播音主持實訓總結精選(九篇)
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第1篇：播音主持實訓總結范文
當下，播音主持專業(yè)教育可謂遍地開花，據不完全統計，現在招收播音主持藝術專業(yè)方向的院校在200所以上，每年畢業(yè)的學生在8000人次左右，然而，這些科班生并沒有像預期的那樣挑起大梁，①和非科班出身的主持人相比, 競爭力反而不足, 雖年輕靚麗，卻千人一面。相反，不少非科班出身的播音員主持人卻深得受眾和媒體的青睞，如《天天向上》的歐弟,《非誠勿擾》的孟非，《壹周立波秀》的周立波等等。人們發(fā)現, 他們身上倒充滿了科班主持人少有的學識、個性以及人格魅力等。筆者認為，這種科班人員相對過剩，優(yōu)秀播音主持人大量短缺的實質在于當前我國高校播音主持藝術專業(yè)中普遍存在的單一學科傾向，而解決這一問題的關鍵就在于在人才培養(yǎng)中引入通識教育，拓寬學生的知識結構，強化學生的人文精神，個性化教學，將他們培養(yǎng)成素質全面的創(chuàng)新型廣播電視播音主持藝術人才。
一、 當前播音主持專業(yè)教育存在的問題
1、教學理念單一，教學內容滯后，缺乏創(chuàng)新能力
在全國各地陸續(xù)匆匆上馬播音主持專業(yè)的院校中大多數學校不能夠在總結前人經驗的基礎上聯系實際，只是生搬硬套中國傳媒大學已有的人才培養(yǎng)模式，不注意汲取新知識樹立新觀念，也不注意因材施教，以不變的標準和方法應對市場變化，約束了學生個性發(fā)展，致使很多學生只了解播音主持的基本理論，容易形成單一的播音主持風格，造成了百人一腔，千人一調，導致受眾審美疲勞，與現階段主持人特色化、風格化、豐富化的特點不相符合，從而使科班畢業(yè)生缺少就業(yè)競爭力。
2、在播音主持專業(yè)教學過程中，缺乏多元性和針對性
培養(yǎng)出來的播音主持專業(yè)的學生大多存在業(yè)務能力單一的問題，大部分學校還在有稿播音階段徘徊不前，許多學生缺乏語言組織能力，也不具備足夠的觀察能力，邏輯思維能力以及應變能力等綜合素養(yǎng)。以至于對新聞現場不會進行詳盡地描述有效地提問和理性地梳理，最終被一些思路清晰，觀察敏銳的新聞記者所取代。
3、專業(yè)教師匱乏
隨著招生人數與招生院校的持續(xù)增加，一些高校師資力量嚴重匱乏，學校的絕大部分專業(yè)老師缺乏媒體實踐經驗，缺乏操作技能和操作訓練，很難給學生進行話筒前和鏡頭前的演練和示范，照本宣科只能使得學生對專業(yè)課興趣削減，教育質量難以保證。
二、 改進播音主持專業(yè)教育的策略
1、引入通識教育
通識教育是英文general education 的譯名，也有學者把它譯為普通教育、一般教育、通才教育等，通識教育是人文教育和科學教育的結合，包含人文科學、社會科學和自然科學三方面的課程，培養(yǎng)出的學生既有廣博的古今中外天文地理等各個學科的底蘊，又有深厚的本學科本專業(yè)知識。由于播音主持專業(yè)行業(yè)的特殊性，節(jié)目直播的常態(tài)化，作為傳播者的播音員主持人必須頭腦中有思想，并用受眾喜聞樂見的語言形式表達出來才可能引起受眾的共鳴，并對其思想和行為產生影響，實現傳播效果。因此這個專業(yè)的學生既要成為播音主持專業(yè)領域的專家，又要成為各個學科中的雜家，把專業(yè)素養(yǎng)與的提升與知識面的擴大并重，鼓勵學生自主學習相關人文，經濟等社科類基本知識，提高學生人文素養(yǎng)。
2、堅持因材施教的個性化教學理念
個性化是個人學識和思想人格的集中體現，當前媒體需要的不是批量生產的標準化產品，而是能夠發(fā)出自己的聲音的有個性的主持人。忽視學生作為個體的獨特性,不利于他們展開藝術的翅膀對新聞進行二次創(chuàng)作。因此在課堂上可用多種方式引導學生發(fā)現自我、肯定自我、創(chuàng)造自我。根據學生個人興趣及特長選取的主持領域進行創(chuàng)作,如愛好體育的學生可以進行足球賽事解說, 愛好文學的嘗試讀書類節(jié)目主持, 熱衷經濟的學生就主持經濟節(jié)目。教師通過與學生互動, 幫助學生找到自己的獨特定位。
3、保證播音主持專業(yè)教育的高投入性和教學資源的充足
播音主持專業(yè)教育不是廉價教育，它需要有足夠的現代化的視聽錄播攝控設備和演播場地作為教學的基本條件。因此必須在資金設備場地和師資的投入上力求充裕，另外，了解民生體驗民情是播音員主持人的必修課程，不少播音主持專業(yè)學生是因為播音員主持人頭頂的光環(huán)而來，且一直生活在學校中，缺乏閱歷和社會勵煉，對民生民情缺乏體驗，使其制作節(jié)目時經常是自娛自樂，甚至是無病，難以成為群眾的代言人。因此，應打破學校和社會、理論和實踐之間的界限，如學?？梢詫數孛襟w發(fā)展成為實訓基地； 利用學校媒體制作節(jié)目，利用節(jié)假日支教，推廣普通話等。 條件允許的學校還可以師生共同承攬媒體的欄目等，將課外實踐正規(guī)化、常態(tài)化，讓學生在實踐中總結經驗教訓是增強其實戰(zhàn)能力的重要途徑。
