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現(xiàn)如今,社會的發(fā)展步伐加快,人民生活水平在提高,將來道路橋梁隧道的工程建設在增加過程當中,在現(xiàn)在我國的道路橋梁隧道工程建設里面有很多問題比如鋪裝層脫落、鋼筋生銹了,混凝土的裂縫情況,施工風險了等等施工的難點,在很大程度上影響了工程質量還有安全性。所以我們可以通過利用措施來避免鋪裝層的脫落、防止鋼筋生銹或者控制到隧道的裂縫、還有保障原料的品質增強安全管理的力度改進施工技術等的工作,在勘察設計作業(yè)中進行改進,要不斷的通過自我反省,等方式來改正,本文針對道路橋梁隧道工程施工中的難點和技術進行分析。
關鍵詞:
水利工程施工;軟土地基;處理技術
正文:
1、在道路橋梁隧道工程中容易出現(xiàn)的具體問題
1.1、鋪裝層的脫落
鋪裝層的脫略主要就是不注重它的施工質量,光注意表面了,所以導致鋪裝層的松散變化,嚴重時就脫落開來。
1.2、鋼筋的銹蝕
鋼筋的銹蝕就是在我們施工時,保護不按要求去做,觀念意識都不足,也沒有按要求去對表面進行涂層,所以保護層沒有分隔保護體,還有就是在運輸和儲藏的時候,沒有好好保護,這是意識問題,這樣鋼筋結構就在這些不注意中受到損害,出現(xiàn)銹蝕情況。
1.3、易出現(xiàn)裂縫、腐蝕問題
在橋梁隧道里,工程裂縫總是經(jīng)常發(fā)生的,尤其是總是特別容易形成混凝土開裂的狀況。可當溫度不合適的時候,就會出現(xiàn)效應里不滿,還有混凝土的振搗不到位的情況等等,以至于最后形成混凝土的表層會爆出膨脹應力,還有各種受力不是很均勻這些問題,所以這就是裂縫的出現(xiàn),這些會對整個橋梁隧道工程的整體外觀有影響外,還會對工程質量有損,如果嚴重的話會出現(xiàn)工程事故這對安全絕對是有影響的。
1.4、安全風險
我們在具體的施工當中里面的人員要具有安全意識還有觀念,但在實際當中沒有這些意識,每次總是發(fā)生違反規(guī)則的事情,在安全管理制度這塊嚴重缺乏,總之就是不按照管理制度去管理,沒有進行規(guī)范化還有嚴格化,最后將安全的隱患變大。
2、道路橋梁隧道工程施工技術分析
2.1、采取措施避免鋪裝層脫落
我們工程的施工人員在施工的時間段里要求嚴格控制好鋪層的厚薄程度,使用材料要求盡量根據(jù)施工條件去選取好的施工材料鋪設鋪裝層,這樣可以確保鋪裝層不易斷裂。還有一個鋪裝層主要開裂的因由是水滲透,所以在過程中一定要注意使用防水材料,一定要避免滲水的現(xiàn)象,用這種方式處理的鋪裝層地理位置不同,對鋪裝層的影響也不相同,我們的施工人員可以在施工需要的時候考慮清楚鋪裝層的地形還有地勢、地貌還有經(jīng)過一系列的處理過程,從而避免鋪裝層的開裂現(xiàn)象工程。
2.2、鋼筋銹蝕現(xiàn)象的防御措施
我們在平常說到的鋼筋其實是路橋還有隧道的施工主體,這里面尤為要注意鋼筋的銹蝕,這個會縮短剛進的年限,還有它的強度,嚴重的話甚至要使工程總體質量受到很大的影響。在混凝土在硬化同時,水泥水注過程就形成了化學元素氫氧化鈣,所以呈堿性。這時候也會出現(xiàn)很穩(wěn)定的鈍化膜在鋼筋的表層,這樣可以避免腐蝕。一般能產生鋼筋的保護膜得以損壞的因素有這兩個方面:(1)在一般來說混凝土出現(xiàn)的碳化情況會讓鋼筋表面的那層保護膜受到侵害。假如混凝土在施工時期無法做到密集的情形,使氫氧化鈣起反應了產生出來碳酸鈣,這樣的情況之下堿性減低,最后甚至消逝,這就是碳化現(xiàn)象。我們在實驗當中可以得出來的結果是混凝土酸堿值小于12呈堿性的時候,鈍化膜不穩(wěn);如果酸堿值小于10的時候,鈍化膜完全破壞了;(2)我們都知道氯離子會侵害鋼筋保護膜。最終我們還是經(jīng)過試驗數(shù)據(jù)可以得出鋼筋在什么情況下還是會被腐蝕掉,形成銹蝕。所以我們?yōu)轭A防混凝土的碳化還有減少氯離子的含量都能保護防止鋼筋銹蝕的鈍化膜產出。這就告訴我們在對施工用到的材料還有外加用劑都要考慮氯離子的分布量度,經(jīng)過層層檢測才能運用。還有加強混凝土的抗?jié)B劑量,這樣很明顯就是為預防碳化。在這里我們說到抗?jié)B性,具體是怎樣提高的呢?(1)要注意降低我們的水灰比值,依照水泥的水化量值,不讓多余的水分進行流失,所以水越多氣孔生成越多;那么抗?jié)B性就起到了一定作用,對內部毛孔縫隙進行阻止,這就需要運用到減水劑還有抗?jié)B劑;(2)減水劑的作用是均勻混凝土的微泡液,增加抗?jié)B性減少用水量;(3)在水泥選擇過程當中要用水化熱低能還有要注意找顆粒較細的,這樣抗?jié)B性更有保障;(4)混凝土的厚度還有養(yǎng)護也非常重要,這個不能少于十三天,就是為其的保護層厚度還有水泥的水化做基礎,從而緊實度加大;(5)不要忘記還要用到阻銹劑,這個也是為保護鋼筋用到的。
2.3、裂縫預防
在混凝土施工過程當中,比較容易見到的裂縫就有:沉降裂縫還有收縮裂縫、溫度裂縫等等很多,那么避免沉降、收縮的裂縫采取措施都有哪些呢,當攪拌的時間選擇不恰當?shù)臅r候,下料一定要均勻且穩(wěn)定,振搗要密實還有要避免過振還有堆積,如果壓光后可得及時利用濕草簾苫蓋或者是涂噴養(yǎng)護劑仔細的去養(yǎng)護。夏天的溫度大家都知道很高,所以要及時噴水降溫養(yǎng)護,以保持它的一個濕潤度。我們在施工時要先考慮礦渣水泥、還有粉煤灰水泥、這是防止溫度裂縫的一的措施,針對于大體積混凝土其中要用到的中熱還有低熱水泥在強度指標的情況下面加入活性摻合料這個是定量。
2.4、強化完善工程施工的檢驗工作
在對于工程施工時候施工單位要進行檢驗工作,加強完善,所以當定期或者不定期要去檢驗工程質量,當檢驗完成后,假若是合格的,就要把檢驗結果報告給監(jiān)理負責工程師。如若在檢驗的時候發(fā)現(xiàn)施工的行為不規(guī)范或是施工的質量不足以達標的時候,需要在首要時間采取措施糾正問題。監(jiān)理機構也要同時對施工的質量要給出更為嚴格的監(jiān)督管理,在工程的每一個環(huán)節(jié)都要注意,把控好,施工進行有條有紊,定期呢還要對工程進行評定和抽檢,最終確保道路橋梁隧道工程的工程質量能有所提升。
參考文獻:
關鍵詞:高職;道路橋梁工程技術專業(yè);教學模式改革
高等職業(yè)教育是以培養(yǎng)技術技能人才為主要目標的應用型教育,明確的職業(yè)屬性要求高職道路橋梁工程技術專業(yè)教師秉承“以培養(yǎng)職業(yè)素質”為主線的職教思想,立足學生的職業(yè)發(fā)展規(guī)律,潛心研究學生現(xiàn)狀、教學內容與學生職業(yè)需要的關系,積極實施教學模式改革。以求突出專業(yè)和課程特點,促進學生綜合職業(yè)素質的提高,為學生的求職就業(yè)和職業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎。
一、教學理念的改革
教師是教學的主導者,教師的教學理念直接影響著教學質量和學生的培養(yǎng)效果。根據(jù)教育部《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》,高職道路橋梁工程技術專業(yè)教師應深化自己的教學理念改革,在深刻理解“高職教育必須以就業(yè)為導向,以培養(yǎng)生產、服務、技術和管理第一線的高級應用型人才為目標”這一教學指導方針的基礎上,明確就業(yè)是高職教育的生命線,潛心研究社會職業(yè)崗位要求和人才培養(yǎng)與社會需要的對接問題。要清醒地認識到對于高職學生而言,求職就業(yè)過程中的主要競爭優(yōu)勢在于較強的實踐能力和動手能力。教師在專業(yè)教學中要關注學生的情感因素,全面掌握學生的學習現(xiàn)狀與學習能力,摒棄過分強調理論教學的落后教育理念,以實用、夠用為原則,不過分追求課程理論的高深性,突出教學的實踐性,重視校內學習與未來實際工作的對應性,通過工學結合培養(yǎng)學生的動手操作技能。以此增強學生的職業(yè)適應性,使學生既能在競爭日益激烈的就業(yè)市場占得先機,又能形成較強的職業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>
二、教學內容的改革
為使高職道路橋梁工程技術專業(yè)培養(yǎng)的學生適應職業(yè)崗位的需要,教學內容的選擇至關重要。學校和教師應根據(jù)道路橋梁工程職業(yè)崗位的相關要求,參照職業(yè)資格標準,能動地調整課程,并對通用的教材內容進行梳理,在教學內容安排和處理上打破統(tǒng)編教材的設置與結構,以工程項目的工作過程為主線,以少、精、新為原則實施教學內容的改革。如在課程的開設上,按照職業(yè)基本素質和能力、專項能力、綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)協(xié)調發(fā)展的原則,以《道路建筑材料檢測與應用》、《公路工程檢測技術》、《橋梁施工技術》、《路基施工技術》、《路面施工技術》和《工程測量技術》組建核心課程網(wǎng)絡,根據(jù)學生施工測量、施工技術、現(xiàn)場管理、質量檢測、工程監(jiān)理、養(yǎng)護維修等不同求職方向,對相關課程教學內容進行適當?shù)脑鰟h,強化教學針對性。同時,對應學生的職業(yè)資格證書考試,更多地關注全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS在公路勘測中的應用等新知識、新技術,使學生掌握道路橋梁工程一線最需要的技術技能,提高學生的學習效率和道路橋梁工程技術人才培養(yǎng)效果。
