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第1篇：新能源的發(fā)展理念范文

日前，《北京市“十二五”時期新能源和可再生能源發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《新能源規(guī)劃》）。北京市發(fā)改委能源處處長高新宇對規(guī)劃進行了解讀。

高新宇介紹說，這次本市首次編制新能源和可再生能源發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃是順應新時期綠色低碳發(fā)展理念編制而成，大力開發(fā)利用新能源和可再生能源，對增強首都創(chuàng)新能力、培育未來經(jīng)濟戰(zhàn)略支撐、實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展都有重要意義。

“十二五”時期是首都全力推進中國特色世界城市建設的關(guān)鍵時期，能源需求總量持續(xù)剛性增長與資源環(huán)境約束的矛盾更加突出。國家明確提出“十二五”時期能源消費總量將受到嚴格控制和考核，但為體現(xiàn)鼓勵可再生能源及能源節(jié)約政策，水電、風電、太陽能及能源綜合利用方面新增消費量在考核中將被扣除，可再生能源利用總量將不計入能源消費總量。加快新能源和可再生能源開發(fā)利用，是落實國家非化石能源消費比重目標的必然選擇。

高新宇說，大力發(fā)展新能源和可再生能源是立足首都區(qū)位功能優(yōu)勢，體現(xiàn)全國高端示范的重要途徑。充分體現(xiàn)首都在能源利用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的高端高校高標準要求。新能源和可再生能源科技創(chuàng)新水平已成為國家和地區(qū)核心競爭力的重要體現(xiàn)。首都經(jīng)濟實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動客觀需要搶占產(chǎn)業(yè)制高點，把全國領(lǐng)先的研發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為雄厚的產(chǎn)業(yè)實力，實現(xiàn)新興產(chǎn)業(yè)更高層次的發(fā)展。

《新能源規(guī)劃》四大特色

高新宇介紹，“十二五”新能源和可再生能源規(guī)劃是本市首次編制的關(guān)于新能源和可再生能源開發(fā)利用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，其編制過程突出體現(xiàn)了以下五個特色：

一是率先在全國開展了新能源和可再生能源利用統(tǒng)計調(diào)查制度，首次摸清了北京新能源和可再生能源資源狀況。初步掌握了北京新能源和可再生能源總體狀況，明確了首都資源稟賦，為規(guī)劃編制奠定了堅實基礎(chǔ)。

二是規(guī)劃編制強化了細分領(lǐng)域研究及相關(guān)儲備項目對規(guī)劃的重點支撐。明確各細分領(lǐng)域發(fā)展方向和重點，使得“十二五”北京新能源和可再生能源發(fā)展更有抓手。

三是規(guī)劃編制注重加強重大規(guī)劃銜接，同時廣泛聽取各方面意見和建議，集思廣益。

四是規(guī)劃編制較為系統(tǒng)，內(nèi)容較為豐富全面。規(guī)劃涵蓋了新能源和可再生能源資源現(xiàn)狀、開發(fā)利用、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各個環(huán)節(jié)，不僅是一個能源利用規(guī)劃，也是一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，綜合性較強。

《新能源規(guī)劃》

八個“更加注重”

高新宇說，《新能源規(guī)劃》強調(diào)把開發(fā)利用新能源和可再生能源作為優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)和增強首都創(chuàng)新能力的重要舉措，以提高開發(fā)利用規(guī)模和水平、培育壯大產(chǎn)業(yè)服務體系和增強市場競爭力為著力點，統(tǒng)籌兼顧，合理布局，實施“3+2”工程，全面推進太陽能和地熱能應用，積極促進風電裝備和新能源汽車的技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)化，不斷推動生物質(zhì)能多元化應用，努力將北京建設成全國新能源和可再生能源高端研發(fā)中心、高端示范中心和高端制造中心。

高新宇強調(diào)，《新能源規(guī)劃》提出了很多新能源和可再生能源發(fā)展的新理念、新思路、新亮點，具體可概括為“八個更加注重”。

一是更加注重總量規(guī)模和技術(shù)水平的整體提升，體現(xiàn)高端發(fā)展要求?！笆晃濉逼陂g，本市新能源和可再生能源開發(fā)利用步伐不斷加快，截至2010年，本市新能源和可再生能源產(chǎn)值達到400億元，但在新能源技術(shù)水平上，目前北京在新能源和可再生能源的科技創(chuàng)新資源、技術(shù)服務方面具有明顯的全國領(lǐng)先優(yōu)勢，但整體技術(shù)資源潛力尚未得到充分釋放。為此，《新能源規(guī)劃》提出，今后五年要通過實施一批重大示范項目，鞏固新能源技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，加快新能源研發(fā)中心建設，做大新能源產(chǎn)業(yè)基地規(guī)模等措施。北京市到2015年新能源和可再生能源開發(fā)利用要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)收入收入1000億元，新建6到8個國家級新能源和可再生能源實驗室和技術(shù)研發(fā)平臺和2個國家級檢測中心，培育形成5到10個具有影響力的產(chǎn)品認證、技術(shù)咨詢、人才培訓等機構(gòu)。

二是更加注重新能源和可再生能源的高標準、高水平利用，體現(xiàn)民生發(fā)展要求?！缎履茉匆?guī)劃》根據(jù)首都不同地區(qū)資源稟賦條件，著力推進與民生相關(guān)的太陽能、地熱能、生物質(zhì)能等新能源的高水平開發(fā)利用及配套服務體系建設，規(guī)劃實施九項新能源應用工程，并集中建設一批區(qū)域聯(lián)供和多村聯(lián)供的大中型沼氣集中供氣工程等重點民生保障工程。

三是更加注重國家級綠色能源示范縣等重點區(qū)域新能源和可再生能源的利用，深化重點區(qū)域新能源應用水平?！缎履茉匆?guī)劃》中明確提出要加大政策、資金支持力度，創(chuàng)新管理機制和模式，高水平建設一批體現(xiàn)當?shù)刭Y源優(yōu)勢與提高農(nóng)村能源利用水平相結(jié)合的重點示范項目，力爭到2015年全市新能源利用率達到6%，延慶縣新能源利用占全縣能源消費總量的30%以上，全縣50%以上的居民使用清潔綠色新能源。高新宇介紹，在全球光伏發(fā)電進入規(guī)模化應用階段之際，北京亦莊等全國13個開發(fā)區(qū)被列為國家光伏發(fā)電集中應用示范區(qū)?！缎履茉匆?guī)劃》中明確提出高水平建設國家光伏集中應用示范區(qū)，堅持以應用帶動產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)促進發(fā)展，高水平建設一批太陽能光伏屋頂發(fā)電項目，提升高效光伏組件、智能電網(wǎng)等高端技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造水平，全面提升技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展模式創(chuàng)新和管理服務創(chuàng)新水平。

四是更加注重高端功能區(qū)新能源利用高標準建設、高起點規(guī)劃，體現(xiàn)高端示范?！缎履茉匆?guī)劃》提出，統(tǒng)籌高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)能源稟賦特征和能源需求情況，充分利用太陽能、地熱能等新能源和可再生能源資源，科學規(guī)劃設計產(chǎn)業(yè)園區(qū)、樓宇、企業(yè)間的能源供給系統(tǒng)，實現(xiàn)循環(huán)高效梯級利用。在未來科技城、麗澤金融商務區(qū)、CBD東擴區(qū)和海淀北部新區(qū)等高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設一批一體化工程及其他能源相結(jié)合的熱泵供暖（制冷）工程；區(qū)域內(nèi)新建公用和居住建筑推行安裝太陽能熱水系統(tǒng)，高新宇強調(diào)這是在長遠發(fā)展上改變能源利用方式；建設一批與產(chǎn)業(yè)功能相配套、與建筑一體化結(jié)合程度高的太陽能光伏發(fā)電項目。到2015年，高端重點功能區(qū)新能源和可再生能源利用率達到10%以上。

五是更加注重發(fā)揮密集的研發(fā)創(chuàng)新優(yōu)勢，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)策源地的形成。這是未來北京的可持續(xù)發(fā)展能力所在?！缎履茉匆?guī)劃》提出，抓住中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設機遇，大力推進首都新能源研發(fā)創(chuàng)新工程建設。通過建設技術(shù)創(chuàng)新平臺、承接重大研發(fā)項目，提升技術(shù)服務水平。積極推動企業(yè)與高校、科研院所的合作，在光伏、風能、新能源汽車、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域共建一批國家重點實驗室等國家級研發(fā)平臺，突破一批重大關(guān)鍵技術(shù)，解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性技術(shù)問題，加快科技成果產(chǎn)業(yè)化步伐；積極爭取國家風電產(chǎn)業(yè)平臺、生物質(zhì)能工程技術(shù)中心等國家級重大項目落戶北京，協(xié)調(diào)推進北京低碳清潔能源研究所、中國石油科技創(chuàng)新基地建設，為新能源產(chǎn)業(yè)提供科技支撐；支持各類企業(yè)、中介服務機構(gòu)開展新能源領(lǐng)域的研發(fā)設計服務，建立一批國內(nèi)領(lǐng)先的試驗平臺、示范中心、檢測中心等，提高產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和技術(shù)服務水平。

六是更加注重提升新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)競爭力，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求?！缎履茉匆?guī)劃》提出，充分發(fā)揮北京科技創(chuàng)新資源密集和高端示范應用的市場優(yōu)勢，實施國家級新能源研發(fā)創(chuàng)新工程和新能源產(chǎn)業(yè)基地建設工程，通過以“研發(fā)促進應用，應用帶動產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)助推研發(fā)”的發(fā)展模式，加快提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，力爭在關(guān)鍵技術(shù)、核心裝備、系統(tǒng)集成能力上取得突破，同時強化高端制造優(yōu)勢，形成產(chǎn)業(yè)集群。同時提出，鞏固太陽能高端技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，增強風電設備系統(tǒng)集成能力，加快新能源汽車剎那也化步伐，提高地熱能技術(shù)研發(fā)水平，促進生物質(zhì)能應用技術(shù)升級和實現(xiàn)智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)突破等重點任務。

