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第1篇：航空服務(wù)人才培養(yǎng)方案范文

高職教育工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，是在市場需求的驅(qū)動下由人才培養(yǎng)方的高職院校與用人方的企業(yè)單位共同制定的一種半工半讀人才培養(yǎng)方案，其基本內(nèi)涵是以適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和社會進(jìn)步需求為原則，充分遵循職業(yè)教育的基本規(guī)律，以培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才為根本目標(biāo)，建立行業(yè)、企業(yè)與職業(yè)院校密切協(xié)作、相互促進(jìn)、互利共贏的運(yùn)行機(jī)制。示范性高職院校的建設(shè)要堅持科學(xué)發(fā)展觀，特色辦學(xué)，走內(nèi)涵式發(fā)展之路，必須努力實踐工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。

1高職院?！肮W(xué)結(jié)合”存在的普遍問

對“工學(xué)結(jié)合”內(nèi)涵認(rèn)識不足“校企合作、工學(xué)結(jié)合”是公認(rèn)的高職人才培養(yǎng)模式改革方向，但高職院校和企業(yè)對于工學(xué)結(jié)合內(nèi)涵的科學(xué)認(rèn)知和理解上還存在爭議。大部分高職院校，基本上是套用“工學(xué)結(jié)合”這一概念，未能全面、科學(xué)地認(rèn)識其內(nèi)涵，認(rèn)為學(xué)生只要利用一定時間到企業(yè)實習(xí)就是工學(xué)結(jié)合。特別是，由于實施真正意義上的“校企合作、工學(xué)結(jié)合”，必然會帶來學(xué)校管理模式、教學(xué)體系的全面變革，對專職教師提出更高要求，工作量加大，教學(xué)成本提高，所以，管理部門和教師或多或少也存在著抵觸情緒，多于敷衍。多數(shù)企業(yè)則不把頂崗實習(xí)看作培養(yǎng)學(xué)生操作技能的平臺，而是把學(xué)生當(dāng)作廉價勞動力，利用學(xué)生頂崗實習(xí)來牟取利益。實踐“工學(xué)結(jié)合”過程簡單化由于對工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵缺乏科學(xué)認(rèn)識，導(dǎo)致在工學(xué)結(jié)合人才模式的實踐操作中存在簡單化、機(jī)械化和隨意化傾向，最終難以實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的根本目標(biāo)。當(dāng)前，多數(shù)高職院校推行的工學(xué)結(jié)合人才養(yǎng)模式還處于初級階段，校方簡單地根據(jù)教學(xué)計劃把學(xué)生推向企業(yè)，企業(yè)被動地接受。具體表現(xiàn)為，學(xué)校在與企業(yè)合作中，對于人才培養(yǎng)方案制定、專業(yè)建設(shè)、課程開發(fā)、教材建設(shè)等不能設(shè)計出符合教學(xué)需求的合作項目，只是一味的迎合企業(yè)的需求，這樣的合作為教學(xué)為學(xué)生帶來的收益微乎其微，而企業(yè)則只考慮給學(xué)生提供實習(xí)崗位，對于這些崗位是否符合學(xué)校教學(xué)計劃，是否符合學(xué)生發(fā)展要求，卻并沒有經(jīng)過仔細(xì)衡量，使學(xué)生的實習(xí)成為企業(yè)流水線上的“廉價工人”。這種簡單的僅為“合作”而合作的方式，不能夠?qū)崿F(xiàn)利用企業(yè)優(yōu)勢資源培養(yǎng)、提升學(xué)生技能水平的目標(biāo)。校企合作雙方地位不對等高職院校作為“工學(xué)結(jié)合”模式的實施者以教書育人為目的，以培養(yǎng)高素質(zhì)的勞動者為目標(biāo)，體現(xiàn)的是教育性和公益性，企業(yè)是一種以追求市場效益與利潤為目的的經(jīng)濟(jì)實體，追求的是生產(chǎn)和經(jīng)營利潤的最大化，所以企業(yè)在合作動機(jī)上和合作過程中都以贏利作為根本出發(fā)點(diǎn)，體現(xiàn)的是功利性，可見校企雙方的追求目標(biāo)不同。另外，學(xué)生的基本操作能力離頂崗工作的要求還有一定的差距，所以企業(yè)必須花費(fèi)一段時間來進(jìn)行培養(yǎng)，加之，由于教學(xué)的要求，培訓(xùn)合格后的學(xué)生在下次交替時或者畢業(yè)時都有可能不再為其服務(wù)，這將直接給企業(yè)帶來損失。以上種種原因?qū)е略谝孕Ｆ蠛献鳛橹鞯墓W(xué)結(jié)合過程中，學(xué)?？偸翘幱诒粍訝顟B(tài)，在與企業(yè)合作的過程中缺乏談判籌碼，難以使企業(yè)接受或履行學(xué)校提出的相關(guān)合作要求，致使校企合作中的諸多目標(biāo)不能夠?qū)崿F(xiàn)?？梢?，工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式是一種能夠充分利用學(xué)校、企業(yè)兩種緊密聯(lián)系的教育環(huán)境和教育資源，采取學(xué)生參加實際工作和學(xué)校學(xué)習(xí)相結(jié)合的方式，培養(yǎng)適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的高技能人才的育人模式，然而，目前我國工學(xué)結(jié)合普遍存在著對工學(xué)結(jié)合內(nèi)涵認(rèn)識不足、工學(xué)結(jié)合實踐過程簡單化和校企合作地位不對等等種種問題，那么如何進(jìn)一步完善工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式彰顯示范高職院校特色呢，下面以西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例闡釋行之有效的具體措施。多年來，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院大力推進(jìn)工學(xué)結(jié)合，積極探索示范高職院校又好又快發(fā)展的新思路。加強(qiáng)學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變觀念，提高認(rèn)識建立有中國特色的高職教育工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式必須加強(qiáng)對工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的學(xué)習(xí)和研究，提高對工學(xué)結(jié)合內(nèi)涵的理解和認(rèn)識，轉(zhuǎn)變政府部門、教育行政部門、學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生的觀念，樹立與市場驅(qū)動和企業(yè)人才需求相適應(yīng)的為經(jīng)濟(jì)社會服務(wù)的思想。西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院總結(jié)了多年的辦學(xué)經(jīng)驗，認(rèn)清發(fā)展形勢，轉(zhuǎn)變辦學(xué)思想，堅持以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)教育辦學(xué)方針，推動職業(yè)教育從計劃培養(yǎng)向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的升學(xué)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向就業(yè)導(dǎo)向，從學(xué)科本位轉(zhuǎn)變?yōu)槁殬I(yè)能力本位，面向市場、面向社會，走出一條適合學(xué)院發(fā)展的工學(xué)結(jié)合之路。同時，企業(yè)也必須充分認(rèn)識到人力資本己成為當(dāng)今決定其生死存亡的核心要素，只有強(qiáng)化工學(xué)結(jié)合意

2高職院校實施“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的對策

2.1識，并積極參與之，才能吸引優(yōu)秀人才，獲取新技術(shù)，建立起良好的企業(yè)形象，從而提高核心競爭力。構(gòu)建“工學(xué)四合”的人才培養(yǎng)模式為更好地探索和實踐工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，努力培養(yǎng)符合航空工業(yè)發(fā)展需要的高技能人才，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院結(jié)合自身發(fā)展歷史和地區(qū)優(yōu)勢，確立了“工學(xué)四合”人才培養(yǎng)模式，即，“教育與產(chǎn)業(yè)結(jié)合、學(xué)校與企業(yè)結(jié)合、教學(xué)與生產(chǎn)結(jié)合和學(xué)習(xí)與就業(yè)結(jié)合”，其中，“教育與產(chǎn)業(yè)結(jié)合”是先導(dǎo)和前提，“學(xué)校與企業(yè)結(jié)合”是關(guān)鍵，“教學(xué)與生產(chǎn)結(jié)合”是核心，“學(xué)習(xí)與就業(yè)結(jié)合”是根本。西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院堅持與企業(yè)結(jié)合，積極尋找與專業(yè)對口的航空企業(yè)，建立面向市場的新型校企關(guān)系，實現(xiàn)校企良性互動，通過開放辦學(xué)來提升學(xué)院人才培養(yǎng)工作水平，先后與西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司、貴州航空工業(yè)集團(tuán)公司、西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)等多家軍工航修企業(yè)保持穩(wěn)定、緊密的合作關(guān)系，為開展工學(xué)結(jié)合創(chuàng)造了良好的條件和堅實的基礎(chǔ)。不僅如此，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院也積極走出去，拓展學(xué)校與企業(yè)的結(jié)合范圍，創(chuàng)新合作形式。例如，年月日下午，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院與陜西金宇航空科技有限公司實訓(xùn)基地在金宇航空科技有限公司舉行了實訓(xùn)基地揭牌儀式，為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生民用航空器件維修的基本技能和實踐操作能力奠定基礎(chǔ)；同時，在年月日至日，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院高副院長和就業(yè)指導(dǎo)中心副主任等一行走訪了中國燃?xì)鉁u輪研究院、中國工程物理研究院和成都發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司，并與各單位人力資源部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了交流，介紹了西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院人才培養(yǎng)模式和辦學(xué)思路，積極開發(fā)就業(yè)市場?？梢?，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院把教學(xué)與生產(chǎn)結(jié)合貫穿于教學(xué)過程的始終，不斷地系統(tǒng)推動教學(xué)與生產(chǎn)的結(jié)合。為優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院制定了符合時代要求，符合航空工業(yè)發(fā)展的“工學(xué)四合”人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和方案，以此統(tǒng)領(lǐng)育人工作，不但提升了學(xué)院的辦學(xué)水平和辦學(xué)效益，也促進(jìn)了航空工業(yè)的發(fā)展。通過頂崗實習(xí)深化校企合作教育部部長袁貴仁在年度職業(yè)教育與成人教育工作會議上強(qiáng)調(diào)：當(dāng)前我國職業(yè)教育發(fā)展的致命弱點(diǎn)是——弱在校企合作?？梢姡壳靶Ｆ蠛献饕廊皇俏覀儽仨毰θヌ剿骱徒鉀Q的難點(diǎn)，必須再進(jìn)一步加大校企合作的力度。高職院校企合作理念雖然已提出了一段時間，也取得了一些成績，但做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。那么如何解決校企合作繼續(xù)深化的問題呢？經(jīng)過實踐證明發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行頂崗實習(xí)是解決校企合作可持續(xù)發(fā)展瓶頸的重要途徑。頂崗實習(xí)是學(xué)生畢業(yè)前在真實工作崗位上進(jìn)行的實習(xí)，是體現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合”、“教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性”、積累工作經(jīng)驗的最好方式之一，是校企合作的重要組成部分。在學(xué)年第二學(xué)期，西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院級自動化系、航空制造工程系、航空維修系工程系和電子工程系四個大系的不同工種分別派學(xué)生到太原富士康進(jìn)行頂崗實習(xí)。頂崗實習(xí)是對學(xué)校實習(xí)的有效補(bǔ)充和提升，為解決學(xué)生操作實踐能力問題提出了有效的方案：通過制訂科學(xué)有效的人才培養(yǎng)方案，使人才培養(yǎng)模式與頂崗實習(xí)的聯(lián)系更加密切，使學(xué)生的實習(xí)質(zhì)量得到基礎(chǔ)性的保證；通過頂崗的實踐與鍛煉，可以豐富學(xué)校實習(xí)內(nèi)容，使學(xué)生能夠?qū)W到在學(xué)校實習(xí)基地學(xué)不到的知識，豐富學(xué)生的社會閱歷，積累一定的工作經(jīng)驗，進(jìn)一步提高實習(xí)生的實踐能力和獨(dú)立工作能力；通過頂崗實習(xí)，大力加強(qiáng)與企業(yè)的合作，建立校外實訓(xùn)基地，促進(jìn)校企優(yōu)勢互補(bǔ)，達(dá)到雙贏。頂崗實習(xí)的校企合作模式彌補(bǔ)了學(xué)校教學(xué)資源的不足，提高了學(xué)生的實踐操作能力，不但為學(xué)生的就業(yè)與發(fā)展提供了保證，也帶動了頂崗實習(xí)企業(yè)的發(fā)展。工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式作為新形勢下高職教育改革的重要方向，既是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對教育提出的客觀要求，也是高職院校生存、發(fā)展和彰顯特色的內(nèi)在需要，更是加快示范院校高職教育發(fā)展的根本出路。實踐工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式就應(yīng)充分利用學(xué)校和企業(yè)兩種育人環(huán)境，兩種育人資源來進(jìn)行人才培養(yǎng)，堅持以培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)、專業(yè)知識、職業(yè)能力和就業(yè)競爭力為核心，在師資、技術(shù)、裝備、辦學(xué)條件等方面與企業(yè)緊密合作，通過采取靈活的教學(xué)形式和工學(xué)交替的教學(xué)方式，讓學(xué)生利用一部分時間來學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識和

