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第1篇：城市道路工程施工范文

關(guān)鍵詞：城市道路工程；施工質(zhì)量；現(xiàn)狀；影響；措施

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

0前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路質(zhì)量的好壞，在一定程度上會(huì)影響一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而道路質(zhì)量關(guān)鍵取決于道路工程施工的質(zhì)量，但道路工程的施工質(zhì)量有受到很多因素的影響和制約，這都與施工質(zhì)量的管理密切相關(guān)。因此，本文旨在對(duì)城市道路工程的施工質(zhì)量的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生的原因進(jìn)行探析，并提出對(duì)施工質(zhì)量提高的相應(yīng)對(duì)策和措施。

1城市道路工程施工質(zhì)量的現(xiàn)狀

城市道路建設(shè)是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工程，它不僅要擁有很強(qiáng)的承載力，同時(shí)還要具備道路線條的流暢性及路面平整性等特點(diǎn)。此外，還應(yīng)考慮到道路工程施工的經(jīng)濟(jì)性以及其美觀性，這樣在保證道路安全的基礎(chǔ)上才能創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)效益。

道路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性建設(shè)，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的道路建設(shè)取得了很大的進(jìn)步，并且在城市道路工程的施工質(zhì)量上也得到了很大提高。但影響城市道路工程施工的因素比較多，并且控制的難度較大，從總體上講我國(guó)城市道路工程在施工質(zhì)量上還有很大的差距，因此要解決施工的質(zhì)量問(wèn)題還有很多工作要做：

1.1施工中變化多

上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行隨意變更，導(dǎo)致施工計(jì)劃的變更。加上投資和施工期的變更，致使在工程的施工過(guò)程中會(huì)存在較多的決策失誤。在道路施工過(guò)程中有變化是正常的，但如果這種變化太多，便會(huì)加大道路施工的難度，也會(huì)造成很多不必要的損失。例如，當(dāng)工程的建設(shè)資金遲遲不能到位，這時(shí)無(wú)論是否變更項(xiàng)目，這都會(huì)加大施工單位的負(fù)擔(dān)，因此偷工減料等行為就難以避免，從而無(wú)法保證工程的施工質(zhì)量。甚至有個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)會(huì)為了面子工程趕工期，即使在雨天也要進(jìn)行施工作業(yè)，而不考慮實(shí)際情況，盲目趕工，這種做法不僅嚴(yán)重影響了工程的施工質(zhì)量，并且可能會(huì)給施工道路帶來(lái)安全隱患。

1.2施工整體水平差

施工質(zhì)量很大程度上取決于施工水平，這主要表現(xiàn)在施工的工作人員的綜合素質(zhì)、施工技術(shù)以及對(duì)質(zhì)量的意識(shí)都比較差，此外，施工有關(guān)的設(shè)備、監(jiān)督和檢測(cè)手段、外部環(huán)境以及路面的平整度都相對(duì)較差。因此城市道路工程施工的整體水平普遍較差。

1.3施工粗糙

在城市道路工程施工的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、圖紙、施工的前期準(zhǔn)備、管理內(nèi)容、施工程序、數(shù)據(jù)檢測(cè)還是在工程的驗(yàn)收上都沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，具有很大的隨意性。

1.4施工遺漏較多

在設(shè)計(jì)中會(huì)遺漏設(shè)計(jì)項(xiàng)目，會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中無(wú)法實(shí)施，遺漏工序，從而也會(huì)在監(jiān)督和管理驗(yàn)收工作中疏漏，而且一個(gè)遺漏會(huì)引發(fā)一系列的問(wèn)題。

1.5施工養(yǎng)護(hù)不到位

由于沒(méi)能做好路基的養(yǎng)護(hù)工作，造成瀝青原料抗老化能力的減弱，這樣就會(huì)使道路的路面出現(xiàn)斷裂等問(wèn)題。

目前，以上這些問(wèn)題是影響城市道路工程在施工質(zhì)量的主要因素，但要要想提高施工的質(zhì)量就必須找到問(wèn)題的原因所在，并找出解決對(duì)策，保證城市道路工程的施工質(zhì)量。

2影響城市道路工程施工質(zhì)量的主要因素

2.1前期準(zhǔn)備不充分

由于開(kāi)工較為匆忙，也就造成設(shè)計(jì)和施工隊(duì)伍選擇的匆忙。因此，施工人員在沒(méi)有任何計(jì)劃的情況下匆匆忙忙進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在這種匆忙施工的情況下難免不出錯(cuò)，道路施工的程序和工程質(zhì)量也就不能得到有效的保障。

2.2工期短

為了更快、更好地滿足市民的出行需求，城市道路工程的施工期一般來(lái)說(shuō)都比較短。并且，城市道路工程的施工通常都會(huì)經(jīng)歷雨季，而同時(shí)又是路基施工和管道鋪設(shè)工程的施工期，因此路基的含水量會(huì)增大，這樣在道路施工中就難以保證道路的強(qiáng)度和密實(shí)度。再加上工期短，因此就嚴(yán)重影響了道路的施工質(zhì)量。

2.3施工交通不便

城市道路工程的施工場(chǎng)地都處在交通道路附近，很難對(duì)人流和交通進(jìn)行有效的控制。再加上排污管道、煤氣、自來(lái)水以及電力電信等多種線路的交織干擾，讓原有的施工場(chǎng)地變得更加擁擠，而對(duì)道路施工質(zhì)量的管理工作就會(huì)變得更加零散，連續(xù)性較差，在一定程度上增加了道路工程質(zhì)量管理工作難度。

2.4責(zé)任推脫相對(duì)多

城市道路工程在施工的過(guò)程中會(huì)牽涉到很多方面，因此情況會(huì)十分復(fù)雜。尤其是滯后的拆遷工作，管理的復(fù)雜，互相推卸責(zé)任，這樣不僅會(huì)影響工期，還會(huì)讓復(fù)雜的施工質(zhì)量的管理工作更加難以進(jìn)一步開(kāi)展。

2.5施工工作較零散

為了施工的有效進(jìn)行將工作劃分開(kāi)來(lái)，但這樣會(huì)在一定程度上造成施工工程銜接處的質(zhì)量問(wèn)題。如果在一個(gè)城市道路工程中將其分為過(guò)多施工路段的話，多個(gè)施工隊(duì)伍在一個(gè)相對(duì)小的施工場(chǎng)地中會(huì)產(chǎn)生相互干擾，并且多個(gè)施工隊(duì)伍在技術(shù)和管理水平上參差不齊，因此可能會(huì)帶來(lái)更多的質(zhì)量問(wèn)題。

2.6偷工減料

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，部分施工單位會(huì)故意壓低競(jìng)標(biāo)的價(jià)格，來(lái)得到競(jìng)標(biāo)工程。但在真正的施工過(guò)程中會(huì)因?yàn)橘Y金方面的原因，以次充好、偷工減料等現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)發(fā)生，因此也就導(dǎo)致了施工質(zhì)量差的問(wèn)題。

2.7道路施工、監(jiān)理和建設(shè)部門(mén)的工作不到位

（1）施工單位的工作人員素質(zhì)普遍較差，并且在施工隊(duì)伍中民工占據(jù)很大一部分，并且他們的技術(shù)水平一般較低，這就加大了施工質(zhì)量管理的工作難度；另外，施工的機(jī)器設(shè)備比較落后，施工中使用的材料遠(yuǎn)不及送檢的材料；施工工藝的落后也會(huì)影響工程的質(zhì)量。

（2）監(jiān)理部門(mén)在監(jiān)督、管理工作上的處理不到位，無(wú)法發(fā)揮出質(zhì)量管理的有效作用；其中，部分監(jiān)理工作人員的自身素質(zhì)不高，缺乏一定的專業(yè)知識(shí)和技能，且人浮于事，嚴(yán)重影響了工程的施工質(zhì)量。

（3）建設(shè)單位沒(méi)能做好協(xié)調(diào)工作，沒(méi)有給施工單位提供良好的外部工作環(huán)境，不能保證工程施工有條不紊地進(jìn)行；另外，對(duì)整體素質(zhì)較差的施工隊(duì)伍的管理不當(dāng)，為后期工程的施工質(zhì)量埋下了安全隱患。

3提高城市道路工程施工質(zhì)量的有效措施

3.1做好施工前的設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃工作

做好充分的前期準(zhǔn)備工作是工程質(zhì)量提高的重要保證。做好圖紙和設(shè)計(jì)的評(píng)審工作，堅(jiān)決拒絕設(shè)計(jì)遺漏和粗糙等現(xiàn)象，保證減少在道路工程的施工過(guò)程中出現(xiàn)無(wú)謂的變更，進(jìn)一步確保工程的高質(zhì)量完成。

3.2做好施工前的道路保障工作

做好城市道路工程施工前的拆遷和交通疏導(dǎo)的工作，為施工人員提供一個(gè)相對(duì)好的外部工作環(huán)境，盡量保證連續(xù)性的施工，以提高整個(gè)道路的施工質(zhì)量。

3.3選擇優(yōu)秀的施工隊(duì)伍

在工程的施工隊(duì)伍選擇上，要選擇較為優(yōu)秀的施工隊(duì)伍，因此除了要考慮競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)價(jià)外，還需要對(duì)施工隊(duì)伍的整體情況進(jìn)行一定的實(shí)地考察。應(yīng)選擇工藝、施工方法先進(jìn)，施工的組織能力強(qiáng)，設(shè)備精良的隊(duì)伍。其中施工隊(duì)伍對(duì)道路施工的質(zhì)量保證是工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵性保障。因?yàn)?，施工?duì)伍整體素質(zhì)的高低，會(huì)對(duì)工程的施工質(zhì)量有著決定性作用?？梢?jiàn)，只有在設(shè)備先進(jìn)、齊全，管理科學(xué)，技術(shù)水平過(guò)硬，施工工藝先進(jìn)的高素質(zhì)施工隊(duì)伍的工作下，才能保證道路施工的高質(zhì)量。