三、教學方法的改革
從某種意義上講,高職道路橋梁工程技術專業(yè)教學模式改革的一個重要標志就是在現(xiàn)代職教理念指導下的教學方法改革。從學生認知規(guī)律出發(fā),把教學重點由傳統(tǒng)的知識傳授,轉變到培養(yǎng)學生自主獲取知識的能力上來是現(xiàn)代職業(yè)教育專業(yè)教學必須堅持的方向。結合高職道路橋梁工程技術專業(yè)特點,教學方法的改革應側重以下幾個方面。①行動導向教學。以道路橋梁工程真實或模擬的職業(yè)工作任務為導向,把課程學習、職業(yè)技能培養(yǎng)融入工作任務的完成之中。如對于路橋工程監(jiān)理員的工作任務,將工程質量、進度、投資的監(jiān)理方法,合同管理、招投標的管理方法以及利用所收集的各種工程特征數(shù)據(jù)判斷工程的最終特征值構設為一個模塊,讓學生在任務的完成中實現(xiàn)模塊教學目標。②案例教學。通過剖析道路橋梁工程技術應用案例,在專業(yè)實踐活動中應用所學的知識。如教學“公路工程施工測量與放樣”內容時,引入高程控制測量、角度測量、距離測量等案例,培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的實踐能力。③項目教學法。以某一道路橋梁工程項目為依托,通過專題研究的方式,實現(xiàn)理論與實踐結合。
四、教學評價的改革
教學評價是高職道路橋梁工程技術專業(yè)教學的總結性環(huán)節(jié),科學、客觀的評價能夠有效促進教學的創(chuàng)設與生成。根據(jù)現(xiàn)代高職生視野寬廣、頭腦靈活、自我意識強烈的特點,教師要立足人文理念和精神,不僅關注學生對道路橋梁工程基本知識和基本技能的掌握,更要對學生的學習狀態(tài)、情緒表現(xiàn)、學習態(tài)度、情感意識、意志品質等非智力因素進行科學的判斷。要做到對學生的全面、公正、客觀的評價,在評價方式上就應有所創(chuàng)新。要尊重學生的人格與天性,用發(fā)展的眼光審視每個學生,客觀地看待學生的個體差異,本著欣賞、發(fā)現(xiàn)和激勵的原則,運用理論考試與實踐操作相結合、過程評價與結果評價相結合、定量評價與定性評價相結合、教師評價與學生自評相結合等多種方式。使不同學習能力的學生都能從評價中獲得成就感和自豪感,以學習過程和諧性的不斷增強促進學生職業(yè)素質的提高。
參考文獻:
工學結合的項目課程模式是高職教育課程模式改革的科學選擇。一直以來主導高職教育的課程模式是學科課程模式,其基礎體系是學科體系的知識體系。研究者們常按照學科本身發(fā)展的需要進行研究,而不是按照生產或生活的需要進行研究,這就導致學科的發(fā)展往往與生產、生活的發(fā)展有所脫節(jié),其培養(yǎng)的目標也是以學術型專門人才為主,而這已不符合當今高職類院校人才培養(yǎng)的方向。針對此種情況,道路橋梁工程技術專業(yè)高等職業(yè)技術教育定位就是要針對高等職業(yè)院校學生的特點,培養(yǎng)學生的社會適應性,提高學習能力,學會交流溝通和團隊協(xié)作,提高學生的實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力。根據(jù)職業(yè)技術領域和職業(yè)崗位(群)的任職要求,分析高職學生職業(yè)崗位素質要求,調查路橋專業(yè)職業(yè)崗位群能力要求,參照交通部行業(yè)相關的職業(yè)資格標準,按交通土建企業(yè)的路基工程、路面工程、橋梁工程的三個工作崗位中完成某一具體的施工工作任務時所需遵守的程序工作過程分別采取了問卷法、座談會法、直接觀察法、某工程項目跟蹤法進行了調查,形成了職業(yè)行動領域的典型工作任務。
2道路橋梁施工項目課程教學設計
課程設計理念主要包括兩個方面:①《道路橋梁施工》課程知識選擇與工程實踐相結合。通過對道路橋梁工程技術專業(yè)按基于工程施工過程的工作崗位對知識、綜合素質、職業(yè)技能的任職要求,參照相關的職業(yè)資格標準,對道路橋梁工程技術專業(yè)職業(yè)崗位的知識內容進行選擇,初步形成了《道路橋梁施工》課程的知識內容。②《道路橋梁施工》課程技能培養(yǎng)與工程實踐相結合。通過對道路橋梁工程施工過程的職業(yè)能力培養(yǎng)的需要,按照“項目化教學”課程的開發(fā)步驟,確定施工工作過程施工能力和素質。在施工技能培養(yǎng)時采取與道路橋梁施工過程中的路基施工、路面施工、橋梁施工等要求的相結合培養(yǎng)學生的職業(yè)技能,從而體現(xiàn)《道路橋梁施工》的工學結合的教學理念。
3道路橋梁施工項目課程教學思路設計
根據(jù)道路橋梁施工技術專業(yè)培養(yǎng)目標,要求學生必須掌握道路橋梁施工過程中所必需的施工應用知識和基本技能,因此確定了《道路橋梁施工》課程的培養(yǎng)目標。分析道路橋梁工程施工過程崗位的具體典型工作任務,結合本地區(qū)情況,通過企業(yè)專家、專業(yè)帶頭人和骨干教師共同分析道路橋梁工程技術專業(yè)施工職業(yè)崗位能力要求與職業(yè)素質、知識結構關系,確定了《道路橋梁施工》課程內容??紤]到《道路橋梁施工》課程是一門實踐性較強的課程,因此采取“工學結合”的方式進行學生的職業(yè)能力的培養(yǎng),因此該課程設置為項目(任務)課程,在教學方法選擇時采用模擬教學法、項目(任務)驅動法、工程案例法、現(xiàn)場操練法等進行教學,在教學手段選擇時采取多媒體教學手段和傳統(tǒng)教學方式結合起來進行教學。對課程教學效果評價,主要是按照突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標準和交通行業(yè)測量中級工的行業(yè)規(guī)范的目標來進行綜合考核和評價,最終實現(xiàn)并達到《道路橋梁施工》課程培養(yǎng)目標。
4道路橋梁施工課程教學內容設計
4.1教學內容選取針對性
《道路橋梁施》課程內容的選擇主要是針對道路橋梁工程施工技術專業(yè)的教學目標(能力目標)的要求,按照道路橋梁工程施工過程工作崗位的工作任務來進行選擇。
4_2教學內容選取適用性
《道路橋梁施工》課程內容的選擇主要是基于道路橋梁工程施工過程為導向,考慮“工學結合”的課程觀,按照職業(yè)崗位和職業(yè)能力培養(yǎng)的要求,整合道路橋梁工程技術專業(yè)的理論教學內容和實踐教學內容,汲取新知識、新技術、新設備、新標準的內容,構建了以真實的工作任務為目的課程教學內容的模塊化課程結構。
5總結
Abstract: Based on the school-running pattern and characteristic of Road and Bridge Engineering Technology Specialty in Liaoning Jianzhu Vocational University and referring to the higher vocational education and teaching experience in China, this article takes training high skilled talents needed in production, construction, management and service as the main line, takes work process as the pointcut of talent training mode reform, makes clear the standard of quality, knowledge, ability, attitude, to strengthen the reform in curriculum and teaching content based on working process. It is aimed to construct the modularized curriculum of professional foundation courses, professional courses and the professional development courses, enhance “double-quality” teacher team construction and practice platform construction and form a win-win school running mechanism.