第2篇：航空服務(wù)人才培養(yǎng)方案范文

本論文以吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)為例討論校企合作的意義，應(yīng)用英語（航空服務(wù)方向）專業(yè)始建于2011年，2012年調(diào)整為航空服務(wù)專業(yè)，并開始招生，目前已有三屆畢業(yè)生，在校學(xué)生人數(shù)260人。

一、航空服務(wù)專業(yè)校企合作的應(yīng)用前景

航空服務(wù)專業(yè)主要學(xué)習(xí)民航概論、航空市場營銷、機(jī)場服務(wù)概論、航空運(yùn)輸?shù)乩?、航空服?wù)禮儀概論、民航安全與應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理學(xué)、民航專業(yè)英語、航空服務(wù)技能培訓(xùn)等課程。航空服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)有靈活的協(xié)調(diào)和應(yīng)變能力，能熟練掌握民航服務(wù)理論和基本技能，適應(yīng)民航企業(yè)發(fā)展需要，能從事國內(nèi)外民航服務(wù)的復(fù)合型、技能型、應(yīng)用型高級航空人才。我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。中國航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項指標(biāo)都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

1.1 航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將擴(kuò)大5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理，機(jī)場物流，機(jī)械機(jī)務(wù)，航空氣象，地面服務(wù)，流程簽派，航空營銷，票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。

1.2 航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)方向

航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生主要面向國內(nèi)外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務(wù)公司、各大機(jī)場，大中型企、事業(yè)單位。也可以在高星級賓館、飯店和旅行社從事飯店服務(wù)、導(dǎo)游服務(wù)及管理工作，在各大航空公司、C場從事航空服務(wù)和管理等方面的工作，也可以在電信、移動通訊、金融服務(wù)等行業(yè)及其它各類涉外企事業(yè)單位從事高級文秘、公關(guān)營銷和管理等工作。

二、航空服務(wù)專業(yè)校企合作的實踐

2012年12月與東方領(lǐng)航投資管理有限公司進(jìn)行校企合作簽約，建立“吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院應(yīng)用外國語分院航空服務(wù)專業(yè)訂單式培養(yǎng)班”，校企優(yōu)勢互補(bǔ)，合作育人，合作就業(yè)。2013年5月與南方航空公司吉林分公司簽定了校企合作協(xié)議，建立了學(xué)生實習(xí)就業(yè)基地，并成立航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，聘請王雪雁經(jīng)理為我分院航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)顧問。2016年3月29日與南航吉林分公司的實習(xí)基地協(xié)議續(xù)簽三年，并對校企雙方推進(jìn)培訓(xùn)能力、人才培養(yǎng)方案修訂、實習(xí)生留用及南航企業(yè)文化融入校園等話題進(jìn)行了深入座談交流。

三、航空服務(wù)專業(yè)校企合作模式

與企業(yè)共同制訂了人才培養(yǎng)方案。制定了“3+1+2”的教學(xué)模式，既“1-3學(xué)期”在本校學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課， “第四學(xué)期”在南航長春龍嘉機(jī)場頂崗實習(xí)，“5-6學(xué)期”在校企合作方東方領(lǐng)航投資管理有限公司學(xué)習(xí)專業(yè)課及實習(xí)就業(yè)。校內(nèi)教學(xué)，以理論課為主，輔之以實驗、實訓(xùn)等實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)；學(xué)生在企業(yè)的一年以頂崗實習(xí)為主，同時學(xué)習(xí)部分專業(yè)課，結(jié)合實習(xí)經(jīng)歷選擇畢業(yè)設(shè)計題目，在學(xué)校、企業(yè)指導(dǎo)教師的共同指導(dǎo)下完成畢業(yè)設(shè)計。此模式強(qiáng)調(diào)的是對學(xué)生綜合素質(zhì)、動力能力和解決實際問題能力的培養(yǎng)。其實質(zhì)是由校企兩個育人主體在校企兩個育人環(huán)境中培育學(xué)生做人、做事的本領(lǐng)，目的是使高等職業(yè)教育培養(yǎng)的人才能夠滿足市場的需要?！?+1+2”人才培養(yǎng)模式的局限性在于，學(xué)校很難幫助學(xué)生聯(lián)系到合適的企業(yè)能接納這么多學(xué)生，學(xué)生自己也很難找到合適的實習(xí)崗位，為學(xué)生提供頂崗實習(xí)的單位也很少，使1年在企業(yè)的實習(xí)流于形式，起不到預(yù)期的效果。

四、航空服務(wù)專業(yè)校企合作成效

2013年6月，應(yīng)用外國語分院送第一批即2011級32名學(xué)生赴長春龍嘉機(jī)場南航開始為期6個月頂崗實習(xí)。在此之前，南航派14名專職教員及實操教師對這批學(xué)生進(jìn)行了一個月包括民航運(yùn)輸基礎(chǔ)、行查業(yè)務(wù)、服務(wù)禮儀、企業(yè)文化等崗前綜合培訓(xùn)。解決了航空類課程講授和師資培訓(xùn)、職業(yè)資格證書考取等新建專業(yè)所存在的問題，建立了航空服務(wù)專業(yè)的實習(xí)就業(yè)基地，保障了新建專業(yè)學(xué)生的實習(xí)和就業(yè)。

4.1 航空服務(wù)專業(yè)招生/實習(xí)/就業(yè)一覽表

4.2 校企合作對教師的培訓(xùn)

2013年8月―2015年8月，我院連續(xù)派出10名教師前往河北省民航干部管理學(xué)院進(jìn)行各專業(yè)課師資訓(xùn)，如《民航英語》，《民航法律法規(guī)》，《民航播音》等。2015年1月我院派萬琳老師到長春龍嘉機(jī)場南航分公司為期一學(xué)期的專職指導(dǎo)教師。

第3篇：航空服務(wù)人才培養(yǎng)方案范文

摘 要： 空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開空港人才的支撐，獨(dú)立學(xué)院人才培養(yǎng)需要以社會需求為導(dǎo)向。文章通過分析珠三角地區(qū)空港經(jīng)濟(jì)、獨(dú)立學(xué)院空港人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，指出空港人才培養(yǎng)模式存在課程設(shè)置脫節(jié)社會、空港師資力量缺乏等問題，提出應(yīng)采取準(zhǔn)確定位培養(yǎng)目標(biāo)、打造空港特色品牌、重視社會實踐教學(xué)等措施加以應(yīng)對。

關(guān)鍵詞： 珠三角 獨(dú)立學(xué)院 空港經(jīng)濟(jì) 人才培養(yǎng)

1.珠三角空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

珠三角地區(qū)有廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、珠海三灶機(jī)場等五個民用運(yùn)輸機(jī)場，機(jī)場分布較為密集。珠三角機(jī)場群是我國“十三五”期間著力打造的世界級機(jī)場群。以廣州為例，白云機(jī)場定位中國三大國際樞紐機(jī)場。2016年白云機(jī)場年客流量近6000萬人次，廣州獲批國家臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。目前，在白云機(jī)場運(yùn)營的航空公司達(dá)72家，共開通航線270多條，其中國際航線100多條。2013年，深圳政府出臺《大空港地區(qū)綜合規(guī)劃》。2016年深圳寶安國際機(jī)場全年運(yùn)送旅客達(dá)4197.5萬人次，與2013年相比，客流量增加了1000萬人次，實現(xiàn)歐美澳直飛全覆蓋。近年來，深圳機(jī)場國際航線逐步增加，日均計劃航班量突破1000班。2016年，珠海機(jī)場金灣機(jī)場客流量達(dá)612萬人次，較10年前翻兩番，主要局限于國內(nèi)航線。珠海擁有國家級航空產(chǎn)業(yè)基地，每兩年舉辦一次“中國國際航空航天博覽會”，通用航空產(chǎn)業(yè)在全國都具有一定的影響力。佛山沙堤機(jī)場、惠州平潭機(jī)場客流量較少，主要定位于支線機(jī)場，空港相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿^大。

