前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的預(yù)防車(chē)輛事故剖析材料主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：預(yù)防車(chē)輛事故剖析材料范文

開(kāi)展預(yù)防特大道路交通事故專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)實(shí)施意見(jiàn)公安部決定7月1日至9月30日，在云南等9個(gè)省（區(qū)、市）開(kāi)展預(yù)防特大道路交通事故專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)”），為了保證“專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)”實(shí)效，按照公安部、省公安廳的統(tǒng)一安排部署，結(jié)合我縣道路交通安全專(zhuān)項(xiàng)整治工作和預(yù)防重特大道路交通事故面臨的形勢(shì)，特制定本實(shí)施意見(jiàn)。一、工作目標(biāo)通過(guò)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，消除一批客運(yùn)安全隱患，整改一批公路危險(xiǎn)路段，查處一批嚴(yán)重交通違法行為，公路和農(nóng)村地區(qū)道路通行秩序進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村地區(qū)和客運(yùn)車(chē)輛發(fā)生的重特大道路交通事故得到遏制。（一）在年初我縣確定的4條重點(diǎn)公路上，公路客運(yùn)車(chē)輛超員發(fā)生率不超過(guò)2%，超速行駛發(fā)生率不超過(guò)10%，超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以上超速行駛發(fā)生率不超過(guò)2%。（二）在轄區(qū)省道上低速載貨汽車(chē)、拖拉機(jī)違法載人發(fā)生率不超過(guò)5%。在縣鄉(xiāng)道路和農(nóng)村地區(qū)低速載貨汽車(chē)、拖拉機(jī)違法載人的發(fā)生率不超過(guò)8%，客運(yùn)車(chē)輛超員10%以上的發(fā)生率不超過(guò)5%，駕駛無(wú)牌無(wú)證、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛等違法行為基本消除。（三）城市道路上駕駛無(wú)牌無(wú)證機(jī)動(dòng)車(chē)違法行為基本消除，醉酒后駕駛和在限速40公里以上路段超過(guò)規(guī)定時(shí)速超速行駛發(fā)生率不超過(guò)2%。（四）省道、城市道路上車(chē)輛安全帶使用率達(dá)到80%以上，縣、鄉(xiāng)公路上車(chē)輛安全帶使用率達(dá)到70%以上。（五）對(duì)達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)的公告率達(dá)到100%。大型載客汽車(chē)注銷(xiāo)登記率、監(jiān)銷(xiāo)率達(dá)到100%。重、中型載貨汽車(chē)及其他營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的注銷(xiāo)登記率達(dá)到95%以上，監(jiān)銷(xiāo)率達(dá)到100%。（六）營(yíng)運(yùn)及中型以上載客汽車(chē)定期檢驗(yàn)率達(dá)到100%，其他載客汽車(chē)和中型以上載貨汽車(chē)達(dá)到90%以上，其他汽車(chē)及摩托車(chē)達(dá)到75%以上。（七）對(duì)無(wú)牌無(wú)證機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治中排查的應(yīng)當(dāng)辦理注冊(cè)登記的低速載貨汽車(chē)和拖拉機(jī)的注冊(cè)登記率達(dá)到95%以上，摩托車(chē)注冊(cè)登記率達(dá)到90%以上。（八）建立完善客運(yùn)車(chē)輛的安全管理，逐車(chē)建立公路客運(yùn)車(chē)輛、駕駛?cè)藱n案，實(shí)行“戶(hù)籍化管理”率達(dá)100%。（九）建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)“五小”車(chē)輛及其駕駛員管理基礎(chǔ)臺(tái)帳，對(duì)農(nóng)村干部“五小”車(chē)輛及其駕駛員的列管率達(dá)到95%以上。（十）專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)期間，縣內(nèi)一次死亡2人以上重大道路交通事故與去年同期相比

下降50%以上，力爭(zhēng)不發(fā)生一次死亡3人以上特大道路交通事故。二、組織領(lǐng)導(dǎo)預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組成立全縣“專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)”指揮小組，下設(shè)辦公室在交警大隊(duì)，負(fù)責(zé)指揮督導(dǎo)全縣專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的開(kāi)展（指揮小組成員單位名單附后）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要成立相應(yīng)的指揮小組，確保扎扎實(shí)實(shí)抓好“專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)”。三、主要工作任務(wù)和措施（一）組織動(dòng)員，強(qiáng)化交通安全宣傳，營(yíng)造強(qiáng)大的專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)聲勢(shì)1、思想發(fā)動(dòng)，全面部署專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)。7月1日至7月15日，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要在站所干部職工中進(jìn)行廣泛的思想動(dòng)員，使每一位干部職工了解此次專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的目的、意義，明確目標(biāo)、任務(wù)、工作措施。2、廣泛宣傳形成濃厚輿論氛圍。7月10日至7月20日，在廣播電臺(tái)、電視臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)刊、雜志等主流媒體上廣泛宣傳此次專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的相關(guān)內(nèi)容，要在機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企事業(yè)單位中組織職工和駕駛?cè)藦V泛宣傳此次專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的整治重點(diǎn)，掀起交通安全宣傳新，為專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的開(kāi)展創(chuàng)造濃厚的輿論氛圍。3、縣委宣傳部、縣公安局、縣教育局、安監(jiān)局要按照《楚雄州開(kāi)展“保護(hù)生命平安出行”交通安全宣傳教育工程實(shí)施方案》（楚公通[2009]79號(hào)）要求，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，全面開(kāi)展以“關(guān)注交通，保護(hù)生命”為主題的安全宣傳活動(dòng)。4、縣交警大隊(duì)，團(tuán)縣委要按照《關(guān)于深入開(kāi)展楚雄州道路交通安全志愿者行動(dòng)的通知》（楚交發(fā)[2009]22號(hào)）要求，盡快完成志愿者隊(duì)伍的組建工作并組織志愿者深入各客貨運(yùn)輸企業(yè)、農(nóng)村、學(xué)校、社區(qū)，特別是公路沿線(xiàn)村莊、城郊結(jié)合部開(kāi)展交通安全宣傳不斷擴(kuò)大社會(huì)影響面。5、縣交警大隊(duì)要按照“6·22”全省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)工作會(huì)議精神和州公安、交通相關(guān)部門(mén)的文件精神，加強(qiáng)培訓(xùn)站校的監(jiān)督檢查，落實(shí)好在駕駛培訓(xùn)工作中增加開(kāi)設(shè)“道路交通安全警示課程”，提高新增駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)。6、強(qiáng)化“交通安全宣傳隊(duì)”的宣傳教育工作?？h交警大隊(duì)、安監(jiān)、交通、農(nóng)機(jī)部門(mén)要加大配合，結(jié)合我縣道路交通事故特點(diǎn)，進(jìn)行廣泛的交通安全宣傳教育。運(yùn)用生動(dòng)的宣傳教育材料，深入客運(yùn)站、客運(yùn)企業(yè)，向司乘人員宣講交通安全知識(shí)，通報(bào)轄區(qū)近期道路交通事故情況，剖析客運(yùn)道路交通事故典型案例。深入公路沿線(xiàn)的村莊、學(xué)校和交通安全隱患突

出的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村，針對(duì)趕集天等群眾集中的時(shí)間、地點(diǎn)，向農(nóng)民群眾宣傳乘坐低速載貨汽車(chē)、拖拉機(jī)的危險(xiǎn)性，強(qiáng)化農(nóng)村群眾交通安全意識(shí)。使集鎮(zhèn)街天交通安全宣傳率達(dá)到100%。8月底前，縣交警大隊(duì)要組織轄區(qū)客貨運(yùn)輸企業(yè)駕駛?cè)诉M(jìn)行一次交通安全法規(guī)和安全常識(shí)的測(cè)驗(yàn)。（二）加大路面管控力度，嚴(yán)格查糾嚴(yán)重交通違法行為1、我縣的226線(xiàn)、晉云線(xiàn)、妥海線(xiàn)、水彌線(xiàn)等縣鄉(xiāng)公路及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的黑點(diǎn)路段將作為此次專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)的重點(diǎn)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)公安派出所要按照州公安局下發(fā)的《楚雄州公安派出所全面參與道路交通安全管理暫行辦法》（楚公通[2009]80號(hào)）的要求，組織派出所民警全力投入到路面執(zhí)勤執(zhí)法中?？h交警大隊(duì)除值班民警外，全部警力要投入到路面執(zhí)勤執(zhí)法中。2、交警大隊(duì)要對(duì)9座以上客運(yùn)車(chē)輛逐車(chē)進(jìn)行檢查登記，對(duì)疲勞駕駛的駕駛?cè)素?zé)令就地休息。針對(duì)雨季期間道路交通安全存在的隱患，增強(qiáng)工作的預(yù)見(jiàn)性、針對(duì)性；要加強(qiáng)與氣象部門(mén)的聯(lián)系和溝通，及時(shí)通過(guò)電子顯示牌、電臺(tái)、電視臺(tái)等播發(fā)氣候信息，提高預(yù)警能力。針對(duì)路基坍塌、山體滑坡等險(xiǎn)情制定完善應(yīng)急預(yù)案，提高處置應(yīng)對(duì)能力。3、縣公安、交通、農(nóng)機(jī)等部門(mén)要加強(qiáng)合作，開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)。對(duì)低速載貨汽車(chē)、拖拉機(jī)違法載人和客運(yùn)車(chē)輛超員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治。在此次專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)期間，全縣各相關(guān)部門(mén)要統(tǒng)一組織幾次影響大、見(jiàn)效果的專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，具體時(shí)間為：7月30日，8月10日、20日、30日，9月10日、20日。4、加強(qiáng)重點(diǎn)時(shí)段的管控：一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)趕集天的巡查。二是收煙季節(jié)的載煙車(chē)輛的教育管理。三是“火把節(jié)”農(nóng)歷“七月十五節(jié)”等重大民俗節(jié)日的管理。（三）強(qiáng)化客運(yùn)車(chē)輛安全管理，消除客運(yùn)安全隱患1、縣公安、交通部門(mén)要密切配合，在對(duì)轄區(qū)所有客貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行交通安全大檢查的基礎(chǔ)上，按照公安部和省公安廳《公安機(jī)關(guān)預(yù)防特大道路交通事故工作意見(jiàn)》及州公安局的貫徹意見(jiàn)，健全對(duì)客貨運(yùn)輸企業(yè)的檔案管理?？h交警大隊(duì)要于7月31日前完成建檔管理工作，落實(shí)專(zhuān)人負(fù)責(zé)，完善對(duì)客運(yùn)車(chē)輛和駕駛?cè)说摹皯?hù)籍化”管理制度。2、按照與交通部門(mén)建立的交通安全信息反饋制度，及時(shí)將大中型客車(chē)駕駛?cè)松习肽臧l(fā)生道路交通事故和交通違法記分情況轉(zhuǎn)遞給交通部門(mén)和客運(yùn)企業(yè)；對(duì)駕駛?cè)藴?zhǔn)駕資質(zhì)、車(chē)輛安全狀況等不符合安全條件的客運(yùn)企業(yè)，及時(shí)下達(dá)整改通知書(shū)。嚴(yán)格禁止一個(gè)記分周期內(nèi)交通違法記滿(mǎn)1

2分的駕駛?cè)藦氖驴瓦\(yùn)。3、對(duì)發(fā)生超員50%以上的客運(yùn)企業(yè)，縣交警大隊(duì)、交通、安監(jiān)部門(mén)要及時(shí)督促整改，在媒體上公開(kāi)曝光，并依法追究企業(yè)法定代表人、安全管理責(zé)任人和車(chē)主的責(zé)任。4、公布客運(yùn)企業(yè)安全狀況。7月31日前，縣交警大隊(duì)要將我縣客運(yùn)企業(yè)近3年來(lái)發(fā)生的道路交通事故情況進(jìn)行匯總。8月5日前，上報(bào)州交警支隊(duì)，對(duì)客運(yùn)企業(yè)安全狀況進(jìn)行排名，并向社會(huì)公布。（四）推進(jìn)公路危險(xiǎn)路段整治，消除道路安全隱患1、縣交通局、交警大隊(duì)要對(duì)今年以前排查出尚未整治的事故多發(fā)點(diǎn)段，于7月31日前分級(jí)建立公路危險(xiǎn)路段基礎(chǔ)臺(tái)帳。詳細(xì)記錄每個(gè)危險(xiǎn)路段的道路名稱(chēng)、位置、成因及相關(guān)圖片，全面掌握公路危險(xiǎn)路段底數(shù)，并研究制定管理措施。2、縣交通局要加強(qiáng)對(duì)三級(jí)以下山區(qū)公路和事故多發(fā)路段、施工養(yǎng)護(hù)路段的排查工作。要將排查出的安全隱患、不具備客運(yùn)車(chē)輛安全通行條件的路段，研究提出妥善解決的措施，及時(shí)向縣人民政府報(bào)告，并制定交通管制措施；對(duì)正在施工影響客運(yùn)車(chē)輛安全通行的路段，要及時(shí)調(diào)整客運(yùn)線(xiàn)路、發(fā)車(chē)時(shí)間或暫停營(yíng)運(yùn)。3、對(duì)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)期間難以完成整改的危險(xiǎn)路段，以及汛期容易發(fā)生坍塌、落石、山體滑坡等隱患路段，要增設(shè)交通警示標(biāo)志，并加強(qiáng)巡邏管控，必要時(shí)安排人員值守。（五）強(qiáng)化車(chē)輛和駕駛?cè)说脑搭^管理工作1、嚴(yán)格執(zhí)行公告制度。對(duì)達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)要嚴(yán)格按規(guī)定及時(shí)通知機(jī)動(dòng)車(chē)所有人，交警大隊(duì)車(chē)管分所要在辦證廳向社會(huì)公示，督促機(jī)動(dòng)車(chē)所人及時(shí)辦理車(chē)輛注銷(xiāo)登記。2、要嚴(yán)把車(chē)輛注冊(cè)登記關(guān)。認(rèn)真查驗(yàn)車(chē)輛，并嚴(yán)格進(jìn)行網(wǎng)上信息比對(duì)，確保安全性能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、杜絕盜搶、走私、非法拼（組）裝機(jī)動(dòng)車(chē)入戶(hù)；要采取主動(dòng)上門(mén)服務(wù)、委托交警中隊(duì)受理等措施，提高農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)登記率，減少無(wú)牌無(wú)證機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量。專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)期間，交警大隊(duì)要安排專(zhuān)門(mén)人員深入轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，為群眾辦理機(jī)動(dòng)車(chē)輛落戶(hù)手續(xù)。3、嚴(yán)把車(chē)輛檢驗(yàn)關(guān)。公安交通管理部門(mén)要加大對(duì)車(chē)輛檢驗(yàn)工作力度，采取主動(dòng)上門(mén)服務(wù)、委托交警中隊(duì)受理等措施，提高機(jī)動(dòng)車(chē)定期檢驗(yàn)率。4、按照省公安廳與省交通廳聯(lián)合下發(fā)的公交[2009]111號(hào)文件精神，縣交警大隊(duì)、交通運(yùn)政管理所要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)培訓(xùn)站的管理的監(jiān)督檢查，確保培訓(xùn)質(zhì)量。四、實(shí)施步驟（一）制定方案，宣傳發(fā)動(dòng)階段（時(shí)間：7月1日至15日），主要工作任務(wù)：結(jié)合實(shí)際制定實(shí)施意見(jiàn)，健全組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化工作措施任務(wù)，在全民中進(jìn)行廣泛動(dòng)員部

