借“科教興鎮(zhèn)”戰(zhàn)略，石龍鎮(zhèn)不斷探索轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，確立了以電子信息為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略，并逐步形成了電子信息產(chǎn)業(yè)集群，走出了一條特色鮮明的發(fā)展之路。

石龍鎮(zhèn)鎮(zhèn)委書記黃貴洪表示，“十二五”期間，石龍將繼續(xù)堅(jiān)持信息化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市管理以及人民幸福生活等相結(jié)合。其中，將重點(diǎn)推進(jìn)無線WiFi熱點(diǎn)覆蓋、“無線城市”實(shí)時(shí)路況監(jiān)控、E-town（數(shù)字城鎮(zhèn)）信息服務(wù)平臺(tái)升級(jí)、基于GIS的信息資源服務(wù)平臺(tái)、道路智能停車管理工程、市政巡查監(jiān)管平臺(tái)、紅?，F(xiàn)代物流平臺(tái)、公交E卡通等項(xiàng)目。石龍鎮(zhèn)將以“數(shù)字石龍”向“智慧石龍”試點(diǎn)提升為依托，進(jìn)一步打造“E-town”品牌，充分發(fā)揮信息化在優(yōu)化生產(chǎn)生活方式、改善城市管理模式、提升資源綜合利用效率等方面的重要支撐作用，積極探索以信息化推動(dòng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)與城市轉(zhuǎn)型升級(jí)的智慧城鎮(zhèn)發(fā)展模式。

“東莞智慧城市建設(shè)，原動(dòng)力就是要改善東莞各產(chǎn)業(yè)里面的粗放成分，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，增加產(chǎn)品附加值。形象地說，就是用信息化來包裝‘東莞制造’”。東莞市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長(zhǎng)劉炯賢表示。

事實(shí)證明，東莞智慧城市建設(shè)，正是結(jié)合以各鎮(zhèn)街為基點(diǎn)形成特色產(chǎn)業(yè)集聚的實(shí)際，在石龍、大朗、虎門、長(zhǎng)安、大嶺山等產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)示范區(qū)以及松山湖、虎門港和東部生態(tài)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)，有效促進(jìn)了信息技術(shù)在電子信息、紡織服裝、五金模具、家具建材、裝備制造和重化工等行業(yè)普及應(yīng)用，推動(dòng)園區(qū)進(jìn)行技術(shù)改造和創(chuàng)新，大幅度地降低資源、能源消耗和污染排放，提高園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力和輻射力。

“智慧園區(qū)”新轉(zhuǎn)型

東莞轉(zhuǎn)型是自新世紀(jì)之初就著手醞釀開始的。2007年1月東莞市第十二次黨代會(huì)正式提出推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)雙轉(zhuǎn)型；2011年12月，東莞市新一屆市委領(lǐng)導(dǎo)班子再次提出加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、建設(shè)幸福東莞、實(shí)現(xiàn)高水平崛起的新的發(fā)展目標(biāo)。高水平崛起是一個(gè)涵蓋產(chǎn)業(yè)、城市、文化、創(chuàng)新、人才、管理、生態(tài)等經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展諸多方面的系統(tǒng)工程，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高級(jí)化是其中一項(xiàng)現(xiàn)實(shí)而緊迫的任務(wù)。

2012年東莞再次提出以“三重”建設(shè)引領(lǐng)東莞轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)高水平崛起、應(yīng)對(duì)新一輪區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略，即全面部署推進(jìn)重大項(xiàng)目、重大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、重大科技專項(xiàng)的建設(shè)提速提效，首先就從東莞四大園區(qū)（長(zhǎng)安新區(qū)、虎門港、生態(tài)園、松山湖）試水“智慧”轉(zhuǎn)型。