七是更加注重新能源產(chǎn)業(yè)高端要素集聚，提升產(chǎn)業(yè)基地集約化、特色化發(fā)展水平。著眼于拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，圍繞新能源產(chǎn)業(yè)重點領(lǐng)域，通過建設重點新能源產(chǎn)業(yè)基地和專業(yè)化、特色化新能源產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，集聚高端要素和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，強化高端制造優(yōu)勢，形成產(chǎn)業(yè)集群，提升北京新能源產(chǎn)業(yè)競爭力?！缎履茉匆?guī)劃》提出，做大做強三大產(chǎn)業(yè)基地，打造以太陽能光伏產(chǎn)業(yè)及應用示范為主導的延慶新能源產(chǎn)業(yè)基地，打造以太陽能產(chǎn)業(yè)為主導的平谷綠色能源產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)揮太陽能電池生產(chǎn)及高端裝備制造企業(yè)優(yōu)勢，以新能源汽車企業(yè)為帶動，形成純電動汽車電池、控制系統(tǒng)、電機、整車制造等上下游完整產(chǎn)業(yè)鏈，打造北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。吸引國內(nèi)外新能源優(yōu)勢企業(yè)入駐，加快發(fā)展北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)風電產(chǎn)業(yè)園、昌平風電產(chǎn)業(yè)園、通州光伏產(chǎn)業(yè)基地和北京新能源汽車設計制造產(chǎn)業(yè)基地等新能源產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，推進為產(chǎn)業(yè)配套的工業(yè)設計、科技研發(fā)、技術(shù)咨詢、信息服務、商貿(mào)物流等生產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打造新能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

八是更加注重新能源和可再生能源發(fā)展軟環(huán)境建設，體現(xiàn)機制保障要求?！缎履茉匆?guī)劃》從強化部門協(xié)調(diào)、扶持創(chuàng)新轉(zhuǎn)化和搭建服務平臺三方面提出了優(yōu)化發(fā)展環(huán)境的總體設想：通過提升公共服務水平、加強政策創(chuàng)新能力、制定完善新能源相關(guān)技術(shù)、工程標準等加強部門聯(lián)動，合力推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過探索稅收信貸等鼓勵政策、支持創(chuàng)新平臺建設和加快關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、健全新能源重大科技成果轉(zhuǎn)化機制和完善首臺套機制等加大技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度；通過建立新能源中介服務平臺、建立新能源技術(shù)交流合作平臺、培訓平臺和增強新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟紐帶作用等措施加快服務平臺建設。

新能源規(guī)劃所涉重點問題

高新宇在解讀中，同時對《能源規(guī)劃》所涉及到的重點問題進行了說明。

《新能源規(guī)劃》提出，到2015年，本市新能源和可再生能源消費總量將占全市能源消費比重約6%左右。到“十二五”末，非化石能源占一次能源消費比重要提高到11%左右。其中核電和水電約占7%。相比于國家規(guī)劃目標，北京無法大規(guī)模發(fā)展水電，同時發(fā)展核電不現(xiàn)實，因此，本市6%的目標相對合理，在所占領(lǐng)域比國家目標發(fā)展力度更大。

在重點工程方向與思路方面，《新能源規(guī)劃》按照“支持高端、加強示范、扶持產(chǎn)業(yè)”的原則，通過固定資產(chǎn)投資專項補助等措施，加強對重點領(lǐng)域重大工程的引導和服務，同時帶動更多社會資本進入新能源和可再生能源開發(fā)領(lǐng)域。

在出臺相關(guān)重點政策方面?！笆濉睍r期，為繼續(xù)加大對本市新能源和可再生能源利用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極引導作用，《新能源規(guī)劃》提出，加強落實國家扶持新能源發(fā)展的稅收、補貼等各項政策，積極爭取國家新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金落實本市，同時加快本市太陽能光熱、光伏、新能源汽車、新能源發(fā)電上網(wǎng)等技術(shù)和產(chǎn)業(yè)標準的制定，盡早制定新能源就技術(shù)標準、新能源統(tǒng)計指標體系及評價標準體系、新能源發(fā)電上網(wǎng)標準、太陽能光熱設計、施工納入建筑過程強制標準等，開展工程標準制定工作，北京市新能源統(tǒng)計體系及總量分解相關(guān)實施細則等政策，出臺強制安裝使用太陽能光熱系統(tǒng)的《北京市太陽能系統(tǒng)建筑應用項目管理辦法》，并在可再生能源與建筑一體化應用方面實現(xiàn)大突破。

第2篇：新能源的發(fā)展理念范文

我國關(guān)于新能源的示范政策根據(jù)2007年國家發(fā)改委的《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，于2009年首先在縣級城市層面啟動。綠色能源縣是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要確定的新農(nóng)村建設重點工程[1]。2009年12月，國家能源局要求各省發(fā)展改革委和能源局組織申報第一批國家綠色能源示范縣稱號并評選出108個國家綠色能源示范縣[2]。以浙江省為例，龍游、景寧、溫嶺三縣獲評開展示范，平均獲得國家2000萬元以上的項目建設資金補助[3]。

2012年7月，國家發(fā)改委《關(guān)于印發(fā)可再生能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃的通知》（發(fā)改能源〔2012〕1207號），提出 “十二五”期間，要建設100個新能源示范城市和200個綠色能源示范縣。通過近兩年的頂層政策設計，基本完成了新能源示范城市從目標、技術(shù)、政策和示范的系統(tǒng)性設計，形成了頂層政策框架。

2013年3月國家能源局就進一步做好城市申報工作提出了要求，并于2013年12月組織實施了新能源示范城市概念提升研究。2014年1月，國家能源局正式了首批81個示范城市和8個產(chǎn)業(yè)園區(qū)（包括5個先行創(chuàng)建試點城市），入選的城市將在新能源示范項目和應用方面為全國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的產(chǎn)能空間，為引導我國城市能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整起到示范帶頭作用。

二、新能源城市政策設計與示范聯(lián)動

1.全國新能源示范城市工作具有引領(lǐng)作用

全國新能源在城市層面的工作由試點（5個）到示范（81個），形成了基本完善的頂層政策架構(gòu)和示范抓手。通過試點城市的新能源探索，為全面的示范工作提供了不同的借鑒模式。首批通過的81個城市，均具有良好的新能源開發(fā)利用基礎(chǔ)和地域代表性，通過在新能源領(lǐng)域的示范，具有引領(lǐng)全國城市能源結(jié)構(gòu)實現(xiàn)實質(zhì)性改善的作用。

2.差異化新能源發(fā)展模式具有一定推廣價值

國家能源局于2013年12月召開全國新能源示范城市建設座談會。通過示范城市的匯報，一致認為示范城市建設應遵循：一是規(guī)劃引領(lǐng)，二是政府主導，三是項目支撐，四是多元發(fā)展，五是電網(wǎng)服務，六是金融支持，七是政策支持。國家能源局提出下一步要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上完善規(guī)劃，健全工作推進機制，抓緊研究配套政策，加快項目實施。近期國家能源局將集中批復一批新能源示范城市建設規(guī)劃，2014年召開新能源示范城市建設現(xiàn)場會，推進新能源示范城市建設，在促進地方發(fā)展和改善環(huán)境上發(fā)揮作用。

3.新能源的用能理念在城市規(guī)劃建設中得到廣泛認同和不同程度的采納

示范城市均遵循因地制宜和合理開發(fā)的理念，在新能源規(guī)劃中，能夠協(xié)調(diào)發(fā)展不同品種的新能源消費，能夠按照國家關(guān)于新能源示范城市的創(chuàng)建要求開展示范工作。示范城市將新能源與建筑相結(jié)合、適時選用微電網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)村地區(qū)生物質(zhì)燃料技術(shù)等，尤其是城區(qū)汽油替代燃料（如甲醇等）的示范性規(guī)劃，既有助于降低城區(qū)交通源污染的排放總量，緩解城市空氣灰霾，又能夠促進新興交通能源產(chǎn)業(yè)的孵化和有效擴散。

4.依靠示范創(chuàng)建有效推動城市新能源科技的產(chǎn)業(yè)化、集群化發(fā)展

新能源示范城市注重在產(chǎn)業(yè)層面推進新能源的示范工作，如，吐魯番新區(qū)專門規(guī)劃光伏產(chǎn)業(yè)園；德州按照“中國太陽城”的戰(zhàn)略，實施全域新能源產(chǎn)業(yè)綜合體的打造；敦煌根據(jù)自身獨特的新能源優(yōu)勢，提出高強度開發(fā)與利用的產(chǎn)業(yè)思路；蕪湖以高新區(qū)為產(chǎn)業(yè)引擎，在孵化產(chǎn)業(yè)的同時，面向市域強化產(chǎn)業(yè)輻射帶動；湘潭作為老工業(yè)基地，以經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和有產(chǎn)業(yè)條件的縣實施新能源汽車、分布式能源和風電產(chǎn)業(yè)項目。

三、“十三五”時期深化新能源示范的思考

1.新能源示范城市空間格局與質(zhì)量亟需加速構(gòu)建和夯實，推動示范深化

根據(jù)國家能源局的統(tǒng)計，首批國家級新能源示范城市總數(shù)達到81個，“十二五”制定的目標將穩(wěn)步得到實現(xiàn)。中國城市科學研究會2014年4月對我國約31?。ㄊ?、區(qū)）地級以上城市的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，新城新區(qū)建設總量超過900個。因此，加快引導我國城市規(guī)劃遵循低碳的原則十分必要。

2.示范激勵政策體系應強化與國家省市主體政策配套或關(guān)聯(lián)政策的協(xié)同

從省級層面的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，省級發(fā)展和改革與能源部門主要以貫徹上級業(yè)務主管部門政策要求的形式，轉(zhuǎn)發(fā)或?qū)嵤┥陥蠊ぷ?。極少有省、直轄市提出本地區(qū)的新能源示范城市的發(fā)展規(guī)劃或行動方案，地方創(chuàng)建目標不夠明確。與此同時，在落實國家制定的指標體系的同時，省級部門應當研究編制適合本地區(qū)的示范城市指標體系，引導所管轄地區(qū)城市因地制宜規(guī)劃應用新能源和發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，推進相關(guān)的技術(shù)導則和標準體系的研究工作。這不僅有助于規(guī)范地方城市的新能源發(fā)展，并有助于通過自下而上，全面形成成熟、有效的新能源示范城市的規(guī)劃建設模式、發(fā)展規(guī)劃類型和全面系統(tǒng)的規(guī)范標準。