第2篇：預(yù)防車(chē)輛事故剖析材料范文

關(guān)鍵詞：汽車(chē)火災(zāi)；原因；解決對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)：C35文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

汽車(chē)火災(zāi)作為一種隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展而呈現(xiàn)出來(lái)的一種現(xiàn)象，如果處理不當(dāng)，就會(huì)帶來(lái)財(cái)產(chǎn)與生命的安全影響，因此，要從多方面加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)火災(zāi)的形成原因進(jìn)行深入分析，圍繞火災(zāi)的特點(diǎn)以及預(yù)防措施深入探討，能有效減少汽車(chē)火災(zāi)的形成。

一、造成汽車(chē)火災(zāi)的原因

1、燃油(氣)泄漏

1.1汽車(chē)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，供油系統(tǒng)容器和管路容易出現(xiàn)腐蝕、碰撞、振動(dòng)、老化等狀況，導(dǎo)致容器和管路的破裂、管路接頭松動(dòng)等現(xiàn)象，從而造成燃油(氣)泄漏。

1.2汽車(chē)生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)油箱時(shí)會(huì)考慮燃油熱脹冷縮的特性，并說(shuō)明油箱的安全容量，如果加油量超過(guò)油箱的安全容量，過(guò)量燃油將通過(guò)碳罐系統(tǒng)中的管路溢出或因膨脹造成油箱變形甚至脹裂而造成燃油(氣)泄漏。

1.3泄漏的燃油(氣)一旦遇到火源或者高溫(其中可包括高壓電火花、高溫電弧、高溫排氣管)，將會(huì)瞬間被引燃而引起火災(zāi)。

2、油泄漏

汽車(chē)使用油包括發(fā)動(dòng)機(jī)油、變速箱油等均屬于可燃物，而車(chē)輛在使用過(guò)程中密封件老化、維護(hù)使用不當(dāng)、機(jī)械故障及碰撞等原因均可能造成油泄漏，同燃油(氣)一樣，一旦遇到火源或者熾熱高溫表面也將被引燃而引起火災(zāi)。

3、電氣故障

3.1短路：汽車(chē)的電路通常采用直流電路系統(tǒng)和單線(xiàn)制接法，即從蓄電池正極引出的線(xiàn)經(jīng)熔斷絲盒后將連接到各用電設(shè)備，而從負(fù)極引出的線(xiàn)則與車(chē)身相連。由于長(zhǎng)時(shí)間使用或者因刮擦造成電線(xiàn)絕緣層破損并引發(fā)搭鐵短路。一旦發(fā)生短路情況，瞬間的大電流將迅速熔斷保險(xiǎn)絲，但如果保險(xiǎn)絲的質(zhì)量不過(guò)關(guān)或者額定電流過(guò)大就有可能因不能及時(shí)切斷電流而形成局部高溫熔融并引起車(chē)輛起火。

3.2電器失效：汽車(chē)用電設(shè)備電源主要為蓄電池，車(chē)輛處于停放狀態(tài)時(shí)，絕大部分的汽車(chē)用電設(shè)備與蓄電池是分開(kāi)的(斷電狀態(tài))，但是仍有部分用電設(shè)備在發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)熄火并且點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉的情況下與蓄電池仍然是相聯(lián)的(如防盜系統(tǒng)等)。由于汽車(chē)用電設(shè)備亦更加的多樣和復(fù)雜，一旦某一電器部件失效不但影響汽車(chē)的正常使用甚至引起車(chē)輛起火。

3.3接觸電阻過(guò)大：因?yàn)榫€(xiàn)路的連接不暢，在節(jié)點(diǎn)處電阻過(guò)大，從而產(chǎn)生較大的熱能，容易點(diǎn)燃易燃燒的材料引發(fā)大火。

4、外來(lái)火源

4.1縱火：人為縱火的目的大致可分為兩種：惡意報(bào)復(fù)；騙取保險(xiǎn)金。一般人為的放火多使用易燃液體汽油為助燃劑，并且大部分都是將將汽油或其他易燃液體如油漆稀料、酒精、柴油等直接潑灑駕駛室內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)部位，用貨源點(diǎn)燃引發(fā)大規(guī)模不可挽救的火災(zāi)。

4.2吸煙：吸煙不僅是危害身體健康，也是引起火災(zāi)事故的最大原因之一。

4.3煙花：燃放煙花爆竹同樣是引起火災(zāi)事故的最大原因之一，每年因燃放煙花造成車(chē)輛起火的事件仍時(shí)有發(fā)生。

5、事故碰撞

車(chē)輛由于發(fā)生事故碰撞，可能造成燃潤(rùn)油泄漏遇明火或熾熱高溫表面引起起火，也可能因電器設(shè)備、線(xiàn)路受損引起電火花或短路并引發(fā)車(chē)輛起火。

6、使用不當(dāng)

由于操作不符合要求引起的失火也占很大比例，操作不當(dāng)主要有以下幾種情況：

6.1清洗車(chē)輛和清洗汽車(chē)零件時(shí)操作不當(dāng)，如焊補(bǔ)水箱的過(guò)程中沒(méi)有切斷電源。清洗工具一旦碰到的電線(xiàn)就將打出火花，直接引起汽油蒸汽的燃燒。

6.2一般情況下是在寒冷的北方，因太冷無(wú)法啟動(dòng)車(chē)子，用明火烤發(fā)動(dòng)機(jī)，極易引起火災(zāi)。

6.3電氣設(shè)備及線(xiàn)路改裝不當(dāng)（如加裝大功率用電設(shè)備）引起電氣故障并引發(fā)車(chē)輛起火。

6.4夏季汽車(chē)在陽(yáng)光下暴曬時(shí)間過(guò)久，車(chē)內(nèi)溫度最高能夠達(dá)到50℃-70℃，這時(shí)車(chē)內(nèi)放置一次性打火機(jī)或裝在壓力容器里的噴霧劑等物件，都很可能因高溫發(fā)生爆燃，從而引起汽車(chē)燃燒，一次性打火機(jī)亦可能掉入電動(dòng)座椅軌道內(nèi)，調(diào)節(jié)座椅時(shí)打著引起汽車(chē)起火。

二、解決汽車(chē)火災(zāi)的防治措施

1、車(chē)廂與底盤(pán)分隔是汽車(chē)火災(zāi)預(yù)防的一個(gè)重要技術(shù)措施。目前我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)及其主管部門(mén)對(duì)這一環(huán)節(jié)考慮很少，現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)車(chē)車(chē)廂與底盤(pán)沒(méi)有很好分隔就充分說(shuō)明了這一問(wèn)題。因此車(chē)輛底部發(fā)生火災(zāi)后，火勢(shì)很快就蔓延到車(chē)廂內(nèi)，不僅從側(cè)面向車(chē)廂內(nèi)蔓延，而且火苗從車(chē)廂下面的縫隙和孔洞竄到車(chē)廂內(nèi)，致使車(chē)廂內(nèi)人員傷亡。為此建議汽車(chē)制造廠家和行業(yè)主管部門(mén)，以及車(chē)輛檢驗(yàn)部門(mén)認(rèn)真加以研究改進(jìn)，切實(shí)將車(chē)廂與底盤(pán)進(jìn)行嚴(yán)密分隔。

2、燃油系統(tǒng)的管路、容器應(yīng)盡可能采用金屬材料，管路接點(diǎn)宜少。目前個(gè)別汽車(chē)生產(chǎn)廠家采用金屬管與塑料(橡膠)軟管連接，其火災(zāi)危險(xiǎn)性較之全部采用金屬管要大得多。究其原因：燃油與塑料接觸易使塑料腐蝕老化，塑料破裂，燃油滲漏；金屬管與軟管接頭處需采用緊固件，而緊固件在行駛中受震動(dòng)易松動(dòng)、脫落，燃油泄漏是不可避免的；塑料受熱易變形、熔化而損壞。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管部位應(yīng)與燃油系統(tǒng)進(jìn)行分隔。燃油即使泄漏但無(wú)火源(電火花或火星)也不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。因此，在加強(qiáng)對(duì)燃油系統(tǒng)采取保護(hù)措施的同時(shí)，還必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)(產(chǎn)生電火花)和排氣管(產(chǎn)生火星)加以控制防范，即要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管部位與燃油系統(tǒng)進(jìn)行分隔，使其電火花或火星無(wú)法引燃燃油系統(tǒng)。因此建議在發(fā)動(dòng)機(jī)(其中包括空調(diào))與油箱、排氣管與油箱之間的適當(dāng)部位安裝一塊擋板，以阻擋電火花侵入油箱，起到分隔作用。

4、車(chē)廂裝飾應(yīng)采用不燃材料或阻燃材料。汽車(chē)生產(chǎn)廠家為了使車(chē)輛舒適、美觀，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，都要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行裝修。有的在車(chē)廂內(nèi)使用大量可燃材料進(jìn)行裝修，且不進(jìn)行阻燃處理，一旦發(fā)生火災(zāi)很容易釀成大火，火災(zāi)后車(chē)輛面目全非，輕則車(chē)輛燒毀，重則造成大量人員傷亡。以前所發(fā)生的汽車(chē)火災(zāi)均與此有關(guān)。為了減少人員傷亡，因此對(duì)車(chē)輛裝修進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)是非常必要的。車(chē)輛裝修必須制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并從嚴(yán)要求。對(duì)未按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修的一律不得投放市場(chǎng)，即使投入運(yùn)營(yíng)后車(chē)主重新自行改裝的，車(chē)輛檢驗(yàn)部門(mén)也應(yīng)在年檢時(shí)嚴(yán)格把關(guān)，要求車(chē)主按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修達(dá)到檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的才可放行。

5、排氣管朝向和排氣管出口設(shè)置應(yīng)科學(xué)合理。國(guó)產(chǎn)車(chē)排氣管朝向和排氣管出口的設(shè)置多種多樣，五花八門(mén)。排氣管有的在車(chē)的前部，有的在車(chē)的后部，什么朝向的排氣管出口都有，原因是沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定。有的排氣管出口甚至離油箱非常近，僅有幾十厘米；有的將排氣管、消音器與油箱設(shè)置在一側(cè)，甚至緊貼在一起；有的將排氣管出口對(duì)著油箱，火星直往油箱噴。由于設(shè)置不一致，且有的設(shè)置不合理，往往導(dǎo)致意外火災(zāi)。因此，建議在排氣管朝向和排氣管出口的設(shè)置上，應(yīng)在科學(xué)研究的基礎(chǔ)上制定詳盡的標(biāo)準(zhǔn)，使其設(shè)置一致，科學(xué)合理，減少這方面的火災(zāi)危險(xiǎn)性。實(shí)踐證明將排氣管設(shè)置在油箱的另一側(cè)最佳，管口離油箱越遠(yuǎn)越好；出口朝向宜朝后并稍向上。

6、做好各項(xiàng)常規(guī)檢查

要定期的對(duì)汽車(chē)的整體性能進(jìn)行細(xì)致的檢查，尤其是對(duì)于容易引起火災(zāi)的一些可燃物進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)定，通過(guò)對(duì)技術(shù)性質(zhì)的全面控制，從對(duì)設(shè)備的維修、技術(shù)構(gòu)建等多方面深入分析，有著重要的實(shí)踐意義。經(jīng)常對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查，及時(shí)更換老化的管路，防止供油管路接口松動(dòng)和油管磨損、泄漏。嚴(yán)禁向汽化器直接供油。經(jīng)常檢查電氣線(xiàn)路，及時(shí)更換絕緣層老化的電線(xiàn)、電纜，確保接點(diǎn)處的接觸緊密。長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，應(yīng)將電源關(guān)閉。嚴(yán)格按操作規(guī)程清洗、檢修車(chē)輛，發(fā)生故障后要停車(chē)認(rèn)真檢查，不得在故障期間強(qiáng)行上路。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)物品的專(zhuān)用車(chē)輛和駕駛員必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。普通車(chē)輛不得夾帶危險(xiǎn)化學(xué)物品。

結(jié)束語(yǔ)

總之，引發(fā)汽車(chē)火災(zāi)的原因是多種多樣的，不論是明火源、車(chē)輛自身結(jié)構(gòu)材料和技術(shù)質(zhì)量還是電氣故障和人為因素都將可能引發(fā)難以彌補(bǔ)的巨大災(zāi)難，我們

應(yīng)注意這些原因從而做到從根源上預(yù)防，減少悲劇的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

[1]柳瑋如.汽車(chē)火災(zāi)原因及預(yù)防[J].消防技術(shù)與產(chǎn)品信息,2010(18):39-41.