在風(fēng)景如畫的松湖煙雨公園，拿出一個(gè)iPad，登錄個(gè)人定制賬號(hào)，你就能直觀地看到景區(qū)導(dǎo)覽。要是碰上剛好跳槽需要辦理社區(qū)醫(yī)療、個(gè)人醫(yī)保等，不用擠到一站式大廳，同樣可網(wǎng)上輕松搞定。這是“智慧松山湖”項(xiàng)目所描繪的2015年后可實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景。2012年東莞松山湖管委會(huì)計(jì)劃投入逾億元財(cái)政資金，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)開展信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助推松山湖、東莞市實(shí)現(xiàn)高水平崛起。

為此，松山湖將投入逾億元財(cái)政資金，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)開展信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。松山湖管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，計(jì)劃通過三至五年的努力探索，使“智慧松山湖”建設(shè)初顯成效，政務(wù)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、社會(huì)服務(wù)、綠色園區(qū)和平安園區(qū)等領(lǐng)域的服務(wù)水平將得到大幅提升。屆時(shí)，園區(qū)居民通過多種終端可隨時(shí)隨地享受衣食住行、教育、就業(yè)、健康等智慧生活服務(wù)；園區(qū)硬件、軟件、資源數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)共享，園區(qū)的企業(yè)、居民都將擁有統(tǒng)一的信息賬號(hào)，隨時(shí)隨地登錄網(wǎng)絡(luò)，享受個(gè)性化的信息服務(wù)。

根據(jù)《智慧松山湖實(shí)施規(guī)劃》，“十二五”期間，松山湖將建設(shè)成為國(guó)家統(tǒng)籌科技資源示范區(qū)、國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)和世界一流科技園區(qū)示范區(qū)為目標(biāo)，通過園區(qū)“一張網(wǎng)”、

“一張圖”、“一片云”、“一套庫”、

“一把鎖”，5個(gè)統(tǒng)一的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，提升高新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的集約化、系統(tǒng)化和承載能力；以互聯(lián)互通和共享協(xié)同為主線，建設(shè)政務(wù)管理、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、社會(huì)民生、綠色園區(qū)和平安園區(qū)共“5大應(yīng)用板塊、16個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目、81個(gè)子項(xiàng)目”的建設(shè)，構(gòu)建服務(wù)型、科技型、創(chuàng)新型、生態(tài)型和宜居型的“5型智慧園區(qū)”。

東莞市副市長(zhǎng)冷曉明表示，綱要明確了今后幾年在推動(dòng)“智慧松山湖”方面的發(fā)展方向和指導(dǎo)思路，隨著“智慧松山湖”的啟動(dòng)，東莞也正式加入到了智慧城市的行列，這將為東莞經(jīng)濟(jì)與社會(huì)雙轉(zhuǎn)型作出重要貢獻(xiàn)。

“在知識(shí)經(jīng)濟(jì)的背景下，智慧松山湖聚焦于松山湖內(nèi)部資源的挖掘、整合和高效配置，以此增加松山湖知識(shí)經(jīng)濟(jì)的含量，激活松山湖的創(chuàng)新能力，提升城市的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)松山湖的可持續(xù)發(fā)展?！崩鋾悦鞅硎荆腔鬯缮胶宕髴?yīng)用領(lǐng)域包括政務(wù)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、社會(huì)服務(wù)、綠色園區(qū)、平安園區(qū)五大板塊。五大應(yīng)用領(lǐng)域通過智能化公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，可有效提升政府決策水平、提高政府公共服務(wù)質(zhì)量，加快推進(jìn)智慧產(chǎn)業(yè)及城市發(fā)展。

“智慧松山湖”具體來說，就是園區(qū)居民通過多種終端就可隨時(shí)隨地享受衣食住行等智慧生活服務(wù)，園區(qū)硬件、軟件、資源數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享，園區(qū)的企業(yè)、居民都將擁有統(tǒng)一的信息賬號(hào)。從理論上說，“智慧松山湖”的核心是運(yùn)用現(xiàn)代信息通信技術(shù)構(gòu)建無所不在的高速融合網(wǎng)絡(luò)、智能感知環(huán)境和超強(qiáng)海量運(yùn)算能力，提高松山湖管理和服務(wù)水平，推動(dòng)松山湖發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)與資源環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