參考文獻
①吳郁、曾志華:《播音主持專業(yè)人才培養(yǎng)研究》，中國傳媒大學出版社，2009：197
第2篇：播音主持實訓總結范文
關鍵詞：實景教學，節(jié)目創(chuàng)作，創(chuàng)新能力，現場模擬
時至今日傳媒行業(yè)的發(fā)展日新月異，傳統電視格局發(fā)生巨變。新媒體的蓬勃發(fā)展，多媒體的融合態(tài)勢，電子信息技術手段的革新等等都給廣播電視編導行業(yè)的發(fā)展帶來新的契機與壓力。傳媒人才的需求狀況直接決定了本科教育的目標和模式，從近幾年高校編導專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)趨勢分析，如今的人才需求無論從知識結構、動手能力還是從思維方式、綜合素養(yǎng)方面都發(fā)生了變化。以注重專業(yè)技術型隊伍向創(chuàng)新型、專業(yè)交叉型、學科綜合型人才隊伍轉變；以注重傳統節(jié)目制作的專業(yè)型隊伍向既懂節(jié)目又懂媒介經營、管理的知識復合型人才隊伍轉變。這些轉變都對現代編導專業(yè)的教學方法與模式提出挑戰(zhàn)，將“實景教學模式”融入課堂教學就是在這樣的背景下提出的思考。
《電視節(jié)目創(chuàng)作》是廣播電視編導專業(yè)的核心課程，這門課程既注重理論與知識性又注重實踐性，旨在通過電視節(jié)目制作流程與方法以及不同節(jié)目與創(chuàng)作模式的學習，掌握不同類型電視節(jié)目的制作方法與創(chuàng)作思路，能夠拍攝并制作完成新聞、專題、訪談、文藝等電視節(jié)目。這門課程在以往的教學過程中存在著重理論輕實踐，重讀解輕創(chuàng)作，重模仿輕創(chuàng)新等問題。在課程設置上實踐課時占全學時不足30%，而且集中于的期末階段，僅要求學生完成一個單一的節(jié)目類型。由于基礎訓練不足，拍攝條件受限制，學生的動手能力與協同配合能力較差，這個唯一的作品往往并不成功，帶有明顯的模仿痕跡，缺少編導獨立意識及創(chuàng)新性，更加落后于當下的新媒體語言。大多數學生為了求簡單，一般選擇拍攝新聞紀實類節(jié)目或是訪談類節(jié)目，場景簡單、機位單一，鏡頭語言更是蒼白無力偏于紀錄，能夠制作復雜專題甚至是綜藝節(jié)目的幾乎是鳳毛麟角，遠遠沒有達到當前電視節(jié)目制作所要求的水平。
所謂“實景教學”主要是指改變在教室內教師傳授學生記錄的傳統課堂模式，而是依據不同的節(jié)目全程模擬出真實的拍攝現場，在這個真實的場景中將學生依照職責與功能區(qū)分安排在不同的崗位上，進行實踐訓練。比如新聞節(jié)目中的調查采訪練習，就將教學現場放到人口密集的生活環(huán)境中，將學生分成若干個調查小組，在現場采訪群眾，錄制節(jié)目，每個小組按照編導、記者、主持、攝像、燈光、場記、制片等職務由不同的學生擔任，并由一名同學拍攝紀錄所有的工作流程，教師分別跟蹤不同的攝制小組，觀察學生的工作過程，達到實景訓練，現場模擬的訓練目的。這種教學模式的優(yōu)點在于：
1、極大地拓展了教學空間，豐富了教學內容。從課堂走到戶外，使學生們真正在生活中發(fā)現熱點、看點，選取素材，進行獨立地思考，新的問題隨時隨地發(fā)生，迫使學生們面對與解決，形成了個性化的編導思維，使得原先死板的教學內容新增加了很多靈活的部分，又得以隨時隨地地更新。
2、對知識點的立體化呈現更為有效直觀。有的放矢地對于學生在實際拍攝中產生的問題進行糾正和指導，使得學生對書本上扁平的知識進行了立體化的吸收，學生和教師的溝通更多，對于教師而言也更有益于掌握學生的學習進度與個體差異，尤其對于W生未來的就業(yè)指導提供了有效參考。
3、調動學生的積極性，增加學習興趣。和傳統的教學模式相比，讓學生們投入到更加富有挑戰(zhàn)和自由的空間，邊學習邊工作，學生們的自主學習意識增加了，也不容易感到枯燥和無味，為了解決現場可能出現的問題，增加了很多課余的學習時間。
4、培養(yǎng)學生動手能力的同時增強了團隊配合以及團隊意識。電視是一個團隊協作的成果，決定節(jié)目最終呈現效果的除了策劃之外更重要的是實施，因此如何在一個團隊中工作也是電視節(jié)目創(chuàng)作必不可少的課程。這種教學模式增加了學生之間磨合、配合的機會，暴露問題也解決問題，使學生們減少了就業(yè)后磨合和適應的過程。
如何在《電視節(jié)目創(chuàng)作》的課程中進行“實景教學”模式的改革呢？可從以下幾個方面著手：
