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第1篇：國際貿(mào)易的方式范文

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易；運輸方式選擇；影響因素；分析

國際貿(mào)易中較多商品采用的運輸方式為海運、空運來進行空間上的轉(zhuǎn)移。不同的運輸方式有著不同的特點，海運運輸?shù)某杀据^低，其對運輸體積較大與重量較大的物品有著良好的效果，但也存在著一些缺點，就是運輸?shù)乃俣容^慢。航空運輸能夠運用于不同的國際貿(mào)易商品種類的運輸，比如，生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般都采用航空運輸?shù)姆绞?。另外，對于一些產(chǎn)品周期較短，且需求波動比較大，如果采用海運運輸?shù)姆绞酵瓿煽臻g上的轉(zhuǎn)移，那么將導(dǎo)致產(chǎn)品供給與實際需求不相符的現(xiàn)象發(fā)生，以此在獲利方面增加成本的支出。航空運輸則能夠使企業(yè)將產(chǎn)品的生產(chǎn)與配送推遲到企業(yè)掌握了更多的市場需求信息之后，以此有效降低成本。最后，航空運輸還具有一定優(yōu)點，就是能使跨國公司在全球范圍內(nèi)采用高效率的生產(chǎn)系統(tǒng)，這對豐富國際貿(mào)易方式發(fā)揮重要作用。因此，運輸方式的選擇將直接關(guān)系DOA國際貿(mào)易與公司全球運作的狀況。本文就對國際貿(mào)易運輸方式選擇的影響因素進行分析。

1.貨物運輸方式定義

貨物運輸方式通過有效的方法來實現(xiàn)貨物的運輸，為了完成貨物的運輸而采取有效的運輸工具，不同的交通線路需要采用不同的運輸方式，同時還會受到貨物的因素采取合適的運輸方式。國際貿(mào)易運輸方式主要采用航運與空運，其中空運具有一定的優(yōu)點，其速度較快，且可靠性高，能夠保證貨物的安全性與完整性，其對于遠程地區(qū)的運輸有著良好的效果，但也存在弊端之處，其費用較高，且貨物受到一定限制；海洋運輸是在國際貿(mào)易中使用較廣泛，具有成本低廉，運量不受限制的優(yōu)點，但該運輸方式還受到天氣與港口條件的影響，同時航期較長。不同運輸方式所具有不同的優(yōu)缺點，運輸方式的選擇在實際中應(yīng)用中需要注意的問題，比較分析兩種運輸方式的優(yōu)缺點，并國際貿(mào)易運輸方式選擇的影響因素，以此采取合適的運輸方式，為促進國際貿(mào)易穩(wěn)定運作奠定良好基礎(chǔ)。

2.實證分析

本文采用日本海關(guān)詳細的HS9位數(shù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，對中日機電產(chǎn)品貿(mào)易的運輸方式進行實證研究。

2.1需求不確定性影響

不確定性的存在是國際供應(yīng)鏈面臨一個重要挑戰(zhàn)，本文主要對市場需求的不確定性進行深入考察。每種產(chǎn)品都不可能面臨恒定的需求，產(chǎn)品需求發(fā)生影響的因素包括多種，其中有消費者需求偏好、競爭對手策略以及宏觀經(jīng)濟形勢，等等，其都會影響產(chǎn)品需求。比如，快速消費電子、時尚產(chǎn)品等創(chuàng)新產(chǎn)品比其他產(chǎn)品面臨的不確定性更高。不確定性的因素對增加企業(yè)運作的難度，企業(yè)一般會采用措施，比如，通過采用快速配送方式、增加庫存等方法來應(yīng)對運作中的不確定性。這兩種方法對增加了企業(yè)的運作成本，采用快速配送方式增加了企業(yè)的運輸成本，通過增加庫存增加了企業(yè)的庫存成本。借鑒Hummels和Schaur的方法，特定產(chǎn)品的需求不確定性用一定時間內(nèi)該種產(chǎn)品需求的變異系數(shù)CV來表示。其中STDEV和AVG分別表示需求的標準差與平均需求。CV=STDEC/AVG日本海關(guān)提供的原始數(shù)據(jù)包含HS9位數(shù)的月度貿(mào)易信息，可以計算出需求的標準差。與Hummels和Schaur的方法相同，主要采用產(chǎn)品的價格波動表示需求的不確定性。

2.2國際分散化

生產(chǎn)東亞地區(qū)的貿(mào)易往來遵循傳統(tǒng)比較優(yōu)勢的理念，也就是說，資源密集型與勞動密集型產(chǎn)品即為發(fā)展中國家出口，而資本密集型與技術(shù)密集型產(chǎn)品為發(fā)達國家日本出口。然而，東亞地區(qū)貿(mào)易模式并沒有發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易在東亞地區(qū)迅速發(fā)展，尤其對于產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易十分突出。產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易又可以分為不同類型的產(chǎn)業(yè)貿(mào)易，如垂直產(chǎn)業(yè)貿(mào)易、水平產(chǎn)業(yè)貿(mào)易。在東亞貿(mào)易包括中日貿(mào)易中，零部件等中間產(chǎn)品貿(mào)易為主的垂直產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易占有重要地位。對于中日貿(mào)易的分類，本文借鑒Ando的方法。首先，按公式Min（Xkj，Mkj）/Max（Xkj，Mkj）將總貿(mào)易量分解為產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易。其中X表示出口，M表示進口，k表示國家，j表示產(chǎn)品。當(dāng)公式成立時，k國的j產(chǎn)品貿(mào)易就是產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易，反之就是產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。在同一供應(yīng)鏈的不同生產(chǎn)階段中可能存在著垂直產(chǎn)業(yè)貿(mào)易，也可能發(fā)生質(zhì)量存在差異的相同產(chǎn)品的交易過程。所以，垂直產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易對于國際分散化生產(chǎn)程度無法準確表示。結(jié)論當(dāng)前產(chǎn)品市場需求不確定性與之前相比越來越高，同時國際分散化生產(chǎn)也越來越普及，采取哪種方法來應(yīng)對這種環(huán)境，使國際競爭貿(mào)易競爭力得到提升成為當(dāng)前最關(guān)鍵的部分。

本文通過對不確定性與國際分散化生產(chǎn)給運輸方式選擇帶來的影響進行分析，并通過對中日兩國貿(mào)易數(shù)據(jù)的分析得知，航空運輸方式的選擇受到較多因素的影響，航空運輸具有的快速性的優(yōu)點對應(yīng)對市場需求不確定性有著良好效果，而且為了使國際供應(yīng)鏈暢通得到保障，避免出現(xiàn)中斷市場的現(xiàn)象，使產(chǎn)品能夠及時放入市場，在國際分散化生產(chǎn)環(huán)境下，選擇運輸方式過程中，航空運輸具有的快速性的優(yōu)點，在企業(yè)中廣泛得到運用。

參考文獻：

[1]齊軍領(lǐng),范愛軍.國際貿(mào)易運輸方式選擇的影響因素分析[J].統(tǒng)計與決策,2015,09:152-155.

[2]陳彬彬.我國運輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力影響因素灰色關(guān)聯(lián)分析[J].改革與開放,2015,23:10-12.

[3]楊瑩.國際貿(mào)易支付和結(jié)算方式對運輸方式選擇的影響[J].經(jīng)營管理者,2016,10:170.

第2篇：國際貿(mào)易的方式范文

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易；運輸方式選擇；影響因素；分析

國際貿(mào)易中較多商品采用的運輸方式為海運、空運來進行空間上的轉(zhuǎn)移。不同的運輸方式有著不同的特點，海運運輸?shù)某杀据^低，其對運輸體積較大與重量較大的物品有著良好的效果，但也存在著一些缺點，就是運輸?shù)乃俣容^慢。航空運輸能夠運用于不同的國際貿(mào)易商品種類的運輸，比如，生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般都采用航空運輸?shù)姆绞?。另外，對于一些產(chǎn)品周期較短，且需求波動比較大，如果采用海運運輸?shù)姆绞酵瓿煽臻g上的轉(zhuǎn)移，那么將導(dǎo)致產(chǎn)品供給與實際需求不相符的現(xiàn)象發(fā)生，以此在獲利方面增加成本的支出。航空運輸則能夠使企業(yè)將產(chǎn)品的生產(chǎn)與配送推遲到企業(yè)掌握了更多的市場需求信息之后，以此有效降低成本。最后，航空運輸還具有一定優(yōu)點，就是能使跨國公司在全球范圍內(nèi)采用高效率的生產(chǎn)系統(tǒng)，這對豐富國際貿(mào)易方式發(fā)揮重要作用。因此，運輸方式的選擇將直接關(guān)系DOA國際貿(mào)易與公司全球運作的狀況。本文就對國際貿(mào)易運輸方式選擇的影響因素進行分析。

1.貨物運輸方式定義

貨物運輸方式通過有效的方法來實現(xiàn)貨物的運輸，為了完成貨物的運輸而采取有效的運輸工具，不同的交通線路需要采用不同的運輸方式，同時還會受到貨物的因素采取合適的運輸方式。國際貿(mào)易運輸方式主要采用航運與空運，其中空運具有一定的優(yōu)點，其速度較快，且可靠性高，能夠保證貨物的安全性與完整性，其對于遠程地區(qū)的運輸有著良好的效果，但也存在弊端之處，其費用較高，且貨物受到一定限制；海洋運輸是在國際貿(mào)易中使用較廣泛，具有成本低廉，運量不受限制的優(yōu)點，但該運輸方式還受到天氣與港口條件的影響，同時航期較長。不同運輸方式所具有不同的優(yōu)缺點，運輸方式的選擇在實際中應(yīng)用中需要注意的問題，比較分析兩種運輸方式的優(yōu)缺點，并國際貿(mào)易運輸方式選擇的影響因素，以此采取合適的運輸方式，為促進國際貿(mào)易穩(wěn)定運作奠定良好基礎(chǔ)。

2.實證分析

本文采用日本海關(guān)詳細的HS9位數(shù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)，對中日機電產(chǎn)品貿(mào)易的運輸方式進行實證研究。