落地的和可執(zhí)行的獎勵政策相對有限，缺乏有效的政策指引勢必影響城區(qū)創(chuàng)建。國家雖然在頂層設計上已對創(chuàng)建新能源示范城市提出了明確的要求，但是各地應當結(jié)合地方實際，因地制宜，提出更高和更科學的評價標準。

3.總體評估創(chuàng)建成本并實施有效分解，明確投資配比和創(chuàng)新投融資機制

2010年首次批準了25個可再生能源建筑示范城市（共90個城市申報）[4]，2012年共計21個城市獲得了可再生能源建筑應用示范城市（共計6.78億元）[5]，每個城市平均獲得約3.2千萬元的資助。國家能源局對德州市建設國家新能源示范城市規(guī)劃（2011年-2015年）的批復，主要意見聚焦在項目資金的落實與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性上。德州新能源示范城市的愿景，到2015年約需累積投入74.91億元[6]。該投入必須以市場為主，政府配套為輔。將對太陽能、地熱和垃圾焚燒等相關(guān)技術(shù)研發(fā)、設備制造等給予適當?shù)钠髽I(yè)所得稅優(yōu)惠。

4.能源行業(yè)各級主要職能部門之間有效協(xié)調(diào)與工作的機制尚未形成

發(fā)展改革、能源、國家地方國資委（下屬能源企業(yè)）、建設、環(huán)境、工信、交通和財稅等部門應圍繞城市的新能源規(guī)劃建設工作，建立部門間有效的協(xié)調(diào)與工作機制。新能源開發(fā)利用是一個跨部門、跨行業(yè)的系統(tǒng)工程。規(guī)劃的執(zhí)行需要依靠國家各職能部門的配合、地方政府的施政決心和行動。比如，在太陽能光伏建筑一體化問題上，就需要企業(yè)、能源主管部門和城建部門等多個部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，只有形成合力才能實現(xiàn)預定目標?！兑?guī)劃》要寫入當?shù)氐摹笆濉币?guī)劃、城市總體規(guī)劃之中。因此，新能源示范城市的發(fā)展，應考慮由發(fā)展改革、能源、建設和能源企業(yè)為主體的領(lǐng)導小組及其他部門參與的部委級協(xié)調(diào)工作機制。發(fā)展改革、能源和能源企業(yè)從行業(yè)應用和示范工程予以管理；建設部門從項目規(guī)劃實施予以管理，協(xié)同推進示范應用。

5.新能源利用可能引發(fā)次生的生態(tài)環(huán)境問題亟需科學評估合理預防

新能源的開發(fā)過程和運營過程均可能引起次生的生態(tài)環(huán)境問題，如中大型風電場對土地資源的占用，運營過程中磁場、噪聲對周邊飛禽和文化旅游資源的影響；焚燒等垃圾資源化利用對于區(qū)域空氣質(zhì)量和人居環(huán)境的影響；超大規(guī)模高強度集中化地源熱泵應用對地質(zhì)環(huán)境和局地物候的影響；光伏發(fā)電組件制造過程中環(huán)境污染和高能耗的控制與減緩等。亟需從環(huán)境影響評價制度監(jiān)管的有效性出發(fā)，實施科學全面的評價，嚴格杜絕對環(huán)境的高沖擊，統(tǒng)籌考慮能源消費升級與人居環(huán)境提升的關(guān)系。

6.獲評示范城市的新能源規(guī)劃建設應得到有效監(jiān)管和指導

強化對獲評城市的新能源規(guī)劃建設的指導與監(jiān)督，是我國能源主管部門的重要責任，通過監(jiān)督保障規(guī)劃理念、行動方向和建設質(zhì)量按照既定的要求穩(wěn)步推進；通過指導和宣貫，可有效提升城市創(chuàng)建的能力并更好地積累推廣示范經(jīng)驗，形成良好的示范創(chuàng)建機制，保障新能源工作在城市尺度的有效實施，為逐步提升城市能源利用水平提供有效路徑，促成示范城市能夠在地區(qū)和全國范圍內(nèi)形成示范效應。

四、推進我國新能源示范城市穩(wěn)健發(fā)展的政策建議

穩(wěn)步推進申報遴選進程，優(yōu)化完善示范空間發(fā)展格局，推動能耗大省、新能源富省城市能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級；研究制定與省級能源規(guī)劃相適應的示范政策，明確與各級主體政策的協(xié)同銜接，出臺促進市場參與的激勵政策；重大示范項目實施成本控制，與金融、財稅系統(tǒng)聯(lián)合研究適合不同城市的新能源投融資參與機制并出臺相關(guān)辦法；加快形成有效的部門間新能源協(xié)調(diào)工作聯(lián)席體制，率先在示范城市層面建立部門間協(xié)調(diào)工作機制與行政管理方法；建立并完善新能源開發(fā)利用環(huán)境影響評價方法，研究并制定有效降低環(huán)境影響的技術(shù)政策，拒絕高環(huán)境沖擊項目；建立示范城市有效督導和經(jīng)驗交流，強化對新城/新區(qū)的新能源示范引領(lǐng)，深化區(qū)域間新能源技術(shù)政策合作與推廣；建立并推廣高效的新能源應用傳播體系，深化公眾對我國能源環(huán)境形勢的認識，提高其主動參與應用的能力水平；城市和區(qū)域可再生能源多層次政策協(xié)同統(tǒng)籌推進，促進新能源示范城市既定發(fā)展目標的達成和能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化；加快淘汰城市落后能源生產(chǎn)和削減不合理能源消費，為新能源利用深度置換出有效空間，并激勵市場參與強度[7]。

參考文獻：

[1]國家能源局.關(guān)于推薦綠色能源縣的通知（國能新能〔2009〕343號）.

[2]國家能源局、財政部、農(nóng)業(yè)部關(guān)于授予北京市延慶縣和江蘇省如東縣等108個縣（市）國家綠色能源示范縣稱號的通知，國能新能[2010]349號.

[3]我省積極推進國家綠色能源示范縣和新能源示范城市申報工作[N].浙江省發(fā)改委電力與新能源處 （2012-08-01） .

[4]首批可再生能源建筑全國示范城市名單公布[N].中國地源熱泵網(wǎng)（2010-07-21）.

[5]關(guān)于對2012年可再生能源建筑應用相關(guān)示范名單進行公示的通知，財建便函〔2012〕61號.

第3篇：新能源的發(fā)展理念范文

1 銷售現(xiàn)狀

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,2014年上半年我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛,銷售20477輛,比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍,產(chǎn)銷量超過2013年全年數(shù)量。其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛,插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

2 國家政策

我國2001年將新能源汽車研究項目列入“863”計劃,以此鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,隨后一系列扶持政策相繼出臺。除了往年提出的優(yōu)惠政策外,自2014年9月1日至2017年底,將對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。

同時,國家公務用車也明確將進行“新能源化”,中央國家機關(guān)及示范推廣城市,3年內(nèi)公務用車中采購新能源汽車的比例不低于30%;而在京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域,從今年起采購比例不低于15%,并逐年提高至30%以上。

3 新能源汽車的特點

目前我國新能源汽車主要包括混合動力汽車和純電動汽車兩種類型,其中純電動汽車既能實現(xiàn)節(jié)約能源又能實現(xiàn)真正的零排放,是各大汽車廠商主要的研發(fā)力量所在,也是未來新能源汽車的主要發(fā)展趨勢。

下面以純電動汽車為例,與傳統(tǒng)汽油車相對比,來分析其優(yōu)缺點。(見表1)

新能源汽車行業(yè)的總體戰(zhàn)略目標特點是“低碳”“綠色”“環(huán)?！?這是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的最大差異和突出的亮點,也是新能源汽車優(yōu)勢所在,應該以這個理念作為新能源汽車的特色進行宣傳。

4 營銷策略

制定正確的市場營銷策略,首先應了解目前我國新能源汽車的發(fā)展概況、銷售情況及國家相關(guān)政策,同時要立足于消費者,詳細分析消費者的消費心理。消費者普遍關(guān)心購車成本、運行成本以及維護保養(yǎng)費用三個方面。從購車成本來看,由于目前國家出臺了一系列針對新能源汽車的優(yōu)惠政策,因此購車成本相對可以降低。從運行成本分析,電動汽車無疑更加節(jié)能,但由于目前基礎(chǔ)設施不全,導致電動汽車充電成了大問題,一定程度上影響了消費者的選擇。而對于維護保養(yǎng)費用,筆者認為主要取決于各大汽車品牌的研發(fā)能力及經(jīng)銷商的售后服務體系是否完善。

因此新能源汽車的銷售策略應該結(jié)合其自身的特質(zhì)以及消費者的購車心理來制定,應區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的銷售方式。

4.1 明確消費對象

明確消費對象是制定正確營銷策略的第一步。新能源汽車的消費對象主要應該鎖定在年輕群體、中高收入家庭及一些環(huán)保人士。

一方面,首先由于新能源汽車的價位相對較高,同時我國目前正處在發(fā)展初期,而年輕人更易接受新的思想,敢于嘗試;另一方面,新能源汽車主要倡導的是節(jié)能環(huán)保,因此一些環(huán)保人士也應列為消費對象。

4.2 加大宣傳力度

由于目前我國轎車的主流仍然是汽油發(fā)動機車,大部分人對新能源汽車的特點及國家相關(guān)政策了解并不全面,甚至有些偏激,因此加大宣傳力度非常重要。比如營銷人員應側(cè)重對新能源汽車的節(jié)能和國家優(yōu)惠政策的宣傳,同時可以為消費者計算新能源汽車的運行成本,通過數(shù)字對比,使消費者可以更為直觀的發(fā)現(xiàn)新能源汽車的優(yōu)點。同時還可以在銷售門店內(nèi)利用電子屏廣告或者海報的形式加大宣傳力度,舉辦一些有關(guān)新能源汽車的活動,比如有獎問答,試乘試駕等,讓消費者逐漸了解新能源汽車,認識到它的優(yōu)勢,進而才有購買的可能。