根據(jù)《智慧松山湖總體規(guī)劃綱要》，該項(xiàng)目以五年為一個(gè)建設(shè)周期，第一個(gè)周期建設(shè)將使松山湖高新區(qū)在政務(wù)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)、社會(huì)服務(wù)、綠色園區(qū)和平安園區(qū)等領(lǐng)域的服務(wù)水平得到大幅提升，營(yíng)造出園區(qū)社會(huì)加速發(fā)展的環(huán)境，具體包括十大工程。

第9篇：智慧物流實(shí)施方案范文

兩年前的德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，出現(xiàn)了“工業(yè)4.0”，也就是第四次工業(yè)革命的概念。其主要內(nèi)涵包括：未來，“工業(yè)4.0”將首先從兩個(gè)方向展開，一是“智慧工廠”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)；二是“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動(dòng)以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。德國(guó)政府為此投入兩億歐元，欲借助推進(jìn)“工業(yè)4.0”，在新工業(yè)革命中占領(lǐng)先機(jī)。而在此之前的2010年8月，歐盟已經(jīng)啟動(dòng)了“制造云（ManuCloud）”項(xiàng)目，目的是在一套軟件即服務(wù)（SaaS）IT系統(tǒng)的支持下，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)層和工廠、流程層的柔性化，為用戶提供按需配置的制造能力服務(wù)。2013年7月，該項(xiàng)目一期通過驗(yàn)收，項(xiàng)目二期也已立項(xiàng)，將在光伏、有機(jī)照明、汽車等產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用。

但事實(shí)上，中國(guó)比歐洲出手更早，2009年，中國(guó)工程院李伯虎院士帶領(lǐng)的研究小組便率先提出了“云制造”的理念。開始探索如何在制造業(yè)中將云計(jì)算等新興信息技術(shù)與已有的信息化制造技術(shù)深度融合，以提高我國(guó)制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的問題。目前，從科研層面言，“云制造”研究團(tuán)隊(duì)以制造中的“設(shè)計(jì)”與“仿真”為突破口，已逐步取得一系列學(xué)術(shù)成果。同時(shí)，也有一些企業(yè)和城市在參與或者引入“云制造”模式，期待盡快找出切實(shí)可行的方案讓“云制造”實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地，讓這種新型的智慧制造模式為“中國(guó)制造”服務(wù)。

制造業(yè)升級(jí)時(shí)不我待

微笑曲線是宏碁集團(tuán)創(chuàng)辦人施振榮于1992年提出的著名商業(yè)理論，指在產(chǎn)業(yè)鏈中，附加值更多體現(xiàn)在兩端：設(shè)計(jì)和銷售，而處于中間環(huán)節(jié)的制造附加值最低。令人尷尬的是，盡管“中國(guó)制造”名頭響亮，但目前我國(guó)許多制造企業(yè)都處于微笑曲線的最下端，干著最苦最累的活，掙著少得可憐的血汗錢。

全球戰(zhàn)略預(yù)測(cè)智庫Stratfor公司在最新的報(bào)告中指出，“憑借低工資征服全球市場(chǎng)的中國(guó)發(fā)展時(shí)代正在終結(jié)”，因?yàn)槿缃癯霈F(xiàn)了其他工資更低并在制造方面具備有利條件的國(guó)家，例如包括印度、越南、肯尼亞等，它們都在挑戰(zhàn)中國(guó)的“世界工廠”地位。無論這一判斷是否危言聳聽，中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力越來越大卻是顯而易見的事實(shí)。

“中國(guó)制造業(yè)長(zhǎng)期依賴高投入、高消耗，發(fā)展不盡合理，還同時(shí)還存在核心技術(shù)缺失、區(qū)域發(fā)展不平衡的深層次矛盾?！惫I(yè)和信息化部總經(jīng)濟(jì)師周子學(xué)表示，中國(guó)制造業(yè)必須在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、集約高效、內(nèi)生增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，提高整體可持續(xù)發(fā)展能力，而當(dāng)下正是攻堅(jiān)時(shí)期。