1、調整教學大綱，增加實踐課時，基本上達到理論與實踐課時平衡。將實踐課時平均分解到整個學期中，不集中在一起，達到每個知識模塊后都有實訓課程跟進，真正做到邊學邊拍，由易到難，增加學生的創(chuàng)作經驗，降低創(chuàng)作難度。
2、將理論知識分解為技能模塊。以技能模塊為教學單元進行教學，突出技能培訓，增強實踐動手能力。將電視節(jié)目創(chuàng)作細化為前期、中期、后期三個大的理論模塊，針對每個模塊當中的選題、拍攝、采訪、剪切、文案等技能逐一進行針對和強化訓練。
3、聯系當下電視內容生產實際。尤其要注重新媒體崛起的現實，增加網生文藝等模塊的訓練。
4、打破原有的講臺黑板式教學模式，采用實景教學，即在節(jié)目拍攝現場進行教學。將學生引出課堂，引入劇場、演播室、外景地等。將學生按照攝制組構成分成導演、攝像、燈光、錄音、場記、美術等工種，并輪流擔任，模擬拍攝實景進行現場教學指導。
5、打破專業(yè)壁壘。可聯合相關專業(yè)的學生一起進行聯合創(chuàng)作練習，如和播音與主持專業(yè)、影視表演專業(yè)等學生進行立體化教學，在制作節(jié)目時由播音專業(yè)學生擔任主持人、表演專業(yè)學生擔任演員等，共同完成節(jié)目的創(chuàng)作。
6、革新學生評價機制。由原來的單一作品評價改為按作品比例逐一評價，最后進行綜合。有原來的教師單一評價改為教師與學生互評相結合。要求學生在每期節(jié)目創(chuàng)作后開小組會議，由不同工種的學生給對方打分，借此了解每個工種在節(jié)目制作中起到的具體作用，也有利于增強團隊意識。
7、鼓勵學生創(chuàng)新實踐。在現有的節(jié)目模式上，鼓勵學生創(chuàng)新創(chuàng)造，鼓勵實驗片的拍攝，創(chuàng)作前先進行市場調查，形成國際化視野，增強自我表達意識，關注社會現實。
總之，實景教學的過程中最為重要的是教學環(huán)境的建設，環(huán)境需要依靠一定的教學平臺來實現。需要有演播廳、演播間、劇場、影棚或其他適于拍攝的現場，并需要更專業(yè)的拍攝制作設備，如燈光系統、收聲系統、軌道、搖臂、切換臺、專業(yè)攝錄設備等。因此如何有效地改良現有教學環(huán)境，積極搭建校外實景教學基地等問題也是該改革所必須面臨的客觀問題。
2.具體實施計劃
1】調整教學大綱。撰寫教學日歷與教學方案，增加相關實訓課程的內容，以技能模塊作為教學單元進行劃分。
2】建立實景教學場地。積極完成實景教學的教學環(huán)境與硬件條件的布置。
3】組織學生輪流實踐不同工種，完成作品的攝制。
4】指導學生對作品進行修改并完成工作總結與互評的部分。
第3篇：播音主持實訓總結范文
關鍵詞：職業(yè)教育；空乘辦學；空乘專業(yè)
作者簡介：王歡（1977-），女，山東泗水人，南昌航空大學音樂學院副教授，研究方向為空乘職業(yè)教育。
基金項目：江西省社會科學規(guī)劃課題“空乘辦學熱潮下的冷思考”（編號：CC201315279），主持人：王歡。
中圖分類號：G710 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2016）06-0042-04
我國高等院校開設空乘專業(yè)已有近十余年的時間。從最早的中國民航大學、中國民航飛行學院、沈陽航空航天大學等院校開設專科層次的空乘專業(yè)，到2003年南昌航空大學在全國率先開始招收本科層次的空乘專業(yè)學生，直至后來的鄭州航空工業(yè)管理學院（2004年）、南京航空航天大學（2006年）、內蒙古師范大學等高校相繼開設了空乘專業(yè)之后，在各級各類的本科學校中，開始逐漸出現了開設本科空乘專業(yè)的熱潮，截止到青海師范大學于2013年開始開設本科層次的空乘專業(yè)為止，全國共計已有320余所開設空乘專業(yè)的高校。在這十來年的辦學歷程中各高校緊跟市場變化進行教學改革，不斷積累專業(yè)建設經驗，在教學育人方面取得了一定的成績，為我國的民航事業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)人才。但由于空乘專業(yè)建設時問比較短，各高校在招生就業(yè)、課程安排、培養(yǎng)模式、校企合作、學生管理等方面還處在探索階段，還存在許多急需解決的問題。而目前國內民航業(yè)呈現出的繁榮景象，也使得越來越多的院校想在這個誘人的領域占據一席之地，因此紛紛爭先恐后地開辦空中乘務專業(yè)，但是如此盲目擴張也導致了空乘專業(yè)的在辦學熱潮下衍生出許多值得思考的問題。
一、空乘辦學熱潮的成因分析
如今的神州大地上，開設空中乘務專業(yè)的各級各類院校如雨后春筍般涌現出來，形成了一股空乘專業(yè)辦學的熱潮。造成這股空乘辦學熱潮的原因是多方面的：
（一）民航業(yè)飛速發(fā)展造就了空乘辦學的熱潮
