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第1篇：道路管理維護(hù)范文

關(guān)鍵詞：施工機(jī)械設(shè)備；現(xiàn)場管理；機(jī)械維護(hù)

中圖分類號： TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號

前言

城市道路修建等級的高低、質(zhì)量的好壞，道路施工機(jī)械起到了關(guān)鍵的作用,是現(xiàn)代城市道路建設(shè)中極其重要的設(shè)備，隨著社會的進(jìn)步，對于工程機(jī)械的使用依賴越來越大，同時對于工程機(jī)械的要求也越來越嚴(yán)格，加強(qiáng)道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理與維護(hù)制度刻不容緩。

一、目前道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理與維護(hù)存在的問題

1、施工工地缺乏配件

施工工地的流動性較強(qiáng)，因而工地不可能對所有配件進(jìn)行儲備，做工程預(yù)算時也是絕對不會允許做所有配件的儲備的。一般的作法是，對易損件、易耗品進(jìn)行一定量的儲備，而其它比較貴重的配件一般采取臨時購買方式。由于工地現(xiàn)場常常是地處窮鄉(xiāng)僻壤，交通不便，配件的采購工作有一定的困難，配件訂貨時間長，因而延長了設(shè)備停機(jī)時間。

2、機(jī)械設(shè)備操作人員

施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備操作人員個人素質(zhì)參差不齊，很多操作人員本身文化層次較低，工作很長時間，個人操作技能水平不高，許多設(shè)備操作人員在設(shè)備使用過程中，與項目管理人員之間，由于工作安排、進(jìn)度、質(zhì)量等方面存在分岐，加上彼此間工作交流和溝通不夠，缺乏溝通技巧，造成誤會，影響合作關(guān)系。

3、施工機(jī)械管理缺乏戰(zhàn)略指導(dǎo)

目前我國的道路工程建設(shè)的市場競爭非常的火爆，施工企業(yè)的生存受到了很多的限制，施工企業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在對于施工效率和施工費用的競爭，在道路工程施工中工程機(jī)械的使用對于施工效率的提高有很大作用。對于工程機(jī)械進(jìn)行一定的費用管理可以降低一定的施工費用，目前對于工程機(jī)械的使用一般都局限在了部分工程使用機(jī)械，使一些工程機(jī)械在完成了部分施工后就離開，要是再次使用機(jī)械還要再調(diào)過來，缺乏對工程機(jī)械統(tǒng)籌性的戰(zhàn)略指導(dǎo)。

4、工程機(jī)械的使用不規(guī)范

隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，道路工程施工機(jī)械設(shè)備的技術(shù)含量也越來越高，這就要求使用者必須跟上設(shè)備更新的腳步，但是由于目前我國施工企業(yè)的施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，使工程機(jī)械的使用不能很好的、規(guī)范的被使用，出現(xiàn)了一些高科技的設(shè)備施工單位只用其簡單的功能，白白浪費了資源，或者對于工程機(jī)械的使用不夠規(guī)范，不懂機(jī)械性能，為了貪圖一時的效率而拼命要求機(jī)械操作人員開盡馬力甚至超負(fù)荷工作也在所不惜，很容易造成機(jī)械的損壞。

5、維護(hù)工作不到位

由于機(jī)械設(shè)備維修工作的艱巨性和復(fù)雜性，使一些單位對機(jī)械設(shè)備管理、維護(hù)保養(yǎng)的重要性認(rèn)識不足，忽視機(jī)械設(shè)備必要的維護(hù)保養(yǎng)工作，在機(jī)械設(shè)備使用過程中出現(xiàn)追求短期效益行為，使得機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)，零件超極限磨損，其結(jié)果造成機(jī)械設(shè)備的故障增加，使用壽命縮短。目前施工企業(yè)的維修技術(shù)人員存在著人員數(shù)量偏少，流動性大的特點，再加上一些維修技術(shù)人員的理論水平偏低。致使一些機(jī)械設(shè)備的疑難問題難以解決，修理質(zhì)量難以保證。由于檢測設(shè)備的缺乏，使得機(jī)械設(shè)備維修人員對機(jī)械設(shè)備故障的檢測停留在經(jīng)驗判斷階段。憑經(jīng)驗，靠感官判斷故障部位的傳統(tǒng)檢測方法，準(zhǔn)確率低，也難以確定故障程度。許多施工單位對機(jī)械設(shè)備故障的檢測診斷還停留在經(jīng)驗判斷階段。

二、加強(qiáng)道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理與維護(hù)的措施

1、工程機(jī)械使用的統(tǒng)籌化、經(jīng)濟(jì)化

對于工程機(jī)械使用的統(tǒng)籌化，應(yīng)該先進(jìn)行施工方案的優(yōu)化，對于工程機(jī)械的配套設(shè)施和施工現(xiàn)在的布局都進(jìn)行整體的考慮，在進(jìn)行施工方案的優(yōu)化時，應(yīng)該根據(jù)工程的施工量的大型、施工工期的長短來進(jìn)行工程機(jī)械型號、使用時間、數(shù)量的確定，以達(dá)到工程進(jìn)度和工程機(jī)械使用的協(xié)調(diào)一致和有效的控制，為了使工程機(jī)械可以更換的進(jìn)行工作，公路施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場后，應(yīng)該對施工現(xiàn)場的布局盡量合理化，首先應(yīng)該充分考慮運輸車輛和設(shè)備的進(jìn)出口通道位置、車輛設(shè)備調(diào)頭位置，然后就地施工設(shè)備要盡量做到一次性布局到位，避免頻繁遷移，保證施工作業(yè)連續(xù)性，最后設(shè)備布置應(yīng)該盡量有利于保障道路正常通行需要，減少封閉道路進(jìn)行施工帶來的不良社會影響。對于工程機(jī)械的費用不能進(jìn)行片面的降低，應(yīng)該在公路施工組織設(shè)計階段的施工方案及具體機(jī)型的選擇，保證工程機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)性與高效性。

2、工程機(jī)械管理的專業(yè)化

對于目前一些公路的施工企業(yè)只懂得工程施工須依賴工程機(jī)械的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，不能忽略人的作用，為了改變此現(xiàn)象，首先應(yīng)該對機(jī)械管理人員的專業(yè)化進(jìn)行培訓(xùn)，不能盲目的依賴工程機(jī)械的使用而又不重視機(jī)械人員的培養(yǎng)，應(yīng)該注意把工程機(jī)械與人有機(jī)的進(jìn)行結(jié)合，使他們在施工中能發(fā)揮出各自的作用，實現(xiàn)工程機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)性與高效性。其次是合理利用設(shè)備售后服務(wù)專業(yè)化人才對機(jī)械設(shè)備的維護(hù)，并派機(jī)械專業(yè)化人才到設(shè)備生產(chǎn)廠去學(xué)習(xí)，爭取把設(shè)備的維護(hù)專業(yè)技術(shù)掌握在本企業(yè)，從而擁有維護(hù)主動權(quán)，更有利于機(jī)械管理的專業(yè)化。

3、幫助操作人員做好現(xiàn)場人員心理分析和應(yīng)對

多和現(xiàn)場操作人員通話聊天或不定時去工地走訪，讓操作人員通過與項目管理人員的語言及現(xiàn)場生產(chǎn)形勢對項目管理人員心理及行為做好分析，說話分寸得當(dāng)，融洽現(xiàn)場關(guān)系，對操作人員多影響、多談心、多支持，主動影響改變并提升操作人員處理人際關(guān)系的溝通協(xié)調(diào)能力；同時在適當(dāng)?shù)臅r候，對操作人員進(jìn)行一定的人際關(guān)系處理、溝通技巧培訓(xùn)，改變現(xiàn)場合作關(guān)系。

4、實施機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)的措施

所謂強(qiáng)制保養(yǎng)，是對保養(yǎng)的硬性規(guī)定，必須按時進(jìn)行，決不能因為施工緊張而不安排機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。要建立健全保養(yǎng)制度并合理確定維護(hù)保養(yǎng)周期。施工企業(yè)應(yīng)該采取定期維護(hù)、保養(yǎng)、檢查（點檢）制，執(zhí)行“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行定班保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、巡回保養(yǎng)制度，并按各級保養(yǎng)規(guī)程執(zhí)行。只有保養(yǎng)做好了，機(jī)械出現(xiàn)故障的幾率下降了，才能降低維修費用，提高經(jīng)濟(jì)效益。同時，維護(hù)保養(yǎng)周期應(yīng)根據(jù)機(jī)械設(shè)備使用維修的實際情況，收集使用維修的各種數(shù)據(jù)，分析機(jī)械設(shè)備各子系統(tǒng)的使用標(biāo)準(zhǔn)，故障出現(xiàn)的規(guī)律等多種因素綜合確定，其方法有概率統(tǒng)計法、技術(shù)——經(jīng)濟(jì)分析法和維護(hù)作業(yè)統(tǒng)計法等。

5、做好機(jī)械事故的預(yù)防

預(yù)防機(jī)械事故，把事故消滅在萌芽之中是保證機(jī)械安全運轉(zhuǎn)的重要措施。貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，重點做好機(jī)械的防凍、防洪、防火、防電、防爆等工作，要定期對機(jī)械的安全操作、安全保護(hù)、安全指示裝置等情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)并及時消除不安全隱患，杜絕事故的發(fā)生。

6、工程機(jī)械維護(hù)的科學(xué)化

由于施工企業(yè)的維護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)較低和對于工程機(jī)械的維護(hù)不重視，造成的對于工程機(jī)械的維護(hù)不科學(xué)現(xiàn)象，施工企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，公路施工機(jī)械的正確維護(hù)，不但能保證機(jī)械的正常運轉(zhuǎn)，還能確保工程進(jìn)度和質(zhì)量，降低機(jī)械經(jīng)常損壞的維修成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步增長，在對工程機(jī)械進(jìn)行維護(hù)時，應(yīng)該注意對工程機(jī)械預(yù)防檢查的日?；?，對于工程機(jī)械的檢查周期應(yīng)該根據(jù)機(jī)械的不同而定，對工程機(jī)械的維護(hù)檢查做到動態(tài)的管理，實踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生，對于工程機(jī)械的科學(xué)的維護(hù)是工程機(jī)械完好率、利用率、工作效率的根本保證，所以工程機(jī)械的維護(hù)應(yīng)該嚴(yán)格的按照說明書進(jìn)行，在對工程機(jī)械進(jìn)行維護(hù)時，定期的專業(yè)檢修是很重要的一個環(huán)節(jié)，應(yīng)通過必要的儀器設(shè)備來測定機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機(jī)器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時間。

7、落實機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代

機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，直接影響企業(yè)的施工效率和競爭力。因此，作為企業(yè)要以長遠(yuǎn)利益著想，不能只顧眼前利益，必須嚴(yán)格落實設(shè)備報廢制度，做好機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代工作。在這過程中一定要遵循機(jī)械更新?lián)Q代的原則，通過科學(xué)檢測，將磨損嚴(yán)重、技術(shù)性能落后、耗能高、效率低、修理維護(hù)費用高、已不能達(dá)到使用要求和安全要求的機(jī)械設(shè)備，堅決進(jìn)行更新，確保施工的質(zhì)量和安全。

結(jié)束語

道路作為我國國民建設(shè)過程中的重要的基礎(chǔ)設(shè)施，要切實加強(qiáng)道路施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理與維護(hù)，保證工程施工的需要。

參考文獻(xiàn)

[1] 李美榮.高等級公路養(yǎng)護(hù)管理模式探討[J].內(nèi)蒙古公路與運輸，2009.