關鍵詞:高職院校;人才培養(yǎng)模式;創(chuàng)新
Key words: higher vocational colleges;talent training mode;innovation
中圖分類號:G71 文獻標識碼:A 文章編號:1006-4311(2015)30-0178-02
0 引言
高等職業(yè)教育是為國家經(jīng)濟建設提供工程技術與企業(yè)管理人才的主要渠道。隨著科學技術的飛速發(fā)展,使得原本只注重專業(yè)知識的傳授,而輕視綜合素質與能力培養(yǎng)的教學方式退出歷史的舞臺。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式,是一種注重學生實踐經(jīng)驗學習、與工作有機結合、學校與用人單位聯(lián)合培養(yǎng),從而提高學生適應崗位需要和實際工作能力的一種人才培養(yǎng)模式。道路橋梁工程技術專業(yè)作為高職教育的一個學科,其主要任務是培養(yǎng)市場緊缺、急需的,能在生產、建設、管理和服務第一線的高技能型人才。然而它所要求的人才、知識結構、職業(yè)素養(yǎng)等明顯不同于傳統(tǒng)的工程人員,其人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新是一個亟待解決的問題,具有重大意義。
1 道路橋梁工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的突出問題
在國內高職院校中,開設道路橋梁工程技術專業(yè)的院校有幾十所,其中遼寧交專、福建交院等六所院校為“國家示范校”,其人才培養(yǎng)模式的改革在國內最具代表性。要解決高職教育面臨的問題,就要反思高職教育的人才培養(yǎng)模式。針對這些問題,為高職教育人才培養(yǎng)模式的實行總結了四大問題:
①教學過程難于執(zhí)行。實際上,道路橋梁工程的項目周期通常很長,具體工作的時間點很難于匹配教學活動的時間點。此外,工程項目執(zhí)行的地點不同于一般的操作間,存在較高的環(huán)境與組織風險,學校處于安全考慮,不愿讓學生長時間呆在工地,而客觀上也有很大的難度。②實踐環(huán)節(jié)薄弱。目前,遼寧建筑職業(yè)學院的實踐環(huán)節(jié)還僅僅處于課程實訓階段。而在教學過程中,實踐項目少之又少,使得學生在學習過程中易養(yǎng)成依賴的心理狀態(tài),缺乏主動積極性和創(chuàng)造性。③缺乏與時俱進的“雙師型”的教師。該院道路橋梁工程技術專業(yè)教師全部為“雙師型”,對教師專業(yè)能力發(fā)展主要通過階段性培訓的形式,這有利于提高教師的理論水平,而缺乏實際動手能力。而隨著社會的發(fā)展、施工方法改進、施工理念的轉變,使得教學中缺乏與實際工程情況相對接的知識傳授,亦缺少實際經(jīng)驗豐富的“雙師型”教師。④實訓基地建設不完善。高職院校一般均建有實訓室,盡管現(xiàn)有設備很好,但教學效果并不理想,很多設備由于不配套處于閑置狀態(tài),沒有充分利用,導致嚴重的資源浪費,而基于工作過程、項目教學等仍缺乏仿真實訓場地。此外,校企合作的效果也并不理想,缺乏有效的運行載體和長期互利互融的機制保障。
2 遼寧建筑職業(yè)學院道路橋梁工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新
2.1 科學的設置人才培養(yǎng)目標 該專業(yè)人才培養(yǎng)目標:主要面向交通、路橋施工生產一線,培養(yǎng)熟悉道路橋梁工程技術專業(yè)理論,掌握公路勘測設計、路基路面工程、橋涵工程、道路橋梁施工工程、隧道工程及其附屬工程等相關土建工程的施工技術,能夠能在公路建設施工、管理一線從事施工放樣、試驗檢測、工程計量、現(xiàn)場組織管理等工作。掌握路橋工程養(yǎng)護維修知識,具有較強實踐技能、良好職業(yè)道德和一定的自主創(chuàng)新能力,擁護黨的基本路線,適應生產、建設、管理、服務第一線需要的德、智、體、美等全面發(fā)展的高素質技術技能型人才。該專業(yè)就業(yè)職業(yè)領域:公路與橋梁工程施工及管理一線技術人員。學生畢業(yè)后主要面向公路、交通行業(yè)相關企事業(yè)單位從事施工現(xiàn)場技術與管理、質量管理、安全管理、資料管理、造價管理、試驗檢測、施工測量、施工監(jiān)理、設施維護等崗位工作。該專業(yè)初始就業(yè)崗位群:公路工程施工員、造價員、質檢員、試驗員、資料員、測量員、安全員、監(jiān)理員。本專業(yè)發(fā)展崗位群:公路建造師、監(jiān)理工程師、造價工程師等。同時,經(jīng)過實踐鍛煉后能力突出者可勝任施工單位的項目技術主管、項目生產主管、項目經(jīng)理等核心領導崗位。
2.2 構建科學的課程體系 構建以職業(yè)基礎課程、職業(yè)崗位課程和職業(yè)拓展課程三個模塊化的課程體系(如圖1),以此作為人才培養(yǎng)模式開展的基礎。同時,結合道橋施工企業(yè)的技術現(xiàn)狀和崗位需求,加強實踐環(huán)節(jié)的教學設計,情境式教學應是首要的思考方向,在此基礎上,根據(jù)具體教學內容的特點,靈活選擇教學方法。
2.3 推進課程改革建設 為促進學校課程建設,改進課程教學,提高教師職教能力,提高學校整體教學質量,2014年6月,該校邀請國內著名職業(yè)教育專家戴士弘教授為全校教師進行職業(yè)教育課程改革與教師能力提升培訓。戴士弘教授以“什么樣的課是好課”為切入點,闡釋了課程評價的新標準,引出課程教學設計三個基本原則,即課程必須突出能力的目標、以項目任務為課程內容的主要載體、學生是課程教學的中心。戴教授列舉了當前職業(yè)教育中的諸多問題,重點表現(xiàn)為職業(yè)教育定位不準而帶來的職業(yè)教育課程教學目標存在誤區(qū),他強調最為核心和關鍵的是掌握解決實際問題的方法和能力。通過戴教授的講座能夠引發(fā)大家更深入地思考學校教育教學、管理和服務的系統(tǒng)化改革問題,各教學部門積極組織教師開展課程改革,我校第一批80門課程改革已完成,第二批120門課程改革正在進行,課程改革主要內容有課程單元教學設計、整體課程教學設計、ppt課件,電子教案、微課等。提高教學質量的同時,不斷提升教師適應現(xiàn)代職業(yè)教育的教學能力。
2.4 完善校內外實訓基地建設 道路橋梁工程專業(yè)得到學校批準,已經(jīng)購買相關試驗儀器設備180余臺(套),建成道路橋梁實訓室2個,420m2。能進行土工試驗、水泥試驗、瀝青及瀝青混合料試驗、路基路面檢測試驗等。我?!暗缆窐蛄汗こ虒嵱枅鼋ㄔO工程”設計已初步完成,工程位于學院園區(qū)西南角,項目總占地約4500m2。本實訓場地設計主要內容包括道路、排水、防護、交通安全設施及場地硬化等。其中道路為瀝青混凝土路面,結合公路與城市道路特點對人行道、土路肩等做分別展示。排水設計主要體現(xiàn)形式為明排邊溝及暗排雨水井。道路防護主要包括道路路基擋墻及路基邊坡防護。道路安全設施主要包括道路標志牌及道路路側護欄。場地硬化主要為各橋梁模型場地進行硬質鋪裝。通過本項目的實施,教師可針對教學內容進行現(xiàn)場教學,為學生提供更加直觀的認識,從而加深學生對專業(yè)術語、材料等的理解與記憶。
遼寧建筑職業(yè)學院秉承“以實習帶就業(yè)”、“以實習促就業(yè)“的理念。以系主任、書記為核心,以輔導員、專業(yè)教師為兩翼,積極開展畢業(yè)生的畢業(yè)實習推薦工作。在實習崗位安排過程中,城建交通系確立了“安全第一,對口安排,全程管理,確保就業(yè)”的基本方針。2015年,簽署了北京城建道橋集團、中鐵九局檢測公司作為該系實習就業(yè)基地的合作文件。
2.5 完善考核評價體系 基于課程改革后,將原有平時成績(10%)、期末成績(90%)的考核方式廢除,實行新的考核評價體系(如圖2)。
該校道路橋梁工程技術職業(yè)崗位課程中的《道路工程識圖與繪圖》、《工程測量》、《道路建筑材料》、《路基路面工程》4門課程已經(jīng)完成了課程改革,在校內評比中取得了優(yōu)異的成績,今年仍有《道路勘測設計》等8門課程改革已經(jīng)獲得批準,獲得顯著的改革效果。近兩年該校學生積極參加競賽活動,在全國高等院校學生斯維爾杯“BIM系列軟件建筑信息模型大賽”校內選拔中榮獲團隊二等獎,中國職業(yè)教育學會數(shù)字藝術創(chuàng)意設計大賽遼寧省CAD技能大賽中有8名同學分別獲得二、三等獎。同時,校內增加建筑CAD、工程測量、道路工程檢測等競賽,參與學生超過70%,有效地促進科技人才的培養(yǎng)。
3 結束語
課程的全面改革促進了人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新,激發(fā)學生的積極主動性,學生基礎理論扎實、工程實踐及綜合素質均有所提高。完善了人才培養(yǎng)目標、課程體系、課程改革、實訓基地建設、考核評價體系,并形成了自己專業(yè)的教育特色,為社會輸出高素質技術技能型人才打下良好的基礎。
參考文獻:
[1]戴士弘.職業(yè)教育課程教學改革[M].北京:清華大學出版社,2007.