在通往“中國夢”奮斗的道路上，隨著經濟的迅猛發(fā)展，我國的民航事業(yè)有了長足的進步和飛躍的發(fā)展。據權威數據統計，目前中國民航已擁有160多個民用運輸機場，已有固定航行路線1532條，客運及貨運飛機共計1259架。而全民航旅客運輸量在2010年已突破了2億人次大關。預計到2020年，國內將新建機場97個，新增飛機1 600架左右[1]。民航業(yè)以平均每年10%的增長速率保持著旺盛的發(fā)展趨勢，以此發(fā)展態(tài)勢，中國在世界航空市場的地位已然舉足輕重。目前，除了國內的航空行業(yè)規(guī)模的不斷擴大，機隊數量的不斷增多，需要招收大量的空乘專業(yè)人員外，國外有遠見的大型航空公司也青睞中國市場，每年都會在我國招收一定數量的空乘服務人員。在航空業(yè)這樣空前大發(fā)展的背景下，許多有航空背景或藝術類專業(yè)的高校，紛紛開設空乘專業(yè)，擴大招生規(guī)模，出現了一股空乘辦學的熱潮。
（二）空乘專業(yè)的優(yōu)越特點造成了空乘辦學的熱潮
在許多少男少女心中“空姐”、“空哥”有著光鮮靚麗的外表，是她們所羨慕的職業(yè)。另外在收入水平上，空乘人員的收入也非常具有吸引力。這也是眾多俊男靚女對空乘專業(yè)情有獨鐘，趨之若鶩的重要原因。同時，在各省的高考招生中，空中乘務專業(yè)的專業(yè)要求起點低，而文化錄取分數線又幾乎是所有專業(yè)錄取線中最低的。因此，許多文化成績不理想而形象氣質較佳的學生都選擇報考空乘專業(yè)。如此的低門檻高回報，使得很多高校在招生面試時經常出現火爆的場面。再者，空乘專業(yè)屬于特殊專業(yè)，在實踐教學、服裝配置、學生實訓實操等方面都有別于一般專業(yè)，學費較高。因此，開辦空中乘務專業(yè)也能給高校帶來不菲的經濟效益。
由于航空業(yè)的巨大需求，充足的生源市場和不菲的經濟效益，讓許多學校趨之若騖，空中乘務專業(yè)遍地開花，目前已成為高校的一個熱門專業(yè)。
二、空乘辦學熱潮面臨的挑戰(zhàn)
高校紛紛開設空中乘務專業(yè)的繁榮表象背后，卻隱藏著專業(yè)發(fā)展的局限性，制約著本專業(yè)的發(fā)展。這些問題主要表現為：
（一）辦學盲目，學生質量下降
目前開辦空乘專業(yè)的學校，絕大多數都沒有做充分的市場調研與市場分析，并且沒有民航系統的相關背景，不了解如何開設適應民航系統的專業(yè)知識。上級教育主管部門在沒有對各院校的申請進行論證，對辦學資質進行審核，在沒有與民航部門進行必要的溝通的情況下，對大部分申報院校予以批準[1]?？粘藢I(yè)的盲目開設，開辦院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是導致各校生源爭奪戰(zhàn)越演越烈。為了能招到條件好的學生，許多學校只有降低各種硬性指標如：文化成績要求，降低身體條件等使空乘專業(yè)生源質量整體下滑，學校辦學前景堪憂。
（二）閉門造車，師資實訓缺乏
1.教師隊伍的專業(yè)性有待提高。在師資方面?？粘藢I(yè)是需要理論和實訓兩個方面學習和操作的。理論的課程有：漢語、英語、心理學、法規(guī)、旅游理論等；實訓的課程有：禮儀、化妝、形體、播音、急救、設備操作等。而這兩部分的課程知識，必須由既有扎實的理論功底又有實踐工作經驗的教師來完成。目前制約空中乘務專業(yè)學歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關鍵是學歷高的教師沒有空中乘務的經歷，有空中乘務工作經歷而又具備高校教師資格的人員少之又少[2]。因此，教師隊伍呈現出矛盾的局面，由此可見，高校空乘專業(yè)的教師隊伍需調整充實。
2.實訓條件資源缺乏?？粘藢I(yè)具有實踐性、操作性強的特點，實訓教學條件是必備的。實訓設施價格高昂：從模擬客艙、應急撤離、逃生裝備、生理救護實驗室，大到各種機型的飛機等，這些實訓設備需要大量的投入，后續(xù)維護更需要不斷地投入資金，許多高校開設空乘專業(yè)后在硬件設施上的不愿投入冒險，也有許多學校無力承擔的。最后導致很多學生在畢業(yè)前幾乎沒有進行過實訓學習，這對于高度強調實踐性、操作性的空乘專業(yè)顯然是不現實的。因而，在這樣閉門造車的條件下培養(yǎng)出來的學生，是適應不了用人單位和市場需求的。
（三）溝通不暢，就業(yè)渠道堪憂