持續(xù)的創(chuàng)新能力不足是中國(guó)企業(yè)普遍的缺陷，中國(guó)制造要想從價(jià)值鏈低端走向中高端，就必須培育新型制造模式和手段?！斑@主要得靠滿足制造企業(yè)最短的上市時(shí)間（Time）、最好的質(zhì)量（Quality）、最低的成本（Cost）、最優(yōu)的服務(wù)（Service）、最清潔的環(huán)境（Environment）和基于知識(shí)（Knowledge）的創(chuàng)新，即TQCSEK競(jìng)爭(zhēng)的需求來實(shí)現(xiàn)?！崩畈⒄f，未來5?10年，中國(guó)制造業(yè)發(fā)展要攻克的就是這些具體難題，一切將圍繞著提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力而展開。

而從外部環(huán)境看，尋求更先進(jìn)的制造模式是國(guó)際制造行業(yè)的大趨勢(shì)。一位德國(guó)電子類企業(yè)的高管透露，為了“工業(yè)4.0”的目標(biāo)，德國(guó)正在努力設(shè)計(jì)未來工業(yè)生產(chǎn)中的自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，以開發(fā)能夠完全適應(yīng)生產(chǎn)的設(shè)備，這種適應(yīng)性將使德國(guó)企業(yè)面對(duì)客戶的需求變化時(shí)，能迅速、輕松地做出響應(yīng)，并保證其生產(chǎn)具有競(jìng)爭(zhēng)力，滿足客戶的個(gè)性化需求。制造企業(yè)的所有元器件將來可通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接在一起，彼此相互溝通，而企業(yè)將不再自上而下地控制生產(chǎn)，信息會(huì)沿著原材料傳遞，指示必要的生產(chǎn)步驟，從而確保最終產(chǎn)品滿足客戶的特定需求。這種生產(chǎn)制造的靈活程度無疑代表著制造業(yè)未來的發(fā)展方向，也預(yù)示全球制造行業(yè)將迎來技術(shù)升級(jí)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

顯然，在傳統(tǒng)制造強(qiáng)國(guó)加碼制造業(yè)升級(jí)的氛圍下，中國(guó)制造更需快馬加鞭，迎頭趕上。

制造業(yè)的云計(jì)算

中國(guó)很大一部分制造企業(yè)都是中小型企業(yè)，它們?nèi)狈募夹g(shù)到生產(chǎn)資料，從資本到營(yíng)銷及人才等一系列資源，而且很難具備資源整合的能力。但現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，卻要求中小企業(yè)具備這些能力和資源，這樣才能降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，拓展自己的市場(chǎng)，收獲財(cái)富。如果能將廣大制造企業(yè)需要的各類資源和制造能力集中于一個(gè)平臺(tái)，通過網(wǎng)絡(luò)化方式組織供應(yīng)一系列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和可共享的服務(wù)，那么許多制造企業(yè)頭疼的TQCSEK問題就能解決了，制造行業(yè)也能夠因此而整體向前推進(jìn)。這就是“云制造”理念構(gòu)建的基礎(chǔ)。

所謂“云制造”，就是一種基于網(wǎng)絡(luò)（如互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)等）的、面向服務(wù)的智慧化制造新模式。它融合與發(fā)展了現(xiàn)有信息化制造（信息化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、仿真、管理、集成）技術(shù)及云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)計(jì)算、智能科學(xué)、高效能/性能計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)，將各類制造資源和制造能力虛擬化、服務(wù)化，構(gòu)成制造資源和制造能力的服務(wù)云池，并進(jìn)行協(xié)調(diào)的優(yōu)化管理和經(jīng)營(yíng)，使用戶通過終端和網(wǎng)絡(luò)就能隨時(shí)按需獲取制造資源與能力服務(wù)，進(jìn)而智慧地完成其制造全生命周期的各類活動(dòng)。其中，所謂的制造業(yè)“全生命周期”，是指從產(chǎn)品的市場(chǎng)需求論證、設(shè)計(jì)、加工生產(chǎn)、試驗(yàn)、運(yùn)行、維護(hù)到最終的報(bào)廢處理的整個(gè)大制造的過程。而云制造的服務(wù)對(duì)象包含兩類用戶：制造企業(yè)和制造產(chǎn)品。