第2篇：道路管理維護(hù)范文

第一條為了加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路管理。充分發(fā)揮鄉(xiāng)村道路功能，根據(jù)國務(wù)院《鄉(xiāng)村道路管理條例》和其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實際，制定本條例。

第二條本市鄉(xiāng)村規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市道路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修和管理。

指鄉(xiāng)村供車輛、行人通行的具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁、隧道及其附屬設(shè)施。本條例所稱城市道路。

第三條鄉(xiāng)村道路管理應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一規(guī)劃、配套建設(shè)、協(xié)調(diào)發(fā)展和建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理偏重的原則。

第四條市鄉(xiāng)村道路主管部門負(fù)責(zé)全市鄉(xiāng)村道路管理工作；區(qū)鄉(xiāng)村道路主管部門依照管理權(quán)限負(fù)責(zé)所轄區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)村道路管理工作。市、區(qū)鄉(xiāng)村道路主管部門所屬的鄉(xiāng)村道路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路管理的具體工作。

做好鄉(xiāng)村道路管理工作。市、區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃、建設(shè)、鄉(xiāng)村管理行政執(zhí)法、公安交通、園林、市容等有關(guān)行政部門應(yīng)當(dāng)依照各自職責(zé)。

第五條任何單位和個人都有維護(hù)鄉(xiāng)村道路的義務(wù)。

對監(jiān)督、制止和舉報損壞、侵占鄉(xiāng)村道路行為有功的由鄉(xiāng)村道路主管部門給予懲辦獎勵。

第二章規(guī)劃和建設(shè)

第六條市人民政府應(yīng)當(dāng)組織鄉(xiāng)村道路、城鄉(xiāng)規(guī)劃、公安交通等部門和供電、供水、通信、燃?xì)獾裙檬聵I(yè)單位。

編制鄉(xiāng)村道路年度建設(shè)計劃，鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)鄉(xiāng)村道路發(fā)展規(guī)劃和鄉(xiāng)村近期建設(shè)規(guī)劃。經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后組織實施。

并提前告知相關(guān)管線單位。鄉(xiāng)村道路改建、擴(kuò)建、大修工程應(yīng)當(dāng)制定年度計劃。

第七條鄉(xiāng)村道路的建設(shè)資金主要由政府投資。

第八條鄉(xiāng)村道路的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家和省、市有關(guān)技術(shù)規(guī)范。

應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的資質(zhì)等級，承擔(dān)鄉(xiāng)村道路勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理的單位。并在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)承擔(dān)工程。

第九條鄉(xiāng)村道路建設(shè)應(yīng)當(dāng)堅持先地下、后地上的原則。有條件的應(yīng)當(dāng)同步建設(shè)公共管溝。

沿途原設(shè)置的架空線應(yīng)當(dāng)同步埋設(shè)入地。新建的鄉(xiāng)村道路原則上不得設(shè)置架空線。鄉(xiāng)村道路改建、擴(kuò)建、大修時。

第十條新建、改建、擴(kuò)建或者大修鄉(xiāng)村道路。有關(guān)管線單位應(yīng)當(dāng)在接到通知之日起三十日內(nèi)，將管線敷設(shè)計劃報鄉(xiāng)村道路主管部門，由鄉(xiāng)村道路主管部門統(tǒng)籌安排實施。

第十一條新建、改建、擴(kuò)建鄉(xiāng)村道路。有條件的應(yīng)當(dāng)建設(shè)港灣式?？空荆㈩A(yù)留綠化用地和環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地。

第十二條新建、改建、擴(kuò)建鄉(xiāng)村道路。

第十三條鄉(xiāng)村道路工程竣工后。

鄉(xiāng)村道路工程應(yīng)當(dāng)依照國家規(guī)定實行質(zhì)量保修制度。

第十四條住宅小區(qū)內(nèi)道路的規(guī)劃、建設(shè)應(yīng)當(dāng)與城市道路的規(guī)劃、建設(shè)銜接配套。

第十五條通過貸款或者集資建設(shè)的大型橋梁、隧道等。可以在規(guī)定期限內(nèi)收取通行費，用于歸還貸款或者集資款，不得挪作他用。

第三章養(yǎng)護(hù)和維修

第十六條政府投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。

由業(yè)主負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、維修。企業(yè)、其他組織或者個人投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。

第十七條政府投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向鄉(xiāng)村道路主管部門料理工程移交手續(xù)，并將工程有關(guān)技術(shù)資料一并移交；企業(yè)、其他組織或者個人將投資建設(shè)的鄉(xiāng)村道路自愿無償移交鄉(xiāng)村道路主管部門且符合移交條件的由鄉(xiāng)村道路主管部門依照規(guī)定順序接管。

第十八條負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修的單位。定期對鄉(xiāng)村道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維修，確保養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量。

保證鄉(xiāng)村道路完好。鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)對鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第十九條養(yǎng)護(hù)、維修鄉(xiāng)村道路應(yīng)當(dāng)圍擋作業(yè)。有關(guān)管理部門和沿街單位、個人應(yīng)當(dāng)予以配合。

并在規(guī)定的期限內(nèi)修復(fù)竣工。施工時，養(yǎng)護(hù)、維修鄉(xiāng)村道路應(yīng)當(dāng)躲避交通高峰時間。應(yīng)當(dāng)采用低噪聲、防揚塵的施工設(shè)備和施工方法，減少對環(huán)境的污染。

任何單位和個人不得擅自撤除圍擋。作業(yè)期和養(yǎng)護(hù)期內(nèi)。

第二十條鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施缺損時。

應(yīng)當(dāng)先行采取警示性措施，鄉(xiāng)村道路主管部門發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施缺損時。并督促有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位及時處置。

第二十一條鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修專用車輛應(yīng)當(dāng)使用統(tǒng)一標(biāo)志；執(zhí)行任務(wù)時。其行駛路線和方向不受交通標(biāo)志、標(biāo)線限制，過往車輛和人員應(yīng)當(dāng)注意躲避。

由市鄉(xiāng)村道路主管部門會同市公安交通管理部門確定。鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修專用車輛使用的統(tǒng)一標(biāo)志。

第四章路政管理

第二十二條鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)制定鄉(xiāng)村道路重大事故應(yīng)急預(yù)案。鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)依照應(yīng)急預(yù)案組織實施應(yīng)急處置和救援。相關(guān)單位和個人應(yīng)當(dāng)服從指揮，配合應(yīng)急預(yù)案的實施。

第二十三條鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對城市道路的管理。設(shè)立監(jiān)督電話，及時受理投訴。發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)村道路損壞的應(yīng)當(dāng)及時通知養(yǎng)護(hù)、維修單位進(jìn)行修復(fù)。

第二十四條鄉(xiāng)村道路范圍內(nèi)禁止下列行為：

（一）擅自占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路；

（二）履帶車或者超重、超高、超長車輛擅自在鄉(xiāng)村道路上行駛；

（三）機(jī)動車在橋梁或者非指定的鄉(xiāng)村道路上試剎車；

（四）擅自在鄉(xiāng)村道路上設(shè)置臺階、坡道、站臺、書報亭、電話亭、指路牌、井具、化糞池等；

（五）擅自在橋梁、隧道及其附屬設(shè)施上設(shè)置廣告牌或者其他掛浮物；

（六）向路面排水；

（七）擅自利用橋梁及其附屬設(shè)施進(jìn)行圍欄、吊裝、牽拉等施工作業(yè)；

（八）人行地下通道內(nèi)擺攤設(shè)點、露宿、通行機(jī)動車或者騎行電動車、自行車；

（九）其他損害、侵占鄉(xiāng)村道路的行為。

第二十五條 嚴(yán)格限制占用和挖掘鄉(xiāng)村道路。

不得挖掘；確需挖掘的應(yīng)當(dāng)報經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)。新建、改建、擴(kuò)建的鄉(xiāng)村道路交付使用后五年內(nèi)、大修的鄉(xiāng)村道路竣工后三年內(nèi)。

以及市人民政府批準(zhǔn)的重大活動期間，元旦、春節(jié)、國慶節(jié)前十五日、后十日。不得開挖鄉(xiāng)村主干道。

減少擾民。挖掘鄉(xiāng)村道路應(yīng)當(dāng)集中施工。

第二十六條 因特殊情況。對臨時占用鄉(xiāng)村道路和挖掘鄉(xiāng)村次干道的鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)在收到申請之日起七個工作日內(nèi)作出同意或者不同意的書面答復(fù)，挖掘鄉(xiāng)村主干道的應(yīng)當(dāng)報經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后答復(fù)。臨時占用和挖掘鄉(xiāng)村道路涉及鄉(xiāng)村防洪工程的還應(yīng)當(dāng)征得有管轄權(quán)的水主管部門同意。

第二十七條經(jīng)批準(zhǔn)臨時占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路的應(yīng)當(dāng)依照批準(zhǔn)的時間、位置、面積和要求占用或者挖掘。需要移動位置、擴(kuò)大面積的應(yīng)當(dāng)依照本條例第二十六條的規(guī)定。

占用單位和個人應(yīng)當(dāng)及時清理現(xiàn)場，臨時占用鄉(xiāng)村道路期滿后。恢復(fù)鄉(xiāng)村道路原狀；因特殊情況需要延長占用期限的應(yīng)當(dāng)提前三日依照原審批順序報經(jīng)批準(zhǔn)。

第二十八條 占用和挖掘鄉(xiāng)村道路。

不得挪用和減免。鄉(xiāng)村道路占用費和挖掘修復(fù)費用于鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修和管理。

第二十九條機(jī)動車臨時占道停放應(yīng)當(dāng)停放在機(jī)動車臨時停車泊位內(nèi)。

機(jī)動車臨時停車泊位由市公安交通管理部門會同市鄉(xiāng)村道路主管部門、市城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門設(shè)置。

不得擅自改變機(jī)動車臨時停車泊位用途。任何單位和個人不得擅自設(shè)置機(jī)動車臨時停車泊位。

第三十條經(jīng)批準(zhǔn)挖掘鄉(xiāng)村道路。

（一）施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)圍擋作業(yè)。夜間應(yīng)當(dāng)設(shè)置施工標(biāo)志燈或者反光圍擋；

（二）施工現(xiàn)場的明顯位置設(shè)置標(biāo)示牌。

（三）能夠采取非開挖技術(shù)施工的應(yīng)當(dāng)采取非開挖技術(shù)施工。

（四）與地下其他設(shè)施發(fā)生抵觸時。演講鄉(xiāng)村道路主管部門協(xié)調(diào)解決；

（五）施工資料應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)堆放。

（六）施工完畢。及時清理現(xiàn)場，并書面告知鄉(xiāng)村道路主管部門。

第三十一條鄉(xiāng)村道路主管部門接到挖掘施工完畢的演講后。主干道應(yīng)當(dāng)在七日內(nèi)完成，其他道路應(yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)完成。