2.1需求不確定性影響

不確定性的存在是國際供應(yīng)鏈面臨一個重要挑戰(zhàn)，本文主要對市場需求的不確定性進行深入考察。每種產(chǎn)品都不可能面臨恒定的需求，產(chǎn)品需求發(fā)生影響的因素包括多種，其中有消費者需求偏好、競爭對手策略以及宏觀經(jīng)濟形勢，等等，其都會影響產(chǎn)品需求。比如，快速消費電子、時尚產(chǎn)品等創(chuàng)新產(chǎn)品比其他產(chǎn)品面臨的不確定性更高。不確定性的因素對增加企業(yè)運作的難度，企業(yè)一般會采用措施，比如，通過采用快速配送方式、增加庫存等方法來應(yīng)對運作中的不確定性。這兩種方法對增加了企業(yè)的運作成本，采用快速配送方式增加了企業(yè)的運輸成本，通過增加庫存增加了企業(yè)的庫存成本。

借鑒Hummels和Schaur的方法，特定產(chǎn)品的需求不確定性用一定時間內(nèi)該種產(chǎn)品需求的變異系數(shù)CV來表示。其中STDEV和AVG分別表示需求的標準差與平均需求。

CV=STDEC/AVG

日本海關(guān)提供的原始數(shù)據(jù)包含HS9位數(shù)的月度貿(mào)易信息，可以計算出需求的標準差。與Hummels和Schaur的方法相同，主要采用產(chǎn)品的價格波動表示需求的不確定性。

2.2國際分散化生產(chǎn)

東亞地區(qū)的貿(mào)易往來遵循傳統(tǒng)比較優(yōu)勢的理念，也就是說，資源密集型與勞動密集型產(chǎn)品即為發(fā)展中國家出口，而資本密集型與技術(shù)密集型產(chǎn)品為發(fā)達國家日本出口。然而，東亞地區(qū)貿(mào)易模式并沒有發(fā)生變化，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易在東亞地區(qū)迅速發(fā)展，尤其對于產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易十分突出。產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易又可以分為不同類型的產(chǎn)業(yè)貿(mào)易，如垂直產(chǎn)業(yè)貿(mào)易、水平產(chǎn)業(yè)貿(mào)易。在東亞貿(mào)易包括中日貿(mào)易中，零部件等中間產(chǎn)品貿(mào)易為主的垂直產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易占有重要地位。

對于中日貿(mào)易的分類，本文借鑒Ando的方法。首先，按公式Min（Xkj，Mkj）/Max（Xkj，Mkj）將總貿(mào)易量分解為產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易。其中X表示出口，M表示進口，k表示國家，j表示產(chǎn)品。當(dāng)公式成立時，k國的j產(chǎn)品貿(mào)易就是產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易，反之就是產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易。

在同一供應(yīng)鏈的不同生產(chǎn)階段中可能存在著垂直產(chǎn)業(yè)貿(mào)易，也可能發(fā)生質(zhì)量存在差異的相同產(chǎn)品的交易過程。所以，垂直產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易對于國際分散化生產(chǎn)程度無法準確表示。

結(jié)論

當(dāng)前產(chǎn)品市場需求不確定性與之前相比越來越高，同時國際分散化生產(chǎn)也越來越普及，采取哪種方法來應(yīng)對這種環(huán)境，使國際競爭貿(mào)易競爭力得到提升成為當(dāng)前最關(guān)鍵的部分。本文通過對不確定性與國際分散化生產(chǎn)給運輸方式選擇帶來的影響進行分析，并通過對中日兩國貿(mào)易數(shù)據(jù)的分析得知，航空運輸方式的選擇受到較多因素的影響，航空運輸具有的快速性的優(yōu)點對應(yīng)對市場需求不確定性有著良好效果，而且為了使國際供應(yīng)鏈暢通得到保障，避免出現(xiàn)中斷市場的現(xiàn)象，使產(chǎn)品能夠及時放入市場，在國際分散化生產(chǎn)環(huán)境下，選擇運輸方式過程中，航空運輸具有的快速性的優(yōu)點，在企業(yè)中廣泛得到運用。

參考文獻：

[1]齊軍領(lǐng)，范愛軍.國際貿(mào)易運輸方式選擇的影響因素分析[J].統(tǒng)計與決策，2015，09：152-155.

[2]陳彬彬.我國運輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力影響因素灰色關(guān)聯(lián)分析[J].改革與開放，2015，23：10-12.

[3]楊瑩.國際貿(mào)易支付和結(jié)算方式對運輸方式選擇的影響[J].經(jīng)營管理者，2016，10：170.

[4]林巍.基于R型因子分析的我國國際原油貿(mào)易物流運輸方式選擇研究[J].物流技術(shù)，2013，15：133-135.

第3篇：國際貿(mào)易的方式范文

中圖分類號：F27文獻標識碼：A文章編碼：1003-2738（2012）03-0173-02

摘要：國際貿(mào)易結(jié)算作為國際貿(mào)易流程中的重要環(huán)節(jié)，對國際貿(mào)易的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，我國的國際貿(mào)易份額不斷增大，加強國際貿(mào)易結(jié)算方式的風(fēng)險控制具有十分重要的現(xiàn)實意義。本文首先對國際貿(mào)易結(jié)算方式進行了細致的研究，進而指出我國國際貿(mào)易結(jié)算方式方面的問題，最后針對問題提出了國際貿(mào)易結(jié)算方式風(fēng)險控制的策略。

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易；結(jié)算方式；風(fēng)險控制

一、國際貿(mào)易結(jié)算方式的概念及特點

1.國際貿(mào)易結(jié)算方式的概念。

國際貿(mào)易結(jié)算作為國際貿(mào)易流程中的重要環(huán)節(jié)，對國際貿(mào)易的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。國際貿(mào)易結(jié)算方式指的是在國際貿(mào)易環(huán)節(jié)中進行貨幣收付的渠道和手段，它主要是用于解決進出口兩地之間的資金問題。

2.國際貿(mào)易結(jié)算方式的類型。

首先，匯款。匯款是國際貿(mào)易結(jié)算方式的基本類型，一般是指進口商委托銀行把款項直接轉(zhuǎn)給出口商的一種結(jié)算方式。匯款體現(xiàn)了一種主動性特征，是國際結(jié)算中唯一一個由債務(wù)人向債權(quán)人主動支付的一種結(jié)算方式。一般情況下，匯款既可以用于非貿(mào)易結(jié)算，同時也能夠用于貿(mào)易結(jié)算。

其次，托收。托收是國際貿(mào)易結(jié)算的第二種方式，指的是由外貿(mào)出口商出具一定額度的匯票，委托銀行向進口商收取款項的一種方式。托收方式和付款是不同的，區(qū)別在于債務(wù)人不是主動去付款，而是需要債權(quán)人委托銀行去收取。

再次，信用證。信用證是國際貿(mào)易結(jié)算的第三種方式，指的是銀行同意進口商的要求，同意向出口商作出證明并承諾在一定時間內(nèi)向出口商支付貨款的一種書面材料。

二、當(dāng)前我國國家貿(mào)易結(jié)算中面臨的問題

1.銀行的風(fēng)險增大。

在當(dāng)前的國際貿(mào)易結(jié)算中，銀行的風(fēng)險不斷增大。尤其是金融危機之后，全球的金融市場收到了嚴重的沖擊，銀行業(yè)的經(jīng)營基礎(chǔ)得到了嚴重的破壞，流程性普遍緊縮。由于受到全球金融危機的影響，全球銀行的資信狀況出現(xiàn)了降級的情況，在對外貿(mào)易出口中涉及到銀行引用的業(yè)務(wù)的風(fēng)險不斷增大。

2.信用風(fēng)險加大。

在國際貿(mào)易活動中，通過相應(yīng)貿(mào)易結(jié)算活動，從而使買房得到所需要的物品，賣方獲得出售物品所得到的貨款。但是，如果其中的一方不認真的履行貿(mào)易合同，不付款，或者是不交付貨物，那么就會使得另一方面遭受不必要的風(fēng)險。在國際貿(mào)易中，我們將其稱之為信用風(fēng)險。近幾年來，隨著我國貿(mào)易量的不斷增大，貿(mào)易合作伙伴也越來越多，經(jīng)常會遇到買房無理由拒收貨物，拒絕支付貨款的情況，造成了嚴重的國際貿(mào)易信用風(fēng)險，不利于國際貿(mào)易活動的穩(wěn)定開展。

3.國家風(fēng)險加大。

國家行風(fēng)險還可以稱之為政治性風(fēng)險，主要就是指的由于政府行為不當(dāng)而造成的沒收貨物、暫停付款等問題。國家性風(fēng)險主要包括：國家戰(zhàn)爭、金融運行、兌換風(fēng)險以及風(fēng)險等。隨著金融危機的爆發(fā)，有些國家的對外償付能力、匯率政策的穩(wěn)定性等都受到了很大的影響，國家的支付能力減弱，國家的外匯風(fēng)險不斷擴大，進而國家風(fēng)險水平進一步提高。同時，在金融危機的影響下，有些國家的貨幣大幅度貶值、匯率變動速度加快，這些都形成了國家性風(fēng)險。

三、國際貿(mào)易結(jié)算的風(fēng)險控制

1.加強對進出口商貿(mào)易風(fēng)險的控制。

首先，加強對出口商貿(mào)易風(fēng)險的控制。對于出口商來講，如果商品的銷路不夠大，市場供應(yīng)比較多，那么就應(yīng)該采用銀行保函行業(yè)信用證計算方式，從而減少在交易過程中的風(fēng)險。對于供不應(yīng)求的產(chǎn)品，應(yīng)該采用引進商先預(yù)付定金，剩余的可以采用信用證進行結(jié)算；其次，加強進口商貿(mào)易風(fēng)險的控制。在國際貿(mào)易運行的過程中，進口商的風(fēng)險先對較低，但是也不容忽視。進口商應(yīng)該認真審核單據(jù)，根據(jù)具體情況可以加入相應(yīng)的限制性條款。同時，在貿(mào)易結(jié)算的過程中要盡量不要接收可以轉(zhuǎn)讓的信用證，防止欺詐行為的產(chǎn)生。對于進出口商而言，一定要用科學(xué)理智的態(tài)度應(yīng)對國際貿(mào)易中的新情況，根據(jù)自身的實際情況，選擇最合適的貿(mào)易結(jié)算方式，在確保貿(mào)易順暢的基礎(chǔ)上，不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和競爭力。