簡(jiǎn)單來說，理想化的“云制造”模式，就是利用網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，按用戶需求組織網(wǎng)上的制造資源、制造能力，為用戶提供各類制造服務(wù)的一種網(wǎng)絡(luò)化制造新模式。這里的制造資源主要包括計(jì)算資源，如存儲(chǔ)、運(yùn)算器、網(wǎng)絡(luò)、平臺(tái)、軟件等，和“硬”制造資源，如機(jī)床、加工中心、計(jì)算設(shè)備、仿真設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備等各類制造硬設(shè)備，以及“軟”制造資源，如制造過程中的各種模型、數(shù)據(jù)、軟件、信息、知識(shí)等；制造能力是指制造過程中有關(guān)的論證、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、管理、集成等能力。也可以說，云制造就是制造業(yè)的云計(jì)算，是云計(jì)算在制造領(lǐng)域的落地與延伸。

北京市云制造平臺(tái)與服務(wù)工程技術(shù)研究中心技術(shù)委員會(huì)主任、北京航空航天大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院副院長(zhǎng)張霖教授強(qiáng)調(diào)，云制造技術(shù)集成了很多新興的信息技術(shù)，但并不是這些技術(shù)的簡(jiǎn)單堆積。在云制造模式中，云計(jì)算技術(shù)為制造所需的各類信息的智能處理和決策提供了使能服務(wù)和新制造模式；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為制造領(lǐng)域中各類物與物之間的互聯(lián)和實(shí)現(xiàn)制造智慧化提供了使能技術(shù)；高性能計(jì)算技術(shù)為求解復(fù)雜制造問題和開展大規(guī)模協(xié)同制造提供了使能技術(shù)；服務(wù)計(jì)算技術(shù)為快速構(gòu)造虛擬化制造服務(wù)環(huán)境提供了使能技術(shù)；智能科學(xué)技術(shù)為制造資源/能力的智能化提供了使能技術(shù)；大數(shù)據(jù)技術(shù)為云制造全生命周期活動(dòng)的精準(zhǔn)化、高效化、智能化提供使能技術(shù)；而信息化制造技術(shù)是云制造的基礎(chǔ)技術(shù)。所有這些技術(shù)融合發(fā)展，交互作用，為制造業(yè)的全生命周期服務(wù)。具體而言，云制造有4種服務(wù)模式：一是支持單主體/用戶完成某階段（如設(shè)計(jì)）制造；二是支持多主體/用戶協(xié)同完成某階段制造；三是支持多主體/用戶協(xié)同完成跨階段（如跨設(shè)計(jì)與生產(chǎn)）制造；四是支持多主體/用戶按需獲得制造能力。

由此可見，云制造的覆蓋范圍很廣，但如果在制造行業(yè)里，僅是企業(yè)的IT部門使用了云計(jì)算技術(shù)，并不能稱之為云制造。只有把云的理念滲透到制造業(yè)的核心業(yè)務(wù)直至全生命周期，并把制造資源和制造能力最大程度地進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的自由流通，才是真正的云制造，也才會(huì)對(duì)制造業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。而由于在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，云制造能夠?qū)⑿畔ⅲú杉?、傳遞、加工、處理、應(yīng)用）技術(shù)、建模仿真技術(shù)、現(xiàn)代制造（設(shè)計(jì)/生產(chǎn)/管理/試驗(yàn)及其集成）技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)及產(chǎn)品有關(guān)專業(yè)技術(shù)等融合運(yùn)用于產(chǎn)品研制的全系統(tǒng)、全生命周期過程，使企業(yè)的人/組織、經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)設(shè)備及信息流、物流、資金流、知識(shí)流、服務(wù)流集成優(yōu)化，因此可以達(dá)到增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。這就有望促進(jìn)中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品生產(chǎn)型向產(chǎn)品生產(chǎn)加服務(wù)型轉(zhuǎn)變，從價(jià)值鏈低端走向高端，從制造大國(guó)走向制造強(qiáng)國(guó)。