[2]深圳職業(yè)技術學院.工學結合案例匯編[M].北京:高等教育出版社,2010.
關鍵詞:“項目導向教學”方法;橋梁工程施工;教學改革
中圖分類號:G712 文獻標志碼:A?搖 文章編號:1674-9324(2012)03-0127-03
國家教育部以教高[2006]16號文件的形式頒發(fā)了《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》,其中大力推行工學結合,突出實踐能力培養(yǎng),改革人才培養(yǎng)模式,一直是我校人才培養(yǎng)模式改革的重點。隨著逐步落實教育部《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》的有關精神,我校在課程的教學改革上積極以工學結合作為教學改革的切入點。在整個教學改革的過程當中,教師們將傳統(tǒng)意義上的教室內教學、書本教學、灌輸式教學等方法進行了顛覆性改革。為了培養(yǎng)學生的綜合實踐能力,以達到學生畢業(yè)與企業(yè)零距離對接,在《橋梁工程施工》課程里結合武漢市內橋梁建設項目多的特點,采用項目導向的教學方法,不僅增強了學生的認知能力,也充分調動了學生的學習興趣,對于橋梁工程施工的理論知識的學習具有很好的導向性。
《橋梁工程施工》項目導向教學法是以實際橋梁施工項目作為教學內容,模擬真實的施工現(xiàn)場,并將項目里的施工過程分解為若干個相互關聯(lián)的學習情境,讓學生參與其中,提高學習興趣,經(jīng)過小組討論、老師講解,從而獲取新知識的一種方法。此教學過程中,項目是導向、教師是主導、學生是主體,學生在學習過程中充分提高了分析問題的能力、動手實踐的能力、交流協(xié)作及解決工程問題的能力,是實現(xiàn)“工學結合”的有效方法。
一、《橋梁工程施工》課程采用“項目導向教學”方法的必要性
《橋梁工程施工》是我校道路橋梁工程技術專業(yè)重要的一門專業(yè)課,實踐性較強,本課程的主要內容包括橋梁上部結構施工和下部結構施工兩個部分,大都是典型橋梁工程的施工技術。教學工程中采用實際的橋梁工程施工項目作導向進行教學,可以滿足學生啟發(fā)式教學的基本要求。
二、“項目導向教學”方法在《橋梁工程施工》課程中的實施步驟
1.“項目導向教學”方法的基本思路。實際的橋梁工程施工項目(感性認知)提出需要解決的工程問題(激發(fā)學生的主觀能動性)講解課程中相關的基本知識點(學習理論知識)培養(yǎng)學生獨立解決問題的能力(運用所學的理論知識)實習實訓(在實踐環(huán)節(jié)中發(fā)展理性知識)。
2.教學過程中“項目導向教學”方法的具體實施。以本課程中“橋梁樁基礎施工”為例講述其實施的4個步驟。①感性認知,激發(fā)學生學習興趣。引入現(xiàn)階段學校周邊正在施工的橋梁工程項目――武漢二七長江大橋的施工,通過使用多媒體播放二七長江大橋樁基施工視頻錄像、圖片及講述報章雜志的相關報道,引發(fā)學生的學習興趣。其引入內容包括大部分教材上涉及到的理論知識,例如橋梁下部結構的組成、基礎的類型、樁基礎鉆孔灌注樁施工前準備工作(包括施工場地、施工機械、設備的準備)、鉆孔方法、清孔的方法、容易出現(xiàn)的事故及處理等樁基礎的施工等內容。該步驟的實施過程中,可以利用多媒體課件②給學生展現(xiàn)大量工程圖形信息,表達出工程實體,其具體、直觀的信息能有效幫助學生形成感性認識,激發(fā)學生學習興趣,啟發(fā)學生提出問題,帶著問題去主動尋找答案。②結合實際工程項目,展現(xiàn)具體樁基礎施工技術,提出施工中要解決的問題。仍然采用圖形信息為主、文字為輔的多媒體方式,介紹實際樁基礎施工工程,包括施工準備、鋼圍堰施工、灌注樁施工等內容,例如其中環(huán)節(jié)圍堰如何定位,為什么采用雙壁鋼圍堰、鋼圍堰如何制作,如何下水及浮云施工、再次之前需要進行地質勘探及其資料研究,樁基施工時準備護筒及制備泥漿及鉆孔方法的詳細過程等基本信息,本教學過程中只提出問題,并不解答問題。該步驟的實施過程中,讓學生處于濃厚的工程氛圍中,教師應使用規(guī)范的工程語言向學生傳遞實際工程信息和工程需解決的問題,增強學生的工程觸覺,并帶著強烈的求知進入下一步驟的理論知識學習。③結合第二步驟提出的問題,教授理論知識。在課堂上,結合第二步驟提到的工程問題,展開理論知識的教授。講解橋梁樁基礎施工過程這個項目所涉及的理論知識點,形成有的放矢、目的性較強的課堂講授,達到較高的學習效率。例如圍繞二七長江大橋下部結構的基礎為什么選擇樁基礎,樁基礎的優(yōu)點有哪些,樁基礎是如何施工的,雙壁鋼圍堰施工的難點在哪里這些問題,學生學習到了樁基礎的特點及其整個施工環(huán)節(jié)當中遇到的包括圍堰、鉆孔、灌注等理論知識點。通過以上三步驟,對于橋梁下部結構樁基礎施工理論知識基本能形成完整的構架,學生此時可以解決簡單的工程問題。④發(fā)展運用所學理論知識,解決新的工程問題。這個步驟是在前面三個步驟完成的情況下進行的。在理論知識構架學習完成的情況下,給學生提出新的工程問題,以引導和啟發(fā)的方式,幫助學生解決問題,注意過程當中將所學理論知識的發(fā)展運用??赏ㄟ^將學生分成小組以討論,模擬施工現(xiàn)場項目部的方式進行此過程。例如介紹武漢天興洲長江大橋的工程概況,了解其主塔墩深基礎的形式分析其是否采用樁基礎,并與二七長江大橋的樁基礎施工方法進行比較、總結。該步驟的實施過程中可以培養(yǎng)學習發(fā)展式的運用所學到的理論知識,將此用來解決沒有遇到過新的工程問題,是對課程理論知識的再認識。
三、“項目導向教學”方法的作用
1.提高學生學習的主觀能動性,增加其學習興趣;可使學生更了解實際的工程施工情況,達到工學結合的目的。通過對本專業(yè)學生的教學實踐,教學效果顯著。
2.提高授課教師的綜合素質。《橋梁工程施工》采用“項目導向教學”方法教學,要求授課教師必須具備“雙師資格”。授課教師應具有道路橋梁工程技術專業(yè)的扎實的理論知識,并積極投身道路橋梁工程施工實踐中,提高其綜合素質。
3.符合“工學結合”人才培養(yǎng)方案。運用“項目導向教學”方法完全符合本校道路橋梁工程技術專業(yè)“工學結合”人才培養(yǎng)方案,有利于提高本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)競爭力。
四、小結及問題思考
《橋梁工程施工》課程采用“項目導向教學”方法應注意以下幾點:
1.整個教學過程中應采用新的教改教材,應選擇教學內容按模塊劃分或按學習情境劃分,要注意各教學內容之間的相互連接性及提出問題的承接性,特別在教學步驟2的實施過程中提的問題必須符合理論知識教授的順序,由淺到深,由易到難??蛇x擇將整個橋梁工程施工過程分成先橋梁下部結構施工,再橋梁上部結構施工,做到按照施工順序來教授。
2.作為導向的施工項目應既能反映該項目要表達的理論知識,又要盡量地反應出道路橋梁行業(yè)施工技術的前沿信息。同時盡可能地選擇學校周邊不遠處的橋梁施工項目,在教學步驟1和步驟2的實施過程中,可以帶領學生來到施工現(xiàn)場參觀,更大程度地增加學生的感觀認識。鑒于武漢特殊的地理位置與城市特點,教師有大量的橋梁施工項目可供選取與歸納。
3.運用“項目導向教學”方法,考試時應注重對學生綜合實踐能力的考查,例如加大對學生在實習過程中表現(xiàn)及動手能力的考查。
參考文獻:
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注釋:
①水利部示范院校建設項目,2009年度立項課題B類自籌經(jīng)費重點課題《“三點一線兩對應”的課程體系與教學內容改革》成果。