第三十二條 因管線發(fā)生事故需要緊急搶修的管線單位可以先行挖掘鄉(xiāng)村道路搶修。并在二十四小時內(nèi)補(bǔ)辦相關(guān)審批手續(xù)。

第三十三條沿街單位需要開、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板的應(yīng)當(dāng)向鄉(xiāng)村道路主管部門提出申請。收到申請之日起七個工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的書面答復(fù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。

其建設(shè)以及維修經(jīng)費由申請單位承擔(dān)。開、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板應(yīng)當(dāng)委托專業(yè)單位施工。

第三十四條因廢棄或者交通管理等原因。由鄉(xiāng)村道路主管部門統(tǒng)一組織調(diào)整或者封閉。所需費用由同級財政專項列支。

第三十五條公共汽車、電車以及其他固定線路的客運車輛站點的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)鄉(xiāng)村道路技術(shù)規(guī)范。新增、遷移客運車輛站點需要加固鄉(xiāng)村道路的應(yīng)當(dāng)采取加固措施。

第三十六條建設(shè)工程施工可能損壞鄉(xiāng)村道路的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在施工前采取防護(hù)措施；造成損壞的應(yīng)當(dāng)依法賠償。

建設(shè)工程施工需要封閉鄉(xiāng)村道路的市公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)通告。

第三十七條履帶車或者超重、超高、超長車輛需要在鄉(xiāng)村道路上行駛的應(yīng)當(dāng)經(jīng)鄉(xiāng)村道路主管部門同意。并依照公安交通管理部門指定的時間、路線行駛。

第三十八條鄉(xiāng)村道路出現(xiàn)塌陷、斷裂等情形。采取必要的緊急措施，并向鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門報告。

第三十九條需要在橋梁上架設(shè)管線的應(yīng)當(dāng)先向鄉(xiāng)村道路主管部門提出申請。五個工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的書面答復(fù)，影響交通平安的還應(yīng)當(dāng)征得公安交通管理部門的同意，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實施。

確保平安。管線單位應(yīng)當(dāng)對架設(shè)的管線進(jìn)行定期檢查。

第四十條鄉(xiāng)村道路主管部門應(yīng)當(dāng)依照橋梁、隧道的平安維護(hù)要求。

制定可行性演講和平安維護(hù)方案，橋梁、隧道平安維護(hù)區(qū)域內(nèi)從事河道疏浚、挖掘、打樁、地下管道頂進(jìn)、爆破、基坑開挖等作業(yè)的應(yīng)當(dāng)向鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門提出申請。并與橋梁、隧道產(chǎn)權(quán)人簽訂維護(hù)協(xié)議，鄉(xiāng)村道路主管部門和公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)在收到申請之日起十五個工作日內(nèi)作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的書面答復(fù)，可能危害橋梁、隧道平安的還應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會。河道中從事上述作業(yè)行為的還應(yīng)當(dāng)報有管轄權(quán)的水主管部門批準(zhǔn)。

第四十一條負(fù)責(zé)橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)、維修的單位應(yīng)當(dāng)依照國家有關(guān)規(guī)定建立健全橋梁、隧道檢測評估制度。

橋梁、隧道的平安檢測評估應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)承當(dāng)。

第四十二條經(jīng)檢測評估為危險橋梁、隧道的負(fù)責(zé)橋梁、隧道養(yǎng)護(hù)、維修的單位應(yīng)當(dāng)采取緊急措施。

第四十三條橋梁、隧道遭遇車船撞擊事故或者其他損壞的有關(guān)責(zé)任人員應(yīng)當(dāng)立即演講鄉(xiāng)村道路主管部門。公安交通管理部門和地方海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以配合。

第五章法律責(zé)任

第四十四條違反本條例規(guī)定。給予警告：

（一）未執(zhí)行鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修技術(shù)規(guī)范。

（二）養(yǎng)護(hù)、維修鄉(xiāng)村道路時未設(shè)置警示標(biāo)志的

（三）未按照規(guī)定的期限修復(fù)竣工的

擅自占用或者挖掘鄉(xiāng)村道路的由鄉(xiāng)村道路主管部門予以制止并責(zé)令限期恢復(fù)原狀，第四十五條違反本條例規(guī)定。逾期不恢復(fù)原狀的由鄉(xiāng)村道路主管部門組織代為恢復(fù)，費用由責(zé)任者承當(dāng)，并處以鄉(xiāng)村道路占用費或者挖掘修復(fù)費二倍的罰款，但最高不得逾越二萬元。

并處以二千元以上二萬元以下罰款：第四十六條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門責(zé)令限期改正。

（一）履帶車或者超重、超高、超長車輛擅自在鄉(xiāng)村道路上行駛；

（二）機(jī)動車在橋梁或者非指定的鄉(xiāng)村道路上試剎車；

（三）擅自在橋梁、隧道及其附屬設(shè)施上設(shè)置廣告牌或者其他掛浮物；

（四）占用鄉(xiāng)村道路期滿或者挖掘鄉(xiāng)村道路后。

第四十七條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的強(qiáng)制清除或者撤除。

（一）擅自在鄉(xiāng)村道路上設(shè)置臺階、門坡、站臺、書報亭、電話亭、指路牌、井具、化糞池等的處以鄉(xiāng)村道路占用費二倍的罰款。

（二）擅自利用橋梁及其附屬設(shè)施進(jìn)行圍欄、吊裝、牽拉等施工作業(yè)的處以五千元以上二萬元以下罰款；

（三）人行地下通道內(nèi)擺攤設(shè)點的處以二百元以上五百元以下罰款。

第四十八條違反本條例規(guī)定有下列行為之一的由鄉(xiāng)村道路主管部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的處以五百元以上五千元以下罰款：

（一）作業(yè)期和養(yǎng)護(hù)期內(nèi)擅自撤除圍擋的

（二）未及時處置缺損的鄉(xiāng)村道路附屬設(shè)施的

（三）施工完畢未依照鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范回填密實的

（四）擅自開、改鄉(xiāng)村道路道口、降坡或者改裝人行道板的

第四十九條違反本條例規(guī)定。或者擅自改變機(jī)動車臨時停車泊位用途的由公安交通管理部門責(zé)令限期改正；逾期不改正的用于非經(jīng)營性的處以五百元以上一千元以下罰款，用于經(jīng)營性的處以五千元以上一萬元以下罰款。

第五十條違反本條例規(guī)定。并處以一萬元以上三萬元以下罰款。

第五十一條違反本條例規(guī)定的其他行為。

第五十二條本條例規(guī)定的行政處罰事項屬于鄉(xiāng)村管理相對集中行政處罰權(quán)范圍的依照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第五十三條鄉(xiāng)村道路主管部門及其鄉(xiāng)村道路管理機(jī)構(gòu)或者其他有關(guān)管理部門違反本條例規(guī)定。對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予獎勵；構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任：

（一）不依照本條例規(guī)定的條件、順序和期限實施行政許可的

（二）組織不符合條件的單位負(fù)責(zé)鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)、維修的

第3篇：道路管理維護(hù)范文

【關(guān)鍵詞】 環(huán)樞椎脫位 圍手術(shù)期 呼吸道的護(hù)理

【Abstract】 Objective: To study perioperative nursing care of respiratory tract of irreducible atlantoaxial dislocation operated by transoral anterior odontoid process resection and release. Methods: 9 patients with irreducible atlantoaxial dislocation were treated by transoral anterior odontoid process resection and release. The clinical data of perioperative nursing care of respiratory tract was investigated retrospectively. Results: 9 patients were cured successfully without severe complications such as wound infection， intracranial infection and lung infection. 8 patients were followed up for 3-6 months. Normal life and work was recovered in 7 patients and 1 patient can take care of his life， engaging in light manual work. Conclusions: Satisfactory perioperative nursing care of respiratory tract is very important to irreducible atlantoaxial dislocation operated by transoral anterior approach and is a key step to guarantee successful recovery to patient.

【Key words】 atlantoaxial dislocation perioperative period nursing care of respiratory tract

經(jīng)口腔入路齒狀突切除松解術(shù)是難復(fù)性環(huán)樞椎脫位的有效治療方法[1]。該手術(shù)區(qū)經(jīng)口腔位于顱頸交界區(qū)，有呼吸道、消化道、椎基底動脈、延髓、頸叢、后組顱神經(jīng)和上位頸神經(jīng)等。其結(jié)構(gòu)特殊性，決定了圍手術(shù)期護(hù)理的特殊性。2002年3月至2008年4月，我院經(jīng)口腔入路齒狀突切除治療環(huán)樞椎脫位9例，取得良好效果?，F(xiàn)就其圍手術(shù)期呼吸道的護(hù)理總結(jié)報告如下。

1 臨床資料

1.1 一般資料：2002年3月至2008年4月，我科共收治9例難復(fù)性環(huán)樞椎脫位患者（大重量顱骨牽引，環(huán)樞椎不能復(fù)位），男6例、女3例，年齡12～59歲，平均38．5歲。受傷原因，摔傷1例，高處墜落傷3例，車禍傷5例。均行CT、MRI、X線攝片診斷。其中齒狀突陳舊性骨折脫位6例，顱底凹陷性環(huán)樞椎脫位2例，骨折脫位伴C1～5先天融合畸形1例。術(shù)前肢體運動障礙8例，感覺麻木1例，正常1例。入院后9例均行顱骨牽引3周，但復(fù)位不準(zhǔn)50%。

1.2 手術(shù)方法：所有患者均先行常規(guī)氣管切開后插管全麻，消毒撐開口腔，懸吊懸雍垂并向咽后上壁牽開，切開咽后壁，找到環(huán)樞椎行松解復(fù)位或齒狀突切除，再行枕頸或環(huán)樞椎椎弓根內(nèi)固定，植骨融合術(shù)，術(shù)后帶氣管導(dǎo)管全麻清醒回病房。

結(jié)果：9例均手術(shù)順利．住院35～46d，平均46.5d，痊愈出院。

2 呼吸道的護(hù)理

2.1 術(shù)前護(hù)理：

2.1.1 術(shù)前呼吸鍛煉[2]。由于大多數(shù)病人合并高位頸脊髓損傷，咽后壁有手術(shù)切口，術(shù)前需做氣管切開，且有可能使用呼吸機(jī)，病人的呼吸功能極易受影響，因此改善通氣功能指導(dǎo)病人呼吸的訓(xùn)練猶為重要。包括：①腹式呼吸訓(xùn)練。根據(jù)患者情況取仰臥位或半臥位、坐位，讓患者一手放在上腹部(劍突下)，感覺橫膈和腹部的活動，另一只手放在胸部，感覺上胸及輔助呼吸肌的活動。經(jīng)鼻腔做深吸氣，同時向上隆起腹部而使胸廓運動保持最小。呼氣時腹肌和手同時下壓腹腔。以進(jìn)一步增加腹內(nèi)壓，使橫膈肌上抬。通過縮唇緩慢呼出氣體。開始2次／天。l0～25min／次；② 縮唇呼吸訓(xùn)練。患者閉嘴經(jīng)鼻吸入氣體后，縮唇吹口哨樣緩慢呼氣，吸氣時間與呼氣時間為l:2至l:5，呼吸頻率