我國現在開辦空中乘務專業(yè)的高校，大多與航空公司缺乏廣泛友好的溝通與合作。當前，航空公司招聘傾向于看重學生的外在形象。學校對于學生的培養(yǎng)也以“第一印象”為重心，其培養(yǎng)的最終目標是能夠順利地通過航空公司的面試。但在進入工作崗位之后，各高校培養(yǎng)的應屆畢業(yè)生比起社招人員在綜合素質上存在較大差異，學生們對于空乘職業(yè)的艱辛也缺乏了解，因此一旦遇到困難，就會選擇跳槽。而目前我國的空乘專業(yè)開辦過多過爛，每年畢業(yè)的學生與航空公司真正的人才需求成5：1的供需狀況，這導致了空乘人員的培養(yǎng)嚴重供過于求。真正的話語權掌握在航空公司手中。由于大部分學校與民航業(yè)缺乏合作溝通，因此培養(yǎng)的空乘人才沒有渠道直接進入航空公司，這樣情況下勢必走航空公司社會招聘這條途徑。而參加社會招聘，不確定因素過多，名額有限，條件苛刻，空乘專業(yè)的應屆大學畢業(yè)生不僅要與各高校大學生競爭，還要與其他社會考生競爭，在激烈的競爭下，就業(yè)機會越來越小，許多人多次面試無法通過后逐漸放棄了藍天夢。而為了達到高就業(yè)的假象，銀行、酒店、大型企業(yè)等已成為許多高校的就業(yè)目標，大部分高校中的空中乘務專業(yè)已經名不副實。
三、空乘辦學熱潮下的嬗變
這些問題讓很多高校如鯁在喉，困擾著高?？粘藢I(yè)的人才培養(yǎng)，也限制了高?？粘藢I(yè)的進一步發(fā)展。面對如此嚴峻的形勢，空乘教育必須面對嬗變，必須面對現實。高校空乘專業(yè)何去何從，確實到了需要冷靜下來仔細思考的時候。如何改變，如何辦好現有的空乘專業(yè)，要做到如下幾點：
（一）對空乘專業(yè)基本性質有合理分析
空乘專業(yè)本質屬于服務性質，這個職業(yè)的初衷在于更好地為乘客服務?？粘朔杖藛T的基本性質是具有較高服務職業(yè)修養(yǎng)和能力，空中乘務的工作特點要求空中乘務員不僅要有健康的體魄、親切的外表、宜人的個性、成熟的心態(tài)、得體的處事方式、還要有較強的服務意識、嫻熟的服務技能、靈活的應變能力、良好的團隊精神[3]。對空乘人才培養(yǎng)的本質是對高端服務人才的培養(yǎng)。在空乘工作中，優(yōu)質的服務是獲得乘客滿意服務的基本，理應成為空乘教學的主要培養(yǎng)內容。冷靜合理分析空乘專業(yè)的基本性質，才能合理地發(fā)展空乘專業(yè)。
（二）對空乘課程體系發(fā)展方向有理性規(guī)劃
合理科學的共通性課程?；纠碚撜n程和實訓技能課程是屬于空乘專業(yè)共通性課程的兩大組成部分。由于其所包含的內容直接影響到空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，所以在整個空乘教學中的地位尤其重要。因此，要將共通性課程規(guī)劃得更加完整、科學，使其更加有利于空乘人才的培養(yǎng)。
結合實際的特色性課程。空乘專業(yè)是具有與眾不同的專業(yè)特點，其課程中也有許多具有航空特色的課程，這些課程體現出了空乘方向的特色和優(yōu)勢的關鍵。但是這些特色課程應該要能夠為學生將來從事的工作服務，要結合空乘專業(yè)學生就業(yè)的實際情況開設，同時又能夠遵循空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的原則，這樣才能達到既有空乘特色又科學實用。
地位穩(wěn)固的服務類課程。綜觀現有的開設空乘專業(yè)的高校，在課程設置上都過于偏重藝術性。這首先與空乘方向本來就隸屬于藝術類專業(yè)密不可分，而空乘方向一般都放在播音與主持藝術專業(yè)、音樂表演或表演專業(yè)等范圍內；其次空乘專業(yè)的招生考試是放在藝術類統考中，考試的內容也大多是藝術為主；還有最主要的原因是擔任空乘專業(yè)的教師大都是藝術類師資，因此學習的課程大多是藝術科目?；谝陨显颍斐闪四壳翱粘藢I(yè)課程設置的偏差。今后應逐漸改變這種課程教學過于偏向藝術，而實訓服務課程欠缺的狀況，著重培養(yǎng)學生良好的服務心理、服務意識、服務水平和服務能力，堅持鞏固服務類課程的重要地位。而適當選修藝術類課程作為錦上添花的才藝。
（三）對校企合作辦學有實質性突破
針對目前高?？粘藢I(yè)培養(yǎng)計劃和目標，適應不了航空公司對空乘人才的需求等問題的現狀。學校應積極努力探索校企合作途徑，通過與各大航空公司的廣泛接觸與溝通，尋找空乘辦學的最佳模式。
1.邀請航空專職空乘人員來專業(yè)培訓是實現校企合作的途徑之一。高校要聘用航空企業(yè)的空中乘務管理者、空中服務資深從業(yè)人員來進行專業(yè)的課堂教學，增加課程特色。讓這些有實踐經驗和工作體驗的專家們專業(yè)建設中的教學計劃、課程設置、校企合作、學生實習等教學項目提出意見和建議。并讓他們給學生進行崗前培訓課程，從而使空乘教學更貼近工作實際，學生的培養(yǎng)能與航空公司的要求接軌。讓航空企業(yè)人員參與到招生、培養(yǎng)和就業(yè)的各個環(huán)節(jié)。這樣，才能使空乘人才的培養(yǎng)滿足民航服務專業(yè)人才發(fā)展的要求，高校空乘辦學才能真正變得富有針對性、實用性和時效性。