3.4道路施工、監(jiān)理和建設(shè)部門(mén)切實(shí)履行職責(zé)

各相關(guān)部門(mén)應(yīng)始終立足于工程的質(zhì)量上，充分發(fā)揮各自的職能，團(tuán)結(jié)合作，科學(xué)管理，從根本上保障道路施工的質(zhì)量。

（1）施工單位要認(rèn)真貫徹并完善對(duì)自身質(zhì)量的保證體系，從制度、措施及組織上對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，積極主動(dòng)，真正做到以預(yù)防為主，嚴(yán)格、科學(xué)管理。只有抓好過(guò)程才能有好的結(jié)果，在道路施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都要將質(zhì)量第一落實(shí)到實(shí)踐中，只有這樣才可以保證道路工程施工的質(zhì)量，更好地造福于市民和社會(huì)。

（2）監(jiān)理部門(mén)要將秉公執(zhí)法的工作態(tài)度貫穿在道路工程施工的整個(gè)過(guò)程，與此同時(shí)要積極主動(dòng)幫助施工單位解決問(wèn)題、出謀劃策，幫助施工單位進(jìn)行施工工藝和方法的改進(jìn)，為道路的施工質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。

（3）建設(shè)單位要將協(xié)調(diào)與服務(wù)的工作落實(shí)到實(shí)踐當(dāng)中，以道路工程施工的高質(zhì)量的前提出發(fā)，充分發(fā)揮各自的作用和優(yōu)勢(shì)，互相幫助，共同合作，科學(xué)地協(xié)調(diào)管理，只有這樣才有可能從根本上切實(shí)保證道路施工的高質(zhì)量。

4結(jié)語(yǔ)

城市道路的建設(shè)關(guān)系到城市的發(fā)展，而工程的施工質(zhì)量是對(duì)道路最重要的保障?？偠灾?，對(duì)城市道路工程施工質(zhì)量的影響因素是相當(dāng)多的，這需要調(diào)動(dòng)各個(gè)方面的力量，并且采取科學(xué)的綜合管理，來(lái)保證城市道路工程施工的高質(zhì)量。而道路施工高質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)，可以保證城市道路使用的安全性并延長(zhǎng)城市道路的使用壽命，將會(huì)帶來(lái)更高效、更健康、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，造福廣大人民。

參考文獻(xiàn)：

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第2篇：城市道路工程施工范文

關(guān)鍵詞 城市道路;施工;質(zhì)量控制

中圖分類號(hào) U4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 1674-6708(2009)05-0039-02

城市道路工程是城市建設(shè)工作的一個(gè)重要組成部分,是為城市居民的生活和社會(huì)生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程,因此,道路工程施工質(zhì)量,直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。暢通的道路,快捷的交通,直接反映了城市的管理水平。

1 城市道路工程的特點(diǎn)

1.1 施工周期緊

城市道路工程通常由政府出資建設(shè),出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的,因此對(duì)施工周期的要求十分嚴(yán)格,工程只能提前,不準(zhǔn)推后,施工單位往往根據(jù)工期,倒排進(jìn)度計(jì)劃,這樣就難免缺乏周密性。

1.2 施工場(chǎng)地狹小,動(dòng)遷量大

由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工,舊房拆遷量大,場(chǎng)地狹窄,常常影響施工路段的環(huán)境和交通,給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便,也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

1.3 地下管線復(fù)雜

城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中, 經(jīng)常遇到與城市給排水,通訊網(wǎng)絡(luò)等管線位置不明的情況。

1.4 原材料投資大

城市道路工程材料使用量極大,如何合理選材,是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布,運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

1.5 質(zhì)量控制難度大

在城市道路的施工過(guò)程中,往往會(huì)出現(xiàn)片面追求施工進(jìn)度,不求質(zhì)量,只講施工方效益的情況,給施工監(jiān)理工作帶來(lái)了很大困難。

1.6 地質(zhì)條件影響大

城市道路工程往往受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響,如遇現(xiàn)場(chǎng)地下水位高、土質(zhì)差,就需要采取各種降水措施,待水位降至符合施工條件,才能組織溝槽的施工。

2質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 測(cè)量質(zhì)量控制

由于城市道路工程的線型布置特點(diǎn),平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè),城市道路由于建筑物、構(gòu)造物較密,地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對(duì)較高,因此,應(yīng)提高其測(cè)量精度,防止發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象。城市道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線,水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種,在路線起、終點(diǎn)和需長(zhǎng)期觀測(cè)的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn),應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便,高程測(cè)量的精度要求不低于三等,并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測(cè)計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測(cè)并簽證,測(cè)量控制要嚴(yán)格按照二級(jí)復(fù)核程序要求,即施工單位放樣、復(fù)核無(wú)誤后,報(bào)監(jiān)理復(fù)核,誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi),并及時(shí)完成測(cè)點(diǎn)任務(wù)后加以測(cè)量保護(hù),監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

2.2 原材料質(zhì)量控制

目前,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下,各種材料銷售名目繁多,對(duì)采購(gòu)人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo),所以要嚴(yán)把材料關(guān),采購(gòu)人員要及時(shí)掌握市場(chǎng)信息,優(yōu)選供貨廠家。施工中要求隨時(shí)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)材料,做好原材料試驗(yàn)。堅(jiān)持材料檢驗(yàn)制度,水泥、鋼筋、成品、半成品等必須有出廠合格證及檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)資料,砂、石等材料由實(shí)驗(yàn)室協(xié)同質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢,嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須按現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣,交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試,復(fù)試結(jié)果合格方可使用,遞交材料,合格后方可使用。

2.3 路基施工質(zhì)量控制

2.3.1 填方路基施工質(zhì)量控制

填方路基開(kāi)工前,必須進(jìn)行填方試驗(yàn)路段,根據(jù)試驗(yàn)得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上清除干凈,用平地機(jī)整平,再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí),如果清表后原地面、表層土含水量較大,就必須就地翻松、打碎、晾曬,在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下,直接用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,達(dá)到要求的壓實(shí)度。嚴(yán)格控制松鋪厚度,路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn),故每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí),壓路機(jī)對(duì)路基填土壓實(shí)時(shí),應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動(dòng)、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

2.3.2 挖方路基施工質(zhì)量控制

挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開(kāi)挖,不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開(kāi)挖后及時(shí)做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡,嚴(yán)禁因開(kāi)挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌,土方開(kāi)挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序,開(kāi)挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破,以利于邊坡穩(wěn)定。

2.4 混凝土路面施工質(zhì)量控制

施工時(shí)混凝土?xí)r為保證水泥混凝土有足夠的強(qiáng)度、耐久性及抗腐蝕性,在混合料配合比設(shè)計(jì)中,單位水泥用量不應(yīng)小于300kg(標(biāo)號(hào)不低于425 號(hào))。在施工中對(duì)混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié),因各地施工方法不一,氣溫影響不同,采用坍落度大小也有差異,但一般為1cm～2.5cm,城市道路最大水灰比不應(yīng)大于0.5,混凝土的單位用水量,應(yīng)按骨料種類、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等通過(guò)試驗(yàn)確定。

在澆筑混凝土路面時(shí),應(yīng)將基層澆水濕透?；炷敛捎闷桨迨秸駬v器振搗時(shí),振搗要均勻、到位,但防止過(guò)度振搗,砂漿層厚度控制在5mm 范圍內(nèi),沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實(shí),先用插入式振搗器仔細(xì)振搗,再用平板式振搗器振實(shí),振搗時(shí)振動(dòng)棒不要碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)問(wèn),一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa 左右方可切割,以邊口切割整齊,無(wú)碎裂為度,盡可能及早進(jìn)行?；炷谅访鏉仓瓿珊?要及時(shí)用潮濕材料覆蓋,澆水養(yǎng)護(hù),覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于14d,防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。脹縫位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留置。

第3篇：城市道路工程施工范文

關(guān)鍵詞:城市道路施工管理 工程質(zhì)量 成本管理

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 注重施工前的準(zhǔn)備工作

施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過(guò)程,充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問(wèn)題:(一)要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素,標(biāo)注出平面位置圖,并進(jìn)行分析、論證,寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告,作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。(二)研究施工圖紙,吃透設(shè)計(jì)意圖,澄清圖紙中的問(wèn)題,恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。施工單位測(cè)量人員首先對(duì)設(shè)計(jì)單位所交的樁、點(diǎn)、線進(jìn)行復(fù)核,無(wú)誤后再進(jìn)行樁點(diǎn)的加密及基線輻射工作,并進(jìn)行閉合測(cè)量和復(fù)核測(cè)量,確保準(zhǔn)確無(wú)誤。相鄰路段一定要點(diǎn)線相碰、線線相接,以免產(chǎn)生測(cè)量差錯(cuò)。在施工的過(guò)程中還要定期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核,確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。(三)繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖。(四)進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。(五)根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計(jì)。

將施工組織設(shè)計(jì)中所確定的方案、計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行量化分解,力爭(zhēng)細(xì)分到每一個(gè)工作日,并提前組織調(diào)度勞動(dòng)力、材料和機(jī)械設(shè)備。由于工期較緊張,采取在每天收工后召開(kāi)調(diào)度會(huì)的措施,協(xié)調(diào)安排后續(xù)時(shí)間所需資源的到位及供應(yīng)情況,使工程的各個(gè)環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)、連續(xù),保證計(jì)劃的順利落實(shí)。