2.1.2 衛(wèi)生宣教。由于吸煙可增加呼吸道分泌物引起咳嗽，加重術(shù)后傷口疼痛，延緩傷口愈合，而此手術(shù)前需行氣管切開，術(shù)中又有咽后壁切開，吸煙會延長氣管堵管時間，增加呼吸道感染的機(jī)會，因此，對吸煙患者要勸其立即戒煙。

2.1.3 術(shù)前剪鼻毛，抗生素滴鼻，有利于手術(shù)區(qū)黏膜清潔。為術(shù)區(qū)清潔準(zhǔn)備，術(shù)前3天剪鼻毛，并用0.5％氯霉素液滴鼻，每日4次。

2.1.4 口腔準(zhǔn)備：口咽是呼吸、飲食通道，經(jīng)口咽入路手術(shù)切口無法包扎，周圍很難保持無菌環(huán)境，預(yù)防切口感染特別重要。術(shù)前1周開始碘伏漱口，每日5次，即晨起、飯后、睡前各一次。

2.2 術(shù)后護(hù)理

2.2.1 從重癥監(jiān)護(hù)室轉(zhuǎn)回病房后，要加強(qiáng)每班交接班，保證氣管導(dǎo)管通氣效果；不要人為造成氣管導(dǎo)管脫落，尤其是翻身、吸痰時；麻醉欲清醒患者予適當(dāng)約束，加強(qiáng)人力看護(hù) ；煩躁患者適當(dāng)約束雙手及應(yīng)用鎮(zhèn)靜劑。

2.2.2 氣管切開術(shù)護(hù)理 重點在：

(1)防止誤吸 患者應(yīng)采取頭胸部抬高30～40°，可有效防止胃內(nèi)容物返流，同時要合理安排鼻飼時間7～10天，在給予患者鼻飼前應(yīng)徹底吸痰，在鼻飼后1小時內(nèi)盡量不要吸痰。

(2)氣管內(nèi)吸痰 按需吸痰，保持氣道通暢[3]。有痰或聽診有痰鳴音、血氧飽和度下降，提示大量痰液淤積在上氣道，需立即吸痰。置人吸痰管至最深處，上提1 cm再開負(fù)壓，負(fù)壓限于10.64～15.96 kPa，每次時間不超過15s，邊旋轉(zhuǎn)邊吸引邊退出，吸痰動作宜輕柔，吸痰間隔予以高濃度氧吸人，注意觀察是否順利，避免痰痂形成或阻塞。連續(xù)吸痰不超過3次，每次吸痰均要先吸氣管內(nèi)分泌物，再吸口腔及鼻腔分泌物。觀察痰液的量及性狀，了解有無肺部感染或肺水腫。吸痰過程中密切觀察病情變化，吸痰時如出現(xiàn)心率快、血壓不穩(wěn)定、口唇發(fā)紺等，應(yīng)停止吸痰，立即吸氧，待血壓、心率穩(wěn)定，發(fā)紺改善后再行吸痰。有研究者提出，將吸痰前后各給予3min純氧列為吸痰的標(biāo)準(zhǔn)操作步驟。吸痰操作中嚴(yán)格按無菌操作進(jìn)行，一次性吸痰管需每次更換。

(3)濕化氣道 做好氣道濕化防止痰痂形成氣管切開患者由于氣管與外界直接相通、呼吸頻率及幅度異常，易使氣道內(nèi)干燥，痰液黏稠甚至結(jié)痂，因此，營造氣道濕化環(huán)境，是防止痰痂形成的有效方式濕化氣道是保持呼吸道通暢的重要環(huán)節(jié)[4]。我科對氣管切開患者用濕紗布2～3層覆蓋氣管導(dǎo)管口，即可防止異物吸入，又可起到濾過空氣和濕化氣管的作用。給予霧化吸入，每日2次，每次20分鐘，每日以0.9％生理鹽500ml加沐舒坦60～90mg 3～5滴份持續(xù)氣管內(nèi)滴入，稀釋痰液，在每次吸痰前后，要給予0.9%生理鹽水加慶大霉素8萬U，地塞米松5mg，糜蛋白酶4000U，氣管內(nèi)滴入，每次1～2ml，濕化氣道，協(xié)助患者翻身拍背，及時徹底吸痰。每日氣管切開處換藥兩次，清潔消毒內(nèi)套管。

2.2.3 口腔護(hù)理：由于手術(shù)切口在咽后壁，因此，要保持口腔的清潔消毒，在做好口腔護(hù)理的基礎(chǔ)上，予1：10碘伏溶液q2h含漱口，并予口腔噴霧器內(nèi)盛慶大霉素、地塞米松、向咽后壁噴藥q2h，與1：10碘伏溶液交替使用，每天更換消毒液，一般術(shù)后5～7天停止，預(yù)防傷口炎癥、水腫。每日數(shù)次向鼻腔內(nèi)滴入復(fù)方呋喃西林滴鼻液，防止呼吸道逆行感染。本組9例有1例術(shù)后漱口不配合，給予減少漱口次數(shù)后并且用空針抽藥協(xié)助病人漱口，本組無1例切口感染。

2.2.4 拔管護(hù)理 患者原發(fā)病好轉(zhuǎn)，無肺部感染，并能白行咳嗽排痰，可試行堵塞氣管套管，完全堵管24～48h，行動及睡眠均無呼吸困難、發(fā)音響亮、痰易咳出時可拔管，拔管時備氣管切開包和床邊吸引器，嚴(yán)格交接班，密切觀察患者的呼吸情況，并囑患者48h內(nèi)不能遠(yuǎn)離病房，若出現(xiàn)呼吸困難立即插管。本組9例患者無呼吸系統(tǒng)并發(fā)癥發(fā)生。

3 結(jié)果

本組經(jīng)手術(shù)治療和臨床護(hù)理，出院時癥狀顯著改善7例，有改善2例，無手術(shù)死亡，無切口感染和腦脊液漏等并發(fā)癥。8例隨訪3～6個月恢復(fù)正常生活和工作7例，1例生活自理，能從事輕體力勞動。

4 討論

良好的圍手術(shù)期呼吸道的護(hù)理護(hù)理是保障病人安全度過手術(shù)手術(shù)期，預(yù)防切口感染、顱內(nèi)感染和呼吸道感染等嚴(yán)重并發(fā)癥，獲得良好康復(fù)保證手術(shù)成功的重要環(huán)節(jié)之一。加強(qiáng)術(shù)前呼吸訓(xùn)練、清潔手術(shù)區(qū)對減少手術(shù)創(chuàng)口感染的保證。氣管切開術(shù)后，由于患者不能發(fā)聲，可通過眼神、手勢了解患者的需要，并滿足其合理要求，經(jīng)常鼓勵患者，使患者堅定治病的信心。氣管切開后的護(hù)理，重點在防止誤吸、按需吸痰；保持氣道通暢等。口腔護(hù)理可預(yù)防呼吸道炎癥、水腫。通過對本組患者的臨床觀察，應(yīng)加強(qiáng)氣管切開術(shù)后患者的全方位護(hù)理，保持呼吸道通暢和濕化氣道，特別是手術(shù)前后的口腔護(hù)理是手術(shù)成功的重要保證，嚴(yán)格無菌操作和消毒隔離，減少并發(fā)癥的發(fā)生，促進(jìn)患者的早日康復(fù)。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 焦文倉，任先軍.頸椎前路椎問植骨融合術(shù)的研究進(jìn)展[J]．中國脊柱脊髓雜志，2001，11(1):49．

[2] 胡艷飛，胡桂芳.腹式呼吸訓(xùn)練在頸髓損傷患者中的應(yīng)用[J].護(hù)理與康復(fù).2005，6(4)：2l7-2l8．

[3] 韓維紅.氣管切開術(shù)后護(hù)理現(xiàn)狀[J]．護(hù)理學(xué)雜志，2001，16(4):254．

第4篇：道路管理維護(hù)范文

關(guān)鍵詞：城市道路養(yǎng)護(hù)管理 問題

中圖分類號： U448 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、當(dāng)前城市道路養(yǎng)護(hù)中主要問題

城市道路的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)可以保證車輛的正常流通，為人民的人身與財產(chǎn)安全提供重要的保障。但是在城市道路維護(hù)養(yǎng)護(hù)中經(jīng)常會遇到各種各樣的問題，對城市道路的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)帶來不便。當(dāng)前城市道路養(yǎng)護(hù)中主要問題有：

1、在城市道路維護(hù)與養(yǎng)護(hù)的過程中影響到正常通車量，給交通帶來了巨大的壓力。由于城市道路維護(hù)的時間沒有規(guī)律，按照施工速度而定，在車流量高峰期間進(jìn)行路面維修，不僅加大了公路的交通壓力，同時車禍的發(fā)生幾率也大大增加，對于道路較窄的地域來講，更能體現(xiàn)這個問題。本身較繁榮的城市車輛的數(shù)目也比較多，在遇到上下班及節(jié)假日時期，車流量成倍上漲，減慢了維護(hù)的速度。

2、城市道路維護(hù)與養(yǎng)護(hù)時，由于缺少人民在停止施工時進(jìn)行監(jiān)管，導(dǎo)致在維護(hù)的過程中受到不法分子的損壞。在施工的期間，施工人員晚上休息時間沒有專人對維護(hù)路面進(jìn)行監(jiān)管，讓不法分子乘虛而入，對路面維護(hù)進(jìn)行破壞，讓維護(hù)難度加大，所需時間增加。

3、相關(guān)部門缺少對道路維護(hù)養(yǎng)護(hù)施工隊伍的監(jiān)督，使維護(hù)與養(yǎng)護(hù)出現(xiàn)偷工減料的不良現(xiàn)象。相關(guān)的部門會提供路面維護(hù)的材料，施工人員在施工的過程中，把材料私自出售，較少維護(hù)所用的材料，導(dǎo)致路面維護(hù)沒有達(dá)到預(yù)期效果，短時間內(nèi)進(jìn)行多次的維護(hù)，給人民帶來不便的同時，滋長了歪風(fēng)行為。

4、城市道路維護(hù)與養(yǎng)護(hù)工作沒有受到相關(guān)部門的重視，在超過規(guī)定養(yǎng)護(hù)期后進(jìn)行維護(hù)，增加了道路的安全隱患。在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行路面維護(hù)時確保道路正常使用的主要保障，不少的道路建筑公司沒有按照建筑條例的維護(hù)期限進(jìn)行道路維護(hù)，甚至在期限超出很多的情況下都沒有進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，大大地提高了道路的不安全性。

5、城市居民對道路維護(hù)與養(yǎng)護(hù)的意識不強(qiáng)，在進(jìn)行道路維護(hù)整頓時，發(fā)出強(qiáng)烈的反對呼聲，給施工人員帶來壓力。不少人民對路面維修都非常的反感，使道路阻塞，同時給人民帶來了諸多不便。出行遇到公路維護(hù)施工隊伍進(jìn)行道路維護(hù)會使行駛速度大大減慢，使人民心里焦躁，人民對道路維護(hù)的看法有誤。