2.積極完善企業(yè)管理制度。

在國際貿(mào)易結(jié)算方式的風(fēng)險控制環(huán)節(jié)，完善企業(yè)的管理制度是防止和應(yīng)對風(fēng)險的重要保證。首先，要保證權(quán)力的合理利用。例如，在企業(yè)進行對外貿(mào)易的過程中，要正確劃分部門經(jīng)理、業(yè)務(wù)員之間的權(quán)力范圍，保證交易工作的順利開展；其次，嚴格外貿(mào)合同的簽訂機制。在對外貿(mào)易過程中，要嚴格合同簽訂的審批程序，把責(zé)任細化到個人，形成對負責(zé)人的責(zé)任追究，強化負責(zé)人的風(fēng)險意識，為風(fēng)險防范奠定重要的基礎(chǔ)；再次，加強企業(yè)的監(jiān)督管理機制。在國際貿(mào)易結(jié)算中，要加強監(jiān)督機制，保證國際貿(mào)易結(jié)算工作的有序開展。

3.加強對銀行信用風(fēng)險的防范。

在國際對外貿(mào)易過程匯總，信用風(fēng)險分為兩個方面，除了客戶本身的信用，還包括開證行的信用?，F(xiàn)在電子通訊特別發(fā)達，很容易通過互聯(lián)網(wǎng)查詢到客戶的資信，在發(fā)達國家?guī)缀跎杂幸?guī)模的公司在銀行都有信用檔案的記錄。對開證行信用的查詢也非常簡單，目前中國銀行就開設(shè)了這方面的服務(wù)，對他們自己的客戶可以免費查詢。

參考文獻：

[1]胡小娟編著，國際貿(mào)易風(fēng)險管理與案例評析，湖南人民出版社，2002.09.

第4篇：國際貿(mào)易的方式范文

中圖分類號：F724.6文獻標識碼：A文章編碼：1003-2738（2012）03-0175-02

摘要：隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和信息技術(shù)的突飛猛進，國際貿(mào)易進入了一個信息化時代。信息化的不段發(fā)展在一定程度上推動了貿(mào)易向信息化的發(fā)展，電子商務(wù)的興起和發(fā)展促進了國際貿(mào)易經(jīng)營主體、交易方式的變化，為國際貿(mào)易的發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)。本文首先闡釋了國際貿(mào)易的新方式――電子商務(wù)的重要性，進而提出了電子商務(wù)貿(mào)易方式對我國經(jīng)濟的重要影響。

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易；電子商務(wù)；創(chuàng)新

一、電子商務(wù)的興起與發(fā)展

1.電子商務(wù)的概念。

電子商務(wù)作為當(dāng)前一種新型的商務(wù)模式，是國際貿(mào)易方式的創(chuàng)新發(fā)展。電子商務(wù)的興起一方面簡化了國際貿(mào)易運行的各種程序，同時縮短了國際貿(mào)易的時間，提高了國際貿(mào)易的效率。電子商務(wù)包括廣義和狹義兩個重要方面：從廣義上講，電子商務(wù)指的是國際互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)外部網(wǎng)的整個商務(wù)活動以及相關(guān)領(lǐng)域綜合電子化的運動方式；從狹義上講，電子商務(wù)指的是企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與消費者之間通過網(wǎng)絡(luò)進行的商業(yè)交易活動。

2.電子商務(wù)的重要性。

首先，電子商務(wù)加快了貿(mào)易市場的快速發(fā)展。電子商務(wù)的興起是國際貿(mào)易方式發(fā)生了根本性的革新，虛擬市場隨之出現(xiàn)。虛擬市場的出現(xiàn)極大促進了國際貿(mào)易的一體化，加快了世界經(jīng)濟一體化的進程。同時，電子商務(wù)的興起和發(fā)展在一定程度上影響了國際貿(mào)易主體的變化，虛擬公司出現(xiàn)。虛擬公司改變了傳統(tǒng)公司的基本形式，突破了時空上的限制，保證了國際貿(mào)易市場的穩(wěn)定快速運行。

其次，電子商務(wù)優(yōu)化了貿(mào)易運作的流程。電子商務(wù)的興起和發(fā)展，促進了國際貿(mào)易管理方式的變革，加快了國際貿(mào)易運作流程的轉(zhuǎn)變，改變了傳統(tǒng)的單向運作流程，實現(xiàn)了四位一體的運作流程。在四位一體的運作流程中，國際貿(mào)易能夠為全球消費者提供全方位、立體式、多層面的互動式營銷服務(wù)，極大加快了國際貿(mào)易運行的速度。

二、電子商務(wù)發(fā)展對我國經(jīng)濟的重要影響

在經(jīng)濟全球化的發(fā)展背景下，我國作為一個貿(mào)易大國，國際貿(mào)易方式的創(chuàng)新必然對我國經(jīng)濟造成很大的影響。從國情來看，我國還屬于發(fā)展中國家，受到生產(chǎn)力發(fā)展水平的制約，電子商務(wù)的發(fā)展還不能夠普及，還沒有實現(xiàn)真正意義上的網(wǎng)上國際貿(mào)易。所以說，要想緊跟時代步伐，加快電子商務(wù)的發(fā)展，我國必須采取積極措施來促進網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展。

1.積極轉(zhuǎn)變企業(yè)觀念。

隨著當(dāng)前經(jīng)濟全球化和信息化的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為當(dāng)前社會發(fā)展的主流，同時在國際貿(mào)易中起到了不可替代的作用。企業(yè)要想在國際貿(mào)易中獲得成功，就必須積極轉(zhuǎn)變觀念，適應(yīng)國際社會發(fā)展的最新潮流，更好地參與國際分工，通過網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展，充分發(fā)揮自身在國際市場中的優(yōu)勢。對于出口企業(yè)而言，一定要深刻認識到電子商務(wù)的重要性，重視國際網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展，不斷提高對外貿(mào)易的整體效率，保證國際貿(mào)易的順利開展。

2.加大對信息技術(shù)建設(shè)的投資力度。

隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和信息技術(shù)的突飛猛進，國際貿(mào)易進入了一個信息化時代。信息化的不斷發(fā)展在一定程度上推動了貿(mào)易向信息化的發(fā)展，電子商務(wù)的興起和發(fā)展促進了國際貿(mào)易經(jīng)營主體、交易方式的變化，為國際貿(mào)易的發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)。由于受到信息化水平的制約，我國的電子商務(wù)水平還不夠高，信息基礎(chǔ)設(shè)施不完善，制約了我國電子商務(wù)的發(fā)展。所以說，我國必須加大對信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè)，從而能夠更好地保證國際網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展。

3.努力實現(xiàn)經(jīng)營管理的網(wǎng)絡(luò)信息化。

在企業(yè)進行國際貿(mào)易的過程中，企業(yè)是網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的主體，在國際網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易中處于首要地位。所以說，要想實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的自由化，就必要要實現(xiàn)經(jīng)營管理的網(wǎng)絡(luò)信息化。實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理的網(wǎng)絡(luò)信息化能夠為網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展提供重要的前提。隨著電子計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)面臨的最大問題是如何將網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到自身的經(jīng)營管理之中，進而通過網(wǎng)絡(luò)管理的信息化來提高自身企業(yè)發(fā)展的整體競爭力。因此，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的前提就是企業(yè)自身實現(xiàn)經(jīng)營管理的網(wǎng)絡(luò)化，尤其對于中國廣大的中小企業(yè)而言，開展電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易是其突破發(fā)展瓶頸、不斷壯大的必由之路。

總之，隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，電子商務(wù)作為國際貿(mào)易方式的重要創(chuàng)新，對國際貿(mào)易的發(fā)展起到了不可替代的作用。中國作為一個重要的貿(mào)易大國，在電子商務(wù)方面面臨著一些新的問題。因此，為了能夠更好地提高本國企業(yè)的競爭力，有效地參與國際競爭，我們應(yīng)高度重視網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展態(tài)勢，認真研究和探索網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易發(fā)展規(guī)律及其對國際貿(mào)易產(chǎn)生的影響，要緊跟時代步伐，加快電子商務(wù)的發(fā)展，為我國對外貿(mào)易的發(fā)展奠定重要的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]胡乃武等．我國對外貿(mào)易的現(xiàn)狀、問題與對策[J]．經(jīng)濟理論與經(jīng)濟管理，2003，(2)。

[2]袁煒博．WTO新議題――貿(mào)易與競爭政策[J]．世界貿(mào)易組織動態(tài)與研究，2003，(2)。

第5篇：國際貿(mào)易的方式范文

一、國際貿(mào)易結(jié)算的一般運作及其核心問題

《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，賣方必須“交付貨物，移交一切與貨物有關(guān)的單據(jù)并轉(zhuǎn)移貨物的所有權(quán)”（第30條），買方必須“支付貨物價款和收取貨物”（第53條）?？梢姡回浐透犊钍沁M出口業(yè)務(wù)中兩個非常重要的環(huán)節(jié)。由于進出口貿(mào)易是在不同的國家和地區(qū)間進行，這使得國際貿(mào)易的交貨和付款在時間和空間上都是分離的，于是可能出現(xiàn)進口商在付出貨款之時未獲得貨物，或者是出口商在對貨物失去控制之時未獲得付款等情況。為了不使處在不利的一方遭受損失，這里涉及的關(guān)鍵問題是，對方是否能夠履約。

只要進口商付出了款項，就證明他已經(jīng)履約。在先交貨后付款的情況下，進口商往往是確定出口商提供了合同規(guī)定的商品之后，才會履行義務(wù)。問題的關(guān)鍵是如何確定以及確定的可信度：親自確定或者通過第三者代替自己確定？見到貨物后才算確定，還是貨物運抵本國就可以確定，甚至在貨物生產(chǎn)地裝船就可以確定？以上情形對應(yīng)著不同的結(jié)算方式，它們都是進口商確定或監(jiān)督對方是否履約的可使用的方法。但是，不同方法所達到的監(jiān)督效果及所需的成本是不相同的。

反過來，如果出口商交了貨，進口商反而不付款呢？因此，出口商往往根據(jù)基礎(chǔ)合同中不同的貿(mào)易條件(Trade Terms)和運輸方式考慮采用何種結(jié)算方式，以達到約束買方付款的目的?！?000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按交貨性質(zhì)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語分為實質(zhì)貨和象征貨兩大類。在實質(zhì)貨情況下，出口商必須在合同規(guī)定地點將貨物交由進口商控制，才算是完成了交貨任務(wù)，此時付款贖單和承兌贖單都已不能代替貨物的交付，因而信用證或托收方式不適用了。這類貿(mào)易術(shù)語包括了EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP等，這時出口商最好采用預(yù)付貨款的方式；在象征貨情況下，出口商以裝運單據(jù)的交付代替貨物的交付，進口商憑對方提供的齊全、正確、及時的單據(jù)付款。這時，單據(jù)銜接了貿(mào)易的全過程，較好解決了上述時空差距所帶來的矛盾。FCA、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP等6種貿(mào)易術(shù)語即屬此類。