第3篇：預(yù)防車(chē)輛事故剖析材料范文

【關(guān)鍵詞】道路客運(yùn)；運(yùn)輸企業(yè)；成本控制

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)要想生存或謀求發(fā)展壯大，除了技術(shù)領(lǐng)先、資本雄厚之外，管理在其中起到越來(lái)越重要的作用，而成本控制是企業(yè)管理活動(dòng)中永恒的主題。所謂成本控制，是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，用一定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)成本的形成進(jìn)行監(jiān)測(cè)、調(diào)整，保證企業(yè)達(dá)到成本目標(biāo)的過(guò)程。其目的是以最少的資金消耗完成更多的工作量，并要在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，厲行節(jié)約，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。其任務(wù)是通過(guò)建立健全成本控制系統(tǒng)，運(yùn)用各種控制手段與方法，對(duì)成本開(kāi)支進(jìn)行適時(shí)、全面、有效的控制，防止生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的損失和浪費(fèi)，避免成本偏差的發(fā)生，保證企業(yè)成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。企業(yè)只有不斷加強(qiáng)成本控制，才能提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和獲利水平。所以，企業(yè)如何控制成本具有十分重要的意義。

1 企業(yè)運(yùn)輸成本的構(gòu)成

根據(jù)財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定運(yùn)輸成本由營(yíng)運(yùn)成本、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)成本三部分組成。對(duì)于大型運(yùn)輸企業(yè)而言，其運(yùn)輸成本可能包括上述三個(gè)部分，對(duì)于小型公司和個(gè)體戶(hù)經(jīng)營(yíng)者而言，其運(yùn)輸成本基本上只包括前面所講的營(yíng)運(yùn)成本，管理費(fèi)用占很小的一部分，尤其是對(duì)個(gè)體經(jīng)營(yíng)者而言，根本不存在管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用，其運(yùn)輸成本直接等于營(yíng)運(yùn)成本。營(yíng)運(yùn)成本是道路客運(yùn)運(yùn)輸成本中占比例最大和變化最大的部分，是指與營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)或者運(yùn)輸車(chē)輛直接有關(guān)的各項(xiàng)支出。主要包括以下三項(xiàng)： 變動(dòng)成本，燃油費(fèi)、輪胎費(fèi)、維修費(fèi)、路橋費(fèi)等；人工成本，底薪、提成、補(bǔ)貼、福利等；固定成本，養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、折舊費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、車(chē)船稅、審驗(yàn)費(fèi)及停車(chē)費(fèi)等。以上橋路費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、車(chē)船稅及審驗(yàn)費(fèi)等參考各省公路、道路客運(yùn)運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)成本內(nèi)部不可控部分。

2 運(yùn)輸企業(yè)控制成本現(xiàn)狀與困惑

企業(yè)的成本控制是隨著企業(yè)對(duì)內(nèi)強(qiáng)化管理，對(duì)外滿(mǎn)足社會(huì)需要而不斷豐富和發(fā)展起來(lái)的。我國(guó)企業(yè)在長(zhǎng)期的實(shí)踐中總結(jié)出了一些運(yùn)營(yíng)成本控制管理方面的方法和措施，但由于受種種因素的限制，這些方法和措施還不夠完善，存在著一些缺陷和不足。

首先，相當(dāng)部分人認(rèn)為運(yùn)營(yíng)成本的控制只是單位管理人員的職責(zé)，與其他人無(wú)關(guān)。比如，道路客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)中的駕駛員和修理人員，他們認(rèn)為成本控制是基層管理人員的控制，而基層管理人員則認(rèn)為是上級(jí)管理人員的控制。事實(shí)上，基層管理人員、駕駛員及修理人員在運(yùn)營(yíng)成本控制中尤其重要?；鶎庸芾砣藛T在貫徹執(zhí)行運(yùn)營(yíng)成本的考核方面擔(dān)負(fù)著重要的角色；駕駛員在燃料、輪胎及修理費(fèi)等方面是最直接的控制者，消耗量的多少與他們密切相關(guān)；修理人員在維修控制方面也是及其關(guān)鍵的，他們的技術(shù)水平?jīng)Q定著修理費(fèi)用的多少。因此，加強(qiáng)成本控制，首要的工作在于提高廣大職工對(duì)成本控制的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)成本觀念，培養(yǎng)全員成本意識(shí)，變少數(shù)人的成本控制為全員的參與控制。

其次，許多企業(yè)不重視對(duì)員工的培訓(xùn)。員工的工作方法、態(tài)度，將直接或間接影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的大小。優(yōu)秀的人才有助于企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率并節(jié)約成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)應(yīng)該高度重視專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)和使用，積極舉辦各種類(lèi)型的成本培訓(xùn)班，借以提高他們成本方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并在企業(yè)內(nèi)部形成職工的民主和自主管理意識(shí)。實(shí)現(xiàn)自主管理，既是一種代價(jià)最低的成本管理方式，也是降低成本最有效的管理

另外，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入不足。技術(shù)創(chuàng)新能力的提高，對(duì)于一個(gè)企業(yè)維持其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

3 運(yùn)輸成本控制管理措施

我們都知道道路交通由三要素構(gòu)成：一是“人”，包括行人（含乘車(chē)人）和駕駛?cè)藛T；二是“車(chē)”，包括機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)；三是“路”，包括公路和城鎮(zhèn)街道?！叭?車(chē)-道路”三要素中，從企業(yè)運(yùn)輸成本上來(lái)說(shuō)，最好控制的就是道路，其次是車(chē)，再次是人。從事道路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路，線(xiàn)路一般是相關(guān)交通運(yùn)輸部門(mén)在核定營(yíng)運(yùn)資質(zhì)時(shí)，對(duì)其進(jìn)行了線(xiàn)路進(jìn)行了核定，并注明了營(yíng)運(yùn)客車(chē)起止線(xiàn)路及途徑線(xiàn)路，因此，“路“的因素在企業(yè)成本中所占的比重較少，且大部分控制在主管交通部門(mén)中。“車(chē)”是聯(lián)系道路與駕駛員的直接因素，但是車(chē)的購(gòu)置與直接駕駛操作者也還是“人”的行為，因此，只要控制“人”和其相關(guān)因素“車(chē)”，就差不多了控制了企業(yè)成本。下面就重點(diǎn)探討下運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該如何科學(xué)控制企業(yè)成本。

3.1 選配合適的車(chē)輛，從車(chē)輛購(gòu)置上壓縮采購(gòu)成本，減少固定資產(chǎn)折舊支出

首選，充分了解國(guó)內(nèi)生產(chǎn)客車(chē)的廠家，必要時(shí)對(duì)各廠家的車(chē)型進(jìn)行實(shí)際考察和綜合評(píng)價(jià)其客車(chē)性能，比如生產(chǎn)規(guī)模、市場(chǎng)占有率、用戶(hù)評(píng)價(jià)及售后服務(wù)等。

其次根據(jù)用途，即從事城間客運(yùn)、城鄉(xiāng)客運(yùn)、旅游客運(yùn)還是公交客運(yùn)，來(lái)確定客車(chē)的具體車(chē)型。如中短途客運(yùn)，可選擇8～9m的中型高一級(jí)或者中型中級(jí)客車(chē)，因?yàn)檫\(yùn)距不長(zhǎng)，大多為流水發(fā)車(chē)，時(shí)間較短，不宜采用9m以上的大型客車(chē)?？土髁看蟮狞S金客運(yùn)長(zhǎng)途線(xiàn)路上，應(yīng)選購(gòu)動(dòng)力性好、高速、配置先進(jìn)、舒適豪華的高檔大型高二、高三級(jí)客車(chē)。城鄉(xiāng)客運(yùn)應(yīng)選擇6～7m的輕型客車(chē)；根據(jù)客流量的大小、承運(yùn)對(duì)象的消費(fèi)水平、客運(yùn)實(shí)載率等選購(gòu)客車(chē)。如從事的客運(yùn)線(xiàn)路，乘客多為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的旅客，消費(fèi)水平較低，則應(yīng)選擇中級(jí)或普通中型客車(chē)。如在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、消費(fèi)水平很高的客運(yùn)線(xiàn)路上，應(yīng)選購(gòu)中型、大型高一級(jí)以上的豪華客車(chē)。

再次，根據(jù)公司企業(yè)的實(shí)際情況做好一些有針對(duì)性或特殊配置，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、變速箱、空調(diào)等型號(hào)及品牌；這樣操作的優(yōu)點(diǎn)：一是考慮到企業(yè)同類(lèi)型車(chē)輛在維修材料上（零配件）的互換性強(qiáng)，二是對(duì)一些配套廠家的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品擇優(yōu)選配。

最后，應(yīng)該是貨比三家確定車(chē)輛供應(yīng)商，從根本上壓縮采購(gòu)成本，減少固定資產(chǎn)的折舊成本；數(shù)量較多的車(chē)輛大型采購(gòu)應(yīng)該是采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式進(jìn)行，來(lái)確定車(chē)輛供應(yīng)商。

3.2 隨車(chē)變動(dòng)成本的控制

據(jù)某大型長(zhǎng)途運(yùn)輸客運(yùn)企業(yè)2013年1月-6月的財(cái)務(wù)

半年報(bào)表分析，道路客運(yùn)運(yùn)輸客運(yùn)企業(yè)隨車(chē)公里而變動(dòng)的燃料費(fèi)用占總成本的27.18%，維修費(fèi)占4.48%，輪胎費(fèi)占0.89%....。

（1）設(shè)立良好的考核機(jī)制，建立長(zhǎng)效的獎(jiǎng)懲方案。制定科學(xué)合理的年度、月度考核定額指標(biāo)，對(duì)隨車(chē)變動(dòng)成本的燃料、維修費(fèi)、輪胎的駕駛員、維修工、相關(guān)管理人員進(jìn)行考核，考核參考參數(shù)分別為百車(chē)公里油耗（升）、千車(chē)公里材料費(fèi)（元）、千車(chē)公里輪胎費(fèi)（元）。

（2）建立良好的維修團(tuán)隊(duì)，具有良好維修技師及技術(shù)人員。按照交通部規(guī)定：車(chē)輛維護(hù)實(shí)行“定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的汽車(chē)維修制度，將保養(yǎng)制度和維修制度合并成保養(yǎng)維修制度一并考慮，加強(qiáng)車(chē)輛的日常維護(hù)，并強(qiáng)制執(zhí)行車(chē)輛二級(jí)維護(hù)制度，確保車(chē)輛技術(shù)狀況良好。

3.3 利用科學(xué)現(xiàn)代化的監(jiān)控手段，安裝車(chē)載定位系統(tǒng)GPS

車(chē)載定位系統(tǒng)GPS是利用衛(wèi)星定位技術(shù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行跟蹤管理，車(chē)輛隨時(shí)隨地都處在監(jiān)控之中，可以實(shí)現(xiàn)：車(chē)速控制，防止超速行駛，預(yù)防交通事故的發(fā)生；燃油控制，在油箱中安裝微處理芯片，油量的變化在數(shù)據(jù)終端上以坐標(biāo)形式顯示，防止駕駛?cè)瞬徽Ｓ糜?；行駛軌跡回放，防止駕駛?cè)瞬话匆?guī)定的路線(xiàn)行駛，繞收費(fèi)站、避開(kāi)高速公路走低等級(jí)公路。企業(yè)還可以根據(jù)實(shí)際需要可以安裝帶3G視頻的GPS，實(shí)時(shí)監(jiān)控畫(huà)面更加清楚、全面監(jiān)控駕駛員及車(chē)輛信息。

3.4 加強(qiáng)企業(yè)員工的安全教育，尤其是駕駛員的安全教育，減少道路交通事故的發(fā)生

交通事故不僅危及人的生命，還會(huì)直接或間接地造成物質(zhì)財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重?fù)p失。 2006年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故378781起，共造成8.9萬(wàn)人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失14.9億元，交通事故成為社會(huì)一大公害。道路交通事故是一種復(fù)雜的隨機(jī)現(xiàn)象，涉及到人、車(chē)、路、環(huán)境4大因素，對(duì)于運(yùn)輸業(yè)主來(lái)講，主要做好以下工作：加強(qiáng)安全教育，提高駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)，自覺(jué)遵紀(jì)守法；提高駕駛水平，增強(qiáng)駕駛?cè)颂幚硗话l(fā)事件的能力；加強(qiáng)考核，嚴(yán)肅處理事故的責(zé)任人。

3.5 控制人工成本，建立科學(xué)有效、客觀公平的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)級(jí)激勵(lì)機(jī)制

人工成本包含駕駛員及相關(guān)管理員人工成本（財(cái)務(wù)人員常將管理人員工資成本列為管理成本項(xiàng)）。

（1）駕駛員工資。駕駛工資組成：底薪+產(chǎn)值提成或底薪+行車(chē)津貼或底薪+行車(chē)津貼+績(jī)效工資這三種方式，運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)適合企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行。

（2）管理人員工資。管理人員的工資級(jí)別，應(yīng)該不宜差別太大，而且更加有效的方式就是重點(diǎn)增加績(jī)效工資的比例。

（3）員工福利。企業(yè)應(yīng)該制定良好的人力資源管理，增加員工的歸屬感，從根本上提高員工的積極性。

3.6 加強(qiáng)企業(yè)文化的建設(shè)