4.3 提高售后服務質(zhì)量

車主購車后,最關(guān)注的問題就是售后服務、經(jīng)銷商的處理態(tài)度。我國現(xiàn)在還處于新能源汽車的發(fā)展初期,各大品牌除了研發(fā)新技術(shù)來提高品牌競爭力之外,提高售后服務質(zhì)量也是吸引消費者的一個重要途徑。若能夠在新能源汽車的發(fā)展初期積累較多的客戶,必然在未來的發(fā)展之路上,處于優(yōu)勢地位。比如經(jīng)銷商可以進行定期的電話回訪,關(guān)懷車主的用車情況,指導用車注意事項及保養(yǎng)方法,提高消費者對品牌的信賴。

4.4 成立新能源汽車車友俱樂部

車友俱樂部提供了車友與車友之間相互交流學習的平臺,由于新能源汽車有別于傳統(tǒng)汽車,因此經(jīng)銷商可以專門成立新能源汽車車友俱樂部,供大家交流學習,提供技術(shù)服務。

第4篇：新能源的發(fā)展理念范文

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新型；新能源；課程體系；實踐

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）38-0109-02

能源危機與環(huán)境污染一直都是人類社會進步與發(fā)展的主要障礙，鑒于新能源迅猛的發(fā)展趨勢，我國各高校也緊扣新能源產(chǎn)業(yè)對于高素質(zhì)人才需求量大增的趨勢，我校也于2012年成立新能源學院，成為學校重點發(fā)展的學科，現(xiàn)在很多高校都開設了能源材料與器件的專業(yè)，旨在把加強新能源領(lǐng)域?qū)I(yè)化人才的培養(yǎng)作為教育教學的首要目的，這也與社會的發(fā)展與進步是緊密聯(lián)系的。[1]

一、新能源的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

能源問題與環(huán)境問題是21世紀人類面臨的兩大基本問題，傳統(tǒng)能源中的石油和天然氣將在幾十年內(nèi)耗盡，大力發(fā)展新能源與可再生能源是符合國際發(fā)展趨勢的，對維護我國能源安全以及環(huán)境保護意義重大，由此進入了能源發(fā)展的黃金階段。[2]我國對于新能源產(chǎn)業(yè)傾注了很多心力，雖然在教育和科研方面相比于美國、德國、日本等發(fā)達國家還是相對落后，但在相關(guān)政策的大力扶持之下發(fā)展也突飛猛進并且規(guī)模迅速擴張，同時也推進了新能源專業(yè)在大學教育中的迅速發(fā)展。[3]低碳、節(jié)能、環(huán)保作為現(xiàn)階段我們支持的綠色可持續(xù)發(fā)展的理念，是在全球經(jīng)濟快速發(fā)展的大背景下提出并推行的以低消耗、低排放、低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式，發(fā)展可再生能源已經(jīng)成為人類可持續(xù)發(fā)展的重要選擇，而建設以此為基礎(chǔ)的新能源專業(yè)教育則是我國的戰(zhàn)略重點和全面教育的重要方向。[4]

二、課程改革的意義

大學就是學生與社會最接近的一個階段，是現(xiàn)代社會培養(yǎng)人才和傳承知識的一個重要途徑。[5]開設新能源這個專業(yè)就是為了適應人才的需要，幫助學生更好地了解在全世界范圍內(nèi)面對的能源危機。在教育理念上，我們一直致力于讓學生全面發(fā)展，對于新能源專業(yè)課程的開設，不僅要培養(yǎng)學生對于專業(yè)知識、專業(yè)能力的掌握，還要激發(fā)學生的潛能，培養(yǎng)學生的學習興趣，并在大學期間合理地做出職業(yè)規(guī)劃，讓學生擺脫死讀書的模式，掌握正確的學習方法，培養(yǎng)自我學習的能力，從現(xiàn)有的教學成果來看，新能源專業(yè)的課程體系的建立還并不完善，下面，我們將從教學觀念、教學內(nèi)容、教學實踐以及考核方式等方面來進行初步的探討。[6]

三、課程體系的改革

1.教學觀念的改革，實現(xiàn)教學多樣化。改革是發(fā)展的必然趨勢，所謂發(fā)展就是要擺脫舊的觀念形式，而創(chuàng)新則是必然。隨著社會的發(fā)展和需要，國家迫切地需要創(chuàng)新型的高科技人才，而在培養(yǎng)的過程中，長久以來的教學過程總是以教師為主導學生被動配合與接受，這樣的教學理念并不利于發(fā)展學生的主動性和獨立思考創(chuàng)造的能力，因此要做出改變首先就要從教師的教學觀念上開始，這就需要教師在教學中不會要求學生死記硬背一些枯燥的概念定義，而是注重引導和開發(fā)，讓學生全身心地投入到學習當中，這種教學模式是以學生為主體，重視其主動參與的過程，只有從根本上突破傳統(tǒng)的教育理念突破教育的瓶頸，才能激發(fā)內(nèi)在未開發(fā)的潛能，為社會輸送更加優(yōu)質(zhì)的人才。[7]

此外，對于傳統(tǒng)教育中的“以師為尊”，應該用更為現(xiàn)代的方式來理解：在教育的過程中，不是由學生來擁護教師的教育，這是一個互相促進互相學習的過程。課堂的教學過程是師生雙方共同參與的結(jié)果，這就需要老師講授知識同時也要讓學生更為放松地學習，在講授中多些課堂的討論，真正地參與其中正是最好的學習方式。

2.課程內(nèi)容的改革，實現(xiàn)課程的多元化。隨著新能源的不斷發(fā)展，對材料科學研究的不斷深入，涉及的方面也越來越廣，與其他學科的相互覆蓋也不斷加強。對于新興的學科的建設，一切都在摸索中，對于課程的設置也同樣，我們強調(diào)培養(yǎng)學生掌握基礎(chǔ)的理論知識和技能，并能夠把所學的理論自如地運用，在現(xiàn)今，我們的教學內(nèi)容也要跟上這種變化，除了傳統(tǒng)的教材學習，我們需要把這個行業(yè)的前沿科技和發(fā)展趨勢加入到課堂學習中來，了解行業(yè)的發(fā)展有助于更好地學習，同時教師應該把最新的研究成果轉(zhuǎn)換為實踐教學的內(nèi)容，教學內(nèi)容的不斷更新，更加貼近了社會發(fā)展的需要也激發(fā)了學生的學習興趣和熱忱。

現(xiàn)在教學改革在很多學校都在進行，但多為“閉門造車”，課程的體系并沒有與企業(yè)真正地結(jié)合，一味地追求新意，很多學生的學習并沒有實際價值，花費時間學習了無用的知識，這就需要我們建立一個課程的核心體系和相應的教學標準。[8]

3.課堂教學理論與實踐相結(jié)合，實現(xiàn)教學實踐化。新能源專業(yè)屬于工科，側(cè)重于實踐，現(xiàn)行的教育體系中理論課設置較為單一，缺少實踐相輔助，枯燥的理論學習會增強距離感，在大的信息量的沖擊下，缺少互動思維就會影響到知識的理解，這樣就需要積極推行有利于增強學生能力的教學模式，要實行培養(yǎng)過程合作化，創(chuàng)建一個師生共同研究共同學習的環(huán)境，避免傳統(tǒng)的教學中老師講授學生被動地聽，重點就是要培養(yǎng)學生的實踐動手、探索、分析、歸納和綜合的能力。[9]可以在實驗中以學生為主，老師為輔的形式，推行探索型創(chuàng)新性實驗，完成驗證型實驗到開放型實驗的轉(zhuǎn)變，充分發(fā)掘和培養(yǎng)學生的自主學習能力和主動學習能力，理論與實踐互相促進的同時也提高了學生對課程的興趣，與老師的互動明顯增加，并且會主動查閱相關(guān)的資料與老師交流提出自己的看法，實現(xiàn)了多生一師到一生一師的轉(zhuǎn)變，也就是從被動聽講到主動學習的過程。

除了在學校里的實踐，在社會這個大環(huán)境中如何使學生得到鍛煉？這可能就需要加強校企聯(lián)合的雙向互動，這樣企業(yè)可以在學校里找到適合于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)人才，還可以獲得更為基礎(chǔ)性前沿性的技術(shù)支持，同時也為學校提供了更為廣闊的實踐平臺，一方面引導學生參與生產(chǎn)實踐，同時，也使得學生具備較高的就業(yè)優(yōu)勢，同時有助于幫助學生擴展就業(yè)的渠道。[10]

4.課程考核方式的改革，實現(xiàn)考核多元化?？己艘话闶墙虒W的最后一個階段，也是教學成果檢驗的一個標準。無論是在中高考中還是現(xiàn)在的期末考試，學生都在經(jīng)歷著“一考定終身”的考核方式，在現(xiàn)行的教改方案中有提出，要實行文理不分科，英語科目一年多次考，很大程度上都是為了緩解學生的學習壓力，所以考核方式的改革也是教學改革中的一個重要環(huán)節(jié)，在某種程度上它是具有導向作用的?？荚囉衅浜侠硇?，但同時也束縛了學生的發(fā)散思維，忽視了學生自身能力的檢查，因此采取哪種考核形式關(guān)系到教學的效果和質(zhì)量，也會影響學生的學習態(tài)度和方法，為了提高學習的效果，我們會對傳統(tǒng)的考核方式進行如下改革：