從理論上說，信用證和托收僅適用于象征貨的貿(mào)易術(shù)語，此外，出口商還要考慮不同的運輸方式對結(jié)算方式選擇的影響。如果是海洋運輸，出口商可以通過控制海運提單（物權(quán)憑證）作為約束進口商付款贖單的有效工具。此時，可以選用信用證或托收方式收款。但如果是航空、鐵路或郵政運輸，出口商發(fā)貨后取得的單據(jù)并不代表單據(jù)項下的貨物，此時信用證或托收就沒有實質(zhì)意義了。

由上述分析可知，不同的國際貿(mào)易結(jié)算方式實際上是雙方用來監(jiān)督對方履約的有效方法和策略。因而國際貿(mào)易結(jié)算的一般運作往往表現(xiàn)為在貿(mào)易單據(jù)（包括商業(yè)單據(jù)和金融單據(jù)）和資金的收付中通過銀行的中介與監(jiān)督，促使交易雙方履約并盡量降低支付交易成本的信用活動，其中，信用是國際貿(mào)易結(jié)算的核心問題。出于當(dāng)前國際市場競爭的需要，國際貿(mào)易結(jié)算方式的選擇，實際上需要出口企業(yè)有效的融合銀行信用的安全性和商業(yè)信用的靈活性，以達到均衡雙方的貿(mào)易利益的目的。

二、制約我國出口企業(yè)理性選擇國際貿(mào)易結(jié)算方式的主要因素

在國際貿(mào)易結(jié)算中，銀行和進出口商都將面臨信用風(fēng)險。對于出口商來說，他能否對信用風(fēng)險進行準確地把握和控制，直接關(guān)系著國際貿(mào)易結(jié)算方式是否是理性的選擇。當(dāng)前，我國出口企業(yè)在對信用風(fēng)險的防范上普遍存在著嚴重的缺陷和不足，具體表現(xiàn)為：

1.我國企業(yè)風(fēng)險意識淡薄，企業(yè)內(nèi)部的信用管理普遍缺失。我國大多數(shù)的出口企業(yè)其市場化的制度改革尚未完成，在內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)上仍存在著那種資產(chǎn)處置權(quán)私有化而經(jīng)營責(zé)任卻公有化的弊端，企業(yè)沒有強化風(fēng)險意識的經(jīng)濟動力和壓力。長期在這種內(nèi)無動力、外無壓力的環(huán)境中，出口企業(yè)已逐漸習(xí)慣了粗放營運。在企業(yè)的經(jīng)營目標上，則存在著只注重銷售業(yè)績而忽視效益的觀念，企業(yè)管理者為了應(yīng)付上級主管部門業(yè)績考核，或是迫于市場競爭的壓力，片面的追求出口額，忽視了對交易過程的各個環(huán)節(jié)進行有效的風(fēng)險控制，由此導(dǎo)致了在出口額增長的同時，逾期的海外應(yīng)收帳款也越來越多。此外，在實際業(yè)務(wù)運作過程中，許多出口企業(yè)常將信用證視為整個交易過程的保障工具，認為只要嚴格做到“單證一致，單單一致”，出口商就可憑借裝運單據(jù)很快取得貨款，既安全又主動。然而，事實上信用證并不是“保險工具”，在使用過程中因其固有的內(nèi)在缺陷而可能使出口商遭遇不開證，提供假信用證，開立“軟條款”以及以“不符點”為由惡意拒付等問題。正是基于信用證在實際操作中存在的這些諸多漏洞，它很可能使貿(mào)易的達成和貸款的支付事實上最終還依賴于商業(yè)信用。因此，問題的關(guān)鍵在于交易對象的選擇以及在不同條件下各種結(jié)算方式的靈活運用。

2.我國貿(mào)易融資業(yè)務(wù)的風(fēng)險控制要求過于嚴格。目前，我國銀行將所有貿(mào)易融資授信業(yè)務(wù)納入統(tǒng)一授信范圍，企業(yè)信用等級必須達到A級以上方能開展貿(mào)易融資業(yè)務(wù)。根據(jù)這一規(guī)定，許多外貿(mào)企業(yè)的貿(mào)易融資需求是無法滿足的。

以農(nóng)業(yè)銀行的做法為例，單個客戶的最高綜合授信額度原則上應(yīng)該根據(jù)客戶風(fēng)險狀況得出，但是銀行對客戶風(fēng)險狀況缺乏歷史數(shù)據(jù)積累，因此無法據(jù)此來確定授信額度。在實際工作中，它是以客戶償債能力作為核定最高綜合授倌額度的核心，控制指標主要為客戶的資產(chǎn)負債率，對不同的客戶信用評級采取不同的授信額度核定模型。顯然，這些核定模型并不是完全建立在客戶風(fēng)險及財務(wù)狀況綜合評估基礎(chǔ)之上，在實施過程，或者過于和客戶的資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)規(guī)模緊密相關(guān)，或者過于強調(diào)第二還款能力（即進行有效足額抵押、質(zhì)押、保證額等）。在不能提供明確的擔(dān)保單位或具體的擔(dān)保資料的情況下，無法合理核定授信額度。而那些新建的外貿(mào)客戶一般只能達到A級評定標準，在不能提供明確的擔(dān)保單位或具體的擔(dān)保資料的情況下，也無法核定授信額度。

3.我國政策性金融手段還未完全融入國際貿(mào)易結(jié)算。在我國，2001年成立的中國出口信用保險公司全部統(tǒng)攬了由中國進出口銀行和商業(yè)性保險機構(gòu)所剝離的出口信用保險業(yè)務(wù)，與中國進出口銀行同時提供政策性金融服務(wù)。自成立以來，中國出口信用保險公司為我國擴大出口起到了很大的推動作用。以2003年為例，共完成承保額57.1億美元，同比增長107%。其中短期險完成42.6億美元，同比增長143.6%；中長期險完成13.55億美元，同比增長45.5%；擔(dān)保完成9850萬美元。當(dāng)年出口信用保險保額占出口總額的比重為1.3%，比上年提高近0.5個百分點。但是，我們也應(yīng)注意的是到目前為止，我國投保出口信用險的企業(yè)數(shù)不足出口企業(yè)的8%，而這一數(shù)字在法國是40%、英國37%、荷蘭25%、日本為30%、韓國也從1996年的13%上升為2002年的18%。這說明，我國的政策性金融工具在對外貿(mào)易結(jié)算中尚未發(fā)揮其應(yīng)有的作用。目前我國尚無保險公司為商業(yè)銀行開展“無追索權(quán)的應(yīng)收帳款轉(zhuǎn)讓”業(yè)務(wù)提供保險，這意味著商業(yè)銀行必須獨自承擔(dān)可能出現(xiàn)的信用風(fēng)險，從而使得風(fēng)險成本增加，實際收益率降低。

4．我國信用中介服務(wù)機構(gòu)整體水平不高。在買方市場主導(dǎo)的國際市場競爭中，貿(mào)易雙方的信息是不完全的，進口商往往具有信息優(yōu)勢，于是欺詐行為是否發(fā)生是進口商“自由選擇”的結(jié)果。因此，提高出口企業(yè)對欺詐行為進行識別和懲罰的能力和成功率，是企業(yè)能否理性選擇國際貿(mào)易結(jié)算方式的重要前提。為此需要由信用中介服務(wù)機構(gòu)提供這方面的專業(yè)經(jīng)驗和知識，以用于對各種風(fēng)險的分析和防范。目前我國雖然也有一些為企業(yè)提供信用服務(wù)的市場運作機構(gòu)（如征信公司、資信評級機構(gòu)、信用調(diào)查機構(gòu)等）和信用產(chǎn)品，例如信用調(diào)查報告、資信評級報告等，但信用中介服務(wù)市場還存在嚴重的供需雙重不足的局面：一方面，我國出口企業(yè)對信用產(chǎn)品的需求還十分有限，企業(yè)普遍缺乏使用信用產(chǎn)品的意識；另一方面，從信用服務(wù)的供給來看，國內(nèi)有實力提供高質(zhì)量信用產(chǎn)品的機構(gòu)或企業(yè)還很少。同時，我國社會相關(guān)的信用數(shù)據(jù)的開放程度很低，很多涉及企業(yè)的信用數(shù)據(jù)和資料無法得到，從而使得出口企業(yè)無法依靠信用中介服務(wù)機構(gòu)的管理比較優(yōu)勢，來增強企業(yè)在信息收集、信用評估等方面的能力，進而達到理性選擇結(jié)算方式的目的。

三、進一步加強我國出口企業(yè)對國際貿(mào)易結(jié)算方式的理性選擇

1.出口企業(yè)應(yīng)在其內(nèi)部建立一套完善的信用管理體系。我國出口企業(yè)能否最大限度的給予客戶靈活多樣的支付方式和富有彈性的支付條件以適應(yīng)國際市場競爭的需要，其前提在于能否有效地對客戶的信用風(fēng)險進行識別、分析和評估，并在此基礎(chǔ)上有效地控制風(fēng)險和用最經(jīng)濟合理的方法綜合處理風(fēng)險。而這些方法和技術(shù)的落實和實施最終還有賴于企業(yè)在經(jīng)營管理理念和管理組織制度方面的狀況。因為，出口企業(yè)在國際貿(mào)易結(jié)算環(huán)節(jié)所面臨的信用風(fēng)險，實際上是產(chǎn)生于整個經(jīng)營管理的各個環(huán)節(jié)的疏漏或缺陷。所以，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)要充分重視這一風(fēng)險的存在，并有必要根據(jù)自身的經(jīng)營特點及實際情況，制定一套貫穿于企業(yè)出口各個環(huán)節(jié)的風(fēng)險防范體系，從市場開發(fā)、簽定合同、發(fā)貨直至帳款回收。在這一過程中，企業(yè)應(yīng)在內(nèi)部形成科學(xué)的制約機制，使企業(yè)的交易決策權(quán)限和拖欠風(fēng)險職責(zé)更加明確，以有效地控制應(yīng)收帳款。