二、提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平的措施

1、重視行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)教育。

為進(jìn)一步提高行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和基本素質(zhì)，市政行業(yè)在年初制定了年度教育培訓(xùn)計劃，明確培訓(xùn)時間和具體內(nèi)容，對行業(yè)從業(yè)人員開展針對性的學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動。下一步將加大行政執(zhí)法培訓(xùn)工作，對市、區(qū)所有的監(jiān)察管理人員和設(shè)施管理人員進(jìn)行行政執(zhí)法培訓(xùn)，熟練掌握城市道路管理方面和城市排水管理方面的法律法規(guī)的知識。并根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的調(diào)整，定期召開相關(guān)行政執(zhí)法培訓(xùn)，隨時更替新的行政執(zhí)法知識。通過系統(tǒng)的設(shè)施維護(hù)管理和行政執(zhí)法培訓(xùn)工作，提高從業(yè)人員的整體水平，由此推動行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

2、重視對新材料、新技術(shù)的應(yīng)用研究。

按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，建設(shè)和諧社會的要求，更加突出了環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排工作，這也對市政行業(yè)提出了更高要求。同時隨著科技的不斷進(jìn)步，市政行業(yè)不斷出現(xiàn)科技含量更高、環(huán)保水平更高的新技術(shù)和新材料，要求將此運用市政行業(yè)的呼聲也較高。作為市政行業(yè)的管理單位，在今后工作將更加突出對此方面的研究和試點應(yīng)用，積累基礎(chǔ)材料，掌握最新進(jìn)展情況，并在今后工作中積極爭取，在條件許可的情況下，進(jìn)行推廣使用。

3、創(chuàng)新管理方式，

綜合運用經(jīng)濟(jì)、法律和信息技術(shù)等手段 完善維護(hù)管理模式，促進(jìn)管理單位和維護(hù)單位提高工作效率。首先，管理單位要建立市政設(shè)施評價標(biāo)準(zhǔn)?？梢宰孕谢蛭衅渌邆滟Y質(zhì)單位對表面已出現(xiàn)問題的市政設(shè)施進(jìn)行評價；按照評價結(jié)果及市政設(shè)施維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)確定年度維護(hù)任務(wù)、改造任務(wù)及工作重點；予以下發(fā)，督促執(zhí)行和加強(qiáng)過程監(jiān)管；抓好檢查、再評價、考核環(huán)節(jié)。

其次，維護(hù)單位要按照日常巡查、觀測情況，對照維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制訂月度維護(hù)計劃；按照維護(hù)施工標(biāo)準(zhǔn)實施被審核后的維護(hù)計劃；準(zhǔn)確詳盡記錄維護(hù)臺帳，編制維護(hù)決算。

4、加強(qiáng)行業(yè)檢查、嚴(yán)格按照考核標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

按照設(shè)施考核的要求，創(chuàng)新檢查方式方法，積極推行跨區(qū)性的行業(yè)檢查，加大專項檢查和不定期檢查的比重，形成能夠反映設(shè)施實際狀況的檢查結(jié)果，同時真正將檢查結(jié)果與維護(hù)經(jīng)費緊密掛鉤，落實到位，發(fā)揮行業(yè)檢查的督促作用，提高設(shè)施維護(hù)水平。

5、加強(qiáng)行業(yè)執(zhí)法，不斷樹立監(jiān)管工作權(quán)威。

首先，按照南京市政務(wù)公開的要求，將所有行政許可及行政處罰進(jìn)行網(wǎng)上陽光運行。建議上級部門在行政許可的時間上針對不同的申請進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，縮短一些小型占用、挖掘城市道路申請的辦理期限，在許可前征求各個區(qū)監(jiān)管單位的意見，使各個區(qū)監(jiān)管單位從一個項目許可前就進(jìn)入角色，了解監(jiān)管項目的基本情況，以便既能提高行政效能，又充分調(diào)動區(qū)監(jiān)管單位監(jiān)管的積極性，加強(qiáng)監(jiān)管意識，有助于更好的加強(qiáng)市區(qū)聯(lián)動監(jiān)管的力量，保護(hù)好市政設(shè)施。

其次，嚴(yán)格按照規(guī)定的要求，對城市道路的挖掘工程進(jìn)行全方位的監(jiān)管。完備各類監(jiān)管臺帳，做好相應(yīng)的監(jiān)管工作。對于部分區(qū)的違章占用、違章挖掘以及批準(zhǔn)后的挖掘、占用行為的監(jiān)管工作，進(jìn)一步明確市、區(qū)在管理、執(zhí)法上的責(zé)任范圍、職責(zé)、權(quán)限。

第三，加強(qiáng)信息溝通。建立完善的信息溝通平臺，對任何損害市政設(shè)施的行為進(jìn)行信息互動、傳遞。及時查處有關(guān)損壞市政設(shè)施的行為、及時溝通、及時反饋。建立行業(yè)例會制度，在行業(yè)管理方面定期召開例會，定期研究在行業(yè)管理方面的得失，對于典型案例共同討論研究，互相交流管理經(jīng)驗，總結(jié)成敗教訓(xùn)。對于主動執(zhí)法、積極執(zhí)法的單位和個人給予表揚，將好的執(zhí)法經(jīng)驗介紹給其他兄弟單位學(xué)習(xí)、交流。

6、不斷推進(jìn)養(yǎng)護(hù)市場化進(jìn)程，發(fā)揮市場競爭機(jī)制作用。

對新建移交設(shè)施乃至存量設(shè)施嚴(yán)格按照招投標(biāo)程序確定維護(hù)單位，打破區(qū)域維護(hù)壟斷現(xiàn)狀，發(fā)揮市場競爭作用，使維護(hù)資質(zhì)高、維護(hù)力量強(qiáng)、維護(hù)業(yè)績好的單位參與到更多的設(shè)施維護(hù)，逐步淘汰或鞭策維護(hù)業(yè)績差的單位。

7、不斷探索應(yīng)用信息技術(shù)，提升管理的科學(xué)化和現(xiàn)代化。

利用設(shè)施普查的契機(jī)，加強(qiáng)對市政設(shè)施基礎(chǔ)信息的掌握，重視各項應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)，充分發(fā)揮各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在維護(hù)管理工作的應(yīng)用。同時，進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高信息技術(shù)在行業(yè)管理過程中的地位，提升設(shè)施管理的現(xiàn)代化和科學(xué)化水平。

第5篇：道路管理維護(hù)范文

關(guān)鍵詞：筑路機(jī)械；維護(hù)保養(yǎng)；現(xiàn)狀；措施

【分類號】：TU8

筑路機(jī)械在道路建設(shè)扮演著重要角色，它的工作狀態(tài)直接影響到道路施工的整體質(zhì)量和效率，因此做好筑路機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)工作，對于減少建設(shè)投資，確保道路施工安全和使用安全具有非常重要的作用。

一、目前筑路機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)現(xiàn)狀

筑路機(jī)械在實際施工過程中，會遭到外界環(huán)境的侵蝕和施工磨損，這些都是在所難免的，但是如果將這些損害置之不理，積累到一定程度就會嚴(yán)重影響到道路的整體質(zhì)量和安全性。改革開放以來，我國道路建筑行業(yè)中，對于機(jī)械設(shè)備的使用都是一獨立購買為主，由于這些設(shè)備規(guī)模龐大、所有者單一，因此并沒有完善的管理制度和管理人員；在加上受資金方面和維護(hù)人才等方面的因素，將會對道路的建設(shè)帶來很大影響，為了盡快使機(jī)械設(shè)備管理實現(xiàn)規(guī)范化，工作人員必須對維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行充分的了解，并在此基礎(chǔ)上制定出行之有效的改善措施。

1.筑路機(jī)械設(shè)備管理制度不健全

經(jīng)過調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，我國現(xiàn)有的道路建設(shè)行業(yè)中，很少有企業(yè)針對筑路機(jī)械的維護(hù)管理開設(shè)特定的部門，即使有一些企業(yè)有維護(hù)人員存在，其管理制度也大都是形同虛設(shè)，沒有實際價值，更別說落實到實際工作中了，在此我們要呼吁廣大企業(yè)切實認(rèn)識到機(jī)械管理的重要性；盡量避免出現(xiàn)施工事故和施工浪費。

2.筑路機(jī)械設(shè)備維護(hù)資金短缺

筑路機(jī)械設(shè)備的正常運行在道路建設(shè)的整體過程中有著舉足輕重的地位，但是在實際工作中，由于建筑單位并未對此進(jìn)行充分的關(guān)注，維護(hù)措施滯后的現(xiàn)象非常普遍，這將會對建筑質(zhì)量和建筑效率產(chǎn)生極大的影響，然而資金的短缺同樣也是維護(hù)工作無法全面展開的重要因素，資金短缺的原因大致有兩大方面，一是資金來源或資金供應(yīng)不足，另一方面就是對資金的浪費；資金問題如果不及時解決，就會使很多設(shè)備無法到位，或者是喪失一些必要的功能，無法實現(xiàn)資金的優(yōu)化配置。

3.筑路機(jī)械設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)人員整體素質(zhì)較差

筑路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)需要非常專業(yè)的人才來進(jìn)行及時的檢查和維修，但是由于維護(hù)崗位沒有過硬的工資保障，也沒有足夠的企業(yè)地位，使很多維護(hù)工人都無法得到足夠的物質(zhì)保障，從而越來越多的技術(shù)人員開始轉(zhuǎn)業(yè)，再加上道路建設(shè)過程中，沒有完善的管理制度，使維護(hù)崗位越發(fā)無足輕重，這對機(jī)械設(shè)備的安全運行造成很大威脅。更加嚴(yán)重的是，隨著維護(hù)崗位人才的短缺，使很多并未掌握專業(yè)知識的人員頂替，在實際工作中沒有足夠的經(jīng)驗，也沒有過硬的技術(shù)，同時也沒有專業(yè)人才的責(zé)任心和對工作的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，這些都會在很大程度上影響建筑進(jìn)度，還會對建筑資金造成嚴(yán)重浪費，至使筑路機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)工作越來越無法滿足需求。

二、加強(qiáng)筑路機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的有效措施

道路建筑企業(yè)要切實認(rèn)識到加強(qiáng)筑路機(jī)械設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)的重要性，只有這樣才能充分保障施工進(jìn)度和建筑質(zhì)量；因此管理者要從思想上對設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行關(guān)注，在施工的各個階段都要確保維護(hù)人員到位，確保維護(hù)保養(yǎng)工作落實，建筑單位要確保資金按時到位，避免由于資金短缺而造成的嚴(yán)重后果，與此同時建筑單位要加大對維護(hù)人員的培訓(xùn)力度，從整體上提高工作效率，并在實際工作中，從現(xiàn)狀出發(fā)，制定出符合發(fā)展實情的維護(hù)制度和管理制度，真正做到有章可循，全面落實對機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。