首先，我們現(xiàn)在的成績比例是按照試卷70%與平時30%分配的，這也就是說平時的表現(xiàn)包括課堂的表現(xiàn)與掌握知識的程度在總成績上沒有起到主導作用的，導致學生普遍的情況就是考前突擊，僅僅是考試前應試的準備就得到好成績。這樣的數(shù)字是不能夠反映學真實水平的，我們可以把平時成績分為出勤率，還有課堂的討論性發(fā)言和一個學習報告等多個方面，讓老師跟學生自己都有一個正確的認知，并適當減小試卷成績的比重，這樣會增加學生的學習興趣和信心，不會出現(xiàn)一個學期只有一個月學習的情況。其次，就是對考核內(nèi)容的把握。對于新能源這個學科來說，我們接觸的課程會涉及到很多的公式和運算，一般的考核都會側(cè)重于書本知識的死記硬背，對于學生我們總是強調(diào)創(chuàng)新，學以致用，因此考試的內(nèi)容應該是靈活地運用我們學過的知識，可以以寫論文的方式，這當中可以包括在做專業(yè)實驗時自己的收獲和見解。當然試題具有靈活性，考試形式也不一定要一板一眼，可以允許通過網(wǎng)絡等途徑查閱相關(guān)的資料，這樣靈活多樣的考核形式不僅實現(xiàn)了整個教學機制的有效管理，也更好地調(diào)動了學生學習的積極性、主動性和創(chuàng)新性。

四、總結(jié)

21世紀是一個改革發(fā)展的新時代，同時也對高等教育提出了前所未有的挑戰(zhàn)和要求。在教育改革中課程體系的改革又是核心，因此新能源的課程改革是勢在必行的。通過對現(xiàn)行教育模式的分析和總結(jié)，我們對于課程的教學觀點、教學內(nèi)容、教學實踐以及對于課程的考核方式進行了一些有意義的實踐和探索，在這個能源發(fā)展的大時代背景下，要使教育教學跟上日益發(fā)展的科學技術(shù)，培養(yǎng)出新世紀合格的高科技人才，還需要進行更多的探索與研究。

參考文獻：

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第5篇：新能源的發(fā)展理念范文

走進北汽集團展臺后，三位嘉賓在張健的陪同下，首先參觀了北汽新能源的展車。 2013年，北汽新能源汽車實現(xiàn)在全國市場占有率25.55%，位居全國第一。本屆車展，北汽新能源技術(shù)嶄新亮相，據(jù)張建介紹，目前北汽集團北汽新能源最新研制的可續(xù)航300公里的純電動車已在市場銷售，其電池是和韓國HK公司合作生產(chǎn)的，電子控制系統(tǒng)是由西門子公司提供的。此外，可做公務用的大型純電動車將在今年底或明年初上市。值得關(guān)注的是，由北汽自主研發(fā)的純電動汽車E150EV，在陸續(xù)擁有第一位搖號購車的私家車主、與京東上演“北京合”之后，又成為了北京車展指定擺渡車。隨著北汽集團圍繞新能源汽車開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化不斷加大投入，北汽已經(jīng)在新能源汽車進入導入期的同時快速發(fā)展，北汽集團將在公交、環(huán)衛(wèi)、出租車等示范運營的基礎(chǔ)上，積極推進私人購買純電動車業(yè)務，大力推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，借助北京車展的平臺，北汽集團希望北汽純電動車可以更多地“飛入尋常百姓家”。 Patrick Blain詳細詢問了北汽新能源電動汽車的生產(chǎn)和銷售狀況，并對其表達了濃厚的興趣，他表示，新能源是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，北汽集團已經(jīng)并將繼續(xù)走在行業(yè)的最前列。隨后，張健引導嘉賓參觀了舞臺上展出的概念越野車BJ100。這是北汽在今年車展上推出的高驅(qū)動性越野概念車。該越野車完美詮釋了北汽對未來越野車發(fā)展的方向?！拔覀兊脑揭败囉刹煌脑貥?gòu)成，呈現(xiàn)出硬朗的風格，這款概念車是我們偏硬朗造型的主打車型。近些年，我們一直在為成為中國越野車的第一家而努力著?！睆埥∽院赖卣f。在參觀完概念越野車后，Patrick Blain對舞臺另一側(cè)的紳寶新車D50產(chǎn)生了特別的興趣。號稱“北歐型男”的紳寶D50是北汽收購瑞典薩博（SAAB）之后推出的第二款自主創(chuàng)新轎車。2009年北汽集團以1.7億美元的價格收購瑞典薩博技術(shù)平臺知識產(chǎn)權(quán)，經(jīng)過3年的消化和再創(chuàng)新，于2013年5月推出了第一款基于薩博平臺的D70。作為新興品牌，紳寶因其完美傳承了薩博基因而獲得了不少擁躉，D70上市半年時間創(chuàng)下市場銷量過萬的神話。D50作為D70的“胞弟”，不僅共享籠型安全車身、鐘擺式B柱等技術(shù)，在駕乘體驗及價格配置方面都顯得更加親民。而紳寶D50所宣揚的品牌理念――“北歐控”也剛好詮釋了薩博故鄉(xiāng)北歐斯堪的納維亞半島的“現(xiàn)代功能主義”藝術(shù)風格，即幾何形式被柔化，邊角成S形曲線或波浪線的“有機形”，使其更富人性和生氣?！叭鸬淙藢ζ嚨睦砟罴氨睔W對人、對生活的理念使我們在開發(fā)中受到很大啟發(fā)?！睆埥≌f。

Patrick Blain的夫人之前就在薩博公司工作，主席夫婦對薩博汽車有著深厚的情感，了解到這些，張健熱情地邀請兩位外賓進入北汽新設計的運動型轎車紳寶D60 Aero車內(nèi)進行駕乘體驗。紳寶D60 Aero外觀動感炫麗、時尚張揚，內(nèi)飾設計精致舒適，極具動感，充滿活力，給兩位外賓留下了深刻的印象。“這款紳寶D60 Aero運動型乘用車是我們精心設計的杰作，以期使車的外觀和內(nèi)飾都體現(xiàn)出動感，給人以活力十足的感覺，得到年輕人的喜愛和認同?！睆埥≌f。

由于是集團參展，北汽集團還展示了北京現(xiàn)代和北京梅賽德斯奔馳兩個合資品牌，被張健形容“像一家人一樣”。三位嘉賓分別參觀了展臺上展出的北京現(xiàn)代全新索納塔和北京奔馳最新上市的C260L。據(jù)悉，在北汽集團去年銷售的230萬輛汽車中，北京現(xiàn)代品牌占100萬輛，北京梅賽德斯奔馳約占12萬～13萬輛左右。

最后，張健向三位嘉賓贈送了北汽汽車的模型，并在展臺前合影留念。Patrick Blain和Yves van der Straaten在參觀完北汽集團展臺后，對北汽集團乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展表示高興，并希望中國制造的汽車可以更多地出口世界。

據(jù)了解，北汽集團站在進入世界500強和產(chǎn)銷突破200萬輛的歷史新起點上，在本屆車展上再次發(fā)揮主場之利，攜旗下自主品牌北京汽車、北汽新能源汽車、昌河汽車、北汽有限、北汽福田，以及合資品牌北京奔馳、北京現(xiàn)代等9大品牌整車企業(yè)，以北汽集團BAIC品牌形象聯(lián)合參展。展示內(nèi)容包括自主品牌整車開發(fā)設計、新能源技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)、新技術(shù)、新材料、汽車核心零部件總成、科技文化體系等。主要突出北汽乘用車“性能和越野”兩大主題，同時著力打造“安全性、操控性、動力性”的產(chǎn)品品牌內(nèi)涵特征。

據(jù)張健介紹，展臺整體設計思路來源于北汽集團的LOGO，通過國際流行設計創(chuàng)作手法，結(jié)合企業(yè)經(jīng)營理念，使展臺整體設計成為集團LOGO的視覺藝術(shù)效果，突出表達國際化、科技化、簡約化、現(xiàn)代化的展臺藝術(shù)特點，從而體現(xiàn)北汽集團實力水平、品牌文化內(nèi)涵及產(chǎn)品技術(shù)等特征，達到提升北汽集團品牌影響力，塑造汽車集團大企業(yè)和國際化大公司形象的目的。

第6篇：新能源的發(fā)展理念范文

關(guān)鍵詞:城市環(huán)境 低碳 環(huán)保 可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號:TV2 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)06(b)-0142-01

1 中國城市環(huán)境問題現(xiàn)狀

城市是人類社會政治、經(jīng)濟、文化、科學教育的中心,經(jīng)濟活動和人口高度密集,面臨巨大的資源與環(huán)境壓力。主要表現(xiàn)在世界十大污染最嚴重的城市有一半是出于我國。我國城市經(jīng)濟的發(fā)展之路一直保持著迅速發(fā)展的勢頭,在這條經(jīng)濟發(fā)展之路上,我國的生產(chǎn)方式始終是一種“高投入、高消耗和高排放”的粗放式增長模式。這一模式的應用在推動經(jīng)濟迅速發(fā)展的過程中也帶來了許多問題。如我國自然生態(tài)環(huán)境的破壞。隨著我國人口的急劇增加,對自然資源的利用率提出了更高的要求。但是由于采用粗放式經(jīng)濟增長模式,在面臨城市化加快及人口壓力越來越大的情況下,使得我國原本就已很脆弱的自然生態(tài)環(huán)境在資源、人口、城市化等一系列問題下面臨著更大的壓力。

根據(jù)前些年500個“城考”城市的統(tǒng)計結(jié)果,有290個城市的環(huán)境空氣質(zhì)量無法達到國家環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準(居住區(qū)標準),有119個城市甚至超過了三級標準；有50個城市的水環(huán)境功能區(qū)水質(zhì)達標率長期低于50%,有相當一部分城市的飲用水水源水質(zhì)達不到標準；垃圾圍城、機動車污染、噪聲擾民、揚塵污染、油煙污染等環(huán)境問題都很突出,已成為城市居民環(huán)境投訴最多的問題,直接影響城市居民的生活環(huán)境。

目前我國城市環(huán)境的基礎(chǔ)設施建設與城市的可持續(xù)發(fā)展存在著一些不和諧的因素。如在城市生活污水處理環(huán)節(jié),目前現(xiàn)有的生活污水的處理設施無法滿足城市的可持續(xù)發(fā)展需求。再如生活垃圾的無公害化處理及危險的廢氣物的處理措施等方面還存在很多的欠缺。