二、嚴(yán)格控制影響施工質(zhì)量的幾個(gè)因素

2.1 重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

道路各結(jié)構(gòu)層施工時(shí),根據(jù)工程的客觀條件,提前預(yù)案施工過(guò)程中可能發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量通病,采取提前控制措施盡量使質(zhì)量隱患解決在萌芽狀態(tài)。若一旦發(fā)生技術(shù)問(wèn)題,及時(shí)采取修正或補(bǔ)救措施。由于措施到位,技術(shù)問(wèn)題處理及時(shí),該工程施工過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何部位的返工,使質(zhì)量和工期均得到了保證。城市道路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳車(chē),路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理,要以治理質(zhì)量通病為突破口,重點(diǎn)抓好以下工作:

(1)徹底處理軟弱路基,確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開(kāi)裂、路基失穩(wěn),危及行車(chē)安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此,現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí);在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

(2)認(rèn)真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車(chē)?，F(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位,壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

(3)嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì),影響服務(wù)對(duì)象的舒適度,影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,故這些問(wèn)題要從路基開(kāi)始層層檢查驗(yàn)收,達(dá)不到要求及時(shí)返工,謹(jǐn)防積重難返。

(4)確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量,必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝;滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量,必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

2.2 搞好成本與材料管理

施工場(chǎng)管理要達(dá)到的目的就是通過(guò)對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來(lái)降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本,不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此,要注意抓好以下工作。

(1)完善成本管理制度,使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。

(2)根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制,力求使人工、材料費(fèi)控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

(3)分項(xiàng)或分部工程完成后,要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè),對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。

(4)單位工程完成后,要及時(shí)進(jìn)行成本核算,根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本,與施工控制預(yù)算比較,查找成本管理中的問(wèn)題。

(5)工程全部完成后,要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

原材料及半成品的品質(zhì)對(duì)工程質(zhì)量起著決定性作用,是保證施工質(zhì)量的第一道關(guān)口。道路工程材料來(lái)源渠道往往變化較大,種類復(fù)雜,特別是砂、石的來(lái)源變化頻繁,因此必須嚴(yán)格進(jìn)行控制,要求材料采購(gòu)部門(mén)及半成品銷售部門(mén)必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行見(jiàn)證取樣,送檢試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn),不合格的材料一律不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.3 加強(qiáng)安全管理

(1)堅(jiān)持安全管理。堅(jiān)持安全與生產(chǎn)同步,管生產(chǎn)必須抓安全,安全屬于生產(chǎn)之中,并對(duì)生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用。堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理,安全工作不是少數(shù)人和安全機(jī)構(gòu)的事,而是一切與生產(chǎn)有關(guān)人員的共同事情,缺乏全員的參與,安全管理不會(huì)有生機(jī),效果也不會(huì)明顯。

(2)堅(jiān)持控制人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)。分析事故的成因,人、物和環(huán)境因素的作用是事故的根本原因,從對(duì)人和物的管理方面,去分析事故,人的不安全行為和物的不安全狀態(tài),都是釀成事故的直接原因。

(3)制定安全管理措施。加強(qiáng)項(xiàng)目的安全管理,制定確實(shí)可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段,對(duì)生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制,根據(jù)施工生產(chǎn)特點(diǎn),安全管理也具有明顯的行業(yè)特色。要落實(shí)安全責(zé)任,實(shí)施責(zé)任管理,加強(qiáng)安全教育,實(shí)行安全檢查。

2.4 切實(shí)做好排水工作

(1)施工前,要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì),制訂防洪排水方案,做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。

(2)路基路面施工要選擇合適的位置和方式,始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度,使雨水能迅速排走,防止邊坡坍塌堵塞水溝。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段,應(yīng)盡量避開(kāi)雨季施工。

(3)下雨期間要經(jīng)長(zhǎng)上路巡查,及時(shí)疏通水溝,減少路基積水。要了解天氣變化情況,采取應(yīng)對(duì)措施,減小雨水對(duì)施工的不利影響。

2.5 加強(qiáng)進(jìn)度控制

進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程,反映施工中各分部、分項(xiàng)工程及工序之間的銜接關(guān)系,是現(xiàn)場(chǎng)管理者統(tǒng)籌全局。合理調(diào)配施工資源,正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)的基礎(chǔ)。能否按照計(jì)劃實(shí)施.既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí),也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因;調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度;合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),必要時(shí)倒排工期。

三、結(jié)語(yǔ)

總之,城市道路工程施工項(xiàng)目的管理是全方位的,要求項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)者對(duì)施工項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、文明施工等,都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理,這樣才能使施工項(xiàng)目各項(xiàng)工作有條不紊、順利地進(jìn)行。城市道路建設(shè)項(xiàng)目管理和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)制度、投融資體制、社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀密切相關(guān),涉及經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和法規(guī)等多方面知識(shí),具有較強(qiáng)的理論性和實(shí)踐性,城市道路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不同的工程項(xiàng)目,所采取的管理措施應(yīng)有所不同,作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn),大膽探索新的管理思路,通過(guò)加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理,使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

參考文獻(xiàn):

第4篇：城市道路工程施工范文

[關(guān)鍵詞] 城市道路工程；項(xiàng)目管理；技術(shù)質(zhì)量

中圖分類號(hào)：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)化發(fā)展的步伐也越跨越大，全國(guó)各地城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)如火如荼，其中作為排頭兵的城市道路建設(shè)首當(dāng)其沖，施工任務(wù)亦日益加重。如何使城市道路建設(shè)能在合同范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)快速地完成，就成了道路建設(shè)者們不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。因此加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理，實(shí)行管理科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化，提高工效、保證質(zhì)量、縮短工期、節(jié)省投資，取得最佳經(jīng)濟(jì)效益，就成了道路建設(shè)者們需要認(rèn)真研究的課題。本文就從施工項(xiàng)目管理方面分析了如何在城市道路建設(shè)中有效地實(shí)施技術(shù)質(zhì)量管理，從而確保工程在規(guī)定的條件下順利完成。

2 技術(shù)質(zhì)量管理在項(xiàng)目管理中的作用

施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)質(zhì)量管理是非常復(fù)雜而又十分關(guān)鍵的工作,在整個(gè)項(xiàng)目管理中占有極其重要的作用。工程質(zhì)量決定了施工企業(yè)的生存和發(fā)展，同時(shí)也是控制成本目標(biāo)的前提。企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益正是建立在業(yè)主對(duì)工程交付和使用情況的信任滿意度上。城市道路工程一般施工時(shí)間長(zhǎng)，覆蓋面廣，地質(zhì)條件及周?chē)h(huán)境影響大，涉及隱蔽工程多，故此類工程相較于其它工程施工技術(shù)復(fù)雜，要求施工單位掌握正確的施工方法和相應(yīng)的技術(shù)措施。通過(guò)科學(xué)合理的技術(shù)質(zhì)量管理措施能使工程在實(shí)施中采取新技術(shù)、新材料、新工藝、新機(jī)具設(shè)備，從而加快工程的實(shí)施進(jìn)度，保證工程質(zhì)量，降低消耗，保證安全，提高技術(shù)水平，增加經(jīng)濟(jì)效益。

2.1 關(guān)于人員方面的質(zhì)量控制

施工中訓(xùn)練有素、技術(shù)較高、綜合素質(zhì)好的勞動(dòng)者隊(duì)伍，是保證工程順利實(shí)施的關(guān)鍵因素。故有必要加強(qiáng)崗位教育培訓(xùn),樹(shù)立員工強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí), 提高全體施工人員的綜合素質(zhì)。所有工序的操作技工，都應(yīng)經(jīng)過(guò)崗位培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可到相應(yīng)崗位上工作。對(duì)一些重要工序和有特殊要求的工作，還必須通過(guò)專門(mén)的技術(shù)培訓(xùn)。對(duì)新工人除技術(shù)訓(xùn)練外，還應(yīng)進(jìn)行技術(shù)安全教育。在采用新技術(shù)或進(jìn)行關(guān)鍵性工序之前，要進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，在熟悉各步操作規(guī)程之后，方能正式實(shí)施。

2.2 關(guān)于材料方面的質(zhì)量控制

城市道路工程所用材料涉及較多，有墊層、基層灰土所用的石灰、水泥及砂石類等材料，還有面層瀝青類、混凝土類等所用材料，這些材料的有效組合形成了道路工程實(shí)體，原材料質(zhì)量無(wú)疑對(duì)道路工程質(zhì)量有著無(wú)比重要的作用。在原材料供應(yīng)方面，現(xiàn)場(chǎng)材料的檢測(cè)方面，施工過(guò)程中的材料運(yùn)用方面等，要保證材料的及時(shí)供應(yīng)和正確使用，確保用到工程上的材料是合格放心產(chǎn)品，是經(jīng)受得住今后使用考驗(yàn)的。對(duì)材料的質(zhì)量、數(shù)量、品種、存放等進(jìn)行規(guī)范化管理外，還應(yīng)設(shè)置工地試驗(yàn)室，對(duì)原材料及施工過(guò)程中產(chǎn)生的試件、試塊等，進(jìn)行必要檢驗(yàn)和試驗(yàn)，以保證工程質(zhì)量。技術(shù)檢測(cè)是檢查施工工程的質(zhì)量與數(shù)量的自查自檢必須的手段，也是為了工程驗(yàn)收或評(píng)定工程質(zhì)量所必備的數(shù)據(jù)，應(yīng)該加以足夠的重視。