2.大力發(fā)展出口貿(mào)易融資業(yè)務(wù)，尤其是低風(fēng)險的出口貿(mào)易融資業(yè)務(wù)。貿(mào)易融資有著不同于一般的流動資金貸款的特殊之處，銀行在辦理貿(mào)易融資時應(yīng)將市場分析放在首位，重點考察的是一筆特定貿(mào)易的進展情況，應(yīng)收帳款的真實性和可控性以及因此產(chǎn)生的現(xiàn)金流情況，而不是客戶財務(wù)報告反映的整體償債能力和信用狀況。出口押匯、出口貼現(xiàn)、福費廷及出口保理都是為應(yīng)收帳款提供的臨時性資金融通，屬于具有應(yīng)收帳款作為還款保障的低風(fēng)險貿(mào)易融資，應(yīng)該大力發(fā)展。

第6篇：國際貿(mào)易的方式范文

一、金融風(fēng)險對我國企業(yè)在國際貿(mào)易中的影響

金融風(fēng)險導(dǎo)致企業(yè)資金鏈的中斷。遭受金融風(fēng)險期間，國內(nèi)的金融環(huán)境會發(fā)生極大的變化，主要表現(xiàn)為國內(nèi)信貸緊縮，企業(yè)貸不到款，出口退稅又被壓得很厲害，再加上國外進口商面臨生死考驗而沒能力繼續(xù)履行訂單，導(dǎo)致不少中小外貿(mào)企業(yè)的資金鏈就此斷裂。而為了防止金融風(fēng)險的進一步加劇，銀行一般會采取緊縮銀根的措施。銀行原先實行的“還老賬，貸新款”的規(guī)定，變成“只進不出，只還不貸”的死命令。融資大門的關(guān)閉，使得我國不少外貿(mào)公司受到巨大打擊。一些產(chǎn)品委托外貿(mào)公司出口的工廠看到此情況，紛紛到外貿(mào)公司催討貨款。那些無錢可付的外貿(mào)公司甚至以房產(chǎn)抵債，瀕臨倒閉。銀行不給貸款，為了融資，很多中小外貿(mào)企業(yè)不得不向社會融資，公司的運行重心從拓展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向了籌集資金，嚴重影響了企業(yè)的運作及效益。匯率風(fēng)險對外貿(mào)企業(yè)銷售造成負面影響。為了避免金融風(fēng)險，國家會采取一種金融政策，即調(diào)節(jié)貨幣供應(yīng)量或是貨幣匯率。貨幣政策著眼于調(diào)節(jié)社會貨幣供給和需求，對社會資金的來源和運用有著極為明顯的作用。對一些中小外貿(mào)企業(yè)來講，貨幣政策一方面通過對信用的松緊控制，直接影響到企業(yè)的財務(wù)狀況；另一方面通過貨幣的投放或回收，擴大和壓縮社會需求和投資需求，對企業(yè)的市場銷售營造間接的不利環(huán)境。通貨膨脹與有效需求不足將使企業(yè)產(chǎn)品滯銷積壓，從而使企業(yè)所需的原材料、流動資金進不來，生產(chǎn)的產(chǎn)品又賣不出去，進退維谷。企業(yè)產(chǎn)銷不暢，必然影響到中小外貿(mào)企業(yè)的效益。金融風(fēng)暴之后，貨幣貶值，購買力下降，引起國內(nèi)需求萎縮，大幅度減少進口，因而也會直接影響到我國中小外貿(mào)企業(yè)對這些國家的出口。與此同時，影響人民幣匯率變動的因素也變得日益復(fù)雜，人民幣升值過快對外貿(mào)企業(yè)出口也帶來了一定的負面影響，在當(dāng)前中國外貿(mào)出口不確定因素增多的情況下，人民幣匯率的不穩(wěn)定，會對我們中小外貿(mào)企業(yè)造成不良影響。金融風(fēng)險會降低企業(yè)信用造成損失。在金融危機期間，一些中小外貿(mào)企業(yè)和外國進口商都會面臨流動資金不足、原擬定的經(jīng)營計劃因危機的連鎖反應(yīng)而難以為繼的困境，這就迫使這些企業(yè)重新考慮出路，以求生存與發(fā)展。一些中小外貿(mào)企業(yè)為了可以降低金融風(fēng)險對其的傷害—負擔(dān)加重發(fā)展困難，為了可以節(jié)省開支，必然會裁減員工，可這也可能造成企業(yè)內(nèi)部關(guān)系緊張，以至于工作效率降低，加上由于企業(yè)所需原材料、流動資金進不來，導(dǎo)致一些中小外貿(mào)企業(yè)無法準時完成訂單，從而降低了這些中小外貿(mào)企業(yè)的信用。而有些外國進口商為求自保，沒有償還債務(wù)履行訂單的意愿。這種情況也包括兩方面：一是對方有能力歸還債務(wù)和履行訂單，但故意逃避責(zé)任，不予歸還；二是對方暫時沒有能力歸還債務(wù)和履行訂單，并且不主動承擔(dān)還債義務(wù)，就一直拖欠。這與該企業(yè)的信用與負責(zé)人的人品有很大關(guān)系，會造成很大的信用風(fēng)險，對外貿(mào)企業(yè)造成損失。

二、我國企業(yè)在國際貿(mào)易中防范金融風(fēng)險的措施

面對瞬息萬變的國際金融市場，我國的企業(yè)要想在國際貿(mào)易中取得長足發(fā)展，就必須做好對金融風(fēng)險的防范措施。針對各種風(fēng)險的具體特點和風(fēng)險程度采取不同的防范對策：提高金融風(fēng)險意識。綜觀我國的外貿(mào)企業(yè)，大多都把重心放在如何拓展業(yè)務(wù)、擴大規(guī)模、提高利潤等方面，對金融市場的認識仍較為膚淺，對金融風(fēng)險的重視遠遠有待提升。企業(yè)要想在國際貿(mào)易中防范金融風(fēng)險，首先必須未雨綢繆，樹立風(fēng)險防范意識，把對風(fēng)險的認識提高到一個新的高度。學(xué)會科學(xué)管理、科學(xué)決策，關(guān)注各國基本經(jīng)濟、金融因素，政治和傳媒因素，各國央行的政策因素，心理及市場預(yù)測因素，突發(fā)事件因素等對金融市場及外貿(mào)市場的影響，以積極做出金融風(fēng)險防范。為了更好地利用外資，發(fā)展我國的經(jīng)濟，就要大力宣傳和普及國際金融知識，增強人們的金融風(fēng)險意識，使我國的外貿(mào)企業(yè)充分認識金融風(fēng)險所帶來的后果。在實際業(yè)務(wù)中積極主動地去防范可能出現(xiàn)的情況。提高對外匯風(fēng)險的敏感度，切實做好防范措施。第一，針對交易風(fēng)險，企業(yè)要學(xué)會利用遠期外匯市場、貨幣市場和期權(quán)市場進行長期保值。而具體的管理方法又分為事先防范法和事后防范法。事先即指企業(yè)在經(jīng)營決策時，在簽訂合同前，就采取措施防范外匯風(fēng)險，如選擇有利的計價貨幣、適當(dāng)調(diào)整商品價格、在合同中訂立貨幣保值條款和匯率風(fēng)險分攤條款等；事后是指已經(jīng)用軟貨幣簽訂了出口合同或用硬貨幣簽訂了進口合同，無法在合同條款上加以彌補時，就可以通過外匯市場進行遠期外匯交易、外匯期權(quán)交易等方法來防范外匯風(fēng)險。第二，針對結(jié)算風(fēng)險的防范，首先我們可以通過資產(chǎn)負債保值來防范風(fēng)險。子公司通過減少風(fēng)險或增加風(fēng)險負債，來使得總公司合并資產(chǎn)負債表上的風(fēng)險資產(chǎn)和風(fēng)險負債相等。由于匯率的變動將導(dǎo)致外幣資產(chǎn)和外幣負債均相等，因此結(jié)算風(fēng)險為零。其次，企業(yè)可以通過遠期外匯市場保值來防范風(fēng)險。企業(yè)在遠期外匯市場上賣出風(fēng)險貨幣，在期末即期外匯市場上買回同種貨幣，用買幣辦理遠期外匯合同的交割。若企業(yè)對將來的即期匯率預(yù)測準確，遠期外匯市場保值將產(chǎn)生利潤，且利潤足夠抵消預(yù)期的折算損失。最后，企業(yè)也可以通過貨幣市場保值來防范風(fēng)險。企業(yè)先借入風(fēng)險貨幣，再兌換成本國貨幣，在本國貨幣市場上進行投資，然后投資總收入又可兌換成風(fēng)險貨幣，并償還借款。需要注意的是，從事貨幣市場投資的期限應(yīng)等于風(fēng)險貨幣的借款期限，借款金額應(yīng)等于折算損失。從我國許多企業(yè)的情況看，很多風(fēng)險都來自于企業(yè)內(nèi)部的決策失誤，投資失敗。因此企業(yè)應(yīng)進一步強化內(nèi)部監(jiān)控，強化對重大事物的管控，合理控制企業(yè)負債規(guī)模，完善、防范各類可能出現(xiàn)的風(fēng)險。切實落實責(zé)任制，加強高風(fēng)險業(yè)務(wù)管理，建立企業(yè)風(fēng)險防范與預(yù)警機制，應(yīng)建立起定期的企業(yè)風(fēng)險管理與控制分析報告的制度。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)應(yīng)重點對戰(zhàn)略風(fēng)險、籌資風(fēng)險、投資風(fēng)險、經(jīng)營風(fēng)險等建立風(fēng)險的預(yù)測與分析、預(yù)警與評價工作機制。加強信用管理。外貿(mào)企業(yè)如果想要提高產(chǎn)品的競爭力，交易方式就必須從買方的角度出發(fā)。我國入世之后，將會有更多的競爭對手進入到我們中國，他們所帶來的是先進的信用管理經(jīng)驗，我們?nèi)绻槐M早建立健全的信用管理體系，就一定會在今后的競爭中遭遇失敗。樹立正確的信用管理觀念、建立完善的信用管理體系已迫在眉睫。信用管理是全過程的管理，是防范和控制金融風(fēng)險的前提。信用管理部門通過對客戶信用狀況的調(diào)查和嚴密監(jiān)控，準確判斷每個客戶的長處和短處，可以給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來很大的益處，信用管理工作有著不可忽視的積極意義。我們要通過對信用風(fēng)險的種類、影響以及產(chǎn)生的原因等進行分析，通過對外貿(mào)企業(yè)信用風(fēng)險外部防范措施以及加強對外貿(mào)企業(yè)信用管理基礎(chǔ)建設(shè)，加強客戶、合同、應(yīng)收賬款的管理等具體的企業(yè)內(nèi)部管理方法，來防范和管理我國外貿(mào)企業(yè)的信用風(fēng)險。