企業(yè)管理經(jīng)歷了“人管人”，到“制度制約人、約束人”，再到目前推崇的企業(yè)文化。企業(yè)文化是企業(yè)為解決生存和發(fā)展的問(wèn)題的而樹(shù)立形成的，被組織成員認(rèn)為有效而共享，并共同遵循的基本信念和認(rèn)知。企業(yè)文化集中體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心主張，以及由此產(chǎn)生的組織行為。運(yùn)輸企業(yè)文化的開(kāi)展主要體現(xiàn)“以人為本”的思想，樹(shù)立“顧客為大”的理念，增強(qiáng)企業(yè)員工的“歸屬感”與員工自我價(jià)值的體現(xiàn)。企業(yè)文化是企業(yè)中不可缺少的一部分，優(yōu)秀的企業(yè)文化能夠營(yíng)造良好的企業(yè)環(huán)境，提高員工的文化素養(yǎng)和道德水準(zhǔn)，對(duì)內(nèi)能形成凝聚力、向心力和約束力，形成企業(yè)發(fā)展不可或缺的精神力量和道德規(guī)范，能使企業(yè)產(chǎn)生積極的作用，使企業(yè)資源得到合理的配置，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.7 充分利用現(xiàn)代科技成果。

道路客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)必須有效地采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝和新材料來(lái)控制和降低鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本，時(shí)刻不能忽視科技的力量。應(yīng)用現(xiàn)代科技成果能夠擴(kuò)大成本降低的空間，提高成本管理的效率。比如，利用自助售票終端系統(tǒng)及開(kāi)通網(wǎng)上訂票支付功能，從而減少對(duì)人員的依賴(lài)，降低人工成本；采購(gòu)天然氣汽車(chē)（LNG），減少企業(yè)燃料消耗成本，同時(shí)，也滿(mǎn)足目前國(guó)家推行的節(jié)能減排低碳運(yùn)輸?shù)囊?；利用客流分析系統(tǒng)及GPS監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)分析對(duì)比，采用并班、調(diào)班，提高車(chē)輛正點(diǎn)率及實(shí)載率…..。因此，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該堅(jiān)持將成本控制與科技進(jìn)步緊密結(jié)合起來(lái)，充分利用各種科技成果提高企業(yè)成本控制的水平。

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步開(kāi)放，道路客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)面臨著國(guó)內(nèi)鐵路、航空的雙向競(jìng)爭(zhēng)壓力，控制和降低成本真正成為運(yùn)輸企業(yè)生存與發(fā)展的內(nèi)在要求，是決定運(yùn)輸產(chǎn)品和企業(yè)發(fā)展的重要因素，是衡量企業(yè)管理水平的綜合性指標(biāo)。運(yùn)輸成本的高低直接影響著鐵路運(yùn)輸企業(yè)的盈利水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。雖然現(xiàn)階段我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)在成本控制方面還存在許多不足，許多傳統(tǒng)的管理思維、管理模式還影響和制約著成本管理的深化發(fā)展。道路客運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)為了生存、求發(fā)展，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中必定會(huì)不斷更新成本管理觀念、改進(jìn)成本控制的方法和手段，從而提高成本管理的水平及措施，有效節(jié)約企業(yè)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，以求在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

[1]萬(wàn)壽義.成本管理[M].中央廣播電視大學(xué)出版社，2001.10.

[2]交財(cái)發(fā)（1995）445號(hào).交通運(yùn)輸企業(yè)成本費(fèi)用管理核算辦法.

第4篇：預(yù)防車(chē)輛事故剖析材料范文

交巡警中隊(duì)作為最基層的公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)，由于受到警力不足、國(guó)省道路交通管理工作任務(wù)繁重等客觀原因的制約，對(duì)農(nóng)村道路交通管理已顯得力不從心。因此，強(qiáng)化農(nóng)村派出所交通警務(wù)室建設(shè)，將道路交通管理工作延伸到農(nóng)村道路，是預(yù)防和減少農(nóng)村道路交通事故的治本之策和必由之路。

一、加強(qiáng)執(zhí)法培訓(xùn)，提高農(nóng)村派出所交通警務(wù)室民警的執(zhí)法水平，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室的前提

“執(zhí)法是公安工作的生命線(xiàn)”。派出所作為公安機(jī)關(guān)的派出機(jī)構(gòu)，主要承擔(dān)著轄區(qū)治安、刑事案件偵破和民事調(diào)解等方面職能，派出所民警對(duì)交通管理工作接觸不多，管理技能欠缺。所以，加強(qiáng)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室交巡警的執(zhí)法業(yè)務(wù)培訓(xùn)，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室的前提。我們主要從四個(gè)方面來(lái)提高警務(wù)室民警的交通管理水平。一是集中培訓(xùn)。通過(guò)對(duì)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《交通安全法實(shí)施條例》，及相關(guān)配套法規(guī)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使每名交巡警具備基本的交通管理法律常識(shí)和技能。二是崗位實(shí)踐。主要采取跟班執(zhí)勤的方式，選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的交巡警帶班執(zhí)勤，讓警務(wù)室交巡警在“學(xué)中干、干中學(xué)”，迅速積累執(zhí)勤、辦案經(jīng)驗(yàn)。三是難點(diǎn)剖析。針對(duì)辦理使用偽造證件、未取得駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)等需要以一般程序處罰的案件，由于材料要求高，我們組織專(zhuān)題培訓(xùn)，避免出現(xiàn)“錯(cuò)案”。四是加強(qiáng)考評(píng)。對(duì)警務(wù)室交巡警執(zhí)法辦案情況定期與不定期進(jìn)行檢查，從中發(fā)現(xiàn)一些共性和個(gè)性問(wèn)題，有針對(duì)性地進(jìn)行評(píng)析和整改。

二、掌握轄區(qū)道路、駕駛?cè)嘶厩闆r，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通管理警務(wù)室的基礎(chǔ)

依照警務(wù)室建設(shè)要求，我們重點(diǎn)從基礎(chǔ)工作入手，組織開(kāi)展對(duì)轄區(qū)內(nèi)的駕駛?cè)?、?chē)輛、安全隱患、道路狀況、安全設(shè)施、事故情況等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)摸底排查，做到全面掌握。在此基礎(chǔ)上，分門(mén)別類(lèi)建好臺(tái)帳，對(duì)造成交通事故的原因進(jìn)行分析，找出規(guī)律和工作重點(diǎn)，明確目標(biāo)。一是摸清“五小”車(chē)底數(shù)。組織交通警務(wù)室民警主動(dòng)深入轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)、村組進(jìn)行調(diào)查，掌握轄區(qū)車(chē)輛、駕駛?cè)嘶厩闆r，加強(qiáng)源頭交通安全監(jiān)管，做到車(chē)車(chē)見(jiàn)底、人人見(jiàn)底。二是抓住“三種重點(diǎn)車(chē)型”和“三類(lèi)重點(diǎn)對(duì)象”。即專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸車(chē)、校車(chē)、摩托車(chē)“三種重點(diǎn)車(chē)型”，駕駛?cè)?、學(xué)生、外來(lái)務(wù)工人員“三類(lèi)重點(diǎn)對(duì)象”，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理措施。三是加大道路隱患排查力度。各交通警務(wù)室積極聯(lián)系轄區(qū)交巡警中隊(duì)，會(huì)同安監(jiān)、交通、農(nóng)林、水利等部門(mén)，從“鎮(zhèn)村道路、新建道路”入手，認(rèn)真排查危險(xiǎn)橋梁、危險(xiǎn)路段和交通事故多發(fā)路段，并按“一患一檔”要求，健全臺(tái)帳，認(rèn)真制訂整改方案，加大交通安全隱患整改力度。

三、加強(qiáng)指導(dǎo)和引導(dǎo)，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室的關(guān)鍵

農(nóng)村派出所交通警務(wù)室能否緊貼全局工作，有效形成對(duì)轄區(qū)縣鄉(xiāng)道路的管控，確實(shí)起到壓降道路交通事故，保障交通安全暢通，交巡警大隊(duì)的指導(dǎo)和引導(dǎo)是關(guān)鍵。我們大隊(duì)在市局的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，積極帶領(lǐng)警務(wù)室民警在全市道路開(kāi)展了“摩托車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治”、“創(chuàng)衛(wèi)專(zhuān)項(xiàng)整治”和“無(wú)牌無(wú)證機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治”等活動(dòng)。從三個(gè)方面加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村派出所交通警務(wù)室的指導(dǎo)和引導(dǎo)。一是強(qiáng)化交通安全宣傳。將“進(jìn)農(nóng)村”置于“五進(jìn)”宣傳工作的重中之重，豐富內(nèi)容、形式和手段，在電視、廣播、報(bào)紙上，在社區(qū)警務(wù)、村務(wù)公開(kāi)欄上逐步建立起較為穩(wěn)定的交通安全宣傳陣地。二是強(qiáng)化道路秩序整治。堅(jiān)持以治黑點(diǎn)、抓亂點(diǎn)、堵盲點(diǎn)為重點(diǎn)，扎實(shí)開(kāi)展鎮(zhèn)村道路顯見(jiàn)通違法行為專(zhuān)項(xiàng)整治。三是強(qiáng)化路面治安防控。根據(jù)不同季節(jié)、不同時(shí)段道路交通治安特點(diǎn)，各派出所交通警務(wù)室進(jìn)一步強(qiáng)化勤務(wù)考核，完善聯(lián)勤制度，提高勤務(wù)組織的針對(duì)性。在抓好交通管理的同時(shí)，與轄區(qū)交巡警中隊(duì)聯(lián)手，組織開(kāi)展針對(duì)性的治安整治行動(dòng)。

四、硬件設(shè)施到位，是做強(qiáng)農(nóng)村派出所交通管理警務(wù)室的保障

結(jié)合各個(gè)派出所的實(shí)際，在各派出所辦公區(qū)域單獨(dú)開(kāi)辟1至2間辦公用房作為交通警務(wù)室，設(shè)立接待交通違法群眾的專(zhuān)用窗口，為警務(wù)室民警配備辦公室，安裝與各級(jí)交通安全管理網(wǎng)絡(luò)連接的計(jì)算機(jī)等基本辦公設(shè)備。警務(wù)室內(nèi)相關(guān)工作職責(zé)上墻，辦事程序、接處警和聯(lián)系電話(huà)、交通警察和協(xié)管員名單等在適當(dāng)位置予以公示，接受群眾監(jiān)督。部分派出所交通管理警務(wù)室已配備了專(zhuān)用交通執(zhí)勤警車(chē)、錐形桶、照明燈、照相機(jī)、標(biāo)志牌等裝備。

第5篇：預(yù)防車(chē)輛事故剖析材料范文

【關(guān)鍵詞】建筑施工；問(wèn)題；解決對(duì)策

在房屋建筑工程施工中存在著許多問(wèn)題：如墻面開(kāi)裂、建筑物不均勻沉降、安全管理混亂、造價(jià)管理不完善，以及污染環(huán)境、噪聲擾民等。這些問(wèn)題直接影響了建筑工程質(zhì)量和群眾利益。

1.房屋建筑施工中存在的問(wèn)題

1.1質(zhì)量問(wèn)題

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和建筑行業(yè)的發(fā)展，城市的環(huán)境工程建設(shè)逐步優(yōu)化，人們的居住水平和要求不斷提高，建筑工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工水平有了明顯提升。但同時(shí)，由于市場(chǎng)體制的不完善，競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制還有很多缺陷，在工程施工過(guò)程中依然存在很多質(zhì)量問(wèn)題，有些甚至出現(xiàn)不均勻沉降的傾斜、整體坍塌等嚴(yán)重質(zhì)量事故，更普遍的是一些質(zhì)量通病難以根治，如：房屋墻面空鼓、開(kāi)裂、起砂、脫落，屋面、墻體、廚衛(wèi)間的滲漏水等現(xiàn)象，以致后期質(zhì)量投訴處理難度很大。

1.2環(huán)境問(wèn)題

房屋等基礎(chǔ)設(shè)施的新建、擴(kuò)建、改建，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成噪聲污染、粉塵污染、大氣污染、固廢污染和水污染等。一般來(lái)說(shuō)，噪聲污染貫穿于建筑施工的全過(guò)程，所有噪音混雜在一起，可以高達(dá)100多分貝，是影響最大的污染。粉塵等大氣污染也是施工過(guò)程中環(huán)境污染的—個(gè)重要方面，多種材料的裝卸中會(huì)塵煙彌漫、粉塵四起；另外，產(chǎn)生的廢棄建筑材料、渣土、廢包裝、生活垃圾等固體廢物，如果處理不當(dāng)，也會(huì)污染周?chē)乃w和大氣，還有很多事故過(guò)程中產(chǎn)生交通中斷、臨時(shí)停水停電等問(wèn)題也會(huì)影響周?chē)用竦纳瞽h(huán)境。

1.3造價(jià)問(wèn)題

由于當(dāng)前建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)剩，加上現(xiàn)階段房屋建筑工程造價(jià)的管理中存在著定額核算不健全、工資、材料價(jià)格波動(dòng)性大、相關(guān)政策還不配套，缺乏科學(xué)完善的統(tǒng)籌管理機(jī)制；在實(shí)際施工過(guò)程中缺乏可操作的成本控制依據(jù)，成本控制手段落后；工程索賠意識(shí)薄弱、不注重索賠證據(jù)的收集和整理，而且，現(xiàn)在都是甲方市場(chǎng)，雙方在責(zé)、權(quán)、利等方面完全不平等，索賠難度極大等。另外施工中對(duì)周邊環(huán)境、矛盾的協(xié)調(diào)、以及不可預(yù)見(jiàn)的惡劣天氣變化、政策性變化、市場(chǎng)波動(dòng)、主要人員的流動(dòng)變化、新材料、新工藝、新技術(shù)的不確定性等問(wèn)題，都不同程度地影響著工程的造價(jià)。