2.3 關(guān)于分部分項(xiàng)工程方面的質(zhì)量控制

城市道路工程的分部分項(xiàng)工程中每個(gè)工序各個(gè)工種都有相應(yīng)的操作規(guī)程，為了保證工程質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。技術(shù)管理中，一方面要執(zhí)行已有的操作規(guī)程，另一方面要對(duì)新工序、新工藝制定相應(yīng)的操作規(guī)程。項(xiàng)目管理人員應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題要求及時(shí)進(jìn)行處理。在路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。為防止路基不均勻沉降導(dǎo)致路面開(kāi)裂、路基失穩(wěn)，現(xiàn)場(chǎng)必須抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)。路面平整度事關(guān)車(chē)輛行駛的舒適度和安全性，在現(xiàn)澆水泥混凝土路面施工中要注重表面的壓光抹實(shí)，連續(xù)監(jiān)測(cè)表面標(biāo)高，控制在允許偏差范圍內(nèi)。瀝青混凝土路面施工中，攤鋪機(jī)的預(yù)留高度控制，壓路機(jī)的碾壓順序、遍數(shù)和接縫控制等直接影響著路面平整度，需嚴(yán)加控制等等。

2.4 關(guān)于技術(shù)資料方面的質(zhì)量控制

城市道路工程技術(shù)資料涵蓋范圍較廣，按相應(yīng)實(shí)施單位劃分,既有建設(shè)單位的、設(shè)計(jì)單位的，也有施工單位、監(jiān)理單位的，還有其它一些單位的技術(shù)資料。施工單位的技術(shù)資料是在施工過(guò)程中形成的記錄、文件或其它單位來(lái)往的文本檔案，這些工作從工程項(xiàng)目一開(kāi)始，就應(yīng)有專人收集和整理，必要時(shí)還應(yīng)補(bǔ)充、復(fù)制和摧索。技術(shù)檔案要根據(jù)歸檔要求項(xiàng)目，應(yīng)規(guī)范化、準(zhǔn)確、完整的貫徹執(zhí)行，及時(shí)歸檔確保竣工驗(yàn)收時(shí)符合要求，否則不應(yīng)驗(yàn)收工程。

3 結(jié)語(yǔ)

城市道路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施也有所不同，而城市道路工程施工的技術(shù)質(zhì)量管理是施工方項(xiàng)目管理的核心，管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。施工項(xiàng)目的成功管理能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，能促進(jìn)項(xiàng)目和企業(yè)的發(fā)展，能推動(dòng)建筑市場(chǎng)不斷前進(jìn)。因此作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，在技術(shù)質(zhì)量管理方面要狠下工夫，加強(qiáng)與有關(guān)各方的溝通與協(xié)調(diào)，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]盧憲法張廣龍亞慶嬡．公路建設(shè)中的施工管理[J]中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)．2010．(11)．

[2]史福偉裴彬?qū)O世玉．淺談公路工程施工管理[J]山西建筑．2009．(32)．

第5篇：城市道路工程施工范文

Abstract: In recent years,with rapid development of urban road construction,road construction technology and technical progress have great development,the quality of road construction has gradually been paid attention. There are many factors affecting the quality of the road,there are design factors,building materials of the quality factor,construction factor,and construction quality and sense of responsibility of construction workers,technical quality,and operating machinery,construction technology and so on. In short,the ultimate road quality is a comprehensive issue;the quality is good or bad is a comprehensive reflection of various factors. Based on years of practical experience,several views are talked about.

關(guān)鍵詞:道路建設(shè);發(fā)展;質(zhì)量

Key words: road construction;development;quality

中圖分類號(hào):TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1006-4311(2010)30-0029-01

1質(zhì)量問(wèn)題的表現(xiàn)

1.1 變:表現(xiàn)為長(zhǎng)官意志,項(xiàng)目隨意變更;考慮不周不得不變。投資變(主要是資金不確定所致),工期任意變,施工過(guò)程中變更多,決策失誤更得變。變是必然的,但變得太多太快,帶來(lái)的損失必然是巨大的。

1.2 差:主要是質(zhì)量意識(shí)差,施工人員素質(zhì)差,施工方法、工藝差,機(jī)械設(shè)備差,檢測(cè)手段差,路面平整度差,外部環(huán)境差等。

1.3 粗:表現(xiàn)為立項(xiàng)粗,設(shè)計(jì)粗,圖紙粗,施工前的準(zhǔn)備粗,管理過(guò)程粗,施工程序粗,檢測(cè)數(shù)據(jù)粗,驗(yàn)收粗等。

1.4 漏:設(shè)計(jì)漏項(xiàng),施工漏做,工序之間漏檢,監(jiān)理、施工方面管理中疏漏等。

1.5 裂:因工期緊,管網(wǎng)溝槽回填較深又無(wú)時(shí)效期而造成下沉斷裂。路基壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)不夠造成開(kāi)裂,瀝青抗老化能力差,造成路面網(wǎng)裂等。

這些差距若不盡早根除,差距將越來(lái)越大,勢(shì)必?fù)p害城市的形象和政府在市民中的形象。

2質(zhì)量問(wèn)題的成因

2.1 開(kāi)工急:由于急于開(kāi)工,造成匆忙設(shè)計(jì),匆忙選擇施工隊(duì)伍;施工隊(duì)伍又不得不匆匆忙忙進(jìn)場(chǎng),有些工程甚至邊設(shè)計(jì)邊施工,忙中出錯(cuò)在所難免,使得施工工序、工程質(zhì)量很難得到保證。

2.2 工期緊:一般來(lái)說(shuō)城市道路工程的工期都很緊,這是城市道路施工的最大特點(diǎn)和市民出行的需要。城市道路工程的另一特點(diǎn)是絕大部分工程都要經(jīng)歷雨季施工,而這個(gè)時(shí)期又正是各種管道鋪設(shè)或路基施工的階段,管道溝槽回填后難以壓實(shí),路基含水量大,其密實(shí)度和強(qiáng)度很難保證。由于工期太緊,又不能不施工,存在質(zhì)量問(wèn)題是可以想見(jiàn)的。

2.3 作業(yè)面狹窄:城市道路工程施工場(chǎng)地都很難封閉交通,人流難以控制,加之諸如電力、電信、熱力、有線電視、煤氣、自來(lái)水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾,使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠,同時(shí)使得質(zhì)量管理工作更為零散,多點(diǎn)、量大、連續(xù)性差,增加了質(zhì)量管理的難度。

2.4 扯皮多:城市道路工程施工中情況十分復(fù)雜,關(guān)系到各個(gè)方面。特別是拆遷工作經(jīng)常滯后;多頭管理,眾口難調(diào),隨之而來(lái)的扯皮、踢球現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮,不但影響了工期(有時(shí)不得不干干停停),也使原來(lái)就很困難的質(zhì)量管理工作更難進(jìn)行。

2.5 施工工段細(xì)小:為平衡關(guān)系,把工程化整為零,造成工程銜接處質(zhì)量難以控制。

如某市發(fā)生過(guò)一條1800米長(zhǎng)路段,競(jìng)劃成20個(gè)施工段。在這樣狹小的場(chǎng)地上,擠進(jìn)了20個(gè)施工隊(duì)伍,施工中的相互干擾,原材料的參差不齊,施工隊(duì)伍的管理水平、技術(shù)素質(zhì)高低不一,是可想而知的,帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題也就不言自明了。

2.6 利低料減:由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,某些施工單位為了取得工程,故意壓低競(jìng)標(biāo)價(jià)格。當(dāng)獲得項(xiàng)目進(jìn)行施工時(shí),又因利潤(rùn)太低,加之資金到位率較差,偷工減料、以次充好、以小代大、以粗代細(xì)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,質(zhì)量較差的問(wèn)題也就不可避免了。

2.7 建設(shè)、監(jiān)理、施工部門(mén)各自責(zé)任不到位帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題。

3提高城市道路工程質(zhì)量的措施

3.1 圖紙會(huì)審,現(xiàn)場(chǎng)考察。施工圖紙和設(shè)計(jì)文件,是組織施工的技術(shù)依據(jù)。施工前施工人員應(yīng)認(rèn)真熟悉圖紙,結(jié)合圖紙,仔細(xì)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的考察。這樣可檢查出:設(shè)計(jì)依據(jù)是否充分計(jì)算數(shù)據(jù)是否正確、與周?chē)h(huán)境是否相符合、工程地基處理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理、設(shè)計(jì)是否符合規(guī)范、施工是否安全、施工圖紙和說(shuō)明是否清晰和齊全等。

圖紙會(huì)審后,各方面提出的修改意見(jiàn)和研究確定的修改方案,要由有關(guān)部門(mén)寫(xiě)成文件,并由設(shè)計(jì)部門(mén)簽發(fā)設(shè)計(jì)變更通知單和設(shè)計(jì)修改圖,作為工程施工依據(jù)。

3.2 做好技術(shù)交底.落實(shí)質(zhì)量管理計(jì)劃。做好技術(shù)交底,是為了使施工技術(shù)人員和工人解施工任務(wù)的工程特點(diǎn)、技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工方法。

技術(shù)交底的內(nèi)容:講解施工圖紙及設(shè)計(jì)要求,施工操作方法與技術(shù)措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量改進(jìn)措施等:對(duì)于重點(diǎn)工程,關(guān)鍵部位以及質(zhì)量要求較高的特殊工程,還要作書(shū)面交底。

施工企業(yè)制訂的質(zhì)量管理計(jì)劃和質(zhì)量管理改進(jìn)措施,要在開(kāi)工前組織技術(shù)交底或下達(dá)年、季、月施工計(jì)劃.并及時(shí)進(jìn)行檢查。

3.3 工前檢查、復(fù)核。經(jīng)甲方或測(cè)繪單位交樁、交水準(zhǔn)點(diǎn)及切施工要求的文件和事項(xiàng)后,要對(duì)基準(zhǔn)軸線測(cè)量定位、各種標(biāo)準(zhǔn)樁引出護(hù)樁、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核、水泥標(biāo)號(hào)、砂漿配比、砼配比的試驗(yàn)、各種管道的標(biāo)高坡高進(jìn)行檢查等。