作者：張艷平單位：黃淮學(xué)院經(jīng)濟管理系

第7篇：國際貿(mào)易的方式范文

關(guān)鍵詞：碳排放；外部性；CO2

中圖分類號：F74文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）01-0182-03

一、 研究背景

1.全球氣候變化與溫室氣體排放。自從18世紀60年代工業(yè)革命以來，人類分工有了新的形態(tài)，社會生產(chǎn)力也開始狂飆突進式地發(fā)展，與此同時，人類活動對環(huán)境的影響也前所未有地擴大了。20世紀80年代以來，越來越多的證據(jù)表明人類活動所造成的溫室氣體排放成為全球氣候變化的主要因素[1]。統(tǒng)計學(xué)意義上的氣候變化是指氣候平均值和氣候離差值出現(xiàn)了顯著變化，如平均氣溫、平均降水量、最高氣溫、最低氣溫，以及極端天氣事件等的變化。《聯(lián)合國氣候變化框架公約》將 “氣候變化”定義為：“經(jīng)過相當(dāng)一段時間的觀察，在自然氣候變化之外由人類活動直接或間接地改變?nèi)虼髿饨M成所導(dǎo)致的氣候改變?！边@個定義旨在將因人類活動而改變大氣組成的“氣候變化”與歸因于自然原因的“氣候變率”區(qū)分開來，本文所涉及“氣候變化”的含義都依據(jù)此定義。

在全球變暖的大背景下，中國的氣候也發(fā)生了明顯變化。近百年來，中國年平均氣溫升高了0.5℃～0.8℃，略高于同期全球增溫平均值，年均降水量變化趨勢雖然不顯著，但區(qū)域降水變化波動較大；近五十年來，中國主要極端天氣與氣候事件的頻率和強度出現(xiàn)了明顯變化，沿海海平面年平均上升速率為2.5毫米，略高于全球平均水平；山地冰川快速退縮，并有加速趨勢[2]。

政府間氣候變化專門委員會（IPCC）第四次評估報告（2007）指出，近五十年的全球氣候變暖主要是由人類活動大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等溫室氣體的增溫效應(yīng)造成的。自從1750年以來，人類活動導(dǎo)致全球大氣中CO2及CH4氮氧化物濃度顯著增加，目前已經(jīng)遠超過了工業(yè)革命之前的值。全球濃度從工業(yè)革命前的280ppm上升到了2005年的379ppm。溫室氣體，是指大氣中那些吸收和重新放出紅外輻射的自然和人為的氣態(tài)成分，《京都議定書》明確針對六種溫室氣體進行削減，包括二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、氧化亞氮（N2O）、氫氟碳化物（HFCs）、全氟碳化物（PFCs）及六氟化硫（SF6）。其中以后三類氣體造成溫室效應(yīng)的能力最強，但對全球升溫的貢獻百分比來說，二氧化碳由于含量較多，所占的比例也最大，約為55%。在現(xiàn)行的國際碳排放交易活動中，交易的對象也都是CO2，因此本文所說之溫室氣體即指CO2而言。

針對全球氣候變化的嚴峻形勢，聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會于1992年達成聯(lián)合國氣候變化框架公約（UNFCCC），1994年正式生效。為完成《公約》的目標，1997年簽訂了《京都議定書》，其中規(guī)定工業(yè)化國家確保二氧化碳、甲烷等六種受控的溫室氣體排放總量，在2008―2012年的第一個承諾期內(nèi)比1990年的排放水平減少5.2％，2001年的COP7上通過了《馬拉喀什協(xié)議》，為《議定書》的執(zhí)行制定了細則，鋪平了道路，2005年2月16日《京都議定書》正式生效。

《京都議定書》是人類歷史上第一次以國際法的形式對污染物排放量做出定量限制。也是繼聯(lián)合國和世界貿(mào)易組織之后第三個影響世界發(fā)展格局的國際新規(guī)則。為了幫助發(fā)達國家各締約方減輕其承擔(dān)的減排義務(wù)負擔(dān)，在《京都議定書》別規(guī)定了三種減排機制以確保減排目標的實現(xiàn)，其中包括：清潔發(fā)展機制（Clean Development Mechanism，CDM）、聯(lián)合履行（Joint Implementation，JI）和排放交易（Emissions Trade，ET） [3]。這些機制的共同指向在于通過按照規(guī)定程序核證的減排單位可以在國際市場上進行交易，即構(gòu)建國際上有效的碳交易形式。

2.理論與實踐。各國的工業(yè)和經(jīng)濟活動在推動世界經(jīng)濟發(fā)展的同時，帶來了一個嚴重的外部性，就是溫室氣體的大量排放。而國際碳排放交易旨在建立一種以市場為基礎(chǔ)的制度安排，在確定總的環(huán)境容量和各經(jīng)濟體排放限額的前提下，各排放單位之間可以通過貨幣的方式互相調(diào)劑排放量，從而達到減少排放的目的。它對企業(yè)的激勵在于，超量減排的企業(yè)可以在市場上出售他的排放權(quán)剩余，以獲得保護環(huán)境的經(jīng)濟補償，而增加排放的企業(yè)必須付出經(jīng)濟代價。通過市場交易的機制使CO2這種無色無味的氣體資本化。

1960年，英裔美國經(jīng)濟學(xué)家科斯[Coase，Ronald （Harry）]提出排污權(quán)交易理論概論；美國經(jīng)濟學(xué)家戴爾斯（Dales）于1968年首次提出排污權(quán)交易制度安排[4]。并于20世紀70年代首先被美國環(huán)境保護局（EPA）用于大氣污染源及河流污染管理，而后德國、澳大利亞、英國等國相繼進行了排污權(quán)交易的實踐。2000年以來，中國在部分兩控區(qū)省市也開展了排污權(quán)交易試點，并取得了一定的效果。2008年，北京環(huán)境交易所、上海環(huán)境能源交易所以及天津排放權(quán)交易所紛紛成立。2009年8月16日，昆明環(huán)境能源交易所掛牌成立。

溫室氣體的排放本身是一個環(huán)境問題，但排放交易機制確實一種經(jīng)濟安排，而排放限額的設(shè)定又涉及國際政治格局博弈，因而需要跨學(xué)科的綜合視野。同時，國際排放貿(mào)易區(qū)別于傳統(tǒng)的國際貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易，成為一種新型的國際貿(mào)易形態(tài)，因而引起經(jīng)濟學(xué)者的極大興趣，以這一課題為主體的環(huán)境經(jīng)濟學(xué)也于近年來成為經(jīng)濟學(xué)研究最為活躍的領(lǐng)域。本文即從經(jīng)濟學(xué)的視角出發(fā)，對經(jīng)濟學(xué)家針對CO2排放交易這一新貿(mào)易形態(tài)所作出的經(jīng)濟學(xué)解釋作一系統(tǒng)梳理。

二、目前的理論研究現(xiàn)狀

（一）新古典經(jīng)濟學(xué)的缺陷

新古典經(jīng)濟學(xué)認為，資源稀缺和有效配置是經(jīng)濟學(xué)研究的核心，因而用邊際效用理論和一般均衡理論解決了這一問題，即在自由市場機制下，可以自動實現(xiàn)資源的有效配置和個人利益的最大化。但新古典主義在解釋全球氣候變暖的碳排放交易問題上遇到了困難（沈小波，2008）[5]。其一，新古典經(jīng)濟學(xué)假設(shè)市場是完備的和信息是完全的，而在溫室氣體排放問題上，這兩個假設(shè)都不存在，各國的環(huán)境容量與減排能力等相關(guān)信息并不是完全的，目前也并無完備的市場機制來安排這一交易活動，更為重要的是，當(dāng)我們考察排放對環(huán)境造成的污染時，遇到的是跨期選擇下的不確定性問題。其二，新古典主義認為市場上交易的都是私有物品，而非公共物品，但CO2這種氣體本身即具有典型的非競爭性與非排他性。其三，新古典經(jīng)濟學(xué)認為不存在外部性，而溫室氣體排放本身卻是全球最大的市場失靈，一國生產(chǎn)的發(fā)展帶來的是全球溫度的升高?；谝陨显颍鹿诺浣?jīng)濟學(xué)在解釋國際碳排放貿(mào)易的形成機制時遇到了很大的困難。而這一全新的交易領(lǐng)域的魅力又的確吸引著眾多經(jīng)濟學(xué)家的注意力，因而，不同的經(jīng)濟學(xué)從不同的視角出發(fā)，企圖對此作出新的解釋。

（二）外部性理論和公地悲劇

1.庇古稅。從經(jīng)濟學(xué)的視角看，溫室氣體的排放問題是一個外部性的問題。在經(jīng)濟中，每一個經(jīng)濟行為人都關(guān)注于自己的利益最大化，就帶來了全球氣候變暖這個外部效應(yīng)，當(dāng)外部性出現(xiàn)時，市場機制不一定會是帕累托有效率的[6]。Sandler和Hartley（2001）認為，此時一個國家的行為使其他國家獲利或受損，且無法通過市場來進行彌補[7]。福利經(jīng)濟學(xué)認為，當(dāng)私人成本小于經(jīng)濟活動所造成的社會成本時，政府應(yīng)該發(fā)揮作用，以使外部不經(jīng)濟內(nèi)部化。美國經(jīng)濟學(xué)家庇古（Pigou，Arthur Cecil，1877―1959）提出應(yīng)通過稅收或者補貼的辦法將外部性內(nèi)部化，這就是著名的庇古稅（Pigouivaintax）。庇古稅屬于直接環(huán)境稅，它按照污染物的排放量來確定納稅義務(wù)，因而是一種從量稅，單位稅額的確定按照一項經(jīng)濟活動的邊際社會成本與邊際收益的均衡點來決定。其實質(zhì)是，通過政府的作用來矯正私人成本，以使其等于社會成本。庇古稅實施的難點在于怎樣準確計量溫室氣體的排放，另一個重要的問題是，溫室氣體不僅是一種厭惡品，而且是一種公共厭惡品，換言之，我們必須注意到，這并非是外部性的一個簡單推廣，因為溫室氣體的排放所造成的影響已經(jīng)超越了國境，而不再局限于那些產(chǎn)生這些問題的國家。還有，外部性理論的討論目前只是集中于消費的外部性，而沒有涉及生產(chǎn)的外部性。