2.派遣教師赴航空公司培訓實操知識是實現校企合作的途徑之二。以往的教學模式大多是以教師講授為主的枯燥教學方式，要打破這種單一的教學方式。高校應定期送教師赴航空公司進行培訓，學習了解空乘服務的實際操作流程，通過讓教師走出去這樣開闊視野的方式，使更多的高校教師接受航空服務的實際培訓，讓理論知識和實踐經驗有效地結合起來。目前國內許多開辦空乘專業(yè)的院校都采取派遣專業(yè)教師深入航空企業(yè)學習深造，讓教師切身體會了解航空公司的用人需求和實際操作流程，以便于更好地培養(yǎng)出高素質、實用性的專業(yè)人才。
3.建立穩(wěn)定可靠的實習基地是加強校企合作的途徑之三。高校要通過與航空企業(yè)的交流與合作來積極開展實踐教學。各大航空公司都有條件相完善的實習基地，為提高學生的實踐能力提供了保障。高校要爭取建立與航空公司簽約成為人才培養(yǎng)基地，這樣對學校長遠發(fā)展有利的校企合作的培養(yǎng)方式。這對于提高空乘人員的綜合素質，對于培養(yǎng)一支穩(wěn)定的具有特定的企業(yè)文化和服務理念的空乘隊伍都不無裨益[1]。在此基礎上能夠保證高校培養(yǎng)的空乘專業(yè)學生實習的順利進行，航空公司招收到了優(yōu)秀的乘務人才，高校也達到了理論教學與實踐工作的教學效果，為學生解決了就業(yè)的機會與平臺，推進校企之間的無縫銜接，最終達到學校、企業(yè)、學生三贏的局面。
四、空乘辦學熱潮下的轉型
空乘辦學的轉型應該是整體的轉型，在教學途徑、教學手段、教育模式、學生心理素質和服務意識培養(yǎng)等方面都應進行轉型改革。
（一）教學途徑和教學手段的轉型
在空乘教學中，要設置合理的具有現實環(huán)節(jié)中的情景來開展案例式教學。這種相對以往教學途徑和教學手段的轉型，著重強調學生的主體參與性，具有高度的模擬性。在教學中，構建以學生為中心的教育模式，突出雙向互動式教學，突出案例分析與實踐教學，運用模擬教學法、情境教學法、啟發(fā)式教學法和項目教學法，注重學生創(chuàng)新、創(chuàng)造與創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的新的培養(yǎng)方式[4]。讓學生通過仿真的情景模擬，完成民用航空、民航乘務方面等課程的活動環(huán)節(jié)，有效地將課堂教學轉化為職業(yè)體驗情景，使學生對在航空服務中的突發(fā)事件的接受能力和應變處理能力有所鍛煉。在這樣的學習中將空乘服務方面的知識和理論，將會在學生腦海中留下深刻的印象。實現理論與實踐相結合，真正實現學以致用。
（二）教育模式上的轉型
空乘教育模式應是注重實踐教育與實踐參與、實踐研究，讓學生在畢業(yè)設計中以實踐成果來體現學習的效果。讓學生親身體驗和接觸職場環(huán)境和空乘服務情況，使學生的人際交往能力、組織協調能力、職場環(huán)境適應能力都有所提高。要培養(yǎng)學生在實踐中檢驗自己所學的知識和理論，從而提升解決實際問題的能力，最后養(yǎng)成注重學習的良好習慣。畢業(yè)設計是空乘學生學習過程綜合能力的體現，也是理論與實踐結合能力的體現，因此要重視的學生畢業(yè)設計。學生在畢業(yè)設計方案制定、論文寫作等環(huán)節(jié)的訓練中，逐步形成了適應實踐的分析、解決問題能力。提高學生觀察、應變、溝通、心理承受等能力，這樣才能全面打造學生，使其在激烈的職場競爭中脫穎而出[5]。更快更好地適應未來的工作崗位。教育模式上的轉型，使空乘學生的培養(yǎng)具備了較強的就業(yè)競爭力。
（三）心理素質培養(yǎng)和服務意識上的轉型
空乘服務是一門特殊的職業(yè)，空乘專業(yè)培養(yǎng)的學生要具備良好的心理素質，才能勝任這一特殊的職業(yè)。學校要加強學生心理素質的培養(yǎng)，對學生給予分析、提示和引導，幫助學生走出心理誤區(qū)，使學生對空乘這個特殊的職業(yè)及工作性質、內容有足夠的了解，讓學生認識到空乘專業(yè)具有一定的綜合性、適應性和多變性[6]。筆者針對部分學生缺乏從事空中服務的心理素質，對本校的空乘專業(yè)大學生進行了調查問卷，對學生進行心理測試。測試結果表現出目前學生對空乘這個職業(yè)的了解只留于形式，看到的是空乘人員光鮮亮麗的外表，對于這份職業(yè)的辛苦和付出的努力卻少之又少。因此，針對目前學生的心理狀態(tài)，只有通過慢慢疏導的教育方式，才能培養(yǎng)出陽光、健康朝氣蓬勃的優(yōu)秀空乘人才，降低空乘人員的流失率。另一方面，要注意培養(yǎng)學生服務意識上的轉型，空乘專業(yè)的大部分學生家庭條件優(yōu)越，來自于城市獨生子女家庭，自我意識強烈，服務意識薄弱，這于空乘服務的要求是不適應的。綜合的服務意識是專業(yè)空乘人員必須具備，所以如何解決管理體制問題，全方位培養(yǎng)空乘學生的服務能力值得研究，而培養(yǎng)出具有服務意識、服務知識和服務能力的空乘人才是高校空乘專業(yè)教學科研工作的總目的[3]。