另外,在我國傳統(tǒng)城市發(fā)展之路存在的一些問題還未得到充分解決得同時,隨著我國城市化進程之路又出現(xiàn)了一些新的問題。傳統(tǒng)城市發(fā)展中一些城市污染問題主要集中在市區(qū)部分,隨著城市規(guī)模的不斷擴大,城市環(huán)境污染問題逐步地向城市周邊地區(qū)擴展與蔓延,即城市環(huán)境污染的邊緣化問題。具體表現(xiàn)在城市周邊地區(qū)承擔著分散城市中心地區(qū)的生活污染如生活污水、生活垃圾等。由于一些工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)主要分布在城市的周邊地區(qū),因此,工業(yè)生產(chǎn)中產(chǎn)生的一些工業(yè)廢氣等污染同時造成城市周邊地區(qū)污染狀況的愈發(fā)嚴重。由于城市周邊地區(qū)污染的加劇,給我國城鄉(xiāng)一體化建設也帶來了難度,影響城市地區(qū)與城鄉(xiāng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2 應對城市環(huán)境污染問題的低碳環(huán)保措施

城市是人口、經(jīng)濟集中的地方,也是環(huán)境壓力最大的地方,在發(fā)展中保護環(huán)境,在保護中發(fā)展城市。應對環(huán)境變化,建設低碳城市,需要我國政府和城市居民的同心同力,堅持走可持續(xù)發(fā)展道路,克服城市污染,保證環(huán)境和諧美好。

第一,發(fā)展新能源,促進城市低碳化。依照資源情況和經(jīng)濟需要,各城市應不斷發(fā)展新型能源,提高新型清潔能源在總能源消耗中的比例,減少傳統(tǒng)污染能源的比例。綠色支柱能源主要以天然氣、水電及核電為代表,通過對風能、太陽能等一些非可再生能源的積極開發(fā)與發(fā)展,推動能源的清潔化生產(chǎn)與利用。通過新能源的開發(fā)利用,推動我國能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級,實現(xiàn)能源向清潔化及低碳環(huán)?；姆较虬l(fā)展。為了推動新能源的開發(fā)與發(fā)展,我國國內(nèi)一些發(fā)展較為發(fā)達的城市應首先作出實踐,如北京、上海等城市。通過在較發(fā)達城市的推廣應用,積累經(jīng)驗,推動新能源的推廣與普及。由于我國目前主要的生產(chǎn)能源還停留在煤炭為主的生產(chǎn)狀況,因此,推動新能源的開發(fā)與普及,還需要很長的路要走。。

第二,促進城市低碳發(fā)展。城市低碳發(fā)展路線首先應體現(xiàn)在城市規(guī)劃理念上。如在實現(xiàn)城市的規(guī)劃與發(fā)展中如何推行及貫徹低碳理念,通過低碳理念的普及,實現(xiàn)城市能源、交通建設、建筑及照明等各方面綠色發(fā)展路線。在低碳環(huán)保的規(guī)劃理念下,為了促進城市的低碳發(fā)展,筆者有以下具體建議。如在能源建設上,應積極推廣無污染或可循環(huán)利用的能源,以太陽能為代表。通過對太陽能及光熱能量的開發(fā)應用,推廣太陽能光熱一體化建筑。積極擴大公共交通工具清潔燃料的使用率；在交通工具的選擇上,政府可采取一些措施,積極提倡新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)出,擴大市場對此類型汽車的需求；在交通建設方面,加大公共交通的發(fā)展,通過對公共交通的發(fā)展與建設,盡量減少目前私有車輛對環(huán)境的污染；在治理城市噪聲方面,如加大對建筑施工單位、工業(yè)生產(chǎn)部門的管理與監(jiān)督,擴大社會生活噪聲的治理源、禁止機動車在市區(qū)鳴笛等等。

第三,積極宣傳低碳生活。城市居民作為城市的主導者與參與者,是能源消費的主體。因此,如何實現(xiàn)城市居民消費生活的低碳環(huán)?；?對于改善城市污染問題具有重要的意義。政府應加大宣傳力度,宣傳綠色理念,積極提倡綠色生活方式,加大城市能源的高效利用率。

第四,加強國際間交流與合作。作為人類生活得發(fā)展方向,低碳能源的開發(fā)與利用已經(jīng)得到了全世界的關(guān)注與認可。因此,加強與國際間的交流與合作,對于低碳能源得開發(fā)、利用與普及具有重要的理論及現(xiàn)實意義。通過與世界其他國家的交流與合作,一方面,可以為我們提供高貴的經(jīng)驗。另一方面,也可以推動新能源技術(shù)的互相交流,加大新能源的開發(fā)與利用度。如目前我國與美國已建立了可再生能源伙伴關(guān)系,共同投資成立了清潔能源研究中心。

3 結(jié)語

城市的繁榮是現(xiàn)代文明發(fā)展的成果,是一個國家的綜合國力、執(zhí)政管理能力和國際競爭力的綜合體現(xiàn)。中國的城市化發(fā)展對我們自己的經(jīng)濟文化等發(fā)展意義重大,對世界城市未來的發(fā)展走向也有重要影響。中國國土面積大,資源總量多,但人均少,生態(tài)環(huán)境問題嚴峻。如何消耗最好資源以及盡量少以環(huán)境損害為代價,取得國家最大的經(jīng)濟發(fā)展效益和人民幸福生活訴求是一個重要課題。在城市發(fā)展中,如何處處體現(xiàn)“人與自然的和諧、人與人的平等”,是目前我國城市發(fā)展過程中的迫切要求,也是我國城市未來發(fā)展的走向。

參考文獻

第7篇：新能源的發(fā)展理念范文

關(guān)鍵詞：營銷策略；天然氣；新能源；市場競爭

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，天然氣市場正逐漸從賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變，所以在新能源市場銷售中，天然氣企業(yè)需要制定出完整、科學、合理的營銷方案，以便適應新能源市場不斷發(fā)展變化的形式。下文分析了天然氣銷售的特征，根據(jù)其特征對其在新能源市場中的營銷現(xiàn)狀進行了詳細的分析，在此基礎(chǔ)上，得出了相應的應對措施，目的在于提高天然氣的銷售總量，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。

一、天然氣營銷的特征

（一）具有系統(tǒng)性。天然氣營銷是一個系統(tǒng)化的過程，要想成功營銷必須依靠先進的技術(shù)和巨大的資金，因此天然氣銷售企業(yè)應該實施系統(tǒng)化管理，包括天然氣輸送管道的建設和維護，可以得出，天然氣的營銷構(gòu)成具有長期性和系統(tǒng)性。

（二）具有公益性。作橐恢智褰嗟幕繁W試矗天然氣屬于基礎(chǔ)公共產(chǎn)業(yè)中的一部分，其體現(xiàn)了天然氣營銷的公益性特點，天然氣在日常生活中的廣泛使用，既可以降低生活成本，又能提高人們的生活質(zhì)量。分析目前我國天然氣的運輸方式主要以灌裝配送為主。

（三）具有區(qū)域性。天然氣營銷存在一定的范圍，其管道建設也需要在一定的區(qū)域內(nèi)，管道的區(qū)域性決定了天然氣營銷過程的區(qū)域性特點，使得天然氣在營銷過程中受到管道因素的限制。

二、天然氣營銷現(xiàn)狀分析

（一）天然氣市場營銷理念和模式落后。因為我國天然氣企業(yè)長期處于計劃經(jīng)濟時期的壟斷經(jīng)營模式，計劃經(jīng)濟的弊端在于不重視市場及用戶的需求，天然氣營銷理念和模式相對落后，但在市場經(jīng)濟體制日益完善的今天，人們已經(jīng)領(lǐng)略到市場經(jīng)濟的好處，但在新能源市場中的營銷過程中顯現(xiàn)出天然氣營銷理念以及營銷模式的滯后性，需要對其進行適當?shù)恼模员氵m應能源市場的新要求。

（二）價格機制不完善。我國的天然氣企業(yè)將企業(yè)的發(fā)展重心放在了如何賺取更多的差價，卻沒有建立一個較為完善的天然氣價格傳導機制。另外，相關(guān)的政府部門也缺乏這方面的意識，沒有一定的制度來規(guī)范天然氣的價格，導致市場競爭中時常會出現(xiàn)天然氣價格倒掛的現(xiàn)象，在一定程度上影響了天然氣的市場營銷。

（三）市場營銷管理過程混亂。首先，我國缺乏良好的市場營銷管理制度，由于天然氣企業(yè)的領(lǐng)導對天然氣的市場營銷方面不重視，在培訓新進成員的過程中，也沒有一定的考核制度，培訓過程也是敷衍了事，從而促使企業(yè)中缺乏市場營銷人員的儲備，導致部分人員流失；其次，對天然氣的使用新技術(shù)還是儲備不足，例如燃氣熱點和聯(lián)供項目的技術(shù)不足，缺少有效方案，阻礙了我國天然氣在新能源市場營銷中競爭力的提高。

三、提高天然氣在新能源市場中競爭力的營銷策略

（一）改革天然氣市場營銷理念。1、以用戶需求為導向。樹立誠實守信、客戶至上的經(jīng)營理念，一切以用戶為中心，努力提供優(yōu)質(zhì)的天然氣商品；要重視燃氣基礎(chǔ)設施建造，管網(wǎng)的建設、輸配網(wǎng)絡的完善也要從用戶出發(fā)，一定要適應用戶的用氣發(fā)展，才可以滿足不同用氣客戶的各種需求。積極開發(fā)新產(chǎn)品，宣傳節(jié)能產(chǎn)品，利用多種宣傳渠道，在為客戶提供優(yōu)質(zhì)天然氣產(chǎn)品的同時提供高效、優(yōu)質(zhì)的服務，減輕消費者負擔。2、緊密結(jié)合市場需求。燃氣企業(yè)在市場營銷中，需要時刻了解市場的發(fā)展狀態(tài)，做好對市場的跟蹤調(diào)查，對于供需平衡情況要有充足的預測與估計。管理團隊需要規(guī)范市場化管理，依法經(jīng)營，從新能源市場的實際情況出發(fā)，制定天然氣供應和銷售計劃。營銷策略要靈活，不能一成不變，要及時調(diào)整以適應市場，提高營銷效率，創(chuàng)新管理手段，才能開拓市場、擴大經(jīng)營。