1.重視筑路機(jī)械設(shè)備維護(hù)工作，進(jìn)行科學(xué)化、規(guī)范化管理

道路建設(shè)過程中，管理人員的工作傾向，將會直接影響到道路施工的側(cè)重點，因此，是管理人員從思想上重視施工機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)工作是提高工作效率最本質(zhì)、最基礎(chǔ)的手段，這就要求道路建設(shè)管理者有長遠(yuǎn)目光，有防患于未然的心態(tài)，在充分確保筑路機(jī)械安全運行的基礎(chǔ)上，提高道路的使用壽命，除此之外，作為一個項目的領(lǐng)導(dǎo)者，有責(zé)任也有義務(wù)使工作人員認(rèn)識到機(jī)械設(shè)備保持良好狀態(tài)的重要性，在企業(yè)內(nèi)部要加強(qiáng)相關(guān)知識的宣傳，使每個在職員工都有強(qiáng)烈的責(zé)任感，在工作中時刻謹(jǐn)慎熱情。

從另一個角度來說，單單只靠思想上的重視，也無法使機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作落實，也要靠制度的規(guī)范和制約，對于任何一個團(tuán)隊來講，都是沒有規(guī)矩不成方圓，更何況道路建設(shè)企業(yè)，它直接關(guān)系到人民群眾的財產(chǎn)安全和生命安全，因此在筑路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)上，需要企業(yè)進(jìn)行科學(xué)化的管理，不僅僅是對機(jī)械設(shè)備的使用進(jìn)行嚴(yán)格、合理的安排，對其后期的維修、檢查也要實現(xiàn)科學(xué)化，將每臺設(shè)備的實際問題都進(jìn)行詳細(xì)的記錄，對可能尋在的問題進(jìn)行仔細(xì)的排查，確保筑路機(jī)械設(shè)備的安全性。

2.增強(qiáng)筑路機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的資金支持

上文曾提到過，資金問題是制約筑路機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)工作順利進(jìn)行的重要因素之一，在市場經(jīng)濟(jì)中，物價飛速上漲，道路建設(shè)難免會遇到資金不到位等財政問題的出現(xiàn)，但是為了確保建設(shè)工作能夠順利、按時交工，將資金按照一定比例投入到設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)中，還是非常有必要的，為了在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)資金的優(yōu)化配置，就需要使設(shè)備維護(hù)工作者對市場動向有著充分的了解，在檢修過程中，真正做到不浪費一分錢；此外，為了避免出現(xiàn)資金濫用的現(xiàn)象，在維護(hù)部門設(shè)立專門的資金預(yù)算和監(jiān)督管理崗位也是十分有必要的，這樣一來，所有工作者都是在相互監(jiān)督和相互幫助的環(huán)境中，發(fā)揮著自身的才能，才能真正做到一心為事業(yè)、一心為工作。

3.培養(yǎng)一批高素質(zhì)的筑路機(jī)械維護(hù)人員

任何一個崗位的存在，都需要有能力、有責(zé)任感的人才來擔(dān)任，雖然維護(hù)保養(yǎng)崗位不像其他崗位一樣有實際利益可圖，但是它卻是道路建設(shè)中非常關(guān)鍵的一環(huán)，它將直接決定著建筑的安全性和實用性，在資金和管理制度都充分到位的前提下，只有大幅度的提高機(jī)械設(shè)備維護(hù)人員的整體素養(yǎng)，才能切實達(dá)到加強(qiáng)筑路機(jī)械設(shè)備工作水平的目的。對于企業(yè)來講，要想確保維護(hù)人員的工作能力，一方面要確保工作人員的實際技能，另一方面要確保維護(hù)人員的道德水平，不僅要關(guān)注其實際工作能力，還要衡量維護(hù)人員是否具有吃苦耐勞、盡責(zé)盡責(zé)等勞動品德。在這個過程中一方面企業(yè)要控制好人才上崗制度，另一方面企業(yè)要在實際工作中加強(qiáng)對筑路機(jī)械設(shè)備維護(hù)人員的培訓(xùn)力度，使他們在工作崗位上保持持久的生命力和前進(jìn)的動力；對于企業(yè)來說，可以定期舉行技能大比拼活動，將獎勵制度和管理制度結(jié)合，做到賞罰分明。

結(jié)語：從上文的分析中，我們可以認(rèn)識到筑路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作在整個道路建設(shè)中的重要性，從機(jī)械設(shè)備維護(hù)現(xiàn)狀的總結(jié)中，我們認(rèn)識到存在的問題，同時也是在對此有了充分的了解后，從思想重視程度、資金安排和人才培養(yǎng)三個方面，對加強(qiáng)筑路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行了更深的研究和分析，真切的希望此文的書寫能夠為相關(guān)工作者提供必要的理論幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉吉興. 加強(qiáng)筑路機(jī)械設(shè)備管理需關(guān)注的幾個問題[J]. 四川建材. 2011（05）

第6篇：道路管理維護(hù)范文

關(guān)鍵詞：林區(qū)道路；檔案建設(shè)

中圖分類號：F326.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

從1962年建局開始，小隴山林業(yè)實驗局每年投資修建、維修林區(qū)道路，旨在從根本上改善林區(qū)道路狀況，為林業(yè)生產(chǎn)建設(shè)和實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，50a過去了，小隴山林業(yè)實驗局林區(qū)道路建設(shè)取得了顯著的成績。遺憾的是過去50a道路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修、改建，卻沒有比較齊全的資料，有些林區(qū)道路連一個完整的記載都沒有，已嚴(yán)重影響到天然林資源保護(hù)工程發(fā)展進(jìn)程。以下就林區(qū)道路檔案建設(shè)進(jìn)行一些探討。

1 小隴山林區(qū)道路檔案現(xiàn)狀

多年以來許多林區(qū)道路檔案的數(shù)量不完善，沒有專門的管理機(jī)構(gòu)，隨同林業(yè)擋案歸同管理，使一些使用率較多的設(shè)計文件，工程施工圖表，長期散落在技術(shù)人員的手里，在50a的修建后，又沒有及時回收和管理，隨著時間的推移或技術(shù)人員的工作調(diào)動而造成資料的大量丟失。

20世紀(jì)90年代以后，隨著國家對林業(yè)建設(shè)力度加大，特別是資金投入量的增加和監(jiān)管機(jī)制的健全，各種文件，項目文書，工程設(shè)計圖表等資料逐步完善，但完善的檔案信息管理系統(tǒng)仍沒有建立。

2 檔案建設(shè)的必要性

林區(qū)道路建設(shè)作為林業(yè)建設(shè)的一項主要內(nèi)容，在林業(yè)生產(chǎn)建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用，道路檔案是林業(yè)檔案的一項主要內(nèi)容；檔案的建設(shè)是林區(qū)道路修建、維護(hù)的依據(jù)和基礎(chǔ)；工程檔案的建設(shè)是信息社會發(fā)展的外在需要。傳統(tǒng)的檔案管理利用模式已經(jīng)不能與時展的步伐保持一致，這就要求建立一套符合當(dāng)前信息化發(fā)展的檔案體系；檔案建設(shè)是工程內(nèi)容的重要組成部分，沒有或檔案不完備的工程是不合格的工程；檔案是政府、上級管理部門決策的參考依據(jù)，完備的工程檔案能直觀準(zhǔn)確的反映林區(qū)道路的發(fā)展概況，體現(xiàn)林業(yè)發(fā)展水平。

3 林區(qū)道路檔案建設(shè)的內(nèi)容

主要內(nèi)容包括從建局以來每一條林區(qū)道路的立項材料、批復(fù)文件、設(shè)計材料、施工材料、驗收材料等的紙質(zhì)、電子版本及圖像影音資料；林區(qū)道路所在地的基本概況，包括地理位置、地質(zhì)構(gòu)造、土壤、氣候、水文、地震、滑坡、泥石流等基礎(chǔ)資料；相關(guān)配套設(shè)施，包括人員、檔案室、檔案館、微機(jī)等基礎(chǔ)設(shè)施。

4 林區(qū)道路檔案的維護(hù)管理和應(yīng)用

4.1 林區(qū)道路檔案維護(hù)管理

林區(qū)道路檔案的維護(hù)管理應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，管理好所有材料的完整、正常運行，及時更新檔案數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確掌握林區(qū)道路的現(xiàn)狀，能準(zhǔn)確及時的提供每一條林區(qū)道路的信息。

4.2 林區(qū)道路檔案的應(yīng)用

建立分布式操作系統(tǒng)，以全面方式管理檔案系統(tǒng)資料，自動為局、林場調(diào)度網(wǎng)絡(luò)資料，使其信息的調(diào)用、傳送、存儲等為各用戶自動進(jìn)行，最大限度地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和達(dá)到資料、設(shè)備、技術(shù)共享的目的。

5 建立林區(qū)道路檔案信息系統(tǒng)的建議

5.1 提高檔案信息化在林業(yè)建設(shè)中重要性的認(rèn)識

提高各級領(lǐng)導(dǎo)對檔案在林業(yè)建設(shè)中作用的認(rèn)識；要抓好檔案管理建設(shè)的思想意識，堅決杜絕過去那種林區(qū)道路工程結(jié)束后檔案不建全或無據(jù)可查的情況發(fā)生，要把擋案建設(shè)作為相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)工作考核的一項重要內(nèi)容，形成制度化。

5.2 加強(qiáng)技術(shù)人員培訓(xùn)

小隴山林業(yè)實驗據(jù)在建局初期曾有一支技術(shù)力量較強(qiáng)的道路設(shè)計工程技術(shù)人員，但近年來，隨著工作終點的轉(zhuǎn)移以及技術(shù)人員的離崗、退休，道路設(shè)計技術(shù)人員嚴(yán)重缺乏，目前只有個別人員專門負(fù)責(zé)林區(qū)道路設(shè)計，承擔(dān)著全局所有的林區(qū)道路設(shè)計，應(yīng)利用現(xiàn)有掌握設(shè)計技術(shù)的人員對有一定測量、設(shè)計基礎(chǔ)的年輕人員培訓(xùn)，發(fā)揮以老帶新的作用，加強(qiáng)后備人員培養(yǎng)。

5.3 加大資金投入，配套相關(guān)設(shè)施

加大對林區(qū)道路檔案建設(shè)的資金投入，指定專人負(fù)責(zé)，配備專用檔案室、專用微機(jī)管理檔案。

5.4 補(bǔ)充完善檔案資料

抽調(diào)技術(shù)人員對建局以來40a的道路做一次調(diào)查，全面了解掌握現(xiàn)有道路的情況，對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析論證，對一些容易遭受水毀，利用價值不高的道路摒棄恢復(fù)植被，對在護(hù)林防火、森林管護(hù)中發(fā)揮重要作用的進(jìn)行重點維護(hù)，對易遭受水毀、破壞嚴(yán)重又有很大利用價值的進(jìn)行路線改選。