2.珠三角獨(dú)立學(xué)院空港經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前，珠三角地區(qū)有15所獨(dú)立學(xué)院，在校學(xué)生25萬人左右，每年畢業(yè)生有6萬多人，開設(shè)與空港經(jīng)濟(jì)相關(guān)的專業(yè)有70多個。北京理工大學(xué)珠海學(xué)院開設(shè)飛行器制造工程專業(yè)（航空機(jī)械工程、航空電子工程、民用無人機(jī)工程）、交通運(yùn)輸（航空服務(wù)與管理）、飛行技術(shù)專業(yè)；廣東外語外貿(mào)大學(xué)南國商學(xué)院開設(shè)商務(wù)英語（空乘）、物流管理（空港物流）專業(yè)；中山大學(xué)南方學(xué)院開設(shè)通信工程、電子信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)；華南理工大學(xué)廣州學(xué)院開設(shè)車輛工程、機(jī)械工程及自動化；北京師范大學(xué)珠海分校物流工程（物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計）專業(yè)等。珠三角地區(qū)獨(dú)立學(xué)院空港經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)還處于起步階段，主要是專、本科層次的教育，每年的空港經(jīng)濟(jì)相關(guān)專業(yè)大約1萬人畢業(yè)。其中，北京理工大學(xué)珠海學(xué)院是華南地區(qū)第一所設(shè)立航空學(xué)院的二本院校，該校航空相P專業(yè)人才培養(yǎng)走在全國同等院校的前列，特色優(yōu)勢凸顯。

3.珠三角獨(dú)立學(xué)院空港經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)模式存在的不足

3.1人才培養(yǎng)目標(biāo)含糊，課程設(shè)置脫節(jié)社會。

珠三角地區(qū)部分獨(dú)立學(xué)院人才培養(yǎng)目標(biāo)含糊不清，較少有獨(dú)立學(xué)院專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位培養(yǎng)空港經(jīng)濟(jì)人才。如廣東技術(shù)師范學(xué)院天河學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位于能在綜合經(jīng)濟(jì)管理部門、政策研究部門、金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)從事經(jīng)濟(jì)分析、預(yù)測、規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)管理工作的高級專門人才。如廣州大學(xué)華軟學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位于能從事貨代、國際貨物運(yùn)輸、報關(guān)報檢、保險、保稅倉儲等方面的操作和基層管理工作，并能初步設(shè)計、分析優(yōu)化和組織實施國際物流方案的應(yīng)用型專業(yè)人才。如華南農(nóng)業(yè)大學(xué)珠江學(xué)院物流管理專業(yè)開設(shè)《物流系統(tǒng)管理》、《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》課程，關(guān)于物流系統(tǒng)方面的課程開課重復(fù)，與社會需求聯(lián)系不夠緊密。

3.2專業(yè)建設(shè)盲目照搬，人才培養(yǎng)模式落后。

珠三角獨(dú)立學(xué)院專業(yè)設(shè)置盲目照搬母體學(xué)校、公辦學(xué)校，專業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象突出，人才培養(yǎng)模式缺乏專業(yè)特色。珠三角地區(qū)15所獨(dú)立學(xué)院全都開設(shè)市場營銷、會計學(xué)、金融學(xué)或金融工程、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)，14所開設(shè)物流管理或物流工程專業(yè)，專業(yè)課程設(shè)置也大同小異。人才培養(yǎng)方案、教學(xué)大綱、教學(xué)計劃、課程設(shè)置也照搬母體學(xué)校，一般獨(dú)立學(xué)院下屬系部負(fù)責(zé)人由母體學(xué)校委派，繼續(xù)沿用公辦學(xué)校的人才培養(yǎng)模式。由于獨(dú)立學(xué)院的師資力量、學(xué)生生源、教學(xué)設(shè)施條件與公辦高校相比有差異，人才培養(yǎng)模式應(yīng)有所不同。珠三角獨(dú)立學(xué)院空港經(jīng)濟(jì)人才關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)的專業(yè)設(shè)置較少，空港經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)模式較為傳統(tǒng)。

3.3空港師資力量缺乏，相關(guān)科研成果較少。

珠三角地區(qū)獨(dú)立學(xué)院師資年齡、職稱結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“兩端大，中間小”的特點(diǎn)，退休教授和碩士畢業(yè)生多，具有博士學(xué)歷的中青年骨干教師、未到退休年齡的副高以上職稱教師少，“雙師型”教師較為缺乏，未能形成結(jié)構(gòu)合理的師資梯隊?？崭劢?jīng)濟(jì)相關(guān)專業(yè)的專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)性高，空港師資更緊缺。一些空港經(jīng)濟(jì)相關(guān)專業(yè)屬于新興專業(yè)，如物流管理、飛行器制造工程等，某些老師非科班出身，專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。由于獨(dú)立學(xué)院教師基本課時比公辦高校多，一學(xué)期需要教2門―4門專業(yè)課程，教學(xué)任務(wù)繁重，用于科研的時間較少。以廣東外語外貿(mào)大學(xué)南國商學(xué)院為例，該校于2015年3月設(shè)立空港經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新中心。到目前為止，空港經(jīng)濟(jì)相關(guān)的國家級課題立項、核心期刊還比較少。

3.4教學(xué)設(shè)施不夠完備，空港實踐環(huán)節(jié)薄弱。

與公辦高校相比，獨(dú)立學(xué)院的辦學(xué)經(jīng)費(fèi)、硬件設(shè)施、實驗室設(shè)施參差不齊，還存在一些需要完善的地方。如廣州大學(xué)松田學(xué)院，校園占地面積540畝，在校學(xué)生近9000人，生均占地面積不足，建立大型的空港經(jīng)濟(jì)相關(guān)專業(yè)的實驗室、實訓(xùn)基地會受場所的制約。珠三角地區(qū)部分獨(dú)立學(xué)院對實踐教學(xué)不夠重視，僅局限于常規(guī)的畢業(yè)實習(xí)、實訓(xùn)、企業(yè)參觀，存在校內(nèi)實訓(xùn)多、校外實踐少的現(xiàn)象。部分獨(dú)立學(xué)院意識到實踐教學(xué)的重要性，由于教學(xué)設(shè)施不夠完備，實踐師資、教學(xué)經(jīng)費(fèi)缺乏，“心有余而力不足”?？粘恕w行器制造工程、機(jī)場服務(wù)與管理等空港專業(yè)應(yīng)用性較強(qiáng)，缺乏機(jī)場、航空企業(yè)現(xiàn)場實地的實踐環(huán)節(jié)，教學(xué)效果會受一定的影響。廣州白云機(jī)場周邊50公里范圍內(nèi)有幾所獨(dú)立學(xué)院，去白云機(jī)場現(xiàn)場開展校企合作、實踐教學(xué)活動的院校較少。

4.珠三角獨(dú)立學(xué)院空港經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)模式探索

4.1以社會需求為導(dǎo)向，準(zhǔn)確定位培養(yǎng)目標(biāo)。

珠三角地區(qū)獨(dú)立學(xué)院可以結(jié)合自身的辦學(xué)條件，以空港經(jīng)濟(jì)人才需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)空港應(yīng)用型人才為目標(biāo)。目前，珠三角地區(qū)對飛機(jī)融資租賃、通用航空器研發(fā)、機(jī)場運(yùn)營管理、航空服務(wù)的人才需求較大。珠三角獨(dú)立學(xué)院可以設(shè)立空港經(jīng)濟(jì)訂單班，培養(yǎng)復(fù)合型、應(yīng)用型空港人才。如廣東外語外貿(mào)大學(xué)南國商學(xué)院可以培養(yǎng)空港經(jīng)濟(jì)相關(guān)的小語種人才，華南理工大學(xué)廣州學(xué)院可以培養(yǎng)空港車輛工程人才，北京理工大學(xué)珠海學(xué)院可以培養(yǎng)通用航空器研發(fā)和駕駛?cè)瞬拧?/p>

4.2加強(qiáng)空港師資建設(shè)，推進(jìn)校企合作共贏。

建立企業(yè)年金制度，進(jìn)一步改善教師福利待遇，加大空港相關(guān)專業(yè)人才引進(jìn)力度，吸引一些高學(xué)歷、高職稱的人才加盟。完善激勵機(jī)制，鼓勵教師攻讀博士學(xué)位，定期選派中青年骨干教師赴國內(nèi)外知名高校訪學(xué)、知名企業(yè)進(jìn)修，安排教師赴航空企業(yè)頂崗實習(xí)。建立珠三角地區(qū)獨(dú)立學(xué)院空港經(jīng)濟(jì)師資聯(lián)盟，促進(jìn)教師之間相互學(xué)習(xí)交流、取長補(bǔ)短。珠三角獨(dú)立學(xué)院可以與廣東機(jī)場集團(tuán)、南方航空、廣東通用航空等知名企業(yè)開展校企合作，聯(lián)合培養(yǎng)空港經(jīng)濟(jì)人才。邀請空港企業(yè)高管人員、高級技師等專業(yè)人士擔(dān)任珠三角獨(dú)立學(xué)院的客座教授、企業(yè)導(dǎo)師，舉辦講座、共同制訂空港經(jīng)濟(jì)相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

4.3適時調(diào)整專業(yè)方向，打造空港特色品牌。

由于珠三角獨(dú)立學(xué)院辦學(xué)機(jī)制較為靈活，可以根據(jù)市場對空港人才的需求，適時調(diào)整專業(yè)方向，適時調(diào)整理論教學(xué)與實踐教學(xué)課程。鼓勵設(shè)置能夠支撐珠三角地區(qū)空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展和服務(wù)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的專業(yè)，對于連續(xù)5年不招生、報考率較低、就業(yè)率較低的專業(yè)，予以撤銷。重點(diǎn)打造北京理工大學(xué)珠海學(xué)院飛行器制造工程、廣東外語外貿(mào)大學(xué)南國商學(xué)院商務(wù)英語（空乘）、華南理工大學(xué)廣州學(xué)院車輛工程、吉林大學(xué)珠海學(xué)院物流工程、中山大學(xué)南方學(xué)院電子商務(wù)、北京師范大學(xué)珠海分校會展經(jīng)濟(jì)與管理等空港特色專業(yè)品牌。

4.4重視社會實踐教學(xué)，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研合作體系。

珠三角地區(qū)獨(dú)立學(xué)院應(yīng)建立一套適合自己的實踐教學(xué)規(guī)章管理制度，完善社會實踐質(zhì)量保障體系。通過第二課堂、實驗實訓(xùn)、企業(yè)參觀、畢業(yè)實習(xí)、頂崗實習(xí)等多種方式開展實踐教學(xué)，與空港企業(yè)聯(lián)合設(shè)立校外實踐基地。如北京理工大學(xué)珠海學(xué)院與珠海航展公司合作，定期安排學(xué)生去珠海航展公司實習(xí)，取得較好的效果。珠三角地區(qū)獨(dú)立學(xué)院應(yīng)積極與企業(yè)、政府合作，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研空港經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新體系，將理論知識應(yīng)用到社會實踐，促進(jìn)高?？萍汲晒D(zhuǎn)化和技術(shù)轉(zhuǎn)移。如廣東外語外貿(mào)大學(xué)南國商學(xué)院聯(lián)合廣州市社科聯(lián)、白云國際物流、翼通商務(wù)航空和韓國湖西大學(xué)等5家單位，共同構(gòu)建政、校、企、研協(xié)同合作平臺――空港經(jīng)濟(jì)協(xié)同創(chuàng)新中心，為學(xué)生拓寬實習(xí)和就業(yè)渠道。