3.4 堅(jiān)持按圖施工。施工單位在施工過(guò)程中必須遵守技術(shù)規(guī)范。按圖施工,如果發(fā)現(xiàn)圖紙不恰當(dāng)之處和職工提出的修改設(shè)計(jì)建議,及固施工現(xiàn)場(chǎng)條件的要求或材料代用等事項(xiàng)時(shí),必須按規(guī)定辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)。

3.5 做好材料試(檢)驗(yàn)工作。施工企業(yè)要結(jié)合施工和科研的實(shí)際需要建立相應(yīng)的試驗(yàn)、檢駐機(jī)構(gòu),配備適當(dāng)?shù)娜藛T和儀器設(shè)備。

第6篇：城市道路工程施工范文

[關(guān)鍵詞]城市道路；工程造價(jià)；存在問(wèn)題；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）36-0122-01

道路工程造價(jià)指的是從項(xiàng)目的可行性研究（含預(yù)可行性研究）開(kāi)始，直至項(xiàng)目竣工交付使用所花費(fèi)的全部建設(shè)費(fèi)用之和。道路工程造價(jià)管理與控制，是相關(guān)單位利用行政、技術(shù)以及科學(xué)合理的方法來(lái)確定工程造價(jià)，并對(duì)道路工程造價(jià)進(jìn)行全過(guò)程的動(dòng)態(tài)控制，從而提高道路工程的整體經(jīng)濟(jì)性和效益。

一、城市道路工程造價(jià)控制管理的原則

1.1 動(dòng)態(tài)控制原則

由于城市道路工程的建設(shè)是在不斷變化的環(huán)境中進(jìn)行的，對(duì)于造價(jià)控制也就應(yīng)該要體現(xiàn)動(dòng)態(tài)的理念或者原則。主要是收集成本發(fā)生的實(shí)際值，再與目標(biāo)值進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)生偏差時(shí)，就應(yīng)該找出原因，再采取措施解決。

1.2 對(duì)城市道路工程造價(jià)進(jìn)行全面控制原則

該全面控制包括全過(guò)程控制和全員控制。全過(guò)程控制就是在道路工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中必須體現(xiàn)成本控制管理意識(shí)；全員控制就是整個(gè)施工項(xiàng)目部門(mén)的員工應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，擔(dān)負(fù)起控制成本的責(zé)任。

1.3 價(jià)值工程原理原則

在城市道路工程的建設(shè)中，不是說(shuō)最佳的施工方案、最佳的施工原料、最先進(jìn)的施工技術(shù)等就能達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)的效果，城市道路工程建設(shè)能夠達(dá)到基本要求就可以，在這個(gè)基礎(chǔ)上再選定適合的方案、施工材料、施工技術(shù)等最終目的是實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比目標(biāo)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

1.4 節(jié)約原則

節(jié)約是一個(gè)基本的美德，在城市道路工程建設(shè)中更應(yīng)該體現(xiàn)，控制好施工用料、人員等避免不必要的浪費(fèi)。

1.5 責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則

城市道路工程建設(shè)中，相應(yīng)的權(quán)利和利益就應(yīng)該承擔(dān)起相應(yīng)的成本控制責(zé)任。比如在城市道路工程建設(shè)中，對(duì)于所采購(gòu)的原材料，項(xiàng)目采購(gòu)部有權(quán)利選擇原材料供應(yīng)商，但是必須保障原材料質(zhì)量情況下，以較低成本的采購(gòu)。

二、城市道路工程造價(jià)控制管理存在的問(wèn)題

2.1 只重局部造價(jià)成本的控制管理，而忽視整體對(duì)造價(jià)成本控制管理。

這個(gè)方面的問(wèn)題很普遍，許多城市道路工程施工企業(yè)只是從局部即重施工階段的造價(jià)成本控制管理，即只是注重施工的事中控制，而忽視施工的事前、事后控制。對(duì)于城市道路工程建設(shè)的其他的階段，比如城市道路工程項(xiàng)目決策階段的造價(jià)控制、城市道路工程量清單投標(biāo)過(guò)程管理等階段并沒(méi)有對(duì)造價(jià)成本進(jìn)行有效的控制，造成很多的浪費(fèi)。

2.2 城市道路工程施工產(chǎn)生的浪費(fèi)嚴(yán)重。

導(dǎo)致這樣的現(xiàn)象最根本的原因就是對(duì)城市道路工程造價(jià)的控制管理只注重局部管理，忽視整體性管理，而城市道路工程造價(jià)控制的事前控制如方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目決策階段對(duì)城市道路工程造價(jià)的控制對(duì)項(xiàng)目的后期施工的造價(jià)控制產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，如果沒(méi)有做好事前控制，那么在施工建設(shè)中，很可能導(dǎo)致大量的浪費(fèi)。

2.3 施工階段工程管理不善

在工程施工過(guò)程中，由于監(jiān)理服務(wù)水平普遍偏低，業(yè)主方管理不夠規(guī)范，造成在工程計(jì)量、變更、索賠等方面存在很大漏洞，如高估冒計(jì)、重復(fù)計(jì)量、不合理的變更、新增單價(jià)水平偏高等，都導(dǎo)致了工程造價(jià)的攀升。在道路建設(shè)，特別是高速道路的建設(shè)中，存在著標(biāo)準(zhǔn)越高越好的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，在設(shè)計(jì)和建設(shè)中喜好高指標(biāo)，刻意追求高、大、全，使造價(jià)一再提高。

2.4 工期管理不科學(xué)

為政績(jī)考慮，許多工程在初步設(shè)計(jì)批復(fù)時(shí)工期就偏緊，而且在工程施工過(guò)程中，行政干預(yù)工期、隨意縮短工期的現(xiàn)象仍較突出，為趕工期就必須加大投入。實(shí)行按實(shí)結(jié)算方式時(shí)，施工企業(yè)就無(wú)需承擔(dān)工程造價(jià)超標(biāo)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，因此也不會(huì)主動(dòng)為建設(shè)單位節(jié)約造價(jià)出謀劃策，相反還會(huì)想方設(shè)法擴(kuò)大工程造價(jià)。對(duì)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，按實(shí)結(jié)算的工程造價(jià)越大，獲得的利潤(rùn)也越大。

三、城市道路工程造價(jià)控制的對(duì)策

3.1 加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量成本的控制。

質(zhì)量成本是城市道路工程在施工過(guò)程中必不可少的支出費(fèi)用。因?yàn)橘|(zhì)量成本是保證施工工程項(xiàng)目質(zhì)量而支出的額外費(fèi)用和未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的損失費(fèi)用。例如，在工程施工過(guò)程中，水泥劑量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取不出完整的試件，施工質(zhì)量不符合業(yè)主的要求，發(fā)生工程質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致重新返工，造成成本損失慘重。在工程施工過(guò)程中，細(xì)節(jié)決定成敗。所以城市道路工程企業(yè)要針對(duì)質(zhì)量薄弱的環(huán)節(jié)制定合理的質(zhì)量成本控制方案，加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目的監(jiān)督，使每個(gè)人都能重視質(zhì)量細(xì)節(jié)，從而達(dá)到對(duì)施工項(xiàng)目整體成本的控制。因此，在城市道路工程企業(yè)的成本控制中，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量成本的控制是保證企業(yè)費(fèi)用合理運(yùn)用的必要途徑，同時(shí)也是增加城市道路工程企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的必由之路。

3.2 重視施工方案比選。

在城市道路工程施工建設(shè)過(guò)程中，為了提高施工企業(yè)工程造價(jià)控制管理水平，要結(jié)合工程實(shí)際情況，重視施工方案的優(yōu)化比選，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等多個(gè)方面，進(jìn)行反復(fù)論證，優(yōu)化施工方案，確保整個(gè)工程建設(shè)安全可靠、高速優(yōu)質(zhì)、節(jié)能經(jīng)濟(jì)的施工建設(shè)。

3.3 城市道路工程施工材料的采購(gòu)管理。

由于道路工程建設(shè)規(guī)模較大，有必要在建設(shè)前對(duì)建筑材料用量進(jìn)行預(yù)測(cè)，編制材料需求計(jì)劃。同時(shí)也可以對(duì)施工材料的采購(gòu)進(jìn)行招標(biāo)，以施工材料質(zhì)量可行為前提條件，可以有效的節(jié)省城市道路工程的造價(jià)成本。根據(jù)中標(biāo)的工程量清單及施工圖預(yù)算編制該項(xiàng)目材料的計(jì)劃總需求量，項(xiàng)目材料主管根據(jù)項(xiàng)目工程師提供每周、每月的施工進(jìn)度計(jì)劃及上月節(jié)余材料量；按照市場(chǎng)歷史價(jià)位，對(duì)施工材 料進(jìn)行價(jià)格預(yù)測(cè)，加強(qiáng)材料使用管理，降低材料損耗量。

3.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，避免浪費(fèi)。

加強(qiáng)城市道路工程建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)管理主要是從兩個(gè)方面管理：一是施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置管理，根據(jù)城市道路工程的情況，科學(xué)合理的進(jìn)行安排。如果安排不妥當(dāng)，會(huì)造成人力、物力的極大浪費(fèi)，比如：構(gòu)件、材料放置不當(dāng)，造成二次搬運(yùn)，導(dǎo)致人力浪費(fèi)，增加不必要的成本支出。二是施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理，保障施工人員、設(shè)備的安全，避免人員、設(shè)備發(fā)生重大的事故導(dǎo)致造價(jià)成本急劇上升，因此有必要對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行操作規(guī)程安全方面的培訓(xùn)。設(shè)備方面的安全，要定期進(jìn)行維修、檢修一方面盡可能消除安全方面的隱患，第二個(gè)可以提高設(shè)備的效率和使用時(shí)間，降低設(shè)備的折舊，間接的降低了工程造價(jià)成本。