【關鍵詞】道路橋梁工程;現(xiàn)場監(jiān)理;質量控制
前 言
我國道路橋梁工程由于現(xiàn)場實際情況較為復雜,而同一個地區(qū)存在著各個不同的道路橋梁工程項目同時施工的局面相對也較多。這就導致了施工單位多、專業(yè)多,從而對施工質量的保證有所不足,這就需要提高道路橋梁工程現(xiàn)場監(jiān)理質量。
一、道路橋梁工程中現(xiàn)場監(jiān)理的重要性
道路橋梁工程的、質量合格一方面可以保證其正常使用,另外一方面也可以為企業(yè)帶來一定的、經(jīng)濟價值,為社會創(chuàng)造穩(wěn)定和諧的環(huán)境。從另一方面來看,如果道路橋梁工程的質量可以有效得到保證,也可以減少資源的浪費,為我國的降低能耗做出一定的貢獻。在道路橋梁行業(yè)之中,一個道路橋梁質量的好壞本身也是重要的衡量標準,只有在建設活動之中綜合的顯現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的質量條件并且予以分析,方能夠找到其中的不足之處,進行全面的改善質量標準,提升整體能力。綜上所述,只有全面進行現(xiàn)場監(jiān)理,才能夠帶動行業(yè)整體的全面發(fā)展。
二、提高道路橋梁工程現(xiàn)場監(jiān)理質量的措施分析
1、確定道路橋梁工程質量監(jiān)理目標首先需要對監(jiān)理目標進行確定。目標的制定要科學合理。主要通過項目監(jiān)理師來完成,在道路橋梁工程質量監(jiān)理任務確定之后,監(jiān)理工程師進駐到道路橋梁施工現(xiàn)場之中,然后根據(jù)道路橋梁建設工程的實際情況,結合具體項目的特點,考慮業(yè)主的具體需求,同時遵守相關的法律法規(guī)和工程質量驗收標準來進行監(jiān)理目標的制定。需要注意的是,項目監(jiān)理目標的制定需要根據(jù)工程特點來進行,進而通過監(jiān)理目標來制定具體的工程施工技術措施以及組織管理措施等,進行工程建設施工時就需要嚴格的執(zhí)行監(jiān)理目標,通過對監(jiān)理目標的執(zhí)行來達到良好的監(jiān)理狀態(tài),保證工程質量。
2、加強監(jiān)理人員培訓,提高監(jiān)理隊伍的整體素質和監(jiān)理能力工程監(jiān)理涉及到工程技術,也涉及到經(jīng)濟、法律、管理等方面的知識,工程監(jiān)理單位必須注重監(jiān)理隊伍整體素質的提高,加強監(jiān)理隊伍的教育、培訓、建設和工作交流,持證上崗,規(guī)范管理,不斷提高監(jiān)理人員自身的職業(yè)道德水平和管理水平。培訓教育要做到數(shù)量合適、質量合格、結構合理。還要加強對注冊監(jiān)理工程師的繼續(xù)教育培訓,進一步優(yōu)化注冊監(jiān)理工程師的知識結構。同時還要加強對監(jiān)理人員的職業(yè)道德的建設工作,開展優(yōu)質服務,提高服務檔次。
3、建立和落實工程監(jiān)理責任制度實施道路橋梁工程監(jiān)理的目的是保證道路橋梁工程的質量。在實際道路橋梁工程項目中,很多質量問題都是由質量責任制度不健全引起的。項目監(jiān)督責任制度沒有落實,項目建設過程中就容易出現(xiàn)監(jiān)理不負責、監(jiān)督疏忽等問題,造成道路橋梁施工方進行偷工減料等違規(guī)操作,因此,落實好工程監(jiān)督責任制度,就是保證道路橋梁項目質量的基礎。通過監(jiān)理制度的制定,促進監(jiān)理人員監(jiān)理工作的規(guī)范、有序進行。監(jiān)理制度主要包括監(jiān)理質量制度、會議制度、檢驗驗收制度、監(jiān)理人員考核制度以及監(jiān)理日記填寫制度等。通過監(jiān)理制度的確立,推進監(jiān)理工作程序的擬定,將整個工程質量監(jiān)理工作都做好,保證工程施工質量,減少質量問題的出現(xiàn)。
4、做好道路橋梁施工“工序開展前”的質量監(jiān)控工作檢查質量管理體系的建立情況,重點在于人員是否各就其位、責任是否明確到人。務必要落實質量員及收料員人選,因為在實踐中承包商出于節(jié)約管理費考慮,常會有質量員與施工員、材料員與收料員相替代的情況。但這兩類工作責任常有相矛盾的地方,十分不利于質量控制的實施。監(jiān)理工作是一項多元化的系統(tǒng)工程,它必須對所承擔的項目有系統(tǒng)的深入了解,才能做到掌握全局,及時發(fā)現(xiàn)問題,解決問題。質保體系是直接影響施工期間質量控制的重要環(huán)節(jié),核查施工單位自身的質保體系。是保證質量控制的重要措施。加強施工質量的預控教育和素質教育,這是監(jiān)理人員輔助施工單位管理層的一項不可缺少的工作。
5、道路橋梁工程施工技術監(jiān)督道路橋梁工程施工技術是施工質量的基本保障,良好的施工質量才能保證高質量的道路橋梁工程施工。施工技術監(jiān)督具體表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)對施工圖紙進行審核施工技術監(jiān)督工作中,需要對施工圖紙進行審核,減少施工圖紙中的問題,避免圖紙對工程進度、工程質量造成影響。工程監(jiān)理人員在對施工圖紙進行審核時,需要及時發(fā)現(xiàn)和指出圖紙中存在的問題,然后督促施工方對圖紙進行改進,進而消除質量隱患。(2)監(jiān)理人員對施工現(xiàn)場的技術監(jiān)督監(jiān)理人員需要對道路橋梁工程施工現(xiàn)場進行有效的技術監(jiān)督。需要對施工人員進行相關的指導和教育,促使施工人員提高質量意識、改進生產技術、重視施工安全等。進而提高施工人員的專業(yè)素質,減少道路橋梁工程施工過程中的人為因素損失。
(3)做好道路橋梁工程材料監(jiān)督在工程質量監(jiān)理過程中,需要做好對道路橋梁材料的管理工作,對承包商的材料選擇活動予以尊重,同時,監(jiān)理工程師需要對各項道路橋梁材料的狀況進行充分了解。進而對材料施工的各項技術標準進行確定,規(guī)范材料施工工藝,例如沙石、水泥以及外加劑等道路橋梁材料,需要對其質量和施工技術標準進行管理,杜絕在施工過程中使用不合格材料,對不合格材料堅決抵制進場,進而確保整體項目施工質量。
6、及時的了解施工質量 在進行監(jiān)理質量管理工作中,監(jiān)理人員一定要經(jīng)常去現(xiàn)場進行質量的抽查和監(jiān)測,只有及時的了解施工情況,才能夠對其質量進行有效的監(jiān)督,在進行現(xiàn)場了解施工質量過程中,監(jiān)理人員一定要及時的注意觀察一些潛在的質量隱患和問題,對于一些相對隱蔽的道路橋梁施工,監(jiān)理人員應該進行旁站監(jiān)督。這樣才能夠及時的了解和對道路橋梁工程進行質量監(jiān)測,在進行監(jiān)理工作中,如果以一旦發(fā)現(xiàn)質量不合格的地方,要及時的進行處理和決絕,避免給道路橋梁工程留下安全隱患。
7、嚴格進行現(xiàn)場檢測現(xiàn)場檢查的內容:開工前檢查,可以檢查是否具備開工條件,保證工程質量;工序交接檢查,組織專職人員對重要的工序在自檢、互檢,并進行工序交接檢查;隱蔽工程檢查,隱蔽工程均應檢查認證后方能掩蓋;停工后復工前的檢查,因質量或其他原因停工后需復工時,必須檢查認可后方能復工;分項、分部工程完工檢測,應經(jīng)檢查認可、簽署驗收后,才能進行下一步施工;成品保護檢查,檢查成品有無保護措施或措施是否可靠。