4.5加大設(shè)施設(shè)備投入，營造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。

珠三角地區(qū)獨(dú)立學(xué)院需進(jìn)一步加大經(jīng)費(fèi)投入，完善校園設(shè)施設(shè)備，增加招生計劃，改善辦學(xué)條件。如吉林大學(xué)珠海學(xué)院機(jī)械與汽車工程系建設(shè)了6000余平方米的實驗與實訓(xùn)大樓，建成汽車構(gòu)造、汽車檢測、部件拆裝等多個實驗室，儀器設(shè)備總資產(chǎn)及應(yīng)用軟件6000多萬美元，可以最大限度地滿足學(xué)生的實踐教學(xué)需求。

獨(dú)立學(xué)院考慮與空港企業(yè)設(shè)立空港經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)基金，建立校友基金會，接受校友捐贈，設(shè)立校友獎學(xué)金、助學(xué)金。廣東外語外貿(mào)大學(xué)南國商學(xué)院可以與廣東機(jī)場機(jī)場集團(tuán)合作，設(shè)立“廣州空港”獎學(xué)金，獎勵品學(xué)兼優(yōu)的大學(xué)生。營造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境氛圍。如北京理工大學(xué)珠海學(xué)院舉辦珠海航空沙龍和深圳航空沙龍合作交流研討會，與參會的航空企業(yè)在航空文化節(jié)、航空人才培養(yǎng)及認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)等方面展開交流合作。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：航空服務(wù)人才培養(yǎng)方案范文

【關(guān)鍵詞】航空港 經(jīng)濟(jì) 職業(yè)教育

1 引言

近年來，在省委省政府及省財政廳、教育廳等職能部門的高度重視和堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，河南省高等職業(yè)教育取得了飛速的發(fā)展，一批師資強(qiáng)、基礎(chǔ)好、管理水平高的高職院校快速地成長發(fā)展起來。高職教育的改革取得了巨大的成績，我省經(jīng)濟(jì)建設(shè)中需要大批的專門高級技術(shù)人才，這在一定程度上為我省的快速發(fā)展起到了緩解壓力的作用，在地區(qū)社會發(fā)展、科技進(jìn)步和地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了不可替代的作用。高職教育如何更好地為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)建設(shè)進(jìn)行服務(wù)，已日趨成為一個值得研究和深思的重要課題。

2 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗區(qū)建設(shè)的現(xiàn)狀分析

2.1 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)核心區(qū)的建設(shè)缺乏支撐力

發(fā)展鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)的核心問題是臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。臨空工業(yè)區(qū)主要有高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)和臨空配套工業(yè)區(qū)兩種[1]。這些產(chǎn)業(yè)和配套服務(wù)業(yè)的建設(shè)，必須要有相關(guān)機(jī)構(gòu)的大力支持。以目前實際情況來說，，這些支撐明顯不足。

2.2鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)核心區(qū)建設(shè)的軟肋是人才匱乏

對鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)建設(shè)其保障作用的是人才?，F(xiàn)在，航空方面的高層次專業(yè)技術(shù)人才尤其是航空經(jīng)濟(jì)和航空物流等都非常稀缺。這方面的問題可以通過航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)專項技術(shù)人才培養(yǎng)計劃的啟動來實施得以解決，同時，協(xié)同省內(nèi)高校及職業(yè)技術(shù)學(xué)校進(jìn)行市場的深入調(diào)查，制定出適合社會發(fā)展需要的人才培養(yǎng)方案，調(diào)整專業(yè)結(jié)構(gòu)的設(shè)置和招生計劃，例如航空物流、整航空經(jīng)濟(jì)等專業(yè)，還可以通過開展對口培養(yǎng)、訂單培養(yǎng)來滿足社會對專業(yè)技術(shù)人才的需要。人才的培養(yǎng)離不開學(xué)校，高職教育能為鄭州航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供很好的條件和支持。

3 河南省高職教育的現(xiàn)狀

3.1辦學(xué)規(guī)模逐步擴(kuò)大

《國務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》提出提高人力資源開發(fā)水平[2]。截至2013年底，河南省共有職業(yè)院校986所，這些學(xué)校以鄭州市為中心遍布各個省轄市，這在地域分布方面保證了全省各地高職教育的均衡發(fā)展。對于職業(yè)教育的發(fā)展和投入河南省政府的支持都達(dá)到了空前的高度[3-4]。

3.2 專業(yè)設(shè)置特色不足，與地方產(chǎn)業(yè)銜接不到位

受各種因素的影響，隨著地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的需要，高等學(xué)校的專業(yè)設(shè)置不能實時根據(jù)市場的變化進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，存在著諸多問題，例如：結(jié)構(gòu)不符合市場需求、專業(yè)設(shè)置比較過時、培養(yǎng)方向單一、培養(yǎng)方案不能與社會實際情況對接等等。對人才的培養(yǎng)，沒有按照地方經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展以及優(yōu)先發(fā)展行業(yè)的需求對專業(yè)技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)，和當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)的需求嚴(yán)重脫節(jié)，跟不上社會快速發(fā)展的步伐，從而影響了地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。不能夠盡可能滿足地方經(jīng)濟(jì)的需求。

3.3 辦學(xué)特色不明顯

高職院校要想有明顯的辦學(xué)特色，必須同時具有地方性和職業(yè)性這兩方面的特征。地方性指的是要服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)[5-7]，而職業(yè)性指的是培養(yǎng)較強(qiáng)實踐技能和較高職業(yè)素質(zhì)的人才。然而現(xiàn)實的情況并非如此，在專業(yè)設(shè)置上，目前很多高職院校仍然側(cè)重于理論知識的講授傳輸，不能重視實踐能力在以后工作用的作用，沒有和企業(yè)及地方行業(yè)形成一個良好的互動，同時在道德教育方面，還顯得相對薄弱。因此，高職院校要想具有顯著的辦學(xué)特色，必須緊密地進(jìn)行市場調(diào)查研究，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，是培養(yǎng)出的學(xué)生能夠具有專業(yè)理論知識的同時，有過硬技能才能更好地適應(yīng)社會，才能與眾不同，從而在激烈的社會競爭中有優(yōu)勢不被淘汰。

4高職教育服務(wù)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合試驗區(qū)建設(shè)的對策

4.1 高職教育要優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，及時調(diào)整專業(yè)設(shè)置，實現(xiàn)專業(yè)與鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)產(chǎn)業(yè)對接

鄭州航空港的建設(shè)和發(fā)展需要技術(shù)支持和大量人才。高職教育要服務(wù)航空港的發(fā)展，就要利用好專業(yè)這個中介橋梁，使學(xué)校的專業(yè)與航空港產(chǎn)業(yè)能夠密切地對接，航空港的急需專業(yè)，學(xué)校在進(jìn)行專業(yè)設(shè)置時可以優(yōu)先考慮，對學(xué)生的培養(yǎng)，嚴(yán)格按照航空港對人才的需求進(jìn)行培養(yǎng)，從而為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大進(jìn)行更好地服務(wù)。

4.2 高職教育要加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)，為港區(qū)企業(yè)培訓(xùn)員工

高職院校一方面要完成學(xué)歷教育、人才培養(yǎng)，另一方面還要加強(qiáng)職業(yè)培訓(xùn)，職業(yè)培訓(xùn)的兩個方面分別是企業(yè)員工培訓(xùn)和社會培訓(xùn) [8]。對于企業(yè)員工培訓(xùn)，高職院校要實時掌握地方技術(shù)、產(chǎn)品的更新?lián)Q代以及管理模式的升級更替，要為企業(yè)人員的職業(yè)繼續(xù)教育提供一切力所能及的服務(wù)和條件；對于社會人員的培訓(xùn)，要了解地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型，同時結(jié)合城鎮(zhèn)建設(shè)進(jìn)行培訓(xùn)，對于下崗工人再就業(yè)和農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移提供便利條件。社會培訓(xùn)方面，電氣自動化技術(shù)專業(yè)、電梯運(yùn)行與維護(hù)專業(yè)可以利用暑期招收知識青年進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)；同時，職業(yè)教育可以面向農(nóng)村退伍軍人開展技術(shù)培訓(xùn)。

4.3 積極為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)輸送畢業(yè)生

鄭州航空港的建設(shè)需要大量人才，屆時會提供許多就業(yè)崗位。要結(jié)合港區(qū)企業(yè)的需求，高職教育可以有針對性的為航空港區(qū)輸送人才。高職院校還可與航空港及其企業(yè)開展訂單式人才培養(yǎng)。高職院校還應(yīng)加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)，引導(dǎo)畢業(yè)生到鄭州航空港工作。

4.4 選派教師到航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)管理部門和企業(yè)掛職

高等職業(yè)教育的專業(yè)教師不能是純學(xué)者型、教學(xué)型的，而應(yīng)是“雙師型”的，這是由高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)決定的。作為雙師型老師，就要求教師應(yīng)具有以下技能：一方面是傳授知識和教書育人的能力，另一方面是技師的專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)技能和實踐能力。教師要想具有以上能力，必須有一線的工作經(jīng)驗，對書本以外的知識能夠了解掌握，還要有知識的更新?lián)Q代的意識。才能把最前沿最先進(jìn)的技術(shù)知識傳授給學(xué)生。培養(yǎng)“雙師”素質(zhì)的一條重要途徑是分批次分專業(yè)派選教師到航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)管理部門和企業(yè)掛職鍛煉，尤其可以選派青年教師先去，因為他們接受新興事物較快，對學(xué)習(xí)的適應(yīng)能力更快[9-10]。

4.5 努力為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)提供智力支持

針對航空港產(chǎn)業(yè)的實際，高職院校要積極參與港區(qū)的各種項目，例如：產(chǎn)品提升、企業(yè)技術(shù)改造、管理模式更新等；對于產(chǎn)品研發(fā)、應(yīng)用技術(shù)研究及其推廣工作要積極參與。把解決航空港發(fā)展的現(xiàn)實問題作為高職院校研究的重點(diǎn)，將航空港的發(fā)展與教師的研究聯(lián)系起來，以課題形式參與港區(qū)企業(yè)技術(shù)攻關(guān)，堅持研究的實效性和針對性。