1.4安全管理

1.4.1對(duì)相關(guān)施工安全方面的法律法規(guī)執(zhí)行不力

近年來(lái)國(guó)家陸續(xù)頒布了一系列建筑安全法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)定，但部分施工企業(yè)迫于搶工期、節(jié)約成本、或只顧眼前利益，心存僥幸心理，不能?chē)?yán)格按照規(guī)定和要求來(lái)加強(qiáng)安全管理，或是管理的力度不夠，導(dǎo)致在建筑施工中安全事故頻繁發(fā)生。

1.4.2施工企業(yè)自身的內(nèi)部安全制度不健全

目前，許多中小型建筑企業(yè)普遍存在著安全管理制度不健全，相關(guān)措施簡(jiǎn)陋、人員意識(shí)麻痹、與實(shí)際工程要求不符合，而且具體執(zhí)行力度不夠，還有施工單位的缺少必要的安全教育和培訓(xùn)，業(yè)務(wù)水平不滿(mǎn)足工程安全需要。

1.4.3安全監(jiān)督部門(mén)監(jiān)管不力

現(xiàn)階段各級(jí)安全監(jiān)督管理部門(mén)普遍存在著監(jiān)督人員配置不足，對(duì)各方責(zé)任主體的安全監(jiān)督力度不夠，對(duì)違法違規(guī)的行為處罰力度不夠，受到方方面面的干擾和影響，不能?chē)?yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)處罰到位等缺點(diǎn)。工程監(jiān)理單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題也不能夠一個(gè)履行安全職責(zé)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患，不能及時(shí)消除，最終導(dǎo)致安全事故頻頻發(fā)生。

2.解決方案

2.1加強(qiáng)質(zhì)量管理措施

2.1.1增強(qiáng)施工技術(shù)人員責(zé)任心

通過(guò)加強(qiáng)崗位技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)建筑規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和指導(dǎo)力度，強(qiáng)調(diào)工程責(zé)任質(zhì)量終身制的后果嚴(yán)重性，并通過(guò)典型案例宣傳、實(shí)例剖析、與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽訂責(zé)任狀等方式，提高對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題危害性的認(rèn)識(shí)。

2.1.2嚴(yán)格工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度

建立健全工程施工質(zhì)量管理的制度，加強(qiáng)質(zhì)量保障體系的貫徹執(zhí)行，嚴(yán)格按照施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)自查、互查、檢查，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量工序驗(yàn)收制度，嚴(yán)格履行驗(yàn)收簽字程序，未經(jīng)驗(yàn)收合格不得進(jìn)入后道工序施工，對(duì)驗(yàn)收不合格的，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量整改和閉合制度。

2.1.3加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工程監(jiān)理

監(jiān)理單位的項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)針對(duì)工程特點(diǎn)，將易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的部位和環(huán)節(jié)作為質(zhì)量控制的重點(diǎn)，在監(jiān)理規(guī)劃或監(jiān)理實(shí)施細(xì)則中突出這些部位和環(huán)節(jié)，編制專(zhuān)項(xiàng)的質(zhì)量控制專(zhuān)篇，并在施工中重點(diǎn)控制。監(jiān)理人員應(yīng)按規(guī)定認(rèn)真做好質(zhì)量驗(yàn)收工作，在材料、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)、使用過(guò)程中，要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)檢查，加強(qiáng)檢測(cè)見(jiàn)證和質(zhì)量平行檢驗(yàn)，重要部位和環(huán)節(jié)應(yīng)加強(qiáng)旁站并做好詳細(xì)的記錄，把好現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量監(jiān)管關(guān)口。

2.1.4重視工程質(zhì)量通病防治

在保證工程結(jié)構(gòu)安全和主要使用功能的前提下，加強(qiáng)工程質(zhì)量通病防治，減少質(zhì)量投訴。首先工程設(shè)計(jì)單位應(yīng)針建筑物的開(kāi)裂、滲漏水等通病，應(yīng)設(shè)計(jì)通病防治專(zhuān)篇，細(xì)化交底說(shuō)明和處理要點(diǎn)；施工和監(jiān)理要編制專(zhuān)項(xiàng)施工和監(jiān)理方案，經(jīng)過(guò)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后嚴(yán)格執(zhí)行；質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)監(jiān)督和指導(dǎo)，切實(shí)提高建筑觀感質(zhì)量，提高耐久性，滿(mǎn)足更高的使用功能要求。

2.2減少環(huán)境污染措施

2.2.1噪聲污染

可以通過(guò)錯(cuò)時(shí)施工，對(duì)噪音較大的施工盡量放在白天進(jìn)行，板面夜間擾民；也可以對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行必要的改良、更換，在保證質(zhì)量的同時(shí)，達(dá)到減小噪音污染。如在打樁時(shí)盡量采用靜壓樁、或采取改型打樁機(jī)等，都可以減少噪音污染。

2.2.2粉塵污染

對(duì)工地道路加強(qiáng)硬化處理，如澆筑砼路面，既可以減少粉塵污染，又能提高運(yùn)輸效率，同時(shí)安排人員加強(qiáng)渣土清掃、路面保潔和灑水；對(duì)施工使用的攪拌器和水泥罐等設(shè)置除塵器；運(yùn)輸散裝建材的車(chē)輛物料采取有效的遮敝措施等。

2.2.3固體廢棄物污染

施工單位應(yīng)使用帶有圍擋設(shè)施的車(chē)輛，規(guī)范運(yùn)輸，不能隨路拋灑滴漏；在指定地點(diǎn)堆放建筑垃圾；施工結(jié)束后，及時(shí)清運(yùn)多余、廢棄的土方和垃圾，拆除臨時(shí)工棚等建筑物。

2.2.4水體污染

將生產(chǎn)施工廢水通過(guò)沉淀后再排入市政管網(wǎng)，對(duì)車(chē)輛、建筑設(shè)備使用燃油等產(chǎn)生的油脂類(lèi)應(yīng)收集、集中處理，不得隨意傾倒、排入水管網(wǎng)和附近其他河流。

2.3加強(qiáng)造價(jià)管理措施

2.3.1做好項(xiàng)目成本控制與管理

項(xiàng)目開(kāi)工前，做好施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)成本核算，編制施工成本控制計(jì)劃。采用科學(xué)的管理方法來(lái)達(dá)到控制工程成本目的。

2.3.2加強(qiáng)施工管理

加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，避免返工；加強(qiáng)工程進(jìn)度控制，減少管理費(fèi)、人工費(fèi)等；加強(qiáng)工程變更管理，嚴(yán)格控制工程變更，不準(zhǔn)隨意變更圖紙和隨意提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3.3加強(qiáng)材料價(jià)格控制

在項(xiàng)目投資中，工程材料費(fèi)一般占總投資的50以上。很多新型材料性能方面優(yōu)于替代產(chǎn)品，而且價(jià)格低廉，可以降低材料費(fèi)用。所以要按市場(chǎng)變化規(guī)律，對(duì)材料價(jià)格實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

2.4施工安全管理措施

2.4.1建立健全安全管理體系

建立明確的安全目標(biāo)、方針和計(jì)劃，建立企業(yè)安全責(zé)任的考評(píng)制度和責(zé)任追究制度，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的安全管理部門(mén)，建立高效的安全管理信息系統(tǒng)，普及開(kāi)展群眾性的安全管理活動(dòng)，提高安全意識(shí)。

2.4.2加大安全資金投入，減少安全事故

加大安全資金投入，更新安全設(shè)施，使設(shè)備、工具、材料等免遭毀損，減少或者避免施工人員的傷亡。

2.4.3完善施工安全監(jiān)督

堅(jiān)持“以人為本”的理念，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，依靠科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，嚴(yán)格執(zhí)行安全監(jiān)督管理制度，對(duì)施工單位主要從安全教育、檢查、隱患公示和整改方面進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。對(duì)發(fā)生事故的單位進(jìn)行全面量化監(jiān)管，建立監(jiān)督和懲戒制度，使安全管理工作真正走上法制化、規(guī)范化的軌道。

第6篇：預(yù)防車(chē)輛事故剖析材料范文

2017年企業(yè)個(gè)人年終工作總結(jié)一 20xx年，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)懷和正確指導(dǎo)下，圍繞著本職崗位工作職責(zé)，立足崗位，兢兢業(yè)業(yè)，踏實(shí)工作，較好的完成各項(xiàng)任務(wù)，現(xiàn)將個(gè)人工作情況具體匯報(bào)總結(jié)如下：

(一)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，不斷提高企業(yè)管理水平

企業(yè)內(nèi)部管理是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。今年以來(lái)，公司在X總的正確指導(dǎo)下，在X總的領(lǐng)導(dǎo)下，以理順關(guān)系為重點(diǎn)，以制度建設(shè)為根本，以提高服務(wù)質(zhì)量為抓手，不斷加強(qiáng)人員、車(chē)輛和物資管理。始終把管理工作放在中心位置來(lái)抓，以管理出效益，以管理促發(fā)展。堅(jiān)持制度化管理與人性化管理相結(jié)合，分工協(xié)作，密切配合，不斷修改完善各部門(mén)各崗位管理制度，適時(shí)組織全體員工學(xué)習(xí)體會(huì)。了解掌握人員動(dòng)態(tài)和思想狀況，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)解決矛盾和問(wèn)題，決不允許任何人以任何借口或理由在工作中相互推諉，更不允許任何人把個(gè)人之間的恩怨或思想情緒帶到工作中去。有力地增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力和戰(zhàn)斗力。定期召開(kāi)工作會(huì)議，相互交流探討，互相查找問(wèn)題、剖析原因，及時(shí)制定改進(jìn)措施，做到了小問(wèn)題當(dāng)場(chǎng)解決，大問(wèn)題限期整改。有力在保證了全年工作的順利開(kāi)展。

(二)團(tuán)結(jié)協(xié)作，密切配合，順利完成全年各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)

加強(qiáng)生產(chǎn)管理，完成生產(chǎn)任務(wù)是企業(yè)工作的核心所在。20xx年以來(lái)，公司各部門(mén)緊密配合，相互協(xié)作，圍繞強(qiáng)管理，抓安全，保質(zhì)量，講信譽(yù)，扎實(shí)高效的工作思路狠抓生產(chǎn)任務(wù)的按時(shí)完成，得到了各施工方的一致好評(píng)。

1.加強(qiáng)了與各工地的配合協(xié)調(diào)力度，本著平等互利、相互尊重，及時(shí)溝通的原則，確?；炷翝沧⒌捻樌M(jìn)行，要求前場(chǎng)工長(zhǎng)工作要深要細(xì)，提前做好工作安排，注重每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保前場(chǎng)施工安全、高效、無(wú)誤。

2.加大質(zhì)量管控力度，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。公司自成立以來(lái)，始終堅(jiān)持以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)謀發(fā)展的指導(dǎo)思想，大力加強(qiáng)質(zhì)量建設(shè)。從源頭抓起，嚴(yán)把原材料進(jìn)貨關(guān)，加強(qiáng)砼的生產(chǎn)、出廠、運(yùn)輸、和泵送等每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制和要求。做到了批批送樣檢測(cè)，時(shí)時(shí)觀察調(diào)整。20xx年，試驗(yàn)中心共進(jìn)行砂、石、水泥等各種原材料檢測(cè)173次，外加劑復(fù)檢27次。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題迅速糾正，有力地保證了商品混凝土的質(zhì)量。同時(shí)，為了降低生產(chǎn)成本，試驗(yàn)室工作人員，在充分保證質(zhì)量的情況下，全年共進(jìn)行了87次試配，27次混凝土試驗(yàn)。對(duì)不同氣溫條件下、不同標(biāo)號(hào)的混凝土對(duì)塌落度及和易性的不同要求，適時(shí)調(diào)整配合比，使其達(dá)到最佳級(jí)配要求。既保證了混凝土質(zhì)量又盡可能地降低了生產(chǎn)成本。

3.加強(qiáng)對(duì)操作人員的調(diào)配和管理，嚴(yán)格操作規(guī)程，不斷培養(yǎng)新的技術(shù)能手，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，努力提高操作室的操作技能。為公司儲(chǔ)備人才打下基礎(chǔ)。

4.加強(qiáng)車(chē)隊(duì)管理，有力保證了混凝土運(yùn)送工作的園滿(mǎn)完成。尤其是全體駕駛員發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的工作作風(fēng)，克服天氣寒冷帶來(lái)的不利影響，加班加點(diǎn)，任勞任怨地完成各項(xiàng)運(yùn)砼任務(wù)。

20xx年經(jīng)過(guò)全體員工的共同努力，在各部門(mén)的相互支持配合下，公司全年完成生產(chǎn)方量75789米3，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2700多萬(wàn)，保障了各工地混凝土的需要。

(三)狠抓安全工作，實(shí)現(xiàn)了全年安全事故為零的良好局面

安全工作是企業(yè)的命脈，是公司管理的重中之重，它直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展以及每個(gè)員工的切身利益。為此公司領(lǐng)導(dǎo)一班人高度重視，始終把安全工作放在頭等大事來(lái)抓，取得了良好效果。實(shí)現(xiàn)了全年無(wú)重大安全事故的良好局面。

1、加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo)。年初公司即成立了以X總為組長(zhǎng)的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，不斷修改和完善安全工作制度。

2、注重安全教育，提高安全意識(shí)。適時(shí)組織安全知識(shí)培訓(xùn)，定期講評(píng)安全工作情況。時(shí)刻提醒廣大員工安全工作無(wú)小事，小隱患也會(huì)釀成大事故的道理。堅(jiān)持警鐘長(zhǎng)鳴，常抓不懈。