8、處理好道路橋梁工程監(jiān)理工作中的各項關系在道路橋梁工程監(jiān)理工作中,還需要對各項關系進行協(xié)調和處理,發(fā)揮好監(jiān)理工作的作用,進而促進道路橋梁工程施工的進展。一方面,施工監(jiān)理過程中,需要處理好監(jiān)理同業(yè)主之間的關系。還需要處理好監(jiān)理工程師的付款控制權利,監(jiān)理工程師的監(jiān)理工作職責是對工程質量、工程進度以及工程投資進行控制,然后對施工合同以及施工信息進行有效的管理;監(jiān)理同業(yè)主之間的關系還包括施工糾紛處理等。此外,還要處理好工程質量、工程進度以及工程投資三者之間的關系。
9、做好工程質量驗收工作當各項工程任務完成之后,承包人需要對工程進行檢驗,確認檢驗合格之后,然后向監(jiān)理工程師提交各項檢測材料,最后由監(jiān)理工程師來進行工程的相關驗收工作。在驗收過程中,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)工程存在質量問題時,需要及時的提出,然后督促施工方進行返工,返工完成之后再進行檢驗和驗收。進而真正把好工程驗收關,確保工程質量。
結束語
道路橋梁工監(jiān)理進行有效的監(jiān)理和控制,可以促進道路橋梁施工工作的規(guī)范化、合理化,保證施工質量,促進道路橋梁施工的發(fā)展,加快我國的經(jīng)濟建設進程。
參考文獻
[1]陳瑋.淺談道路施工中的工程質量管理問題【J】.China’s ForeignTrade.201 1(06)
【關鍵詞】橋梁工程;橋梁實體;施工方案;造價控制
中圖分類號:TU997 文獻標識碼: A1、概述
隨著我國國民經(jīng)濟不斷增強,基礎設施建設的投入不斷增加,設計水平及施工技術不斷發(fā)展、創(chuàng)新,新結構、新材料、新工藝、新方法的廣泛應用,橋梁工程施工方案以及工程造價控制等相關工作,也取得了不斐的成績。施工方案決定了橋梁的給實體施工措施費用,因此對于橋梁的工程造價來說至關重要。這不僅對橋梁工程企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展有著至關重要的作用,還與橋梁工程的成本管理有著密不可分的關系。
2、橋梁工程預算編制的內容橋梁工程預算編制主要是指以橋梁施工圖設計為依據(jù),提取橋梁實體工程量,進行現(xiàn)場實地勘察,搜集當?shù)氐刭|水文資料,了解周邊交通道路、水深、流速等實際情況,編制橋梁工程施工組織設計、選擇合適的施工方案,并在此基礎上按照造價編制原則、工程量計算規(guī)則與計算方法和定額進行計價。由此可見,橋梁工程預算編制是一項復雜的工作,預算編制人員在編制過程中需要豐富的經(jīng)驗,嚴謹?shù)膽B(tài)度。而在此過程中,一些非橋梁實體的施工措施費用是很難確定的,可塑性極大,在過去一些工程實例中,這部分費用甚至可以占到整個工程造價的10-40%不等。所以施工方案對于工程造價和施工企業(yè)成本控制著至關重要的作用。
3、橋梁工程施工方案簡要介紹
下文將簡單介紹橋梁施工過程中常采取的施工措施,并簡單闡述其計算方法。
3.1施工組織平面布置
施工組織平面布置是指設計單位在掌握施工特點和條件的基礎上,進行合理布置施工場地上的各個設施;預算中的直接費正是取決于這一步驟是否做到位,合乎標準的施工組織平面布置,能夠防止施工設施經(jīng)常性的搬遷、地下工程重復開挖、土方往返運輸?shù)痊F(xiàn)象的出現(xiàn),能夠減少運輸費用的耗費、保證運輸作業(yè),減低臨時租用占地的費用等等,至今影響到臨時工程的費用投入。在橋梁工程的施工中,砼預制廠的布置就要考慮盡量接近工程地點。
3.2臨時便道與便橋
場內運輸?shù)缆肥锹?lián)系各加工廠、倉庫同各施工對象之間的通道,為節(jié)省修建臨時道路的費用, 以及保證車輛行駛安全、方便,因此,在考慮設置施工便道與施工便橋的方案時, 應根據(jù)當?shù)氐刭|水文、周邊交通道路等情況,應盡量利用現(xiàn)場原有的永久性道路或小路進行加固、拓寬或修建,并鋪設 簡易路面的道路,能不搭設便橋的盡量不搭設便橋,盡量減少搭設便橋長度,因便橋的造價遠大于便道造價。
3.3筑島圍堰與搭設鉆機平臺的施工方案
隨著我國橋梁工程技術不斷發(fā)展,大多數(shù)橋梁均在大江大河上施工,其基礎結構大多數(shù)均為鉆孔灌注樁,施工工藝比較復雜,隨之也加大了工程建設造價。為了盡量節(jié)省投資成本,在編制工程造價時,橋梁工程基礎和下部結構若是基礎較淺,地質不復雜,水深不超過6米時,原則上應首先考慮筑島圍堰施工方案。因為筑島圍堰施工方案不但設施方法簡單,材料易籌備,而且能保證施工快捷方便,減少施工技術難度,保證施工人員和機械的安全,減少大量工程造價。若在水中選擇搭設平臺施工方案,其造價會遠高出筑島圍堰施工方案。當在水中采用筑島圍堰填心進行鉆孔施工時,其圍堰頂高度宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位約100cm,堰內面積應滿足基礎施工的需要,一般可按外排灌注樁外緣加3.0m寬左右確定。當水深超過6米以上時,可以考慮采用鉆機施工工作平臺、套箱或吊箱施工方案。鉆機工作平臺,宜采用固定式平臺,由工作樁、縱、橫梁、錨固加工件及方木鋪面等組成, 在套價時以批準的施工方案平面尺寸計算工程量,定額中已綜合了支撐件、縱梁橫梁和面板以及構件水上運輸?shù)鹊南模褂枚~時不應再另行計算。
3.4樁基礎的護筒埋設
護筒埋設的深度需根據(jù)鉆孔樁所處的位置、地下水位、有無沖刷以及成孔設備等因素確定。原則上在陸地埋設護筒時,護筒高度應高出地面 0.3m,一般每個護筒長度可按2.0m計算;若在水中埋設護筒時,護筒高度應高出水面1. 0 至2.0m,其護筒計算長度應為:水深+入土深度+高出水面高度,入土深度原則上要穿過沖刷層,當沖刷層深度小于3m時,其入土深度應按 3m 計算,并按規(guī)定計算鋼護筒回收金額。如果在水中采用圍堰筑島施工時,則按陸地埋設鋼護筒情況考慮,不能再按水中埋設計算鋼護筒長度。
護筒內徑的確定。鋼護筒內徑的大小與鉆機類型、地質情況有關,可參照橋梁施工規(guī)范的有關規(guī)定確定。一般情況下,鋼護筒的內徑按樁徑加 0.2m 左右即可。
3.5材料運輸方式的選擇
它是施工組織形式的關鍵項目之一,在一定程度上影響施工進度和工程造價,要想做好運輸組織計劃,就要做到以下幾點:運輸距離最短、運輸量最少;在能夠直達工地的前提下,運轉次數(shù)最少;保證裝卸速度和運轉便利;力求運用原有的交通運輸條件,節(jié)省臨時設置運輸設施的費用成本;充分利用運輸工具的運載條件。通過以上做法才能最大程度的減少各方面的消耗和降低工程成本。
3.6工期的確定
工程項目的合理施工工期就是指通過最佳的施工方法來計算所得的施工工期以及所有單位的施工所用的時間;例如某工程項目施工單位選擇了合理的施工工期,減低了工程項目的成本消耗,獲得了最大的經(jīng)濟效益,從而使資金周轉靈活,減少了工程在建設期的投資貸款利息,大大優(yōu)化了成本;但是有一點需要注意,在趕工期的同時必須注重工程的質量,否則同樣達不到預期目的。例如,某段公路由于路面基層水泥穩(wěn)定土的質量出現(xiàn)問題,在通車未到一年即產生了大面積的路面網(wǎng)裂。
4、結語
綜上所述,橋梁工程施工方案對于工程造價控制有決定性的影響。通過對橋梁工程項目施工中的組織設計的詳細分析,得出了有效優(yōu)化施工組織設計降低橋梁工程造價的方法和措施,提高了作業(yè)效率的同時,真正做到了縮減成本,節(jié)省了國家和業(yè)主的工程投資
參考文獻:
關鍵詞:路橋施工施工技術發(fā)展現(xiàn)狀
中圖分類號:TU74文獻標識碼: A