五、結語
總結與回顧我國空乘專業(yè)十余年來辦學的發(fā)展歷程，不可否認確實取得了跨越式的進步和令人可喜的成績，但是在空乘辦學熱潮的背后也暴露出許多嚴重的問題。這一系列問題的存在如果得不到很好的解決，直接導致辦學盲目、學生質量下降、就業(yè)渺茫等現狀，勢必將影響空乘人才培養(yǎng)教育的健康發(fā)展。而這些問題的解決不僅僅要依靠教育部門自身的問題，同時也有賴于民航部門的相互支持合作。從大學生主體來看，要多從明確自我定位，提升就競爭力和調整心態(tài)等角度去尋求就業(yè)問題的解決[7]。實踐證明，只有校企雙方默契合作，相互溝通交流協作，才能使我國空乘人才教育朝著健康穩(wěn)定的態(tài)勢發(fā)展，進而提升我國民航業(yè)的整體服務水平，為我國的民航事業(yè)做出巨大貢獻。
參考文獻：
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第4篇：播音主持實訓總結范文
關鍵詞：空乘;職業(yè)規(guī)劃;課程體系
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）36-0028-02
我國目前有20所高等院校開設了空中乘務方向的本科教育，亞洲之外鮮有高校設立空中乘務專業(yè)。因此有關空中乘務方向的人才培養(yǎng)的研究主要出現在國內期刊上。黃晨[1]運用SWOT分析，對空中乘務專業(yè)人才培養(yǎng)模式給出了設計方案，對如何落實新興的人才培養(yǎng)模式提出了師資建設、課程體系、實習實訓等方面相應的對策建議。常靜[2]從民航人才需求與學校教學實際出發(fā)提出“3―3―4”人才培養(yǎng)模式，以通識教育、專業(yè)教育和行業(yè)導向下的專業(yè)實踐為特征，實行3個培養(yǎng)階段和3個發(fā)展階段，堅持語言學習、傳統文化學習、身體形象訓練、藝術特長發(fā)展等4年不斷線。但是，由于目前我國民航業(yè)正處于快速發(fā)展期，行業(yè)對空中乘務人員的需求逐年上升，因此空中乘務方向的學生就業(yè)率在近些年都處于較高的水平。這就導致了相關院校幾乎沒有考慮該專業(yè)學生在未來職業(yè)轉型的問題。同時，國內外對空乘人員職業(yè)轉型與高校所受教育之間的關系的研究也幾乎是空白的。本研究將從長期職業(yè)規(guī)劃的角度，結合用人單位和空乘人員的視角，對空中乘務方向的本科教育的課程設計進行完善。
一、我國空中乘務方向的本科教育的發(fā)展現狀
伴隨我國國民經濟的快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高，商務、旅游等出行需求迅速增長，國際交流也越來越頻繁。根據民航業(yè)的強國發(fā)展戰(zhàn)略目標，本世紀的前20年是我國民航發(fā)展的重要時期?，F代民航的發(fā)展需要大批高素質的專門人才，空中乘務人員也是必不可少的《中國民用航空發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關的教育事業(yè)，鼓勵各類普通高校開設民航專業(yè)，支持建設與民航實習實訓有關的培訓基地。
我國很多院校首先創(chuàng)辦的是?？茖哟蔚目罩谐藙諏I(yè)。隨著民航業(yè)科技水平的不斷提高，整個行業(yè)對從業(yè)者也提出了更高的要求。2003年，南昌航空大學音樂學院創(chuàng)辦了全國首個設置于表演專業(yè)之下的空中乘務方向的本科教育。2004年，鄭州航空工業(yè)管理學院工商管理學院首次在旅游管理專業(yè)下開設了空中乘務方向。2006年，南京航空航天大學金城學院首次在播音主持藝術專業(yè)下開設了空中乘務方向。2009年，貴州民族學院人文科技學院在音樂專業(yè)下開設了空中乘務方向。
二、開展職業(yè)規(guī)劃的必要性
1997年全國高校畢業(yè)生就業(yè)指導中心制訂了《大學生就業(yè)指導教學大綱》，大綱為各高校大學生就業(yè)指導教學的開展提供了指導依據。2007年國家教育部辦公廳印發(fā)《大學生職業(yè)發(fā)展與就業(yè)指導課程教學要求的通知》，從加強領導、列入教學計劃、加強師資隊伍建設、改進教學內容和方法，落實經費保障五個方面[3]，為實施職業(yè)規(guī)劃教學做了充分的制度保障。目前很多高校的就業(yè)工作還僅僅停留在就業(yè)指導階段，其中大部分就業(yè)指導課程是在畢業(yè)生找工作之前開展，引導大學生準確看待形勢，客觀評價自己，建立準確的擇業(yè)觀。