3、上下一心，齊抓共管。嚴(yán)格執(zhí)行安全第一，預(yù)防為主的方針，緊緊圍繞人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、施工安全的目標(biāo)，形成 人人講安全，事事講安全，時(shí)時(shí)講安全的安全工作氛圍。絕不允許不講安全的人和事存在。對(duì)忽視安全工作的部門(mén)，發(fā)生安全事故的責(zé)任人堅(jiān)決處理，決不姑息遷就。

4、成立應(yīng)急小分隊(duì)，制定應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)發(fā)生緊急情況和安全事故時(shí)，保證及時(shí)有效的處理，最大限度把損失降到最低程度。

5、加大設(shè)備的維修和保養(yǎng)力度，確保安全運(yùn)行。20xx年公司在資金十分緊張的情況下，仍保證了設(shè)備維修和保養(yǎng)開(kāi)支37萬(wàn)余元，充分說(shuō)明了公司對(duì)設(shè)備安全運(yùn)行的高度重視。真正做到了發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理，定期組織檢查保養(yǎng)，不允許帶故障車(chē)輛上路，不允許設(shè)備帶故障作業(yè)，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)之中，有力保障了車(chē)輛和設(shè)備的運(yùn)行安全。

(四)加強(qiáng)紀(jì)律建設(shè)、提高廣大員工的主人翁意識(shí)

公司的絕大部分員工能?chē)?yán)格要求自己，工作積極主動(dòng)，認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從公司安排和調(diào)度。積極參加公司組織的清理洗車(chē)池、操作室下的水池及料場(chǎng)暗溝的排污等工作，不怕臟不怕累，認(rèn)真負(fù)責(zé)，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。

二、工作中存在的一些問(wèn)題

1.各部門(mén)之間配合協(xié)調(diào)力度還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，效率有待進(jìn)一步提高。主要表現(xiàn)在工作人員對(duì)某些工作認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致工作能拖就拖，能緩就緩的現(xiàn)象時(shí)有存在，有時(shí)不是這個(gè)沒(méi)到位就是那個(gè)沒(méi)有到位，在一定程度上影響了工作進(jìn)度。

2.前場(chǎng)與施工方和生產(chǎn)部門(mén)的銜接還不夠。主要表現(xiàn)在：施工方配合力度有待進(jìn)一步溝通和加強(qiáng);生產(chǎn)、運(yùn)輸、泵送等環(huán)節(jié)配合力度需進(jìn)一步提高，管道架設(shè)時(shí)有延后的現(xiàn)象發(fā)生等。

3.個(gè)別員工集體主義觀念淡薄，工作怕臟怕累，只要組織照顧，不要組織紀(jì)律。不服從工作安排，工作斤斤計(jì)較，相互推諉扯皮的現(xiàn)象在一定程度存在。這也不關(guān)他的事，那也不關(guān)他的事。為此，新的一年，我們要加強(qiáng)紀(jì)律整頓，對(duì)不服從工作安排的，公司將實(shí)行經(jīng)濟(jì)處罰和行政處罰。

4.少數(shù)員工安全防范意識(shí)不高，還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，主要體現(xiàn)在技術(shù)還不過(guò)硬，處理緊急情況的能力還有待提高，不能提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后又不能正確處理問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)20xx年共發(fā)生各類(lèi)安全事故隱患14余起，處罰20余人次。

5.工作不深不細(xì)的現(xiàn)象還比較突出，主要表現(xiàn)在怕麻煩，敷衍了事，不想做，不會(huì)做，有的是教他他也不做，這樣的員工公司是要清理的。

6.極個(gè)別員工特殊思想嚴(yán)重，不服管，認(rèn)為公司不敢管，拿他沒(méi)有辦法等思想嚴(yán)重存在。

7.工作流程有待制定，以避免造成職責(zé)不清，分工不明。

三、二Oxx年工作計(jì)劃與建議

(一)緊緊圍繞抓質(zhì)量、抓安全、抓成本這一宗旨，嚴(yán)格管理。

首先，要從原材料質(zhì)量抓起，不定期、分批次對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行檢測(cè)，努力控制好水泥強(qiáng)度和穩(wěn)定性，掌握沙石的含泥量是否超標(biāo)等;試驗(yàn)中心還應(yīng)把握好混凝土的塌落度和和易性。

其次，繼續(xù)加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管力度。一是前場(chǎng)工長(zhǎng)要加大泵工和管工的監(jiān)管力度，督促管工加大對(duì)泵管的巡查力度，在注意安全的同時(shí)合理布管，注意泵管的加固工作，二是要求車(chē)隊(duì)要提高安全意識(shí)，嚴(yán)禁超速行駛，嚴(yán)禁酒后駕車(chē)，要清楚的認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性和必要性，同時(shí)要認(rèn)真負(fù)責(zé)裝料，運(yùn)料及收好小票，不允許把料拉錯(cuò)工地，否則必須嚴(yán)肅處理。

再次，繼續(xù)提倡全員動(dòng)員參與公司管理，尤其是試驗(yàn)中心要多做試驗(yàn)，優(yōu)化混凝土配合比，從各個(gè)環(huán)節(jié)控制好產(chǎn)品成本，以使企業(yè)達(dá)到產(chǎn)品最大利潤(rùn)化。

最后，除著重抓好以上三方面的工作之外，還應(yīng)搞好后勤保障工作。一方面要抓好原材料的供給與保障工作，杜絕停產(chǎn)待料的現(xiàn)象發(fā)生，否則，會(huì)給公司帶來(lái)一定的負(fù)面影響，或者說(shuō)有損公司形象和社會(huì)信譽(yù)。

(二)努力拓展商混市場(chǎng)，提高方量和經(jīng)濟(jì)效益

目前，我們公司現(xiàn)有的商混業(yè)務(wù)偏少，每天的生產(chǎn)方量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)有設(shè)備，由于商混市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，為此，我們應(yīng)制定一套切實(shí)可行的銷(xiāo)售方案，多發(fā)展業(yè)務(wù)，只有這樣，才能提高生產(chǎn)方量，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

(三)完善管理制度和工作流程，加強(qiáng)作風(fēng)紀(jì)律整頓，提高廣大員工的工作積極性。

20xx年，公司將在原管理制度的基礎(chǔ)上不斷修改，并利用一定的時(shí)間組織大家學(xué)習(xí)。

新的一年意味著新的開(kāi)始，新的機(jī)遇和新的挑戰(zhàn)，為此，XXXX全體員工，一定會(huì)精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，努力奮斗，爭(zhēng)取新的更大的勝利。

2017年企業(yè)個(gè)人年終工作總結(jié)二 時(shí)光如梭，光陰就像流水一樣從我的指尖溜走。不經(jīng)意間我來(lái)到央行已經(jīng)工作一年了，這一年這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷;也是我人生中最美好的回憶;更是我人生發(fā)生轉(zhuǎn)折的一年。這一年，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，我在思想、工作、學(xué)習(xí)等方面都取得了一定的進(jìn)步，個(gè)人素質(zhì)也有了一定提高。在對(duì)央行肅然起敬的同時(shí)，也會(huì)自己能夠成為央行的一員而感到欣喜?，F(xiàn)將本人這一年的工作情況總結(jié)如下:

一、問(wèn)渠那得清如許，為有源頭活水來(lái)

三年的工作經(jīng)歷，讓我深刻的體會(huì)到，學(xué)無(wú)止境，為了順應(yīng)時(shí)代的變化，我將堅(jiān)持不懈的學(xué)習(xí)銀行各方面的知識(shí)在思想、專(zhuān)業(yè)能力文化諸方面得到鮮活的源頭之水，只有這樣，才能不斷進(jìn)步，保持一渠清泉。1.在思想上，我始終堅(jiān)持以黨的十八精神和三個(gè)代表為精神指導(dǎo)，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，自覺(jué)樹(shù)立高尚的價(jià)值觀和人生觀，用先進(jìn)的思想武裝自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)中央銀行的工作會(huì)議精神，按照解放思想求真務(wù)實(shí)提高爭(zhēng)創(chuàng)佳績(jī)的總體要求，不斷提高自己的政治理論素質(zhì)，一適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。2.在工作中，我始終保持積極向上的心態(tài)，努力開(kāi)展工作。3.在生活上，我始終保持一顆積極向上的心。嚴(yán)格遵銀行各項(xiàng)規(guī)章制度，準(zhǔn)時(shí)上班、下班，有事請(qǐng)假，不在公共場(chǎng)所吸煙、喧嘩等，注重提高自己的職業(yè)素養(yǎng)。

二、立足本職謀進(jìn)取，辛勤澆灌央行花

在這一年的時(shí)間里，我熱愛(ài)我的本職工作，并能夠認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作任務(wù)，把國(guó)家的金融政策靈活體現(xiàn)在工作中。認(rèn)真遵守規(guī)章制度，能夠及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)，積極主動(dòng)地開(kāi)展工作。

1、團(tuán)結(jié)守紀(jì)，為提高經(jīng)營(yíng)效益盡心盡力。

一年來(lái)，我與同事們團(tuán)結(jié)一致，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，積極主動(dòng)地做好本職工作。

2.強(qiáng)化會(huì)計(jì)意識(shí),發(fā)揮會(huì)計(jì)職能

這一年，通過(guò)學(xué)習(xí)，了解了會(huì)計(jì)是行使中央銀行職能的重要工具和手段，既有核算作用，又有管理職能。工作期間，嚴(yán)格遵守會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)原則，認(rèn)真執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律，通過(guò)參加行里提供的各種培訓(xùn)和同事們的幫助，現(xiàn)在我已經(jīng)能獨(dú)立的進(jìn)行會(huì)計(jì)核算。

第7篇：預(yù)防車(chē)輛事故剖析材料范文

以經(jīng)濟(jì)學(xué)思維改進(jìn)管理模式

堵車(chē)、堵車(chē)！有車(chē)族、無(wú)車(chē)族對(duì)此都充滿(mǎn)怨氣，因?yàn)樗o人們的出行帶來(lái)了諸多不便。然而，合肥交警對(duì)堵車(chē)的認(rèn)識(shí)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“出行不便”的范疇。

合肥交警支隊(duì)有關(guān)人士提供給記者的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年8月，合肥市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)132.07萬(wàn)輛，其中市區(qū)約87.52萬(wàn)輛，與10年前相比增長(zhǎng)分別超過(guò)373%和417%，私家車(chē)總量更由9.77萬(wàn)輛“膨脹”至54萬(wàn)輛，該市作為長(zhǎng)三角城市群副中心、綜合交通樞紐進(jìn)行道路交通“大建設(shè)”的10年間，城區(qū)主次干道雖由684公里迅速擴(kuò)張到1041公里，并與九大高架道路銜接形成“一環(huán)六射一縱”的城市快速骨干網(wǎng)，但52.19%的道路里程增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與數(shù)倍于它的車(chē)輛增幅相匹配。

有分析認(rèn)為，即使每天只有50%的機(jī)動(dòng)車(chē)輛上路行駛，平均每車(chē)每天因擁堵而滯留在路面10分鐘，每分鐘造成的油料、時(shí)間等各類(lèi)消耗0.2元，合肥市區(qū)一年的直接堵車(chē)損失就超過(guò)3億元。除此之外，還有不能忽略的高于直接損失的其他成本，比如因?yàn)榻煌〒矶露~外產(chǎn)生的空氣污染、噪聲污染以及因駕駛?cè)藸?zhēng)搶道路導(dǎo)致的交通事故損失等。

“用經(jīng)濟(jì)學(xué)的頭腦來(lái)剖析城市道路‘治堵保暢’的意義，交通警察的思想理念和工作方式自然就產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍?！焙戏式痪ш?duì)黨委書(shū)記、支隊(duì)長(zhǎng)宋美華告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者。

“深入推進(jìn)以‘改善既有道口、提高通行效率’為主要目標(biāo)的‘示范標(biāo)準(zhǔn)崗’，是合肥交警支隊(duì)以經(jīng)濟(jì)分析方法改進(jìn)管理模式的一大舉措，而且我們已經(jīng)看到了明顯效果?！彼蚊廊A說(shuō)，“‘示范標(biāo)準(zhǔn)崗’是以‘1+4’勤務(wù)機(jī)制為基礎(chǔ)，即路口1名警力根據(jù)交通流情況指揮疏導(dǎo)交通，4名警力按照分道線(xiàn)、停車(chē)線(xiàn)、人行橫道線(xiàn)‘三線(xiàn)齊’、路口四角無(wú)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、非交通占道等交通違法行為‘四角清’的要求做好管控。實(shí)際操作中，指揮民警適時(shí)采取人工干預(yù)的方法引導(dǎo)車(chē)流至路口的通行間隙，保證紅綠燈交替間隔路口無(wú)滯留車(chē)輛;四角警力則全面加大對(duì)行人、車(chē)輛交通違法行為的查處。自‘示范標(biāo)準(zhǔn)崗’建立以來(lái)，全市22個(gè)一級(jí)示范崗高峰期交叉通出行守法率達(dá)到96.8%，獲得了廣大群眾的廣泛好評(píng)?！?/p>

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者還了解到，以“標(biāo)準(zhǔn)崗”為示范，合肥交警支隊(duì)以“網(wǎng)格化勤務(wù)”模式健全完善協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，切實(shí)提高“堵點(diǎn)”、“節(jié)點(diǎn)”的見(jiàn)警率和管事率，同時(shí)，將合肥老城區(qū)劃分為四個(gè)“微循環(huán)”交通組織區(qū)域，因地制宜優(yōu)化管控體系。該支隊(duì)有關(guān)人士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，光是將“交口信號(hào)配時(shí)”的調(diào)控權(quán)逐步下放給一線(xiàn)交警就明顯提升了車(chē)流疏導(dǎo)效率。