（二）天然氣價格營銷策略。季節(jié)不同，天然氣的銷售價格有所不同，在一年的營銷過程中，會出現(xiàn)高峰期和低谷期。如當天然氣銷售處于高峰期時，很容易出現(xiàn)供不應求的情況，這時需要天然氣企業(yè)從市場角度考慮，積極調(diào)整天然氣營銷價格，正常使用的部分仍按原有金額，但超出部分按照高標準收費，唯有此才能減少資源的浪費，滿足市場的動態(tài)需求。

（三）提升營銷團隊的技術(shù)水平。開拓天然氣營銷市場燃氣企業(yè)要加強天然氣營銷相關(guān)部門的人員培訓，要通過組織學習相應的知識，讓天然氣營銷人員熟悉各種商業(yè)應用、工業(yè)應用以及新型應用技術(shù)，掌握這些應用技術(shù)的特點、組成、適用場合及經(jīng)濟性考量方法。燃氣企業(yè)可與高校等研究單位設立聯(lián)合工作室，在燃氣空調(diào)、分布式能源等新型應用領(lǐng)域開展合作，充分利用外部的技術(shù)力量，為營銷人員提供有力的技術(shù)支持。

（四）加強建設天然氣運輸管網(wǎng)。根據(jù)上文天然氣營銷區(qū)域性的特征可知，要想擴大天然氣的營銷范圍需要建設更多的運輸管道，同時加強對天然氣管道的信息化建設與管理，以便確保天然氣在使用時的安全與可靠，進而間接提高天然氣在新能源市場中的競爭地位。與此同時，還要提高天然氣營銷的服務質(zhì)量，完善天然氣售后服務體系，二者有機地配合，對于天然氣的營銷更有利。

四、結(jié)語

綜上所述，天然氣營銷是一種公共產(chǎn)業(yè)，其已經(jīng)成為社會各界關(guān)注的焦點問題，天然氣營銷水平的高低不僅影響到我國天然氣企業(yè)自身發(fā)展的優(yōu)劣，同時還關(guān)系著廣大群眾的切身利益，所以，提高天然氣在新能源市場中的營銷水平尤為必要。

參考文獻：

第8篇：新能源的發(fā)展理念范文

【關(guān)鍵詞】 汽車風電能源 能源創(chuàng)新 能源循環(huán) 資源節(jié)約 汽車新能源時代

一、提出汽車風電能源產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想的背景

建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，兩者相輔相成。節(jié)約資源是保護生態(tài)環(huán)境的根本之策，節(jié)約能源是節(jié)約資源中最重要的組成部分。能源是現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展最重要的資源支撐，能源使用涉及社會生產(chǎn)和生活的方方面面。在這種背景下，我國把節(jié)約能源放在全面促進資源節(jié)約的重要位置，大力推動能源生產(chǎn)和消費革命，控制能源消費總量，加強節(jié)能降耗，支持能源創(chuàng)新，支持節(jié)能低碳產(chǎn)業(yè)和新能源、可再生能源、循環(huán)能源發(fā)展，確保國家能源供給安全。也是在這種背景下，提出中國汽車風電能源產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想，顯得尤為重要和及時。

二、提出汽車風電能源產(chǎn)業(yè)化建設的依據(jù)

1、“汽車風電”專利技術(shù)是一項成熟的技術(shù)

“汽車風電”的風力發(fā)電系統(tǒng)的基本原理與一般的風能發(fā)電廠的風能發(fā)電機一樣，根據(jù)空氣動力學原理與機械動力學原理綜合設計，利用風能帶動葉片旋轉(zhuǎn)，通過增速器將轉(zhuǎn)速提升促使發(fā)電機達到最佳工作效果。“汽車風電”系統(tǒng)是由風力發(fā)電機+數(shù)字逆變器+數(shù)字直變器+充電器等主要部件組成。專利技術(shù)發(fā)明人在多年的自駕車經(jīng)歷中，發(fā)現(xiàn)汽車在行駛過程中，可以產(chǎn)生很大的逆向風流，這是一種不知不覺的風能，在不知不覺中消逝。如果將這種風能捕捉到并開發(fā)利用到汽車本體，一定是一項節(jié)約能源，讓能源循環(huán)再生的技術(shù)革命?！捌囷L電”就是在這種理念中產(chǎn)生發(fā)明成功的。

2、“汽車風電”專利技術(shù)具有核心競爭力

“汽車風電”系統(tǒng)的開發(fā)、利用具有以下三個方面的優(yōu)勢。

（1）發(fā)明理念的先導性?！捌囷L電”專利技術(shù)應用了能源循環(huán)產(chǎn)生的物理規(guī)律，利用汽車自身搜集自然風能、轉(zhuǎn)化能量、再循環(huán)利用能源，有“法道自然”的理念，與黨的十報告中提出的必須樹立尊重自然、順應自然、保護自然的生態(tài)文明理念一脈相承，在節(jié)約能源，使用綠色能源方面開辟了新的領(lǐng)域，創(chuàng)新了新的技術(shù)空間。從國內(nèi)外現(xiàn)有資料查看，目前陳開順研發(fā)的“汽車風電”系統(tǒng)用于汽車配置使用尚屬首列。國外有利用風力行駛汽車的報道，基本上止步于“荷蘭式”大型風車發(fā)電模式，讓汽車搭載巨型發(fā)電風葉，有的是直接利用自然風力像船帆一樣推動或如放風箏一樣拉動，都不具備實際應用能力;國內(nèi)涉及這方面的報道，都不在一個技術(shù)層面上，其設計、應用理念應該明顯落后于“汽車風電”系統(tǒng)。

（2）技術(shù)創(chuàng)新的先進性。陳開順在設計“汽車風電”系統(tǒng)時，應用自己專業(yè)知識，很好地解決了汽車行駛過程中所產(chǎn)生的風能如何極大化地轉(zhuǎn)化為電能的一系列問題，尤其為此創(chuàng)造性地設計了“汽車風電”專用發(fā)電機，這是本技術(shù)創(chuàng)新的核心內(nèi)容，它能在短時間內(nèi)極大地捕捉風能轉(zhuǎn)化為電能。此外，一般人難以想到，設計多組通風管道，每組管道中串聯(lián)多個微型發(fā)電機，多組電機同時啟用發(fā)電，發(fā)電功率遠超想象?！捌囷L電”系統(tǒng)屬于一個集“收集風能、供給電能、蓄存能源”為一體的能源循環(huán)先進系統(tǒng)，具有應用生產(chǎn)實際的先進性。

（3）市場拓展的先發(fā)性。2012年，國務院正式了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020）》。規(guī)劃指出，以純電驅(qū)動新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。根據(jù)規(guī)劃，在產(chǎn)銷方面，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。然而一年過去，規(guī)劃的目標只完成了不到3%，據(jù)科技部部長萬鋼在今年兩會期間的發(fā)言，2012年中國只賣出了11375輛純電動汽車，而在這一萬多輛銷量中，有80%以上來自公共交通系統(tǒng)的采購，相比2012年的全國1930萬輛的汽車總銷量，幾乎可以忽略不計。從這里可以看出目前我國新能源汽車所面臨的窘?jīng)r，但更多地可以看到“汽車風電”在開拓市場上的巨大前景、更多機會。有專家說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化需要打通充換電基礎(chǔ)設施這一產(chǎn)業(yè)化“最后一公里”。其實，“汽車風電”可以繞開新能源汽車配套基礎(chǔ)設施不完善的不利因素，若僅是混合動力汽車配置“汽車風電”系統(tǒng)，完全可以不考慮充電站、充電樁的布局、建設問題，采用“汽車風電”專利技術(shù)后，可以把昂貴的電池換用其他低價、容量小的電池代替，大大降低純電動汽車的成本，從而擁有更大的市場競爭力。

3、拓展“汽車風電”專利應用空間，把“汽車風電”能源推向產(chǎn)業(yè)化

在汽車領(lǐng)域可以廣泛安裝在采用內(nèi)燃機動力的轎車、越野車、皮卡車、微型貨車、微型客車、中客、大客、輕客甚至大、中、小型廂式貨車等多種車型上，因為這類車型都具備安裝“汽車風電”系統(tǒng)的車頂蓬條件。如果隨著對“汽車風電”系統(tǒng)進行設計升級，那么，理論上任何汽車都可以安裝。這樣，每一輛配置“汽車風電”系統(tǒng)的汽車都將成為一座移動的小型風力發(fā)電站，若把每輛汽車的發(fā)電能源收集、蓄存、集中上網(wǎng)，將是“涓涓細流，匯成”的效果，其能源資源不可估量。此外，通過測試，還證實“汽車風電”系統(tǒng)可以在自然風速達到6m/s的條件下，即可正常運行發(fā)電，這為針對風力資源豐富的地區(qū)研發(fā)家用風力發(fā)電系統(tǒng)提供了依據(jù)，開辟“汽車風電”專利技術(shù)更廣的應用空間。

三、“汽車風電”能源產(chǎn)業(yè)化設想

產(chǎn)業(yè)化成敗關(guān)鍵在于產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的利益聯(lián)結(jié)，產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的鏈條有序運轉(zhuǎn)。在此，從“汽車風電”能源產(chǎn)業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)、政策基礎(chǔ)、商業(yè)模式提出如下設想。

1、迅速實現(xiàn)“汽車風電”系統(tǒng)的規(guī)?；a(chǎn)

以湖北為重點，在全國幾大汽車生產(chǎn)基地，合理布局組建“汽車風電”系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，在短時間內(nèi)形成量產(chǎn)能力。2015年前達到年產(chǎn)10萬套生產(chǎn)能力，2020年前達到年產(chǎn)200萬套生產(chǎn)能力，在2025年每年具備500萬套生產(chǎn)能力。使“汽車風電”系統(tǒng)能夠滿足發(fā)展“風電汽車”的需要。