3.4 合理安排工程施工進(jìn)度

第7篇：城市道路工程施工范文

關(guān)鍵詞：城市道路設(shè)計(jì)施工質(zhì)量管理

一、城市道路設(shè)計(jì)的內(nèi)容：

1、城市道路的主要組成部分：

城市道路主要包括：車(chē)行道、路側(cè)帶、分隔帶、交叉口、交通廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、公交?？空九_(tái)、道路雨水排水系統(tǒng)、以及其他如交通護(hù)欄、照明設(shè)備交通標(biāo)志等道路交通輔助設(shè)施。

2、城市道路設(shè)計(jì)所涉及到的問(wèn)題：

首先城市道路的設(shè)計(jì)應(yīng)該符合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求，并且要綜合考慮城市道路所肩負(fù)的交通設(shè)施功能、公用空間功能、防火救災(zāi)功能、形成城市平面結(jié)構(gòu)的功能等，要根據(jù)其功能多樣化以及組成復(fù)雜，交通運(yùn)行客流量大，交叉口多，兩側(cè)建筑物密集，景觀藝術(shù)要求高，城市整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)制約以及政策性強(qiáng)等城市道路的特點(diǎn)展開(kāi)設(shè)計(jì)工作。主要設(shè)計(jì)到的問(wèn)題有：（1）首先要確定設(shè)計(jì)的城市道路的車(chē)速，車(chē)速的高低直接關(guān)系到該條道路的設(shè)計(jì)類別，一般來(lái)說(shuō)，車(chē)速越高，耗費(fèi)的資金越大。（2）根據(jù)設(shè)計(jì)的道路類別設(shè)計(jì)將來(lái)上路行駛的車(chē)輛的類別，一般是根據(jù)車(chē)的外型尺寸要將車(chē)進(jìn)行劃分。（3）確定道路的年限，包括道路流量的年限以及路面的使用年限。

二、城市道路工程施工的流程：

1、施工前的調(diào)整與落實(shí) 在工程開(kāi)工之前，首先施工單位要和工程的設(shè)計(jì)單位再次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，根基圖紙?jiān)O(shè)計(jì)找準(zhǔn)實(shí)際水準(zhǔn)點(diǎn)以及導(dǎo)線樁，并做好相應(yīng)的記錄，做好施工范圍內(nèi)的測(cè)量標(biāo)志的妥善保護(hù)工作。合適工程范圍內(nèi)需要拆除的各種建筑以及構(gòu)筑物的位置，并對(duì)拆遷的進(jìn)度同有關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通，得到準(zhǔn)確的時(shí)間表，以綜合考慮工程的進(jìn)度。對(duì)工程范圍內(nèi)拆除的電桿以及地下電纜等隱蔽設(shè)施，必須同其所屬單位進(jìn)行溝通，并在必要時(shí)要求所屬單位派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。復(fù)測(cè)原地面和縱向斷面是否符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，弄清沿線缺土、余土、借土、棄土地段和數(shù)量，以便土方平衡調(diào)整，并對(duì)土方進(jìn)行復(fù)核。 2、管線鋪設(shè)：

城市管路地下管網(wǎng)一般包括供水、排水、供氣、電力、通信等部門(mén)的基礎(chǔ)設(shè)施，在鋪設(shè)這些管網(wǎng)時(shí)必須多部門(mén)聯(lián)動(dòng)，遵循先深后淺，先地上后地下的施工原則，兼顧各個(gè)管道的自身特點(diǎn)進(jìn)行鋪設(shè)。3、路基施工： 施工前先將施工范圍內(nèi)的水用水泵抽干或用機(jī)械開(kāi)挖放水，然后用推土機(jī)進(jìn)行清表、清淤，清除后的淤泥、表土推至綠化帶范圍。根據(jù)設(shè)計(jì)路基高程，確定各斷面的開(kāi)挖深度及寬度，并作出控制樁標(biāo)志。新老路面相接處應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬為80cm，高20cm左右，保證路基質(zhì)量要求。挖掘機(jī)挖裝，自卸車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn)。推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。 路基施工前，對(duì)原地面進(jìn)行填表，將原地面邊坡處理成高20cm-30cm、寬80cm-100cm臺(tái)階，便于新老路基結(jié)合。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定填方段各斷面的填筑高度和寬度，利用推土機(jī)從挖方路段取土分層平行攤鋪，虛鋪厚度控制在30cm以內(nèi)。利用振動(dòng)式壓路機(jī)和三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，快車(chē)道路床頂面30cm范圍內(nèi)壓實(shí)度＞93％。路基填方高度＞80cm時(shí)，將基底平整壓實(shí)，壓實(shí)度＞85％后再進(jìn)行填筑施工；填筑高度＜80cm時(shí)，將清表后的土質(zhì)基底表面翻松30cm后再平整、壓實(shí)、快車(chē)道壓實(shí)度應(yīng)＞95％。慢車(chē)道、人行道壓實(shí)度＞93％。根據(jù)不同的填料分層填筑，各種填料層厚度應(yīng)＞50cm。根據(jù)斷面填筑高度控制鋪設(shè)厚度，嚴(yán)格控制路床頂面最后1層的壓實(shí)厚度≥10cm。填筑時(shí)，控制好填土料的粒徑和含水率，當(dāng)填土料含水率較大時(shí)，作適當(dāng)?shù)姆瓡?；含水率較小時(shí)用灑水車(chē)進(jìn)行均勻噴灑，使之達(dá)到最佳含水率時(shí)，方進(jìn)行平整碾壓。成型后的路床表面用平地機(jī)作最后的整平，三輪壓路機(jī)碾壓，使之滿足平整度和壓實(shí)度的驗(yàn)收要求。

4、道路鋪設(shè)以及后期配套工程施工：

路基工程完工后就進(jìn)入了主體工程的最后一項(xiàng)，路面的鋪設(shè)?，F(xiàn)階段我國(guó)的路面鋪設(shè)多為瀝青路面。瀝青路面鋪設(shè)前必須要做試鋪路段，試鋪路段宜在主線上，長(zhǎng)度不小于300m。其工藝主要是清理表面浮灰、噴灑乳化瀝青、集料撒布、碾壓、交通管理、項(xiàng)目檢驗(yàn)。鋪設(shè)的工程完畢后就是道路的一些配套設(shè)施的建設(shè)。

三、城市道路存在的主要質(zhì)量問(wèn)題以及解決方案：

目前城市化的進(jìn)度突飛猛進(jìn)，城市化道路在迅速的隨著城市的發(fā)展延展，但是這個(gè)過(guò)程中也暴露出了一定的問(wèn)題，表現(xiàn)為：

1、施工的隨意性過(guò)大，施工過(guò)程中對(duì)工程的投入、工期、工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)隨意修改。

2、質(zhì)量問(wèn)題頻現(xiàn)：管網(wǎng)回填出現(xiàn)下沉，塌陷，道路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不平、瀝青老化出現(xiàn)裂縫、斷裂等等。

3、工程過(guò)于粗糙：從工程的質(zhì)量，到一些配套設(shè)施的設(shè)立都能透出了工作的不嚴(yán)謹(jǐn)，這包括了設(shè)計(jì)的粗糙、施工的粗糙、檢驗(yàn)的粗糙等等。

分析造成這些問(wèn)題的原因，不外乎這樣幾點(diǎn)：

1、項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)間緊，工期要求的時(shí)間短；

2、由于是在城市作業(yè)，工作面相對(duì)狹窄，人流量大，施工現(xiàn)場(chǎng)封閉困難，工期往往在雨季，路基含水量大，難以壓實(shí)。

3、施工牽扯眾多部門(mén)相互間扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重。

4、層層分包，化整為零，工段間的交界不好處理，使用的原材料難以控制。

鑒于此，要想提高工程質(zhì)量我們要做好以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

1、周密部署，科學(xué)設(shè)計(jì)，對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行充分論證，對(duì)施工路段的交通補(bǔ)救措施。

2、做好開(kāi)工前的拆遷工作，盡力做好施工前的“三通一平”工作，為施工營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，保證施工的連續(xù)性，為提高工程質(zhì)量莫定基礎(chǔ)。

3、選擇有實(shí)力的施工單位，施工單位自身要做到嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求施工，做好前期測(cè)量、施工過(guò)程中的把關(guān)，使用規(guī)定的原材料，不偷工減料，盡量減少工程的分包。

4、做好工程監(jiān)理工作，在原材料的使用以及整個(gè)工程的施工過(guò)程中做好監(jiān)測(cè)與監(jiān)控，確保施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行。

5、由于城市道路的施工牽涉的部門(mén)眾多，所以施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)工作尤為重要，要有專門(mén)的部門(mén)，專門(mén)的負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)各部門(mén)的協(xié)調(diào)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳敏.關(guān)于城市道路橫斷面設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題的探討[J].工程與建設(shè)2008.