第7篇：道路管理維護(hù)范文

TrimbleMX7是一套安裝在各種移動載體平臺上的空間影像獲取系統(tǒng)，該系統(tǒng)將工業(yè)化的高分辨率360°全景數(shù)字相機(jī)、高精度的定位定姿子系統(tǒng)、大容量的存儲子系統(tǒng)，以及工控組件等緊密集成為一體化系統(tǒng)，用于獲取具有地理參考信息的全景數(shù)字圖像，滿足資產(chǎn)清查與管理、影像日志獲取及GIS數(shù)據(jù)更新。該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，通過無線連接方式，用觸摸式平板電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)采集控制，在車輛的高速行進(jìn)過程中，能快速采集道路及各種附屬設(shè)施的空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，系統(tǒng)組成如圖1所示。

二、MX7移動實景影像測繪系統(tǒng)在公路運營管理中的優(yōu)勢

公路的運營維護(hù)管理是一個長期的過程，需要對不同時期、不同級別公路數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合對比分析，因此公路各種地物特征數(shù)據(jù)采集也要求定期、定時進(jìn)行。通過MX7車載實景影像移動測繪系統(tǒng)進(jìn)行道路數(shù)據(jù)采集，具有以下優(yōu)勢:1)不影響公路的正常作業(yè)，數(shù)據(jù)采集快速高效(測繪車行駛速度可達(dá)60～120km/h)，數(shù)據(jù)精度高。2)系統(tǒng)的位置、姿態(tài)信息獲取采用GNSS輔助慣導(dǎo)的集成解決方案，能克服GNSS信號失鎖問題。3)一套系統(tǒng)即可在較短時間內(nèi)完成公路沿線所有數(shù)據(jù)的一次性采集，既保證了高質(zhì)量、高一致性的數(shù)據(jù)獲取，同時也降低了數(shù)據(jù)采集成本。4)系統(tǒng)組件具有高穩(wěn)定可靠性，在隧道等復(fù)雜環(huán)境下系統(tǒng)運行穩(wěn)定，能長時間連續(xù)作業(yè)。5)系統(tǒng)無須檢校標(biāo)定，安裝與拆卸靈活，可根據(jù)公路建設(shè)與管理的需求，按照不同周期進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。6)通過獲取的360°高清數(shù)字圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行道路各種設(shè)施、路面等特征地物的識別提取及相應(yīng)的空間三維量測與分析。

三、MX7移動實景影像測繪系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與處理

TrimbleMX7作業(yè)包括現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集與內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理兩大步驟。數(shù)據(jù)采集時要進(jìn)行系統(tǒng)安裝、基站(或控制點)布設(shè)與MX7移動數(shù)據(jù)采集(POS數(shù)據(jù)/數(shù)字全景圖像數(shù)據(jù)采集);內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理包括定位定姿數(shù)據(jù)解算、數(shù)字全景圖像數(shù)據(jù)地理參考重建，提取成果數(shù)據(jù)等內(nèi)容。

四、MX7移動實景影像測繪系統(tǒng)在公路運營管理中的應(yīng)用

目前，TrimbleMX7移動實景影像測繪系統(tǒng)在公路運營管理中的應(yīng)用主要集中在以下幾個方面:公路基礎(chǔ)空間地理數(shù)據(jù)獲取與更新、道路資產(chǎn)管理、公路三維實景影像在線與瀏覽等。1．公路基礎(chǔ)空間地理數(shù)據(jù)獲取與更新隨著公眾交通信息服務(wù)等業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，對道路基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)獲取與更新提出了更高的要求，要求獲取的道路數(shù)據(jù)具有高精度、高可靠性與現(xiàn)實性。通過MX7系統(tǒng)快速獲取的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)可以滿足各種不同的應(yīng)用需求。通過MX7系統(tǒng)數(shù)據(jù)后處理平臺TridentIma-ging，可基于MX7系統(tǒng)獲取的360°全景數(shù)字影像創(chuàng)建車道線、道路邊線、交通標(biāo)志標(biāo)牌、信號燈、匝道、平交道口等公路基礎(chǔ)空間地理數(shù)據(jù)。同時也可以將不同時期已有的公路基礎(chǔ)空間地理數(shù)據(jù)加載疊加到最新采集的公路實景影像數(shù)據(jù)上，對原有基礎(chǔ)空間地理數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯與更新。2．道路資產(chǎn)管理公路沿線兩側(cè)有各種交通安全與管理設(shè)施，如護(hù)欄、里程樁、路燈、通信電桿、公路通信、監(jiān)控、緊急電話、交通標(biāo)志、信息顯示屏、綠化帶等。在公路運營過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種資產(chǎn)因損壞、交通誘導(dǎo)指示變化等因素發(fā)生空間位置或信息變更，需要不定期地對各種設(shè)施進(jìn)行維護(hù)與更新，在維護(hù)更新時需要對各種資產(chǎn)有精確的定位，這些位置信息需要通過公路資產(chǎn)GIS數(shù)據(jù)庫來獲得。同時對發(fā)生變更或已作維護(hù)的設(shè)施應(yīng)記錄到公路資產(chǎn)管理數(shù)據(jù)庫中，做到公路資產(chǎn)現(xiàn)狀與公路資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫高度一致。通過MX7移動實景影像測繪系統(tǒng)，可以創(chuàng)建公路資產(chǎn)數(shù)據(jù)庫，同時也可基于最新實景影像對公路資產(chǎn)維護(hù)信息進(jìn)行快速更新。3．公路三維實景影像在線與瀏覽MX7移動實景影像測繪系統(tǒng)獲取的360°街景影像與公路矢量地圖數(shù)據(jù)集成，構(gòu)成三維實景影像與二維電子地圖聯(lián)動，通過網(wǎng)絡(luò)后，公路管理人員可在二、三維實景影像地圖上進(jìn)行公路資產(chǎn)的空間量測、維護(hù)信息查詢等。

五、結(jié)束語

第8篇：道路管理維護(hù)范文

[關(guān)鍵詞]城市路燈；維護(hù)管理；經(jīng)費

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.22.127

[中圖分類號]TU113.666；TU99 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）22-0-01

0 引 言

城市公共服務(wù)的有效配套設(shè)施，路燈在城市發(fā)展中起到非常重要的作用。隨著城市規(guī)模日漸擴(kuò)大使得城市路燈數(shù)量逐漸增多，實際的建設(shè)管理工作水平也越來越高，進(jìn)而城市的社會保障能力相對較差，對城市化發(fā)展產(chǎn)生非常大的影響。經(jīng)濟(jì)日漸發(fā)展使得人們對于城市路燈服務(wù)要求越來越高，因此，城市路燈維護(hù)工作也非常重要，這就需要重視城市路燈的維護(hù)管理工作，構(gòu)建高效路燈維護(hù)管理工作體系，提升城市路燈配套設(shè)施實際使用效率，進(jìn)而減少實際的維護(hù)成本，盡可能降低能源消耗，提升路燈電能實際利用效率，促進(jìn)城市路燈減排工作可持續(xù)發(fā)展。

1 城市路燈維護(hù)管理工作存在的問題

1.1 城市路燈維護(hù)管理存在著職責(zé)不清的現(xiàn)象

城市化發(fā)展進(jìn)程日漸加快使得城市更加注重構(gòu)建高質(zhì)量、高規(guī)格路燈，但是在實際的工作中，并沒有做好路燈維護(hù)工作，這就使得路燈配套設(shè)備，諸如，電纜等經(jīng)常被盜竊，即使是高水平路燈，往往也出現(xiàn)由于管理不理想或者是交通事故等影響路燈運行效果，對城市交通帶來非常大的損失。因此，城市道路建設(shè)施工工作人員需要做好系統(tǒng)培訓(xùn)工作，提升城市路燈維護(hù)施工技術(shù)工作人員的施工技術(shù)、專業(yè)水平，避免出現(xiàn)施工工作人員無證上崗，因此，城市路燈維護(hù)管理工作質(zhì)量受到影響。

1.2 城市路燈維護(hù)經(jīng)費較為緊張

從目前發(fā)展來看，城市路燈建設(shè)工作以及維護(hù)工作仍然存在著一定工作難度，這就需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)城市道路路燈維護(hù)工作的象征性維護(hù)工作，但是對于城市路燈維護(hù)費用卻并不高，還有一部分路燈卻是處于無人管狀態(tài)，再加上城市路燈設(shè)備維護(hù)方面并沒有與相關(guān)工作部門進(jìn)行有效國通，路燈維護(hù)費用下?lián)芄ぷ鞑⒉皇欠浅＠硐?，這就使得城市路燈維護(hù)工作缺乏經(jīng)濟(jì)方面的支持。因此，需要有效落實夜間路燈維護(hù)工作，特別是需要給予財政方面的巨大支持，進(jìn)而有效改善城市路燈使用情況，對城市道路路燈建設(shè)工作產(chǎn)生非常大的影響。

2 城市路燈維護(hù)管理優(yōu)化對策

2.1 提升城市路燈維護(hù)的管理工作水平

城市在進(jìn)行路燈管理工作過程中，需要堅持有效工作檢測，保證管理有效性，這就需要做好城市路燈管理工作，充分發(fā)揮路燈管理工作職能，實現(xiàn)城市路燈建設(shè)工作的有效協(xié)調(diào)以及有效領(lǐng)導(dǎo)，給予城市路燈管理工作部門的質(zhì)量監(jiān)督工作以及維護(hù)管理工作。無論是社會投標(biāo)工作部門還是政府投資工作部分，行政管理工作部門需要在招標(biāo)工作中征求路燈管理機(jī)構(gòu)意見和建議，同時還需要重視城市路燈建設(shè)工作驗收工作，通知路燈管理工作部門能夠積極參與到實際工作中，進(jìn)而有效處理路燈建設(shè)與路燈管理工作中的矛盾。此外，還需要做好法律法規(guī)修訂工作，避免出現(xiàn)城市路燈的配套規(guī)劃工作，進(jìn)而避免出現(xiàn)城市路燈建設(shè)工作無序性，進(jìn)而構(gòu)建更加完善管理工作體制，槌鞘新返莆護(hù)工作提供有效的保障。在城市路燈實際維護(hù)工作過程中，需要有效落實各項管理工作制度，進(jìn)而制定針對性責(zé)任工作機(jī)制，進(jìn)而實現(xiàn)城市路燈維護(hù)管理工作責(zé)任的有效落實，同時結(jié)合工作人員實際情況來有效配置工作職責(zé)，提升城市路燈管理工作有效性。