落地仍待加強(qiáng)

2010年，“云制造”的研究被科技部列入863計(jì)劃，相關(guān)產(chǎn)、學(xué)、研、用的28個(gè)單位聯(lián)合在云制造的關(guān)鍵技術(shù)、支撐平臺(tái)和應(yīng)用技術(shù)方面展開研究和實(shí)踐，云制造被重點(diǎn)應(yīng)用在航天、軌道交通、模具、裝備、服裝、柔性材料等行業(yè)，得到了一定的成果。

中國(guó)航天科工集團(tuán)第二研究院（航天二院）和中國(guó)北車股份有限公司（北車集團(tuán)）是云制造的積極支持單位，這兩個(gè)大型集團(tuán)企業(yè)都研發(fā)構(gòu)建了集團(tuán)企業(yè)云制造服務(wù)平臺(tái)，以航天復(fù)雜產(chǎn)品和軌道交通裝備等重大關(guān)鍵產(chǎn)品制造為應(yīng)用背景，提供論證、設(shè)計(jì)、仿真、生產(chǎn)和管理等制造產(chǎn)品全生命周期的多階段服務(wù)?！霸浦圃烀黠@提升了對(duì)航天工業(yè)領(lǐng)域的氣動(dòng)設(shè)計(jì)分析等工作的服務(wù)水平，氣動(dòng)方案由原先每月一輪縮短為了每周一輪?！焙教於合聦僦圃炱髽I(yè)的一位車間負(fù)責(zé)人說，云制造模式幫助航天型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)字化研制能力得到了有效提升，大約一點(diǎn)幾秒的關(guān)鍵飛行環(huán)節(jié)得到了有效的優(yōu)化，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量。另外在生產(chǎn)成本方面，云制造模式還將主要制造資源的利用率提高了5%，避免了資源閑置和空轉(zhuǎn)以及后繼的重復(fù)購置。北車集團(tuán)制造一線的工作人員同樣表示，云制造模式實(shí)現(xiàn)了庫存管理的集中控制、實(shí)時(shí)監(jiān)控，加快了庫存周轉(zhuǎn)速度，降低了庫存管理成本并減少資金占用，節(jié)省開支約3000萬元。

圍繞云制造的理念，北京清軟英泰等公司、東莞華中科技大學(xué)制造工程研究院、廣東電子工業(yè)研究院有限公司和杭州愛科電腦技術(shù)有限公司等軟件服務(wù)商則共同打造了面向中小企業(yè)的云制造服務(wù)平臺(tái)，支持企業(yè)業(yè)務(wù)緊密協(xié)作和產(chǎn)業(yè)集群協(xié)作，并在模具、服裝和柔性材料等行業(yè)開展了示范應(yīng)用。杭州愛科電腦技術(shù)有限公司的優(yōu)化排料云服務(wù)一度發(fā)展收費(fèi)會(huì)員達(dá)228家，提供收費(fèi)技術(shù)服務(wù)105萬次。另外，云制造還正在佛山、襄陽、武漢等智慧城市的建設(shè)中推廣應(yīng)用，這些城市簽訂了有關(guān)云制造項(xiàng)目的落地和實(shí)施的戰(zhàn)略合作協(xié)議，相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)綱要和實(shí)施方案都已完成，相應(yīng)的云制造服務(wù)平臺(tái)也開放完畢，進(jìn)入了應(yīng)用實(shí)施和產(chǎn)業(yè)化推廣的階段?！昂毕尻栕鳛閭鹘y(tǒng)的制造業(yè)大市，制造資源豐富，但制造業(yè)信息化與工業(yè)化融合度較低?！毕尻柺幸晃回?fù)責(zé)人說，“云制造”模式的應(yīng)用推廣，將在襄陽整合、提升、合理均衡布置與使用制造資源和制造能力等方面起到巨大的推動(dòng)作用，他們對(duì)此非常期待。