以現(xiàn)代科技促成經(jīng)濟(jì)目標(biāo) 合肥交警夜查酒駕。與上年同期相比，2015 年上半年合肥全市適用一般程序道路交通事故下降5.1%，死亡人數(shù)下降9.7%，受傷人數(shù)下降8.5%，直接經(jīng)濟(jì)損失下降12.8%。

2014年，合肥交警支隊(duì)策劃組織中小學(xué)生安全教育日、“綠絲帶”、“無(wú)記分有獎(jiǎng)勵(lì)”、122交通安全日等各類(lèi)宣傳活動(dòng)600 余場(chǎng)次。

“十以來(lái)，從中央到地方都在熱議‘互聯(lián)網(wǎng)+’，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)提升交管服務(wù)能力的全新時(shí)代到來(lái)了?！彼蚊廊A告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，按照“頂層設(shè)計(jì)、分步建設(shè)、重點(diǎn)突破、貼近實(shí)戰(zhàn)”的原則，合肥交警支隊(duì)大力實(shí)施智能交通系統(tǒng)建設(shè)，初步完成了智能交通分級(jí)管理的技術(shù)架構(gòu)，建成集成管控平臺(tái)、交通指揮調(diào)度、交通信號(hào)控制、交通監(jiān)控、違法綜合監(jiān)測(cè)、浮動(dòng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)、車(chē)輛稽查布控、占用公交車(chē)道違法抓拍等系統(tǒng)，對(duì)于提升城市交通管理科技水平發(fā)揮了極大作用。

截至發(fā)稿時(shí)，合肥市具備使用條件的信號(hào)設(shè)備已達(dá)377套，監(jiān)控設(shè)備1167套，電子警察設(shè)備257套，監(jiān)測(cè)設(shè)備137套。保證了交通擁堵等警情的第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)、第一時(shí)間處置。交通科技裝備的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用還使合肥交警的執(zhí)法方式產(chǎn)生了變化，交通違法非現(xiàn)場(chǎng)處罰率已上升至60%，輕微交通事故移動(dòng)警務(wù)處理率也有了很大提高。目前，合肥交警支隊(duì)正在升級(jí)交通集成指揮平臺(tái)、籌建交管分析研判平臺(tái)，以“大數(shù)據(jù)”理念提高立體化、集成化管理服務(wù)能力。

宋美華還認(rèn)為，交通擁堵和交通事故都是可防可控的。為此，合肥交警支隊(duì)建立了“分析研判、隱患排查、跟蹤治理、效果評(píng)估”的工作制度和技術(shù)規(guī)范，從人、車(chē)、路及交通環(huán)境等方面找出交通擁堵和重大事故的發(fā)生規(guī)律，有針對(duì)性地調(diào)整勤務(wù)、治理整頓，提高主動(dòng)預(yù)防的科學(xué)性和實(shí)效性。

“合肥交警支隊(duì)從上到下樹(shù)立了一個(gè)理念：一定要用好‘互聯(lián)網(wǎng)+交管服務(wù)’這個(gè)平臺(tái)，讓群眾‘多走網(wǎng)路少走馬路’，既減少路面交通管理壓力，又讓群眾享受更優(yōu)質(zhì)、更便捷的交管服務(wù)?！闭劶芭c普通市民直接相關(guān)的“互聯(lián)網(wǎng)+交管服務(wù)”，宋美華如數(shù)家珍?！?013年初，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大潮中的微信呈爆發(fā)式發(fā)展，當(dāng)年8月8日，在政府其他部門(mén)還極少使用微信服務(wù)時(shí)，我們搶先開(kāi)通微信服務(wù)號(hào)，主推車(chē)檢預(yù)約、違法查詢(xún)、交管信息等多項(xiàng)服務(wù)功能。2014年5月，‘合肥交管信息網(wǎng)’根據(jù)群眾需求進(jìn)行全新改版，違法查詢(xún)、自助審驗(yàn)、考試預(yù)約、牌證補(bǔ)領(lǐng)等13項(xiàng)交管業(yè)務(wù)都可以進(jìn)行網(wǎng)上辦理。這是我們嘗試進(jìn)一步拓寬網(wǎng)上交管服務(wù)的開(kāi)篇之舉，受到市民熱烈響應(yīng)?！彼蚊廊A說(shuō)。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者在調(diào)研中還了解到，作為安徽省互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理的試點(diǎn)單位，合肥交警支隊(duì)正在積極籌建新的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，一旦該平臺(tái)上線(xiàn)運(yùn)行，即可通過(guò)網(wǎng)頁(yè)、手機(jī)APP、短信、語(yǔ)音電話(huà)等多種方式向市民提供十大類(lèi)130余項(xiàng)在線(xiàn)服務(wù)。

以全民參與提升社會(huì)效益

“保障道路暢通、降低堵車(chē)成本是交警的法定職責(zé)，但在既有道路條件下僅靠交警執(zhí)法難以完美地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。而且，單純的管制和處罰非常容易引起群眾的不解甚至對(duì)立情緒，此時(shí)，交通管理涉及到的就不光是經(jīng)濟(jì)成本而是社會(huì)成本了。因此，廣泛發(fā)動(dòng)和積極引導(dǎo)市民群眾自覺(jué)參與、齊抓共管，才是暢通工程‘投入產(chǎn)出’的最優(yōu)選擇?！彼蚊廊A在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

記者在合肥交警支隊(duì)得到的數(shù)據(jù)顯示：2014年，該支隊(duì)策劃組織中小學(xué)生安全教育日、“綠絲帶”、“無(wú)記分有獎(jiǎng)勵(lì)”、122交通安全日等各類(lèi)宣傳活動(dòng)600余場(chǎng)次;發(fā)送文明交通宣傳短信250萬(wàn)條;發(fā)放文明交通宣傳材料10萬(wàn)余份;與新聞單位聯(lián)合制作專(zhuān)題節(jié)目44期、刊登新聞稿件766篇;滿(mǎn)分教育、警示教育3.8萬(wàn)人次;微博、微信平臺(tái)交管工作措施、交通安全警示提示等各類(lèi)信息2000余條，瀏覽量超過(guò)1000萬(wàn)人次;支隊(duì)微博、微信分別被評(píng)為合肥市“十大政務(wù)微博”和“十大政務(wù)微信”。立體式宣傳格局的構(gòu)建使合肥交警支隊(duì)交通安全宣傳教育的社會(huì)影響力持續(xù)提升，警民互相理解、配合聯(lián)動(dòng)的作用日益凸顯。與上年同期相比，2015年上半年合肥全市適用一般程序道路交通事故下降5.1%;死亡人數(shù)下降9.7%;受傷人數(shù)下降8.5%;直接經(jīng)濟(jì)損失下降12.8%。

除了“灌輸式”的宣傳教育，合肥交警支隊(duì)還深入推進(jìn)交通事故人民調(diào)解工作，2014年成功調(diào)解損害賠償案件1.2萬(wàn)件，調(diào)解成功率達(dá)到84.93%，比上年增加15.8%，在有效維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的同時(shí)加大了人民群眾的交通管理參與度、滿(mǎn)意度。

第8篇：預(yù)防車(chē)輛事故剖析材料范文

關(guān)鍵詞：房屋建筑；建筑施工；常見(jiàn)問(wèn)題；

中圖分類(lèi)號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，國(guó)家加大了對(duì)我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的投資，使我國(guó)的建筑業(yè)得到了迅速的發(fā)展，建筑施工隊(duì)伍不斷壯大。但是，目前我國(guó)房屋的建設(shè)施工過(guò)程中也存在許多方面的問(wèn)題；比如像房屋的施工質(zhì)量存在問(wèn)題，經(jīng)常出現(xiàn)墻面開(kāi)裂、建筑物不均勻沉降等。房屋的施工過(guò)程中存在污染環(huán)境、噪聲擾民等問(wèn)題；房屋的施工過(guò)程中造價(jià)管理不完善和房屋的施工過(guò)程中安全管理不完善等，這些問(wèn)題直接影響著人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，需要在施工重視這些問(wèn)題，減少此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。

1房屋建筑施工中存在的問(wèn)題

1．1質(zhì)量問(wèn)題

隨著我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展．城市的投資環(huán)境逐步優(yōu)化．人們的居住水平不斷提高．但同時(shí)，一些工程尚存在很多的質(zhì)量問(wèn)題．有些已嚴(yán)重危害到建筑結(jié)構(gòu)和使用安全，如：房屋墻面窄鼓、開(kāi)裂、起皮、起砂，房屋墻體滲漏嚴(yán)重。門(mén)窗縫隙大，廁浴間地面倒坡、積水，滴水線(xiàn)向內(nèi)斜導(dǎo)等現(xiàn)象．個(gè)別建筑甚至出現(xiàn)不均勻沉降、發(fā)生整體坍塌事故。

1．2污染環(huán)境問(wèn)題

房屋等基礎(chǔ)波旋的新建、擴(kuò)建、改建，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成噪聲污染、粉傘污染、大氣污染、固廢污染和水污染等。一般來(lái)說(shuō)．噪聲污染貫穿于建筑施工的全過(guò)程，所有噪音混雜存一起，可以高達(dá)100多分貝．是影響最大的污染。粉塵等大氣污染也是施工過(guò)程中環(huán)境污染的一個(gè)重要方面，多種材料的裝卸中會(huì)塵煙彌漫、粉塵四起：在房屋屋面的防水施工中會(huì)熬制瀝青等．也會(huì)產(chǎn)生臭氣和煙塵。另外，產(chǎn)牛的廢棄建筑材料、渣土、廢包裝、生活垃圾等固體廢物，會(huì)污染周?chē)乃w和大氣，產(chǎn)生的水、光污染也會(huì)污染周?chē)用竦纳瞽h(huán)境。

1．3施工中的造價(jià)管理問(wèn)題

現(xiàn)階段房屋建筑施工工程程造價(jià)的管理中存在著建筑工程造價(jià)領(lǐng)域的法制還小健全、政策還小配套缺乏科學(xué)完善的報(bào)價(jià)決策機(jī)制：缺乏可操作的成本控制依據(jù)，成本控制手段落后；工程的索賠意識(shí)薄弱、索賠證據(jù)的收集和整理欠缺、索賠人員素質(zhì)不高等缺點(diǎn)。

1．4施工中的安傘管理問(wèn)題

1．4．1相關(guān)的法律法規(guī)執(zhí)行不力．近年來(lái)國(guó)家陸續(xù)頒布了一系列建筑安傘法律法規(guī)．但部分施工食業(yè)心存僥幸心理．沒(méi)有嚴(yán)格按照法律法規(guī)來(lái)管理，或安全管理的力度不夠．導(dǎo)致在建筑施工中安全事故頻繁發(fā)生。

1．4．2施工單位的管理制度不健全。目前我國(guó)房屋建筑行業(yè)的施工單位廣泛存在著安全管理制度小健全、不符合本單位的實(shí)際情況和執(zhí)行力度小足等問(wèn)題．還有施工單位的安全教育制度不健全．制度落實(shí)力度不夠。不按照制度規(guī)定的時(shí)間和方式對(duì)從事安全管理的人員和施工人員進(jìn)行安傘教育。

1．4．3監(jiān)督部門(mén)的安全監(jiān)督不力。目前，我國(guó)的各級(jí)安全監(jiān)督管理部門(mén)普遍存在著對(duì)各方責(zé)任主體的安全監(jiān)督力度不夠．不能?chē)?yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)處罰到位等缺點(diǎn)。監(jiān)理單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)未認(rèn)真履行安全監(jiān)理生產(chǎn)職責(zé)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患，未能及時(shí)消除，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

2 解決措施

(一)提高房屋的施工質(zhì)量

在房屋建筑工程施工過(guò)程中。由于操作復(fù)雜，使用建筑材料繁多，工程質(zhì)量管理制度貫徹執(zhí)行不徹底，工種間的配合不默契等因素等經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致?？梢酝ㄟ^(guò)以下措施來(lái)提高工程質(zhì)量：(1)提高技術(shù)人員的責(zé)任心、加強(qiáng)從業(yè)人員的崗位培訓(xùn)和宣傳力度，并通過(guò)典型案例宣傳、實(shí)例剖析等方式，提高技術(shù)人員對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題危害性的認(rèn)識(shí)。增強(qiáng)其責(zé)任心。(2)完善施工管理的標(biāo)準(zhǔn)制度。要建立健傘各項(xiàng)施工質(zhì)量管理的規(guī)章制度，完善管理體系，要嚴(yán)格按照國(guó)家和地方施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的質(zhì)量驗(yàn)收責(zé)任、程序和驗(yàn)收方法進(jìn)行驗(yàn)收，施T單位要嚴(yán)格執(zhí)行三檢制。并嚴(yán)格履行驗(yàn)收簽字程序．對(duì)于驗(yàn)收不合格的，堅(jiān)決不允許進(jìn)入下道工序的施工。(3)擴(kuò)大監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職能范圍。監(jiān)理單位的項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)針對(duì)工程特點(diǎn)將易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)為質(zhì)量控制的重點(diǎn)．納人監(jiān)理規(guī)劃或監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并在施工中進(jìn)行重點(diǎn)控制。監(jiān)理人員應(yīng)按規(guī)定認(rèn)真做好質(zhì)量驗(yàn)收工作；在材料、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)、使用過(guò)程中，要嚴(yán)格進(jìn)行各項(xiàng)檢查，見(jiàn)證送檢等監(jiān)理活動(dòng)，把好材料和構(gòu)配件的驗(yàn)收。（4）要推廣使用新型材料。新的建筑材料的出現(xiàn)和應(yīng)用往往帶來(lái)施工工藝的改革和施工技術(shù)創(chuàng)新，并使建筑物的功能得到了進(jìn)一步完善，也避免了許多工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。岡此在一些技術(shù)成熟、有實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)要引進(jìn)新的建筑材料，克服房屋施工中的一些質(zhì)量問(wèn)題。