2.公地悲劇?？扑梗≧onald Coase）[8]認為，如果產(chǎn)權(quán)得到明確界定的話，外部性就不會帶來什么問題。但如果產(chǎn)權(quán)界定不明確的話，經(jīng)濟相互作用的結(jié)果將毫無疑問是無效率的。在產(chǎn)權(quán)明確界定的前提下，通過各種機制給人們提供談判的機會，那么人們就可以交換他們產(chǎn)生的外部性，前提是交易成本為零。因而在科斯看來，真正的問題不是如何阻止污染，而是對公共厭惡品產(chǎn)權(quán)的界定。

在科斯條件下，政府是沒有必要對市場失靈進行干預(yù)的?？扑苟ɡ韽娬{(diào)明晰的、可實施的產(chǎn)權(quán)對資源配置效率的重要性。設(shè)想一下，在一個法律不健全、腐敗盛行、偷盜成風(fēng)的國度，當(dāng)有人隨時可能以非法方式搶劫屬于他人的合法財產(chǎn)時，誰還會愿意進行投資并付出勞動努力呢?因此，得到法律保護的明晰產(chǎn)權(quán)，是保證資源被用于最有價值的用途，進而實現(xiàn)資源有效配置的制度基礎(chǔ)。

新制度經(jīng)濟學(xué)認為，排放權(quán)是一種特殊的財產(chǎn)權(quán)，因而從產(chǎn)權(quán)理論的角度來看，氣候問題之所以會產(chǎn)生，原因是排放的產(chǎn)權(quán)沒有得到明確界定，或者雖然有明確規(guī)定但無法有效實施。

大氣是一種全球公共物品（Global PublicGoods，簡稱“GPG”），具有非排他性和非競爭性，無法進行轉(zhuǎn)讓。結(jié)果是各經(jīng)濟體必然大肆排放。

3.排放權(quán)交易。假定當(dāng)前環(huán)境資源的配置是帕累托無效率的，現(xiàn)在存在著某種帕累托改進的方法，此時所有成員都應(yīng)該能夠接受這種改進，更重要的是，更好結(jié)果的出現(xiàn)與誰擁有排放的權(quán)利沒有關(guān)系。如果A國有權(quán)利排放溫室氣體，但B國愿意向其支付的金額比A國減少排放的成本更高，那么A國會削減污染，全球的福利都改善了。反過來，如果B國擁有享受清潔空氣的權(quán)利，而A國愿意向其支付，以換取有權(quán)利排放一定量的CO2，只要這種支付在邊際上超過了A國排放對B國造成的損失，那么B國會允許A國排放，全球的福利也同樣改善了。所以不論誰擁有排放的產(chǎn)權(quán)，他們都會討價還價，直到在某一點上，額外排放對排放者的邊際收益正好補償了對被受害者的邊際損害。

基于科斯定理的上述證明，1968年美國經(jīng)濟學(xué)家戴爾斯（Dales）首先提出“排放權(quán)交易”的設(shè)想。這一設(shè)想試圖從生產(chǎn)的外部效應(yīng)的角度來解決排放的問題，但這種機制實現(xiàn)排放總成本最小化的必要條件是各廠商之間控制排放的邊際成本必須相等。但所有廠商的排放成本信息是很難得到的。因而政府很難估計出各廠商適合的排放限額。還有一點值得注意，科斯定理要成立，交易成本必須為零，而在現(xiàn)行京都體系之下，各交易方都面臨著巨大的時間成本與談判成本。

另外的問題是，由于前面論述過，溫室氣體的排放是一種全球的公共物品，因而在所有國家都加入《京都議定書》體系之前，就很難避免“搭便車”的行為發(fā)生?！按畋丬嚒钡男袨樽璧K了防止氣候變化所作出的巨大努力，如果這種行為得不到有效矯正，那么就很難在全球變暖問題上達成任何實質(zhì)性的結(jié)果，這也是對《京都議定書》達成后的后續(xù)減排目標談判如此艱難的一個經(jīng)濟學(xué)解釋。在此方面，西方經(jīng)濟學(xué)者Maler（1990）、 Cline（1992）、Carraro和Siniscalco（1993）以及Barrett（1994）相繼從博弈論的角度對此給出了解釋，其中Barrett（2008）還提出一種“地球工程”（geo-engineering）的方法，這種方法只需要少數(shù)幾個甚至單個國家就可進行，避免了“搭便車”的問題，但關(guān)于技術(shù)的管轄權(quán)仍需妥善解決[9]。

三、結(jié)論

國際碳排放貿(mào)易，是一種新的貿(mào)易形式，對于其產(chǎn)生的經(jīng)濟學(xué)解釋，目前國內(nèi)外有許多研究。綜合起來看，這些研究著眼的大多集中于對貿(mào)易形式本身的解釋，且關(guān)注點多在需求側(cè)。從目前現(xiàn)有的資料看來，還沒有從供給觀點出發(fā)來解釋這一現(xiàn)象的。CO2的排放本身源于生產(chǎn)環(huán)節(jié)，其與供給活動息息相關(guān)。因而從供給側(cè)對其發(fā)生機理作出恰當(dāng)?shù)慕?jīng)濟學(xué)解釋，并由此提出一種系統(tǒng)的分析框架，或許將開啟這一領(lǐng)域新的研究空間。

參考文獻：

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[2]中國應(yīng)對氣候變化國家方案[Z].

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[7]Sandler，T.and Hartley，K.“Economies of Alliances:The Legson8 for Collective Action.”Journal of Economic Literature.

第8篇：國際貿(mào)易的方式范文

一、舉例教學(xué)法

在教學(xué)過程中對基本概念和基本原理進行講解的過程中通過列舉具體的、典型的實例進行解說，從而引起學(xué)生的興趣、加深學(xué)生的理解，這就是舉例教學(xué)法。

在《國際貿(mào)易實務(wù)》的教學(xué)過程中，舉例教學(xué)法是普遍使用的一種方法。比如在講商品包裝的過程中，憑規(guī)格表示商品的品質(zhì)，可以列舉東北大豆的規(guī)格：含油量不少于18%，水分不超過13%，雜質(zhì)不超過1.5%；在講解出口信貸的過程中列舉“奇瑞汽車獲50億出口信貸支持”；在講解海上風(fēng)險的過程中可以通過講故事的方式告訴學(xué)生海上風(fēng)險的種類：泰坦尼克號是在海上撞上了冰山導(dǎo)致沉沒、英國的商船遇到索馬里海盜財物全部損失。通過講具體的實例，學(xué)生的注意力會更加集中，除了老師舉例之外還可以讓學(xué)生根據(jù)個人理解列舉相關(guān)實例，以活躍課堂氣氛、加深學(xué)生對知識的理解和記憶。

二、案例教學(xué)法

案例教學(xué)法是以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體、案例為內(nèi)容，根據(jù)教學(xué)目的、內(nèi)容的需要，通過教師的精心策劃和引導(dǎo)，運用典型案例將學(xué)生放在實踐環(huán)境中，讓學(xué)生通過對實踐環(huán)境和事件本身的分析、討論，以達到高層次認知學(xué)習(xí)目標的一種啟發(fā)式教學(xué)方法，是師生的雙向活動。學(xué)生在整個案例教學(xué)活動中居于主要地位，案例則在教學(xué)中占中心地位，通過案例教學(xué)，使學(xué)生變被動接受為主動學(xué)習(xí)、變注重知識為注重能力的一種互動式教學(xué)模式，這也是案例教學(xué)法之所以被認為是代表未來教育方向的成功教育模式的原因所在。

在《國際貿(mào)易實務(wù)》課程的教學(xué)中，幾乎每一章節(jié)都有大量的案例可以放在課堂上進行討論和學(xué)習(xí)，教師可以在課前精心準備與理論知識相符合的案例，通過分組的方式讓學(xué)生討論案例中問題的解決辦法，或者以情景模擬的方式：如果你是案例中的當(dāng)事人你會怎么做，或者讓學(xué)生思考案例對我們有何啟示。

三、情景模擬法

情景模擬法主要是在交易磋商這一章節(jié)中運用，教師把學(xué)生劃分為出口商和進口商兩個組并給學(xué)生布置任務(wù)，如進行汽車的交易前談判。這個活動主要包括三個階段，第一階段需要學(xué)生提前搜集資料，包括交易商品的價格、行情、交易條件、談判對象的優(yōu)劣勢和風(fēng)俗習(xí)慣以及禁忌，第二階段是進行模擬商務(wù)談判，教師進行適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)，第三階段是學(xué)生對活動進行總結(jié)、老師進行點評。

在這個教學(xué)方法實施的過程中，老師一定要把控好局面，否則非常嚴肅的商務(wù)談判很有可能變成了學(xué)生的笑場。而且老師一定要監(jiān)督學(xué)生做好準備工作，否則模擬商務(wù)談判很有可能中途被迫停止。

四、模擬實訓(xùn)教學(xué)法

模擬實訓(xùn)教學(xué)法是通過外貿(mào)實訓(xùn)平臺，學(xué)生模擬國際貿(mào)易中不同的角色，如出口商、進口商、工廠、出口地銀行、進口地銀行等進行仿真模擬交易，使學(xué)生身臨其境，把理論知識運用到實踐過程中。

我校運用的是simtrade外貿(mào)實訓(xùn)平臺，主要實訓(xùn)內(nèi)容包括建立工廠、出口商、進口商、銀行，進行交易的洽談、合同的簽訂、出口手續(xù)的履行（報檢、辦理保險、辦理運輸、貨款的結(jié)算、報關(guān)、退稅等）、進口手續(xù)的履行（報檢、報關(guān)、進口核銷、貨款的支付等）、辦理索賠和理賠等。