第8篇：城市道路工程施工范文

【關(guān)鍵詞】城市道路工程；施工管理；問(wèn)題；對(duì)策；研究

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，城市建設(shè)速度也在加快。城市道路工程是指城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，即在城市市區(qū)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的范圍之內(nèi)設(shè)置一些為廣大市民服務(wù)的各種建筑物和設(shè)備等。一般而言，這些建筑結(jié)構(gòu)都是基于政府的責(zé)任與義務(wù)，有償或無(wú)償?shù)貫槭忻裉峁┓奖愕?。城市道路工程屬于?guó)家基礎(chǔ)建設(shè)，城市建設(shè)公共交通設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生、給水排水以及燃?xì)夂驼彰鞯?，都是城市生存與發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)，因此也屬于城市道路建設(shè)的范疇。由于這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)系到市民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此加強(qiáng)施工管理至關(guān)重要。

1 城市道路施工管理的特性

1.1 綜合性。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)、文化、交通以及公共事業(yè)等各個(gè)方面均自成體系，又密切關(guān)聯(lián)，而在此過(guò)程中，城市道路工程起著重要的調(diào)節(jié)作用。按照城市總體規(guī)劃的要求，平面空間要充分利用，并將各種公共設(shè)施統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來(lái)，不但可以減少城市道路開(kāi)支，而且還可以加快城市的建設(shè)速度，提高城市道路設(shè)施的功能，這正是城市道路施工管理綜合性的表現(xiàn)。

1.2 多樣性。多樣性主要表現(xiàn)在城市道路工程的功能上，為了滿足社會(huì)的不同需求，城市道路工程的結(jié)構(gòu)和功能就會(huì)各種各樣。比如幽靜的步道、建筑小品；不同等級(jí)的道路，有跨越河流為聯(lián)系交通或者架設(shè)各種管道用的橋梁；為疏通交通和提高車(chē)速的環(huán)島、多種形式和功能的立交工程：供生活生產(chǎn)用的各式水管道；供熱煤氣和電訊用的等綜合管溝等等。

1.3 復(fù)雜性。一般而言，城市道路工程施工都是露天作業(yè)，受自然氣候條件的影響比較大。天氣寒冷時(shí)要注意防寒，雨季要制定排水和防雨計(jì)劃，否則將會(huì)對(duì)施工質(zhì)量、工期、以及經(jīng)濟(jì)核算等造成嚴(yán)重的影響。從實(shí)踐來(lái)看，城市道路工程施工的條件變化比較大，可變因素較多，比如地形、水文、地質(zhì)、氣候、結(jié)構(gòu)類型、技術(shù)裝備、物資供應(yīng)、協(xié)作條件等因素。這些不確定的因素，表現(xiàn)出城市道路施工管理的復(fù)雜性。

2 城市道路施工管理過(guò)程中存在問(wèn)題分析

2.1 城市道路施工管理組織只重技術(shù)而輕管理。從我國(guó)城市道路建設(shè)施工管理現(xiàn)狀來(lái)看，城市道路施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有工程概況、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工技術(shù)方案、資源供應(yīng)計(jì)劃以及施工平面圖的設(shè)計(jì)。雖然有些施工組織設(shè)計(jì)并編制了技術(shù)組織措施內(nèi)容，但只是從確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全方面提出了一些保證措施。工程的技術(shù)性措施比較強(qiáng)，但管理方面的措施卻非常的薄弱，缺乏可操作性，組織措施、合同措施等管理存在著一些問(wèn)題。

2.2 城市道路施工組織內(nèi)容有待進(jìn)一步規(guī)范。對(duì)于城市道路施工組織的設(shè)計(jì)而言，按照建設(shè)階段的不同可以分為設(shè)計(jì)階段施工組織計(jì)劃、投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)以及中標(biāo)之后及實(shí)施階段所編制的施工組織設(shè)計(jì)。從實(shí)踐來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)城市道路工程項(xiàng)目只是對(duì)設(shè)計(jì)階段與投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行了明確規(guī)范，而設(shè)計(jì)階段的重點(diǎn)在于初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，它們是編制工程概預(yù)算以及投資控制的重要依據(jù)。投標(biāo)之前，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容提出建議書(shū)，規(guī)范標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，其目的在于規(guī)范招標(biāo)與投標(biāo)管理活動(dòng)，使其規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。但事實(shí)上并非如此，實(shí)施階段中標(biāo)以后所編制的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容主要有建設(shè)項(xiàng)目、單位工程以及分部分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容。這就導(dǎo)致了一些中標(biāo)的單位，在標(biāo)后施工組織設(shè)計(jì)格式、內(nèi)容、深度以及廣度上出現(xiàn)差異性、參差不齊，以至于形成一種無(wú)序的狀態(tài)，不但制約了施工組織設(shè)計(jì)作用的正常發(fā)揮，而且也影響可工程項(xiàng)目的管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

2.3 城市道路工程質(zhì)量責(zé)任落實(shí)的不好。據(jù)調(diào)查顯示，目前城市道路工程質(zhì)量責(zé)任的落實(shí)情況并不理想，最常見(jiàn)到的現(xiàn)象是：在某一城市道路工程建設(shè)初期，參與的單位和個(gè)人數(shù)量都比較多，而且非常積極，但工程竣工后，尤其是出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)則找不到責(zé)任承擔(dān)者，各單位或個(gè)人之間相互“踢皮球”、推卸責(zé)任。責(zé)、權(quán)與利難以有效的統(tǒng)一在一起，甚至有些規(guī)章制度只是流于形式，無(wú)法形成全體參與者共同努力，共擔(dān)責(zé)任的局面。此外，由于現(xiàn)行的城市道路工程質(zhì)量管理?xiàng)l例的監(jiān)督和處罰力度比較小，對(duì)一些違反城市道路工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的行為太過(guò)遷就，這也是對(duì)該行為的一種縱容。

2.4 缺乏保障措施。在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，城市道路施工中標(biāo)合同的價(jià)格普遍偏低，施工單位為了保證該工程的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)法人將對(duì)該工程項(xiàng)目的經(jīng)理下達(dá)成本降低額指標(biāo)，從而保證施工單位獲得更大的利益。基于這種條件，施工單位在保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全目標(biāo)的前提下，該工程的項(xiàng)目經(jīng)理一定會(huì)采取相應(yīng)的技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)以及合同措施，對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員以及現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用之中，通過(guò)制訂一些降低成本的計(jì)劃和措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此這就需要制訂一些項(xiàng)目成本保證措施。而這正是現(xiàn)代城市道路施工管理組織設(shè)計(jì)中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，一般不編制這些內(nèi)容，因此經(jīng)常出現(xiàn)項(xiàng)目形成、事后算帳的局面。

3 加強(qiáng)城市道路施工管理的有效方案

基于以上對(duì)目前我國(guó)城市道路施工管理中普遍存在的一些問(wèn)題，筆者認(rèn)為，可以以下幾個(gè)方面來(lái)著手解決：

3.1 加強(qiáng)思想重視和城市道路工管理制度建設(shè)。城市道路工程是社會(huì)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。從某種意義上說(shuō)，城市道路施工的優(yōu)劣，直接決定廣大人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，作為城市道路施工管理人員，一定要加強(qiáng)思想重視，嚴(yán)格保證工程的質(zhì)量，這是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的根本要求。此外，通過(guò)精細(xì)化的管理來(lái)更新工程項(xiàng)目的管理理念，城市道路施工的全過(guò)程一定要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化以及文明化，從而確保城市道路施工規(guī)范的嚴(yán)格執(zhí)行，并保證各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良水平。建立、健全城市道路工程建設(shè)管理制度，明確施工管理者的責(zé)任，明確工作人員的責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人、工作到位，從而保證城市道路施工技術(shù)要求真正落實(shí)到位。同時(shí)，還要建立技術(shù)和安全交底制度，尤其在分項(xiàng)工程開(kāi)工之前，一定要召開(kāi)技術(shù)和安全交底大會(huì)，工程監(jiān)理必須參加。

3.2 建立健全城市道路施工管理體系，加強(qiáng)工程項(xiàng)目各個(gè)建設(shè)階段的管理。除了要加強(qiáng)思想重視外，建立一套科學(xué)完善的城市道路施工管理體系也是至關(guān)重要的，它是城市道路工程建設(shè)的重要保障。城市道路工程建設(shè)可劃分成三個(gè)階段，即設(shè)計(jì)階段、實(shí)施階段以及評(píng)估階段。工程設(shè)計(jì)階段又包括可行性研究、初步設(shè)計(jì)以及施工圖設(shè)計(jì)等工作內(nèi)容。城市道路工程施工圖設(shè)計(jì)完，就進(jìn)入實(shí)施階段，征地拆遷、工程招標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)施工管理、城市道路工程的缺陷修復(fù)以及竣工驗(yàn)收等。城市道路工程經(jīng)竣工驗(yàn)收后，就進(jìn)入到評(píng)估階段，它是在城市道路工程實(shí)用2至3年以后，通過(guò)系統(tǒng)工程方法對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目的決策、設(shè)計(jì)以及實(shí)施運(yùn)營(yíng)等各個(gè)階段的變化及其成因，進(jìn)行全面的調(diào)查、研究和評(píng)價(jià)。

4 結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，城市道路施工管理是關(guān)系著國(guó)計(jì)民生的大事，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，因此應(yīng)加強(qiáng)思想重視和施工管理技術(shù)創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉遠(yuǎn)航.淺析城市道路工程施工管理[J] .城市建設(shè)理論研究（電子版），2011（21）.

[2]劉磊.城市道路工程施工管理探討分析[J].價(jià)值工程，2011（09）.

[3]黃榆凱.城市道路工程施工管理探討分析 [J] .科學(xué)之友，2010（12）.