在空乘方向學生的在校培養(yǎng)過程中，相關院校的教學工作主要圍繞的是如何使這些學生掌握航空服務的技能，理解并接受航空服務的理念。不管是從理論上還是實踐中，高校都還未能將航空服務專業(yè)學生的長期職業(yè)規(guī)劃納入學科建設之中――課程設計和培養(yǎng)目標僅僅指向作為唯一職業(yè)選擇的空中乘務。從目前的就業(yè)情況來看，空中乘務方向的學生實際就業(yè)率遠高于所在院校的平均水平，在樂觀的就業(yè)環(huán)境下，教育者容易忽視對空中乘務方向學生長期職業(yè)規(guī)劃的考慮[4]。
三、課程設置的完善
在社會不斷發(fā)展進步的大潮中，社會對人才的要求也越來越高，怎樣有步驟地提高個人綜合素質，適應并滿足社會需求，就需要重視職業(yè)規(guī)劃教育，尤其是學生自我職業(yè)規(guī)劃能力的培養(yǎng)。學生需要在充分認識職業(yè)生涯發(fā)展的主觀和客觀條件的基礎上，擬定為了實現每個階段的目標而設置的學習計劃或行動方案，包括認識自己、認識環(huán)境、確定目標、制訂計劃這四個環(huán)節(jié)的不斷循環(huán)。依據教育部《關于全面提高高等教育質量的若干意見》（下文簡稱為《意見》），關于完善人才培養(yǎng)質量標準體系中提出全面實施素質教育，把促進人的全面發(fā)展和適應社會需要作為衡量人才培養(yǎng)水平的根本標準[5]。
當前，高校的就業(yè)指導工作缺乏一定的系統性。高校應該認識到職業(yè)規(guī)劃教育是一個長期的過程，絕不是畢業(yè)前的幾次就業(yè)輔導可以完成的。相關院校的首要任務是構建起完整的關于職業(yè)規(guī)劃的課程體系。同時，傳統的就業(yè)指導教學以課堂老師講授為主，重視理論知識的傳授，高校應該注重調動大學生探究的“內省”過程。在開放式的教學模式下，以師生互動交流為主，通過小組討論、團體活動、案例分析、情景模擬等環(huán)節(jié)，促進學生自我職業(yè)規(guī)劃能力的提升。因此，以《意見》精神為指導，以學生長期職業(yè)生涯發(fā)展的需求為導向，空中乘務方向的本科教學課程的設置需要進行相應的調整和完善。
1.從學生入校時就逐步開展職業(yè)規(guī)劃教育，首先向學生介紹有關職業(yè)規(guī)劃的相關概念，幫助學生盡早了解職業(yè)規(guī)劃的重要性以及學校關于職業(yè)規(guī)劃的整體教學計劃。通過這些基礎知識的學習，讓學生了解職業(yè)規(guī)劃的意義，及時建立起職業(yè)規(guī)劃的意識。接著，應該幫助學生開展自我認知，一般包括認識自己的性格特征、優(yōu)勢和劣勢、價值觀等方面。自我認知是進行職業(yè)規(guī)劃的起點，在此基礎上，學生才有可能建立正確的價值取向、擇業(yè)傾向和職業(yè)目標等。
2.除了認識自己，還需要認識環(huán)境，一般包括對了解所學的專業(yè)、了解未來可能從事的行業(yè)、了解用人單位對人才的需求等。特別需要讓學生更加全面地、正確地認識未來可能從事的職業(yè)?？梢酝ㄟ^增加相關的講座，邀請行業(yè)內的相關人員來介紹有關民航運輸的發(fā)展近況、航空服務的職業(yè)要求等。
3.在了解了自己將會從本專業(yè)中學習到什么以及未來可能從事的職業(yè)之后，學生需要盡快明確自己的學習目標。在此基礎上，學生才能更有針對性、更有效地安排后續(xù)的在校學習。很多學校都為大二的學生提供了輔修第二專業(yè)的機會，因此，建議相關院校將關于職業(yè)規(guī)劃教育的以上三個環(huán)節(jié)安排在學生大一階段完成。
4.在學生樹立了職業(yè)規(guī)劃的意識，明確了長期職業(yè)發(fā)展的目標之后，學生就要制訂行動計劃。不論想要從事何種職業(yè)，都需要充分利用在校時間，積累與之相關的知識。除了輔修機會，學校還應該提供覆蓋眾多領域的選修課，鼓勵學生更多地選擇不同專業(yè)的課程，提高他們的綜合素質。在制訂學習計劃的階段，學校應該更加重視對計劃的反饋與評價工作，協助學生不斷地修正計劃。
根據以上分析，針對空中乘務分向的本科教育，全新的職業(yè)規(guī)劃課程體系主要由兩部分組成：一是建立職業(yè)規(guī)劃的意識;二是掌握職業(yè)規(guī)劃的方法。具體課程設計見表1。當然，完整的職業(yè)規(guī)劃教育體系還應該包括對個別學生的單獨輔導和交流。
四、結語
中國的高等教育在面向世界、面向未來、面向現代化的思想引領下，不斷融入國際先進辦學理念，并結合中國實際探索出了一條新的發(fā)展之路，概括起來就是以文化素質教育和通識教育為特征的人才培養(yǎng)模式。從職業(yè)規(guī)劃教育入手，幫助學生了解職業(yè)規(guī)劃、建立自我規(guī)劃的意識、提升自我規(guī)劃的能力，使得空中乘務方向的本科教育有別于?？平逃沟脤W生的就業(yè)選擇更加豐富、就業(yè)過程更加順利。
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