2.2 實現(xiàn)城市路燈管理工作的節(jié)能化發(fā)展

結(jié)合我國環(huán)境友好型以及資源節(jié)約型發(fā)展特點，在進(jìn)行城市路燈管理工作過程中，需要有效落實城市路燈規(guī)劃工作、設(shè)計工作、施工工作以及維護(hù)工作，等等。在進(jìn)行城市道路建設(shè)過程中，需要結(jié)合實際情況做好路燈安裝工作以及節(jié)點指標(biāo)工作，結(jié)合路燈設(shè)計工作標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行合理布局，同時還需要結(jié)合道路等級、道路功能、道路路形，等等，嚴(yán)格的路燈設(shè)備工作標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行合理布局，進(jìn)而對實際建設(shè)工作進(jìn)行合理性規(guī)劃。在路燈運行工作以及維護(hù)工作過程中，需要做好路燈用電安全維護(hù)管理工作，進(jìn)而有效控制開燈和關(guān)燈時間，采用智能化城市路燈監(jiān)控方式，盡可能延長路燈實際使用壽命。在城市道路路燈的日常性維護(hù)工作過程中，需要對城市路燈燈具進(jìn)行定期性清潔工作以及保養(yǎng)工作，保持城市路燈的光通量，盡可能減低光源公路，有效節(jié)約城市路燈能量。利用高效率照明能夠有效替代低效性照明，提升照明用電有效性，不僅能夠降低用電成本，同時還能夠有效改善實際照明環(huán)境，提升市民生活質(zhì)量?？傊眯滦凸庠葱月窡魧?jié)約城市能源起到非常重要的作用，相關(guān)維護(hù)工作單位需要結(jié)合燈具出產(chǎn)商在技術(shù)方面的實際要求來進(jìn)行運作，進(jìn)而有效掌握路燈運行環(huán)境以及路燈故障處理方式，通過城市路燈定期性檢修工作，為城市路燈運行經(jīng)濟(jì)性以及安全性提供有效的保障。

3 結(jié) 語

城市路燈在社會公共服務(wù)中起到非常重要的作用，良好的城市路燈狀態(tài)對美化城市環(huán)境，塑造良好城市形象起到非常重要的作用，這樣能夠盡可能提升人們夜間活動安全感，進(jìn)而為人們學(xué)習(xí)、生活以及工作提供更加優(yōu)質(zhì)照明環(huán)境。同時，良好的路燈環(huán)境能夠盡可能減少城市交通事故，進(jìn)而為市民出行以及車輛行駛安全等提供有效的保障，構(gòu)建科學(xué)性、合理性管理工作機(jī)制，實現(xiàn)管理手段智能化，提升城市路燈維護(hù)有效性，促進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展，對日后路燈維護(hù)管理工作起到非常重要的作用。

主要參考文獻(xiàn)

第9篇：道路管理維護(hù)范文

關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù)；工程管理；概念；特點；分類；要點分析

中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

道路養(yǎng)護(hù)管理是對道路質(zhì)量保持長期效用的關(guān)鍵。在道路養(yǎng)護(hù)管理過程中需要進(jìn)行的專業(yè)性工程設(shè)計管理也很多。道路養(yǎng)護(hù)工程管理不能單純停留在技術(shù)層面，而是要從資金、設(shè)備、管理人員、管理模式、運營模式等多方面綜合考慮。將道路養(yǎng)護(hù)工程不斷完善，是實現(xiàn)我國道路管理工作良好發(fā)展的重要任務(wù)。

一、道路養(yǎng)護(hù)工程概念及特點。

（一）道路養(yǎng)護(hù)工程概念和分類。道路養(yǎng)護(hù)工程管理就是對道路的保養(yǎng)及維護(hù)的管理系統(tǒng)。就是通過一些管理數(shù)據(jù)及道路評測系統(tǒng)，對道路進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，及時恢復(fù)破損地方，保證道路路面平整暢通，路面設(shè)施完好，達(dá)到行車安全、舒適、節(jié)約運輸費用和時間的目的。一般分為小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程和改建工程四種，養(yǎng)護(hù)的種類分為路面養(yǎng)護(hù)、路肩養(yǎng)護(hù)、路邊養(yǎng)護(hù)、人行道養(yǎng)護(hù)、橋梁和交通服務(wù)設(shè)施養(yǎng)護(hù)。

（二）道路養(yǎng)護(hù)管理的特點。一是道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)具有強(qiáng)制性特點。根據(jù)我國的《中華人民共和國公路法》第四章規(guī)定，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該按照上級主管部門規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)特點，保證道路處于良好的技術(shù)狀態(tài)。它具有強(qiáng)制性措施。二是養(yǎng)護(hù)道路具有復(fù)雜性和不便性。城市道路錯綜復(fù)雜的特點顯而易見，車輛晝夜不斷，涉及道路維護(hù)保養(yǎng)就涉及車輛疏導(dǎo)問題，鄉(xiāng)間郊區(qū)道路往往單條線路，維修道路多數(shù)需要重修臨時道路。三是養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)對象具有廣泛性、全面性特點。不僅僅是路面平整的修復(fù)，更重要的是路基、橋涵、綠化、交通附屬設(shè)施，包括路燈、路標(biāo)、路牌、路障等，都屬于道路養(yǎng)護(hù)管理工作的范圍。四是道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)措施的專業(yè)性和復(fù)雜性的特點。不僅要對道路工程實施養(yǎng)護(hù)，還要及時進(jìn)行修復(fù)，養(yǎng)護(hù)和修復(fù)除了需要具備機(jī)械化、專業(yè)化的技術(shù)外，更要注重新工藝和新材料的研發(fā)，在養(yǎng)護(hù)檢測手段上，也要不斷研發(fā)現(xiàn)代化檢測設(shè)備。養(yǎng)護(hù)管理工作設(shè)計領(lǐng)域?qū)?，較高科技含量和復(fù)雜的工藝水平。五是投入量大、人員素質(zhì)高要求。因為道路養(yǎng)護(hù)工作量大，要求所投入的量更大，包括先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、成熟的技術(shù)方案、高質(zhì)量的服務(wù)水平等，養(yǎng)護(hù)工作管理者要求素質(zhì)更高，能對構(gòu)成的方案和措施熟悉，以便更好地進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。

二、道路養(yǎng)護(hù)工程管理要點。

（一）提高思想認(rèn)識，樹立養(yǎng)護(hù)與建設(shè)管理同等重要思想。道路養(yǎng)護(hù)也是建設(shè)工作的延續(xù)，對道路進(jìn)行良好的維護(hù)和保養(yǎng)，可以有效的延長道路使用壽命，同時可以降低養(yǎng)護(hù)使用成本。在十二五時期，國家將道路養(yǎng)護(hù)工程列為道路建設(shè)和管理同等重要工作，也是建設(shè)向養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)變的過渡期，同時，也受社會各界的高度關(guān)注。在新的形勢下，我們要轉(zhuǎn)變思想，提高認(rèn)識，在思想根源處消除對道路養(yǎng)護(hù)的誤區(qū)，將思想提升到“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)是可持續(xù)發(fā)展”的認(rèn)識上來，進(jìn)一步提高道路疏通能力，努力達(dá)到公路“更暢通、更安全、更高效”的目標(biāo)要求。

（二）加快機(jī)械化養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)程，精減合并，統(tǒng)一管理。目前，道路養(yǎng)護(hù)由傳統(tǒng)的人工笨方法，發(fā)展到機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，這符合發(fā)展的需要，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)在成本、材料、時間、人工等方面都很大程度地得到提升。同時，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的不斷發(fā)展，能精減合并一些養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，降低養(yǎng)護(hù)成本，把更多的資金用在道路養(yǎng)護(hù)上來，提高了養(yǎng)護(hù)功效和質(zhì)量。

（三）做好養(yǎng)護(hù)施工的安全管理。

1、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工人員的安全教育工作。由于一些養(yǎng)護(hù)工人大多數(shù)來自農(nóng)村或山里，沒有受過專業(yè)養(yǎng)護(hù)方面知識培訓(xùn)，不僅對養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識掌握差，而且，更重要的是對養(yǎng)護(hù)工程施工過程中的安全保護(hù)意識差，這就需要對養(yǎng)護(hù)施工人員進(jìn)行安全配需教育。在安全培訓(xùn)內(nèi)容上，要選擇與道路維護(hù)有關(guān)的安全培訓(xùn)教育，從道路養(yǎng)護(hù)工作存在的危險因素到防范措施和緊急事故應(yīng)急措施，都要進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。在教育方式上，采用崗前培訓(xùn)、日常培訓(xùn)和特殊培訓(xùn)多種培訓(xùn)相結(jié)合的方式，讓培訓(xùn)人員時刻牢記“安全第一，生產(chǎn)第二”的正確觀念，同時采用安全例會等形式進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工人員安全教育。

2、對道路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場的安全管理。一是施工現(xiàn)場安全管理。因為施工地點是道路，施工人員必須要穿戴安全標(biāo)志服，在道路封閉時要確保過渡區(qū)的長度，并按規(guī)定設(shè)置標(biāo)識，并保證標(biāo)識放置明顯位置。夜間施工時必須放置放光標(biāo)志，施工人員穿戴反光標(biāo)志服，并及時排查，清理路面上廢棄物件；二是對施工作業(yè)車輛安全管理。對養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)車輛必須佩帶明顯、醒目的施工作業(yè)標(biāo)志，對養(yǎng)護(hù)車輛辦理特殊作業(yè)車輛施工證，作業(yè)車司機(jī)要具有豐富夜間施工經(jīng)驗，保證車輛夜間施工現(xiàn)場安全；三是養(yǎng)護(hù)設(shè)備的安全管理。要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，對操作人員必須具備特殊工種的資格證書，并對所操作的機(jī)器熟練掌控，并定期對施工設(shè)備進(jìn)行安全檢查，確保施工期間養(yǎng)護(hù)設(shè)備安全使用。四是養(yǎng)護(hù)安全信息管理。要定期不定期地掌握所轄路段的養(yǎng)護(hù)施工信息，堅持路況巡查制度，對影響到交通安全的施工作業(yè)，要及時匯總報到上級部門，并認(rèn)真梳理做好記錄。

（四）做好養(yǎng)護(hù)資金的規(guī)劃和使用，多渠道籌集資金，加大養(yǎng)護(hù)資金投入。由于道路維護(hù)和保養(yǎng)需要長時間的投入，尤其在北方城市道路養(yǎng)護(hù)，冬季天寒地凍，四季溫差大，道路損壞機(jī)率大，不利于道路維護(hù)，也大大增加道路養(yǎng)護(hù)費用的支出。那么，只靠上級撥款進(jìn)行公益養(yǎng)護(hù)，資金是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須從養(yǎng)護(hù)資金合理規(guī)劃及多渠道籌集資金兩個方面解決難題。一是由被動的養(yǎng)護(hù)變?yōu)橹鲃拥酿B(yǎng)護(hù)。在平時，道路出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞現(xiàn)象時才進(jìn)行修復(fù)，這樣造成修復(fù)成本大大提高，如果我們要經(jīng)常巡視道路情況，及時發(fā)現(xiàn)破損跡象，從小處抓起，會降低維護(hù)成本。二是多渠道組織精兵強(qiáng)將跑項目、爭計劃，開拓市場，籌集資金。

結(jié)語

我國正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時期，各行各業(yè)都需要基礎(chǔ)設(shè)施的完備。道路作為基礎(chǔ)性的國家建設(shè)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，起到關(guān)鍵的保障性作用。做好道路養(yǎng)護(hù)工程，是對社會穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的重要保證，是協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展之間矛盾的重要舉措。完善道路養(yǎng)護(hù)工程可以為提升我國道路修建水平提供現(xiàn)實的依據(jù)，對于道路修建工程的技術(shù)提升具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

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【3】楊艷群，鄭新夷，陳少惠，城市道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)對駕駛員安全駕駛的影響[J]，中國安全科學(xué)學(xué)報，2011年02期。