5 結(jié)語

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中鄭州航空港經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展是眾多戰(zhàn)略性開放政策平臺中的一個。在這個平臺的建設(shè)和發(fā)展中，職業(yè)教育改革，將成為航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推劑。我們要積極促進(jìn)高職教育與經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)行緊密結(jié)合，為鄭州航空港建設(shè)乃至河南省地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供更多、更優(yōu)質(zhì)的人才。

本文從更好地服務(wù)于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)建設(shè)的視角研究河南省高職教育的改革、發(fā)展，具有一定程度的創(chuàng)新性。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)是我市乃至河南省未來較長時期的戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)。該研究成果，能為我市有關(guān)政府部門制定決策提供參考，因此該研究具有較強(qiáng)的現(xiàn)實意義。

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第5篇：航空服務(wù)人才培養(yǎng)方案范文

層次化、模塊化的理論課程體系方案

按照“強(qiáng)化基礎(chǔ)、突出實踐與訓(xùn)導(dǎo)素質(zhì)并重”的人才培養(yǎng)方案，理論教學(xué)上設(shè)計了“三個層次、四個模塊”課程體系。“三個層次”分別是公共基礎(chǔ)、學(xué)科基礎(chǔ)和專業(yè)方向。公共基礎(chǔ)是理論課程的第一個層次，包含《高等數(shù)學(xué)》、《大學(xué)物理》、《大學(xué)英語》、《工程數(shù)學(xué)》、《政治理論》等基礎(chǔ)通識課程，通過對這些課程學(xué)習(xí)，培養(yǎng)了學(xué)生的基本科學(xué)素質(zhì)，又為學(xué)科基礎(chǔ)和專業(yè)知識的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。學(xué)科基礎(chǔ)是理論課程的第二個層次，包括了《電路分析》、《低頻電子線路》、《脈沖與數(shù)字電路》、《高頻電子線路》、《電磁場理論》、《信號與系統(tǒng)》、《微機(jī)原理及應(yīng)用》、《自動控制原理》、《C語言程序設(shè)計》、《單片機(jī)技術(shù)》等工科電氣信息大類專業(yè)所需的學(xué)科基礎(chǔ)課程。這些課程是電子信息工程專業(yè)有別于其他工科大類的重要標(biāo)志，同時又是電氣信息大類內(nèi)部的公共學(xué)科基礎(chǔ)平臺。通過對這些課程的學(xué)習(xí)既培養(yǎng)了電子信息工程專業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)專業(yè)素質(zhì)，又為下一步專業(yè)知識的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ)。專業(yè)方向課程是理論課程的第三個層次，分為專業(yè)限選和專業(yè)任選兩個部分。專業(yè)限選包含《數(shù)字信號處理》、《通信系統(tǒng)原理》、《面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計》和《微機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計》四門課程，專業(yè)任選包含了《傳感器與航空電子測量》、《計算機(jī)控制技術(shù)》、《數(shù)字圖像處理》、《計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信》、《FPGA原理及應(yīng)用》、《DSP原理及應(yīng)用》、《遙控遙測系統(tǒng)》、《航空電子信息系統(tǒng)》等一系列與專業(yè)發(fā)展前沿相關(guān)的課程。學(xué)生在這一層次的學(xué)習(xí)上，可根據(jù)自身情況和目標(biāo)實現(xiàn)自主定向、學(xué)業(yè)分流，培養(yǎng)滿足不同社會需求的電子信息工程類專業(yè)人才。“四個模塊”是學(xué)科基礎(chǔ)與專業(yè)課程的四個組成部分，分別是航空電子系統(tǒng)，信息獲取、分析、處理與控制，通信與計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，軟件工程等四大模塊。這四個主要模塊從內(nèi)容上構(gòu)成了電子信息工程專業(yè)的學(xué)科理論課程體系，為學(xué)生實現(xiàn)自主定向、學(xué)業(yè)分流提供了構(gòu)架和指導(dǎo)。

以實踐能力和創(chuàng)新精神培養(yǎng)為核心的實踐教學(xué)體系方案

“理論教學(xué)與實踐訓(xùn)練相結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式是我校多年形成的、具有一定特色的人才培養(yǎng)模式。電子信息工程專業(yè)自成立以來一直秉承這一模式，通過“五個過程”構(gòu)成該專業(yè)的以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心的實踐教學(xué)體系。“五個過程”分別是課程配套實驗、課程設(shè)計、開放實驗與課外科技活動、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計。該專業(yè)各主要學(xué)科基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程都配備有相應(yīng)的課程實驗，這些配套實驗一方面是為了配合與加強(qiáng)對應(yīng)理論課程的學(xué)習(xí)，另一方面是培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生的實踐動手能力和科技創(chuàng)新意識與素質(zhì)。每門實驗課程均從驗證性實驗開始，以設(shè)計性實驗為核心、用綜合創(chuàng)新性實驗為總結(jié)。課程設(shè)計、開放實驗與課外科技活動、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計則是重點(diǎn)鍛煉學(xué)生的對知識的綜合運(yùn)用能力、分析和解決工程實際問題能力、科技創(chuàng)新能力、科技思維能力及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，以最終達(dá)到業(yè)務(wù)能力提高和綜合素質(zhì)養(yǎng)成的目的。

適合于本專業(yè)特色的教材和講義建設(shè)方案

教材是體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的載體，是教學(xué)工作的基本要素和教學(xué)改革的物化成果，也是深化教育教學(xué)改革、保障和提高教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。根據(jù)課程的不同性質(zhì)，教材建設(shè)分三種情況：①對于基礎(chǔ)類課程，擬選用教育部各學(xué)科專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會推薦（審定）教材、21世紀(jì)推薦教材、國家級“十五”“、十一五”規(guī)劃教材。②對于與外語聯(lián)系密切或前沿性的課程，擬采用引進(jìn)國外原版教材。③對于航空電子類專業(yè)課程和實驗實踐指導(dǎo)書，擬采用自編或與航空單位進(jìn)行聯(lián)合編寫，通過出版的航空電子類教材，以提升本專業(yè)教材建設(shè)的水平和特色。

第6篇：航空服務(wù)人才培養(yǎng)方案范文

關(guān)鍵詞：高職院校；校企協(xié)同；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G717 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

為了更加客觀準(zhǔn)確地了解高職校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀，課題組采取問卷調(diào)查法，以湖南省為例，對省內(nèi)的45所高職院校進(jìn)行問卷調(diào)查，分析湖南省高職校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的主要問題，為課題的下一步研究打下了堅實的基礎(chǔ)。本次調(diào)查采取抽樣調(diào)查的方式，發(fā)放并回收調(diào)查問卷45份，回收率達(dá)100%，其中有效問卷43份，有效率達(dá)96%。課題組對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了分析，并對部分高職院校校企合作部門負(fù)責(zé)人及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)專任教師進(jìn)行了有關(guān)校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的深度訪談，具體歸納為以下六點(diǎn)。

一、校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的機(jī)制方面

據(jù)統(tǒng)計，目前湖南省的高職院校共有校企共建二級學(xué)院10余個，牽頭組建的職教集團(tuán)30個，擁有“校中廠”“廠中校”的省級生產(chǎn)性實習(xí)實訓(xùn)基地11個。從調(diào)查的結(jié)果來看，有93.02%的被調(diào)查院校都以理事會、董事會等為抓手，創(chuàng)新校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制。如湖南外貿(mào)職院與湖南安信集團(tuán)校企共同組建了中德安普成本管控學(xué)院，共建成本管控專業(yè)，實現(xiàn)雙主體育人；湖南生物機(jī)電職院與湖南省畜牧研究所共建了大學(xué)生創(chuàng)業(yè)孵化園，以研究項目與成果為依托對大學(xué)生給予創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)與扶植；湖南電氣職院實行理事會領(lǐng)導(dǎo)下的院長負(fù)責(zé)制，在理事會的領(lǐng)導(dǎo)與監(jiān)督下，校企雙方開展全方位、深層次的合作。

高職校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制也存在諸多問題和不足，有97.67%的受訪者認(rèn)為政策法規(guī)缺失，職責(zé)權(quán)限不明，運(yùn)行機(jī)制不健全；有83.72%的受訪者認(rèn)為協(xié)同發(fā)展理念滯后，缺少地方政府支持；有95.35%的受訪者認(rèn)為企業(yè)參與協(xié)同育人動力不足，積極性不高；有74.42%的受訪者認(rèn)為創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新氛圍不濃，校企協(xié)同育人效果不佳；有88.37%的受訪者認(rèn)為企業(yè)文化與校園文化的互融不協(xié)調(diào)，校企合作協(xié)同育人環(huán)境建設(shè)有待加強(qiáng)。

二、校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的定位方面

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，湖南省高職院校根據(jù)學(xué)校發(fā)展面向的服務(wù)領(lǐng)域，著力提高人才培養(yǎng)的針對性，推動了區(qū)域產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。各高職院校都根據(jù)高素質(zhì)技能型專門人才這一培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行了積極的探索和嘗試，形成了許多有突破、有創(chuàng)新的成功做法。如湖南汽車工程職院主動對接地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以北汽、上海大眾等企業(yè)的需求為導(dǎo)向，積極推進(jìn)校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式改革；湖南工藝美術(shù)職院與長沙依柳服飾公司、圣得西集團(tuán)等企業(yè)深度合作，共同打造專業(yè)實訓(xùn)基地，并以此為依托，深化工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式改革；湖南城建職院積極推行“訂單”培養(yǎng)，企業(yè)全方位參與人才培養(yǎng)方案的制定與實施，產(chǎn)教深度融合，實現(xiàn)了學(xué)校辦學(xué)與企業(yè)需求的“零距離”。

目前高職院校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不夠準(zhǔn)確。有51.12%的受訪者認(rèn)為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)與社會需求仍有脫節(jié)；有74.42%的受訪者認(rèn)為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)缺乏特色，規(guī)格單一；有83.72%的受訪者認(rèn)為校企利益訴求不同，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位存在偏差； 有79.06%的受訪者認(rèn)為高職院校學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力不足；有86.05%的受訪者認(rèn)為人才培養(yǎng)目標(biāo)定位存在著盲目性，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。