第9篇：城市道路工程施工范文

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，為了給經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造良好的硬件環(huán)境，城市道路建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。各地城市道路工程建設(shè)的人力以及資金投入不斷增加，因此,對(duì)道路工程的施工工藝以及質(zhì)量管理提出了更高的要求與標(biāo)準(zhǔn)。城市道路工程不同于其他道路建設(shè)，不僅要求道路施工要與公用設(shè)施以及交通設(shè)施同步發(fā)展，同時(shí),對(duì)道路周?chē)h(huán)境布局也有更嚴(yán)格的要求。除此之外，城市道路工程施工質(zhì)量管理涉及的范圍非常廣泛。論文結(jié)合施工質(zhì)量管理相關(guān)理論以及工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)城市道路工程施工質(zhì)量管理提出幾點(diǎn)思考。

【關(guān)鍵詞】

城市；道路工程；施工質(zhì)量管理；問(wèn)題；建議

1引言

城市道路與城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常密切的聯(lián)系，因此,在建設(shè)中施工工期不能過(guò)長(zhǎng)。而且,過(guò)街人行天橋以及地下通道應(yīng)立體分布等一系列要求加大了道路工程施工的難度與復(fù)雜性。所以，在施工過(guò)程中很容易出現(xiàn)質(zhì)量方面的問(wèn)題。隨著人們生活水平的不斷提高，加強(qiáng)城市道路工程施工質(zhì)量管理也就成了施工單位非常重視的問(wèn)題。眾所周知，道路工程的施工質(zhì)量管理，不僅僅對(duì)施工技術(shù)有較高的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)于人力、物力的管理也有嚴(yán)格的要求，可見(jiàn)，施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)的、復(fù)雜性的工作[1]。根據(jù)調(diào)查研究，當(dāng)前很多城市道路工程在施工質(zhì)量管理中仍然存在許多的不足之處。因此，本文結(jié)合當(dāng)前實(shí)際，對(duì)城市道路工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出建議。

2工程概況

A工程是我國(guó)某城市道路建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，道路全長(zhǎng)約8km，道路等級(jí)為城市一級(jí)主干道，道路設(shè)計(jì)車(chē)速為50km/h，道路紅線寬為60m。該城市道路的路面結(jié)構(gòu)主要是瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，道路工程施工內(nèi)容主要有道路、橋涵、排水、路燈、綠化以及交通等配套綜合管線。其中，位于T型路口的道路中的某一段時(shí)常發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象，還有不少路段的交通設(shè)施比較落后，占道停車(chē)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重[2]。該道路施工中，挖方約71×104m3、填方93×104m3、CFG樁103×104m、路面基層32×104m2、人行道約3.2×104m2、雨污水井812座、路燈171基。

3當(dāng)前施工質(zhì)量管理中存在的通病與原因

本文以A城市道路作為研究對(duì)象，對(duì)城市道路施工質(zhì)量管理中發(fā)現(xiàn)的通病進(jìn)行分析。根據(jù)研究資料以及實(shí)踐表明，施工質(zhì)量管理中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)。

3.1路基

路基作為城市道路的基礎(chǔ)，是影響城市道路工程施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵因素。路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性直接影響到路基的質(zhì)量，但是，當(dāng)前的城市道路路基卻由于標(biāo)高不準(zhǔn)、平整度差、承重厚度不足等原因造成了路面龜裂、邊坡滑塌、路基沉降、路床積水等城市道路質(zhì)量通病[3]。通常，城市道路的地下設(shè)置的管線非常多，其中溝槽的回填與填筑是城市道路路基施工中的重要環(huán)節(jié)，只有根據(jù)城市道路施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行施工，才能有效保證道路的質(zhì)量。但在實(shí)際施工中，回填土壓實(shí)方面存在傾斜碾壓、碾壓不密實(shí)、超厚回填、表層不平整、不均勻沉降、含水率控制不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，使回填土密實(shí)度無(wú)法達(dá)到施工質(zhì)量管理的要求與標(biāo)準(zhǔn)，從而極易出現(xiàn)路基坍塌等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響城市道路質(zhì)量與安全。

3.2路面

一般情況下，城市道路的雨水井、檢查井以及排水干管建立在行車(chē)道上，當(dāng)井背比較窄，工作面較小時(shí)，夯實(shí)回填的難度就會(huì)有所增加，從而導(dǎo)致檢查井、雨水井與路面接縫處發(fā)生塌落，或出現(xiàn)檢查井下沉、變形等現(xiàn)象，對(duì)道路質(zhì)量造成極大的威脅?？偠灾?，這主要是由于施工過(guò)程中，施工監(jiān)控不嚴(yán)或疏忽質(zhì)量管理所致。而在這種問(wèn)題發(fā)生后，需要經(jīng)常對(duì)城市道路進(jìn)行維修，很大程度上加大了質(zhì)量管理的成本。城市道路大都為瀝青路面結(jié)構(gòu)，在使用過(guò)程中，受到溫度以及雨水的影響，路面常易出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象。在施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)采取積極的措施應(yīng)對(duì)這些可能發(fā)生的問(wèn)題。但是，調(diào)查表明，在實(shí)際的施工中，卻出現(xiàn)了施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等因素[4]，從而致使城市道路路面出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。尤其是水泥層面形成的溫度裂縫、沉降裂縫、反射裂縫等長(zhǎng)期沒(méi)有得到很好的控制。

3.3輔助設(shè)施

在城市道路施工中，輔助設(shè)施的質(zhì)量管理是非常重要的。通常為了方便盲人行走，會(huì)將盲道口設(shè)計(jì)成下坡，要求在施工過(guò)程中要切割道板，突出人行道路面，為盲人提供便利。但是，在實(shí)際的城市道路施工中，對(duì)道板安裝的質(zhì)量沒(méi)有很好地管理，經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量偏差、道板脫落等，給通行造成了極大的影響。此外，在實(shí)際的施工中，對(duì)于道路的平整度缺乏控制，導(dǎo)致檢查井蓋板高于路面，不利于通行。而且在施工中對(duì)管道缺乏嚴(yán)格的管理，比如排雨管道、自來(lái)水管道等回填土密實(shí)度不達(dá)標(biāo)等，給城市道路質(zhì)量埋下了極大的隱患[5]。

4對(duì)加強(qiáng)城市道路工程施工質(zhì)量管理的建議

結(jié)合對(duì)A工程以及當(dāng)前城市道路質(zhì)量存在的通病與原因分析，本文提出如下幾點(diǎn)施工質(zhì)量管理的控制措施。

4.1施工準(zhǔn)備階段要做好文件審核工作

要使城市道路的質(zhì)量得到很好的管理與控制，應(yīng)從城市道路施工準(zhǔn)備階段抓起。要求施工人員必須根據(jù)道路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)審核城市道路的設(shè)計(jì)，審核的內(nèi)容主要包含道路設(shè)計(jì)圖紙、施工方案、投資預(yù)算、地質(zhì)情況分析等。在準(zhǔn)備階段的審核工作中，必須以公平、公正的理念來(lái)開(kāi)展管理工作，包括對(duì)各參建單位的資質(zhì)、信譽(yù)審核等。在這一過(guò)程的質(zhì)量管理中，要確保施工單位與城市道路建設(shè)要求相符，以便順利完成城市道路的施工任務(wù)。根據(jù)相關(guān)文件對(duì)施工單位的技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)查或者考核，確保城市道路施工技術(shù)的質(zhì)量與水平。同時(shí)，施工設(shè)備作為施工質(zhì)量的重要保證，質(zhì)量管理部門(mén)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查，確保施工設(shè)備能滿足施工需求。

4.2做好材料質(zhì)量管理與相關(guān)測(cè)量工作

在城市道理施工中，材料對(duì)于道路質(zhì)量有著關(guān)鍵性作用，所以，在施工質(zhì)量的管理中應(yīng)對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制。首先，材料的采購(gòu)。在采購(gòu)施工材料的過(guò)程中，要選擇質(zhì)量好、價(jià)格實(shí)惠、性價(jià)比較高的施工材料，當(dāng)然也不能一味追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而要以質(zhì)量為首要考慮要素，確保施工中能夠用上質(zhì)量較好的材料。其次，材料的使用。應(yīng)做好材料使用、存儲(chǔ)等記錄工作，不僅是為了有效保證材料的利用效率，同時(shí)也是為避免材料閑置或者多余等現(xiàn)象。在城市道路施工中，測(cè)量工作至關(guān)重要。不僅要求測(cè)量人員有較高的專業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)在測(cè)量中要細(xì)致全面，測(cè)量范圍應(yīng)普及到各項(xiàng)自然條件、周邊建筑等。在測(cè)量中，尤其要做好施工路面以及原有管道的測(cè)量工作，以便為城市道路后續(xù)的施工工作提供相關(guān)的信息和數(shù)據(jù)參考，避免因測(cè)量失誤導(dǎo)致的施工質(zhì)量問(wèn)題。

4.3完善施工質(zhì)量管理組織體系

良好的施工質(zhì)量管理工作需要依托科學(xué)的管理組織和制度。在城市道路的施工中，只有有據(jù)可依、有法可循，才能夠使施工質(zhì)量得到有效的控制與管理。因此，要求完善管理組織體系并形成新的施工質(zhì)量管理體系。1）做好質(zhì)量管理體系中相關(guān)的審核以及審批工作，嚴(yán)格完善形式要件，通過(guò)形式來(lái)促進(jìn)施工質(zhì)量；2）做好各項(xiàng)文件的編制工作，使施工過(guò)程中崗位明確，職責(zé)分明；3）建立培訓(xùn)等輔助組織，使施工人員得到定期的培訓(xùn)，從而提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)、各項(xiàng)技術(shù)水平。施工人員在施工中要以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)要求自己，從而實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量管理中人力、物力、財(cái)力的和諧統(tǒng)一。

5結(jié)語(yǔ)

城市道路施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)化的、復(fù)雜的工作，在實(shí)際的道路工程中，容易受到諸多因素的影響，使城市道路的質(zhì)量得不到保障。因此，在實(shí)際的施工質(zhì)量管理中，要秉承公平公正、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度做好不同階段的質(zhì)量監(jiān)督與控制工作，使施工質(zhì)量管理發(fā)揮最大的作用。同時(shí)，在當(dāng)前創(chuàng)新的時(shí)代，要積極采取先進(jìn)的管理措施及先進(jìn)的管理理念，使城市道路的質(zhì)量在社會(huì)的不斷發(fā)展中得到進(jìn)一步的提高。

作者：白小可 單位：中鐵二局第二工程有限公司

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