在經(jīng)濟的快速發(fā)展下,我國的交通事業(yè)建設也得到了快速發(fā)展。為了滿通運輸業(yè)不斷增長的發(fā)展需求,在道路橋梁施工建設過程中也在進行著對施工技術的研究與創(chuàng)新,并取得了一定的進展,提高了道路橋梁工程建設的整體質量。但在飛速發(fā)展的同時,依舊存在著技術和質量方面的問題。因此,對道路橋梁施工技術進行分析與研究,對于提高道路橋梁的施工質量,推動我國道路橋梁建設進一步的發(fā)展具有重要意義。
一、當前道路橋梁施工技術現(xiàn)狀
1、地基加固
作為道路橋梁工程建設中最為基礎的部位,在地基加固工程的建設中,通常采用的是復合地基加固的施工技術。這種技術在施工中的應用,是以施工場地的實際土質作為基礎,對施工材料要求優(yōu)質適用,并且通過選擇適當?shù)墓に嚄l件,組織開展工程的建設工作。復合地基加固技術涉及到石灰樁、粉煤灰樁、碎石樁、水泥攪拌樁、渣土夯填樁和水泥碎石樁等多個方面,而且已經(jīng)開始使用預應力管樁來替代預應力混凝土材質的方樁。
2、鋼筋與混凝土
作為道路橋梁工程建設中的基礎部分,鋼筋工程在施工中多采用連接技術與預應力技術,而混凝土工程在施工中也應用了混凝土技術,為這兩部分施工提供了技術的支持。在工程的實際施工中,連接技術的實施應用的是冷軋帶肋的螺紋鋼筋,以及對鋼絞線以及高強度鋼絲等的應用。在道路橋梁工程建設中,除了采用預應力技術工藝,還使用了錨夾具等設備輔助施工,為道路橋梁的建設提供了重要的技術支持。
3、防水技術
隨著對高分子材料的研究不斷深入, 在道路橋梁工程的建設中,防水工程也開始使用新型的防水材料進行施工。隨著建設研究的發(fā)展,道路橋梁工程的防水工程將大量使用柔性的防水材料,主要包括瀝青防水卷材、高分子的片材、防水涂料和膠結密封的材料四大類,實現(xiàn)在道路橋梁施工中的有效應用。
二、道路橋梁施工技術中存在的問題
當前我國道路橋梁的施工建設發(fā)展較快,在道路橋梁工程建設水平不斷提高的同時,在施工中也受到很多的影響因素,在施工管理技術和施工質量上還存在著一些問題。
1、道路橋梁施工技術管理不完善
要實現(xiàn)道路橋梁施工的目標,在具有一定的施工技術之外,還需要有良好的施工管理技術,對施工技術的應用提供規(guī)范和約束。因此,對施工技術進行有效的的管理,在道路橋梁工程的施工質量、施工技術經(jīng)濟性指標的完成以及工程安全的可靠性方面具有重要的作用。
在道路橋梁施工技術管理中,大量存在著管理體系的不健全、考核與獎勵機制的不完善、對技術管理的職責界定不明確、技術管理工作只是依靠個體的現(xiàn)狀。在當前的道路橋梁施工過程中,對施工的管理僅僅停留在對施工過程中的步驟進行簡單的記錄,沒有對工程施工的技術全過程進行及時的記錄。施工管理人員是由普通的工人來代替,缺乏全面完整的施工管理技術概念,在施工管理中施工技術資料的組織管理不能實現(xiàn)真實與完整。這些都造成了無效的工程管理,使得現(xiàn)有的管理實施不能為道路橋梁工程技術人員制定施工方案提供合理有效的參考。
2、道路橋梁施工技術與材料的落后
在當前的道路橋梁施工中,建設發(fā)展的速度不斷加快,現(xiàn)有的技術材料已經(jīng)不能滿足日益增長的發(fā)展需求。在進行預應力混凝土施工時,通常要在腹板內部預埋管道,在施工上極為不便,不僅經(jīng)濟性較差,增加了施工的成本;而且抗震性較差,不能達到抗震的標準要求。另外,當前的道路橋梁檢測技術也落后于其他國家,在檢測上缺乏科學性和合理性,檢測的內容也只是對路面的硬度進行檢測,對于道路橋梁施工的技術質量信息不能提供有效的參考價值。
由于各個施工單位之間施工技術的差異,使得道路橋梁施工的現(xiàn)場環(huán)境也變得更加復雜,新型材料的供給也難以為之提供有效的保障。當前長期使用的是傳統(tǒng)的鋼筋結構,這種鋼筋的抗拉強度不高、質量較大,而且耐腐蝕程度不高,在使用中鋼筋腐蝕發(fā)生的較快,需要對其進行經(jīng)常性的更換,一方面會造成大量的投入損失;另一方面,也會直接造成道路橋梁工程結構強度和耐用度的不足,不能達到相關規(guī)定使用標準的要求,不能有效保障工程的質量。
三、道路橋梁工程中施工技術的發(fā)展
1、應用道路橋梁設計的新技術
波形鋼腹板預應力技術作為道路橋梁設計施工的新技術,在之后的道路橋梁施工中應當?shù)玫綇V泛的應用,它能夠代替原來使用的普通預應力混凝土腹板,減少箱梁的自重,減少橫載內力。在彎曲中混凝土頂和底板中,波形鋼腹板具有的褶皺效應可以有效的減少其承受的壓力,并采用的體外預應力索使腹板內預埋管道的操作工藝簡單化,極大的縮減了鋼筋和模板的操作工期;同時也由于其具有良好的抗震性能,經(jīng)濟性能較強,能夠讓道路橋梁結構變得更加合理,因此,波形鋼腹板在施工中得到了廣泛的應用。
另一方面,作為道路橋梁施工中最重要的一個環(huán)節(jié),道路橋梁檢測也開始廣泛使用光纖傳感技術。光纖傳感不僅可以對道路橋梁結構進行檢測,還可以對橋梁的工作狀態(tài)進行檢測,發(fā)現(xiàn)其中的問題,為道路橋梁施工中的技術運用提供一定的參考,保證道路橋梁技術能夠得到最好的發(fā)展,對道路橋梁的施工質量起到重要的作用。
2、發(fā)展并運用加固技術
隨著對道路橋梁施工技術的研究,當前時期在結構加固技術上開始廣泛的應用新技術到道路橋梁建設的施工中,特別是專門針對提高道路橋梁結構剛度的施工技術也被廣泛的運用。對橋梁進行加固采用噴射混凝土的技術,通過借助高速噴射機械,將需要的混凝土按比例向已經(jīng)錨固好的鋼筋網(wǎng)上連續(xù)的噴射,凝結硬化之后就形成鋼筋混凝土,增大了道路橋梁的受力斷面,增強了道路橋梁結構的整體性,從而能夠承受更大的載荷。同時可以利用碳布纖維制作預應力筋,借助此種材質碳纖維強度高、質量小、抗腐蝕性的特點, 對道路橋梁進行體外的預應力加固, 以實現(xiàn)對于傳統(tǒng)鋼筋材料缺陷的彌補,避免了原來普通鋼筋因腐蝕而導致的定期更換問題,在道路橋梁施工中也應當?shù)玫綇V泛的運用。通過改變橋梁的結構體系, 以轉變橋梁的受力特征,同時通過提高道路橋梁承載能力也使得道路橋梁結構受力程度體現(xiàn)的更加明顯。
3、廣泛使用土工合成材料
土工合成材料及其應用技術是當前的施工中重要的工程材料和技術,在軟土地基處理、路基邊坡防護、陡坡路堤加筋,填石路堤的綜合處置,對路堤填筑整體強度的改善以及構筑加筋土擋墻等方面的應用都充分地顯示了它的優(yōu)異功能。土工合成材料作為一種多功能材料,其基本功能有隔離作用、防滲作用、濾層作用、保護作用、排水作用、加筋作用等,而在實際工程中應用時,往往是一種功能起主導作用,其它功能相應地起不同程度的作用。我國已初步制定了各項土工合成材料的規(guī)范標準,在理論研究和測試技術上都有了很大發(fā)展,建立了專門的檢測機構,使土工合成材料的生產和應用實現(xiàn)規(guī)范化。
在經(jīng)濟的快速發(fā)展下,我國的交通事業(yè)建設也得到了快速發(fā)展,在當前的道路橋梁工程建設施工中,也已經(jīng)大規(guī)模的應用新型施工技術。對于施工技術存在的不足,在施工的過程中,應當對施工技術進行不斷的研究,不斷提高施工技術,推進我國道路橋梁建設的發(fā)展。
參考文獻:
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關鍵字:道路橋梁;施工質量;問題;預防措施
當今,市政道路橋梁工程施工的質量中依然存在著很多的因素問題,這些因素問題的存在,直接影響了市政道路橋梁工程。本文分析了市政道路橋梁建設質量現(xiàn)狀,探討了城市道路與橋梁施工的質量問題,提出了道路與橋梁施工質量預防措施,分別對其進行了如下探討分析。
一、市政道路橋梁建設現(xiàn)狀