三、校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的專業(yè)方面

據(jù)統(tǒng)計，湖南省現(xiàn)有高職院校65所，備案專業(yè)377個，專業(yè)點(diǎn)1503個。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，湖南高職教育堅持差異化發(fā)展戰(zhàn)略，引導(dǎo)各高職院校以重點(diǎn)專業(yè)為核心打造特色專業(yè)群。如岳陽職院主動融入健康產(chǎn)業(yè)及沿長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，淘汰與產(chǎn)業(yè)對接不緊密專業(yè)，改造轉(zhuǎn)型部分傳統(tǒng)專業(yè)，構(gòu)建健康照護(hù)、健康促進(jìn)、健康管理、健康產(chǎn)品等6個專業(yè)群；長沙航空職院圍繞航空產(chǎn)業(yè)鏈，撤銷與航空產(chǎn)業(yè)鏈對接不緊密的專業(yè)22個，新增與航空產(chǎn)業(yè)緊密對接專業(yè)10個，形成航空機(jī)電設(shè)備維修、航空電子設(shè)備維修、航空機(jī)械制造、航空服務(wù)與管理4大專業(yè)群；湖南鐵路科技職院專業(yè)分布由5個大類調(diào)整到2個大類，專業(yè)個數(shù)由22個調(diào)整到15個，聚焦資源對接軌道交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求。

目前高職校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的專業(yè)建設(shè)也存在諸多問題和不足，有83.72%的受訪者認(rèn)為專業(yè)設(shè)置不合理，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展對接不緊密，造成學(xué)生就業(yè)難；有74.42%的受訪者認(rèn)為缺乏整體規(guī)劃，專業(yè)結(jié)構(gòu)和專業(yè)布局不盡合理；有65.12%的受訪者認(rèn)為專業(yè)設(shè)置過于細(xì)化，知識面偏窄；有86.05%的受訪者認(rèn)為專業(yè)建設(shè)企業(yè)參與度不高，多數(shù)流于形式；有76.74%的受訪者認(rèn)為跟風(fēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，沒有經(jīng)過充分的市場調(diào)研和科學(xué)論證，盲目爭辦熱門專業(yè)。

四、校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的課程方面

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前湖南省高職院校共開設(shè)課程30231門，理論加實踐課和純實踐課門數(shù)總計占比達(dá)83.52%，體現(xiàn)了高職教育能力為本的培養(yǎng)特征。81.39%的高職院校非常重視學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，積極推進(jìn)校企協(xié)同育人工作，深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，校企共同開發(fā)或構(gòu)建具有職業(yè)崗位針對性的課程體系。如長沙民政職院校企聯(lián)合開發(fā)了文秘專業(yè)人才培養(yǎng)方案及《秘書基礎(chǔ)》《秘書寫作》《秘書禮儀》《文書與檔案管理》等4門主干課程資源；湖南鐵道職院構(gòu)建專業(yè)指導(dǎo)團(tuán)隊指導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，校企共同開發(fā)課程數(shù)29門，豐富了創(chuàng)業(yè)教育課程體系，定期舉辦模擬創(chuàng)業(yè)大賽，營造了良好的創(chuàng)業(yè)氛圍；湖南現(xiàn)代物流職院校企共同開發(fā)課程20多門，建成了《物流信息技術(shù)》《倉儲與配送》等一批精品課程。

目前創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的課程體系不能從整體上滿足崗位能力的要求，有88.37%的受訪者認(rèn)為實踐類課程比例偏低；有58.14%的受訪者認(rèn)為教學(xué)設(shè)計理論和教學(xué)實踐脫節(jié)；有67.44%的受訪者認(rèn)為校企合作課程開發(fā)的資源短缺；有76.74%的受訪者認(rèn)為課程標(biāo)準(zhǔn)沒有突出學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)； 有83.72%的受訪者認(rèn)為企業(yè)參與校企合作課程開發(fā)的動力不足。

五、校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的師資方面

據(jù)統(tǒng)計，湖南省高職院校教職工總數(shù)為29945人，其中專任教師占58.58%，兼職教師17.55%，平均生師比為15.83：1，但各地區(qū)發(fā)展不平衡。各高職院校在發(fā)展中都非常重視與企業(yè)的合作，積極引進(jìn)有企業(yè)工作經(jīng)歷的專業(yè)人才來校任教，聘請企業(yè)高技能人才擔(dān)任兼職教師。如湖南汽車工程職院積極探索“引轉(zhuǎn)培練，四輪驅(qū)動”建設(shè)路徑，師資隊伍建設(shè)取得了明顯的成效；湖南財經(jīng)工業(yè)職院通過聘、練、帶等途徑，提高雙師素質(zhì)師資隊伍建設(shè)水平；湖南工業(yè)職院深化校企合作，牽頭組織開展了全省裝備制造企校技能大師對接活動。

目前創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的師資隊伍不能適應(yīng)職業(yè)教育發(fā)展的要求，有83.72%的受訪者認(rèn)為“雙師型”教師培養(yǎng)機(jī)制不健全；有95.35%的受訪者認(rèn)為要改善教師工作環(huán)境和提高教師待遇；有60.47%的受訪者認(rèn)為專業(yè)教師下企業(yè)實踐的途徑不多；有74.42%的受訪者認(rèn)為學(xué)校與企業(yè)聯(lián)系不夠緊密；有88.37%的受訪者認(rèn)為外聘兼職教師質(zhì)量不高，且缺乏有效的管理。

六、校企協(xié)同創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的評價方面

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，湖南省高職院校的質(zhì)量監(jiān)測手段和保障體系不斷完善。通過每年組織各類專業(yè)技能抽查，引導(dǎo)和督促高職院校按用人單位的要求培養(yǎng)和提高學(xué)生的職業(yè)能力。如湖南大眾傳媒職建立了校企協(xié)同育人質(zhì)量年度報告制度，促進(jìn)傳媒類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)；湖南交通職院訂單培養(yǎng)覆蓋所有專業(yè)，實現(xiàn)訂單學(xué)生校企共選、培養(yǎng)計劃校企共定、教學(xué)資源校企共享、教學(xué)過程校企共監(jiān)、實訓(xùn)就業(yè)校企共管；長沙商貿(mào)旅游職院從小切口出發(fā)，走出了一條“專業(yè)共建、人才共育、過程共管、成果共享、責(zé)任共擔(dān)”的校企協(xié)同育人的新路子。

目前創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量評價體系也存在著諸多問題，有86.05%的受訪者認(rèn)為評價主體單一，社會參與程度低；有53.49%的受訪者認(rèn)為評價側(cè)重定性而忽視定量，評價標(biāo)準(zhǔn)不科學(xué)；有76.74%的受訪者認(rèn)為評價方式教條化、表層化，過程評價體現(xiàn)少；有79.07%的受訪者認(rèn)為評價方法單一，評價結(jié)果偏差大；有93.02%的受訪者認(rèn)為評價機(jī)制不健全，缺乏有效監(jiān)督，評價結(jié)果不具有權(quán)威性。

參考文獻(xiàn)

[1]吳光明.高職創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的現(xiàn)狀、問題與解決途徑[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2014（4）.

第7篇：航空服務(wù)人才培養(yǎng)方案范文

【關(guān)鍵詞】航空服務(wù)；職業(yè)素質(zhì)；教學(xué)改革

眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個特殊門類，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營運(yùn)水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭樹立起帶有自身特點(diǎn)的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認(rèn)的服務(wù)最好的航空公司之一?？粘巳藛T的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對于航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進(jìn)而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行教學(xué)，以滿足航空公司對人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場目標(biāo)。所以，山旅的航空服務(wù)專業(yè)自成立以來，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗，對詮釋如何提升本專業(yè)的辦學(xué)水平有很強(qiáng)的說服力。通過以下幾個方面論述觀點(diǎn)。

一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系

（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系

航空服務(wù)是一種專業(yè)性強(qiáng)、分工明細(xì)的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機(jī)樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個具體的專業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務(wù)入手來增強(qiáng)自身的競爭力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求?；趯@種市場需求的清醒認(rèn)識和準(zhǔn)確把握，山旅對傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進(jìn)行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學(xué)，以實踐課帶動理論教學(xué)，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專項能力，按對應(yīng)的關(guān)系，有針對性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學(xué)與實踐課教學(xué)有機(jī)結(jié)合的模式來完善專業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實踐性、應(yīng)用性、技能性和針對性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過度重視理論教學(xué)，從而忽視實踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。

（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點(diǎn)

1.在人才培養(yǎng)方向上，落實技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專門人才。因此，在教學(xué)過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實踐課的教學(xué)形式來獲得，學(xué)科知識的系統(tǒng)性也是通過實踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進(jìn)性來實現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開發(fā)的特點(diǎn)，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對能力的要求。

2.在理論知識學(xué)習(xí)上，把專業(yè)教學(xué)需要和崗位知識需求結(jié)合起來，強(qiáng)化對基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強(qiáng)化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性價值。在滿足專業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向，強(qiáng)化專業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實踐性、應(yīng)用性和針對性。

3.在專業(yè)課教學(xué)上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機(jī)制，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。

二、改進(jìn)教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識

（一）在教學(xué)過程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講，學(xué)生聽”的灌輸式教學(xué)法，注重引進(jìn)參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室、航空實訓(xùn)中心等），引進(jìn)多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等，使學(xué)生變被動學(xué)習(xí)為主動獲得知識，調(diào)動起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

（二）在教學(xué)過程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進(jìn)模塊化教學(xué)。如引進(jìn)企業(yè)案例教學(xué)模塊。通過知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、忠誠守信、團(tuán)結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進(jìn)職業(yè)心理學(xué)知識模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進(jìn)管理學(xué)教學(xué)模塊，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊精神、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對人才素養(yǎng)的要求。

三、提升學(xué)生的職業(yè)競爭力

通過山旅航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點(diǎn)和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關(guān)技巧培訓(xùn)，能夠順利贏得面試官的好感?！懊嬖嚰记伞庇珊娇展举Y深乘務(wù)長授課，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過技巧運(yùn)用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點(diǎn)展示出來，達(dá)到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過營造真實的面試氛圍，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場需求和企業(yè)最新用人標(biāo)準(zhǔn)提升自己的核心競爭力，為職業(yè)設(shè)計打下良好基礎(chǔ)。

（一）企業(yè)需要愛崗敬業(yè)的員工

航空公司面試官往往會問一個問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因為企業(yè)在選擇員工時，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因為喜歡熱愛這個工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個工作的辛苦、風(fēng)險，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)?？粘朔?wù)人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，國際航線因時差的不同，國內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。 所以，航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)，對于職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、個人修養(yǎng)的培訓(xùn)，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。

（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識的員工

對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實際上是服務(wù)的競爭。當(dāng)然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時候，那些長相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強(qiáng)服務(wù)意識的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學(xué)方面，就是要把服務(wù)意識培養(yǎng)提高到核心的位置。

（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細(xì)微服務(wù)能力越來越受到關(guān)注

航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細(xì)節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對客人的尊重，同時樹立了企業(yè)的良好形象。而細(xì)微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時，面試官往往要設(shè)定一個服務(wù)場景，來考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。