(二)減少施工對(duì)環(huán)境的污染

1．減少噪聲的污染。

一般認(rèn)為85分貝下的噪音是可以接受的(《建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GBl2523—90)規(guī)定夜間施工的限值為55分貝，白天施工的限值為85分貝。噪聲污染可以通過(guò)改良、更換施工機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行和優(yōu)化施工方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。如在打樁時(shí)采取更改樁型或采用靜力壓樁、挖孔樁等辦法避免噪音。

2．減少粉塵等造成的大氣污染。

我國(guó)在進(jìn)行房屋的建筑施工過(guò)程中普遍存在著為了趕進(jìn)度而忽視粉塵等污染的問(wèn)題。因此在施工過(guò)程中應(yīng)采用措施來(lái)控制粉塵等大氣污染。如對(duì)施T使用的攪拌器和水泥罐等設(shè)置除塵器；運(yùn)輸散裝建材的車(chē)輛物料采取有效的遮敝措施。

3．減少固體廢棄物的污染。

施工單位應(yīng)規(guī)范運(yùn)輸，不能隨路灑落。不要隨意傾倒堆放建筑垃圾。舡結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)多余、廢棄的垃圾，拆除臨時(shí)工棚等建筑物。

4．減少對(duì)周嗣水體的污染。

通過(guò)將生產(chǎn)廢水通過(guò)沉淀后再排入市政管網(wǎng)，對(duì)車(chē)輛、建筑設(shè)備使用燃油等產(chǎn)生的油脂類(lèi)要集中處理不能隨意傾倒、排入市政雨水管網(wǎng)和附近其他河流。

(三)完善對(duì)施工的造價(jià)管理

1．要做好項(xiàng)目的成本控制與管理。項(xiàng)目開(kāi)工之前，應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，按照項(xiàng)目施工的具體要求，做好施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)核算，編制施工成本計(jì)劃。采用科學(xué)的管理方法來(lái)達(dá)到控制工程成本的目的。

2．要加強(qiáng)施工管理。加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量，避免大范圍返工；加強(qiáng)工程進(jìn)度控制，減少管理費(fèi)、人工費(fèi)等各種費(fèi)用支出就越大；加強(qiáng)工程變更管理，嚴(yán)格控制工程變更做到不準(zhǔn)隨意變更批準(zhǔn)圖紙，不準(zhǔn)隨意提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3．加強(qiáng)好材料價(jià)格。在工程建設(shè)項(xiàng)目投資中，工程材料費(fèi)一般占總投資的50以上。很多新型材料性能方面優(yōu)于替代產(chǎn)品，而且價(jià)格低廉，可以降低材料費(fèi)用。

(四)加強(qiáng)施工中的安全管理

1．建立健全建筑施工安全管理體系。要建立明確的安全目標(biāo)、方針和計(jì)劃，建立企業(yè)安全責(zé)任的考評(píng)制度和責(zé)任追究制度，設(shè)茁專(zhuān)門(mén)的安全管理部門(mén)，建泣高效的安全管理信息系統(tǒng)，普及開(kāi)展群眾性的安全管理活動(dòng)，提高群眾的安全意識(shí)。

2．加大安全管理的資金投入，減少安全事故。加大對(duì)安全管理的資金投入可以有效地更新安全設(shè)施，使設(shè)備、工具、材料等免遭毀損，減少或者避免施工人員的傷亡，減少工業(yè)污染。

3．建立完善的建筑施工安全監(jiān)督。在房屋建筑施工的過(guò)程中應(yīng)堅(jiān)持“以人為本”的理念，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，依靠科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，建立安全監(jiān)督管理制度，對(duì)施工單位主要從安全教育、檢查、隱患公示和整改方面進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。

結(jié)束語(yǔ)

房屋的建筑是一個(gè)極其復(fù)雜的工程，在工程的實(shí)施過(guò)程中存在著許多影響因素，導(dǎo)致了產(chǎn)生了環(huán)境、造價(jià)、質(zhì)量和安全等方方面面的問(wèn)題，因此，我們?cè)趯?shí)踐過(guò)程中應(yīng)根據(jù)施工過(guò)程中產(chǎn)生的實(shí)際問(wèn)題，具體對(duì)待。靈活應(yīng)用，以使我國(guó)的建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭少鵬．房屋建筑施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題探討[J]．價(jià)值工程，2011

[2]楊大欽、羅偉青、虞露峰．對(duì)于建筑旗工企業(yè)成本的分析[J]中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)．2008

第9篇：預(yù)防車(chē)輛事故剖析材料范文

以科學(xué)發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，以促進(jìn)駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為目標(biāo)，以“五抓五促”主題活動(dòng)為載體，進(jìn)一步強(qiáng)化《省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法》的宣貫與實(shí)施，緊緊圍繞駕培行業(yè)的規(guī)范管理和培訓(xùn)質(zhì)量的提升，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，提高機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)質(zhì)量，保障當(dāng)事人的合法權(quán)益，預(yù)防和減少道路交通事故，全面推動(dòng)轄區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)行業(yè)的健康發(fā)展。

二、組織保障

為確保此項(xiàng)活動(dòng)順利開(kāi)展，我局成立了“五抓五促”主題活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)在區(qū)運(yùn)管處汽維駕培管理科，郭文任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)主題活動(dòng)的組織協(xié)調(diào)等相關(guān)工作。

三、“五抓五促”主題活動(dòng)內(nèi)容

(一)抓資質(zhì)條件核查，促辦學(xué)條件提高

核查培訓(xùn)業(yè)戶(hù)的資質(zhì)條件。對(duì)照交通部JT/T433-2004行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶(hù)開(kāi)業(yè)條件》對(duì)各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)情況進(jìn)行核查，根據(jù)許可的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)能力核查培訓(xùn)業(yè)戶(hù)的設(shè)施、設(shè)備、師資、教學(xué)車(chē)輛以及訓(xùn)練場(chǎng)地等基本情況。重點(diǎn)對(duì)企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表，勞動(dòng)用工合同，工資發(fā)放明細(xì)，以及教學(xué)車(chē)輛統(tǒng)一調(diào)度管理等情況進(jìn)行核查，以進(jìn)一步明確教學(xué)車(chē)輛資產(chǎn)隸屬關(guān)系，杜絕掛靠經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象，如有發(fā)現(xiàn)將按《駕培辦法》嚴(yán)厲處罰。

(二)抓教練員規(guī)范管理，促教練員素質(zhì)提升

抓好教練員規(guī)范管理工作，通過(guò)“一學(xué)、二看、三考”活動(dòng)，提高教練員教學(xué)能力和思想素質(zhì)。

“一學(xué)”：對(duì)教練員進(jìn)行繼續(xù)教育，每個(gè)教練員每年至少參加1周的脫崗培訓(xùn)，深入學(xué)習(xí)教練員職業(yè)道德和駕培法律法規(guī)，凡沒(méi)有參加脫崗培訓(xùn)的將不得繼續(xù)從事教學(xué)培訓(xùn)工作。

“二看”：組織全區(qū)教練員進(jìn)行教學(xué)觀摩，由教練員互相進(jìn)行評(píng)議剖析，學(xué)習(xí)他人教學(xué)中的長(zhǎng)處，找出自身存在的不足，取長(zhǎng)補(bǔ)短，全面提高教練員的教學(xué)水平。

“三考”：組織全區(qū)教練員參加一次考試，考試分書(shū)面和實(shí)際教學(xué)演練兩部分進(jìn)行，考試合格的教練員將繼續(xù)從事教學(xué)工作，不合格的教練員由各駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)組織學(xué)習(xí)，直到滿(mǎn)足教學(xué)工作的需要為止，考試成績(jī)將作為星級(jí)教練員評(píng)比的重要依據(jù)。

(三)抓教練車(chē)規(guī)范管理，促教學(xué)車(chē)輛技術(shù)狀況完善

根據(jù)《駕培辦法》要求對(duì)全區(qū)教學(xué)車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定，并根據(jù)省統(tǒng)一部署要求，符合條件的統(tǒng)一配發(fā)道路運(yùn)輸證，不符合條件的責(zé)令更新或退出駕培市場(chǎng)。每輛教學(xué)車(chē)輛必須確定專(zhuān)人負(fù)責(zé)教學(xué)，核定的教練員為該教練車(chē)輛的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)教練車(chē)每天的例檢及日常維護(hù)保養(yǎng)，并做好臺(tái)賬記錄。如教練車(chē)輛出現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，則依據(jù)《駕培辦法》對(duì)責(zé)任教練員進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

(四)抓質(zhì)量信譽(yù)考核，促培訓(xùn)質(zhì)量提高

對(duì)全區(qū)所有駕校每年進(jìn)行兩次質(zhì)量信譽(yù)考核，每季度采集一次考試合格率信息，對(duì)各駕校的培訓(xùn)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。對(duì)考試合格率低或者服務(wù)質(zhì)量差的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，我局將對(duì)其進(jìn)行誡勉談話(huà)。對(duì)連續(xù)兩個(gè)季度合格率低的駕校，在行業(yè)內(nèi)通報(bào)批評(píng)，并進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管，幫助其分析原因，改進(jìn)教學(xué)模式?？荚嚭细衤蕦⒆鰹槟杲K誠(chéng)信駕校評(píng)比的重要依據(jù)。

(五)抓評(píng)議活動(dòng)開(kāi)展，促服務(wù)質(zhì)量提高

在學(xué)員中開(kāi)展?jié)M意度調(diào)查活動(dòng)，通過(guò)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷、電話(huà)短信回訪(fǎng)、網(wǎng)上評(píng)議等形式，收集駕校培訓(xùn)質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的相關(guān)信息，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出解決方案，更好的規(guī)范駕校管理，保障學(xué)員的合法權(quán)益。

四、參加對(duì)象

根據(jù)省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于貫徹實(shí)施<省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法>的通知》文件精神，參加對(duì)象為全區(qū)已取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)許可資質(zhì)的所有機(jī)構(gòu)。

五、實(shí)施步驟

(一)宣傳發(fā)動(dòng)階段：2月-5月

組織駕培從業(yè)人員培訓(xùn)班，宣傳解讀《駕培辦法》，集中收聽(tīng)省交通廣播網(wǎng)關(guān)于《駕培辦法》的專(zhuān)題節(jié)目，傳達(dá)上級(jí)文件精神，深入了解開(kāi)展“五抓五促”主題活動(dòng)的重要性。通過(guò)宣傳發(fā)動(dòng)使全區(qū)駕培機(jī)構(gòu)所有人員盡快掌握駕培行業(yè)的規(guī)范和要求，確?！恶{培辦法》順利進(jìn)入駕校、滲透到每一名學(xué)員和從業(yè)人員，真正體現(xiàn)出“五抓五促”主題活動(dòng)開(kāi)展的目的和意義。

(二)全面實(shí)施階段：6月-9月

為確保“五抓五促”主題活動(dòng)開(kāi)展取得實(shí)效，在硬件建設(shè)和軟件資料方面，我局主要采取“一聽(tīng)、二查、三溝通”的方式進(jìn)行，主要對(duì)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、教練車(chē)、教練員、培考環(huán)節(jié)和質(zhì)量等進(jìn)行摸底排查，通過(guò)聽(tīng)匯報(bào)、查看資料、與單位負(fù)責(zé)人、管理人員、教員進(jìn)行溝通，來(lái)協(xié)助駕校盡快完善相關(guān)制度，消除僥幸心理，以促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、基本資料的規(guī)范建設(shè);在訓(xùn)練場(chǎng)和路面教學(xué)方面，我局主要采取巡查、抽查、互查、暗訪(fǎng)等多種方式，深入一線(xiàn)暢通渠道、了解信息，加大檢查、指導(dǎo)和貼近服務(wù)的工作力度，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)總結(jié)歸納，并下達(dá)整改通知。

(三)整改落實(shí)階段：10月-11月

我局將根據(jù)發(fā)出的整改通知書(shū)進(jìn)行限期整改，各單位應(yīng)根據(jù)檢查組下達(dá)的整改內(nèi)容，擬定整改時(shí)限，及時(shí)反饋整改落實(shí)情況。在整改過(guò)程中，我局將加強(qiáng)監(jiān)管，指導(dǎo)督促整改到位。對(duì)限期未整改到位的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，將不予辦理其它相關(guān)事項(xiàng)。

(四)總結(jié)提高階段:12月

全面總結(jié)“五抓五促”主題活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)成果。各單位要根據(jù)活動(dòng)開(kāi)展情況,并結(jié)合本單位實(shí)際,認(rèn)真總結(jié)先進(jìn)做法和工作經(jīng)驗(yàn)，并形成書(shū)面材料，于12月底前報(bào)送我局運(yùn)管處汽維駕培科。領(lǐng)導(dǎo)小組將根據(jù)活動(dòng)效果適時(shí)召開(kāi)總結(jié)大會(huì)，交流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，表彰先進(jìn)集體和個(gè)人，對(duì)開(kāi)展活動(dòng)不力的駕校將予以通報(bào)，并在年終評(píng)比誠(chéng)信駕校時(shí)予以一票否決。

六、相關(guān)要求

一是提高認(rèn)識(shí)，明確責(zé)任。“五抓五促”主題活動(dòng)的開(kāi)展，是進(jìn)一步落實(shí)《省機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)伺嘤?xùn)管理辦法》宣貫與實(shí)施的重要舉措，各單位要高度重視，密切配合，并結(jié)合工作實(shí)際，制定實(shí)施方案，排定序時(shí)進(jìn)度，明確工作重點(diǎn)，明確專(zhuān)人負(fù)責(zé)，明確各自分工，以確?；顒?dòng)順利推進(jìn)。