2、快速推廣“汽車風電”系統(tǒng)在適宜車型上廣泛應用

首先在新能源汽車上配置“汽車風電”系統(tǒng)，解決目前新能源汽車因基礎(chǔ)設施不配套、滯后而面臨的困境，配置率在2020年之前達到60%以上。其次，在內(nèi)燃機汽車其他適宜車型上配置率達到10%以上;在2025年，能夠?qū)崿F(xiàn)80%以上新能源汽車配置使用，20%的內(nèi)燃機汽車其他適宜車型配置使用;力爭在2025年全國各類適宜車型配置“汽車風電”系統(tǒng)達到2000萬輛規(guī)模，占全國汽車總量約10%左右。

3、加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化建設基礎(chǔ)設施建設

“汽車風電”能源的發(fā)展與“風電汽車”的推廣普及是不能離開新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)設施合理布局的，國家應加快充換電站、樁等基礎(chǔ)設施建設力度，超前布局。在2025年，全國的高速公路服務站點全部配套建立充換電站，在各縣級城市布局建立新能源汽車服務網(wǎng)點;在大城市完善充換電站網(wǎng)點布局。讓新能源汽車充換電池有如現(xiàn)在內(nèi)燃機汽車加油一樣方便。同時，在縣以上城市設立直流電能集中上網(wǎng)機構(gòu)，滿足“汽車風電”能源富余部分上網(wǎng)銷售出路問題。

4、讓配載“汽車風電”系統(tǒng)成為贏利的商業(yè)行為

“汽車風電”能源要走產(chǎn)業(yè)化，必須有一套商業(yè)模式有效運作，讓配置“汽車風電”系統(tǒng)的汽車可以從生產(chǎn)的“汽車風電”能源產(chǎn)生較好的收益，產(chǎn)業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。這需要國家從發(fā)展新能源、新興產(chǎn)業(yè)給予政策傾斜，讓“汽車風電”享受新能源價格。以小轎車和大型客車為例：小轎車配置20kw的“汽車風電”系統(tǒng)，需一次性投入8000元左右，其發(fā)電量大約是每小時8kw。若每天平均行駛3小時，全年按300天計算，可產(chǎn)生電能7200kw，按新能源電價0.8元出售上網(wǎng)，可收益5760元，兩年內(nèi)可以收回全部投資，從第三年每年可產(chǎn)生5000元左右利潤。若是在出租車上配置，其工作時間平均為10小時以上，當年即可收益贏利1萬元以上（毛收益為19200元）;在大型客車上配置“汽車風電”系統(tǒng)可達到380kw，總投資在8萬元左右，按每小時最低蓄電50kw計算，平均每天工作8小時，全年可產(chǎn)電150000kw，收益9.6萬元，也可當年收回全部投資，從第二年即可每年收入8萬元左右。由此可見，在各類適宜車型配置“汽車風電”系統(tǒng)是一項收益高、效益穩(wěn)定、營銷便利的投資行為。個人、企業(yè)可以把“汽車風電”能源的開發(fā)作為一項贏利商業(yè)模式加大復制，快速推廣。

5、在公路上建起無形的“長江三峽大壩“發(fā)電站

全國公里通車里程175.8萬千米，高速公路2.7萬多千米，隨著“風電汽車“的普及使用，車流就變成了可以產(chǎn)生綠色能源的“河流”，每輛配置“汽車風電”系統(tǒng)的汽車都是一座座可以移動的微型電廠。那么，“風電汽車、移動電廠、分散發(fā)電、交換上網(wǎng)，涓涓小溪、匯成”的局面就能實現(xiàn)。僅以大型客車、大型廂式貨車配置“汽車風電”系統(tǒng)200―380kw為計算，若兩類車型各配置量達到500萬輛，共計1000萬輛（這里不算其他車型），按每天8小時行駛計算，每小時最低50kw發(fā)電量計算，全年300個工作日可發(fā)電1200億千瓦，相當于“三峽大壩”全年1000億k w的發(fā)電規(guī)模，相當于每年節(jié)約標準煤3800萬噸，減排二氧化碳約9000萬噸?！叭龒{大壩”總投資3900億元，建設期長達10年之久。在我國公路上開發(fā)“汽車風電”能源，無疑是再造了一座無形的“三峽大壩”，而且，這座大壩：無移民之憂，無生態(tài)之害，無戰(zhàn)爭之危，無輸電之網(wǎng)，無投資之巨，其經(jīng)濟效益、生態(tài)效益、社會效益無法估量。

【參考文獻】

第9篇：新能源的發(fā)展理念范文

2008年全球金融危機之后，發(fā)達國家開始主動尋找戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為全球各國競相追逐的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。世界上主要汽車制造大國均制定了目標遠大的新能源汽車發(fā)展計劃。

中國在過去6年里也經(jīng)歷了一輪新能源汽車“”。自2009年開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣以來，政府部門寄希望新能源汽車實現(xiàn)“彎道超車”，搶跑全球汽車業(yè)。當時，麥肯錫公司調(diào)研了北美、歐洲、中國和印度乘用車市場，得出的結(jié)論是，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，中國落后世界領(lǐng)先水平幾十年；但在新能源汽車領(lǐng)域，大家處于相同起跑線，中國有成本和市場優(yōu)勢，有潛力和可能在全球電動汽車市場取得領(lǐng)先地位。

尤其是2014年來，政策支持不斷加碼。國務院各部委推出了新能源汽車政府采購、購車補貼、稅收減免、準入、推廣應用、產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)、配套設施建設等支持政策，各地方政府相繼推出一系列配套政策以推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

在政策暖風和市場驅(qū)動之下，中國汽車公司紛紛研發(fā)和推廣力度，新能源汽車出現(xiàn)了快速增長的勢頭。但不可否認，中國汽車工業(yè)的整體水平與發(fā)達國家還存在一定差距。發(fā)展新能源汽車，既需要我們增強自主研發(fā)能力，也需要加強與國際汽車跨國公司的合作，引進國外先進技術(shù)與理念。

2015年6月，由國能電動汽車瑞典有限公司、北京華勝天成科技股份有限公司和北京國研信息科技有限公司三方共同投資的國新能源汽車項目正式落戶天津。按照規(guī)劃，已經(jīng)成功收購瑞典薩博汽車核心技術(shù)的國能新能源汽車公司，將依托位于天津濱海高新區(qū)的生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，全力進軍純電動汽車以及增程式電動汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。

中國新能源汽車現(xiàn)狀到底如何？應該如何走上發(fā)展的快車道？自主品牌新能源汽車如何實現(xiàn)彎道超車？國能新能源汽車項目的推進或可為政策制定者和行業(yè)從業(yè)者的決策提供事實依據(jù)。

發(fā)展現(xiàn)狀

自2009年來，中國已超過美國成為全球最大的汽車銷售市場。2012年起，中國汽車產(chǎn)業(yè)占GDP的比重已達10%左右，汽車產(chǎn)業(yè)憑借對經(jīng)濟增長的重要貢獻和極強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，成為制造大國戰(zhàn)略的必然選擇。

在取得非凡成就的同時，也付出了極高的代價：一是嚴峻的交通和環(huán)境壓力。在中國的一些主要城市，均面臨嚴重的交通擁堵和霧霾問題。汽車在使用過程中排放的二氧化碳及其他污染氣體，被認為是霧霾的主要成因之一。亞行與清華大學曾報告稱，中國空氣污染每年造成的經(jīng)濟損失驚人，僅用于治療疾病的成本估算就相當于GDP的1.2%，加上外延的邊際成本，則高達3.8%。二是能源安全受到嚴重挑戰(zhàn)。根據(jù)測算，中國原油年均產(chǎn)量峰值最高僅在2億噸的水平。但近些年，中國石油消費猛增，到2014年國內(nèi)石油消費已超過5.19億噸，原油進口依存度高達59%，目前已超過美國成為全球最大的原油進口國。由于原油主要進口所在地區(qū)政局動蕩不斷，在全球石油市場中定價權(quán)缺失，以及油氣進口運輸管線隨時面臨因突發(fā)事件而中斷的風險，中國石油供應安全堪憂。而汽車則是新增石油消耗的主體，每年新增石油消費量的70%以上被汽車消耗。根據(jù)麥肯錫的預測，到2025年，單是中國的汽車市場需求量就將消耗掉全球四分之一的原油供給。

隨著中國經(jīng)濟步入新的發(fā)展階段，業(yè)界普遍認為，推廣普及新能源汽車將有助于降低中國對進口石油的依賴和緩解城市擁堵區(qū)域空氣污染等問題。

此外，發(fā)展新能源汽車還能給長期將市場份額拱手讓與合資企業(yè)的中國車企帶來“彎道趕超”全球同行的新機遇。汽車產(chǎn)業(yè)咨詢公司IHS的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2014年國產(chǎn)汽車占中國乘用車銷售市場份額僅為7%，而進口汽車和合資汽車分別占到25%和68%。通過大力發(fā)展和普及自主品牌新能源汽車發(fā)展，將能在國內(nèi)廣闊的新能源汽車市場搶得先機。

在出臺各種扶持新能源汽車發(fā)展政策的同時 ，中國政府加大了資金投入力度。根據(jù)麥肯錫今年4月的報告，中國政府已投入逾370億元人民幣來支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括為車企、供應商、消費者和研究機構(gòu)提供研發(fā)補貼、建設充電設施、消費者購車補貼及稅收減免等。

不過，政策的初衷與理念雖好，真正落地仍面臨諸多困難，新能源汽車都還遠未成氣候。由于低估新能源汽車技術(shù)研發(fā)和世界先進水平的差距以及培育消費市場的難度，政府的投入大量 “交了學費”。在中國市場上，至今目前還缺少有吸引力的產(chǎn)品，基礎(chǔ)設施建設不完善，消費者認知度不足。與各種規(guī)劃的預期目標相比，電動車銷售、基建配套和技術(shù)開發(fā)等指標均未達成。

國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，其實并不出市場人士意料。安邦咨詢分析師賀軍分析稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式尚不成熟，技術(shù)發(fā)展面臨瓶頸，整車廠商沒有推出受歡迎的車型，消費者習慣還有待培育，這四個問題環(huán)環(huán)相扣，構(gòu)成了一道道屏障。