1、材料控制問題
隨著我國經(jīng)濟建設步伐的加快,人民生活水平也不斷提高,交通需求日益增長,導致道路橋梁工程建設不斷地增多,工程建設的速度隨之加快。在建筑市場經(jīng)濟利益的誘惑下,有一些施工單位為了能夠從中獲取更多的經(jīng)濟利益,偷工減料,以犧牲工程質量為前提,這樣就導致了道路橋梁工程在施工建設的過程中存在著很多的隱患問題,尤其是一些建設難度大,技術結構復雜的橋梁工程,存在的質量問題更為嚴重。
2、施工人員素質問題
目前隨著人工費用的大幅增長,大部分施工單位只有少部分的施工技術人員,工程開工建設時都是臨時組建的農民工等閑散人員,技術水平差,也導致了施工質量很難控制。
二、城市道路施工中常見的質量問題
1、道路路基溝槽回填土沉陷問題
在市政道路建設過程中,路基的強度、穩(wěn)定性和承載能力直接影響著道路的使用壽命。根據(jù)城市道路建設的特殊性,需要在路內埋設大量的污、雨水管線、上水、供熱、電力、電信等各種公用管線,這些管線施工后的管溝回填往往存在著一定的質量隱患,例如:傾斜碾壓、回填土的厚度超標導致壓實度不足、回填土的強度指標CBR值達不到規(guī)范標準等等,這些病害的存在,導致了回填土的壓實質量不符合工程設計標準,溝槽所在位置路基沉陷,路面出現(xiàn)裂縫,影響工程質量。
2、檢查井井周出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象
市政道路在行車道上設置了各種公用管線的檢查井等輔助設施,由于井口的直徑尺寸較小,給檢查井周邊的壓實帶來了一些難度。同時,由于施工人員對這些細節(jié)問題沒有給予充分的重視,最終出現(xiàn)檢查井井周與瀝青路面的接觸處產生塌落沉陷現(xiàn)象,使得過往車輛在經(jīng)過此處時,出現(xiàn)跳車現(xiàn)象,甚至還會出現(xiàn)交通事故。
3、路基填土、溝槽回填壓實度達不到標準要求
路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和穩(wěn)定性的基本條件。由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線,因此,其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大;道路路基施工中,路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位;回填壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求,這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度。
4、人行道施工中,盲道口道板安裝不牢,易脫落
由于盲道口在通往人行橫道處是下坡,造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質量稍微出現(xiàn)一些問題,極易產生道板脫落現(xiàn)象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產生的質量缺陷。
監(jiān)理方應在施工前的技術交底中,提出特別要求。在施工中應要求施工單位特別注意此處的施工質量,注意砂漿標號、干濕度及砂漿的飽滿度。必要時可要求用于此處的砂漿標號提高一個等級。監(jiān)理時也要加強巡檢。
5、過路管溝處路面出現(xiàn)裂縫
市政道路工程中,有許多管道需要通過行車路,如排雨管道、過路的電力電纜、通訊電纜、自來水管道等。施工這些管道要在路床施工前進行,這樣就不存在壓實度不足的問題。這一點要特別加以注意,以防止因壓實度不足產生路面裂縫的現(xiàn)象。
在管道底部回填施工中,應要求施工單位采用灰泥填管道護腳處的狹小部位,然后以虛鋪≤200mm的厚度,進行人工夯實,夯實遍數(shù)不得少于5遍。管道以上,人工夯回填完兩層后,進行機械夯實。并在兩側放坡,完成回填,以避免出現(xiàn)上下直通縫。
6、人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標,易產生拌腳現(xiàn)象。
在人行道施工中,由于檢查井蓋板大,安裝較難,極易出現(xiàn)檢查井蓋板與路面高差超標現(xiàn)象,交付使用后,可能發(fā)生拌腳現(xiàn)象。監(jiān)理需要逐個進行檢查驗收,不合格的堅決要求整修,直到達到要求為止。
三、道路橋梁建設質量預防措施
在道路橋梁工程中主要包括路基設施建設、路面設施建設、橋梁設施建設以及隧道工程和交通工程等,它們是道路橋梁的重要組成部分,道路橋梁建設的關鍵主要就是道路橋梁設計和施工的技術,而在道路橋梁工程中,影響工程的質量因素主要是一些材料、設備操作、施工人員等,在其工程的建設過程中,我們要加強對道路橋梁施工質量的控制和管理,對于影響道路橋梁工程質量的因素進行有針對性的控制和管理,目的是確保道路橋梁工程的質量,只有其施工質量受到控制,才會增加經(jīng)濟效益,降低道路橋梁建設的投入成本,這樣才能避免交通事故的發(fā)生。
1、加強設計質量控制
1)加強設計人員素質及技術水平,提升設計企業(yè)職業(yè)信譽設計質量控制是道路橋梁工程質量控制的首要階段。在進行道路橋梁設計的過程中,首先要加強設計人員的職業(yè)道德素質教育及技術水平的教育,將工程設計質量控制到最優(yōu)化程度。如優(yōu)化設計費用控制、強化設計獎勵索賠制度管理、優(yōu)化設計方案、掌握好設計方案審批手續(xù)等。加強對各項措施的控制和管理,提高道路橋梁的設計技能水平,進而提高道路橋梁的設計質量。
2)設計標準的正確控制
近年來,城市載貨汽車與大客車以雙輪組單軸80-115KN軸載的車型為主,路面設計軸載以雙輪組單軸載100KN為標準軸載,基本上符合我國汽車交通的實際情況。但是針對不同路段的實際交通需求,應合理選擇軸載設計指標,對于交通非常繁重的道路橋梁,應適當提高軸載控制指標,確保道路橋梁工程的使用壽命,盡量避免因實際軸載超過設計軸載所帶來的諸多的交通事故的發(fā)生。
2、加強施工質量控制
1)、提高施工人員的整體素質
如果道路橋梁工程質量要想得到提高,就要提升施工建設人員的整體素質和職業(yè)道德,定期對工程的施工建設管理人員以及施工技術人員進行專業(yè)的技能培訓和考核,加強對人員資格的錄用和專業(yè)技能水平的培訓,要認真做到對工程建設的全過程的控制和管理,同時還要落實項目責任制度,把責任落實到每個人的身上,創(chuàng)建文明建設工程。
2)注意施工中各個環(huán)節(jié)的控制,做到從細節(jié)抓起
對于施工中的各個環(huán)節(jié),要求施工人員按照設計文件要求及國家規(guī)范及標準嚴格控制。如管溝回填土控制問題,要求從分層回填厚度、壓實度、填料強度等方面嚴格按照設計標準進行控制及操作,如果路基地面的橫坡或者縱坡坡度大于1:5時,要及時的做好厚度的臺階,并且要運用倒退的方法進行壓實。只有這樣從各個環(huán)節(jié)、各個細節(jié)同時抓起,才會真正地保證工程質量。
四、結束語
工程質量是工程建設的核心,也是百姓所關注的問題,關乎城市形象、關乎經(jīng)濟效益、關乎民生,因而極為重要。在當今的市政道路橋梁工程施工中存在著很多的因素問題,這些問題的存在,直接影響了工程質量。筆者分析了市政道路橋梁建設現(xiàn)狀,探討了城市道路橋梁施工中存在的質量問題,提出了道路橋梁施工質量問題的預防措施,務必保證市政路梁工程施工的質量。
參考文獻
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