（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力

航空公司在招聘員工時，會通過一些現(xiàn)場環(huán)節(jié)來測試應(yīng)聘者的這幾項能力。如設(shè)定場景，要求應(yīng)聘者通過語言表達(dá)來解決問題，根據(jù)其普通話或外語是否標(biāo)準(zhǔn)、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對學(xué)生進(jìn)行了針對性很強(qiáng)的培訓(xùn)，如對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業(yè)特點(diǎn)，側(cè)重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時還注重學(xué)生語言表達(dá)能力的培訓(xùn)，還經(jīng)常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓(xùn)練結(jié)合到機(jī)艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機(jī)艙里的一些假設(shè)性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對機(jī)場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學(xué)生進(jìn)行操練。

（五）空乘人員需要有較高的知識修養(yǎng)

作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時就能游刃有余。空乘人員還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學(xué)中，融入大量的相關(guān)知識講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習(xí)積累和個人涵養(yǎng)的提高。

四、注重實訓(xùn)基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會影響力

航空服務(wù)的根本目標(biāo)是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的精神。因此，加強(qiáng)實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。

加強(qiáng)實踐教學(xué)，一是要加強(qiáng)校內(nèi)實踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實訓(xùn)等實踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識在實踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點(diǎn)，讓學(xué)生走出校門，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實地考察、實際操練，在真實環(huán)境中學(xué)習(xí)操作本領(lǐng)。三是要請進(jìn)來。在教學(xué)過程中，把民航業(yè)的專家請到學(xué)校，傳授職業(yè)知識、開辦專業(yè)講座、進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地。學(xué)生在教學(xué)基地邊實踐、邊學(xué)習(xí)，在實踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實踐，提高了崗位實踐技能，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評。

五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障

注重與企業(yè)的合作，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時俱進(jìn)。山旅的航空服務(wù)專業(yè)一直堅持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子，一直堅持引進(jìn)行業(yè)人士參與教學(xué)，堅持師資以各種形式走進(jìn)企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場需求。

（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式

山旅航空服務(wù)專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過了大量的市場調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對滯后，開辦航空服務(wù)專業(yè)的時機(jī)正確恰當(dāng)。到2006年，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗。航空服務(wù)專業(yè)是一個高投入的專業(yè)，對教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強(qiáng)。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過大量前期工作和務(wù)實協(xié)商，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場宣傳、專業(yè)培訓(xùn)、實習(xí)就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時，山旅先后與國內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴(kuò)大了航空專業(yè)的社會影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專業(yè)吸引力越來越強(qiáng)，招生規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著資金投入的加大，專業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達(dá)到了國內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專業(yè)實訓(xùn)渠道和實訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場需求，隨時調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長足發(fā)展。合作辦學(xué)的第一年，招生人數(shù)就擴(kuò)大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生實習(xí)和就業(yè)渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機(jī)場、濟(jì)南國際機(jī)場、深圳機(jī)場等。

（二）與濟(jì)南國際機(jī)場的合作模式

在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生取得顯著成效后，山旅更堅定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟(jì)南機(jī)場簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟(jì)南機(jī)場定向招生航空服務(wù)（安檢專業(yè)）一個班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專業(yè)課程由機(jī)場安檢部門派出專業(yè)人士講授，學(xué)生實習(xí)和就業(yè)由機(jī)場以訂單的方式全部承擔(dān)。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)幾年來合作辦學(xué)經(jīng)驗的總結(jié)，筆者認(rèn)為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟(jì)南機(jī)場的合作最大的亮點(diǎn)是引入專家教學(xué)機(jī)制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進(jìn)的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實景化，提高了實踐課的現(xiàn)場感，同時機(jī)場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學(xué)生有機(jī)會到機(jī)場進(jìn)行短期實訓(xùn)，親身體驗機(jī)場安檢的真實過程，進(jìn)行職業(yè)崗位的體驗。2009年9月第十一屆全運(yùn)會在濟(jì)南舉行，濟(jì)南空港迎來空前的運(yùn)力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機(jī)會到濟(jì)南機(jī)場安檢部門的一線崗位參加實訓(xùn)工作，從安檢員助手做起，在指導(dǎo)老師的幫助下開展工作，并很快成為獨(dú)當(dāng)一面的實習(xí)安檢員。學(xué)生的收獲頗多，他們的實踐技能、服務(wù)理念在真實的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機(jī)場方面的高度贊揚(yáng)[3]。

六、結(jié)束語

中國航空業(yè)對人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機(jī)遇，同時也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學(xué)，通過提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機(jī)制來提升專業(yè)競爭力。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙影、鐘小東.關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報，2006（6）.

第8篇：航空服務(wù)人才培養(yǎng)方案范文

(一)我國空管工程師的培養(yǎng)現(xiàn)狀目前，我國的空中交通管制員培訓(xùn)主要集中在中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院和南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院三所院校，采取傳統(tǒng)的高考招生錄取培養(yǎng)模式。在課程體系方面，根據(jù)國家教育部與民航業(yè)主管部門的要求實施教學(xué)，包括基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課和實驗課、實習(xí)及論文［3］。由于3所院校在辦學(xué)背景、辦學(xué)理念及辦學(xué)條件等方面存在差異，長期未能形成統(tǒng)一的空管專業(yè)辦學(xué)規(guī)范體系，從而導(dǎo)致空管人才的培養(yǎng)質(zhì)量參差不齊，在當(dāng)前空管用人單位日益提高人才質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，規(guī)范體系的缺失顯然與之不相適應(yīng)，制約了行業(yè)的發(fā)展。

(二)空管卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)本研究認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國大學(xué)的辦學(xué)指導(dǎo)思想和未來民航空中交通管理行業(yè)對高素質(zhì)、應(yīng)用型人才的培養(yǎng)需求制定空管卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)，主要包括，(1)具有健全人格，具備高素質(zhì)、高層次、多樣化、創(chuàng)造性的人文精神，具有提出和解決問題的能力，具有進(jìn)行有效交流和團(tuán)隊合作能力的高素質(zhì)卓越管制人才;(2)具有堅實的航空、民航、管理等科學(xué)基礎(chǔ)知識，具有“寬口徑，深基礎(chǔ)”的知識結(jié)構(gòu)，能夠發(fā)現(xiàn)和解決民航工程實踐問題和科研能力的綜合性人才;(3)扎實掌握空管領(lǐng)域?qū)ｉT知識與高級技能，能夠從事機(jī)場、進(jìn)近、區(qū)域管制、空域、流量管理及飛行情報工作的高級技術(shù)與管理人才。

二、培養(yǎng)空管卓越工程師的實施方案

(一)重組通識和學(xué)科基礎(chǔ)課程體系依據(jù)教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”通用標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在原有空中交通管理專業(yè)培養(yǎng)方案的基礎(chǔ)上，本研究重新制定了通識教育、校內(nèi)學(xué)習(xí)、企業(yè)學(xué)習(xí)階段的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)方案、教學(xué)計劃等方面的內(nèi)容(圖1);將課程分為3個階段，學(xué)生在第1－4學(xué)期完成工科通識教育課程和學(xué)科基礎(chǔ)課程，實現(xiàn)“寬口徑、重基礎(chǔ)”的要求，達(dá)到“建立工程思想、拓寬知識結(jié)構(gòu)”的目的，第5－6學(xué)期完成專業(yè)基礎(chǔ)課程，包括理論課程和校內(nèi)實踐性課程，達(dá)到民航局法律規(guī)章中要求的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目的，第7－8學(xué)期完成校外實踐課程，通過與各單位的密切合作來提高學(xué)生的工程實踐能力。

(二)注重空中交通管制技能的培養(yǎng)根據(jù)“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，在學(xué)生畢業(yè)時保持最低184學(xué)分不變的基礎(chǔ)上，通過壓縮調(diào)整課程學(xué)時和改革學(xué)分分配比例，本研究將學(xué)生參加實踐的周時數(shù)增加到56周，保證了強(qiáng)化管制實踐能力的培養(yǎng)效果。主要的實踐內(nèi)容包括，(1)48學(xué)時程序管制，實驗內(nèi)容包括程序管制模擬機(jī)操作、程序管制工作程序、飛行進(jìn)程單使用、控制離場航空器放行間隔、簡單航空器沖突管制、復(fù)雜航空器沖突管制、航空器管制責(zé)任移交、特情實驗;(2)48學(xué)時雷達(dá)管制，實驗內(nèi)容包括雷達(dá)管制模擬機(jī)操作、雷達(dá)管制工作程序、航空器雷達(dá)識別、航空器雷達(dá)引導(dǎo)、航空器精密進(jìn)近的引導(dǎo)、航空器速度控制、航空器進(jìn)場排序、簡單航空器沖突管制、復(fù)雜航空器沖突管制、航空器管制責(zé)任移交、特情實驗;(3)48學(xué)時機(jī)場管制，實驗內(nèi)容包括機(jī)場管制模擬機(jī)操作、機(jī)場管制工作程序、放行許可、控制放行間隔、地面滑行實驗、起落航線管制、起飛管制、著落管制、機(jī)場綜合管制、惡劣天氣條件機(jī)場管制、低能見度機(jī)場管制、飛行沖突的調(diào)配、飛行延誤實驗、特情實驗、大流量機(jī)場管制;(4)64學(xué)時航行情報服務(wù)，實驗內(nèi)容包括航行情報信息處理系統(tǒng)基本操作、電報綜合處理操作實踐、多種通告聯(lián)合撰寫、航行情報信息提取飛行前資料公告操作、航行情報信息綜合查詢操作、航行情報信息其他功能操作、航行情報講解服務(wù)。在增加技能實踐教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時的同時，為了促使實踐教學(xué)體系化、實踐教學(xué)有針對性，本研究認(rèn)為，需要完善實踐課程教材和輔導(dǎo)材料的編寫，配備數(shù)量足夠的模擬機(jī)設(shè)備，聘請資深管制員來校上課，以保證實踐教學(xué)的精細(xì)化需要;還需要修訂“空管專業(yè)學(xué)生生產(chǎn)實綱”和“空管專業(yè)本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計大綱”，落實空管崗位實踐實習(xí)，鼓勵畢業(yè)設(shè)計與崗位實習(xí)項目相結(jié)合，注重知識的實際應(yīng)用。