第9篇：國際貿(mào)易的方式范文

關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易專業(yè)；立體化；仿真模擬實訓(xùn)平臺；構(gòu)建

國際貿(mào)易專業(yè)仿真模擬實訓(xùn)平臺建設(shè)的現(xiàn)狀及其不足

隨著對現(xiàn)代職業(yè)教育理念理解的深入，各個開設(shè)國際貿(mào)易專業(yè)的院校都認識到了實訓(xùn)實踐對于高素質(zhì)應(yīng)用型國際貿(mào)易人才培養(yǎng)的重要性，紛紛建立各類實訓(xùn)平臺或?qū)嵙?xí)基地，但由于多方面的原因，各院校仍以建立校內(nèi)實訓(xùn)平臺為主。其中，仿真模擬實訓(xùn)平臺作為一個能幫助學(xué)生通過實例了解和掌握進出易基本程序和主要操作技能的有效途徑而廣受推崇。

目前，大多數(shù)院校均通過購買和使用一些國際貿(mào)易模擬實訓(xùn)軟件來搭建校內(nèi)仿真模擬實訓(xùn)平臺，如出口模擬操作系統(tǒng)（即Teach Me Trade，簡稱TMT）、世格國際貿(mào)易實習(xí)平臺（即SimTrade外貿(mào)實習(xí)平臺）等。這些國際貿(mào)易模擬實訓(xùn)軟件所搭建的仿真模擬實訓(xùn)平臺以進出易的基本過程為主線，針對進出口貿(mào)易中的草擬函電、商品價格核算、交易條件磋商、簽訂合同、開立與審核信用證、備貨、租船訂艙、報驗、報關(guān)、投保以及制作與審核貿(mào)易單據(jù)等主要業(yè)務(wù)板塊，通過生動的實例以及大量的操作練習(xí)，幫助學(xué)生了解和掌握外貿(mào)操作的基本程序和主要業(yè)務(wù)技能。但筆者在運用這類仿真模擬實訓(xùn)平臺開展實訓(xùn)教學(xué)的過程中，發(fā)現(xiàn)其存在如下不足：

實訓(xùn)內(nèi)容與操作方法無法反映真實業(yè)務(wù)的復(fù)雜性和多樣性這類模擬實訓(xùn)平臺大多以進出易的基本過程為主線，以某筆具體業(yè)務(wù)為任務(wù)驅(qū)動，引導(dǎo)學(xué)生完成相關(guān)的業(yè)務(wù)操作。但由于實訓(xùn)軟件設(shè)置的單一性，使得在任何業(yè)務(wù)中學(xué)生都只是按單一的流程去完成相關(guān)操作，加上大多數(shù)實訓(xùn)指導(dǎo)教師未及時對軟件的某些設(shè)置，如匯率、關(guān)稅稅率、運費率、退稅率等進行調(diào)整和更新，從而無法反映業(yè)務(wù)操作的復(fù)雜性和多樣性。

所培養(yǎng)的核心崗位能力過于單一高素質(zhì)應(yīng)用型國際貿(mào)易人才應(yīng)具備的核心職業(yè)能力，歸納起來應(yīng)包括：形勢分析能力、市場開拓能力、商務(wù)洽談能力、外貿(mào)單證能力、業(yè)務(wù)運作能力、風(fēng)險防范能力。而國際貿(mào)易模擬實訓(xùn)軟件所搭建的模擬實訓(xùn)平臺在模擬實訓(xùn)期間，往往側(cè)重于其中的外貿(mào)單證能力和業(yè)務(wù)運作能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練，其他四個核心職業(yè)能力在這類綜合模擬實訓(xùn)平臺中難以得到有力的鍛煉。

學(xué)生的自我發(fā)揮空間小這類模擬實訓(xùn)平臺多以靜態(tài)型的機械式實訓(xùn)為主，靈活性的、博弈式的、互動性的動態(tài)型訓(xùn)練相對較少。加上這類實訓(xùn)平臺本身在開發(fā)時功能上存在的一些不足和錯誤，使得學(xué)生在模擬實訓(xùn)過程中無法把自己融入到真實的業(yè)務(wù)場景中去完成全過程操作，實訓(xùn)時缺少主觀能動性，抱著“完成老師布置的任務(wù)”的想法，生搬硬套，照葫蘆畫瓢，自我發(fā)揮空間小。

考核方式過于單一這類模擬實訓(xùn)平臺的考核大多由系統(tǒng)自動生成，容易造成學(xué)生即使原封不動地按照實訓(xùn)手冊樣單填寫內(nèi)容，也同樣可以獲得較高的分數(shù)，使得考核結(jié)果無法真實體現(xiàn)學(xué)生的實訓(xùn)情況和能力培養(yǎng)結(jié)果。

立體化仿真模擬實訓(xùn)平臺的構(gòu)建思路和特點

立體化仿真模擬實訓(xùn)平臺通過搭建高度仿真的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)場景，并與國際貿(mào)易模擬實訓(xùn)軟件的運用相結(jié)合，構(gòu)建多層次、立體化的模擬實訓(xùn)環(huán)境，包括辦公環(huán)境、交易會展環(huán)境、談判環(huán)境、業(yè)務(wù)履行環(huán)境、電子商務(wù)環(huán)境等，體現(xiàn)出場景實訓(xùn)的業(yè)務(wù)氛圍和空間感。該平臺使學(xué)生在訓(xùn)練過程中仿佛置身于實際的外貿(mào)業(yè)務(wù)環(huán)境，能將自己融入到業(yè)務(wù)角色中去完成全套實訓(xùn)操作，從而真正做到與外貿(mào)實踐接軌。立體化仿真模擬實訓(xùn)平臺的構(gòu)建需要設(shè)計實訓(xùn)思路、設(shè)置硬件環(huán)境、營造網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、改革評價方式。

設(shè)計實訓(xùn)思路設(shè)計實訓(xùn)思路主要包括設(shè)計實訓(xùn)流程及提煉核心環(huán)節(jié)。通過外貿(mào)實訓(xùn)流程的設(shè)計，提煉出該流程中最重要的核心環(huán)節(jié)，明確將公司注冊登記、落實貨源及備貨、開發(fā)客戶、商務(wù)談判、合同簽訂、開立及審核信用證、租船訂艙、投保、報驗、報關(guān)、制單結(jié)匯、核銷退稅等多個業(yè)務(wù)核心環(huán)節(jié)作為綜合模擬實訓(xùn)的操作關(guān)鍵點，以體現(xiàn)實訓(xùn)環(huán)節(jié)的完整性。在提煉出核心環(huán)節(jié)后，需分析各環(huán)節(jié)涉及的場景及當(dāng)事人，明確各當(dāng)事人的操作內(nèi)容及職責(zé)，并可以此作為搭建硬件環(huán)境場景與網(wǎng)絡(luò)環(huán)境場景的依據(jù)。

設(shè)置硬件環(huán)境硬件環(huán)境的構(gòu)建主要是指根據(jù)所提煉出的核心環(huán)節(jié)的操作關(guān)鍵點，搭建這些環(huán)節(jié)所涉及的場景，并營造真實的業(yè)務(wù)氛圍。一方面，根據(jù)提煉出的核心環(huán)節(jié)操作需要，將實訓(xùn)場地合理劃分不同區(qū)域，設(shè)立不同的業(yè)務(wù)場景，如外貿(mào)公司（主要包括單證部、商務(wù)洽談室、樣品展示間等）、交易會館、貨代、船運公司、保險公司、銀行、綜合業(yè)務(wù)大廳（主要包括海關(guān)、出入境檢驗檢疫局、外匯管理局、國稅局等），并為這些場景配備相應(yīng)的辦公器材，如辦公桌椅、產(chǎn)品展示貨架、復(fù)印機、傳真機、打印機、電腦及相關(guān)單據(jù)等。另一方面，為營造出仿真的業(yè)務(wù)氛圍，應(yīng)參考各業(yè)務(wù)部門的典型布局和色調(diào)搭建場景，在每個場景都做好該場景對應(yīng)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程的圖表，制作相應(yīng)的圖案和介紹張貼于該場景內(nèi)，讓學(xué)生對實踐中身處的場景有切實的感受，從而做到實訓(xùn)內(nèi)容真實化，模擬訓(xùn)練與業(yè)務(wù)實踐“零距離”，這樣才能達到最佳的實訓(xùn)效果。

營造網(wǎng)絡(luò)環(huán)境在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟下，進出口業(yè)務(wù)操作離不開互聯(lián)網(wǎng)。因此，立體化仿真模擬實訓(xùn)平臺也應(yīng)借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺營造更真實的業(yè)務(wù)環(huán)境。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境包括兩個方面：一方面，可以充分利用國際貿(mào)易模擬實訓(xùn)軟件的相關(guān)功能辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，如公司注冊登記、公司及產(chǎn)品信息、公司及產(chǎn)品廣告、信用證開立等；另一方面，可自主開發(fā)平臺內(nèi)的B to B網(wǎng)站，開展產(chǎn)品推廣、網(wǎng)上交易等業(yè)務(wù)。

改革考核方式多層次、全方位的考核方式也是立體化仿真模擬實訓(xùn)平臺的重要構(gòu)成要素之一。多層次、全方位的考核方式是指，一方面，以國際貿(mào)易模擬實訓(xùn)軟件的系統(tǒng)評分作為考核依據(jù)之一，另一方面，還可由實訓(xùn)過程中涉及的各環(huán)節(jié)其他業(yè)務(wù)人員對學(xué)生業(yè)務(wù)能力進行評分。

立體化仿真模擬實訓(xùn)平臺的特點主要體現(xiàn)在：強調(diào)“貨物”與“客戶”在操作中的重要性；強調(diào)“以人為本”的動態(tài)性、全程互動性的真實訓(xùn)練；體現(xiàn)真實外貿(mào)環(huán)境下業(yè)務(wù)的多樣性和復(fù)雜性；各項核心崗位能力都能在全程訓(xùn)練中得到充分加強。

立體化仿真模擬實訓(xùn)平臺的具體結(jié)構(gòu)框架

立體化校內(nèi)仿真模擬實訓(xùn)平臺的實訓(xùn)原理、硬件環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的具體結(jié)構(gòu)框架可由圖1概括表示。

參考文獻：

[1]李兵.構(gòu)建模擬實驗教學(xué)環(huán)境的實踐與思考[J].煤炭高等教育，2007，（11）.