(三)開設(shè)研究型、創(chuàng)新型實驗課程在校內(nèi)實踐教學(xué)的過程中，開展研究型與項目型的學(xué)習(xí)和設(shè)計型與綜合型的實驗項目都能夠幫助學(xué)生及早發(fā)現(xiàn)并發(fā)展各自的興趣、潛力及特長。校內(nèi)實踐教學(xué)是改革原有專業(yè)培養(yǎng)計劃的重點(diǎn)，主要的綜合實踐環(huán)節(jié)包括:(1)64學(xué)時飛行程序課程設(shè)計，內(nèi)容有飛行程序設(shè)計系統(tǒng)基本操作、非精密進(jìn)近飛行程序設(shè)計、非精密進(jìn)近障礙物評估、精密進(jìn)近飛行程序設(shè)計、精密進(jìn)近障礙物評估、反向飛行程序設(shè)計、直角航線設(shè)計、區(qū)域?qū)Ш匠绦蛟O(shè)計、離場飛行程序設(shè)計、機(jī)場最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、飛行程序設(shè)計報告撰寫;(2)32學(xué)時航圖課程設(shè)計，內(nèi)容有手工航圖制作、計算機(jī)航圖制作系統(tǒng)實踐、機(jī)場障礙物A/B型圖的制作、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)離場圖的制作、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近圖的制作、精密進(jìn)近地形圖的制作、機(jī)場地面活動圖的制作、國內(nèi)航線的制作與調(diào)整、國際航線的制作和優(yōu)化;(3)16學(xué)時飛行計劃制作，內(nèi)容有國內(nèi)航線和國際航線飛行剖面規(guī)劃、巡航高度上當(dāng)量風(fēng)的計算及風(fēng)的影響修正、飛行計劃相關(guān)圖表的使用、用簡化飛行計劃圖標(biāo)確定國內(nèi)航線燃油量實驗、用積分航程表制定燃油計劃、無備降機(jī)場的飛行計劃、目的地機(jī)場不能加油的飛行計劃;(4)16學(xué)時飛行性能分析，實驗內(nèi)容包括飛行手冊的使用、航空器使用限制分析、典型機(jī)型爬升和巡航推力表的使用、確定航路爬升所經(jīng)過的地面距離計算、起飛性能和起飛航跡仿真、巡航性能表的使用、著陸性能表的使用、利用著陸性能表確定參考速度。在校內(nèi)實踐教學(xué)過程中，鼓勵教師采用探究式學(xué)習(xí)、基于問題的學(xué)習(xí)、基于項目的學(xué)習(xí)及案例式教學(xué)法等多種教學(xué)方式，提高學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析和解決實際問題的能力，著力培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

(四)建立穩(wěn)定的校企聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制目前，南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院董事會由中國民航局人教司、航空公司、機(jī)場及空管局等30多家民航企事業(yè)單位聯(lián)合組成，校企聯(lián)合培養(yǎng)分為3個環(huán)節(jié)完成，其中，第5－6學(xué)期采用校企教學(xué)交互的方式，在實踐性課程的教學(xué)實施階段中邀請民航高級工程技術(shù)人員走進(jìn)校內(nèi)參與講授;第7－8學(xué)期組織學(xué)生到合作單位進(jìn)行實習(xí)實踐和畢業(yè)設(shè)計，強(qiáng)調(diào)企業(yè)的集中培養(yǎng)。

三、結(jié)語

第9篇：航空服務(wù)人才培養(yǎng)方案范文

【關(guān)鍵詞】彈性訂單；專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；課程模塊

教育部要求職業(yè)院?！皥猿忠苑?wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，面向社會、面向市場辦學(xué)。推動產(chǎn)教結(jié)合，加強(qiáng)校企合作，積極開展‘訂單式’培養(yǎng)?！币蚨坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)是實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、校企合作的重要途徑。所謂“訂單式”人才培養(yǎng)模式是指高職院校針對用人單位需要，校企雙方共同制訂人才培養(yǎng)方案，簽訂用人合同，并在師資、技術(shù)、辦學(xué)條件等方面相互合作，共同負(fù)責(zé)招生、培養(yǎng)和就業(yè)等一系列教育教學(xué)活動的辦學(xué)模式。而“彈性訂單式”人才培養(yǎng)模式是指除傳統(tǒng)“訂單式”培養(yǎng)中的“校企實際訂單”外， 學(xué)校要結(jié)合國家政策和社會發(fā)展長期規(guī)劃， 邀請相關(guān)行業(yè)的專家綜合分析社會長遠(yuǎn)需求， 制定“社會需求的虛擬訂單”?！皬椥杂唵巍鄙婕懊娓鼜V、更靈活、更具前瞻性，是一種更高層次的產(chǎn)學(xué)合作形式。無錫萬斯紡織品有限公司（以下簡稱“萬斯”）與長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易系商務(wù)英語專業(yè)共同探索了校企合作、行業(yè)先導(dǎo)的彈性訂單式人才培養(yǎng)模式，制定人才培養(yǎng)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和課程體系等，取得良好的教學(xué)實踐和社會效果，創(chuàng)建了高職高專商務(wù)英語產(chǎn)學(xué)合作辦學(xué)特色。

一、彈性訂單式人才培養(yǎng)模式的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

市場調(diào)研表明企業(yè)在招聘人才時，學(xué)歷并不是最關(guān)鍵的因素，企業(yè)更看中的是“能力”，并取得相關(guān)的資格證書。無需任何培訓(xùn)直接就能上崗的員工很受歡迎，高職學(xué)生在學(xué)歷上并不占優(yōu)勢，而相關(guān)的職業(yè)能力就顯得尤為重要。因此，職業(yè)教育需要從方向上改變以往的應(yīng)試教育模式，注重職業(yè)能力的培養(yǎng)和專業(yè)知識的實踐教育?；诖?，萬斯和學(xué)院經(jīng)過多次調(diào)研和反復(fù)商討，制定了以下的商務(wù)英語專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

1、培養(yǎng)目標(biāo)

主要面向外資企業(yè)、外貿(mào)公司、涉外機(jī)構(gòu)等企事業(yè)單位，培養(yǎng)具有較強(qiáng)的英語交際能力、商務(wù)運(yùn)作能力及管理能力，在生產(chǎn)、服務(wù)與管理第一線能從事外貿(mào)業(yè)務(wù)、外貿(mào)跟單、國際商務(wù)單證、商務(wù)英語翻譯、涉外商務(wù)秘書等工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的高素質(zhì)應(yīng)用性專門人才。

2、職業(yè)面向及職業(yè)能力要求

（1）職業(yè)面向

主要就業(yè)單位：外貿(mào)公司、船務(wù)公司、政府機(jī)構(gòu)等。

主要就業(yè)部門：營銷部門、管理部門、服務(wù)部門、業(yè)務(wù)部門等。

可從事的工作崗位：外貿(mào)業(yè)務(wù)員、外貿(mào)跟單員、國際商務(wù)單證員、商務(wù)英語翻譯、涉外商務(wù)秘書等。

（2）能力結(jié)構(gòu)總體要求

（詳見表1）

3、資格證書要求

（詳見表2）

4.典型工作任務(wù)及其工作過程

（詳見表3）

二、彈性訂單式人才培養(yǎng)模式的課程體系

多數(shù)高職院校的商務(wù)英語專業(yè)課程體系主要表現(xiàn)為“英語+商務(wù)”，通常采用學(xué)科式的課程標(biāo)準(zhǔn)、壓縮式的課程體系，教學(xué)模式陳舊，致使專業(yè)趨同現(xiàn)象十分嚴(yán)重，造成了人才的同構(gòu)化現(xiàn)象和畢業(yè)生就業(yè)壓力的增大。我院采用“行業(yè)先導(dǎo)”的彈性訂單式人才培養(yǎng)模式進(jìn)行高職英語專業(yè)的課程體系建設(shè)改革，是解決這一問題的良方?；谏鲜鰧I(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，同時考慮到“實用為主、夠用為度”的原則，校企雙方經(jīng)過反復(fù)討論，將課程體系調(diào)整為三個模塊，即基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域和拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域，體現(xiàn)循序漸進(jìn)、科學(xué)安排和實用、彈性原則。

1.基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域

包含課程：思想政治理論，體育與健康，計算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)，就業(yè)指導(dǎo)，心理衛(wèi)生與健康，入學(xué)教育與軍訓(xùn)，勞動教育，大學(xué)語文，綜合英語，英語聽力，英語口語，二外，英語聽說實訓(xùn)

2.專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域

包含課程：公共關(guān)系，經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)，會計實務(wù)，國際市場營銷，電子商務(wù)，國際貿(mào)易實務(wù)，商務(wù)單證，商務(wù)禮儀，商務(wù)英語，外貿(mào)函電，商務(wù)英語視聽說，商務(wù)英語閱讀，商務(wù)英語翻譯，外貿(mào)程序模擬實訓(xùn)，商英綜合實訓(xùn)，英語應(yīng)用文寫作，頂崗實習(xí)

3. 拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域

包含課程：人文素質(zhì)選修課，航空概論，英語國家概況，國際商法，報關(guān)實務(wù)

三、彈性訂單式人才培養(yǎng)模式的實施效果

上述專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和課程體系在我院已經(jīng)實施了兩年。“訂單班”學(xué)生在一、二年級重點(diǎn)打好語言基礎(chǔ)，掌握基本的國際商務(wù)知識和技能，在校內(nèi)完成單元實訓(xùn)和綜合實訓(xùn)，使之具備基本的商務(wù)英語溝通能力和業(yè)務(wù)操作能力。校內(nèi)學(xué)習(xí)期間，公司也會特派技術(shù)人員到學(xué)院給學(xué)生講課、 開展與企業(yè)有關(guān)的活動， 讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的階段就認(rèn)可企業(yè)文化，了解企業(yè)業(yè)務(wù)。第一年暑假學(xué)生即被安排到公司進(jìn)行認(rèn)知實習(xí)，了解該行業(yè)的動態(tài)以及對應(yīng)的崗位（群）對職業(yè)技能和素養(yǎng)的要求。第四、第五學(xué)期專門開設(shè)為“訂單班”設(shè)計的“企業(yè)（行業(yè)）課程”（ 如商務(wù)單證，國際商法，外貿(mào)程序模擬實訓(xùn)等），進(jìn)行準(zhǔn)員工化教育。第六學(xué)期即按“協(xié)議”規(guī)定安排企業(yè)頂崗實習(xí)，使學(xué)生既獲得企業(yè)經(jīng)驗又獲得對企業(yè)及行業(yè)的理性認(rèn)識，順利完成由學(xué)生向員工的過渡。我院商務(wù)英語專業(yè)的彈性訂單式人才培養(yǎng)模式為高職院校工學(xué)結(jié)合和校企合作形式提供了理論指導(dǎo)和實踐經(jīng)驗。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 陳斌，施也頻 等。高職教育中“無縫彈性訂單式”人才培養(yǎng)模式分析—以紫瑯職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J]。今日南國，2008（9）.

基金項目：

本文為長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院校級課題“高職商務(wù)英語專業(yè)‘行業(yè)先導(dǎo)’彈性訂單式人才培養(yǎng)模式的研究”（ YC1003）的階段性成果。